外国航空运输企业常驻代表机构审批管理办法（中华人民共和国交通运输部令2018年第9号）
《外国航空运输企业常驻代表机构审批管理办法》已于2018年5月16日经第8次部务会议通过，现予公布，自2018年9月1日起施行。
《外国航空运输企业常驻代表机构审批管理办法》已于2018年5月16日经第8次部务会议通过，现予公布，自2018年9月1日起施行。
部长李小鹏
2018年5月22日
外国航空运输企业常驻代表机构审批管理办法
第一章总则
第一条为了规范对外国航空运输企业常驻代表机构的管理，根据《中华人民共和国国务院关于管理外国企业常驻代表机构的暂行规定》，制定本办法。
第二条本办法适用于外国航空运输企业在中华人民共和国境内设立常驻代表机构（以下简称代表机构）的管理。
第三条本办法所称代表机构是指外国航空运输企业在中华人民共和国境内设立并从事经营性活动的代表处。
本办法所称代表机构首席代表，是指代表机构的主要负责人；本办法所称代表机构代表，是指代表机构的其他主要工作人员。
第四条外国航空运输企业申请在中华人民共和国境内设立代表机构，应当在中华人民共和国工商行政管理部门（以下简称登记机关）办理登记手续，并经中国民用航空局（以下简称民航局）批准。
第五条民航局受理代表机构设立、延期、变更、撤销的申请或者备案，并作出相应决定。中国民用航空地区管理局（以下简称地区管理局）负责本辖区内代表机构的监督管理。
第六条外国航空运输企业未经登记和批准不得在中华人民共和国境内设立代表机构。
第七条代表机构应当遵守中华人民共和国法律、法规和涉及民航管理的规章，不得损害中华人民共和国安全和社会公共利益。
代表机构的合法权益受中国法律保护。
第八条对代表机构的批准实行互惠对等的原则，外国政府民用航空主管部门对中华人民
共和国航空运输企业根据政府间航空运输协定或者有关协议申请设立常驻代表机构进行不合理限制的，民航局可以采取对等措施。
第二章代表机构的设立、延期、变更和终止
第九条外国航空运输企业设立代表机构，应当符合下列条件：
（一）根据该外国航空运输企业所在国政府与中华人民共和国政府签署的航空运输协定或者有关协议，该外国航空运输企业获得从事两国间航空运输服务的指定资格（以下简称指定的外国航空运输企业）。
（二）获得民航局颁发的经营许可或者批准文件。
（三）首席代表和代表的资格和数量应当符合该外国航空运输企业所在国政府与中华人民共和国政府签署的航空运输协定或者有关协议的相关规定。其中代表机构应当指定一名首席代表。外国航空运输企业聘请中国公民（不含在境外已经获得外国长期居住资格的中国公民）担任其代表机构的首席代表或者代表的，应当根据中华人民共和国有关法律和法规办理。
未获得从事两国间航空运输服务指定资格的外国航空运输企业（以下简称非指定的外国航空运输企业）设立代表机构，应当经过民航局的特别批准。
第十条申请设立代表机构的外国航空运输企业（以下简称申请人），应当根据不同情况向民航局提交申请材料：
（一）指定的外国航空运输企业应当提交下列材料：
1.法定代表人或者授权签字人签署的申请书原件，内容包括：设立代表机构的目的、代表机构的名称、首席代表和代表、业务范围、办公地址、联系方式等；
2.民航局颁发的经营许可复印件或者其他形式的批准文件复印件；
3.代表机构工商登记证复印件；
4.法定代表人或者授权签字人签署的代表机构首席代表和代表的任命书原件或者经公证的复印件；
5.首席代表和代表的有效身份证件复印件；
6.首席代表和代表填写并经本人确认签字的《外国航空运输企业常驻代表机构代表登记表》（附件1）。
（二）非指定的外国航空运输企业应当提交下列材料：
1.法定代表人或者授权签字人签署的申请书原件，内容包括：企业简况、设立代表机构
的目的、代表机构的名称、首席代表和代表、业务范围、办公地址、联系方式等；
2.所在国的有关当局与民航局达成的有关协议复印件；
3.代表机构工商登记证复印件；
4.所在国的有关当局颁发的注册证明和航空运营人许可证复印件；
5.法定代表人或者授权签字人签署的代表机构首席代表和代表的任命书原件或者经公证的复印件；
6.首席代表和代表的有效身份证件复印件；
7.首席代表和代表填写并经本人确认签字的《外国航空运输企业常驻代表机构代表登记表》。
第十一条民航局对申请人提出的申请，根据下列情况分别作出处理：
（一）申请材料存在可以当场更正的错误的，允许申请人当场更正；
（二）申请材料不齐全或者不符合法定形式的，当场或者在五日内出具材料补正通知书，一次告知申请人需要补正的全部内容，逾期未告知的，自收到申请材料之日起即为受理；
（三）申请材料齐全、符合法定形式，或者申请人按要求提交全部补正申请材料的，应当予以受理。
第十二条民航局应当自受理之日起二十日内作出批准或者不予批准设立代表机构的决定。二十日内不能作出决定的，经民航局负责人批准，可以延长十日，并应当将延长期限的理由告知申请人。民航局作出批准设立代表机构决定的，应当自作出决定之日起十日内向申请人颁发代表机构批准证书（附件2）；对不予批准设立代表机构的，应当出具不予行政许可决定书，并说明不予批准的理由。
第十三条指定的外国航空运输企业代表机构批准证书有效期限应当与民航局向其颁发的经营许可有效期一致。非指定的外国航空运输企业代表机构批准证书有效期不超过三年。代表机构批准证书有效期自民航局颁发该批准证书之日起计算。
第十四条申请代表机构批准证书延期的，代表机构应当在该批准证书有效期满四十五日前提出延期申请，并根据不同情况提交申请材料：
（一）指定的外国航空运输企业应当提交下列材料：
1.法定代表人或者授权签字人签署的延期申请书原件；
2.民航局颁发的经营许可复印件或者其他形式的批准文件复印件；
3.代表机构批准证书原件；
4.代表机构工商登记证复印件。
（二）指定的外国航空运输企业在暂停或者终止航线经营后，需继续保留代表机构的，应当提交下列材料：
1.法定代表人或者授权签字人签署的延期申请书原件，并对保留代表机构的理由予以充分说明；
2.代表机构批准证书原件；
3.代表机构工商登记证复印件。
（三）非指定的外国航空运输企业应当提交下列材料：
1.法定代表人或者授权签字人签署的延期申请书原件；
2.所在国的有关当局与民航局达成的有关协议复印件；
3.代表机构批准证书原件；
4.代表机构工商登记证复印件。
第十五条民航局按照本办法第十一条、第十二条规定的程序办理延期，在该批准证书有效期届满前作出是否准予延期的决定。
第十六条指定的外国航空运输企业代表机构批准证书的有效延展期应当与民航局向其颁发的经营许可的有效延展期一致。非指定的外国航空运输企业代表机构批准证书的有效延展期为三年。指定的外国航空运输企业在暂停或者终止航线经营后，需继续保留代表机构的，代表机构批准证书的有效延展期由民航局根据实际情况确定。
第十七条外国航空运输企业变更代表机构的名称、首席代表或者代表、代表机构办公地址，应当向民航局申请变更登记。
（一）申请变更代表机构名称应当提交下列材料：
1.法定代表人或者授权签字人签署的申请书原件；
2.民航局颁发的经营许可复印件或者其他形式的批准文件复印件；
3.代表机构批准证书原件；
4.代表机构工商登记证复印件。
（二）申请变更代表机构首席代表或者代表应当提交下列材料：
1.法定代表人或者授权签字人签署的申请书原件；
2.法定代表人或者授权签字人签署的首席代表或者代表的任命书原件或者经公证的复印件；
3.拟任人填写并经本人确认签字的《外国航空运输企业常驻代表机构代表登记表》；
4.拟任人有效身份证件复印件；
5.代表机构批准证书原件；
6.代表机构工商登记证复印件。
（三）申请变更代表机构办公地址应当提交下列材料：
1.法定代表人或者授权签字人签署的申请书原件，在同一城市变更代表机构办公地址的申请书可由代表机构首席代表签署并加盖代表机构公章；
2.新办公地址房屋租赁合同或者相关证明材料；
3.代表机构批准证书原件；
4.代表机构工商登记证复印件。
第十八条民航局按照本办法第十一条、第十二条规定的程序办理变更。
第十九条外国航空运输企业在其代表机构批准证书有效期满前未提出延期申请的，原批准证书有效期满后失效。民航局依法予以注销。
外国航空运输企业在其代表机构批准证书有效期满前撤销其代表机构的，应当在撤销的三十日前由该航空运输企业法定代表人签署撤销代表机构通知书，并提供代表机构批准证书原件报民航局备案。民航局依法予以注销。
第二十条代表机构的名称应当与其工商登记证名称一致。
第二十一条代表机构设立、延期、变更和撤销的申请书或者通知书应当用中文书写；如用其他文字书写，应当附中文译本。其他申请材料如用中文以外的文字书写，应当附中文译本。
申请材料是复印件的，应当经申请人核对无误。
第三章监督管理
第二十二条民航局和地区管理局（以下统称民航行政机关）会同有关部门对代表机构的业务活动进行管理和监督检查。
第二十三条民航行政机关实施监督检查可以采取查阅文件或者要求代表机构报送材料的方式，也可以进行现场检查。
第二十四条被检查单位应当对民航行政机关实施的监督检查积极配合，如实提供所需文件和材料。
第二十五条外国航空运输企业对其设立的代表机构在中华人民共和国境内的业务活动承担相关法律责任。
第四章法律责任
第二十六条外国航空运输企业未取得代表机构批准证书，在中华人民共和国境内设立代表机构的，由民航行政机关责令改正，处三万元以下的罚款。
第二十七条代表机构未按照本办法第十七条的规定办理代表机构的名称、首席代表或者代表、办公地址变更的，由民航行政机关责令改正，给予警告；情节严重的，处一万元以上三万元以下的罚款。
第二十八条外国航空运输企业隐瞒有关情况或者提供虚假材料申请代表机构批准证书的，民航行政机关不予受理或者不予批准，并给予警告。
第二十九条外国航空运输企业以欺骗、贿赂等不正当手段取得代表机构批准证书的，民航行政机关应当撤销该批准证书，给予警告，并处三万元以下的罚款。
第三十条代表机构涂改、倒卖、出租、出借代表机构批准证书，或者以其他形式非法转让代表机构批准证书的，由民航行政机关责令改正，给予警告；情节严重的，处一万元以上三万元以下的罚款。构成犯罪的，按照国家有关规定向代表机构所在地公安机关移送。
第三十一条代表机构拒绝、阻碍民航行政机关实施监督检查的，由民航行政机关责令改正；拒不改正的，处三万元以下的罚款。
第五章附则
第三十二条对代表机构的撤销许可、行政处罚、行政强制等处理措施及其执行情况记入守法信用信息记录，并按照有关规定进行公示。
第三十三条本办法规定的期限以工作日计算，不含法定节假日。
第三十四条本办法自2018年9月1日起施行。原民航总局于2006年4月3日公布的《外国航空运输企业常驻代表机构审批管理办法》（民航总局令第165号）同时废止。
（非正式文本，仅供参考。若下载后打开异常，可用记事本打开）
世界主要航空公司转机城市、航线连接整理
1．世界主要航空公司转机城市、航线连接 1/国内航空公司 航空公司 主要 始发地 主要目的地 MU SHA HKG/HKG-TWN/CJU/CJU-TPE/SEL/PUS/KWJ/CJJ/TAE/TYO /OSA/FUK/NGO/HIJ/OKA/SIN/BKK/KUL/DEL/LON/PAR/ FRA/MOW/LAX/NYC/YVR/SYD/MEL CA SHA TYO/OSA/NGO/FUK/SDJ/PAR/FRA/MIL/LAX/SFO/ SYD/MEL BJS HKG/TYO/OSA/NGO/FUK/SDJ/HIJ/SIN/BKK/KUL/ DXB/KHI/ULN/DEL/PAR/FRA/MUC/LON/ROM/MIL / STO/MAD/MOW/LAX/SFO/ NYC/YVR/SYD/MEL FM SHA HKG/HKG-TWN/MFM/MFM-TWN/SEL/OSA/HKT/ PNH/SGN CZ SHA SEL/NGO/KKJ CAN HKG/BKK/SGN/HAN/JKT/KUL/PEN/SIN/PNH/MNL/ TYO/KIX/FUK/KKJ/SEL/PAR/SYD/MEL/LAX
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1 空运作业流程 本流程对国内空运及国际空运出港业务均适用。 流程图： 流程说明 1.1、接单、报价 营销代表与客服人员在收到客户咨询电话后，应详细询问清楚 客户货件的种类和重量及要求到达的时间、目的地，并立即向航空公司或代理查询 航班情况，向客户报价，遇有货量较大或不明事项请示主管或经理，稍后以书面或 E-mail 形式向客户报价，要求书写工整，报价准确、完整；并填写《业务受理一览表》 作记录。 1.2、接受委托、安排提货 1.2.1 接受委托 客户接受我司报价及航班时效并提出委托意向后，客服人员应立刻 通知操作主管填写《提货任务单》，请园区内相关业务站主管安排业务员前往客户处， 要求客户详细填写《货物运输代理委托书》，并安客户指定地点提货；若因故不能按 时提货，应第一时间通知操作主管、营业站主管和客服人员，并与客户重新约定提 货时间。 1.2.2、验货 我司现场提货人员（司机）在提货时应检查货物包装是否完好，内 件与《货物运输代理委托书》所填内容是否相符及是否适合航空运输，若有问题应 在现场及时向客户提出。不得接受不合格货物。 1.2.3、货物量度 提货人员应在现场称量货物重量（若客户处没有称，则需协商将 货物带回我司称量），量出货物尺寸，换算成体积重量。并根据客服人员之报价计算 好运费，请客户填写运单。提货完成后在信息系统上的提货处理模块作相应录入、 确认 1.3、文件交接 营销代表与客服员在收到填写完整之《货物运输代理委托书》后， 向客服/制单员交接，由客服/制单员负责后续操作，并在操作过程中填写《运输业务 作业单》交操作主管作后续处理，在信息系统上的定单处理模块作相应录入、确认。 1.4、订仓 客服/制单员应即时向航空公司或代理订仓，并通知客户预定航班时间。 1.5、交仓 提货人员将货物装车运回华南城新国线物流仓库后，同分检员交接。 报关文件同客服/制单员交接。
重庆市房屋建筑和市政基础设施工程施工图设计文件审查 送审表(市政工程 工程名称子项 名称 工程地址 建设单位联系 人联系电话 勘察单位联系 人联系电话 设计单位项目 负责 人联系电话 资质等级及证书号市外 单位 在渝 备案 证号备案时间 主要设计人员情况 专业
姓名 注册号 注册等级 工程概况 工程性质: □新建□改建□扩建 主导工艺: □道路□桥梁□隧道 □轨道交通□给水□排水□环 卫□燃气□热力□公共交通 概算总投资万元其中 建设费元 设 计 规 模 □大 型 □中 型 □小 型 工程规模描述送审 范围 子项名称概算总投资（万元）其中 建设 费 （万 元）工程规 模 其 它
总计 附属工程名称:附属工程送审表共页 送审资料 1.建设行政主管部门初步 设计批复□ (按规定不需 进行初步设计审批的项 目，应当提供建设工程初 步设计备案文件□ 或 《建设用地规划许可证》 □ 民用航空飞机按机 身的宽窄可分为宽体飞 机和窄体飞机两种；按 用途不同可分为全货 机、全客机和客货混用 机。 (六集装器 (1集装运输的特 点：①减少货物装运的 时间，提高工作效率； ②以集装运输替代散件 装机，可以减少地面等 待时间；③减少货物周 转次数，提高完好率； ④减少差错事故，提高 运输质量；⑤节省货物
的包装材料和费用；⑥有利于组织联合运输和门到门服务。 (2集装设备的种类：①集装器按注册与非注册划分，分为注册的飞机集装器、非注册的飞机集装器；②集装器按种类可划分为集装板和网套、结构与非结构集装棚、集装箱。 (3集装器代号的组成。如A VE11OOMU ，第一位字母代表集装器的类型，第二位字母代表底板尺寸，第三位字母代表外形或适配性，第四、五、六、七位数字代表序号，第八、九位字母代表所有人、注册人。 (4集装货物的基本原则：①检查所有待装货物；②一般情况下，大货、重货装在集装板上；体积较小、重量较
国际航空运输操作流程 根据本人多年从事国际空运代理业务多年经验与大家分享下国际空运操作流程,以下仅仅就是本人的实战操作经验,如有漏洞欢迎广大顾客朋友们加以修正！ 国际空运操作流程一、空运出口流程概述 一、发货人 1、提供货物资料:品名,件数,重量,箱规尺寸,目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间,发货人名称、电话、地址。 2、应具备的报关资料 (1)清单、合同、发票、手册、核销单、机电卡等。 (2)填写报关委托书,交由委托报关的货代或报关行进行处理。 (3)确认就是否具有进出口权以及产品就是否需要配额。 (4)根据贸易方式将上述文件交由委托报关的货代或报关行。 3、寻找货运代理:发货人可自由选择货运代理公司。 二、货运代理公司http://www、cargoservice、com、cn 1、委托书:发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件的书面凭证。 2、商检:货运代理将检查委托书内容就是否齐全,了解货物就是否要做商检。 3、订舱:货运代理根据发货人的“委托书”,向航空公司订舱。 4、接货: (1)发货人自送货:货运代理应传真货物进仓图给发货人,注明联系人、电话、送货地址、时间等。以便货物及时准确入仓。 (2)货运代理接货物:发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息,以确保货物及时入仓。 5、运输费用结算:双方在未接货物时应该确定:预付、到付。 三、机场货站 1、理货:当货物送至相关的货站后,货运代理会根据航空公司的运单号码,制作主标签与分标签,贴在货物上,以便于起运港及目的港的货主、货代、货站、海关、航空公司、商检、及收货人识别。 2、过磅:将贴好标签的货物交由货站过安全检查,过磅,以及丈量货物尺寸计算体积重量,之后货站将整单货物的实际重量以及体积重量写入“可收运书”,加盖“安检章”“可收运章”
国际航协(IATA)将世界划分为三个航空运输业务区：TC1区、TC2区、TC3区 三大区的区域范围，特征以及各区术语解释如下： TC1 TC1区主要分为四个次区： 1.加勒比次区 (1)美国与巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛、圭亚那、苏里南、法属圭亚那之间的地区; (2)加拿大/墨西哥与巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛、圭亚那、苏里南、法属圭亚那之间的地区; (3)由巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛构成的区域; (4)由上述为一端与圭亚那、苏里南、法属圭亚那为另一端围成的区域。 2.墨西哥次区 加拿大/美国与墨西哥之间的地区。 3.远程次区 (1)以加拿大、墨西哥、美国为一端与中美洲和南美洲为另一端的地区; (2)以巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛、圭亚那、苏里南、法属圭亚那为一端与中美洲和南美洲为另一端的地区; (3)中美洲和南美洲之间的地区; (4)中美洲区域内。 4.南美次区 由以下区域构成：阿根廷、玻利维亚、巴西、智利、哥伦比亚、厄瓜尔多、法属圭亚那、圭亚那、巴拿马、巴拉圭、秘鲁、苏里南、乌拉圭、委内瑞拉。 TC2 该区主要分为三个次区： 1.欧洲次区 奥地利、比利时、白俄罗斯、保加利亚、克罗地亚、捷克共和国、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、格鲁吉亚、德国、直布罗陀、匈牙利、冰岛、爱尔兰、意大利、立陶宛、卢森堡、马尔顿、马德拉岛、马尔他、摩洛哥、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、斯洛伐克共和国、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、突尼斯、土耳其、乌克兰、英国、南斯拉夫。 2.中东次区 巴林、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、沙特阿拉伯、苏丹、叙利亚、阿拉伯联合酋长国、也门。 3.非洲次区 由中非、东非、印度洋岛屿、利比亚、南非、北非构成;
国际航空运输协会（IATA）制定的，空运中以三个英文字母简写航空机场名。 国内主要城市机场三字代码： 香港HKG 香港国际机场 澳门MFM 澳门国际机场 台北TSA 台北松山机场 北京PEK/BJS 首都国际机场；NAY 北京南苑机场 上海PVG 上海浦东国际机场；SHA 虹桥机场 广州CAN 广州白云国际机场 深圳SZX 深圳宝安机场 南京NKG 南京禄口国际机场 成都CTU 成都双流国际机场 重庆CKG 重庆江北国际机场 昆明KMG 昆明巫家坝机场 杭州HGH 杭州萧山国际机场 西安XIY/SIA 西安咸阳国际机场 武汉WUH 武汉天河国际机场 郑州CGO 新郑国际机场 长春CGQ 长春龙嘉国际机场 长沙CSX 长沙黄花国际机场 太原TYN 太原武宿机场 大连DLC 大连周水子国际机场 福州FOC 福州长乐国际机场 厦门XMN 厦门高崎国际机场 海口HAK 海口美兰国际机场 呼和浩特HET 呼和浩特白塔机场 合肥HFE 合肥骆岗国际机场 哈尔滨HRB 哈尔滨太平国际机场 兰州ZGC 兰州中川机场 乌鲁木齐URC 乌鲁木齐地窝堡国际机场 亚洲其他国家主要机场三字代码： 日本： 东京NRT 成田国际机场；HND 羽田机场
大阪ITM 大阪伊丹国际机场；KIX 大阪关西国际机场 韩国： 首尔ICN 仁川国际机场 釜山PUS 釜山金海国际机场 新加坡： 新加坡SIN 新加坡樟宜国际机场 马来西亚： 吉隆坡KUL 吉隆坡国际机场 越南： 胡志明SGN 胡志明市新山机场 泰国： 曼谷BKK 廊曼国际机场 印度： 新德里DEL 新德里国际机场 伊朗： 德黑兰THR 德黑兰梅赫拉巴德国际机场 沙特阿拉伯： 利雅得RUH 哈利德国王国际机场 阿联酋： 阿布扎比AUH 阿布扎比国际机场 迪拜DXB 迪拜国际机场 卡塔尔： 多哈DOH 多哈国际机场 土耳其： 安卡拉 伊斯坦布尔IST 伊斯坦布尔国际机场 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 北美： 加拿大： 渥太华YOW 渥太华国际机场 蒙特利尔YUL 蒙特利尔多尔瓦国际机场 温哥华YVR 温哥华国际机场 多伦多YYZ 皮尔森国际机场 美国： 华盛顿IAD 杜勒斯国际机场
第二章国际航空货物运输的业务流程 第一节概述 为了更好的为客户服务，航空货运代理人必须非常熟悉国际货物运输的业务流程，能够及时地掌握航空运输的全过程，使一票货物的运输顺畅，能够及时运送到收货人的手中。 国际航空货物运输的业务流程指的是为了满足货物运输消费者的需求而进行的从托运人发货到收件人收货的整个全过程的物流、信息流的实现和控制管理的过程。（具体流程业务图见书53页图2-1） 对过程进行简单分析，从该业务流程图可总结出，国际货物运输主要包含两大环节： 1、国际货物运输的出口业务流程：指的是从托运人发货到承运人把货物装上飞机的物流、信息流的实现和控制管理的全过程。 （1）航空货物出口运输代理业务程序 （2）航空公司出港货物的操作程序 2、国际货物运输的进口业务流程：指空运货物从入境到提取或转运的物流、信息流的实现和控制管理的全过程。 （1）航空公司进港货物的操作程序 （2）航空货物进口运输代理业务程序 本章将对这四个业务程序逐一进行详细介绍。 第二节航空货物出口运输代理业务程序 航空货物出口运输代理业务程序主要包括以下几个环节：市场销售 委托运输审核单证预配舱预订舱接单制单标签 配舱订舱出口报关出仓单装板箱签单交接发运航班跟踪信息服务费用结算 一、市场销售 承揽货物处于整个航空货物出口运输代理业务程序的核心地位。 销售人员要具有营销的知识 具体操作时，需及时向出口单位介绍本公司的业务范围、服务项目、各项收费标准，特别是向出口单位介绍本公司的优惠运价，介绍本公司的服务优势等。 二、委托运输 航空货运代理公司与出口单位（发货人）就出口货物运输事宜达成意向后，可以向发货人提供所代理的有关航空公司的“国际货物托运书”。 托运书（Shippers Letter of Instruction——SLI）是托运人用于委托承运人或其代理人填开航空货运单的一种表单，表单上列有填制货运单所需的各项内容，并印有授权于承运人或其代理人代其在货运单上签字的文字说明。因此，“国
读书破万卷，下笔如有神 有关的国际航空运输组织 一、国际民用航空组织（International Civil Aviation Organization， ICAO）国际民用航空组织是政府间的国际航空机构，它是根据1944 年 芝加哥国际民用航空公约设立的，是联合国所属专门机构之一。我国是该组织成员，也是理事国。国际民用航空组织成立于1947 年4 月4 日，总部设在加拿大的蒙特利尔。该组织的宗旨为发展国际航行的原则和技术，并促进国际航空运输的规划和发展。主要指：1．保证全世界国际民用航空安全地和有秩序地发展。2．鼓励为和平用途的航空器的设计和操作技术。3．鼓励发展国际民用航空应用的航路、机场和航行设施。 4．满足世界人民对安全、正常、有效和经济的航空运输的需要。5．防止因不合理的竞争造成经济上的浪费。6．保证缔约各国的权利充分受到尊重，每缔约国均有经营国际空运企业的公平的机会。7．避免缔约各国之间的差别待遇。8．促进国际航行的飞行安全。9．普遍促进国际民用航空在各方面的发展。二、国际航空运输协会（InternationaI Air Transport Association，IATA）国际航空运输协会（以下简称国际航协）是各国航 空运输企业之间的组织，其会员包括全世界一百多个国家中经营国际、国内定期航班的航空公司。我国的国际航空公司、东方航空公司等多家航空公司近年来也陆续加入了国际航协。国际航协于1945 年4 月16 日在古巴哈 瓦那成立，目前下设公共关系、法律、技术、运输、财务、政府和行业事务六个部门。其主要宗旨是：1．促进安全、正常和经济的航空运输以造福于世界各族人民，培植航空商业并研究与其有关的问题。2．为直接或间接从事国际航空运输服务的各航空运输企业提供协作的途径。3．与国际民航组织及其他国际组织合作。com半个多世纪以来，国际航协充分利 好记性不如烂笔头
国际航空货运出口业务流程
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国际航空货运出口业务流程 错误!未定义书签。国际航空货运出口业务流程指的是从托运人发货到承运人把货物装上飞机的物流、信息流的实现和控制管理的全过程（见下图) 国际货物运输的出口业务流程的结构[1] 航空货运出口业务流程从流程的环节来说主要包含两大部分:航空货物出口运输代理业务流程和航空公司出港货物的操作流程。前者的主体是航空货运代理人,后者的主体是航空公司。 航空货物出口运输代理业务流程 航空货物出口运输代理业务流程主要包括以下二十个环节：市场销售→委托运输→审核单证→预配舱→预订舱→接单→制单→接货→标签→配舱→订舱斗出口报关→出仓单→提板箱→货物装箱装板→签单→交接发运→航班跟踪→信息服务→费用结算。 (一)市场销售 作为航空货物运输销售代理人，其销售的产品是航空公司的舱位，只有飞机舱位配载了货物，航空货运才真正具有了实质性的内容,因此承揽货物处于航空货物出口运输代理业务流程的核心地位。 (二）委托运输 航空公司代理公司与出口单位(发货人)就出口货物运输事宜达成意向后，可以向发货人提供所代理的有关航空公司的“国际货物托运书”。对于长期出口或出口货量大的单位,航空货运代理公司一般都与之签订长期的代理协议。发货人发货时,首先需填写委托书,并加盖公章，作为货主委托代理承办航空货物出口货运的依据。航空货运代理公司根据委托书要求办理出口手续,并据以结算费用。因此，“国际货物托运书”是一份重要的法律文件。 根据《华沙公约》第5条第(1)和第(5)款规定，“货运单应由托运人填写，也可由承运人或其代理人代为填写”。实际上,目前货运单均由承运人或其代理人代为填写。为此，作为填开货运单的依据——托运书,应由托运人自己填写,而且托运人必须在上面签字或盖章。 托运书(Shｉｐｐer'ｓLettｅｒofＩnsｔructiｏｎ）是托运人用于委托承运人或其代理人填开航空货运单的~种表单，表单上列有填制货运单所需的各项内容，并应印有授权于承运人或其代理人代其在货运单上签字的文字说明。
单元习题：国际航空运输的航空区划 一、单项选择题 1.巴拿马属于航空区划的（）。C A．TC1 远程次区B．TC1 墨西哥次区C．TC1 南美次区D．TC1 加勒比次区2.从世界范围看，法定时区系统几乎比理论上时区系统（）偏离一个时区。A A．向东B．向南C．向西D．向北 3.MLL10: Dep WAS 2130 SAT (西五区) Arr SIN 1810 SUN (东八区) 该航班飞行时间为（）B A.8 小时 20 分 B. 7 小时 40 分 C.23 小时 40 分 D. 9 小时40 分 4.土耳其属航空区划的（）A A.TC2 欧洲次区 B.TC2 中东次区 C.TC2 非洲次区 D.TC3 中东次区 5.NX9001: Dep BKK 1740 MON (东七区) Arr MFM 2120 MON 该航班飞行时间为（）A A.2 小时40 分 B. 23 小时20 分 C. 5 小时40 分 D. 8 小时20 分 5.从实践范围看，法定时区系统与理论时区系统的区别是（）B A.向西偏离一个时区 B.向东偏离一个时区 C.向西偏离半个时区 D.向东偏离半个时区 6.在国际航空货物运输中法国戴高乐国际机场的三字代码是（D ）。 A．LHT B．KIX C．NRT D．CDG 7.下列城市属于IATA 三个航空运输业务区中的TCI 区的是( )。A A.纽约 B. 北京 C. 伦敦 D. 堪培拉 8.2008 年北京奥运会火炬传递专机CA2008 属于( )。B A.中华航空公司 B. 中国国际航空公司 C. 中国南方航空公司 D. 中国东方航空公司 9.下列（）城市属于IATA 三个航空运输业务区中TC3 区。ACD A．新德里B．开罗C．惠灵顿D．釜山 2．北京至纽约之间为 IATA 区域的（）。 A.二区与三区之间 B.三区与三区之间 C.一区与二区之间 D.三区与一区之间 答案：D。
国际航空货运基础知识 2.1.1航空区域划分的目的和IATA 区域 1.目的 出于保证国际航空运输的运营安全，以及国际民航组织（ICAO ）规定各国航空运输企业在技术规范、航行程序、操作规则上的一致性原则。国际航空运输协会(IATA)将世界划分为三个航空运输业务区，称为“国际航协交通会议区”（IATA traffic conference areas ），以方便各国及地区航空运输企业之间的运输业务划分与合作。 2.IATA 区域 如图所示(附IATA 区域图)，国际航空运输协会(IATA)将全球划分为三个航空运输业务区，分为Area TC1、Area TC2、Area TC3三个大区，简称TC1、TC2、TC3，其下又可以进行次一级的分区，称为次区（Sub-area ）。
2.1.2 IATA 区域分区范围 （一）（一）Area TC1 1.范围 北起格陵兰岛，南至南极洲。包括北美洲和南美洲的所有大陆部分及其相邻的岛屿：格陵兰岛、百慕大群岛、西印度群岛和加勒比海群岛、夏威夷群岛（包括中途岛和巴尔米拉岛）。 2.次区 （1）加勒比海次区Caribbean sub-area （2）墨西哥次区Mexico sub-area （3）狭长地带次区Long haul sub-area （4）南美次区South America sub-area （二）（二）Area TC2 1.范围 北起北冰洋诸岛，南至南极洲。包括欧洲全部（包括俄罗斯的欧洲部分）及其近邻岛屿，冰岛、亚苏尔群岛，非洲全部及其近邻岛屿，亚松森群岛，包括伊朗在内及其以西的亚洲部分。 2.次区 （1）欧洲次区Europe sub-area （2）中东次区Middle East sub-area （3）非洲次区Africa sub-area （三）（三）Area TC3 1.范围 北起北冰洋，南至南极洲。包括整个亚洲及未包括在二区范围内的乡邻岛屿，整个东印度群岛，澳大利亚、新西兰及不包括在一区内的太平洋岛屿。 2.次区 （1）南亚次大陆次区South Asia subcontinent sub-area （2）东南亚次区South East Asia sub-area （3）西南太平洋次区South West Pacific sub-area （4）日本/朝鲜次区（东亚次区）Japan/Korea sub-area
第二章国际航空货物运输得业务流程 第一节概述 为了更好得为客户服务,航空货运代理人必须非常熟悉国际货物运输得业务流程,能够及时地掌握航空运输得全过程，使一票货物得运输顺畅,能够及时运送到收货人得手中。 国际航空货物运输得业务流程指得就是为了满足货物运输消费者得需求而进行得从托运人发货到收件人收货得整个全过程得物流、信息流得实现与控制管理得过程。（具体流程业务图见书53页图2-1) 对过程进行简单分析,从该业务流程图可总结出,国际货物运输主要包含两大环节： 1、国际货物运输得出口业务流程：指得就是从托运人发货到承运人把货物装上飞机得物流、信息流得实现与控制管理得全过程。 （1)航空货物出口运输代理业务程序 （2)航空公司出港货物得操作程序 ２、国际货物运输得进口业务流程：指空运货物从入境到提取或转运得物流、信息流得实现与控制管理得全过程。 （1）航空公司进港货物得操作程序 （2）航空货物进口运输代理业务程序 本章将对这四个业务程序逐一进行详细介绍。 第二节航空货物出口运输代理业务程序 航空货物出口运输代理业务程序主要包括以下几个环节：市场销售 委托运输审核单证预配舱预订舱接单制单接货标签 配舱订舱出口报关出仓单提板箱装板箱签单交接发运航班跟踪信息服务费用结算 一、市场销售 承揽货物处于整个航空货物出口运输代理业务程序得核心地位。 销售人员要具有营销得知识 具体操作时，需及时向出口单位介绍本公司得业务范围、服务项目、各项收费标准,特别就是向出口单位介绍本公司得优惠运价，介绍本公司得服务优势等。 二、委托运输 航空货运代理公司与出口单位（发货人）就出口货物运输事宜达成意向后，可以向发货人提供所代理得有关航空公司得“国际货物托运书”. 托运书(Shipｐers Letter oｆInsｔｒｕctioｎ——SＬI)就是托运人用于委托承运人或其代理人填开航空货运单得一种表单，表单上列有填制货运单所需得
国际航空货运出口业务流程 国际航空货运出口业务流程指的是从托运人发货到承运人把货物装上飞机的物流、信息流的 ) 实现和控制管理的全过程(见下图 国际货物运输的出口业务流程的结构[1] 航空货运出口业务流程从流程的环节来说主要包含两大部分：航空货物出口运输代理业务流程和航空公司出港货物的操作流程。前者的主体是航空货运代理人，后者的主体是航空公司。 航空货物出口运输代理业务流程 航空货物出口运输代理业务流程主要包括以下二十个环节：市场销售→委托运输→审核单证→预配舱→预订舱→接单→制单→接货→标签→配舱→订舱斗出口报关→出仓单→提板箱→货物装箱装板→签单→交接发运→航班跟踪→信息服务→费用结算。 (一)市场销售 作为航空货物运输销售代理人，其销售的产品是航空公司的舱位，只有飞机舱位配载了货物，航空货运才真正具有了实质性的内容，因此承揽货物处于航空货物出口运输代理业务流程的核心地位。 (二)委托运输 航空公司代理公司与出口单位(发货人)就出口货物运输事宜达成意向后，可以向发货人提供 所代理的有关航空公司的“国际货物托运书”。对于长期出口或出口货量大的单位，航空货运代理 公司一般都与之签订长期的代理协议。发货人发货时，首先需填写委托书，并加盖公章，作为货主委托代理承办航空货物出口货运的依据。航空货运代理公司根据委托书要求办理出口手续，并据以结算费用。因此，“国际货物托运书”是一份重要的法律文件。 根据《华沙公约》第5条第(1)和第(5)款规定，“货运单应由托运人填写，也可由承运人或其 代理人代为填写”。实际上，目前货运单均由承运人或其代理人代为填写。为此，作为填开货运单的依据——托运书，应由托运人自己填写，而且托运人必须在上面签字或盖章。 托运书(Shipper's Letter of Instruction)是托运人用于委托承运人或其代理人填开航空货运单的～种表单，表单上列有填制货运单所需的各项内容，并应印有授权于承运人或其代理人代其在货运单上签字的文字说明。
国际航空货运出口业务流程 国际航空货运出口业务流程指的是从托运人发货到承运人把货物装上飞机的物流、信息流的实现和控制管理的全过程(见下图) 国际货物运输的出口业务流程的结构[1] 航空货运出口业务流程从流程的环节来说主要包含两大部分：航空货物出口运输代理业务流程和航空公司出港货物的操作流程。前者的主体是航空货运代理人，后者的主体是航空公司。 航空货物出口运输代理业务流程 航空货物出口运输代理业务流程主要包括以下二十个环节：市场销售→委托运输→审核单证→预配舱→预订舱→接单→制单→接货→标签→配舱→订舱斗出口报关→出仓单→提板箱→货物装箱装板→签单→交接发运→航班跟踪→信息服务→费用结算。 (一)市场销售 作为航空货物运输销售代理人，其销售的产品是航空公司的舱位，只有飞机舱位配载了货物，航空货运才真正具有了实质性的内容，因此承揽货物处于航空货物出口运输代理业务流程的核心地位。 (二)委托运输 航空公司代理公司与出口单位(发货人)就出口货物运输事宜达成意向后，可以向发货人提供所代理的有关航空公司的“国际货物托运书”。对于长期出口或出口货量大的单位，航空货运代理公司一般都与之签订长期的代理协议。发货人发货时，首先需填写委托书，并加盖公章，作为货主委托代理承办航空货物出口货运的依据。航空货运代理公司根据委托书要求办理出口手续，并据以结算费用。因此，“国际货物托运书”是一份重要的法律文件。 根据《华沙公约》第5条第(1)和第(5)款规定，“货运单应由托运人填写，也可由承运人或其代理人代为填写”。实际上，目前货运单均由承运人或其代理人代为填写。为此，作为填开货运单的依据——托运书，应由托运人自己填写，而且托运人必须在上面签字或盖章。 托运书(Shipper's Letter of Instruction)是托运人用于委托承运人或其代理人填开航空货运单的～种表单，表单上列有填制货运单所需的各项内容，并应印有授权于承运人或其代理人代其在货运单上签字的文字说明。
一：与其它各种运输方式不同的是，国际航空货物运输中与运费的有关各项规章制度、运费水平都是由国际航协统一协调、制定的。分段在充分考虑了世界上各个不同国家、地区的社会经济、贸易发展水平后，国际航协将全球分成三个区域，简称为航协区(IATA Traffic Conference Areas)，每个航协区内又分成几个亚区。由于航协区的划分主要从航空运输业务的角度考虑，依据的是不同地区不同的经济、社会以及商业条件，因此和我们熟悉的世界行政区划有所不同。 一区(TC1)：包括北美、中美、南美、格陵兰、百慕大和夏威夷群岛。 二区(TC3)：由整个亚洲大陆及毗邻岛屿(已包括在二区的部分除外)，澳大利亚、新西兰及毗邻岛屿，太平洋岛屿(已包括在一区的部分除外)组成。其中：1.南亚次大陆区：包括阿富汗、印度、巴基斯但、斯里兰卡等南亚国家。2.东南亚区：包括中国(含港、澳、台)、东南亚诸国、蒙古、俄罗斯亚洲部分及土库曼斯但等独联体国家、密克罗尼西亚等群岛地区。3.西南太平洋洲区、包括澳大利亚、新西兰、所罗门群岛等。4.日本、朝鲜区：仅含日本和朝鲜。 三区(TC2)：由整个欧洲大陆(包括俄罗斯的欧洲部分)及毗邻岛屿，冰岛、亚速尔群岛，非洲大陆和毗邻岛屿，亚洲的伊朗及伊朗以西地区组成。本区也是和我们所熟知的政治地理区划差异最多的一个区，它主要有三个亚区：1．非洲区：含非洲大多数国家及地区，但北部非洲的摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯、埃及和苏丹不包括在内。2．欧洲区：包括欧洲国家和摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯三个非洲国家和土耳其(既包括欧洲部分，也包括亚洲部分)。俄罗斯仅包括其欧洲部分。3．中东区：包括巴林、塞浦路斯、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯、苏丹、叙利亚、阿拉伯联合酋长国、也门等。 二：国际航线知识 1、远东--北美西海岸航线：该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋 2、远东--加勒比，北美东海岸航线：该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。 3、远东--南美西海岸航线：从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。 4、远东--东南亚航线：该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航线。东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。
国际航空货运代理流程 1.市场销售 航空货运代理公司开发货源，提供服务，与出口单位(发货人)就出口货物运输事宜达成意向 2.委托运输 发货人发货时需要填写委托书，并加盖公章，作为货主委托代理承办航空货运出口货物的依据。 航空货运代理根据委托书要求办理出口手续，并据以结算费用。因此，“国际货物托运书”是航空货运代理和发货人之间的重要法律文件。 在接受托运人的委托后，单证操作前，需要对托运书的价格、航班日期进行合同评审。审核人员需在托运书上签名和日期表示确认 一般航空货运单上的价格显示的是TACT上公布的适用运价和费率，但托运书上显示的价格，是根据航空公司和空运代理签的优惠价格和服务费，或是航空货运代理与发货量大的公司签署的长期代理协议上的协议价格。 3.审核单证 所需要审核的单证根据贸易方式、信用证要求等有所不同，主要包括以下几种：（1）发票、装箱单 （2）托运书 （3）报关单 （4）外汇核销单 （5）许可证 （6）商检证 （7）进料/来料加工核销本 （8）索赔/返修协议 （9）到付保函 （10）关封 4.预配舱 代理汇总接受的委托和客户的预报，输入电脑，并计算各航线的件数、重量、体积，按照客户要求和货物的重、泡情况，根据不同航空公司不同箱板的重量和高度要求，制定预配舱方案，并对每票货配上运单号 5.预定舱 代理根据所指定的预配舱方案，按航班、日期打印出总的运单号、件数、重量、体积等，想航空公司预定舱。由于此时货物还未进入仓库，预报和实际的件数、重量、体积都会有差别，留待配舱时再做调整。 6.接受单证 接受托运人送交的已经审核确认的托运书及报关单证、收货凭证，并将电脑中的收货记录与收货凭证核对。制作操作交接单。填上所收到的各种报关单证份数，给每份交接单配一份主运单或分运单。将制作好的交接单，配好的主运单或分运单、报关单证移交下一环节制单。 此时如果货未到或未全到，则先按照托运书上数据填入交接单，并注明。等货全到齐后再进行修改。 7.填制航空货运单 填制航空货运单包括主运单(AWB)和分运单(HWB)。航空货运单是发货人收结汇
国际航空运输协会（IATA） IATA:International Air Transport Association 国际航空运输协会（IATA）世界航空运输企业自愿联合经织的非政府性的国际组约。其宗旨是“为了世界人民的利益，促进安全、正常而经济的航空运输”，“对于直接或间接从事国际航空运输工作的各空运企业提供合作的途径”，“与国际民航组织以及其他国际组织通力合作”。 凡国际民航组织成员国的任一经营定期航班的空运企业，经其政府许可都可成为该协会的会员。经营国际航班的航空运输企业为正式会员，只经营国内航班的航空运输企业为准会员。 协会总部设在加拿大的蒙特利尔。在蒙特利尔和瑞士的日内瓦设有总办事处。在纽约、巴黎、新加坡、曼谷、内罗毕、北京设有分支机构或办事处。在瑞士的日内瓦还设有清算所。协会的最高权力机构为全体会议，另有4个常务委员会分管法律、业务、财务和技术。 协会的主要活动： （1）协商制定国际航空客货运价； （2）统一国际航空运输规章制度； （3）通过清算所，统一结算各会员间以及会员与非会员间联运业务帐目； （4）开展业务代理； （5）进行技术合作； （6）协助各会员公司改善机场布局和程序、标准，以提高机场运营效率等。 应该指出的是：国际航协从组织形式上是一个航空企业的行业联盟，属非官方性质组织，但是由于世界上的大多数国家的航空公司是国家所有，即使非国有的航空公司也受到所属国政府的强力参预或控制，因此航协实际上是一个半官方组织。它制定运价的活动，也必须在各国政府授权下进行，它的清算所对全世界联运票价的结算是一项有助于世界空运发展的公益事业，因而国际航协发挥着通过航空运输企业来协调和沟通政府间政策，解决实际运作困难的重要作用。 目前，中国大陆共有13家航空公司成为国际航协会员公司，各航空公司加入时间如下: 1993年：中国国际航空公司、中国东方航空公司和中国南方航空公司 1996年：中国北方航空公司、中国西北航空公司和中国西南航空公司 1998年：厦门航空公司、中国新疆航空公司、中国云南航空公司和上海航空公司 2000年：海南航空公司 2001年：山东航空公司 2002年：深圳航空公司
出口货物航空运输操作流程 国际航空货物运输虽然起步较晚，但发展极为迅速，这是与它所具备的许多特点分不开的，这种运输方式与其他运输方式相比，具有以下特点： 1．运送速度快。现代喷气运输机一般时速都在900英里左右，协和式飞机时速可达1350英里。航空线路不受地面条件限制，一般可在两点间直线飞行，航程比地面短得多，而且运程越远，快速的特点就越显着。 2．安全准确。航空运输管理制度比较完善，货物的破损率低，可保证运输质量，如使用空运集装箱，则更为安全。飞机航行有一定的班期，可保证按时到达。 3．手续简便。航空运输为了体现其快捷便利的特点，为托运人提供了简便的托运手续，也可以由货运代理人上门取货并为其办理一切运输手续。 4．节省包装、保险、利息和储存等费用。由于航空运输速度快，商品在途时间短、周期快，存货可相对减少，资金可迅速收回。 5．航空运输的运量小、运价较高。但是由于这种运输方式的优点突出，可弥补运费高的缺陷。加之保管制度完善、运量又小，
货损货差较少。 国际航空货物运输的作用 1．当今国际贸易有相当数量的洲际市场，商品竞争激烈，市场行情瞬息万变，时间就是效益。航空货物运输具有比其他运输方式更快的特点，可以使进出口货物能够抢行市，卖出好价钱，增强商品的竞争能力，对国际贸易的发展起到了很大的推动作用。 2．航空货物运输适合于鲜活易腐和季节性强的商品运输。这些商品对时间的要求极为敏感，如果运输时间过长，则可能使商品变为废品，无法供应市场；季节性强的商品和应急物品的运送必须抢行就市，争取时间，否则变为滞销商品，滞存仓库，积压资金，同时还要负担仓储费。采用了航空运输，可保鲜成活，又有利于开辟远距离的市场，这是其他运输方式无法相比的。 3．利用航空来运输像电脑、精密仪器、电子产品、成套设备中的精密部分、贵稀金属、手表、照像器材、纺织品、服装、丝绸、皮革制品、中西药材、工艺品等价值高的商品，适应市场的变化快的特点。可以利用速度快、商品周转快、存货降低、资金迅速回收、节省储存和利息费用、安全、准确等优点弥补了运费高的缺陷。 4．航空运输是国际多式联运的重要组成部分。为了充分发挥航空运输的特长，在不能以航空运输直达的地方，也可以采用联合
国际航空货运基础知识 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
国际航空货运基础知识 航空运输业务区域的划分 2.1.1航空区域划分的目的和IATA 区域 1.目的 出于保证国际航空运输的运营安全，以及国际民航组织（ICAO ）规定各国航空运输企业在技术规范、航行程序、操作规则上的一致性原则。国际航空运输协会(IATA)将世界划分为三个航空运输业务区，称为“国际航协交通会议区” （IATAtrafficconferenceareas ），以方便各国及地区航空运输企业之间的运输业务划分与合作。 区域 如图所示(附IATA 区域图)，国际航空运输协会(IATA)将全球划分为三个航空运输业务区，分为AreaTC1、AreaTC2、AreaTC3三个大区，简称TC1、TC2、TC3，其下又可以进行次一级的分区，称为次区（Sub-area ）。 2.1.2IATA 区域分区范围 （一） （一）AreaTC1 1.范围 北起格陵兰岛，南至南极洲。包括北美洲和南美洲的所有大陆部分及其相邻的岛屿：格陵兰岛、百慕大群岛、西印度群岛和加勒比海群岛、夏威夷群岛（包括中途岛和巴尔米拉岛）。
2.次区 （1）加勒比海次区Caribbeansub-area （2）墨西哥次区Mexicosub-area （3）狭长地带次区Longhaulsub-area （4）南美次区SouthAmericasub-area （二）（二）AreaTC2 1.范围 北起北冰洋诸岛，南至南极洲。包括欧洲全部（包括俄罗斯的欧洲部分）及其近邻岛屿，冰岛、亚苏尔群岛，非洲全部及其近邻岛屿，亚松森群岛，包括伊朗在内及其以西的亚洲部分。 2.次区 （1）欧洲次区Europesub-area （2）中东次区MiddleEastsub-area （3）非洲次区Africasub-area （三）（三）AreaTC3 1.范围 北起北冰洋，南至南极洲。包括整个亚洲及未包括在二区范围内的乡邻岛屿，整个东印度群岛，澳大利亚、新西兰及不包括在一区内的太平洋岛屿。 2.次区 （1）南亚次大陆次区SouthAsiasubcontinentsub-area （2）东南亚次区SouthEastAsiasub-area （3）西南太平洋次区SouthWestPacificsub-area （4）日本/朝鲜次区（东亚次区）Japan/Koreasub-area 国际时区 2.2.1时区 （一）时差和世界时区的划分 1.时差 由地球的自转所引起，自转使得地球上经度不同的地区的地方时出现差异，称为时差。 2.世界时区的划分 整个地球按照经度共被划分为24个时区（TheTimeZone），由于地球自转时，每转动15个经度所需要的时间恰好为1小时，所以时区划分时就以每15经度为跨度标准划分为一时区。
国际航空货运流程图 出 口 出 口 业 机货运出口业务流程 销售的航空公司的舱位 发货时，首先需填写托运书，并加盖公章，作为货主委托代理人承办航空货运岀 口货物的依据。航空货代根据委托书要求办理岀口手续，并据以结算费用。在接 受托运人委托后，单证操作前，货运代理的指定人员重点审核托运书的价格和航 班日期。 1、发票、装箱单：发票上要加盖公司公章，标明价格术语和货价 2、托运书：注明目的港名称或目的港所在城市名称，明确运费预付或到付、 货物毛重、收发货人、电话/电传/传真号码，并有托运人签名3、报关单： 注明经营单位注册号、贸易性质、收汇方式并要求造申报单位除加盖公章。
将委托和客户预报的信息输入电脑，计算岀各航线的件数、重量、体积，按客户要求和货物情况制订预配舱方案，并对每票货配上运单号 根据预配舱方案，按航班、日期打印岀总运单号、件数、重量、体积，向航空公司预订舱，此时货物可能还没有进入仓库。 1、接受托运人或其代理人送交的已经审核确认的托运书及报关单证和收货凭证。将电脑中的收货记录与收货凭证核对。 2、制作操作交接单，填上所收取的各种报关单证份数，给每份交接单配一份总运单或分运单 3、根据交接单、总运单或分运单、报关单证制单。 1、依据发货人提供的国际货物托运书，逐项填制航空货运单的相应栏目。 2、航空货运单是发货人收结汇的主要凭证，要求详细、准确、严格符合单货一致、单单一致。 3、货运单包括主运单和分运单。如果直接发给国外收货人的单票托运货物，填开航空公司运单即可。如果货物属于以国外航空货运代理为收货人的集中托运货物，必须先为每票货物填开航空货运代理公司的分运单，然后再填开航空公司的主运单。 1、将货物从发货人手中接过来存到自己的仓库。 2、通常先由航空货代公司从发货人处接受货物。对于通过空运或铁路从内地运往岀境地的岀口货物，按照发货人提供的运单号、航班号及接货地点和接货日期，代其提取货物，如货物已经在始发地办理岀口海关手续，发货人应同时提供始发地海关的关封。 3、接货时应对货物进行过磅和丈量，并根据发票、装箱单或送货单清点货物，核对货物的情况是否与货运单上所列一致。同时检查货物的外包装是否符合运输要求。 4、基本要求：托运人的货物包装要求坚固、完好、轻便；为不得用带有碎、草末等材料作包装；包装上详细写明收货人、通知人和托运人的姓名和地址；包装岀现轻微破损的情况下，在货运单的 “ Handing Information中应详纟田标注