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电动三轮车管理调研报告浅谈电动三轮车的管理对策近年来，随着高平市的经济快速开展，机动车和驾驶人数量也在快速增长。
据不完全统计年增长率为25%，驾驶人增长率为30%，给高平市道路交通管理工作带来巨大的压力。
特别是市区，因历史、经济等多方原因，高平市电动三轮车载客现象已经存在多年。
据交警部门统计，仅在市区这种车辆就高达2300余辆，驾驶人多为下岗无业职工、农村进城照顾孩子上学的中老年人员，甚至残疾人驾驶，被称为“三无”车辆（驾驶人无驾驶证驾车、无牌照、无营运手续）。
这类人得不到有效的平安行车教育，交通平安意识普遍淡薄，并且随意停车、占用机动车道行驶、违反规定载人、载物等交通违法行为经常发生，加之这类车不能定期接受检验，平安隐患多，发生交通事故的概率相对较高，特别是一旦发生道路交通事故，驾驶人和乘客的人身平安难以保障，严重影响道路交通平安的有序和畅通，群众对此的反响也较为强烈。
尽管交警、交通等相关部门治理多年，做了大量卓有成效的工作，但是，由于对这类车辆的管理还缺乏有力的法律依据，管理效果不大，成为困扰高平市公安交通管理工作的一大难题。
一、电动三轮车不断增长的原因。
（一）就业空间狭小，时机较少。
当前，社会就业压力大，相对下岗职工和进城人员来说，压力更大，社会给其就业空间小、就业时机少是客观存在的事实。
因此，一些人购置电动三轮车，以此作为职业贴补生活。
（二）客源多。
这种车辆行驶方便，可以到达市区的角角落落，加之价格比拟廉价，一些乘客往往只图方便，不重视平安，给这类车从事非法营运提供了客源。
（三）利益驱动是主因。
电动三轮车运输不用燃油，方便快捷，省时省力，运输本钱经济。
绝大局部电动三轮车及车主未办任何手续，也未交纳任何费用，加上有客源，电动三轮车车主驾车从事客运业务可获可靠的较为稳定的收入。
二、电动三轮车上路行驶的平安隐患和不利因素（一）影响城市形象，且影响交通秩序。
高平市作为一座较为繁华的县级市，一直是晋城地区的一个对外形象窗口。
三轮四轮电动车调研报告调研报告：三轮四轮电动车一、摘要本报告旨在对三轮和四轮电动车市场进行调研和分析，评估其在市场上的竞争优势和推广潜力。
通过对市场数据的分析和消费者调查，我们得出以下结论：三轮电动车在城市短途出行中具有一定的优势，而四轮电动车在长途或多人乘坐时更具实用性。
二、市场概述中国的城市化进程和环境保护政策的推动，使得电动车市场迅速发展。
根据数据显示，三轮电动车在中国的市场份额占比较大，主要用于快递、物流等短途配送行业。
而四轮电动车主要应用在私人用途和接送家庭成员上。
三、三轮电动车调研1. 市场需求：通过对消费者调查，我们发现三轮电动车主要受众是城市配送行业的从业人员。
他们认为三轮电动车具有轻便灵活、续航里程长等优势，可适应复杂的城市交通环境。
在市场上，三轮电动车的价格较为亲民，便于长期使用和维护。
根据消费者需求，三轮电动车在携带能力和储物空间方面有进一步提升的空间。
2. 技术创新：目前，三轮电动车在技术方面存在一些问题，如续航里程、充电速度等。
但随着技术的不断进步，这些问题将得到解决。
同时，一些高端三轮电动车在设计和操控性能上也有所提升，进一步满足消费者的需求。
3. 政府政策支持：政府对三轮电动车的发展制定了一系列扶持政策。
例如，鼓励企业购置三轮电动车，并提供相应的补贴和减免税款。
这些政策的推动将为三轮电动车市场带来更大的发展空间。
四、四轮电动车调研1. 市场需求：四轮电动车主要受众是家庭用户和中小型商家。
消费者认为四轮电动车在长途出行和多人乘坐时更加安全可靠。
另外，四轮电动车相较于传统汽车更环保，更低碳排放，符合当代社会对环保的需求。
四轮电动车市场的发展潜力巨大，预计未来将有更多品牌和型号进入市场。
2. 技术创新：目前，四轮电动车的技术水平已具备可上路行驶的基本要求。
然而，消费者还希望四轮电动车在续航里程、安全性能等方面有更大的突破。
对于电动车充电设施的建设也是未来技术创新的一个重要方向。
2024年电动三轮车市场分析现状简介电动三轮车作为新能源交通工具的一种，近年来在国内市场得到了快速发展。
本文将对电动三轮车市场的现状进行分析，并探讨其未来发展趋势。
1. 市场规模电动三轮车市场在过去几年间呈现出快速增长的趋势。
根据相关数据统计，2019年电动三轮车年销量达到XX万辆，同比增长XX%。
这一数据显示了电动三轮车市场的巨大潜力和机遇。
2. 市场驱动因素2.1 政府政策支持政府对电动车行业进行了一系列扶持政策，包括补贴政策、技术研发支持等。
这些政策的推动下，电动三轮车市场得到了迅速发展。
2.2 环保意识提升随着环保意识的不断提升，消费者对于环保型交通工具的需求也在增加。
电动三轮车作为一种零排放的交通工具，满足了环保要求，因此受到了广大消费者的欢迎。
3. 市场竞争态势电动三轮车市场竞争激烈，主要有以下几个特点： 3.1 品牌竞争目前市场上存在众多电动三轮车品牌，每个品牌都在力争在市场上占据一席之地。
品牌竞争主要体现在产品质量、性能、价格等方面。
3.2 技术竞争电动三轮车市场的技术创新日新月异，各家企业都在不断进行技术升级和创新，以提升产品竞争力。
3.3 价格竞争电动三轮车市场价格相对较低，因此价格竞争也较为激烈。
各家企业通过降低成本、提高生产效率等方式来争夺市场份额。
4. 市场发展趋势4.1 产品多样化随着市场竞争的加剧，电动三轮车的产品设计将更多关注消费者需求，推出更多样化的产品，以满足不同消费群体的需求。
4.2 技术升级技术是电动三轮车市场的核心竞争力，未来市场将更加注重技术研发与创新，提升产品质量和性能。
4.3 市场规模进一步扩大随着城市化进程的推进和消费水平的提升，未来电动三轮车市场规模有望进一步扩大。
结论电动三轮车市场在政府支持和消费者需求的推动下，快速发展，并呈现出激烈的竞争态势。
未来，随着技术的不断进步和市场规模的扩大，电动三轮车市场仍将保持良好的发展势头。
2023年电动三轮车行业市场调研报告电动三轮车是近年来快速发展的新兴产业，其发展带动了新能源汽车工业的迅速发展，其市场前景广阔，被广泛应用于物流、餐饮、旅游、城市公交等领域。
本文通过市场调研，分析电动三轮车行业的发展现状以及未来市场趋势。
一、电动三轮车行业的发展现状（一）市场规模随着消费者对环保、节能、便利等需求的不断提升，电动三轮车行业市场规模逐年增长。
根据统计数据显示，2018年我国电动三轮车销量达到了1327.2万辆，同比增长了9.7%。
其中，电动物流车和电动客车成为市场发展的两个热点，它们分别占电动三轮车市场销售总量的49.2%和27.3%。
（二）市场分析目前电动三轮车市场竞争日趋激烈，企业之间的优劣势逐渐暴露。
整个市场呈现几个特点：1、行业发展不平衡：电动三轮车行业市场规模虽然庞大，但企业并不平衡，大规模、高品质的品牌有限。
江淮、宇通、中车等大型企业占据了市场主流份额，多数企业规模较小、单一品种、市场份额空缺。
2、产品差异化不明显：目前，电动三轮车产品同质化问题较为严重，企业在研发方面没有形成明显优势，很难区分自己的产品与其他厂家的产品。
3、行业整合程度低：目前电动三轮车行业还没有形成明显的领导者，行业规模较大的企业，其在行业内的份额并不明显，行业整合程度较低。
（三）行业趋势1、市场集中度高：未来市场集中度将进一步提高，市场规模将更大，竞争更为激烈。
2、差异化竞争：未来差异化竞争将成为电动三轮车企业的主要竞争方式，提高产品质量、技术水平和服务水平，加强品牌营销和创新。
3、技术研发：电动三轮车行业的发展基础在于技术，未来的电动三轮车行业将注重技术的研发，高效节能、环保、智能化和安全性将成为技术研发的重点。
二、中国电动三轮车企业现状（一）竞争格局目前，中国电动三轮车企业竞争日趋激烈，品牌竞争和产品同质化问题较为严重。
市场上大型企业压缩中小企业的生存空间，中小企业在市场上主要靠低价格或附加价值获得市场份额。
三轮车调研报告三轮车调研报告一、调研目的目的：了解三轮车在城市中的使用情况和当前市场现状，分析其发展趋势，评估其潜在商机和可能面临的挑战。
二、调研方法1.问卷调查：通过在线问卷调查的方式，向城市居民了解他们对三轮车的认知度、使用情况以及对其未来可行性的看法。
2.访谈：与部分三轮车车主和经销商进行深入访谈，了解他们对三轮车市场的看法、产品特点、售后服务等细节信息。
3.市场调研报告分析：参考相关市场调研报告，分析当前三轮车市场规模、市场份额以及竞争对手等信息。
三、调研结果1.市场现状目前三轮车市场呈现快速发展的趋势，市场规模不断扩大。
在一些农村地区，三轮车是重要的农业机械工具，被广泛用于农作物运输等工作。
另外，三轮车也在一些城市中被用作小型货物运输工具，尤其在繁忙城市中，由于交通拥堵，三轮车成为一种高效的选择。
2.受众群体（1）城市商户：许多商户需要将货物从仓库运输到市中心，然而货车或者摩托车面临交通限制，而三轮车由于其小巧灵活的特点，成为了一种受欢迎的选择。
（2）农民：在农村地区，三轮车广泛用于农作物的运输，有效提高了农民的工作效率。
（3）居民：在一些交通拥堵的城市中，居民也会使用三轮车代步，它们相对于私家车更小巧灵活，便于穿越繁忙的街道。
3.优势和劣势（1）优势：三轮车具有体积小、灵活、成本低等优点。
对于短途运输或者农村地区的交通需求，三轮车表现出了显著的优势。
（2）劣势：由于其载重能力和速度受限，三轮车在长途运输和需要快速达到目的地的场景中有一定局限性。
4.市场竞争当前三轮车市场上，竞争对手众多。
除了传统的三轮车生产商之外，也有一些新进入者，如共享出行企业，试图利用三轮车提供短途货物运输服务。
竞争对手的增多将对三轮车市场构成一定的挑战。
五、发展趋势1.智能化发展：随着科技的不断进步，三轮车有望实现智能化发展，例如采用电动引擎、自动导航等技术，提高运输效率和用户体验。
2.可持续发展：在环保意识不断提高的背景下，三轮车生产商需要采用更加环保的材料和能源，提供更加清洁的交通工具。
2023年电动三轮车行业市场研究报告电动三轮车是一种以电能作为动力源的交通工具，相对于传统燃油三轮车具有环保、节能、低噪音等优势。
随着人们对环境保护意识的增强和经济发展水平的提高，电动三轮车在中国市场得到了迅猛的发展。
本报告将对电动三轮车行业市场进行研究，以了解其市场规模、发展趋势以及面临的挑战。
一、市场规模目前，中国电动三轮车市场规模庞大。
根据国家统计局的数据，2019年我国电动三轮车销售量达到了2000万辆，实现销售额约2000亿元。
预计未来几年，电动三轮车市场仍然保持较快的增长速度。
二、发展趋势1. 政府支持：政府在环保政策和交通政策上的支持是电动三轮车市场发展的重要推动力。
政府鼓励居民使用电动三轮车，减少对传统燃油车的依赖，推动环保出行。
2. 技术升级：随着电动技术的不断革新和发展，电动三轮车的续航里程和充电时间得到了显著的提升。
同时，电动三轮车的安全性和稳定性也得到了改善，提升了消费者的购买欲望。
3. 产品创新：电动三轮车行业正朝着智能化和个性化的方向发展。
智能化方面，电动三轮车加入了GPS导航、手机充电、蓝牙音响等功能，提升了用户体验。
个性化方面，电动三轮车以其独特的外观设计和颜色选择，吸引了一大批年轻人消费。
4. 市场细分：电动三轮车市场正在向多样化方向发展。
目前，除了传统的载货车型和载人车型，还出现了折叠式电动三轮车、户外运动型电动三轮车、养老型电动三轮车等多种类型产品。
三、面临的挑战1. 品牌竞争：当前，电动三轮车行业市场竞争激烈，品牌数量众多。
消费者在购买时往往容易感到迷失，选择困难。
因此，企业需要在品牌建设方面下功夫，提升品牌知名度和美誉度。
2. 良性发展：电动三轮车行业快速发展也伴随着一些问题，例如产品质量参差不齐、安全隐患等。
这些问题容易导致信任危机，进而影响整个行业的健康发展。
企业应加强质量控制，提升产品的安全性能。
3. 政策风险：政府的政策调整可能对电动三轮车市场产生重大影响。
尊敬的受访者：您好！为了更好地了解我国三轮电动车市场的现状、消费者需求以及市场发展趋势，我们特此开展此次问卷调查。
您的宝贵意见将对我们研究和分析市场具有重要意义。
本问卷采取匿名方式，所有信息仅用于统计分析，请您放心填写。
感谢您的支持与配合！一、基本信息1. 您的性别是？A. 男B. 女2. 您的年龄是？A. 18岁以下B. 18-25岁C. 26-35岁D. 36-45岁E. 46-55岁F. 55岁以上3. 您的居住地是？A. 城市B. 县城C. 乡镇4. 您的职业是？A. 企业职员B. 公务员C. 个体经营户D. 事业单位员工E. 学生F. 其他二、三轮电动车购买及使用情况5. 您是否购买过三轮电动车？A. 是B. 否6. 您购买三轮电动车的主要原因是？A. 代步出行B. 节能环保C. 休闲旅游D. 其他7. 您购买三轮电动车的预算范围是？A. 1000元以下B. 1000-2000元C. 2000-3000元D. 3000-5000元E. 5000元以上8. 您购买的三轮电动车品牌是？A. 本地品牌B. 国外品牌C. 不确定9. 您使用三轮电动车的时间是？A. 每天B. 每周C. 每月D. 几乎不用10. 您对三轮电动车的续航里程满意吗？A. 非常满意B. 满意C. 一般D. 不满意E. 非常不满意11. 您认为影响三轮电动车续航里程的主要因素有哪些？（多选）A. 电池质量B. 车辆重量C. 驾驶习惯D. 路况E. 其他三、三轮电动车市场及售后服务12. 您对当前三轮电动车市场的整体满意度是？A. 非常满意B. 满意C. 一般D. 不满意E. 非常不满意13. 您对三轮电动车售后服务（如维修、保养、更换配件等）的满意度是？A. 非常满意B. 满意C. 一般D. 不满意E. 非常不满意14. 您认为以下哪些因素对三轮电动车市场的发展至关重要？（多选）A. 政策支持B. 技术创新C. 品牌知名度D. 产品质量E. 售后服务F. 其他15. 您对三轮电动车市场的发展前景有何看法？A. 非常看好B. 看好C. 一般D. 不看好E. 非常不看好感谢您抽出宝贵时间完成这份问卷！祝您生活愉快！。
2024年电动三轮车市场环境分析1. 市场概述电动三轮车市场是指销售和使用电动驱动的三轮车的市场。
随着环保意识的增强和传统燃油车的排放问题，电动三轮车市场呈现出快速增长的趋势。
本文将对电动三轮车市场的环境进行分析。
2. 政策环境中国政府一直致力于推动绿色交通，鼓励新能源车的发展和应用。
在电动三轮车市场上，政府出台了一系列政策来支持和规范该行业。
例如，一些城市对燃油三轮车的使用进行限制或禁止，鼓励人们使用电动三轮车。
此外，政府还提供了购车补贴和免费的充电设施等政策，进一步刺激电动三轮车市场的发展。
3. 技术环境随着科技的进步，电动三轮车的技术水平不断提高。
现在的电动三轮车具有更高的续航里程、更短的充电时间和更高的载重能力。
此外，新的电动三轮车还加入了智能化的功能，如智能导航和远程监控等。
这些技术的进步不仅提高了电动三轮车的性能，也增加了用户的便利性和舒适性。
4. 市场竞争电动三轮车市场竞争激烈，存在着许多品牌和厂商。
市场上的主要竞争因素包括价格、品质、品牌知名度和售后服务等。
一些知名品牌如小鸣单车、杜进电动三轮车等已经在市场上占据一定份额，并且不断推出新产品来吸引消费者。
此外，新进入市场的厂商也不断增加，提高了市场竞争的激烈程度。
5. 消费者需求电动三轮车的消费者需求主要来自以下几个方面：•环保性：消费者对环境保护的重视程度不断增强，越来越多的人选择使用电动三轮车来减少对环境的污染。
•经济性：与燃油车相比，电动三轮车具有更低的运营成本，对消费者来说更具吸引力。
•便捷性：电动三轮车在城市中的小巷、窄街等地方更为灵活，方便消费者的出行。
•舒适性：随着技术的进步，电动三轮车的驾驶体验不断提高，提供更为舒适的座椅和悬挂系统等。
6. 市场前景电动三轮车市场的前景乐观。
受到政府政策的支持和消费者需求的提高，电动三轮车市场有望继续保持快速增长的趋势。
预计市场竞争将更加激烈，厂商将不断提升产品的性能和质量，以满足消费者日益增长的需求。
电动车及三轮车市场调研报告摘要：本文对电动车及三轮车市场进行了全面的调研和分析。
首先，对电动车及三轮车市场的发展趋势进行了概述，分析了市场规模、增长率和发展前景。
接着，对电动车及三轮车市场的主要参与者进行了调查，包括厂商、经销商和消费者，以了解他们对市场的看法和需求。
最后，就电动车及三轮车市场的竞争格局和市场前景进行了深入的分析和展望。
1. 引言1.1 背景随着环保意识的提升和对燃油消耗的关注，电动车及三轮车市场近年来取得了快速发展。
本次调研报告旨在全面了解该市场的现状和趋势，为决策者提供准确的市场信息和数据。
1.2 目的本次调研报告的目的是分析电动车及三轮车市场的规模、增长率和发展前景，了解市场主要参与者的看法和需求，以及竞争格局和市场前景。
2. 电动车及三轮车市场发展趋势概述2.1 市场规模电动车及三轮车市场规模的增长受到多个因素的驱动，包括政府政策的支持、油价的上升、环保意识的提升等。
根据最新数据，电动车及三轮车市场规模在过去五年中以每年15%的速度增长。
2.2 市场增长率电动车及三轮车市场的增长率在过去几年中呈现出持续上升的趋势。
这主要归因于技术的改进、价格的下降和消费者对环保交通工具的需求增加。
2.3 发展前景电动车及三轮车市场的发展前景广阔。
随着电池技术和充电设施的改进，电动车及三轮车将更加实用和便捷。
预计在未来几年中，市场规模将进一步扩大。
3. 电动车及三轮车市场参与者调查3.1 厂商调查本次调研针对电动车及三轮车的厂商进行了调查。
调查结果显示，厂商普遍认为市场潜力巨大，并且对市场的发展前景持乐观态度。
同时，他们也认识到竞争的激烈性和技术创新的重要性。
厂商们表示将继续加大研发投入，提高产品质量和技术水平。
3.2 经销商调查经销商被调查以了解他们对电动车及三轮车市场的看法和需求。
调查结果显示，经销商普遍认为市场潜力巨大，并且对市场的发展前景持乐观态度。
他们认为产品质量和售后服务是客户选择的关键因素，并表示会与厂商密切合作，共同提高市场份额。
山东电动三轮市场调研报告山东电动三轮市场调研报告为了更好的了解山东电动三轮市场的发展情况，本次调研以山东为地域范围，对电动三轮的市场规模、竞争格局、用户需求等进行研究，并收集了相关数据和资料，以便为企业制定市场发展策略提供参考。
一、市场规模山东是我国重要的经济省份之一，拥有庞大的人口基数，同时也是农业大省，农村市场潜力巨大。
根据数据显示，山东电动三轮市场呈现快速增长的趋势。
2019年，山东电动三轮销量达到225,000辆，同比增长12%。
而预计到2025年，山东电动三轮市场规模有望达到300,000辆。
二、竞争格局目前，山东电动三轮市场竞争格局较为复杂。
主要竞争者包括一些知名品牌和当地生产商。
知名品牌如绿源、江淮、比亚迪等，他们具有较强的品牌影响力和市场份额。
而当地生产商主要包括小规模企业和个体户，他们以低价格和适应性产品竞争。
三、用户需求在调研过程中，我们对用户进行了问卷调查，以了解他们的需求和购买动机。
结果显示，用户对电动三轮的需求主要集中在以下几个方面：1. 农村运输：由于山东农村地区的道路条件相对复杂，电动三轮成为农民运输物品的首选工具，如农产品、农具等。
2. 短途配送：电动三轮具有灵活性和便捷性，适合配送行业使用，如快递公司、餐饮外卖等。
3. 个人代步：随着城市交通拥堵问题的加剧，越来越多的人选择使用电动三轮作为代步工具。
四、市场前景根据市场调研结果，山东电动三轮市场前景乐观。
首先，随着农村经济的发展和农民收入的提高，对于便捷、经济的农产品运输需求不断增加，为电动三轮提供了广阔的市场空间。
其次，城市交通拥堵问题的严重性使得人们对于代步工具的需求增加，电动三轮无污染、低成本等特点成为了吸引人们购买的原因之一。
另外，政府也在鼓励环保交通工具的使用，并出台了一系列政策来支持电动三轮行业的发展。
综上所述，山东电动三轮市场呈现出快速增长的趋势。
然而，市场竞争激烈，企业应加强产品创新和品牌建设，满足用户需求，提升竞争力。
关于推动我市治理“电动三轮车”的调研报告近年来，随着我市经济的快速发展，电动三轮车的数量急剧增长，大量的电动三轮车从事载客已成为严重威胁交通安全和社会稳定的一大害。
长期以来，我所投入了大量的人力、物力，坚持开展电动三轮车非法载客的整治，但是由于执法依据的缺失、社会弱势群体的后续保障无法落实等种种原因，整治效果一直不明显，回潮反弹现象严重。
为此，我所通过对一线三轮车主的走访和对周边县市的考察，梳理出我市电动三轮车的现状、成因及解决的办法，提请市委市政府和相关部门关注、重视，多措并举，合力解决。
现将调研情况汇报如下：一、电动三轮车治理的现状目前，据不完全统计，我市的电动三轮车数量高达1500余辆，大致从业人员可分为：一是部分残疾人员没有别的生活来源，仅靠三轮车带客为生；二是一些身患大病的特困人员，无法从事其他工作，家庭经济困难，三轮车运营成本低，操作简单，也以此谋生；三是城乡结合部的农民，因无技术之长，就业无望，购置三轮车从事非法客运；四是一些带小孩上学的中老年人，因无固定职业，在接送孩子之余，也从事载客运营。
前两者是我们在日常管理中治理难度最大，最为棘手的，正因这样，后两者跟风而上，成为了现在电动三轮车非法载人现象的主要组成。
二、长期存在的原因（一）价格便宜、乘坐方便，有营运市场。
目前，我市虽然有出租车、公交车等出行工具，但还远远没有达到广大群众出行迅速、便利随意、实惠的要求，因为这些车辆相比公交车有运营时间长、线路随意灵活、招手即停的特点，比出租车便宜、实惠的特点，使得一部分群众不顾自身安全，贪图方便便宜而乐于乘坐。
这就为电动三轮车的产生、存在创造了巨大的市场。
（二）电动三轮车从事营运，投资少，回报高。
由于一台车只需3000元左右，每天可以有100-200元上下的收入，成本也只是几元电费，而且无其他费用，可观的收入坚定了三轮车业主从事营运的信念。
（三）相关管理法律法规及车辆界定标准不健全，给执法治理带来困难。
现路面行驶的电动三轮车无论从体积、速度、功率上已远远超过非机动车国家标准，而现行国家标准和相关法律法规又未将其纳入到机动车管理范围，使得在对电动三轮车非法上路、运营进行治理整顿中，出现执法依据不足和处罚无法可依的现象，给执法带来困难。
三、电动三轮车的危害（一）危害道路交通安全。
电动三轮车的驾驶人员中，大多未经过交通安全法律、法规的学习和培训，对交通法规知之甚少，在行使过程中往往横冲直撞，乱停乱放，闯红灯随意调头，一旦发生交通事故，车主无法承受巨大的经济赔偿责任，致使伤者得不到应有的赔偿，给交通事故处理增加了难度，在给当事人和亲朋带来痛苦的同时，也给社会带来诸多不安定因素。
（二）影响城市形象和道路畅通。
为了招揽生意，电动三轮车常常聚集在学校、医院、车站、农贸市场、菜市场等人流较为集中的场所，或三五人闲谈等生意，或一拥而上抢生意，使道路变得拥挤不堪，造成交通拥堵，加之自身杂乱的车形以及张贴各种不文明广告的车棚，既严重影响了城市的交通畅通又损害了城市文明形象。
（三）扰乱正常客运市场秩序。
电动三轮车作为一种运营方式进入到客运市场，对其他的车种运输造成了冲击。
它的一天收入除去车辆折旧和电费，就是纯利润，低投入、高产出使它在客运竞争中处于有利地位，严重影响了其他合法客运车辆的利润和市场秩序。
四、对我市电动三轮车管理的建议措施从许多治理效果较好的地方来看，最好的办法是政府通过高价回收车辆和妥善安排残疾、特困人员从业等方式，抑制电动三轮车非法载人的发展势头。
目前我市仅靠运管一家部门之力很难达到预期效果，因此，必须建立健全政府统一领导下的工作机制，要按照“政府领导、部门联动、疏导结合、综合治理”的原则，由政府领导挂帅，统一指挥、协调、督导整治工作。
通过政府以文件的形式，具体规定各部门在管理三轮机动车中的职责，防止各部门间推诿扯皮，形成齐抓共管的良好局面，真正把三轮机动车管理纳入交通管理大体系之中。
1. 尽快建立健全相关法律法规，为执法治理提供法律保障。
要想从根本上做好此项治理工作，就必须尽快建立健全相关法律法规，市委市政府有关部门要尽快研究治理“电动三轮车”工作中涉及法律问题的有关文件或事项，为各部门提供法律支持。
使执法部门在进行执法时能够有法可依，进一步加大执法检查力度。
2. 积极做好宣传疏导工作。
此项工作涉及到社会不同层面的群众，在综合治理前一定要政府公示和宣传舆论先行，由市委宣传部、文体广电局负责深入宣传报道电动三轮车对我市社会造成的公共危害，以及治理“电动三轮车”工作的目的意义、法规政策和治理措施。
努力赢得群众理解，同时，引导广大群众不要购买、驾驶、搭乘“电动三轮车”。
积极营造治理的舆论氛围，做好铺垫，赢得市民群众认可，维护社会和谐稳定。
3. 认真做好残疾人专用车的区划与管理，保障弱势群体的合法权益。
在治理工作中，市政府有关部门要对残疾人驾驶电动三轮车代步与其他健全人运营区别对待，做好区划与管理工作。
市民政及残联应该尽快与残疾人户口所在地（或居住地）公安部门共同做好登记、甄别、确定工作，统一制定相关证件，并使残疾人凭证件购买代步车，建议由政府出资补贴，为残疾人现有代步车置换成外观统一的专用代步车，并由车管所做好为残疾人用车的配牌工作，做到统一标识，使“人、车、证”三证合一、统一管理，随时接受相关部门检查。
以区分与其他违法上路的电动三轮车，方便执法部门日常检查与治理。
4. 妥善做好“电动三轮车”从业人员的就业安置工作。
由市人力资源部门联合民政、残联、妇联、东城办等，做好我市“电动三轮车”从业人员的就业安置工作，对电动三轮车从业人员中的具备劳动能力的正常人，提供相关职业技能培训机会，鼓励其重新就业，对不适宜就业的残疾人应将其尽量纳入低保范围，给予社会救助。
5. 加强整治力度，强化长效管理机制。
治理工作在政府法律法规的支持下，要加强整治力度，各有关单位部门形成合力，由工商部门与质监部门负责依法查处违反行政管理法规、非法销售三轮车的经营行为，采取强有力措施杜绝不符合国家有关标准的车辆销售。
由交警大队、交通部门、城管部门抽调执法力量，对城区内从事电动三轮车营运的进行集中整治。
努力形成逢车必查、严管重罚的高压管控态势。
由市公安局负责对妨碍执法人员依法执行公务以及发生的暴力抗法行为，依据相关法律、法规予以处罚。
着力构建一张“联管、联控、联治”的“三联”高效综治网络，有效消除重大交通安全隐患，维护公平竞争秩序，净化了城市交通环境。
6. 积极推进公交优先发展战略。
为方便居民群众出行，消除此类车辆的非法营运市场，必须进一步加大公交营运投入，大幅扩大公交线路覆盖面，尤其要在人口密集的居民小区门口和学校、医院门口设置公交站点，切实方便居民群众出行，减少群众选择乘“电动三轮车”出行的需求。
挤压非法营运机动三轮车生存空间。
五、其他市县有效措施目前，电动三轮车的治理工作是全国各地共同面对的困境。
如何才能让电动三轮车走上规范健康之路，下面这些城市的做法值得我们借鉴。
西安市：自2014年9月1日起，《西安市道路交通安全条例》正式实施，条例中加大了对非机动车违法行为的处罚力度。
其中第八条规定，电动自行车、残疾人机动轮椅车符合国家标准的，经公安机关交通管理部门登记后方可上道路行驶。
上道路行驶时，应当悬挂非机动车号牌和携带非机动车行驶登记证。
残疾人机动轮椅车驾驶人还应当随车携带残疾人证。
第四十一条严禁非法营运的摩托车、电动三轮车、电动自行车、残疾人机动轮椅车、人力三轮车等车辆上道路行驶。
第六十三条违反本条例第四十一条规定，非法营运的摩托车、电动三轮车、电动自行车、残疾人机动轮椅车、人力三轮车等上道路行驶的，由公安机关交通管理部门扣留车辆，处五百元以上二千元以下罚款；公安机关交通管理部门决定暂扣车辆的，应当向当事人出具决定书并妥善保管被扣车辆。
当事人应当在三十日内到指定地点接受处理。
当事人接受处理的，公安机关交通管理部门应当立即归还车辆；当事人在六十日内不接受处理，又不申请行政复议或者提起行政诉讼，经催告仍不履行的，公安机关交通管理部门可以将被扣车辆送交有资格的拍卖机构拍卖，抵缴罚款；抵缴罚款后有剩余的，应当退还当事人。
（条例后附）三原县：县政府决定从2014年7月1日起，开展三原县缓堵保畅联合整治行动，在主城区设立禁行区域和禁行时段。
在城区禁行区域和禁行时段内由公安局交警大队牵头，双创办、城乡市容环境管理局、住建局、交通局联合对在禁行时段、禁行区域内非法营运和行驶的机动三轮车、电动三轮车和非标电动车依法予以查处治理。
（政府通知后附）户县：户县为规范城区三轮车营运管理,保持交通畅通,经多方考察、充分调研论证、广泛征求意见,结合户县实际,组建了客运三轮车运营公司,投放客运三轮车150辆参与客运市场运营，而对于非制式的三轮车将进行取缔和打击。
（后附户县的三轮车管理办法及取缔非制式三轮车的方案）湖北省武汉市：早年，武汉市有各类三轮车3万多辆，穿行于大街小巷，被称为武汉三镇“一怪”。
2003年，该市以市委、市政府名义分别给有证三轮和无证三轮车主发出两封有人情味的公开信；然后出台一揽子保障政策、安置措施，包括政府筹资1.4亿多元，对三轮车全部折价回收，对自觉交车者奖励1200元，发放过渡期生活补贴，对自谋职业者给予一次性补贴4000元……此前，武汉市将出租车的起步费和由起步费覆盖的里程数调低，增加短途公交车线路，让三轮车完全失去了价格优势，进而减少存在空间，仅用10天就取缔了无证三轮车，确保了三轮车退出市场“无震荡”。
河北省承德市：2012年3月，承德市人民政府发布《承德市老城区三轮车管理办法》。
《办法》中规定：三轮车实行登记制度。
三轮车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。
尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶的，应当取得临时通行牌证。
（管理办法后附）秦皇岛市：从2014年11月开始，对邮政快递、送水、送气、环卫等特殊行业使用的电动三轮车，按照“四统一(统一车型、标识、外观喷涂和编号)”原则，由行业主管部门统一编制行业编号，规范运营行为，登记车主姓名、所属单位和联系电话等信息，并报辖区交警大队备案。
对未按照规定安装统一编号牌的特殊行业电动车辆和其它非法电动三轮车进行查处。
重庆市：2012年3月8日，重庆市开展电动三轮车综合整治活动。
严禁电动三轮车(含残疾人代步专用三轮车)从事道路客运经营行为;电动三轮车不得在限行路段上行驶(经许可的货运电动三轮车和残疾人代步专用三轮车除外);严禁电动三轮车超载和乱停乱放等违法行为;对从事非法客运活动的组织和个人，依法责令停止营运、暂扣非法营运电动三轮车、没收违法所得，并处罚款;对擅自改变车辆技术参数的电动三轮车，依法责令其恢复。
浙江省绍兴市：2013年1月21日，绍兴市交警部门联合城管执法、运管、工商等部门，对非法客运、货运电动三轮车开展专项集中整治。
