新能源汽车交流充电智能实训台2

实验实训2：纯电动汽车实验台目录实验一：电池包显示屏Rs485-线路实验二：电池包显示屏12V+线路实验三：交流控制器20号线路实验四：电子油门2号线路实验五：电子油门4号线路实验六：电子油门1号线路实验七：驱动电机编码器电源+控制线实验八：驱动电机编码器B信号线路实验九：真空助力泵供电正极线路实验十：放电继电器1控制线纯电动汽车实验工作台实验操作实验准备1.万用表2.故障设置设备为我公司提供（使用见说明书）3.示波器4.设备已充足电量并能正常使用实验内容实验一：电池包显示屏Rs485-线路一.实验目的了解Rs485线信息传输结构及工作状态二.故障设置打开点火开关，连接设故设备，将Rs485-线断开三.故障现象显示屏能正常显示但显示信息不变四.故障检测4.1用示波器连接检测Rs485-线的信号用示波器在BMS端测有信号在显示屏端测信号发现Rs485-从BMS出来是有波形，但在进显示器的端子时无信号，是此线路断路4.2关闭点火开关，用万用表检测其线路通断将万用表打到欧姆档发现其线路不通五.清除故障使用设故设备清除此线路的故障显示屏显示正常六.实验总结6.1此实验验证了Rs485传输是可以单线传输类似于CAN低速的传输结构6.2 此时这现象就是单线传输，一根传输线路不能正常传输显示信息，使显示变慢6.3 加强对信息网络传输知识的学习实验二：电池包显示屏12V+线路一. 实验目的了解显示屏的工作电源结构二. 故障设置打开点火开关连接设故设备，将电池包显示屏12V+线路断开三 . 故障现象显示屏熄灭，不显示四. 故障检测4.1 检测BMS提供电源万用表打到直流20V档测量结果有电出来4.2检测显示屏输入端电源发现其没有电，说明线路有问题测量显示屏输入端正极和搭铁发现是电源正极线路不通五. 清除故障使用设故设备清除此线路的故障显示屏显示正常六. 实验总结6.1 此实验是因为电源没有到显示屏导致显示屏不工作6.2任何设备不工作我们先检测其供电线路是否正常实验三：交流控制器20号线路一.实验目的了解交流控制器到仪表显示传输线路的结构二.故障设置打开点火开关连接设故设备，将交流控制器20号线断开三.故障现象加油门，但仪表指针不动四.故障检测4.1用示波器测交流控制器20号线路波形发现20号线有波形在仪表端测没信号，说明此线断路五.清除故障使用设故设备清除此线路的故障仪表指针指示正常六.实验总结6.1此实验验证了CAN高速传输是不可以单线传输，少了一根线信息就无法显示6.2 CAN高速传输属于动力线传输结构，少了一根就不行6.3 加强对信息网络传输知识的学习实验四：电子油门2号线路一.实验目的了解电子油门供电线路的二.故障设置打开点火开关连接设故设备，将电子油门2号线路断开三.故障现象加油门电机没反应，仪表指针不动四.故障检测4.1将万用表打到20V电压档量油门踏板2和1号线为11.6V量控制器3号和油门踏板1号线电压为12.31V量控制器3号和量控制器6号线电压为12.31V将万用表打到欧姆档说明电子油门2号线与控制器3号线断开五.清除故障使用设故设备清除此线路的故障加油门电机转动，仪表指针转动六.实验总结电子油门是需要提供电源工作才能提供信号，2号线是供电线路，断开电子油门就不工作实验五：电子油门4号线路一.实验目的了解电子油门信号线路二.故障设置打开点火开关连接设故设备，将电子油门4号线路断开三.故障现象加油门电机没反应，仪表指针不动四.故障检测4.1打开点火开关，将万用表打到20V电压档测电子油门3和4号线结果其电压能随着油门踏板的位置变化而变化测电子油门3号线和控制器5号线发现随着油门踏板位置变化没电压显示将万用表打到欧姆档，测其线路不通说明电子油门3号线和控制器5号线之间断路五.清除故障使用设故设备清除此线路的故障加油门电机转动，仪表指针转动六.实验总结6.1 油门踏板位置的变化采用滑动变阻方式来检测，其里面的滑动变阻随着位置变化其阻值发生变化，在C和D两端加上电压，其P端分到的电压相应发生变化，控制器接收其信号来判断驾驶员的驾驶需求，作用在驱动电机的控制上。

一、前言随着我国新能源汽车产业的快速发展，汽车充电系统作为新能源汽车的重要组成部分，其技术研究和应用受到了广泛关注。

为了提高学生对汽车充电系统的认知和实践能力，本次实训课程针对汽车充电系统的组成、原理、设计及调试等方面进行了系统学习。

以下是本次实训的详细报告。

二、实训目的1. 了解汽车充电系统的基本组成和结构；2. 掌握汽车充电系统的原理和关键技术；3. 熟悉汽车充电系统的设计方法和调试技巧；4. 提高学生的动手实践能力和团队协作精神。

三、实训内容1. 汽车充电系统概述（1）充电系统的组成：充电系统主要由充电桩、充电枪、车载充电机（OBC）、电池管理系统（BMS）等组成。

（2）充电系统的分类：根据充电方式，充电系统可分为慢充和快充两种；根据充电接口，充电系统可分为交流充电和直流充电两种。

2. 汽车充电系统原理（1）慢充原理：慢充采用交流充电方式，将电网的交流电通过充电桩转换为直流电，再通过充电枪传输到OBC，OBC将直流电转换为电池所需的电压和电流，对电池进行充电。

（2）快充原理：快充采用直流充电方式，将电网的直流电直接传输到OBC，OBC将直流电转换为电池所需的电压和电流，对电池进行快速充电。

3. 汽车充电系统设计（1）充电桩设计：充电桩是充电系统的前端设备，其设计主要包括电气设计、机械设计、软件设计等。

（2）车载充电机（OBC）设计：OBC是充电系统中的核心部件，其设计主要包括电路设计、软件设计等。

（3）电池管理系统（BMS）设计：BMS是充电系统中的关键部件，其设计主要包括电池监控、电池保护、电池均衡等。

4. 汽车充电系统调试（1）充电桩调试：对充电桩的电气性能、机械性能、软件性能等进行调试。

（2）车载充电机（OBC）调试：对OBC的电路性能、软件性能等进行调试。

（3）电池管理系统（BMS）调试：对BMS的电池监控、电池保护、电池均衡等功能进行调试。

四、实训过程及心得1. 实训过程本次实训分为理论学习和实践操作两个阶段。

SG-GYOl新能源汽车高压安全实训台（带BMS）一、产品简介采用新能源汽车高压安全、充配电、电池包及电池管理与安全系统器件制作，展示新能源汽车高压安全系统的结构与工作原理,适合于各类院校对纯电动汽车高压安全系统理论和维修实训的教学需要。

二、功能特点1.展示电动汽车高压安全防护系统实物元件为基础组件，能体现高压系统电气原理及上下电逻辑；高压系统的安全防护措施及安全检测,配电系统安装总正继电器、总负继电器、预充继电器与预充电阻，可以动态模拟整车高压安全系统的运行状态与工作过程。

2.安装有点火开关、电动汽车真实锂电池组及BMS系统，电动汽车安全维修塞插头模块，高压电路仿真系统，安全继电器组件，漏电保护模块与模拟操纵开关。

3.安装电动车国标充电口与充电枪，真实实现电动车的充电操作。

国标充电枪插入设备充电口后,高压安全系统通过CAN-BUS通信控制安全继电器工作，且通过CAN-BUS通信的7寸彩屏显示器同步显示充电工况，且高压无输出。

4.电动汽车高压安全防护系统器件，安全继电器（包括总正继电器、总负继电器、预充继电器）通过电动车的高压安全系统控制单元能正常控制与工作；高压安全系统控制单元采用CAN-BUS通信控制。

5.高压安全系统控制单元采用CAN-BUS通信显示安全报警等信号信息。

高压安全系统报警后, 通过CAN-BUS通信控制安全继电器工作，且高压无输出。

6.实现高压电安全互锁、自锁、漏电保护、高压系统中止等实训。

7. BMS控制单元7寸彩屏显示器显示电池电压、电流、温度、高压漏电等状态真实信号。

8.锂电池及安全管理系统：动力电池参数进行实时监控、故障诊断、SOC估算、短路保护、绝缘检测、充放电控制、均衡等功能，并通过CAN总线的方式与带CAN通讯的车载充电机进行信息交互。

9.面板采用4mm厚铝塑板，立式安装面板UV平板喷绘打印有彩色完整标准系统图板；学员可直观对照图板和实物，认识和分析系统的工作原理。

大赛概述19款比亚迪E5基本认知新能源汽车维护与高压组件更换能量供给系统的检测与诊断新能源汽车故障诊断与排除一二三四五一级指标二级指标职业素养和操作举升位置1举升位置2举升位置3举升位置4举升位置5性能检验与5S管理作业过程记录填写车辆信息举升位置1举升位置2举升位置3举升位置4举升位置5u 在规定时间内，选手参照新能源汽车厂家维修手册等技术要求，对指定车辆进行维护。

u 作业中设置故障点多个，选手在维护作业中发现并根据现场裁判要求决定是否排除故障点。

u 作业内容主要包含：前舱高低压线束、各冷却液检查、电机绝缘性检测、电气功能检查、检查动力电池PACK外观，更换变速箱齿轮油、底盘检查、PTC功能检查、高压组件更换、冷却液更换、检查油液是否泄漏、整理作业等。

技能操作项目赛项器材品牌备注新能源汽车定期维护整车比亚迪19款 故障诊断仪器行云桥油液回收机行云桥油液加注机行云桥 冷却液回收与加注机行云桥 万用表行云桥绝缘测试仪行云桥个人防护套装行云桥 工位安全保护套装行云桥 一体化集成工量具套装行云桥 交流充电桩行云桥工作台行云桥 接地电阻测试仪行云桥车辆举升机通用一级指标二级指标职业素养和操作准备工作安全防护5S管理作业过程记录单体电池性能检测BMS故障诊断充电设备故障诊断u 在规定时间内，要求选手动力电池管理系统智能实训台上完成单体电池性能检测与诊断、BMS电池管理系统电路检测与诊断；在交直流充电智能实训台完成交直流充电系统电路检测与诊断。

u 设置故障点多个，选手按照裁判现场要求进行故障排除。

技能操作项目赛项器材品牌备注能量供给系统检测与诊断动力电池管理系统智能实训台行云桥含软件交直流充电智能实训台行云桥含软件万用表行云桥绝缘测试仪行云桥个人防护套装行云桥工位安全保护套装行云桥工作台行云桥一级指标二级指标职业素养和操作准备工作安全防护操作过程5S管理作业过程记录车辆信息低压供电不正常故障诊断与排除高压不能上电故障诊断与排除车辆无法正常行驶交流不能充电故障诊断与排除功能恢复确认u在规定时间内，对新能源汽车常见的低压供电不正常、高压不能上电、车辆无法正常行驶、交流不能充电故障现象进行诊断与排除。

一、实习目的本次新能源汽车电机实训旨在让学生了解新能源汽车电机的结构、原理、检修方法等知识，提高学生的动手能力和实践操作技能。

通过实训，使学生能够熟练掌握新能源汽车电机的拆卸、组装、故障诊断与排除等技能，为今后从事新能源汽车维修工作打下坚实基础。

二、实习内容1. 新能源汽车电机概述新能源汽车电机是新能源汽车的核心部件之一，主要负责将电能转化为机械能，驱动汽车行驶。

本次实训主要涉及交流异步电机和永磁同步电机两种类型。

2. 新能源汽车电机结构及原理（1）交流异步电机交流异步电机主要由定子、转子、机座、端盖、轴承等组成。

定子是固定不动的部分，由铁芯和绕组组成；转子是旋转部分，由铁芯和绕组组成。

电机工作时，三相交流电源通过定子绕组产生旋转磁场，转子绕组受到磁场力作用而旋转，从而实现电能向机械能的转换。

（2）永磁同步电机永磁同步电机主要由定子、转子、机座、端盖、轴承等组成。

定子由铁芯和绕组组成，转子采用永磁材料制成。

电机工作时，定子绕组通过三相交流电源产生旋转磁场，转子受到磁场力作用而旋转，从而实现电能向机械能的转换。

3. 新能源汽车电机检修方法（1）拆卸与组装拆卸电机时，应先切断电源，确保安全。

拆卸步骤如下：①拆下电机接线盒，取出接线；②拆卸端盖，取出转子；③拆卸定子，取出绕组；④检查轴承、端盖等部件。

组装电机时，步骤与拆卸相反。

（2）故障诊断与排除电机故障诊断主要依靠以下方法：①外观检查：检查电机外观有无损伤、变形等现象；②听诊法：通过听电机运行时的声音，判断是否存在异常；③绝缘电阻测试：检测电机绕组绝缘电阻是否符合要求；④温升试验：检测电机在负载运行时的温升是否在允许范围内。

根据诊断结果，进行相应的排除方法：①清洁处理：清除电机内部灰尘、油污等；②更换损坏部件：更换轴承、端盖、绕组等；③修复处理：修复损坏的绕组等。

4. 实训总结通过本次新能源汽车电机实训，我对新能源汽车电机有了更深入的了解。

以下是我对本次实训的总结：（1）掌握了新能源汽车电机的结构、原理及检修方法；（2）提高了动手能力和实践操作技能；（3）熟悉了电机故障诊断与排除过程；（4）认识到新能源汽车电机在新能源汽车中的重要性。

《新能源汽车实训》指导书一、实训项目管理信息二、实训目标本实训是在汽车构造、认识新能源汽车、新能源汽车电池及管理系统检修等课程的基础上进行的。

通过本次实训使学生能够掌握学习专业知识和培养学生的职业行动能力，学会读懂汽车电路图以及了解各电器之间的联系，为之后从事汽车维修奠定基础。

掌握新能源汽车常用检测工具的认识与使用；掌握动力电池的检测与维修；掌握动力电池的日常维护与更换。

同时具备较强的质量意识、安全意识、环保意识、新能源创新意识、客户意识和法律意识。

三、实训内容根据实训的具体项目任务确定。

按照工作任务或工作项目需要组成的工作小组或项目小组形式，各项实训具体学时安排如下表：表2-1 各项实训具体学时安排四、实训过程（一）实训准备先进行理论教学，对前学期所学的新能源汽车概述知识回顾。

同时进行实训安全纪律教育和实训分组及实训项目安排。

（二）实训流程项目一锂离子动力电池组的日常维护1．实训目的及要求1）通过实训，掌握锂离子动力电池组的日常维护及注意要点。

2．实训时间：6学时3. 设备与器材1）新能源汽车2）常用专用绝缘工具3）绝缘手套和防护设备4）锂离子动力电池组4．预习内容1）电池组的外观检查有哪些内容。

2）电池组漏电检测。

3）电池着火时，应用干沙或氮气灭火器灭火。

5．实训步骤、方法与注意事项1）检查电池组的外观。

电池组盖与电极柱应清洁，不应有灰尘、金属屑等污物存在，若有，则应用压缩空气进行清理；电池组外壳不应有裂纹、鼓胀、变形、极柱松动等异常情况；电池盖与托盘应保持密封，电池与车身结合处应贴合紧密。

2）电池连接状况检查。

电池极柱接头连线应牢固可靠，不应有腐蚀现象；单体电池的各连接点及电池组导电带、电压、温度采集端子等节点的接触应可靠，不应有松动、脱落、生锈或变形现象；充电插头与插座接触应良好。

3）电池组漏电检测。

为减小电动汽车电气设备的工作电流，锂离子电池组的工作电压一般采用直流300 V以上的电压规范，故汽车锂离子动力电池组有着很高的绝缘性要求。

一、前言随着新能源汽车产业的快速发展，汽车充电系统作为新能源汽车的重要组成部分，其技术水平和性能直接影响到新能源汽车的续航里程、充电速度和使用成本。

为了提高学生对新能源汽车充电系统的理解与实践能力，本次实训课程以汽车充电系统为核心，通过理论学习和实践操作，使学生掌握充电系统的基本原理、结构组成、工作流程以及故障排查方法。

二、实训目的1. 理解新能源汽车充电系统的基本原理和组成；2. 掌握充电系统的安装、调试和维护方法；3. 培养学生实际操作能力和故障排查能力；4. 提高学生对新能源汽车充电系统的关注度和认识。

三、实训内容1. 充电系统基本原理- 介绍新能源汽车充电系统的基本概念、工作原理和发展趋势；- 分析充电系统在新能源汽车中的作用和重要性。

2. 充电系统组成- 介绍充电系统的各个组成部分，如充电桩、充电接口、电池管理系统（BMS）等；- 分析各部分的功能和相互关系。

3. 充电系统安装与调试- 学习充电系统的安装步骤和注意事项；- 学习充电系统的调试方法，包括充电桩与电池管理系统之间的通信调试、充电电流和电压的调整等。

4. 充电系统维护与保养- 学习充电系统的日常维护保养方法，如清洁、检查、更换零部件等；- 了解充电系统故障的常见原因和排查方法。

5. 充电系统故障排查- 学习充电系统故障的排查步骤，包括故障现象的描述、故障原因的分析、故障排除方法等；- 实践操作，模拟充电系统故障，进行故障排查。

四、实训过程1. 理论学习- 讲解新能源汽车充电系统的基本原理、组成和功能；- 分析充电系统在实际应用中的注意事项和常见问题。

2. 实践操作- 安装充电桩，连接充电接口，调试充电系统；- 模拟充电过程，观察充电系统的运行状态，记录充电数据；- 进行充电系统故障排查，分析故障原因，排除故障。

3. 讨论与交流- 小组讨论充电系统的实际应用和未来发展趋势；- 分享充电系统维护保养的经验和技巧。

五、实训成果1. 学生掌握了新能源汽车充电系统的基本原理、组成和功能；2. 学会了充电系统的安装、调试、维护和故障排查方法；3. 提高了学生的实际操作能力和团队协作能力；4. 增强了学生对新能源汽车充电系统的关注度和认识。