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设备能耗监测的操作规程一、引言设备能耗监测是企业管理中的重要环节，它可以帮助企业识别能源使用情况，发现能源浪费问题，提供有效的能源管理方案，从而降低能耗、节约成本、保护环境。
本文将介绍设备能耗监测的操作规程，以指导企业在能源管理方面的工作。
二、监测设备选择在进行设备能耗监测之前，首先需要选择合适的监测设备。
监测设备应具备以下特点：1. 准确性：能够准确测量设备的能耗情况，包括电能、燃气、水等各种能源。
2. 多功能性：能够监测多个设备的能耗情况，并提供实时数据。
3. 数据传输：能够将监测到的数据传输至中央监测系统，方便数据分析和管理。
4. 可靠性：设备应具备良好的品质和稳定性，能够长期稳定运行。
三、监测点设置在进行设备能耗监测之前，需要确定监测点的设置位置。
监测点的设置应满足以下条件：1. 代表性：监测点应选择能够代表整个生产过程或能源使用情况的设备，以确保监测数据的准确性和可靠性。
2. 易于监测：监测点应选择易于安装监测设备的位置，并确保设备的正常运行不受影响。
3. 安全性：监测点的设置应考虑到设备的使用安全和数据的保密性。
四、监测数据采集设备能耗监测的核心是数据采集。
监测设备应能够准确地采集到设备的能耗数据，并传输至中央监测系统。
数据采集应满足以下要求：1. 实时性：监测设备应能够实时采集设备的能耗数据，以便及时监测和控制。
2. 完整性：监测设备应能够采集到设备的全量能耗数据，避免数据遗漏和失真。
3. 精确性：监测设备应具备高精度的数据采集功能，保证数据的准确性和可信度。
4. 自动化：监测设备应能够实现自动化采集和传输，减少人工干预。
五、数据分析与管理设备能耗监测的目的是为了提供有效的能源管理方案。
所采集到的数据应经过分析和管理，以获得有益的信息。
数据分析与管理应包括以下内容：1. 数据统计：对采集到的数据进行统计分析，了解能耗的变化趋势和规律。
2. 异常监测：通过设定预警机制，监测能耗数据的异常情况，及时发现和解决问题。
宁波北仑第三集装箱码头有限公司绿色港口建设之路作者：胡啸圆来源：《集装箱化》2021年第07期港口企业作为交通运输行业的重要组成部分，在开展货物装卸和搬运作业的过程中需要借助各类装卸搬运设备并耗费大量能源。
在能源结构优化、资源高效集约利用和污染物防控倒逼港口转型升级的背景下，深入聚焦“碳达峰”和“碳中和”，构建清洁低碳的港口用能体系，对促进港口高质量绿色发展具有极其重要的意义。
宁波北仑第三集装箱码头有限公司（以下简称“北三集司”）自成立以来，秉承绿色低碳可持续发展理念，积极开展装卸设备节能改造和环保设备更新升级，大力推广应用先进的节能环保技术，提升员工操作技能水平，努力建设绿色港口，打造世界一流强港新标杆，实现社会效益、经济效益和环境效益的高度统一。
本文介绍北三集司绿色港口建设举措和成果，以期为大型集装箱码头企业开展绿色港口建设提供参考。
1北三集司绿色港口建设基础工作1.1以绿色港口发展理念引导码头设计和建设在码头设计和建设阶段，北三集司以绿色港口发展理念为引导，切实贯彻落实交通运输部关于建设资源节约型和环境友好型港口的总体要求：第一，严格遵循建设项目基本建设程序，做好项目环境评价、海洋环境评价和水土保持等工作;第二，严格执行建设项目“三同时”制度，落实各项环保措施;第三，结合现有地形地貌，打造绿色景观，使港区绿化覆盖率达到100%;第四，建设生产生活污水处理站，实现港区污水处理达标再利用。
1.2加强绿色港口建设体制机制保障（1）建立三级节能管理体系。
北三集司建立由节能管理领导小组、节能日常管理机构和班组节能小组构成的三级节能管理体系，按照绿色港口建设总体要求，制定相应的能源管理制度，构建以节能管理领导小组为中心的能源信息反馈网络，统一管理燃油、电力等码头生产使用的主要能源。
（2）设立专职环保管理人员。
北三集司设立专职环保管理人员，负责日常环保管理工作。
港区环保设施由专人管理和操作，操作人员经培训合格后持证上岗。
大型港口能耗监测系统应用研究前言大型港口是世界经济贸易的重要枢纽，然而其运行所需的能耗却是庞大且昂贵的。
为了提高能源利用效率，降低能耗成本，采用一种可靠、智能的能耗监测系统已成为大型港口管理的趋势和需求。
本文将详细研究和探讨大型港口能耗监测系统的应用，旨在为相关研究与实践提供有益的参考和指导。
问题描述大型港口的能耗包括船舶进出港的能耗、岸电使用的能耗、设备的能耗等多个方面。
如何准确、全面地监测和控制这些能耗是大型港口管理者面临的重要问题之一。
传统的监测手段主要依靠人工巡查和数据记录，难以实时掌握能耗情况，并且存在数据不准确、效率低下等问题。
解决方案为了解决上述问题，我们提出了基于物联网技术的大型港口能耗监测系统。
该系统利用传感器网络实时采集各个关键点的能耗数据，通过无线通信将数据传输给中心控制台，实现对港口能耗的实时监测和分析。
系统的关键组成部分包括传感器、数据传输模块、数据处理模块和用户界面。
传感器可以安装在港口各个关键点，如停靠区、码头设备等，实时监测能耗情况。
数据传输模块采用无线通信技术，将传感器采集的数据发送到中心控制台。
数据处理模块对接收到的数据进行处理和分析，生成能耗报告和预测分析结果。
用户界面提供给管理者直观、易用的操作界面，方便查看和控制能耗情况。
主要功能大型港口能耗监测系统具有以下主要功能：1. 实时监测能耗情况：通过传感器网络实时采集各个关键点的能耗数据，确保能耗信息的准确性和及时性。
2. 数据分析与报告生成：对采集到的能耗数据进行处理和分析，生成各种能耗报告和预测分析结果，为管理者决策提供依据。
3. 能耗控制与自动化调节：根据实时监测的能耗情况，系统可对相关设备进行控制和调节，实现能耗的有效控制和优化。
4. 报警与异常处理：系统能够实时检测能耗异常情况，并通过报警方式提醒管理者进行相应的处理，保证港口能源的稳定供应和使用安全。
应用价值大型港口能耗监测系统的应用具有以下价值：1. 提高管理效率：系统能够实时监测和分析能耗情况，为管理者提供可视化的数据和报告，帮助管理者准确把握能耗情况，提高管理效率。
工业能耗监测实施方案工业能耗监测是指对工业生产过程中的能源消耗进行实时监测和分析，以便及时发现能源浪费和能耗异常，从而采取有效措施进行节能降耗。
实施工业能耗监测方案，对于提高工业生产效率、降低能源消耗、减少能源浪费具有重要意义。
下面将从监测设备选型、数据采集与分析、监测结果应用等方面，提出一套完整的工业能耗监测实施方案。
一、监测设备选型。
在进行工业能耗监测时，首先需要选择合适的监测设备。
根据不同的工业生产过程和能源类型，选择合适的能耗监测仪表和传感器。
对于电能消耗监测，可以选择智能电表或者电能监测仪；对于燃气、水等能源的消耗监测，可以选择相应的流量计和传感器。
此外，还可以考虑使用温度、压力、湿度等传感器，对生产过程中的环境参数进行监测，以便更全面地了解能源消耗情况。
二、数据采集与分析。
选型完成监测设备之后，需要进行数据采集与分析。
通过将监测设备与数据采集系统相连接，实现对能耗数据的实时采集和存储。
同时，利用数据分析软件对采集的数据进行处理和分析，形成能耗监测报表和图表。
通过对能耗数据的分析，可以及时发现能耗异常和浪费现象，为后续的节能改造和优化提供依据。
三、监测结果应用。
最后，监测结果需要得到有效应用。
将监测结果与生产过程相结合，通过对监测数据的分析，找出能源消耗的瓶颈和薄弱环节，制定相应的节能改造方案。
同时，可以通过监测结果对生产设备进行定期维护和保养，提高设备的能效，降低能源消耗。
另外，监测结果还可以作为能源管理的依据，制定合理的能源消耗计划，提高能源利用率，降低生产成本。
综上所述，工业能耗监测实施方案包括监测设备选型、数据采集与分析、监测结果应用三个方面。
通过合理选择监测设备，进行数据采集与分析，将监测结果有效应用于生产过程中，可以实现对工业能耗的全面监测和管理，提高工业生产效率，降低能源消耗，实现可持续发展。
希望以上方案能够为工业企业在能源管理方面提供一些参考和帮助。
HEBEINONGJI摘要:船舶能效管理的重点是如何节约能源，将不必要的损耗和浪费降到最小。
水运与其他交通方式不同的地方在于这种运输受天气和气象情况（如风、浪潮、水温）等自然因素的彩响较大，且在海上难以实现精确定位。
而上述影响航行情况的因素都是实时变化的,想要对它们进行分析和整理将会是巨大的数据量和工作量,这时就体现出大数据技术的优势。
大数据技术可以对利用数据采集和营运监控系统收集到的数据进行分析，从而提出关于调度、装载、纵倾、航速和航线的最佳优化方案，从而达到能效管理的效果，减少燃油消耗量，提高船舶的装载和工作效率。
关键词:智能船舶;大数据；能效管理;纵倾优化;航速优化大数据技术在船舶能效管理中的应用武汉船舶职业技术学院龚婷燃油价格的上涨和港口使用及船只维护费用的上升增大了船舶营运的成本，而燃油费用占了总成本的三分之二，有巨大的节约压缩空间，所以船舶的能效管理是控制运营成本的关键部分。
目前，互联网技术已经渗透到各行各业，大数据、云计算和物联网等技术已经在交通运输和通信行业得到了应用。
在对管理技术和制度进行变革创新的基础上利用大数据技术来节约能效，不仅能够提高我国海上交通管理的品质与质量，也能节约资源，降低运输成本,推动我国经济发展。
因此，船舶行业需要根据信息化特点科学地利用大数据技术，为船舶营运提供更加全面的技术支持,提高船舶工作运输效率。
1大数据及其相关技术1.1大数据简介大数据是指充分利用互联网和计算机技术，获取大批量信息数据并对其进行整合。
其中,“大数据冲的“大”并不仅仅指信息数据量的庞大，还体现了通过数据挖掘等技术对数据和信息进行专业化处理,和对数据信息自身蕴含的应用价值的肯定。
大数据具有5V的特点:Volume（大量）‘Velocity（高速）、Variety（多样）、Value（低价值密度）和Veracity（真实）。
其中.Volume指的是大数据的数量庞大，种类杂乱；Velocity指的是数据增长速度快,呈几何式增长,且越到后期增长越快,对数据处理的速度也不断提高;Variety指的是大数据中数据类型多样，结构复杂,表现形式不同;Value指大数据包含大量无用信息，这就使得需要的信息往往被无用信息覆盖,导致数据利用困难,简单来说,需要对海量的数据进行采集、处理和分析才能获取所需要的信息;Veracity指的是数据产生和处理是实时的，具有准确的特点。
智慧绿色安全港口建设方案随着全球经济的快速发展，海运贸易成为各国重要的经济支柱之一。
作为海上贸易的重要基础设施，港口对于国家经济发展具有重要的战略意义。
然而，受到海洋污染、海盗袭击、天气灾害等多种因素的影响，港口安全问题日趋严峻，迫使我们采取行之有效的措施来建设智慧绿色安全港口。
一、智慧港口建设智慧港口是指基于智能化技术、信息化技术、互联网技术，采用数据采集、处理、分析等技术手段，实现港口流程优化、资源共享、智能管理的港口。
智慧港口的建设不仅能够提高港口的效率和产品质量，还能够降低港口的能耗和碳排放。
1.信息共享平台的建设信息共享平台是智慧港口的核心，可以实现对整个港口系统的监管和管理，包括货物追踪、船舶调度、船舶监测、人员管理等方面。
该平台必须建立一套规范的信息标准，确保信息的统一性和准确性。
2.智能高地位堆垛机的引进高地位堆垛机是港口的重要机械设备之一，运用智能控制技术，可以实现自动化的货箱运输和堆放，提高大型港口的操作效率，并减少人为因素带来的误差。
3.无人机的应用无人机技术可以协助船舶在港口的转弯、停泊、码头移动等关键过程，提高操作效率同时减少碰撞事故的发生。
同时，无人机可以用于对港口物资的监测和追踪工作，实时更新港口存量，保证港口内部货物的流转速度和效率。
二、绿色港口建设绿色港口是指在港口建设过程中，使用节能、环保、清洁能源等技术手段，达到减少港口资源消耗、降低生态环境影响的目的。
港口的绿色化建设在提高港口运营效率的同时，也有利于生态环境保护。
1.绿色能源的应用港口运营需要大量的电力和燃料，使用环保、清洁能源可以减少对环境的影响。
港口可以采用太阳能、风能、光伏发电等绿色能源技术，降低港口运营所需的能源成本。
2.港口废水处理港口一般都会有大量的废水产生，这些废水中含有各种有害物质，对环境造成污染。
因此，加强废水处理技术的投入，建设完善的废水处理设施，将港口废水的有害物质含量降到最低，达到减少污染、保护环境的目的。
广东省交通运输厅关于印发《广东省绿色港口行动计划（2023-2025年）》的通知文章属性•【制定机关】广东省交通运输厅•【公布日期】2023.05.31•【字号】粤交港函〔2023〕404号•【施行日期】2023.05.31•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输正文广东省交通运输厅关于印发《广东省绿色港口行动计划（2023-2025年）》的通知粤交港函〔2023〕404号各地级以上市交通运输局、广州市港务局：为深入贯彻落实党中央、国务院关于做好碳达峰碳中和、打好污染防治攻坚战和加快建设交通强国的决策部署，全面推动我省绿色港口建设，奋力推进全省港口高质量发展，助力建设国际一流的广东港口，我厅组织制定了《广东省绿色港口行动计划（2023—2025年）》，现印发给你们，请认真贯彻落实。
广东省交通运输厅2023年5月31日附件、广东省绿色港口行动计划（2023-2025年）为深入贯彻落实党中央、国务院关于做好碳达峰碳中和、打好污染防治攻坚战和加快建设交通强国的决策部署，推动绿色低碳转型发展，不断降低港口二氧化碳排放强度和减少主要污染物排放总量，推进绿色港口建设，助力全省港口高质量发展，特制定本行动计划。
一、总体要求（一）指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，深入贯彻习近平生态文明思想，统筹减污降碳协同增效，系统推进绿色港口建设，将绿色发展贯穿到港口规划、建设和运营的全过程，构建资源节约、环境友好的港口绿色发展体系，为建成国际一流的广东港口提供有力支撑，全面推动我省港口高质量发展。
（二）发展目标到2025年，港口绿色低碳生产方式初步形成，与资源环境协调发展水平稳步提升。
基本实现港口资源利用效率明显提高，集疏运体系绿色高效，用能结构显著优化，污染防治取得新成效，绿色管理能力明显提升，生态保护措施全面落实，港口绿色发展水平总体适应交通强省建设的阶段性要求。
港口信息化硬件解决方案一、引言港口作为国家经济发展的重要枢纽，承担着货物流通和贸易往来的重要任务。
为了提高港口运营效率和安全管理水平，港口信息化硬件解决方案应运而生。
本文将介绍一种针对港口的信息化硬件解决方案，旨在提升港口的运营效率、安全性和智能化水平。
二、解决方案概述本解决方案主要包括硬件设备和系统软件两个方面。
硬件设备包括港口智能监控系统、港口自动化设备、物联网传感器等，系统软件包括港口管理系统、数据分析平台等。
三、港口智能监控系统港口智能监控系统是本解决方案的核心组成部份，它通过安装在港口各个关键区域的摄像头和传感器，实时监控港口的运营状况和安全情况。
该系统具备以下功能：1. 实时监控：通过高清摄像头实时监控港口码头、仓库、停车场等区域，实现对港口各个环节的全面监控。
2. 异常检测：通过图象识别和智能算法，系统能够自动检测出港口运营中的异常情况，如货物丢失、危（wei）险品泄漏等，及时报警并采取相应措施。
3. 数据分析：系统能够对监控数据进行分析和统计，为港口管理者提供数据支持，匡助他们做出科学决策，提高港口运营效率。
四、港口自动化设备港口自动化设备是为了提高港口装卸效率和降低人力成本而引入的。
本解决方案中的港口自动化设备主要包括自动堆垛机、自动卸货机等。
这些设备具备以下特点：1. 高效率：自动堆垛机和自动卸货机能够实现货物的快速装卸，大大提高了港口的装卸效率。
2. 精准度：自动化设备通过激光导航和传感器控制，能够精确定位货物，避免了人工操作中的误差。
3. 安全性：自动化设备配备了安全传感器和报警系统，确保在操作过程中不会发生意外。
五、物联网传感器物联网传感器是为了实现港口设备的远程监控和管理而引入的。
这些传感器可以实时感知港口设备的运行状态和环境条件，为港口管理者提供数据支持。
物联网传感器的主要功能包括：1. 远程监控：通过传感器采集设备的运行数据，实现对设备的远程监控和管理，及时发现设备故障并进行维修。
智慧码头建设实施方案一、背景分析。
随着全球贸易的不断发展，港口作为物流枢纽的地位日益重要。
然而，传统的港口管理模式已经无法满足日益增长的货运需求，需要更加智慧的码头建设来提高效率、降低成本，以及提升服务质量。
二、目标设定。
智慧码头建设的目标是实现货物的快速、安全、高效流转，提升港口的竞争力和服务水平。
具体目标包括提高装卸效率、优化资源配置、降低能耗成本、提升安全管理水平、提高服务质量等。
三、实施方案。
1. 物联网技术应用。
利用物联网技术，对港口内的各种设备、货物进行实时监测和管理。
通过传感器和无线通信技术，实现对装卸设备、集装箱、货物的实时定位和监控，提高装卸效率和运输安全。
2. 大数据分析。
通过对港口运营数据的收集和分析，实现对港口运营的全面监控和管理。
利用大数据技术，对货物流转、装卸效率、设备利用率等进行分析，为港口运营决策提供科学依据。
3. 人工智能应用。
引入人工智能技术，实现对港口作业的智能调度和管理。
通过智能算法，对装卸作业、货物运输进行优化调度，提高作业效率和降低成本。
4. 5G技术应用。
利用5G技术，实现港口内设备和系统的高速互联互通。
通过5G网络，实现对港口内各种设备的高速数据传输和实时控制，提高港口运营的实时性和稳定性。
5. 绿色环保措施。
在智慧码头建设中，应加强对环保的关注和投入。
采用清洁能源、节能环保设备，减少港口运营对环境的影响，实现港口可持续发展。
四、实施步骤。
1. 确定智慧码头建设的整体规划和目标，明确投资规模和时间节点。
2. 选择合适的物联网、大数据、人工智能、5G技术供应商，进行系统集成和设备采购。
3. 进行智慧码头建设的系统设计和方案论证，制定详细的实施计划和预算。
4. 开展智慧码头建设的设备安装和系统调试，进行相关人员的培训和技术支持。
5. 实施智慧码头建设的运营监管和效果评估，不断优化和改进智慧码头运营模式。
五、风险控制。
在智慧码头建设过程中，需要充分考虑各种风险因素，采取相应的措施进行控制和应对。
港口能耗监测数据采集方案（试点）交通运输部综合规划司二○一○年七月目录1 监测目的 (1)2 监测对象 (1)3 监测内容 (3)4 监测周期 (9)5 监测方法 (9)6 调查表格 (10)1 监测目的为掌握港口行业节能降耗演变趋势，及时了解节能管理工作进展情况，满足评估节能降耗政策措施执行效果、改进节能降耗管理措施的需要，特制定本港口能耗监测方案。
2 监测对象港口能耗监测对象为港口企业。
监测范围确定为生产规模较大、代表性强、管理较为健全、统计基础较好的重点港口企业。
根据港口企业所在地域不同，监测对象分为内河重点港口企业和沿海重点港口企业，详细企业名录见表1和表2。
表1 沿海重点监测港口企业名录表2 内河重点监测港口企业名录3 监测内容由于内河、沿海港口企业管理基础不同，针对内河、沿海港口企业分别监测不同的内容：（1）针对内河港口企业重点监测完成的吞吐量、能源消耗以及节能降耗工作实施情况，并相应设计《港口企业主要能源消耗表》、《港口企业节能降耗措施项目实施情况表》；（2）针对沿海港口企业重点监测完成的吞吐量、能源消耗、装卸设备的使用情况以及节能工作实施情况，相应设计《港口企业主要能源消耗表》、《装卸机械使用情况表》、《港口企业节能降耗措施项目实施情况表》。
并针对部分沿海典型货类码头，设计《典型货类码头单位主要能源消耗表》。
典型货类码头单位的监测范围见表3。
此外，为了解企业在技术创新、管理完善等方面采取的节能措施，交通运输部将根据需要向企业收集节能工作总结文字材料，具体包括以下内容：（1）企业实施的主要节能技术、节能工程和管理措施情况，包括实施范围、实施目标、实施计划、工作要点、工作组织等；（2）企业节能工作投入情况，包括人员、资金、设备等；（3）企业节能实施效果情况，包括能源节约、效益提高、人员培养、管理完善以及淘汰落后耗能工艺、设备等；（4）企业节能工作潜力分析和经验总结，以及存在的工作难点和工作建议。
表3 沿海典型货类码头单位名录序号港口企业名称典型码头名称集装箱液体散货矿石煤炭及其它干散货散粮件杂货客运滚装团有限公司厦门港务发展股份有限公司东渡分公司√√15湛江港集团有限公司湛江港中海集装箱码头公司√湛江港股份有限公司石化部√湛江港集团公司第二分公司√16防城港务集团有限公司集装箱公司√17福州港务集团有限公司福州青川集装箱码头有限公司√福州新港集装箱码头有限公司√4 监测周期为保证监测数据的时效性，能够反映阶段性重点港口企业能耗的变化波动情况，对于能耗及生产相关情况的监测周期确定为季度，对于企业节能项目实施情况的监测周期确定为年度。
5 监测方法内河重点港口企业收集、审核、汇总本企业港口生产、能耗及节能降耗实施情况，填写《港口企业主要能源消耗表》、《港口企业节能项目实施情况表》，并将统计表格直接上报交通运输部。
沿海重点港口企业收集、审核、汇总本企业港口生产、能耗、装卸设施使用情况及节能减排实施情况，填写《港口企业主要能源消耗表》、《装卸机械运用情况表》、《港口企业节能项目实施情况表》，并将统计表格直接上报交通运输部。
沿海典型货类码头单位负责收集、审核、汇总与本单位有关的港口生产与能耗数据，填写《典型货类码头单位主要能源消耗表》，上报上级单位（港口企业集团），由上级单位审核无误后，直接上报交通运输部。
6 调查表格6.1 调查表目录（1）内河港口企业（2）沿海港口企业6.2 调查表表式港口企业主要能源消耗表号：交能监301表制表单位：交通运输部批准机关：国家统计局批准文号：单位负责人：统计负责人：填表人：联系电话：报出日期：20 年月日交能监301表指标解释及填报说明一、本表填报范围是重点内河、沿海港口企业。
填写1季度至本季度的累计值。
二、本表统计港口企业的能源消耗总量，包括生产性能源消耗和其它能源消耗。
其中生产性能源消耗主要统计用于港口货物装卸等生产活动的能源消耗（但不包括供给商务船舶的燃料），包括装卸生产能源消耗和辅助生产能源消耗。
其它能源消耗是指港口企业从事工业生产、餐饮、旅游、房地产等与港口装卸生产无关的业务和生活用能。
三、能源消耗统计的能源种类为煤炭、汽油、燃料油、柴油、电力、其它（煤油、人工煤气、液化石油气、天然气、焦炭、热力等，不包括润滑油）。
四、本表数据中除电力消耗、货物吞吐量、旅客吞吐量指标保留两位小数之外，其它指标均取整数。
五、指标解释及填报规定1．生产能源消耗总量：报告期内港口企业从事港口货物装卸等生产活动的能源消耗量。
包括装卸生产能源消耗与辅助生产能源消耗。
2．装卸生产能源消耗量：报告期内港口企业直接用于装卸生产的能源消耗量。
主要包括装卸、水平运输、库场作业、现场照明、客运服务等能源消耗量。
3．辅助生产能源消耗量：报告期内港口企业直接为装卸生产服务的能源消耗量。
主要包括：港作船舶、场区内铁路机车运输、后方货运汽车、物流公司、机修、候工楼、生产办公楼、理货房、港口设施维护、集装箱冷藏箱保温、液体化工码头罐区及管道加热、港区污水处理、给排水等能源消耗量。
4．其它能源消耗量：指报告港口企业从事工业生产、餐饮、旅游、房地产等与港口生产无关的业务或生活能源消耗量。
六、为使本表中能耗统计与港口生产统计数据相匹配，本表中的港口吞吐量统计范围为报告期内港口企业对应能耗完成的港口吞吐量。
集装箱箱重及货重、滚装船装载的汽车重量及汽车装载的货物重量均应统计到货物吞吐量中。
滚装船汽车的重量（吨）按照“滚装汽车标准车辆折算标准及分片区折算系数”规定的计算方法折算。
七、各类能源折算标煤的参考系数如下：各类能源折算标煤的参考系数八、表内逻辑关系列逻辑关系：1列=2列+3列+4列精品装卸机械运用情况表号：交能监302表制表单位：交通运输部批准机关：国家统计局批准文号：-可编辑-交能监302表指标解释及填报说明一、本表由填报范围是重点沿海港口企业中统计基础较好、保留装卸机械运用情况统计的企业，包括大连港集团有限公司、锦州港股份有限公司、天津港（集团）有限公司、秦皇岛港、上海国际港务（集团）有限公司、宁波港集团有限公司。
二、本表的统计口径与交能监301表的填写范围一致。
三、起重机械是指垂直起降重物，并可兼使重物做短距离水平移动，以满足对重物的装卸、仓储、堆码等项作业要求的机械。
起重机械分为固定式起重机、门式起重机、桥式起重机、门座式起重机、履带式起重机、浮式起重机和汽车起重机。
四、输送机械是指能连续不断地输送货物的机械，主要用于大宗散货的装卸，散货堆场的堆取料、中途输送、仓库内二级提升等作业。
输送机械分为皮带输送机、链板输送机、刮板输送机、吸扬机、螺旋输送机、斗式提升机和托架提升机等。
五、装卸搬运机械是港口用于货物装车卸车、货物堆码和搬运的机械。
装卸搬运机械分为叉式装卸车、单斗车、牵引车、跨运车和载重汽车、缆车等。
六、专用机械是港口专用于某一作业环节、特殊货种、指定场所或特殊使用条件的装卸机械。
包括：装船机、卸船机、卸车机、灌包机、码包机、码垛机、堆料机、取料机、斗轮堆取料机、推耙机、清舱机、翻车机、挖掘机、输油臂、集装箱起重机等。
七、指标解释及填报规定1．日历台时：指装卸机械在册日历小时数，包括完好台时和非完好台时。
填写1季度至本季度的累计值。
计算单位：台时。
计算公式：日历台时（台时）=∑（每种装卸机械台数*在册日历小时数）。
2．完好台时：指装卸机械技术状态良好可供使用的台时数，包括工作台时和停工台时，填写1季度至本季度的累计值。
计算单位：台时。
计算公式：完好台时（台时）=日历台时-非完好台时=工作台时+停工台时。
3．工作台时：指装卸机械在完好台时中实际进行装卸作业和辅助作业的台时数。
包括装卸机械转移工作场地的途中行驶时间。
填写1季度至本季度的累计值。
计算单位：台时。
计算公式：工作台时（台时）=完好台时-停工台时=装卸工作台时+辅助作业台时。
4．作业台时：指装卸机械在工作台时中实际从事装卸作业的台时数。
填写1季度至本季度的累计值。
计算单位：台时。
5．作业量：指装卸机械在装卸作业过程中所操作完成的货物数量。
在同一操作过程中，由数台机械联合作业完成一吨货物装卸，则每台机械分别计算一个作业量。
填写1季度至本季度的累计值。
计算单位：吨。
对于集装箱操作量，按照1TEU=8吨进行折算。
6．完好率：指报告期内装卸机械完好台时占日历台时的比重。
计算单位：%。
计算公式：完好率=完好台时/日历台时*100%。
7．利用率：指报告期内装卸机械工作台时占日历台时的比重。
计算单位：%。
计算公式：利用率=工作台时/日历台时*100%。
8．台时产量：指报告期内装卸机械平均每一装卸作业台时所完成的作业量。
计算单位：吨/台时。
计算单位：台时产量=作业量/作业台时。
八、表内逻辑关系列逻辑关系：7列=3列÷2列；8列=5列÷2列；9列=6列÷5列典型码头单位主要能源消耗与生产表号：交能监303表制表单位：交通运输部批准机关：国家统计局批准文号：补充资料：码头岸线长度：米；泊位数量：个；能够提供岸电的泊位数量：个泊位综合通过能力：万吨/年；万TEU/年；操作过程描述：装卸主要货类：单位负责人：统计负责人：填表人：联系电话：报出日期：20 年月日交能监303表指标解释及填报说明一、本表填报范围是沿海港口企业内的典型码头单位，码头类型包括：集装箱、液体散货、矿石煤炭及其它干散货、散粮、件杂货码头。
具体典型码头单位请见《典型货类码头单位一览表》。
二、本表统计典型货类码头单位的能源消耗总量，包括生产能源消耗和其它能源消耗。
其中生产能源消耗主要统计用于港口货物装卸等生产活动的能源消耗（不包括供给商务船舶的燃料），包括装卸生产能源消耗和辅助生产能源消耗。
其它能源消耗是指码头单位从事工业生产、餐饮、旅游、房地产等与港口装卸生产无关的业务和生活用能。
三、能源消耗统计的能源种类为煤炭、汽油、燃料油、柴油、电力、其它（煤油、人工煤气、液化石油气、天然气、焦炭、热力等，不包括润滑油）。
四、本表数据中除电力消耗、货物吞吐量、集装箱吞吐量、旅客吞吐量指标保留两位小数之外，其它指标均取整数。
本表中能耗及产量指标填写1季度至本季度的累计值。
五、指标解释及填报规定1．生产能源消耗总量：报告期内码头单位从事港口货物装卸等生产活动的能源消耗量。
包括装卸生产能源消耗与辅助生产能源消耗。
2．装卸生产能源消耗量：报告期内码头单位直接用于装卸生产的能源消耗量。
主要包括装卸、水平运输、库场作业、现场照明、客运服务等能源消耗量。
3．辅助生产能源消耗量：报告期内码头单位直接为装卸生产服务的能源消耗量。
主要包括：港作船舶、场区内铁路机车运输、后方货运汽车、物流公司、机修、候工楼、生产办公楼、理货房、港口设施维护、集装箱冷藏箱保温、液体化工码头罐区及管道加热、港区污水处理、给排水等能源消耗量。
