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日产汽车公司简介资料【最新资料，WORD文档，可编辑】日产汽车公司日产汽车公司是日本的第二大汽车公司，也是世界十大汽车公司之一。
该公司除生产各型汽车外，还涉足机床、工程机械、造船和航天技术等领域，是一个庞大的跨国集团公司。
日产公司创立于1933年，其前身是户姻铸造公司和日本产业公司合并的汽车制造公司。
1934年开始使用现名“日产汽车公司”。
日产公司的总部现设在日本东京市，雇员总数近13万人，现任总裁纠米丰。
日产公司的汽车产品分实用型（即货车、小型客货车和四轮驱动车）、豪华型轿车和普通型轿车。
实用车的品牌有巴宁、途乐、皮卡和佳碧等；豪华型有公爵、蓝鸟、千里马、无限、光荣、桂冠和总统等；普通型有阳光、自由别墅、地平线和兰利等。
公司可年产汽车320万辆。
日产最早的汽车名叫达特桑，只有货车。
1952年日产从英国奥斯汀引进A40小客车制造技术，开始了技术引进和吸收的艰难创业。
60年代里，日产汽车公司已经消化吸收了英国技术，设计出了自己的达特桑小汽车并进入美国市场。
整个60年代，日产全身心投入产品质量和新技术开发之中，不仅获得权威的“戴明质量奖”，而且在海外建立了第一家分厂——墨西哥分厂，此时日产汽车产品已经达到相当高的技术质量水平。
本世纪70年代，日产汽车大量涌入美国市场，日产汽车公司进入飞速发展期，并在70年代和80年代初成为世界十大汽车公司之一。
在海外的企业中名列第2位的日立汽车公司，从1980年到1981年间继续不断地提出了国际化的路线。
公司对那种只顾眼前机会而奔忙、并抓住什么工作就干的作法进行批判，石原社长对于实现国际化的生产基地的问题，明确表示了如下战略哲学："仅靠组装好的汽车出口是有限的，如果在海外欢迎的时候不出口，那么，恐怕不客观存在欢迎的时代将到来。
为了将来，现在搭桥是十分必要的。
""如果作为一个生产国际性商品的汽车厂家，那么，应该把目标放在美国通用汽车公司身上，把它作为衡量的基准。
日产品牌文化日产汽车公司（日文：日产自动车株式会社，英文：NISSAN MOTOR Co.LTD. ）是日本的一家汽车制造商，于1933年在神奈川县横滨市成立，目前在二十个国家和地区（包括日本）设有汽车制造基地，并在全球160多个国家和地区提供产品和服务。
公司经营范围包括汽车产品和船舶设备的制造、销售和相关业务，现任总裁兼首席执行官为卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）。
1999年，雷诺与日产汽车结成独立的合作伙伴关系，在广泛的领域中展开战略性的合作，日产汽车通过联盟将事业区域拓展至全球，其经济规模大幅增长。
“NISSAN’（ニッサン）是日语“日产”两个字的罗马音形式，是日本产业的简称，其含义是“以人和汽车的明天为目标”。
图形商标是将NISSAN放在一个火红的太阳上，简明扼要地表明了公司名称，突出了所在国家的形象，这在汽车商标文化中独树一帜。
英菲尼迪（Infiniti）作为高级车品牌在美国、加拿大、俄罗斯、中东、韩国等地推广，以其先进的造型设计及行驶性能受到关注。
其高雅的感性与让人为之感动的优越性能，决定了其更具魅力、充满价值的驾驶乐趣。
目录1发展历史2管理改组3中国业务4生产战略5其他业务1. 5.1 叉车事业2. 5.2 船舶事业6相关信息1. 6.1 结盟2. 6.2 召回3. 6.3 区域划分1发展历史日产汽车的历史从1933年生产DATSUN（达特桑）小型货车的工厂算起，至今已有70余年。
但二战之前，日产汽车总体上讲仍处在初步发展阶段，无论是生产规模还是产品品种，发展都非常缓慢。
Nissan 370Z Nismo 高清图册(20张)1933年12月，日本产业公司、户田铸物公司注册成立“汽车制造股份公司”，鲇川义介成为公司首任社长。
1934年5月，“汽车制造股份公司”更名为“日产汽车公司”，同时，日本产业公司接收了户田铸物持有的“日产汽车公司”的全部股份。
1947年以后，日产汽车逐步走上快速发展轨道，一方面从国外引进吸收大量的汽车技术开发自己的产品，另一方面将自己生产的产品不断输往海外市场，并不断在海外设厂实现本地化生产。
现场管理前言1（附表）日产生产方式中的现场管理原文的位置及结构图 (4)9133. 人材的培养 (16)✍监督者及管理者的任务 (18)1. 监督者的任务 (18)（1）达到预定目标 (18)（2）工作的标准化及标准化的提高 (20)（3）培育部下 (23)2. 管理者（科长）的任务 (27)（1）方针的设定及达到 (27)（2）培育人材 (28)（3）环境的制造 (29)（附表）现场管理中组长、工段长、科长的任务 (30)3.管理干部与现场协作 (32)第3章现场管理的实施方法✍管理的基础 (33)455254配置故障报警 (57)贯彻操作标准化 (58)完全的质量保证 (59)配置工序内检查 (60)实行由责任部门纠正错误 (61)杜绝不良品 (62)计划变动时的应对措施 (63)设备异常停止情况的排除 (64)遵守生产节拍 (65)遵守工序的排列 (66)促进小批量化 (67)工序内库存的最小化 (68)工序之间库存的最小化 (69)实施倍率的最小化 (70)在《生产方式——本编——》中，揭示了作为产品制造的通用价值观的基本思想《质量基准、浪费的彻底排除》，根据这一内容本篇中还明确了四个应采取的工作态度以及所有的工作都应以（一次性完成、根源、彻底）为行为规范来实施等内容。
另外，本篇中还规定了现场管理、生产管理、工程技术管理的各项职能的任务，并明确了各项职能应遵循的基本思想及应承担的各种责任。
下追求高效率化。
为了达到按用户要求，采用合适、不浪费、经济的方式，生产已开发、设计的产品并提供给用户这一目的所做的各项计划、管理工作。
为了完成效率良好的Q 、D 、C 而进行的产品设计和工程设计。
而且，产品设计、工程设计中不能单独考虑产品设计或工程设计，应将此两项与开发合为一体来进行生产设计。
生产管理 现场管理 工程技术管理任务在接受了编写这本《生产方式一本编》后，我们作为生产现场肩负着各项具体工作的一员，应该如何努力才能样实现应有的形象呢？让我们在回顾迄今为止所实践过的一些生产活动的同时，开动我们的脑筋吧。
日产日本汽车工业的代表品牌日产（Nissan）是日本汽车工业的代表品牌之一。
作为全球知名的汽车制造商，日产公司以其高品质的产品、先进的技术和全球化的市场销售网络而闻名。
一、日产公司的历史日产公司成立于1933年，总部位于日本横滨市。
起初，公司名为“才智汽车制造株式会社”，在第二次世界大战后改为日产公司。
自成立以来，日产始终致力于汽车研发、生产和销售，积极推动日本汽车工业的发展。
二、日产品牌的影响力日产作为日本汽车工业的代表品牌，影响力不可忽视。
其产品覆盖了从经济型轿车到豪华跑车、SUV以及商用车等多个细分市场。
不仅在日本国内销售火爆，在全球范围内也享有广泛的认可和好评。
三、日产的技术创新日产公司一直以来致力于技术创新，不断引领汽车行业的发展方向。
例如，日产是首家研发出量产纯电动汽车的汽车制造商之一，其电动车型“尼桑Leaf”在全球范围内取得了巨大的成功。
此外，日产还致力于推动自动驾驶技术的研发，以实现更安全、更便利的驾驶体验。
通过引入智能辅助驾驶系统、高精度地图和传感器技术，日产不断提升车辆的自动化水平，为用户带来更高的驾驶舒适性和安全性。
四、日产的环保理念日产公司积极响应全球环保议程，致力于研发和生产更环保的汽车产品。
除了推出纯电动车型，日产还采取了一系列环保举措，减少汽车对环境的负面影响。
例如，提高燃油经济性、减少尾气排放以及回收利用废旧电池等。
五、日产在中国市场的发展作为世界最大的汽车市场之一，中国对于日产来说具有重要意义。
日产在中国的市场份额不断增长，公司积极借助中国市场的机遇实现战略目标。
目前，日产在中国建立了多家生产基地和销售网络，不断推出适应当地消费者需求的汽车产品。
六、日产公司的社会责任日产公司注重履行企业社会责任，积极参与公益事业和可持续发展。
公司通过支持教育、环境保护和社会公益等方面的项目，为社会作出积极贡献。
此外，日产还努力提升员工福利和工作环境，关注员工的身心健康和发展。
日产汽车公司浅析资料文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-日产汽车公司日产汽车公司是日本的第二大汽车公司，也是世界十大汽车公司之一。
该公司除生产各型汽车外，还涉足机床、工程机械、造船和航天技术等领域，是一个庞大的跨国集团公司。
日产公司创立于1933年，其前身是户姻铸造公司和日本产业公司合并的汽车制造公司。
1934年开始使用现名“日产汽车公司”。
日产公司的总部现设在日本东京市，雇员总数近13万人，现任总裁纠米丰。
日产公司的汽车产品分实用型（即货车、小型客货车和四轮驱动车）、豪华型轿车和普通型轿车。
实用车的品牌有巴宁、途乐、皮卡和佳碧等；豪华型有公爵、蓝鸟、千里马、无限、光荣、桂冠和总统等；普通型有阳光、自由别墅、地平线和兰利等。
公司可年产汽车320万辆。
日产最早的汽车名叫达特桑，只有货车。
1952年日产从英国奥斯汀引进A40小客车制造技术，开始了技术引进和吸收的艰难创业。
60年代里，日产汽车公司已经消化吸收了英国技术，设计出了自己的达特桑小汽车并进入美国市场。
整个60年代，日产全身心投入产品质量和新技术开发之中，不仅获得权威的“戴明质量奖”，而且在海外建立了第一家分厂——墨西哥分厂，此时日产汽车产品已经达到相当高的技术质量水平。
本世纪70年代，日产汽车大量涌入美国市场，日产汽车公司进入飞速发展期，并在70年代和80年代初成为世界十大汽车公司之一。
在海外的企业中名列第2位的日立汽车公司，从1980年到1981年间继续不断地提出了国际化的路线。
公司对那种只顾眼前机会而奔忙、并抓住什么工作就干的日产汽车公司浅析资料【最新资料，WORD 文档，可编辑修改】作法进行批判，石原社长对于实现国际化的生产基地的问题，明确表示了如下战略哲学："仅靠组装好的汽车出口是有限的，如果在海外欢迎的时候不出口，那么，恐怕不客观存在欢迎的时代将到来。
为了将来，现在搭桥是十分必要的。
第二节微机控制的点火系统的组成与原理微机控制的点火系是70年代末开始使用无触点点火装置后的又一重大进展，其最大的成功在于实现了点火提前角的自动控制，即可根据发动机的工况对点火提前角进行适时控制。
因而可获得混合气的最佳燃烧，从而能最大限度的改善发动机的高速性能，提高其动力性、经济性，减少排气污染。
而普通的无触点点火系采用机械方式调整点火时刻，因为机械装置本身的局限性，无法保证在各种状况下点火提前角均处于最佳。
此外，由于分电器中的运动部件的磨损，又会导致驱动部件松旷，影响点火提前角的稳定性和均匀性。
全电子点火系则可完全避免此类现象产生。
在微机控制的点火系统中，点火控制包括点火提前角的控制、通电时间控制和爆燃控制等三个方面，并具有以下特点:1)在所有的工况及各种环境条件下，均可自动获得理想的点火提前角，从而使发动机在动力性、经济性、排放性及工作稳定性等方面均处于最佳。
2)在整个工作范围内，均可对点火线圈的导通时间进行控制。
从而使线圈中存储的点火能量保持恒定不变，提高了点火的可靠性，可有效地减少能源消耗，防止线圈过热二此外，该系统可很容易实现在整个工作范围内提供稀薄燃烧所需恒定点火能量的目标。
3)采用闭环控制技术后，可使点火提前角控制在刚好不发生爆燃的状态，以此获得较高的燃烧效率，有利于发动机各种性能的提高。
微机控制的点火系统一般由电源、传感器、电子控制系统(ECU)、点火控制模块、分电器、火花塞等组成，如图5-1所示。
l）电源一般由蓄电池和发电机共同组成，可供给点火系统所需的点火能量。
2)点火线圈能将点火瞬间所需的能量存储在线圈的磁场中，还可将电源提供的低压电转变为足以在电极间产生击穿点火的15 --- 20kV高压电。
3)分电器可根据发动机的工作时序，将点火线圈产生的高压电依次送到各缸火花基。
4)火花塞将具有一定能量的电火花引人气缸，点燃气缸内的混合气。
5)传感器主要用于检测发动机各种运行参数的变化，为ECU提供点火提前角的控制依据。
光电点火：日产蓝鸟、三菱、二汽风神、广州去豹、
红旗世纪星。
一、四缸机分电器点火。
1、点火系统组成
光电分电器、高压包、功率管、电阻电容。
2、分电器构造
分电器轴中间有一个遮光盘，上下相对有两组管（发光管和光敏管），遮光盘外围有360个缺口（很细的缝），转一周产生360个信号，日产公司称之为“1°”信号，遮光盘内围有与汽缸相对的缺口（4缸机为4个；6缸机为6个；8缸机为8个），日产公司称之为CMP90°、60°或45°信号，其中一个缺口开度较大，产生一个较宽的脉冲，为1缸上止点信号，用来控制顺序喷射。
分电器数据
1
3、其它部件 1）、功率管：为铁壳和橡胶壳两种，位于高压包旁边，点火信号为0.7V 左右。
功率管检测（NPN 型）
用档测点火信号（控制极）与点火负线（集电极）之间应对换表笔测两次，一次通一次不通。
然后再测点火信号与搭铁（外壳及发射极），也应一次通一次不通，否则应更换。
2）、电容电阻：
电阻的作用是给仪表提供一个转速信号和给ECU提供点火成功信号。
电容的作用：防干拢、滤波、消除自感，以防干扰电子元件。
有组合式和分体式两种，组合式有4线，上部有电容的容量和电阻的阻值，分别2.2UF、2.2KΩ。
4、工作原理：
当起动时，ECU任意收到一个90°信号后就发出第一个点火信号，然后根据1°信号计算出最精确的点火时间。
同时，ECU根据长脉冲（大缺口）判别1缺上止点，从4缸开始顺序喷射。
6、遮光盘上有灰尘时有何表现：
1）发动机抖动
2）加速不良
3）放炮
修理：用气泵吹干次，切忌不能用汽油清洗。
7、无高压检测：
首先读取故障码，如有故障码，可以按故障码维修，如无故障码，按常规检测，首先检查高压线是否正常，如一切正常，检查分电器线路是否
正常。
正常时，拔下插头测电源线应为12V，1°和90°为5V，接地为0V，插上插头起动车，两根5V信号线应有频率变化，如无频率变化为分电器故障，如有频率变化，再检查点火信号线，点火信号应为0.5V左右，若有信号则为点火器（功率管）故障，无信号为ECU故障。
二、日产风度
1、系统组成
V型六缸发动机，每缸一个高压包，且自带功率管。
传感器共有3个即CMP、CKP（参考）、CKP（位置）。
CMP为磁感应式，位于凸轮前侧，作用是判别1缸的上止点；
CKP参考，磁感应式，位于曲轴皮带轮后侧，信号轮上有4个齿，其中1—3间相隔60°，3和4间隔10°，用来检测1、4缸上止点；
CKP位置，为霍尔式，位于飞轮壳上，利用飞轮上135°个齿作为信号触发，检测发动机转速。
2、工作原理
当起动时根据CKP参考信号控制同时喷射，当超过400r/min时，又根据CMP信号实现顺序喷射和顺序点火，如果收不到CMP信号则会根据CKP 参考判别1、4缸上止点，控制分组喷射和分组点火，使发动机维持运转。
3、数据
CMP电阻1200—1500Ω
CKP参考电阻500—600Ω
CKP位置霍尔电源12V，信号当静止时0或5V，运转时0—5V间变化。
三、日产总统Q45
1、特点：
每个缸上有一个高压包，共有两个点火模块，分别安装于左右气缸气门室盖上方。
1缸上止点传感器为磁感应式，和1°信号、45度信号在一块，位于左侧气缸凸轮轴前侧，两个插头共6根线。
1°信号和45°信号主要用于点火，上止点信号主要是控制顺序喷射。
在遮光盘上内围有8个孔，其中四个大孔，四个小孔，外围360个小孔。
四、蓝鸟王U12、U11(发动机型号CA18)
1、蓝鸟U12发动机特点：
单点喷射、四个缸、双套点火系统，每一个气缸对称有两个火花塞，两根缸线。
2、工作原理：
本车为了使点火性能更加可靠，所以在每个缸内装有两个火花塞，分别由两根点火线提高供，每套中都有自己单独点火器和高压包，起动车时，电脑同时控制两个点火器工作，两上火花塞同时跳火，使点火更加充分。
五、老款尼桑
1、工作原理：
起动时，当电脑检测到1缸上止点信号时，电脑就会向IGT发出点火信号控制K1搭铁，电流从A点经过B点到K1搭铁，断开时电流被切断，磁场消失，此时在次级就会有一个反向电流，电流就会从D点出发经过1缸的火花塞经缸体→4缸火花塞→4缸缸线→E点沟通回路，1缸和4缸同时跳火，此时1缸为正确点火，4缸为废火。
间隔180度之后，电脑控制IGT2发出点火信号，K2导通，电流从A点→C点→K2搭铁，当K2截止，原磁场消失，在次级就会产生一个反向电动式，此时次级电流就会从E点→2缸线→2缸火花塞→缸体→3缸火花塞→3缸线→D点构通回路，此时2、3同时跳火；再相隔180°，电脑就又会发出一个IGT1，信号再相隔180°，又发出IGT2信号，如此循环，完成正确的点火。
本节要点
1、本公司最大的特点是采用光电式传感器。
2、在分电器点火中利用一个大功率三极管代替点火模块。
3、日产风度A32采用新款点火型式即独立点火系统。
4、蓝鸟王CA18采用双火花塞点火系统。
5、国产二汽风神、广州云豹和红旗世纪星都采用光电式分电器点火。
实践要求
（一）、实践目的
通过实践掌握日产点火的部件位置，工作原理和故障检测方法及有关数据。
（二）、实践项目
①了解部件的安装位置
②了解系统的工作原理
③记录各部件的有关数据
④就模型和实车模拟各种故障
（三）、实践器材
1、日产蓝鸟王SR20模型两台
2、广州云豹SR20模型一台
3、二汽风神蓝鸟模型一台
4、红旗世纪星VG20模型一台
5、日产千里马VG30模型一台
6、日产总统Q45模型一台
7、日产风度A32模型一台
8、数字万用表4—8块
9、故障诊断仪2—4台
复习题
1、光电式传感器是怎样工作的？
2、在遮光盘内为什么有4个、6个或8个缺口几种？
3、在分电器点火中怎样判别汽缸来控制顺序喷射？
4、如何检测功率管的好坏？
5、电容和电阻在点火中起什么作用？
6、光电点火最易出现什么故障？
7、在日产风度点火中如何检查CKP位置传感器的好坏？。
