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橡胶沥青混凝土用途规范橡胶沥青混凝土（Rubberized Asphalt Concrete，简称RAC）是一种在传统石油沥青混凝土中添加废旧轮胎橡胶颗粒的新型路面材料。
橡胶沥青混凝土因其独特的性能而被广泛应用于公路、桥梁、机场跑道等交通工程中。
下面将从几个方面介绍橡胶沥青混凝土的用途规范。
首先，橡胶沥青混凝土在公路工程中应用广泛。
橡胶沥青混凝土可用于各种不同等级的公路路面层，如高速公路、城市主干道、乡村公路等。
其优异的性能，如高弹性模量、良好的抗水和抗裂性以及吸音降噪能力，使得橡胶沥青混凝土具备较长的使用寿命和更好的路面性能。
此外，橡胶沥青混凝土还能够有效减少路面噪音，改善驾车体验，提高行车安全性。
其次，橡胶沥青混凝土在桥梁工程中也有重要的应用。
桥梁路面通常会受到较大的荷载和温度变化的影响，因此要求具备较好的耐久性和温度稳定性。
橡胶沥青混凝土在这方面表现出色。
通过添加适量的橡胶颗粒，可以显著提高桥梁路面的抗裂、抗蠕变和抗变形性能，延长桥梁的使用寿命。
此外，橡胶沥青混凝土还可以应用于机场跑道等航空交通工程。
机场跑道作为承载大型飞机起降的基础，需要具备足够的强度和稳定性。
橡胶沥青混凝土具有较高的抗滑性和抗变形能力，能够承受起降过程中产生的冲击和侧向力，保证飞机的平稳起降。
此外，橡胶沥青混凝土还能有效减少跑道表面的雨水积聚，提高跑道的排水性能，减少积水对飞行安全造成的影响。
再次，橡胶沥青混凝土还可以应用于人行道、自行车道等城市骑行和步行交通工程。
橡胶沥青混凝土具有较好的抗滑性和吸震性能，能够提供更好的行走和骑行体验。
同时，橡胶沥青混凝土还具备较好的降噪效果，能够减少城市交通噪音对人们生活的影响。
最后，橡胶沥青混凝土还可以应用于停车场、工业区等场所的道路建设。
橡胶沥青混凝土能够有效抵抗机动车辆的重复压载，延长使用寿命，在停车场等场所具备良好的耐久性和稳定性。
总之，橡胶沥青混凝土由于其独特的优异性能，被广泛应用于公路、桥梁、机场跑道等交通工程中。
橡胶沥青应力吸收层应用手册重庆交大道路桥技术研究有限公司总工办编制2010年8月目录1．橡胶沥青应力吸收层介绍 (3)2. 橡胶沥青应力吸收层的优点 (3)3. 橡胶沥青应力吸收层应用领域 (4)4. 橡胶沥青应力吸收层的设计与施工 (5)4.1橡胶沥青应力吸收层的设计 (5)4.1.1材料技术要求 (5)4.1.2施工技术要求 (5)4.2橡胶沥青应力吸收层的施工 (6)4.2.1设备要求 (6)4.2.2施工工艺 (6)4.3施工质量检查标准 (7)1．橡胶沥青应力吸收层介绍橡胶沥青应力吸收层简称SAMI，是采用橡胶沥青作为胶结料的一种应力吸收层结构。
橡胶沥青应力吸收层是在路面上洒布2～3kg/m2的橡胶沥青，同时在橡胶沥青上撒布一定量（一般建议为15～22kg/m2）的粒径9～12mm的预拌沥青碎石，形成1cm左右厚度的橡胶沥青应力吸收层，能有效地防止水分的侵入，同时与下面层和铺装层粘结紧密。
2. 橡胶沥青应力吸收层的优点（1）防水作用橡胶沥青应力吸收层能形成1cm左右厚度的沥青膜，能有效防止水分浸入基层和路基，起到保护路基和基层的作用。
（2）粘结作用橡胶沥青应力吸收层具有优良的粘结作用，与下面层和上铺装层的粘结力均在 1.0MPa 以上（稀浆封层的粘结力为0.2～0.4Mpa，普通粘层油的粘结力为0.1Mpa左右），能有效将路面铺装层与基层粘结成一个整体，有利于结构整理受力，提高路面的使用寿命。
（3）抗老化和耐久性SAMI采用橡胶沥青作为胶结料，橡胶沥青具有优良的抗老化和耐久性能，故SAMI也具有优良的抗老化和耐久性能。
（4）减少路面反射裂缝橡胶沥青胶结料能有效封闭原路面表面的微裂缝和空隙，同时，对于半刚性基层产生的收缩和干缩裂缝以及水泥混凝土路面的切缝等均具有良好的封闭作用，从而有效地减少了反射到道路铺装层表面的裂缝。
（5）应力吸收层作用SAMI采用橡胶沥青做胶结料，表面撒布单级配的碎石，整个结构是一种柔性体系，对半刚性基层以及水泥混凝土路面的集中应力有显著的缓冲和吸收作用，能有效缓解应力向铺装层的反射；同时，由于SAMI的应力吸收和缓冲作用，能将铺装层承受的荷载均化，减少和缓冲铺装层底拉应力，这也是采用SAMI结构能减少表面铺装层厚度的主要原因，同时也能延长表面铺装层的使用寿命。
稳定型橡胶沥青路面施工技术指南英文回答：Construction Guidelines for Stabilized Rubber Asphalt Pavements.Introduction.Stabilized rubber asphalt (SRA) is a sustainable and cost-effective paving material that incorporates recycled rubber crumb into asphalt mixtures. SRA pavements offer several advantages over traditional asphalt pavements, including improved durability, reduced maintenance requirements, and enhanced skid resistance.Material Selection and Mix Design.The key to successful SRA pavement construction is proper material selection and mix design. The rubber crumb used in SRA mixtures should meet specific requirements forsize, shape, and cleanliness. The asphalt binder should be compatible with the rubber crumb and provide adequate adhesion. The mix design should consider factors such as traffic volume, climatic conditions, and pavement thickness.Construction Techniques.SRA pavements can be constructed using conventional paving equipment. However, proper construction techniques are crucial to ensure the pavement's performance and longevity. The key aspects of SRA pavement construction include:Subgrade Preparation: The subgrade must be properly prepared to provide a stable foundation for the pavement. This includes excavating, compacting, and leveling the subgrade.Asphalt Laying: The asphalt mixture is laid in layers and compacted to the specified density. The use of specialized paving equipment, such as a rubber-tired or vibratory roller, is recommended for SRA pavements.Compaction: Adequate compaction is essential to achieve the desired density and strength of the pavement. The compaction process should be performed in multiple passes using a heavy roller.Joints and Seams: Joints and seams in SRA pavements should be carefully constructed to prevent moisture penetration and maintain pavement integrity.Quality Control and Assurance.Proper quality control and assurance measures are necessary to ensure the durability and performance of SRA pavements. This includes conducting field and laboratory tests to verify the quality of materials, mix design, and construction techniques.Maintenance and Repair.SRA pavements require regular maintenance to preserve their integrity and extend their lifespan. Maintenanceactivities may include:Crack Sealing: Cracks in SRA pavements should be sealed promptly to prevent moisture penetration and further damage.Pothole Repair: Potholes should be repaired immediately to prevent further deterioration of the pavement.Surface Treatments: Surface treatments, such as chip seals and microsurfacing, can enhance the skid resistance and longevity of SRA pavements.Environmental Considerations.SRA pavements offer several environmental benefits. The incorporation of recycled rubber crumb reduces the environmental impact of waste disposal. Additionally, SRA pavements have a lower rolling resistance than traditional asphalt pavements, which can improve fuel efficiency.中文回答：稳定型橡胶沥青路面施工技术指南。
橡胶沥青用途
嘿，大家好呀！我是爱探索的小好奇。
嘿，你们知道吗？今天我要给大家讲讲橡胶沥青的用途。
橡胶沥青呀，可厉害啦。
它可以用来铺马路呢。
用橡胶沥青铺的马路，走起来可舒服啦。
就像走在软软的地毯上一样。
而且这种马路很坚固，不容易坏。
我看到过一些新铺的马路，又平又滑，后来才知道是用橡胶沥青铺的。
橡胶沥青还能让马路更安静。
汽车在上面开的时候，声音会小很多。
就像小猫咪走路一样，轻轻的。
这样我们在路边玩的时候，就不会被吵到啦。
还有哦，橡胶沥青可以回收利用旧轮胎。
把旧轮胎加工成橡胶粉，加到沥青里面，这样既环保又节约资源。
就像把旧玩具变成新玩具一样，可棒啦。
我知道旧轮胎如果乱丢的话，会很不好看，还会污染环境。
但是用橡胶沥青就可以让旧轮胎有新用处。
嘿，大家记住了吗？橡胶沥青可以用来铺马路，让马路更舒服、更安静，还能回收利用旧轮胎。
下次看到新铺的马路的时候，就可以想想是不是
用橡胶沥青铺的哦。
橡胶沥青可真是个好东西呢。
橡胶沥青应用指南（摘要）干法:— 在加入沥青之前，先把废胶粉与骨料混合。
废胶粉在路面中作为橡胶骨料，这个方法只适用于热拌混合料。
湿法:— 在沥青与集料混合之前，先将废胶粉和沥青混合的方法。
湿法生产的橡胶沥青一般要求搅拌来保持胶粉在胶结料中均匀分布，但沥青库混合法或其他橡胶改性的沥青的配方可能不要求搅拌。
应力吸收层(SAM)－是一种碎石封层，用热橡胶沥青喷洒在现有的路表面，然后立即撒布单一粒级的封层集料，再进行碾压，将集料嵌入沥青膜。
应力吸收层的厚度通常介于9到12毫米之间，取决于覆盖骨料的尺寸。
应力吸收层是一种表面处治，主要是用于恢复表层抗滑性能，封住裂缝，形成防水膜来减少表层的水渗入路面结构中。
应力吸收层用于路面保存、养护和局部维修。
橡胶沥青应力吸收层可以将下层开裂的沥青路面或刚性路面的反射裂缝降低到最小，对于需要改造或改建的路面还可以延长路面使用性能。
橡胶沥青应力吸收夹层(SAMI-R)－ 橡胶沥青应力吸收夹层是一种应力吸收层，其上铺筑沥青混合料或橡胶沥青混合料罩面，橡胶沥青应力吸收层可以延缓裂缝反射到新罩面上(反射裂缝)。
应力吸收夹层(SAMI)－ 最初就是指橡胶沥青应力吸收夹层，现在这种夹层还包括橡胶沥青碎石封层(SAMI-R)、土工织物(SAMI-F)和无胶结细集料。
沥青库混合法:— 湿法的一种形式，废胶粉在炼油厂或沥青库与热沥青混融，然后配送到沥青混凝土搅拌设备或施工现场。
这种橡胶改性的沥青(RMB)据说是不需要后续搅拌，废胶粉就能在沥青中均匀分散。
过去，这种沥青一般包含10%或更少的很细的废胶粉和解决搅拌问题的其他添加剂 什么是橡胶沥青？橡胶沥青(AR)就是“沥青、回收轮胎橡胶和某些添加剂混合而成的胶结料，橡胶成分最少占到总量的15%，并且与热沥青，橡胶颗粒产生融涨”。
橡胶沥青在高温条件下(≥177℃)和在高速剪切下生产，促进了沥青和橡胶成分间的物理反应，使橡胶颗粒悬浮在沥青中。
多种石油产品和添加剂可以用来降低粘度，以方便喷洒、提高可施工性。
橡胶沥青碎石封层应用指南英文回答：Rubberized asphalt chip seal application guide.Introduction:Rubberized asphalt chip seal is a popular surface treatment used to protect and enhance the durability of roads. It involves the application of a layer of rubberized asphalt emulsion followed by a layer of crushed stone chips. This guide provides instructions and recommendations forthe successful application of rubberized asphalt chip seal.1. Surface preparation:Before applying the rubberized asphalt chip seal, the surface should be thoroughly cleaned and any existingcracks or potholes repaired. This ensures proper adhesion and a smooth, even surface for the chip seal.2. Material selection:Choose a high-quality rubberized asphalt emulsion that meets the specifications for chip seal applications. The emulsion should have good elasticity and durability to withstand traffic loads and weather conditions.3. Application process:a. Apply the rubberized asphalt emulsion evenly onto the prepared surface using a distributor truck. The emulsion should be spread in a uniform layer, ensuring complete coverage of the surface.b. Immediately after applying the emulsion, spread the crushed stone chips evenly over the surface using a chip spreader. The chips should be uniformly distributed and cover the entire surface.c. Roll the surface with a pneumatic roller to embed the chips into the emulsion and ensure proper bonding. Thishelps to create a durable and skid-resistant surface.4. Traffic control:After the chip seal application, it is important to provide proper traffic control measures to allow the emulsion to cure and the chips to fully bond. Temporary traffic control devices, such as cones or barricades, should be used to redirect traffic and prevent premature damage to the chip seal.5. Maintenance:Regular maintenance is essential to prolong the service life of the rubberized asphalt chip seal. This includes periodic sweeping to remove loose chips and debris, as well as crack sealing to prevent water infiltration and further deterioration.中文回答：橡胶沥青碎石封层应用指南。
抗裂型橡胶沥青碎石封层应用技术指南抗裂型橡胶沥青碎石封层是一种在道路表面上应用的特殊材料，具有很好的抗裂性能和耐久性。
本技术指南将着重介绍抗裂型橡胶沥青碎石封层的应用技术，包括选材、施工工艺、质量控制等方面，以期为施工单位提供参考和指导。
一、材料选用1.1 橡胶沥青：橡胶沥青是指在沥青中加入一定比例的橡胶颗粒，以提高沥青的弹性和抗裂性能。
选择优质的橡胶沥青作为封层的基材，有利于提高封层的耐久性和抗裂性能。
1.2 碎石：选择坚硬、均匀粒径的碎石作为封层的骨料，骨料应符合相关规范的要求，具有良好的抗压性和耐磨性。
1.3 沥青混合料：橡胶沥青碎石封层的沥青混合料应符合设计要求，具有合适的沥青含量和骨料配合比，以保证封层的性能和质量。
二、施工工艺2.1 基层准备：在进行橡胶沥青碎石封层施工之前，需要对基层进行清理和修补。
确保基层平整、牢固，无松散和污染，以提供良好的施工基础。
2.2 沥青底层：在基层准备完毕后，首先进行沥青底层的施工，即在基层上铺设一层橡胶沥青混合料，并通过压实设备进行压实，以确保沥青底层的密实性和平整度。
2.3 橡胶沥青碎石封层：在沥青底层完成压实后，将预先配制好的橡胶沥青碎石混合料铺设在沥青底层上，并通过摊铺机进行均匀铺设，然后进行压实，最后进行表面处理，确保整个封层均匀、平整。
2.4 质量控制：在施工过程中，需严格控制沥青混合料的配合比、温度和密实度，以确保封层的质量符合设计要求。
三、施工注意事项3.1 气温和湿度：在施工过程中需要考虑环境温度和湿度的影响，避免在高温或雨雪天气施工，影响封层的质量和性能。
3.2 施工设备：选用专业的摊铺机和压实设备，确保施工设备的性能和稳定性，以提高施工效率和质量。
3.3 施工人员：施工人员需具备专业的技术和操作经验，严格按照施工规范进行操作，确保施工质量和安全。
四、施工质量验收4.1 施工完工后，需对橡胶沥青碎石封层进行质量验收，包括表面平整度、厚度、均匀性、密实度等方面的检测，确保封层的质量符合设计要求。
橡胶沥青防水涂料使用方法橡胶沥青防水涂料是一种常用的建筑材料，广泛应用于屋顶、地下室、地面等防水工程中。
它具有良好的耐候性、耐酸碱性和抗老化性能，能够有效地防止水的渗透和漏水问题。
下面将介绍橡胶沥青防水涂料的使用方法。
首先，在使用橡胶沥青防水涂料之前，需要将施工表面进行清洁和处理。
清除表面的灰尘、油污和其他杂质，确保表面干燥、平整和无裂缝。
同时，对于有裂缝或破损的地方，需要进行修补和填充，以保证施工效果。
其次，在施工之前，需要将橡胶沥青防水涂料进行充分搅拌，以确保涂料的均匀性和稳定性。
搅拌时应注意不要产生过多的气泡，以免影响施工效果。
然后，将橡胶沥青防水涂料均匀地涂刷在施工表面上。
可以使用刷子、滚筒或喷枪等工具进行涂刷，根据具体的施工要求选择合适的工具。
涂刷时要注意涂料的厚度和均匀性，确保涂层的质量和效果。
在施工过程中，需要注意橡胶沥青防水涂料与其他材料的连接和接缝处理。
对于与墙体、管道等接触的部位，需要进行密封处理，以确保防水效果。
可以使用专用的密封胶或胶带进行处理，将接缝处完全封闭。
最后，在完成涂刷后，需要等待涂料充分干燥和固化。
通常情况下，干燥时间为24小时以上，具体时间根据施工环境和温度而定。
在干燥期间，应避免外界因素对涂料的影响，如雨水、阳光等。
总结起来，橡胶沥青防水涂料的使用方法包括清洁处理表面、充分搅拌、均匀涂刷和接缝处理等步骤。
通过正确使用橡胶沥青防水涂料，可以有效地解决建筑物防水问题，提高建筑物的耐久性和安全性。
在实际施工中，需要根据具体情况选择合适的施工方法和材料，并严格按照施工规范进行操作。
橡胶沥青应用指南（摘要）干法:—在加入沥青之前，先把废胶粉与骨料混合。
废胶粉在路面中作为橡胶骨料，这个方法只适用于热拌混合料。
湿法:—在沥青与集料混合之前，先将废胶粉和沥青混合的方法。
湿法生产的橡胶沥青一般要求搅拌来保持胶粉在胶结料中均匀分布，但沥青库混合法或其他橡胶改性的沥青的配方可能不要求搅拌。
应力吸收层(SAM)－是一种碎石封层，用热橡胶沥青喷洒在现有的路表面，然后立即撒布单一粒级的封层集料，再进行碾压，将集料嵌入沥青膜。
应力吸收层的厚度通常介于9到12毫米之间，取决于覆盖骨料的尺寸。
应力吸收层是一种表面处治，主要是用于恢复表层抗滑性能，封住裂缝，形成防水膜来减少表层的水渗入路面结构中。
应力吸收层用于路面保存、养护和局部维修。
橡胶沥青应力吸收层可以将下层开裂的沥青路面或刚性路面的反射裂缝降低到最小，对于需要改造或改建的路面还可以延长路面使用性能。
橡胶沥青应力吸收夹层(SAMI-R)－橡胶沥青应力吸收夹层是一种应力吸收层，其上铺筑沥青混合料或橡胶沥青混合料罩面，橡胶沥青应力吸收层可以延缓裂缝反射到新罩面上(反射裂缝)。
应力吸收夹层(SAMI)－最初就是指橡胶沥青应力吸收夹层，现在这种夹层还包括橡胶沥青碎石封层(SAMI-R)、土工织物(SAMI-F)和无胶结细集料。
沥青库混合法:—湿法的一种形式，废胶粉在炼油厂或沥青库与热沥青混融，然后配送到沥青混凝土搅拌设备或施工现场。
这种橡胶改性的沥青(RMB)据说是不需要后续搅拌，废胶粉就能在沥青中均匀分散。
过去，这种沥青一般包含10%或更少的很细的废胶粉和解决搅拌问题的其他添加剂什么是橡胶沥青？橡胶沥青(AR)就是“沥青、回收轮胎橡胶和某些添加剂混合而成的胶结料，橡胶成分最少占到总量的15%，并且与热沥青，橡胶颗粒产生融涨”。
橡胶沥青在高温条件下(≥177℃)和在高速剪切下生产，促进了沥青和橡胶成分间的物理反应，使橡胶颗粒悬浮在沥青中。
多种石油产品和添加剂可以用来降低粘度，以方便喷洒、提高可施工性。
规定橡胶沥青中废胶粉占橡胶沥青总量18%--22%。
富含天然橡胶的成分应在废胶粉中占25±2%橡胶沥青不应与其他的橡胶处理的沥青产品相混淆，例如“干法”，这种方法废胶粉与沥青没有充分反应只是代替部分集料；也不应与“沥青库混合法”方法相混淆，“沥青库混合法”采用湿法生产，废胶粉用量一直都不超过10%怎样使用橡胶沥青?橡胶沥青用在各种沥青路面结构中作为胶结料，包括表处和热拌混合料。
也可用作填缝材料，对于热拌混合料，橡胶沥青用于断级配和开级配混合料效果最好，特别是使用于薄层表面(≤60 mm)。
沥青库混合法等其他改性方法曾用于密级配和断级配。
最常用的喷洒方法是碎石封层，也称为应力吸收层(SAM)，碎石封层主要用于养护和路面保存。
橡胶沥青碎石封层也可以作为夹层，上面再用混合料罩面，这时封层称为橡胶沥青应力吸收夹层SAMI-R。
温度对于橡胶沥青混合料的压实很重要，因为橡胶沥青比普通沥青粘稠，一般需要较高的摊铺压实温度。
那些地方不适合用橡胶沥青?1、雨天.2、寒冷天气，环境温度或地表温度<13℃。
3、旧路面裂缝严重，宽度超过12.5mm，又没有交通量和弯沉数据。
注意：交通量和弯沉数是路面结构设计和改建的基本要求，有些情况下可能需要在橡胶沥青罩面前加铺沥青混凝土或者应力吸收层SAMI-R，以满足路面强度要求。
4、主要依靠手工作业的地方5、拌和站距离工地运输距离过远，不能保证混合料摊铺碾压温度。
如果橡胶沥青生产后超过 48时未用，有可能不能使用，因为胶粉溶解在沥青中的量太大，粘度不能满足要求，需要再另加胶粉以满足规范要求。
橡胶沥青的优点混合料采用橡胶沥青能够：1、有较高粘度，混合料油膜较厚而不会析漏或泛油。
2、在高温下有较大的弹性和恢复性。
橡胶沥青混合料使路面能够：1、提高耐久性。
2、提高路面对裂缝发生、疲劳裂缝反射裂缝抵抗能力，因为胶结料含量高、弹性好。
3、减轻温度敏感性。
4、提高抗老化、抗氧化能力，因为胶结料含量高、油膜厚、轮胎橡胶中含有抗氧化剂。
5、提高抗车辙永久变形能力，因为橡胶沥青粘度高、软化点高、弹性恢复好(橡胶沥青高温下更粘稠、更有弹性)。
6、更低的路面养护费用，因为路面耐久性和性能得到提高。
橡胶沥青和混合料能够：7、减少施工时间，因为层厚较薄。
8、碎石封层中碎石粘结更牢固，因为沥青膜厚。
9、使用废料，节约了能源和自然资源。
10、提高安全性，因为橡胶中的炭黑能够使路面长期黑，与标线对比度高。
橡胶沥青产品设计、选择和应用橡胶沥青混合料应用限制在断级配和开级配，橡胶沥青不建议用于密级配混合料，因为密级配没有足够的间隙容纳足够的橡胶沥青，不能达到明显改善路面性能的目的。
设计人员根据路面弯沉调查确定结构需求，确定结构方案。
橡胶沥青的吨数比普通路面吨数的一半要稍微少些，因为橡胶沥青混合料胶结料用量高胶结料密度低于集料，橡胶沥青混合料单位密度略低。
橡胶沥青断级配混合料特别条款说明了需要做的改进。
包括允许较低的稳定度、矿料间隙率(VMA)的要求，采用很高的沥青用量(7.0~9.0%的油石比)，空隙率类似于密级配混合料，选取符合4%空隙率的最佳沥青用量。
橡胶沥青开级配的优点. 包括：较厚的橡胶沥青膜提高了抗剥落和抗老化能力。
橡胶沥青开级配混合料具有很强的抗反裂缝能力，反射裂缝来源于水泥路面的接缝，或者来自下层沥青路面严重的裂缝。
，橡胶沥青胶结料用量选取AR-4000普通沥青最佳沥青用量的1.2倍，要做析漏试验检验。
在开始施工的至少两个星期前承包人必须将橡胶沥青胶结料配方(设计)提交工程师批准，包括规定指标的试验和原材料试验，橡胶沥青样品也要在计划施工两个星期前提交给工程师。
橡胶沥青要求胶粉含量要达到成品总重量20±2%。
胶粉必须含有25±2%富含天然橡胶的胶粉和75+-2胎粉，两种橡胶必须符合规定的物理化学要求，包括粒度、纤维含量和金属丝含量，废胎胶粉主要为2 mm~0.6mm的颗粒含天然橡胶的胶粉稍微细一些，通常为1.18mm~0.3mm改性剂为高闪点芳香烃化合物，按照沥青量的2.5~6%掺加，AR-4000常作为基质沥青生产橡胶沥青。
最重要的一点是要理解仅仅将任意选取的符合规范的沥青、胶粉和添加油按比例混合在一起未必能够产生符合规范的胶结料。
橡胶沥青胶结料性质直接取决于沥青、胶粉、添加剂的材料性质、相容性和相对比例，也取决于反应温度和反应时间，有时候配方准确的合适的材料就是得不到合适的橡胶沥青，甚至根本没办法用。
这就是为什么说胶结料设计和试验程序是得到满意的橡胶沥青配方的基础。
大部分橡胶沥青生产后很快使用，但有时由于天气或其他因素影响施工，可能要在高温下存放24小时，甚至更长。
关键是在使用时橡胶沥青性质要符合规范要求，特别是现场粘度，这就是说橡胶沥青性质随着时间变化应该保持相对稳定。
胶结料性质的稳定也有利于混合料生产、摊铺和碾压，橡胶沥青要求45分钟反应后取样进行试验，记录试验结果是否符合规范。
橡胶沥青物理性质规定范围，这些性质是旋转粘度、回弹率、针入度和软化点，回弹率是表示橡胶沥青抗疲劳和抗反射裂缝方面现场性能的最好的指标，回弹率提高表示性能提高。
按照表2-1列的反应时间间隔进行橡胶沥青胶结料取样，进行试验验证是否符合规范。
这样形成橡胶沥青性质随时间变化的曲线，作为现场生产过程中合理的预期指标，当然现场数据与试验室设计相比可能有变化。
如果第一次尝试性的结果不合适，就需要再进行反应试验。
铺筑碎石封层时，按照工程师确定的量将热的橡胶沥青喷洒在道路表面，然后立即撒上一层预裹的碎石，在沥青膜冷却之前，用压路机将碎石嵌入胶结料，最好是采用干净的粒径为9.5~12.5mm的单粒级碎石，橡胶沥青封层标准的碎石粒径是9.5 mm; 交通量低于每车道5000辆也可以用12.5 mm 碎石，在交通又重又快的情况下为了减少飞石引起挡风玻璃的损坏，可以采用轻质集料，预裹沥青的集料消除了表面灰尘，―湿润‖了碎石，提高了粘附性，加州要求运到现场的碎石要预裹覆，要热。
碎石封层碾压和清扫完成后，为了更进一步提高碎石粘着力，在碎石上喷洒乳化沥青(用水1:1稀释)雾化封层，一般用量0.14~0.27 L/m2，然后少量撒些砂，1~2 kg/m2，按工程师要求。
注意: 碎石封层对于施工操作和现场环境状况非常敏感，对于热喷封层，薄层胶结料膜冷得非常快，必须在沥青膜热的时候完成嵌入和粘附。
洒布量.橡胶沥青碎石封层洒布量如下准确用量由工程师确定，影响橡胶沥青和碎石用量的因素有：1、旧路面的表面构造深度，严重老化、氧化、构造深度大的表面比新的构造深度小的表面吸收更多的胶结料。
2、交通量，交通量大的路上用较小的碎石，减少飞石可能对车辆的损坏，低交通量的地方可以增加胶结料用量。
3、季节温度范围，气候冷的地方可以用较厚的油膜。
4、集料粒径，大石料要求更多的橡胶沥青胶结料(较厚的油膜)，嵌入量达到50~70%。
5、集料级配，单粒级集料比级配集料要求更多的橡胶沥青胶结料。
方法，可以在开始施工前评价设定的集料用量，最简单的办法是在已知面积上铺一层集料，称取覆盖整个面积的石料重量，计算单位重(kg/m2)。
为了检验用量是否合适，也可以检查碎石嵌入程度，在试验室或者在现场经过压路机和车辆压实后，石料嵌入深度应该大约50~70%。
过多的碎石影响嵌入和粘结。
过多的橡胶沥青用量可能会淹没碎石，引起磨光或泛油。
清扫后在路边有松散石料可能表示碎石用量过多，浪费了碎石，也可能是橡胶沥青用量过低，也可能在嵌入和粘结之前胶结料已经冷了。
不要在应力吸收层上喷洒雾化封层，因为这会妨碍与罩面的粘结。
如果表面变形(沥青路车辙或者水泥路错台)超过12.5 mm，在铺筑应力吸收层要前先铺调平层，或者削平灌缝。
橡胶沥青胶结料和混合料生产需要用螺旋杆搅动储存罐里的橡胶沥青，以保持胶粉颗粒良好地分散，否则颗粒就会下沉到罐底或者上浮到表面，橡胶沥青生产设备和储存罐一般应有加热装置用来加热基质沥青或者橡胶沥青。
保温罐用于储存橡胶沥青和基质沥青，应能加热到较高温度，规定的温度范围最低190℃，最高226℃。
橡胶沥青胶结料必须在搅动状态下反应至少45分钟才能达到较为理想的反应效果，反应温度190至218℃，为了使反应温度保持在规定的190至218℃，在掺加橡胶粉前，基质沥青要加热到204至226℃，这是因为橡胶粉是常温的(不能加热)，加胶粉后沥青温度下降大约4至10℃。
送入混合装置的材料要准确计量，保证胶粉和基质沥青比例准确，混合应充分均匀。
添加剂可以在添加胶粉的时候加入，也可以在基质沥青中预先加入，如果采用添加剂橡胶沥青在较低温度下生产(反应)会达不到试验室设计的性质，虽然也能满足应用规范。
