CTS-16.04.04-A1-2016《轿车透气塞透气布总成技术规范》
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目??次前言引言1范围2规范性引用文件3术语和定义4选址5污染防治要求前??言本标准为推荐性标准。
本标准依据GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准由北京市环境保护局提出并归口。
本标准由北京市环境保护局组织实施。
本标准起草单位:北京市固体废物和化学品管理中心、中国轻工业清洁生产中心。
本标准主要起草人:引??言为落实《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》、《北京市大气污染防治条例》、《北京市水污染防治条例》,规范汽车维修企业环境保护设施设计、建设和运行,保护环境,防治污染,制定本标准。
汽车维修业污染防治技术规范1 范围本标准规定了汽车维修业选址、大气污染防治、水污染防治、危险废物污染防治及噪声防治的技术要求。
本标准适用于汽车维修企业、汽车综合小修及专项维修业户。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB 12348 工业企业厂界环境噪声排放标准GB 15562.2 环境保护图形标志固体废物贮存(处置)场GB 18597 危险废物贮存污染控制标准GB 20101 涂装作业安全规程有机废气净化装置安全技术规定GB 26877 汽车维修业水污染物排放标准GB/T 7701.1 煤质颗粒活性炭气相用煤质颗粒活性炭DB11/ 307 水污染物综合排放标准DB11/ 501 大气污染物综合排放标准DB11/ 996 城乡规划改用地分类标准DB11/ 1195 固定污染源监测点位设置技术规范DB11/ 1228 汽车维修业大气污染物排放标准3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
非原位再生吸附处理工艺non-onsite regenerated absorption technology吸附剂不在挥发性有机物处理装置中直接处理再生的吸附处理技术工艺。
通气塞标准通气塞是一种安全、有效的装置,用于维持环境中的气压平衡,以确保正常的空气流动。
通气塞通常用于汽车、家用电器、医疗设备和工业机械等领域,起到防止压力积聚、防止爆炸和防止产生负压的作用。
为了确保通气塞的性能达到标准要求,以下是一些通气塞的相关参考内容。
1. 测试方法和标准:- 流量测试:通气塞的性能之一是其能在一定的时间内通过一定量的气体。
测试时可以使用测压计或流量计来测量通过通气塞的气体流量。
- 气密性测试:通气塞应具有良好的气密性,以防止气体泄漏。
测试时可以使用封闭容器和检测仪器来测量通气塞的泄漏情况。
- 压力测试:通气塞可能需要承受一定的压力,测试时可以使用压力计来测量通气塞能够承受的最大压力。
- 耐用性测试:通气塞应具有一定的耐久性,特别是在高温、低温、湿度和震动等恶劣环境条件下。
测试时可以使用模拟设备或实际环境进行长时间的测试。
2. 材料和制造要求:- 材料选择:通气塞通常由高温、耐腐蚀的材料制成,如不锈钢、铝合金等。
材料应符合相关的化学和物理性能要求。
- 制造工艺:通气塞的制造工艺应符合一定的标准,包括模具设计、注塑成型、喷涂或电镀等工艺要求。
- 尺寸和几何要求:通气塞的尺寸和几何形状应符合设计要求和相关标准,以确保其能够正确安装和使用。
- 表面处理:通气塞的表面可能需要进行耐腐蚀处理或喷漆处理,以提高其使用寿命和外观。
3. 标志和包装要求:- 标志要求:通气塞上应标识明确的性能参数、批次信息和制造厂家信息等。
标志应可见清晰,耐用度高,不易褪色和磨损。
- 使用说明书:通气塞应配备使用说明书,包括安装方法、使用条件和注意事项等。
使用说明书应简明扼要,易于理解。
- 包装要求:通气塞在包装时应保证安全、整洁,并且适合运输和存储。
包装材料应符合相关环保要求。
通过以上参考内容,可以确保通气塞的性能和质量达到标准要求。
然而,鉴于链接不能直接提供,建议在实际应用中参考相关的标准文件和技术规范,以确保通气塞的设计、制造和使用符合行业标准和法规要求。
一、概述乘用车的设计和制造涉及到许多细节和技术要求,其中后围通风口总成技术条件是其中之一。
后围通风口总成是汽车后部的一个重要部件,其设计和制造质量直接关系到汽车的内部空气质量和乘坐舒适度。
在制定乘用车的后围通风口总成技术条件时,需要充分考虑到安全性、功能性和可靠性等方面的要求,以确保乘用车后围通风口总成的优良性能和可靠性。
二、总体要求1. 后围通风口总成应符合国家相关标准和技术要求,保证其质量符合国家标准,并能满足乘用车的设计和使用要求。
2. 后围通风口总成应具有良好的通风和散热性能,能够有效排除车内的热量和异味,保持车内空气清新和舒适。
3. 后围通风口总成应具有良好的密封性能,不会产生漏风和噪音,保证车内空气的静音和隔绝外部尘土等杂质的侵入。
4. 后围通风口总成的安装和拆卸应方便快捷,能够满足汽车生产线的生产要求,也方便售后维修和更换。
三、技术要求1. 后围通风口总成的材料应为耐高温、阻燃和耐腐蚀的材质,能够适应汽车后部的恶劣环境和高温工况。
2. 后围通风口总成的结构设计应合理,能够有利于空气流通和热量散发,避免积灰和异味的滞留。
3. 后围通风口总成的通风口设计应符合空气动力学原理,能够保证通风口的通风效果和防水性能。
4. 后围通风口总成的通风口应具有可调节的功能,能够根据乘用车的使用要求和气候变化进行合理的调节。
5. 后围通风口总成的密封件应具有良好的密封性能,能够有效防止漏风和噪音,并能够长期保持密封性能。
四、检测要求1. 后围通风口总成应符合相关的检测标准和方法,包括外观质量、通风性能、密封性能、耐高温性能等多项技术要求。
2. 后围通风口总成应进行全面的检测和验证,确保其各项技术指标和性能指标均符合设计要求和国家标准,并能够稳定可靠地运行。
3. 后围通风口总成的检测过程中应严格遵守相关的检测规范和方法,确保检测结果的准确性和可靠性,提高产品质量的稳定性和可靠性。
五、其他要求1. 后围通风口总成的设计和制造应符合环保要求,尽量减少对环境的污染和损害。
汽车燃油滤纸的透气率标准值汽车燃油滤纸是汽车发动机燃油系统中不可或缺的部件,其主要作用是过滤燃油中的杂质,确保发动机正常运行。
燃油滤纸的透气率是指在一定的压力差下,燃油通过滤纸的速度。
透气率标准值是衡量汽车燃油滤纸性能的关键指标,直接影响到发动机的寿命和燃油经济性。
在我国,汽车燃油滤纸的透气率标准值有严格的规定。
根据GB/T 2951.1-2009《卷烟用纸》标准,汽车燃油滤纸的透气率标准值分为两个等级:一级品和二级品。
一级品的透气率标准值为100-200平方毫米/秒,二级品的透气率标准值为50-100平方毫米/秒。
此外,根据GB 18285-2005《汽车用燃油滤清器》标准,燃油滤纸的过滤效率也有一定要求,确保燃油中的杂质得到有效过滤。
汽车燃油滤纸透气率标准值的重要性体现在以下几个方面:1.保障发动机安全:透气率过低的燃油滤纸会导致燃油流动不畅,进而影响发动机的燃烧过程,增加积碳、磨损等问题。
透气率过高的燃油滤纸则无法有效过滤杂质,导致发动机故障。
2.提高燃油经济性:合适的透气率有利于提高燃油的燃烧效率,降低燃油消耗,减少排放污染。
3.延长发动机寿命:符合透气率标准值的燃油滤纸能有效防止发动机燃油系统中的杂质造成磨损,延长发动机及其零部件的使用寿命。
在选择汽车燃油滤纸时,应关注以下几点:1.选择正规厂家生产的燃油滤纸,确保产品质量和性能。
2.对照车型和发动机型号,购买相应规格的燃油滤纸。
3.了解燃油滤纸的寿命周期,定期更换,确保发动机的正常运行。
总之,汽车燃油滤纸的透气率标准值是衡量其性能的重要指标,直接影响到发动机的运行安全和使用寿命。
选择符合标准、质量可靠的燃油滤纸,有利于保障发动机的正常运行,提高燃油经济性,减少维修费用。
汽车燃油滤纸的透气率标准值汽车燃油滤纸的透气率标准值1. 什么是汽车燃油滤纸的透气率标准值?汽车燃油滤纸的透气率标准值是指燃油滤纸材料对气体透过的能力。
透气率标准值反映了燃油滤纸的孔隙结构和气体穿透性能,是评价滤纸质量优劣的重要指标之一。
2. 为何需要关注汽车燃油滤纸的透气率标准值?汽车引擎是由燃油和空气混合而成的燃烧室进行燃烧的,而燃油滤纸就是确保引擎进气系统中的空气能够被清洁的燃油被滤净。
燃油滤纸透气率标准值的大小直接影响着引擎性能和燃烧效率。
如果滤纸透气率太小,可能会导致进气不畅,影响引擎的正常工作;如果透气率太大,可能会导致粉尘、杂质等有害物质通过滤纸进入燃烧室,影响引擎寿命。
3. 汽车燃油滤纸透气率标准值的测试方法目前对于汽车燃油滤纸的透气率标准值测试,一般采用GB/T14295-2008《汽车用机车燃油滤清器》中的方法,该方法是通过将试样置于一定压差下,歧管两侧的气体流量之比来评价透气性能。
根据标准要求,针对不同压差条件,通过测试可以得到不同条件下的透气率标准值。
4. 汽车燃油滤纸透气率标准值的经济性和实用性汽车燃油滤纸的透气率标准值对燃油滤纸质量的影响是显著的,因此合理设定透气率标准值可以提高燃油滤纸的使用寿命和过滤效果,减少对引擎的损害,从而降低汽车的维修成本。
总结回顾:通过本文的介绍,我们了解了汽车燃油滤纸的透气率标准值对于汽车引擎性能和使用寿命的重要影响,以及测试方法和经济性实用性。
透气率标准值对燃油滤纸的选择和使用具有重要意义,希望能够引起广大车主和汽车厂商的重视。
个人观点:我认为,汽车燃油滤纸的透气率标准值是一个非常重要的指标,对于保障引擎正常工作和延长汽车使用寿命有着重要的意义。
未来,希望能够进一步研究和完善燃油滤纸的透气率标准值,为汽车行业的可持续发展贡献更多的力量。
文章结束。
汽车燃油滤纸的透气率标准值是汽车燃油滤清器的重要性能指标之一。
透气率标准值的大小直接关系到引擎的性能和燃烧效率,因此对于该指标的测试和标准制定非常重要。
《汽车零部件及材料的气味评价规范》编制说明(征求意见稿)一、工作简况1 任务来源汽车零部件及材料的气味是一项直观反映其品质优劣的技术参数,气味评价是指试验人员通过嗅觉器官感知感受的主观性评价,气味评价属于一种感官分析(也称感官评价)。
汽车零部件及材料的气味评价基本上是没有检验依据,同时也不利于行业的发展。
为此,制定关于汽车零部件或零部件材料的气味评价标准是非常有必要的,使其适用范围和试验方法能够基本覆盖汽车上所有零部件及材料,保证我们汽车零部件、零部件材料的气味检验有据可依,规范化的统一的行业标准,也有利于促进汽车零部件及材料行业的健康发展。
在逐步完善标准内容的同时,通过实验的验证进一步优化标准中实验的条件、参数等,使得本方法更科学更完善。
本项目是根据2019年第一批中国机械工业联合会团体标准制修订计划(中机联标(2019)65号文),项目编号20190111,项目名称“汽车零部件及材料的气味评价规范”进行标准修订工作,主要起草单位为中汽研汽车检验中心(天津)有限公司(原天津汽车检测中心)、长春汽车检测中心、襄阳达安汽车检测中心,计划完成时间是2020年4月。
2 主要工作过程起草阶段:本标准于2019年初中汽研汽车检验中心(天津)有限公司(原天津汽车检测中心)、长春汽车检测中心、襄阳达安汽车检测中心等召开标准修订筹备会议,成立了标准修订工作组,确认由中汽研汽车检验中心(天津)有限公司(原天津汽车检测中心)担任组长单位,负责主要修订起草工作。
该会议同时确定了标准的内容、范围、组织形式和工作方式等。
起草工作组在工作过程中广泛收集、分析国内外相关技术文献和资料,更多的是结合测试应用经验等进行归纳和总结,形成了标准草案初稿。
并于2019年4月,标准起草小组征求了一些专家的意见和建议,详细讨论了标准的总体架构,表述方式,对各项技术要求和技术参数据提出内容要求。
根据工作组及相关专家研讨后的要求,对标准草案初稿进行了认真的修改。
防水透气膜是哪个规范1.引言防水透气膜是一种防水材料,它具有防水性能的同时能够透气。
在建筑、汽车、纺织和医疗等行业中广泛应用。
然而,市场上存在各种各样的防水透气膜,规范的制定对于确保产品质量和使用安全至关重要。
本文将介绍防水透气膜的规范制定情况,并探讨常见的规范标准。
2. 防水透气膜的规范制定情况在许多国家和地区,为了确保防水透气膜的质量和性能,相关的规范和标准被制定出来。
这些规范通常由政府部门、行业协会或标准化组织等制定,并经过专业机构的评审和认证。
以下是一些常见的防水透气膜规范制定情况的介绍:2.1 国标(中国)国家标准是中国防水透气膜行业的基本规范,由国家质量监督检验检疫总局和中国国家标准化管理委员会制定。
国标以确定防水透气膜的基本要求、测试方法和技术指标为主要内容,确保产品性能达到国家规定的标准。
2.2 ASTM国际标准(美国)美国材料和试验协会(ASTM)制定的标准广泛应用于世界各地。
ASTM D737是美国的防水透气膜标准,规定了测试方法和规范性要求,包括透气性能、抗撕裂性能和抗水性能等。
2.3 EN欧洲标准欧洲标准(EN)是欧盟国家间相互认可的标准体系,适用于许多领域。
针对防水透气膜,EN 13984是欧洲的主要标准,涵盖了产品分类、物理性能和技术要求等方面。
3. 常见的规范标准3.1 透气性能标准防水透气膜主要应用于需要同时具备防水和透气性能的场合。
透气性能的评估标准包括渗透度测试和湿气透过率测试等。
ISO 8096-1是评估透气性能的国际标准,规定了气体渗透率的测试方法。
3.2 抗撕裂性能标准抗撕裂是衡量防水透气膜耐久性的重要指标之一。
ASTM D1004是一种常用的抗撕裂测试方法,它确定了材料的抗撕裂性能,包括撕裂强度和裂纹扩展能力等。
3.3 抗水性能标准防水透气膜必须具备良好的抗水性能,以确保在不同环境条件下的可靠性。
ISO 811是一种对防水透气材料进行水压测试的国际标准,用于评估材料在水压条件下的防水性能。
模板编号:CP-0197-V1 长安汽车工程技术规范文件Engineering Technical Specification of Changan Automobile Co. Ltd轿车透气塞/透气布总成技术规范Technical Specification Of Automobile Capseal Assembly前言本规范起草单位:汽车工程研究总院电装中心电子电器所灯具室。
本规范主要起草人:丁小兵本规范历次发布情况:——CTS-16.04.04-A1-2016于2016年9月30日首次发布。
目录(目录必须包含以下10项,不能删减,如果没有该项就在正文中写无,以避免规范应包含内容的缺失。
只固化目录第一层级,各规范编制人根据需求编写目录其它层级。
绿色字体不删除)1.范围 (1)2.规范性引用文件 (1)3.报告评价结果 (1)4.定义 (1)5.技术规范附图中标明的规格 (2)6.技术要求 (2)7 评价方法 (4)8.技术规范的变更 (11)9.技术规范附图中的表示方法 (12)10.适用的标准 (12)附录轿车透气塞/透气布总成技术规范1.范围(必须写明该文件规定了什么、适用于什么)本文件规定了轿车透气塞/透气布总成的定义、技术要求、评价标准、适应标准等内容。
本文件适用于长安汽车轿车透气塞/透气布总成,以下简称“透气塞/透气布”。
2.规范性引用文件(规范引用文件排列需遵循国家标准-行业标准-企业标准的顺序,并必须写明以下引用说明。
)下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有修改单)适用于本文件。
GB/T 191 包装储运图示标志GB/T 30512 汽车禁用物质要求QC/T 17 汽车零部件耐候性试验一般规则QC/T 941 汽车材料中汞的检测方法QC/T 942 汽车材料中六价铬的检测方法QC/T 943 汽车材料中铅、镉的检测方法QC/T 944 汽车材料中多溴联苯(PBBs)和多溴二苯醚(PBDEs)的检测方法/JD 2486 长安汽车零部件标识标注规定3.报告评价结果(需明确所有评价报告需按附录要求提交给相关单位)从开发到批量生产的每个阶段的质量评价结果都要按照附录的要求提交给长安公司。
4.定义(定义需包含该零部件定义图)透气塞/透气布总成:图1:透气塞/透气布示意图①壳体:保护内部零件。
②橡胶座:用于安装透气膜。
③透气膜:过滤水及异物。
5.技术规范附图中标明的规格(需列出图纸中需要标明的所有规格) (1)结构型式;(2)定位基准及尺寸标注;(3)主要零件及原材料的厂家及牌号。
6.技术要求 6.1基本要求6.1.1透气塞/透气布应符合本技术规范的要求,并按经规定程序批准的图样及数据制造,其外形及安装尺寸应符合经规定程序批准的整车图、总成图及零部件图的规定。
① ② ③6.1.2透气塞/透气布在表1条件下存储和工作,均不能影响其外观、功能及寿命。
表1 透气塞/透气布的存储及工作条件6.2外观质量和尺寸要求6.2.1外观质量检查6.2.1.1透气塞/透气布的外观是指装车后,肉眼可观察到的区域,应无毛刺、飞边、破裂、发白等缺陷。
6.2.1.2应在表面上刻印件号。
商标、图案、字符应清晰、完整,图形标志应符合GB 4094及Q/JD 2486的规定。
6.2.2尺寸检查透气塞/透气布尺寸应使用经规定程序批准的产品检具进行检查,其偏差应在检具允许范围内。
检具允许的偏差范围根据具体车型项目和总成而定,以开发要求的形式明确。
6.3性能要求由于各类灯具位于整车的部位不同,其工作环境也不同,因此其对透气膜的要求也不相同,如下表2。
表2 透气塞/透气布的性能指标6.4关于汽车回收利用与禁用物质管控的要求6.4.1 CAMDS数据的要求供应商应按照SY-HB-18《CAMDS数据填报及更新要求》及时提交、更新零部件或材料的CAMDS数据。
长安公司对该CAMDS数据的批准与接受将作为通过PPAP (PSW)的必要条件之一。
6.4.2禁用物质限值的要求国内销售车型,零部件所用材料必须满足GB/T 30512《汽车禁用物质要求》的规定。
出口欧盟车型,零部件所用材料必须满足SY-HB-15《长安汽车禁限用物质的限值及测量方法(欧盟)》的规定。
对于汽车辅料,例如制动液,密封胶与油漆等,要求这些材料在汽车的使用状态下(出厂后)满足法规规定6.4.3汽车回收利用与禁用物质管控体系的要求供应商必须建立关于禁用物质管理的管控体系与程序流程,愿意接受并保证通过国家主管部门及长安公司的审核。
7 评价方法7.1 基本要求7.1.1一般评价条件除特殊规定,试验在下面规定的条件下完成:●环境温度:23 °C± 5 °C;● 湿度:50%± 25%;● 大气压力:860hPa~1060hPa;● 水:没有特殊规定,温度在15 °C± 5 °C ;●试验用批量生产的灯泡进行;7.1.2试件要求:DV试件应使用正式工装及工艺生产并检验合格的灯具中,由长安产品主管人员随机抽取并标上编号,并由长安及供应商产品主管人员共同在试件上签字确认。
之后应当静置3天以上。
PV及IPT试件应从按照正常工艺,并由正式生产场地及人员批量(生产量大于100只)生产并检验合格的灯具中,由长安产品主管人员随机抽取并标上编号,并由长安及供应商产品主管人员共同在试件上签字确认。
之后应当静置3天以上。
特殊情况(如项目进度紧张)时,允许DV试验样本量按照本规范规定的数量减半进行,并出具DV试验报告。
被减少的试验样本DV试验可集成在PV试验中进行,试验后同时出具PV试验报告和补充DV试验报告。
7.2 外观质量和尺寸检查7.2.1 外观质量检查(WC01)●试验目的:检验外观质量●试验温度:室温●试验时间:1d●试验方法:对外观区域进行评估。
●判定标准:①不允许有明显的脱落、破损、开裂、起皮、变色、生锈、毛刺、异物等缺陷。
②产品上标记字迹清楚,且符合2D图纸要求。
7.2.2 尺寸检查(WC02)●试验目的:检验灯具尺寸是否符合要求●试验温度:室温●试验时间:1d●试验方法:将灯具固定在检具上,并使用塞规检查间隙,使用高度尺测量高差。
●判定标准:测量值应符合2D图纸要求。
7.3性能试验7.3.1 透气度测量试验(XN01)●试验目的:测量透气度●试验温度:室温●试验时间:1d●试验方法:如下图2,在气压差为1.23kPa时,测量100mL的空气,通过面积为642mm2的透气膜样片时所需的时间。
●判定标准:按表2要求进行判断图2:透气度测量示意图7.3.2 耐水压测量试验(XN02)●试验目的:测量耐水压性能●试验温度:室温●试验时间:1d●试验方法:如图3,试验设备以100kPa/分钟的速度加压,肉眼观察水滴是否从透气膜中渗出,渗出时的压力即为透气膜的耐水压力。
● 判定标准: 按表2要求进行判断图3:耐水压测量示意图7.3.3粉尘拦截效率测量试验(XN03) ● 试验目的: 测量粉尘拦截效率 ● 试验温度: 室温 ● 试验时间: 1d● 试验方法:使用如图4的装置,测定透气膜上下部的粉尘浓度,以计算透气膜对于粉尘的拦截效率。
E ff = 拦截効率(%) C D = 下部浓度(个/cm 3) C U = 上部浓度(个/cm 3)● 判定标准: 按表2要求进行判断001⨯⎪⎭⎫⎝⎛=U D ff C C -1 E图4:粉尘拦截效率测量示意图7.3.4水蒸气透过度测量试验(XN04)●试验目的:测量水蒸气透过度性能●试验温度:室温●试验时间:1d●试验方法:使用如图5的装置,在40℃恒温槽下放置24小时,测量水气的蒸发量,以计算单位面积下的水汽蒸发量。
●判定标准:按表2要求进行判断图5:水蒸气透过度测量示意图7.3.5耐久性试验(XN05)●试验目的:测量耐久性性能●试验温度:室温●试验时间:30d●试验方法:分别测量下述4种放置条件下,试验前后透气膜的透气度、耐水度、外观的变化。
冷热循环试验:一循环-40℃×0.5hr,85℃×0.5hr,共1000循环;高温放置试验:105℃1000hr;低温放置试验:-40℃1000hr;高温高湿试验:85℃85RH1000hr。
●判定标准:按表2要求进行判断7.4禁用物质测试方法QC/T 941《汽车材料中汞的检测方法》QC/T 942《汽车材料中六价铬的检测方法》QC/T 943《汽车材料中铅、镉的检测方法》QC/T 944《汽车材料中多溴联苯(PBBs)和多溴二苯醚(PBDEs)的检测方法》7.5 试验规则7.5.1 透气塞/透气布需要进行的可靠性试验如表3.表3 各阶段试验内容选择☆标记试验项目为选作项目;★标记试验项目为必作项目。
7.9.2 试验顺序为了模拟透气塞/透气布在实车上可能遭遇的所有环境条件,长安要求将试验项目分组顺序排列。
禁用物质试验属于单独试验,试验样件数量为一个,该试验为破坏性试验,试验后的样品不能用于外观、功能测试。
下列各图给出了DV试验和PV试验的推荐分组顺序。
(参见图6、图7)图6 DV试验分组图7 PV试验分组7.9.3 关于设计/生产过程变更的验证当透气塞/透气布需发生设计变更或生产过程变更时,供应商应向长安提交完整无误的变更内容明细表,由产品主管人员决定需重新进行的试验项目。
供应商应按照长安要求制定重新试验的计划并报长安批准。
只有经过重新验证并得到长安试验工程师的认可方可提出变更申请流程。
7.9.4 出厂检验项目应包含但不限于表4中的内容。
8.技术规范的变更(所有规范需明确产品技术参数变更应遵循的规则)产品技术参数的变更如超出技术规范设定的参数范围,需遵循设计规范变更、零部件图纸变更、零部件变更的顺序执行变更。
9.技术规范附图中的表示方法(所有规范需明确以下附图中的表示方法)在技术图纸中应标明:除图纸中标注的专用技术规范外,其余要求应符合CTS-16.04.04-A1-2016《轿车透气塞/透气布总成技术规范》的规定。
10.适用的标准无附录:评价结果报告(附录需另起一页)1.范围本附录规定了下列各项:•从开发到批量生产各阶段及各评价项目的试验和检查试样的数量;•用来记录评价结果和报告结果的试样数量;•必须递交报告的时间;•向何部门提交报告;2. DV、PV及IPT应参照表1 规定的项目和样本(或周期)进行,特别是PV、IPT规定的试验样本量和频次为最低要求,各制造基地应根据工厂工艺制造水平、供应商质量保证水平、实物质量表现,制定适宜的要求。
3.递交报告的时间:以长安项目组需求为准。