氨制冷系统安全检查内容及要求对氨制冷统加强日常安全检查、维护和管理，才能保持设备装置良好的技术状态，达到安全高效运行的目的。
氨制冷系统安全检查的主要内容及要求如下：(1)压缩机内应无敲击声。
氨压缩机正常运转时，除进气和排气阀片有规律的上下起落发出的清晰声音外，不应有其他任何非正常的敲击响声。
(2)排气压力和吸(排)气温度须正常。
氨压缩机高压排气压力不得超过1.5MPa，压比等于或小于8。
吸气温度：单级机或双级机低压缸应比蒸发温度高5～15℃，双级机高压缸一般在-5～5℃。
排气温度：单级机应在80～150℃，双级机低压缸应在60～90℃，高压缸应在70～120℃。
(3)曲轴箱油面位置正确。
当为一个视孔时，应持在下视孔2/3到上视孔的1/2范围内。
密封器不可渗油。
润滑油不应起泡沫，否则要查明原因，及时处理。
(4)油压、油温适中。
系列化氨压缩机的油压应比曲轴箱内气体压力高0.15～0.3Mpa，其他采用齿轮油泵的低转速压缩机应为0.05～0.15Mpa。
因油温过低，粘度过大，油温过高又影响润滑性能，故曲轴箱内的油温一般在45～60℃，不得超过70℃，油泵及油管内温度不低于5℃。
(5)压缩机机件温度无异常。
轴承温度一般为35～60℃。
密封器温度不得超过70℃，压缩机其它磨擦部件温度不得超过机房室温的25～30℃。
另外，还要注意的是除了吸气阀部分应结干霜外，缸盖、缸体和曲轴箱都不应结霜。
(6)容器内液位符合规定。
如高压贮液桶液面应保持在容积的30%～80%之间；中间冷却器液位应控制在指示器高度的50%左右，并高于进气管口150～200mm以上；循环桶液位保持桶高的1/3左右，不宜超过1/2；集油器的贮油量不应超过其容积的70%等。
对一般情况下应无氨液的低压贮液桶，若液面达到30%，应进行排液。
(7)设备压力、温度的变化，要保证制冷系统有效安全进行。
正常情况下，冷凝压力与冷凝温度，蒸发压力与蒸发温度呈对应关系。
冷冻机工况故障分析1吸气压力或蒸发压力过低随着库房温度或载冷剂温度的降低、吸气压力会随之降低,这是正常现象;要确认吸气压力是否过低,首先要根据吸气压力查热力性质表,确定对应的蒸发温度;蒸发温度应比载冷剂出口温度低4～6℃ ,比制冷剂直接蒸发的库房温度低8～12℃,如大大超出这些温差范围,则确认吸气压力过低;吸气压力过低,则压缩机的制冷能力会严重减弱;注意：查热力性质表时,应把压力表显示的表压力转换成绝对压力;绝对压力=表压力+蒸发器供液量不足原因：1系统制冷剂不足2液体过滤器堵塞3供液电磁阀未打开或失灵4供液阀开度过小以上情况同时会伴有吸气过热度增大的现象;排除方法：应当从冷凝器、贮液器至节流阀逐一排除;1补充制冷剂到规定量2进行清洗或更换3供液电磁阀未打开,要打开,供液电磁阀失灵要更换4适当调节氟利昂机组还应注意热力膨胀是否有冰塞以及过热度调整过大的情况;之后适当调整节流阀的开度,热力膨胀阀过热度旋钮顺时针旋转为减小供液量、提高过热度,逆时针旋转为增大供液量、减小过热度;每调整一次节流阀应观察吸气压力和吸气温度的变化情况,观察30分钟左右,直至调到所需要的运行参数;干式蒸发器导程垫片泄漏原因：干式蒸发器导程垫片破损或移位会产生泄漏,部分制冷剂短路直接流到吸气管,实际进入蒸发器蒸发换热的制冷剂量减少,此种情况会伴有吸气温度降低甚至吸气带液的现象;排除方法：应关闭供液阀,将蒸发器中的制冷剂回收至冷凝器或贮液器,拆开端盖更换导程垫片;蒸发器内制冷剂侧传热效果差原因：如果制冷剂含油量较大,在蒸发器内随着制冷剂的蒸发,油会分离出来,附着在换热管的表面,影响热交换;排除方法：应当尽量减小压缩机的耗油量,及时排放冷凝器、贮液器、蒸发器内的沉油;根据使用温度选用合适的凝固温度的润滑油;蒸发器载冷剂侧传热效果差原因：蒸发器载冷剂侧生锈、结水垢或者结冰以及排管和冷风机结霜都会影响换热器的换热效果,蒸发温度降低;排除方法：载冷剂系统应定期清洗水路,排管及冷风机及时冲霜;因此应根据使用温度选择合适浓度的载冷剂溶液;盐水溶液有腐蚀性,应采取防腐措施;吸气管路阻力损失过大原因：止回式吸气截止阀没有完全打开或者阀芯卡死、脱落,吸气过滤器脏堵或者冰堵;排除方法：止回式吸气截止阀没有完全打开要打开；止回式吸气截止阀阀芯卡死、脱落要修理或者更换；吸气过滤器脏堵或者冰堵要清洗、修理;2排气压力或冷凝压力过高随着环境温度或冷却水温度的过高,排气压力会随之升高,这是正常现象;要确认排气压力是否过高,首先要根据排气压力查热力性质表,确定对应的冷凝温度;氨系统中水冷式冷凝器冷凝温度应比冷却水出水温度高4～6℃,蒸发式冷凝器冷凝温度比当地湿球温度高5～10℃；氨系统中卧式和组合式冷凝器的冷凝温度应比冷却水进出口平均出水温度高7℃,风冷式冷凝器冷凝温度一般比进风温度高10～15℃,蒸发式冷凝器冷凝温度比当地湿球温度高10～15℃.如大大超出这些温差范围,则确认排气压力过高;排气压力过高,则压缩机的功耗会大大增加;注意：查热力性质表时,应把压力表显示的表压力转换成绝对压力;绝对压力=表压力+冷却水温度高或水量不足原因：制冷系统中冷却水进水温度应低于32℃；冷凝器端盖保存垫片泄漏使实际进入冷凝器的水量减小也会导致冷凝压力过高;排除方法：立式冷凝器控制冷却水进出水温差2～3℃,卧式冷凝器控制冷却水进出水温差4～6℃,因此应控制冷却水温度及冷却水流量；更换冷凝器端盖保存垫片;冷凝器水侧结垢原因：冷凝器中因温度较高,水侧适合某些微生物的生长以及水垢的生存,结果造成换热效果的下降;排除方法：应及时清除水垢或用药剂杀菌;注意：可以使用化学药剂硬毛刷清洗水垢,严禁使用钢丝刷刷新,尤其是铜管换热器;冷凝器内积存制冷剂过多原因：机组在正常运行时,冷凝器液体出口阀门应完全打开,对于没有设置贮液器的系统,如果因为系统制冷剂充注量较多,造成冷凝器内液位过高,淹没部分冷凝管,使冷凝面积减小,冷凝温度过高;排除方法：可以通过触摸方法,感觉冷凝器中液体的高度;适量放出制冷剂;冷凝器存油量较多原因：氨机组如果耗油量较大,排气中还有较多的润滑油,会在冷凝管外凝结形成油膜,影响热交换;排除方法：应当尽量减少机组的耗油量,并及时排放冷凝器内的存油;冷凝器内有不凝性气体原因：系统抽真空不彻底、制冷剂加入过程中过多空气混入以及吸气压力低于零的系统,法兰结合处及阀门有可能漏尽空气;空气主要聚集在冷凝器的上部,会占据部分冷凝面积,使冷凝压力升高,应当及时排放空气;排除方法：氨制冷系统必须通过空气分离器进行排放;如果未设空气分离器的氟利昂应停止使用压缩机,冷却水继续循环,二十分钟之后将冷凝器放空阀打开四分之一圈排放空气,待到阀的根部出现水珠即可;空气湿度大原因：蒸发式冷凝器主要是依靠水的蒸发来带走热量,如果空气湿度过大,水分不容易蒸发、换热效果减弱、冷凝压力升高；水冷冷凝器也会因为空气湿度大,冷却塔降温效果减弱、冷却水温度高、冷凝压力升高;排放方法：前者应减少热负荷,后者应提高冷却水的循环量或减少热负荷;排气管路阻力过大原因：制冷系统中任何阻力损失都是有害的;压缩机排气阻力主要产生在油分离器的分油滤芯、止回式排气截止阀、排气管路的弯头及阀门;排除方法：应从分油滤芯至冷凝器一次排查,管路阀门必须完全打开;注意：排气压力和冷凝压力差值不应超过,超过予以更换;3喷油温度过高机组油温控制在40～65℃,如果采用WL系列专用润滑油,油温可控制在40～70℃,温度过高或过低,都会影响压缩机的正常运行;冷却水温度过高或水量不足水冷式油冷却器出油温度比冷却水出水温度高8～10℃,具体参见;冷凝水侧结垢具体参见;冷凝压力温度过高热虹吸油冷却器的出油温度一般比冷凝温度高10～20℃,应设法降低排气压力,从而使冷凝温度降低、油温降低、具体参见2;热虹吸油冷却器制冷剂侧存油量较多原因：如果制冷剂中含有润滑油,随着制冷剂的蒸发,润滑油会积存下来,影响热交换;排除方法：应当及时排放热虹吸油冷却器中制冷剂侧存油;氨系统应及时排放热虹吸贮液器中的存油,以免过多润滑油随制冷剂进入热虹吸油冷却器中;喷液量不足原因：对于喷液冷却系统,如果喷液量不足、喷液过滤器堵塞、喷液电磁阀未打开或失灵、喷液高温热力膨胀阀开度过小等情况会使油温过高；由于喷液量由排气压力与中间压力的差值决定,而中间压力又与蒸发压力有关,因此蒸发压力过高以及排气压力过低也会导致喷液量不足;排除方法：前者应当从冷凝器、贮液器至喷液高温热力膨胀阀逐一排除；后者应当降低蒸发压力和提高排气压力以保证喷液量有足够的压差;注意：油冷却器清除水垢、油污期限为3-6个月;4压缩机带液运行压缩机吸气带液时会使润滑油乳化,其润滑密封效果减弱,还有可能导致运动部件磨损,应当尽量避免;满液式蒸发器结构的压缩机的吸气过热度应控制在～1℃,干式蒸发器结构的压缩机的吸气过热度应控制在5～15℃.过热度太小,就有发生吸气带液的可能;吸气带液时的主要现象有：吸气温度降低、机体及吸气端座部分结霜或结霜面积扩大、压缩机产生不正常的震动和噪声、排气温度降低等;氨液分离器或低压循环贮液器液位过高排除方法：氨液分离器应避免有存液,低压循环贮液器在工作时液位应控制在筒体高度的三分之一至二分之一之间,如液位过高,应检查液位控制器和供液电磁阀;蒸发器供液量过大原因：节流阀开度过大、热力膨胀阀过热度调节过小,导致供入制冷剂过多,产生吸气带液; 排除方法：应适当调节节流阀的开度或热力膨胀阀的过热度;干式蒸发器端盖导程垫片泄漏具体参见蒸发器换热效果差对于采用热力膨胀阀控制供液的低温盐水机组、乙醇机组,如果制冷剂侧有油、水侧有水垢或结冰,蒸发器传热效果减弱、液体蒸发量减少,而对于热力膨胀阀来说,只能在一定范围内调节供液量,结果造成蒸发器内液体制冷剂越来越多,最终形成吸气带液;吸气管路阻力过大原因：吸气管路阻力过大,压缩机吸气量减少,也会造成蒸发器内液体制冷剂越来越多,最终吸气带液;排除方法：主要检查吸气过滤器是否脏堵或冰堵;压缩机发生吸气带液时应马上关小止回式吸气截止阀并减载,之后关闭供液阀;5油压差过大螺杆压缩机要求油压比排气压力不能低于,否则压缩机会报警、停机,主要体现在油压过低; 油分内油位过低原因：油位过低,循环油量减少,油压不稳定;排除方法：应及时回油或加油;油路系统或油粗滤网、油精滤芯过堵塞原因：油路系统或油粗滤网、油精滤芯过滤网杂物过多、阻力增大,循环油量减少,油压降低;排除方法：应当进行清洗;注意：建议新使用的机组运行72小时后拆洗一次油粗、精过滤器,按此时间进行三次后再每运行三个月清洗一次;油温度过高原因：随着油温升高,润滑油粘度降低,流动性增大,机组喷油量增大,使得油压降低;排除方法：磨损部件应当检修;间隙超差部件应予以更换;注意：这种情况应由专业人员检修;6压缩机耗油量增大压缩机耗油量主要体现在油分离器中油位的下降;喷油量增大原因：油温高以及压缩机内部件磨损、间隙过大都会导致喷油量增大;排除方法：将油温调至合适值,磨损部件予以检修或更换;压缩机吸气带液原因：当压缩机吸气带液时,部分液体没有蒸发,随排气进入油分,使机组排温降低,机组迅速“奔油”;排除方法：应及时关小止回式吸气截止阀并减载,调整蒸发器及经济器的供液量;排气温度高原因：随着排气温度升高,油蒸气含量增加,油分离器对油蒸气不起分离作用,耗油量增加;螺杆压缩机的排气温度一般〈90℃.排除方法：注意：排温过高,会使润滑油劣化,而形成油泥、胶质和沉淀物,使压缩机得不到有效的润滑,因此要控制压缩机的油温和排温;排气温度低原因：排气温度低,气体中含有的润滑油液滴无法有效分离出来,从而过多的润滑油随着排气一起离开油分离器,耗油量增加;排除方法：控制排温;油分效果差原因：如果油分中的油滤芯松脱或密封垫片破损、偏移、气体短路,油分效果降低;另外,如果分油滤芯污染严重,气流速度增加,吸附的油容易被气体吹走,油分效果降低;如果阻力过大,分油滤芯还有破碎的可能;分油滤芯前后压差一般不超过;排除方法：检修或更换滤芯;三级油分内存油过多或回油不畅原因：三级油分内油位过高可能淹没分油滤芯,油被排气吹跑；同时气体有效分离空间减少,分油效果降低;排除方法：观察三级油分视油镜的油位,正常情况下,此油腔不允许存油,如果存油,打开回油阀回油至压缩机吸气端;注意：油分离器清洗内部期限为两年;7启动负荷过大、不能启动或启动后立即停车滑阀未停在零位,带载启动原因：带载启动时,启动负荷较大、启动困难;排除方法：将四通换向阀拨入减载,指指针显示回到零位;机体内充满润滑油或大量液体制冷剂原因：吸气管路积液流进压缩机或油泵开启时间过长,机体内存有大量液体,而液体不可以压缩,造成启动困难;排除方法：应盘动联轴器数圈,将液体排至油分,感觉松动后再开启压缩机;运动部件严重磨损,摩擦力增大原因：表现为电流升高,盘车油卡阻现象;产生的主要原因为轴承破碎或磨损、进入导物使转子磨损;排除方法：必须进行检修;压缩机与电机同轴度偏差过大原因：压缩机与电机同轴度偏差过大会导致扭矩增大,启动负荷较大、启动困难;排除方法：需要重新调整同轴度;电源断器未合上或柜上急停开关未拧开排除方法：排除电流故障,按产品要求供电,松开急停开关;压差控制器或继电器断开后没有复位原因：前次机组自动保护停机,压差控制器或继电器没有复位,启动不起来;压缩机高压保护和电机过载需人工手动复位;排除方法：应查明故障原因,并排除后手动复位,或等待自动复位后再开机;压力控制器或温度传感器调节不当,使触点常开排除方法：压力控制器或温度传感器触点常开,机组自动进行参数保护,应按要求进行检查,并于更换;温度控制器调整不当或有故障排除方法：调整温度控制器的设定值或更换温度控制器;接触器、中介继电器线圈烧毁、触头接触不良或控制电路故障排除方法：重新检查相关电子元件及电路;电机绕组烧毁或断路排除方法：电机绕组烧毁或断路,电机无法启动,需对电机进行检修;8压缩机运行中自动停机起自动保护作用的继电器或程序动作原因：机组运行时相关参数达到压缩机自动保护设定值或自动保护设定值不正确,继电器或控制器程序动作,压缩机自动停机;排除方法：应根据保护动作的项目进行排查,必须查明故障原因并排除,才能再次开机;警告：严禁通过更改保护设定值的方式再次开机;电源主回路线继电器保护动作原因：因压缩机或电动机内部磨损,蒸发器热负荷过大,导致运行电流过高,主回路热继电器动作,压缩机停机显示为电机过载;排除方法：应先盘车检查是否机械故障,如果盘车过紧,找专业人员检修；如果是热负荷过大,表现为吸气压力过高,应减小热负荷或再次开机后减载运行;控制线路松脱原因：因为机组控制箱受到震动等原因,接线端子有可能松脱造成错误停机;排除方法：应对相应的线路进行排查、紧固;控制元器件故障原因：机组的运行时间较长,继电器、传热器有可能产生误差,指示值偏移达到保护设定值,发出错误指令,自动停机;排除方法：继电器、传热器应至少每年校验一次;另外电压波动较大以及雷击等原因,很可能造成保险丝、电子元件烧毁,烧毁件予以更换;9机组振动过大吸气压力过低原因：螺杆压缩机吸气腔处于较高的真空度时,压缩机会产生异常的震动或噪声;排除方法：此时应检查供液量大小与压缩机载荷是否匹配,另外检查一下止回式吸气截止阀是否全部开启、吸气过滤网是否堵塞;吸入过多制冷剂液体原因：蒸发器供液量过大,会使机器内部进入大量的液体,因为液体不可以压缩,因此压缩机会产生异常的震动;排除方法：应减小供液量;压缩机与电机同轴度偏差过大原因：压缩机与电机同轴度偏差过大、联轴器安装不当,不但会引起机器运转不平稳、噪声增高,而且对转子、轴承和轴封会产生异常损伤;排除方法：需要重新调整同轴度;系统管路引起机组振动原因：1如吸、排气管路过长,机组运行了一段时间后,焊接管路因应力释放会产生应力变形,引起机组或管路的震动;2如果机组与系统管路固有振动频率相近而形成共振,也会产生过大的震动;排除方法：1需增加支撑固定或割断管路重新连接;2需改变系统管道支撑点的位置;机组及主机、电机地角螺栓未紧固原因：机组及主机、电机地角螺栓未紧固会导致机组振动;排除方法：拧紧螺栓;机组安装基础质量差原因：安装基础震动或塌陷会导致机组振动;排除方法：应根据使用地区地质情况适当加强基础施工深度;10压缩机运行时出现异常声音压缩机内有异物原因：如果操作不当,会造成吸气过滤网破碎进入机器内以及压缩机吸入大量液体制冷剂或润滑油,压缩机会出现异常声音;排除方法：应定期清洗吸气过滤网,并检查是否破损;轴承、平衡活塞磨损或转子与机体摩擦原因：当润滑油质量差、喷油量不足、压缩机吸入杂质或较多液体会造成运动部件磨损,主要表现在运转电流增大,机体及排气温度升高,噪声增大;排除方法：应定期清洗油粗、精过滤器和吸气过滤器,每次开机前线盘动联轴器几圈,检查有无卡阻现象;吸气压力过低具体参见;滑阀在机体内震动原因：在部分负荷情况下,因转子或机体对滑阀的约束减弱,滑阀有可能在机体内震动,产生噪音,这为正常现象;排除方法：要尽量避免压缩机长时间在这种状态下工作;压缩机与电机同轴度偏差过大具体参见;联轴器的键松动原因：联轴器的键松动,会造成异常声音;排除方法：需要紧固螺栓或更换键;止回式排气截止阀阀瓣往复运动原因：在部分负荷情况下,因排气压力不足以完全克服阀门内部弹簧力和阀瓣重力的作用,阀瓣有可能在阀门内往复运动,产生噪音,这为正常现象;排除方法：当机组的能量逐步增加满负荷时,此响声会逐步消除;吸入过多制冷剂液体具体参见;11排气温度或压缩机机体温度过高螺杆压缩机排气温度超过90℃即认为过高;警告：如果压缩机短时间内排气温度及机体温度迅速谁能给个,并伴有电流波动,应立即停机检查,吸气严重过热原因：满液式蒸发器结构的压缩机的吸气过热度应控制在～1℃,干式蒸发器结构的压缩机的吸气过热度应控制在5～15℃.如果吸气过热度过大,吸气温度过高,排温机机体温度会过高;排除方法：应检查蒸发器供液量是否充足,以及回气管路保温是否严密;排气与吸气压比较大主要表现为吸气压力过低、排气压力过高,具体参见1和2.运动部件严重磨损,摩擦力增大具体参见排气压力过高原因：油压压力与温度是相对应,排压过高,排温及机体温度会随之升高;排除方法：此时需检查高压系统及冷却水系统;压缩机喷油、喷液量不足或油温过高原因：润滑油、制冷剂液体在压缩机中的一个作用是冷却被压缩的气体,喷油量、喷液量不足或油温过高会导致排气温度升高;排除方法：要保证润滑油、制冷剂液体的流量,定期检查油压力表是否合格,油路及喷油孔是否堵塞,喷液管路是否畅通,定期清洗和维护油粗过滤器、油精过滤器、喷液过滤器及油冷却器;12排气温度或油温下降压缩机吸气带液原因：蒸发器供液过多或低压循环贮液器内液位控制失灵会导致压缩机吸气带液,另外经济区节流阀开启过大也会在补气口位置产生吸气带液;排除方法：此时应关小供液阀,并适当关小油冷却器进水或进液;压缩机连续低负荷运转排除方法：应根据热负荷的大小适当调整能量滑阀,注意观察是否因为能力滑阀隔板泄漏出现自动减载现象;注意：机器长时间在50%一下载荷工作是不经济的/排气压力过低原因：这种情况下一般发生到气温较冷的季节;螺杆压缩机一般要求排气压力大于,排气压力继续降低,有可能影响蒸发器的供液量及热气冲霜的速度;排除方法：可根据情况减小冷却水流量或适当减小冷凝器、冷却塔运行台数,蒸发式冷凝器还可以关闭水泵和风机运行;13滑阀动作不灵活或不动作油路堵塞,油压过低排除方法：清洗油粗、油精过滤器,检查油路相关部件;电磁换向阀及电位器失灵原因：电磁换向阀在不通电的情况下,可以推动电磁换向阀上的故障检查按钮,检查滑阀是否工作,如果工作,则原因在电磁换向阀;1电磁线圈烧毁2推杆卡住或复位弹簧断裂3检查出口和保险丝4阀内部太脏排除方法：1更换2修理、更换3更换4清洗油活塞密封泄漏原因：油活塞聚四氟乙烯密封环破损、老化及密封不严,导致其漏油,会使油活塞缸体内增减载区域润滑油互通,从而导致滑阀动作不灵活或不动作;排除方法：更换密封圈;滑阀、油活塞、滑阀导杆、螺旋杆及位移传递杆卡住原因：螺杆压缩机的能力调节及内容积比结构是一套比较复杂的传动机构,任何相互配合的运动部位,因为润滑油质量差或进入杂物颗粒导致磨损或卡住都会使整体的传动失灵;排除方法：注意：如果确认是、项原因,要通知设备厂家专业维修人员进行维修;14能量、内容积比自动增载或减载电磁换向阀及电位器失灵原因：电磁换向阀漏油进入油缸,推动油活塞移位,压缩机自动增、减载;排除方法：应检查电磁换向阀是否脏堵关闭不严、胶卷是否损坏、漏油;油活塞密封圈漏油排除方法：更换密封圈自动机组程序控制错误原因：微机机组如果温度传感器、压力变松器出现故障或偏差较大,以及PLC控制程序错误会发出错误的动作指示,使压缩机自动增、减载;排除方法：这种情况应找专业人员进行排查或重新输入程序,电气设备动作检查期限为三个月;。
空调系统中的四大件组成及原理空调系统中的四大件组成及原理2009年08月17日星期一23:39空调系统有四大件：压缩机、冷凝器、蒸发器和节流部件。
1.压缩机压缩机是整个空调系统的核心，也是系统动力的源泉。
整个空调的动力，全部由压缩机来提供，压缩机就相当于把一个实物由低势位搬到高势位地方去，在空调中它的目的就是把低温的气体通过压缩机压缩成高温的气体，最后气体在换热器中和其他的介质进行换热。
所以说压缩机的好坏会直接影响到整个空调的效果。
根据蒸气的原理，压缩机可分为容积型和速度型两种基本类型。
容积型压缩机通过对运动机构作功，以减少压缩室容积，提高蒸气压力来完成压缩功能。
速度型压缩机则由旋转部件连续将角动量转换给蒸气，再将该动量转为压力。
根据压缩方式，容积型压缩机可分为活塞式和回转式两大类。
回转式又可分为滚动活塞式、滑片式、单螺杆式、双螺杆式、涡旋式。
速度型压缩机有离心式。
从压缩机结构上来看，又可将压缩机分为开启式、半封闭式和全封闭式。
开启式压缩机的主轴伸出机体外，通过传动装置（传动带或联轴节）与原动机相连接。
在伸出部分必须有轴封装置，使主轴和机体间密封来防止制冷剂泄露。
封闭式压缩机的结构是将电动机和压缩机连成整体，装在同一机体内，因而可以取消轴封装置，避免了泄漏制冷剂的可能。
这样，电动机便处于四周是制冷剂的环境中，称为内装式电动机。
封闭式压缩机又可分为半封闭和全封闭两种型式。
半封闭式的机体用螺栓连接，因此和开启式一样可以拆开维修。
全封闭式的机体则装在一个焊接起来的外壳中，无法拆开维修。
2.换热器根据在空调上的作用不同，可分为冷凝器和蒸发器。
现在就冷凝器和蒸发器的分类和区别述说一下。
（1）、冷凝器：冷凝器的作用是将压缩机排出的高温高压的制冷剂过热蒸汽冷却成液体或气液混合物。
制冷剂在冷凝器种放出的热量由冷却介质（水或空气）带走。
冷凝器按其冷却介质和冷却的方式，可以分为水冷式、空气冷却式、水和空气混合冷却式三种类型。
风冷冷水机、风冷冷水机组结构概括文章来源：凯德利冷机制冷系统的基本原理：液体制冷剂在蒸发器中吸收被冷却的物体热量之后，汽化成低温低压的蒸汽、被压缩机吸入、压缩成高压高温的蒸汽后排入冷凝器、在冷凝器中向冷却介质(水或空气)放热，冷凝为高压液体、经节流阀节流为低压低温的制冷剂、再次进入蒸发器吸热汽化，达到循环制冷的目的。
KC系列风冷冷水机组主要由封闭式涡旋压缩机、冷凝器、蒸发器、风机、膨胀阀及电控系统组成，风冷冷水机工作原理图如下所示。
1.压缩机压缩机是整个空调系统的核心，也是系统动力的源泉。
整个空调的动力，全部由压缩机来提供，压缩机就相当于把一个实物由低势位搬到高势位地方去，在空调中它的目的就是把低温的气体通过压缩机压缩成高温的气体，最后气体在换热器中和其他的介质进行换热。
风冷冷水机一般采用的是全封闭式涡旋压缩机。
全封闭涡旋式压缩机：制冷量8～150KW，可用于各种空调﹑制冷设备中。
全封闭涡旋式压缩机，结构简单紧凑，工作性能高，密封性好，躁声低，为今后主导机型。
常见品牌：美德COPELAND谷轮，法MANEUROP美优乐，日本HITACHI日立﹑NATIONAL**﹑DAKIN大金﹑SANYO三洋，中国凯德利KADEI等。
2.冷凝器冷凝器的作用是将压缩机排出的高温高压的制冷剂过热蒸汽冷却成液体或气液混合物。
制冷剂在冷凝器种放出的热量由冷却介质（水或空气）带走。
风冷冷水机一般采用的是空气冷却式冷凝器。
空气冷却式冷凝器是以空气作为冷却介质，空气的温升带走冷凝热量的。
这种冷凝器适用于极度缺水或无法供水的场合，常见于小型氟利昂制冷机组。
根据空气流动方式不同，可分为自然对流式和强迫对流式两种。
风冷冷水机用的是强迫对流式冷凝器。
强迫对流的风冷式冷凝器都是采用铜管穿整体铝片的结构。
铝片厚0.2～0.3mm，片距为2～4mm。
风冷式冷凝器在沿空气流动方向上，常为2～8排蛇形盘管并联，迎面风速2～3m/s，氟利昂蒸汽由上集管进入每一排蛇形盘管中，冷凝液汇集于下集管，然后进入贮液器。
