装载机超越离合器的几种常见故障及诊断教学内容

工程机械离合器常见故障分析排除
工程机械离合器是指用于传递动力和断开动力的装置，常见于挖掘机、装载机等工程机械中。

在使用过程中，离合器可能会出现一些常见的故障，影响设备的正常运行。

下面将对工程机械离合器常见故障进行分析和排除方法的介绍。

一、离合器打滑
离合器打滑是指离合器传递动力时没有发挥应有的传动作用，拖拉机的功率不能得到正常传递，导致输出转矩不足。

造成离合器打滑的原因有以下几点：
1. 离合器摩擦片磨损过度，接触面积减小。

2. 离合器弹簧松弛，压力不够。

3. 离合器工作液渗漏，液压系统失效。

排除方法：
1. 检查离合器摩擦片，如磨损过度，应及时更换。

2. 调整离合器弹簧压力，使其恢复正常压力。

3. 检查离合器液压系统是否有漏油情况，如有漏油应及时修复。

工程机械离合器常见故障的排除方法主要包括更换磨损严重的摩擦片，调整离合器弹簧压力，修复离合器液压系统漏油问题等。

通过及时的故障排除，可以保证工程机械离合器的正常工作，提高设备的使用寿命和工作效率。

工程机械离合器常见故障分析排除【摘要】工程机械离合器是机械设备中非常重要的部件，其正常运转对机械设备的性能起着至关重要的作用。

在使用过程中，离合器常常会出现各种故障，如失灵、打滑、分离不彻底等问题。

本文主要围绕离合器常见故障展开分析，包括失灵的原因分析、打滑的原因分析以及分离不彻底的原因分析。

也对离合器失效和打滑的排除方法进行了详细介绍，帮助读者更好地解决这些故障。

通过对这些故障进行分析和排除，可以更好地确保工程机械的正常运转。

工程机械离合器故障的分析与排除是保证机械正常运转的重要环节，对于提高机械设备的可靠性和使用寿命具有重要意义。

【关键词】工程机械、离合器、故障、分析、排除、失灵、打滑、分离不彻底、失效、保证、正常运转1. 引言1.1 工程机械离合器常见故障分析排除工程机械离合器是工程机械中的一个重要部件，它承担着传递动力和调节引擎与传动系统之间的连接和隔离功能。

由于长时间的使用和不当操作，离合器可能会出现各种故障，影响机械的正常运转。

对工程机械离合器的常见故障进行分析和排除是非常重要的。

在本文中，我们将对工程机械离合器常见故障进行分析，并介绍排除这些故障的方法。

我们将分析离合器失灵的原因，探讨可能的解决方案。

我们将深入讨论离合器打滑的原因，并提出相应的排除方法。

接着，我们将探讨离合器分离不彻底的原因，并提出相应的分析和修复方法。

我们将总结离合器失效和打滑的排除方法，为工程机械的维护和保养提供参考。

通过本文的内容，读者可以了解工程机械离合器常见故障的原因和排除方法，进一步加强对机械设备的维护和保养意识，确保工程机械的正常运转。

工程机械离合器故障的分析与排除是保证机械正常运转的重要环节，希望本文能对读者有所帮助。

2. 正文2.1 离合器失灵的原因分析1. 磨损严重：当离合器摩擦片或压盘磨损严重时，会导致离合器失灵。

磨损严重会影响离合器的摩擦效果，使离合器无法正常传递动力。

2. 摩擦片融合：离合器摩擦片长时间高温摩擦会导致摩擦片表面融化，形成融合现象，导致离合器失灵。

装载机变速器常用超越离合器广西柳工集团有限公司詹永红容丽萍黄福兴4摘要超越离合器是目前国产装载机变速器常用的构件。

本文分析了国内装载机变速器所采用的具有代性的两种超越离合器的优缺点和失效的主要原因。

目前，国内装载机多采用前后的行星式动力换挡变速器和双涡轮变矩器。

双涡轮的动力需采用超越离合器自动合成输出，所以超越离合器在国产装载机上被广泛使用。

1滚柱式超越离合器概述超越离合器的基本构件是内环凸轮1滚柱2和外环齿轮31.当载装机处于高速轻载工况时，内环凸轮1的转速。

2高于外环齿轮3的转速4，滚柱2沿方向旋转而脱开，外环齿轮3空转，内环凸轮1的动力单独输出，超越离合器处于分离状态。

当装载机处于低速重载工况时，内环凸轮1的转速2低于外环齿轮3的转速，滚柱2沿，方向旋转而被楔紧，内环凸轮1和外环齿轮3的动力合成输出，超越离合器处于接合状态。

超越离合器的这种脱开和楔紧是随着外载荷的变化而自动进行的，不需要人工控制。

超越离合器能正常工作，必须使滚柱2能正常脱开或楔紧。

2装载机变速器常用超越离合器目前，国内装载机变速器普遍采用以下两种结构的超越离合器皆为滚柱式超越离合器，23.为了分析方便，2有隔离环的定为人型以柳工为代，3无隔离环的定为3型以杭齿为代。

凸轮1滚柱2外环齿轮3隔离环4弹簧5柱垫6和压盖7.柱垫6的主要功能是避免弹簧5在压盖7上留下压痕和防止弹簧的磨损压盖留下压痕后，弹簧与隔离环摩擦。

压盖7和弹簧5的作用是给隔离环4个逆时针方向的作用力，使隔离环4沿逆时针方向推动滚柱2至楔紧位置，以便超越离合器能迅速接合。

凸轮1滚柱2外环齿轮3顶销4和弹簧5.顶销4和弹簧5的作用是推动滚柱2至模紧位置，使超越离合器能迅速接合。

3两种超越离合器的优缺点分析3.1优点入型超越离合器的优点零件强度高。

，装配简单方便。

8型超越离合器的优点零件机加工精度要求低，如内环凸轮1各滚道面的分度误差不影响离合器的正常工作；内环凸轮1各滚道面到其中心距离的误差也不影响离合器的正常工作。

装载机双变系统常见故障及排除一、根据变速压力表读数排除装载机变速箱故障装载机变速箱的压力表读数可以反映出很多变速箱故障现象，现以LG95X型装载机为例，分析几种常见故障。

1．压力表读数低于正常值（1.07～1.49Mpa）如果读数随发动机转速的升高而增大，说明变速泵失效（泵油不足），应拆开变速泵进行检查、修理或更换。

如果读数不随发动机的转速变化而变化，则可能有以下原因，应分别进行处理。

①变速表损坏，更换变速表。

②变速操纵阀调压阀调整不当，应按规定重新调整。

③变速操纵阀调压弹簧失效或折断，应更换调压弹簧，或根据情况（如弹簧变短）在调压弹簧座处加垫片。

④变速操纵阀阀杆（档位杆）或蓄能器活塞被卡，应分别拆卸、检查并消除卡滞现象。

⑤主压力油路有泄油处，可能是变速阀阀垫破损所致，应更换阀垫。

2．挂档时变速表读数低空挡时读数正常，挂档时读数下降后不能回升到空挡时的读数（正常情况下，挂档时油液进入离合器油缸后压力表读数应下降，随后再回升到空挡时的读数），表现在挂某一档后机器不能行驶或行驶无力，则说明有卸油处，且故障出现在变速操纵阀至该档离合器油缸之间，主要原因及排除方法为：①变速阀阀垫破损，应更换阀垫。

②油道接口处的密封圈破损，应拆检并更换密封圈。

③离合器油缸活塞密封环损坏或磨损严重，应更换密封圈。

④对于有快速卸油阀的离合器，阀孔内钢球磨损严重或阀内卡有脏物，造成泄漏而挂档压力上不去。

应更换或清洗脏物。

3．压力表读数不稳且摆动较大装载机作业时，压力表读数不稳且摆动较大，并伴有变速箱输出无力现象，原因是供油不足，具体情况有以下几种：①变速箱内油面过低，致使变速泵吸入空气。

在这种情况下，只要加注油液即可排除故障。

②变速泵进油管漏气，造成进入变矩器的油液中混入了空气。

漏气主要是管路破损或管接头松动所致。

若是管接头松动，则由于是低压油路，外漏不会明显，但泵在工作时却有大量的空气渗入（吸入），应予以拧紧。

③滤清器堵塞。

装载机的常见故障诊断装载机的常见故障诊断装载机的铲掘和装卸物料作业是通过其工作装置的运动来实现的。

今天店铺给大家讲的是装载机的常见故障诊断，欢迎大家阅读。

装载机驱动桥常见故障及处理装载机的驱动桥输出扭矩大，结构复杂，易出现故障现介绍常见故障的原因、现象及处理方法。

1.异响。

驱动桥出现响声的原因比较复杂，若零部件质量不合格、主传动装配调整不当及磨损过甚等都会使装载机在工作中出现响声。

(1)齿轮啮合间隙不当而发出的响声。

如啮合间隙过大的齿间相互撞击，响声为无节奏的“咯瞪、咯瞪”声;啮合间隙过小，使齿之间相互挤压，响声为连续的“嗽嗽”声，并伴发热;啮合间隙不均匀时，响声是有节奏的“硬硬”声，严重时驱动桥会发生摆动。

处理方法是拆下主传动机构重新调整齿轮的啮合间隙。

(2)轴承间隙不当发出的响声。

如轴承间隙过小，响声为“缨……”的连续声;轴承间隙过大时，则发出杂乱的“哈啦、哈啦”声。

处理方法是拆下主传动机构重新调整轴承间隙。

(3)差速器异响：如行星齿轮与十字轴卡滞时会发出“嘎叭、嘎叭”声，且多在转弯时出现;行星齿轮啮合不良的响声较复杂，当机器直线行驶时，是“嗯……”的响声，且机器速度越高响声越大，在转弯时还会出现“咯噔、咯噔”声。

处理方法是拆下主传动机构，更换十字轴或行星齿轮。

2.过热。

如机器行驶或作业一段时间后，摸桥壳，若感觉很烫手，即为驱动桥过热。

主因是轴承间隙和齿轮啮合间隙过小以及缺少润滑油。

处理方法是先检查是否缺少润滑油，若不缺油，则应拆下主传动，检查和调整轴承间隙或齿轮的啮合间隙。

3.漏油。

漏油现象为机器作业或停放时，在主传动与桥壳的结合处以及轮边减速器的内侧有齿轮油渗出。

主传动与桥壳的结合处漏油，原因是螺栓松动或石棉纸垫片破损;轮边减速器内侧漏油，主要是由于双口骨架油封或“O”形密封圈破损造成。

处理方法是更换双唇骨架油封或石棉纸垫。

装载机传动系统典型故障及原因1.柴油机工作正常，装载机却不能行走。

超越离合器故障的判别方法-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述:离合器是汽车中的重要零部件，它负责传递引擎的动力到变速箱，使车辆可以换挡和停车。

然而，离合器在长期使用过程中可能会出现各种故障，其中最常见的问题包括滑脱、打滑、离合器板磨损等。

为了确保车辆的正常运行和安全性，及时发现并解决离合器故障至关重要。

本文将介绍超越离合器故障的判别方法，帮助读者更好地了解离合器故障的表现和诊断方法。

同时，通过实际案例分析，我们将展示如何准确识别离合器故障，并提出对策建议，为未来离合器故障的预防和处理提供参考。

1.2 文章结构本文将分为引言、正文和结论三个部分。

在引言部分，将首先对离合器故障及其影响进行概述，描述离合器在汽车中的重要性。

随后将介绍本文的结构和目的，为读者提供全文的框架和核心内容。

正文部分将主要包括离合器故障的常见表现、超越离合器故障的判别方法和实际案例分析。

通过对离合器故障可能出现的症状及特点进行分析，以及介绍判断离合器故障的方法和技巧，帮助读者更好地识别和解决离合器故障问题。

同时，通过实际案例的分析，加深读者对离合器故障判断方法的理解和应用。

结论部分将对全文进行总结，回顾文章的重点内容，强调判别离合器故障的重要性。

同时，提出对策建议，为读者在日常汽车使用中遇到离合器故障提供解决方案。

最后，展望未来，探讨离合器技术发展的趋势和可能的创新方向。

1.3 目的:本文的主要目的是探讨超越离合器故障的判别方法，通过深入分析离合器故障的常见表现，提出一些有效的判别方法和解决方案。

通过实际案例分析，我们可以更加深入地了解离合器故障的本质，以及如何正确地识别和解决这些问题。

最终的目标是帮助读者更加全面地了解离合器故障，提高车辆维护保养的效率和准确性，确保车辆的安全性和可靠性。

2.正文2.1 离合器故障的常见表现在日常驾驶中，离合器是汽车传动系统中非常关键的部件，如果离合器出现故障，会对车辆的驾驶性能和安全性产生严重影响。

高机动性越野载货汽车离合器常见故障及排除随着社会的不断发展，汽车已经成为了人们日常生活中不可或缺的交通工具。

对于运输货物的汽车来说，高机动性越野载货汽车更是必不可少的存在。

随着使用年限的增长，高机动性越野载货汽车的各种零部件也会经历磨损和故障。

离合器作为高机动性越野载货汽车的重要部件之一，更是容易出现各种故障。

接下来我们就来看一下高机动性越野载货汽车离合器的常见故障及排除方法。

1. 离合器打滑离合器打滑是高机动性越野载货汽车离合器常见的故障之一。

当离合器打滑时，汽车会出现动力不足、加速缓慢等现象。

当高机动性越野载货汽车的离合器出现异响时，会影响驾驶者的驾驶体验，同时也可能是离合器出现了故障。

3. 离合器不分离离合器不分离是指离合器踏板踩下后，变速器和发动机仍然处于连接状态，导致换挡困难或挂挡打齿。

离合器抖动是指在换挡时，离合器有明显的抖动感，这可能是离合器输出轴磨损导致的。

1. 检查离合器片磨损情况离合器片的磨损是导致离合器打滑的常见原因之一。

当离合器片磨损严重时，需要及时更换离合器片。

2. 调整离合器调整螺栓离合器调整螺栓的松紧度会影响离合器的分离时间，进而影响换挡的顺畅程度。

需要定期检查和调整离合器调整螺栓的松紧度。

离合器的油路如果出现堵塞或漏油现象，都会对离合器的正常工作产生影响。

需要定期检查离合器的油路情况，及时清理和维修。

4. 更换离合器压力板和离合器释放轴承当离合器压力板和释放轴承磨损严重时，会导致离合器的不分离或异响等故障。

需要定期检查并及时更换这两个部件。

5. 定期更换离合器液离合器液是离合器工作的重要润滑介质，当离合器液出现变质或污染时，会影响离合器的工作效果。

需要定期更换离合器液，并保持离合器液的清洁。

定期对离合器系统进行维护保养，包括清洗离合器总成、调整离合器调整螺栓、检查离合器片磨损情况等，可以有效地减少离合器故障的发生。

总结：高机动性越野载货汽车离合器故障的排除需要对离合器系统进行全面的检查和维护，及时发现问题并进行处理。

装载机变速箱超越离合器故障判断
装载机变速箱超越离合器故障判断
1、承载重物慢速行驶的时候，发生停顿现象
装载机在进行工作时，有时会发出“咔咔”的声音，这时候踩油门装载机就会继续正常工作，这是发生超越离合现象的前期预兆，如果不去管它，听之任之
的话，这种现象的发生频率会逐渐变高，停顿时间也会越来越长。

2、挂档正常行驶，突然无动力
装载机工作情况正常，但是突然发生动力消失的情况。

停车检查的时候，发现油位正常，滤网正常，变速压力正常。

这时可能是超越离合器发生故障。

3、正常行驶时，装载机速度突然降低
装载机正在高速行驶的时候，突然变速箱处发出怪异声响，然后装载机速度骤减，松开油门后不用摘挡，变速箱声响消失，装载机变正常。

如果这种现象经
常出现的话，说明是超越离合器的滚柱发生发卡现象，需要进行修理。

4、装载机启动和换挡的时候，机器反应慢
装载机在刚起步和进行换挡操作的时候，出现反应迟缓的'现象，而挂杆、变速压力装置等无异常，则可能是超越离合器内外齿轮衔接不合适导致。

5、不同档位速度没差别
当出现在I档、II档装载机的速度都不变的情况时，则可能是超越离合器的滚柱卡死在某个位置，导致内外齿轮一直处于结合的。