汽车燃油使用知识——辛烷值、压缩比和爆震

汽油的使用性能指标主要有哪三种许多农业机械的使用离不开汽油，因此从事农业生产也需要有一定的汽油使用知识。

今天我们为大家介绍一下汽油的使用性能指标有哪些，希望对农民朋友们从事生产有所帮助。

一、汽油的使用性能指标有哪些
汽油主要指标包括辛烷值、胶质、馏程、蒸汽压、硫含量等，其中辛烷值、胶质、蒸汽压、馏程等指标直接关系到汽油使用性能；而硫含量等指标则作为重要的环保指标。

评定汽油使用性能的指标有抗爆性、蒸发性、热值、氧化安定性、腐蚀性、清净性以及化学组分。

其中最重要的三个指标是：抗爆性、蒸发性、腐蚀性。

二、汽油抗爆性、蒸发性、腐蚀性简介
(1)抗爆性
抗爆性表示对爆燃的抵抗能力。

它说明一定牌号的汽油能否保证与之相适应的压缩比的发动机无爆震地正常工作，它对提高发动机功率以及降低耗油率有直接关系。

汽油的抗爆性用辛烷值表示，辛烷值越大，汽油的抗爆性越好。

(2)蒸发性
汽油的蒸发性表示汽油由液态转为气态的性能。

它直接影响可燃混合气的形成质量与发动机的起动性能。

通常以汽油10%的馏出温度来评定，即在规定馏出的容积为10%
时的馏出温度。

10%馏出温度越低，则汽油中的轻质成分越多，其蒸
发性能越好。

但蒸发性也不宜过好，因为在发动机温度较高时，汽油受热很容易蒸发而形成许多气泡，这些气泡阻碍汽油的正常流动，产生“气阻”现象，不利于工作。

(3)腐蚀性
汽油中的硫化物、水溶性酸碱和有机陵对汽油机的供给系有腐蚀作用，硫化物燃烧后的产物还会腐蚀气缸活塞等零件。

汽油基础知识汽油基础知识车用汽油车用汽油是一种重要的发动机燃料，消耗量巨大，我国2008年汽油总产量达6348万吨。

车用汽油均按辛烷值划分牌号，我国车用汽油按研究法辛烷值(RON)分为90号、93号及97号三个牌号，它们分别适用于压缩比不同的各种型号汽油机。

车用汽油特性：具有较高的辛烷值和优良的抗爆性；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。

检测项目：辛烷值、抗爆指数、铅含量、馏程、蒸气压、实际胶质、诱导期、硫含量、博士试验或硫醇硫含量、铜片腐蚀、水溶性酸或碱、机械杂质及水分、苯含量、芳烃含量、烯烃含量、氧含量、甲醇含量、锰含量、铁含量。

几种标准的差异比较汽油使用中常见问题n敲缸：辛烷值过低n熄火：供油不畅或含有大量水分n进气管、汽化器和进气阀产生沉积物：实际胶质高n金属部件腐蚀：活性硫、酸性物质多n气阻：轻组分多，饱和蒸气压高n生成油泥、颜色变深：烯烃等不饱和烃及非烃类物质等不稳定组分多。

汽油机在运转过程中，有时气缸中可能发出一种尖锐的金属敲击声，这就是爆震。

汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力称为抗爆性。

研究法辛烷值是表示汽油抗爆性的指标，它是汽油最重要的质量指标。

我国车用汽油的标号采用研究法测定的数值，93号汽油表示它的辛烷值不低于93，依此类推。

汽油标号低是汽油机在运转过程中出现敲缸的主要原因。

汽油标号的高低只表示汽油的抗爆性能，不等同汽油的质量。

标号的选择并非越高越好，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。

每辆车的使用手册上都会标明所使用汽油的标号。

压缩比在8.5 —9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。

目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。

高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机车强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。

辛烷值辛烷值（Octane rating）是一种用来衡量车用燃油抗爆性能的指标。

辛烷值越高，燃料抗爆性能越好，适合高压缸内直喷发动机使用。

本文将介绍辛烷值的定义、测试方法以及对引擎性能的影响。

定义辛烷值是一个与燃油在发动机燃烧室内自燃程度有关的指标。

它表示燃油无爆震自燃的能力，用乙烷和异辛烷两种化合物进行比较。

用乙烷作为基准，其辛烷值为100，若燃油的抗爆性能与乙烷相当，则其辛烷值为100；若高于乙烷的抗爆性能，则其辛烷值大于100；反之则小于100。

测试方法辛烷值的测试采用研磨装置，即辛烷值研磨燃油燃烧室。

测试时，将待测燃油与已知辛烷值的乙烷和异辛烷按一定比例混合，放入燃油研磨装置中，点燃混合燃油。

根据火焰传播速度的快慢，判断燃油的辛烷值。

对引擎性能的影响辛烷值对于汽车引擎性能有着重要的影响。

辛烷值高的燃油可以更好地抵御爆震的发生，使发动机在高压力、高温度下工作更加稳定。

反之，辛烷值较低的燃油容易引发爆震，导致发动机过早点火，从而降低了发动机的工作效率和可靠性。

辛烷值对于汽车的动力性能、燃油经济性和环境友好性都有着直接的影响。

动力性能方面，辛烷值高的燃油在高转速下更能持续提供较高的功率输出，使汽车的加速、超车等操作更加迅猛。

燃油经济性方面，辛烷值高的燃油燃烧更加充分，燃油利用率较高，可以提高汽车的油耗性能。

环境友好性方面，辛烷值高的燃油燃烧更为完全，排放出的有害气体和颗粒物更少，对环境污染相对较小。

选择合适的辛烷值选择合适的辛烷值是非常重要的。

对于一般市区行驶的私家车主来说，选择辛烷值在90-95之间的燃油即可满足日常需求，既能保证引擎的正常工作，又能在一定程度上节约燃油消耗。

对于高性能汽车或竞技赛车来说，更高辛烷值的燃油可以提供更大的马力输出，提高加速性能。

在选择燃油时，还需要考虑车辆制造商建议使用的辛烷值范围，以及区域的气候和海拔等因素。

一般来说，高温地区和高海拔地区建议选择较高辛烷值的燃油，以适应气候和环境条件。

汽车燃油使用知识——辛烷值、压缩比和爆震对于每一车主来说，自从拥有汽车的那一刻开始，有一样东西就已经和自己形影不离了，是什么？答案当然就是汽油，或者严谨一点说是“燃料”。

说到这可能很多朋友要笑话我，汽车要动起来当然需要汽油，这个还有什么可质疑的吗？没错！汽油对于我们来说是再普通不过的东西了，但是您真正了解汽油吗？或者我们再深入一步，您真正了解您的爱车应该加什么样的油吗？如果您还不是非常了解，希望我们今天这篇文章可以对您些帮助。

● 不同标号汽油之间有何异同？我们都知道汽油分为各种不同的标号，我们常见的有90#、93#、97#、98#等等，有个别地区还提供100#汽油，那么这些不同的标号是什么意思？其实它们所代表的就是不同的辛烷值，标号越高辛烷值越高，表示汽油的抗爆性也就越好。

那么这里我们就引伸出一个名词：辛烷值。

◆什么是辛烷值？辛烷值就是代表汽油抗爆震燃烧能力的一个数值，越高抗爆性越好，那么这个值是怎么来的？简单来说就是将实际的汽油与一种人工混合而成的标准燃料相比较得出的数值，标准燃料有两种组成部分，一个是抗爆性非常好的异辛烷，一个是抗爆性很差的正庚烷，把异辛烷的数值设定为100，而正庚烷的数值设定为0，通过实验调节标准汽油两种混合物的比例，达到和实际汽油相同的抗爆性，而这个比例就是我们所说的辛烷值了。

举个例子，比如我们常用的93#汽油的辛烷值为93，它就代表与含异辛烷93%、正庚烷7%的标准汽油具有相同的抗爆性，以此类推97#汽油就是和含异辛烷97#的标准汽油抗爆性相同。

那为什么，石油公司会老要我们用高标号的汽油呢？关键就在生产成本上。

在中国，实际上根本没有多少（可以说没有）石油公司是使用多次裂解法来生产高标号汽油的，而是使用一些低成本的小伎俩来解决问题！以前，是在低标号的汽油中添加少量的四乙基铅来明显提高汽油的抗爆震性，后来由于污染过于严重，因此被国家明令禁止。

那么，他们就改用了含锰的添加剂MMT（这种添加剂至少在欧洲早已被禁止使用），起着与四乙基铅完全同样的作用。

辛烷值辛烷值是表示汽油抗爆性的项目。

抗爆性是指汽油在发动机内(在汽油发动机中，燃料是靠电火花点燃而燃烧，故汽油机也可称作点燃式发动机)燃烧时防止发生爆震的能力。

爆震是汽油发动机中一种不正常的燃烧现象，爆震燃烧时，发动机会发生强烈震动，并发出金属敲击声，随即功率下降，排气管冒黑烟，耗油量增多，严重的爆震会使发动机零件毁损。

辛烷值是车用汽油使用性能的最重要的质量指标，车用汽油的牌号是按照辛烷值来划分的。

车用汽油的辛烷值与其化学组成有密切关系，正构烷烃的辛烷值最低，高度分支的异构烷烃和芳香烃辛烷值最高，环烷烃介于二者之间。

汽油的辛烷值测定方法有2种：马达法和研究法。

马达法辛烷值与发动机在高速运转条件下的抗爆性相关联，研究法辛烷值则与发动机在低速运转下的抗爆性相关联。

用研究法测定的辛烷值的数值高于用马达法测定的辛烷值的数值。

马达法辛烷值与研究法辛烷值之差称为汽油的敏感性或第三度。

马达法辛烷值和研究法辛烷值的平均值称为抗爆指数。

烷值较低的汽油(或石脑油)馏分，在高温下经过贵金属催化剂(如铂、铼、铱)将其中所含的环烷烃及烷烃经过六元环烷脱氢反应、五元环烷或直链烷烃的异构化反应、烷烃的脱氢环化反应，以及芳烃脱烷基等反应，转化为苯、甲苯、二甲苯类、乙苯类等芳烃，以提供芳烃等化工原料或生产高辛烷值汽油。

这种在重整反应过程中生成的汽油就叫重整汽油，由于其中芳烃含量高，可以作为高辛烷值汽油的调和组分。

以辛烷值来衡量，直链烷烃最差，带支链烷烃和烯烃以及芳香烃是比较理想的成分。

所以，在炼油厂里还需要设有专门生产芳香烃和带支链烷烃的装置，将它们具有高辛烷值的产物掺入汽油中去，以达到93号、97号或98号车用汽油的要求。

在生产芳香烃方面，用的是以铂为催化剂的催化重整工艺，通过它可以把环烷烃脱氢为芳香烃。

在生产带支链烷烃方面，主要用的是烷基化工艺，就是以催化裂化气体中的丙烯、丁烯及异丁烷为原料，以硫酸或氢氟酸为催化剂合成烷基化油（工业异辛烷）；还可采用异构化工艺将直链烷烃转化为带支链烷烃。

爆震(震爆Knocking)汽车用油主要成分是C5H12~C12H26之烃类混合物，当汽油蒸气在汽缸内燃烧时(活塞将汽油与空气混合压缩后，火星塞再点火燃烧)，常因燃烧急速而发生引擎不正常燃爆现象，称为爆震(震爆) 。

在燃烧过程中如果火焰传播速度或火焰波之波形发生突变，如引起燃烧室其它地方自动着火(非火星塞点火漫延)，燃烧室内之压力突然增高此压力碰击四周机件而产生类如金属的敲击声，有如爆炸，故称为爆震(震爆)。

汽油一旦辛烷值过低，将使引擎内产生连续震爆现象，造成机件伤害连续的震爆容易烧坏气门，活塞等机件。

爆震之原因：(1) 汽油辛烷值太低。

(2)压缩比过高。

(3)点火时间太早。

(4)燃烧室局部过热。

(5)混合汽温度或压力太高。

(6)混合汽太稀。

(7)预热。

(8)汽缸内部积碳。

(9)其他如冷却系或故障等。

减少爆震方法：(1) 提高汽油辛烷值。

(2)减低压缩比。

(3)校正点火正时。

(4)降低进汽温度.(5) 减少燃烧室尾部混合汽量。

(6)增加进汽涡流。

(7)缩短火焰路程。

(8)保持冷却系作用良好。

辛烷值爆震时大大减低引擎动力，实验显示，烃类的化学结构在震爆上有极大的影响。

燃烧的抗震程度以辛烷值表示，辛烷值越高表示抗震能力愈高。

其中燃烧正庚烷CH3(CH2)5CH3的震爆情形最严重，定义其辛烷值为０。

异辛烷(2,2,4-三甲基戊烷) 的辛烷值定义为100。

辛烷值可为负，也可以超过100。

当某种汽油之震爆性与90%异辛烷和10%正庚烷之混合物之震爆性相当时，其辛烷值定为90。

如环戊烷之辛烷值为85，表示燃烧环戊烷时与燃烧85%异辛烷和15%正庚烷之混合物之震爆性相当。

此为无铅汽油标示来源，目前有辛烷值为92，95，98等级之无铅汽油，此类汽油含有高支链成分及更多芳香族成分之烃类，如苯，芳香烃，硫合物等。

例如95无铅汽油的抗震爆强度相当于标准油中含有百分之九十五的异辛烷及百分之五的正庚烷的抗震爆强度。

汽油亦可藉再加入其它添加物而提升辛烷值。

辛烷值的概念和作用辛烷值是衡量燃料抗爆震性能的指标，也是衡量燃料燃烧速度的一个参数。

辛烷值越高，表示燃料在汽油机中的自燃性能越好，抗爆震性能越强，燃烧速度越快。

辛烷值是通过辛烷值试验来测定的，通常使用标准试验发动机（CFR机）进行测试。

在试验中，辛烷指数是将被测试燃料与异辛烷按一定比例混合，测试时发动机燃烧产生爆震的程度与异辛烷和被测试燃料混合物中异辛烷的体积百分比成正比。

也就是说，辛烷指数为100的燃料在试验中与异辛烷的爆震性能相同。

辛烷指数高于100则表示比异辛烷具有更好的抗爆震性能。

那么，辛烷值的作用是什么呢？首先，辛烷值是衡量燃料自燃性能的重要指标。

在发动机内部，汽油与空气混合后由火花塞点火，形成火焰蔓延。

如果燃料抗爆震性能差，容易发生爆震，导致爆震声音和震动。

严重情况下，可能会损坏发动机零部件，甚至导致机械故障。

因此，辛烷值高的燃料能够提供更好的抗爆震保护，提高发动机的工作效率和可靠性。

其次，辛烷值还与燃烧速度相关。

燃料在发动机中燃烧时，需要通过火花点火点燃混合气。

燃烧速度的快慢直接影响到发动机的动力输出和燃料消耗量。

辛烷值高的燃料燃烧速度较快，能够提供更高的压缩比和更高的工作效率，提升发动机的动力性能。

此外，辛烷值也与燃烧产物的排放有关。

辛烷值高的燃料在燃烧过程中产生的污染物较少，例如一氧化碳、一氧化氮和碳氢化合物等。

这对于环境保护和减少空气污染具有重要意义。

需要注意的是，辛烷值并不是唯一影响燃料性能的因素。

其他燃料特性，例如含氧量、热值、挥发性、密度等，也会对燃料的燃烧性能和适用性产生影响。

在实际应用中，辛烷值的选择常由燃料生产商根据不同的需求来决定。

例如，高性能赛车需要辛烷值较高的燃料来提供更高的动力输出；而一般家用汽车则可以使用辛烷值较低的燃料，以保证正常运行和经济性。

总的来说，辛烷值是衡量燃料抗爆震性能和燃烧速度的重要指标，能够影响发动机的工作效率、工作可靠性、燃料消耗量和排放物污染等方面。

汽油主要指标解读在现代社会中，汽油作为一种重要的燃料，被广泛应用于各种交通工具以及燃气发电。

然而，对于一般消费者来说，汽油的种类和指标常常令人困惑。

为了帮助大家更好地理解汽油的主要指标，本文将对汽油的燃烧性能、辛烷值和燃烧特性进行解读。

一、燃烧性能汽油的燃烧性能是指其在发动机燃烧室内燃烧时所释放的热量和能量。

优质的汽油应该具有良好的燃烧性能，能够提供足够的能量供发动机使用，并尽可能减少有害物质的排放。

常见的汽油燃烧性能指标包括辛烷值和燃烧速度。

二、辛烷值辛烷值是衡量汽油抗爆发能力的指标，也是衡量汽油燃烧性能的重要参数之一。

辛烷值越高，表示汽油在燃烧时能够抵抗自燃的能力越强，也就是能够承受更高的压力和温度。

辛烷值一般由辛烷值试验得出，其数值越高，表示汽油的燃烧性能越好。

在市场上，常见的汽油辛烷值一般为90以上。

三、燃烧特性除了辛烷值外，汽油的燃烧特性也是评价其质量的重要标准。

汽油的燃烧特性包括燃烧速度、爆震倾向以及是否容易生成积炭等。

在实际使用中，燃烧速度快的汽油可以提供更高的动力输出，在高速行驶时更有优势；而抑制爆震倾向的汽油可以提高发动机的可靠性和工作效率；同时，不易生成积炭的汽油可以减少发动机磨损和故障。

四、加油时的注意事项在加油时，消费者除了关注汽油的质量指标外，还需要注意以下几个方面。

首先，选择正规加油站，避免购买假冒伪劣汽油。

其次，注意加油机的密封性能，以保证汽油的纯净度。

此外，加油时要注意安全，避免静电火花引发火灾事故。

综上所述，了解汽油的主要指标对于选择适合的汽油以及保护发动机都至关重要。

燃烧性能、辛烷值和燃烧特性都是衡量汽油质量的关键指标。

消费者在购买汽油时应谨慎选择，并遵守加油时的注意事项，以确保汽车的正常运行和安全使用。

细说辛烷值爆震(震爆Knocking)汽车用油主要成分是C5H12~C12H26之烃类混合物，当汽油蒸气在汽缸内燃烧时(活塞将汽油与空气混合压缩后，火星塞再点火燃烧)，常因燃烧急速而发生引擎不正常燃爆现象，称为爆震(震爆) 。

在燃烧过程中如果火焰传播速度或火焰波之波形发生突变，如引起燃烧室其它地方自动着火(非火星塞点火漫延)，燃烧室内之压力突然增高此压力碰击四周机件而产生类如金属的敲击声，有如爆炸，故称为爆震(震爆)。

汽油一旦辛烷值过低，将使引擎内产生连续震爆现象，造成机件伤害连续的震爆容易烧坏气门，活塞等机件。

爆震之原因：(1) 汽油辛烷值太低。

(2)压缩比过高。

(3)点火时间太早。

(4)燃烧室局部过热。

(5)混合汽温度或压力太高。

(6)混合汽太稀。

(7)预热。

(8)汽缸内部积碳。

(9)其他如冷却系或故障等。

减少爆震方法：(1) 提高汽油辛烷值。

(2)减低压缩比。

(3)校正点火正时。

(4)降低进汽温度.(5) 减少燃烧室尾部混合汽量。

(6)增加进汽涡流。

(7)缩短火焰路程。

(8)保持冷却系作用良好。

辛烷值爆震时大大减低引擎动力，实验显示，烃类的化学结构在震爆上有极大的影响。

燃烧的抗震程度以辛烷值表示，辛烷值越高表示抗震能力愈高。

其中燃烧正庚烷 CH3(CH2)5CH3的震爆情形最严重，定义其辛烷值为０。

异辛烷(2,2,4-三甲基戊烷) 的辛烷值定义为100。

辛烷值可为负，也可以超过100。

当某种汽油之震爆性与90%异辛烷和10%正庚烷之混合物之震爆性相当时，其辛烷值定为90。

如环戊烷之辛烷值为85，表示燃烧环戊烷时与燃烧85%异辛烷和15%正庚烷之混合物之震爆性相当.此为无铅汽油标示来源，目前有辛烷值为92，95，98等级之无铅汽油，此类汽油含有高支链成分及更多芳香族成分之烃类，如苯，芳香烃，硫合物等。

例如95无铅汽油的抗震爆强度相当于标准油中含有百分之九十五的异辛烷及百分之五的正庚烷的抗震爆强度。

车用汽油辛烷值测定（研究法）
1、辛烷值是衡量汽油在汽缸内抗爆震燃烧能力的一种数字指标，其值高表示抗爆性好，它在发动机中燃烧时越不易产生爆震现象。

辛烷值是汽油抗爆震性的表示单位，而引擎的压缩比决定需要使用多少辛烷值的汽油。

辛烷值大小与汽油的组成有关。

一般情况是，芳烃的抗爆性好，辛烷值大；环烷烃和支链烷烃次之；直链烷烃抗爆性最差，辛烷值最小。

规定异辛烷（2，2，4-三甲基戊烷）辛烷值为100，正庚烷辛烷值为零。

在规定条件下，将汽油样品与标准燃料（异辛烷与正庚烷混合物）相比较，若两者抗爆性相同，则标准燃料中异辛烷的体积分数即是该汽油的辛烷值。

高压缩比的引擎需要较高辛烷值的汽油，以耐更高的压力与温度，避免影响汽车的驾驶性能及损害引擎。

2、马达法辛烷值：测定条件较为苛刻，发动机转速为900转/分，进气温度149℃。

它反映汽车在高速，重负荷条件下行驶的汽油抗爆性。

研究法辛烷值：测定条件缓和，转速为600转/分，进气为室温。

此辛烷值反映汽车在慢速行驶时的汽油抗爆性。

对同一种汽油，其研究法辛烷值比马达法辛烷值高出0-15个单位，两者之间的差值，称为敏感性（度）。

辛烷值可为负，也可以超过100。

一般常用汽油分为97号、93号、90号三种，标号是指汽油中的辛烷值，一般来讲，标号越高，其抗暴性越好。

所以标号高的汽油相对贵。

但汽车在实际使用过程中，并不是加标号高的汽油越好，应该同车辆
汽缸的压缩比相匹配。

3、便携式汽油辛烷值检测方法设备体积小、低功耗、价格低、具有温度补偿，便于野外作业。

实现的电路简单可靠，但存在无法测量汽油中加入有机溶质的局限性。

汽油的标号知识汽油标号是标定燃油抗爆震能力的系数，与汽油的清洁度无关。

燃油标号即辛烷值是一单调上升曲线，与压缩比之间无函数对应关系。

燃油标号越高，油的燃烧速度越慢，燃烧爆震越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。

低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。

除说明书以外，主机厂会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号。

主机厂推荐的燃油标号完全可以满足发动机的使用要求。

如果在外地加油，可以添加高一级标号的燃油，避免低辛烷值燃油损害发动机。

市场上出售的汽油都是无铅汽油，有90、93、95、97等标号。

这些数字所标定的就是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁程度毫无关联。

车主加油时不要受“高标号的汽油更清洁”的误导，根据发动机的压缩比或遵循汽车使用说明书上的建议添加汽油，更科学、更经济，能充分发挥发动机的功率。

汽油抗爆性的评价指标是辛烷值，即汽油的标号。

它是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。

标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。

异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。

如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。

从经济性上来看，炼油时提取高纯度的异辛烷做汽油用是非常不划算的。

一般是提取含有一定纯度的异辛烷的多组分烷烃再加入抗爆添加剂，这样可以明显提高汽油的抗爆性。

我们可以形象地称之为“勾兑”。

因为现在的汽车大都采用电喷发动机，其中的三元催化器对汽油的添加剂非常敏感，含铅的抗爆添加剂会使其中毒失效，市场已经不再出售含铅汽油了。

汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。

压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。

从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。

辛烷值详解爆震(震爆Knocking)汽车用油主要成分是C5H12~C12H26之烃类混合物，当汽油蒸汽在气缸内燃烧时(活塞将汽油与空气混合压缩后，火花塞再点火燃烧)，常因燃烧急速而发生引擎不正常燃爆现象，称为爆震(震爆) 。

在燃烧过程中如果火焰传播速度或火焰波与波形发生突变，如引起燃烧室其它地方自动着火(非火星塞点火漫延)，燃烧室内之压力突然增高此压力碰击四周机件而产生类如金属的敲击声，有如爆炸，故称为爆震(震爆)。

汽油一旦辛烷值过低，将使引擎内产生连续震爆现象，造成机件伤害连续的震爆容易烧坏气门，活塞等机件。

爆震之原因：(1) 汽油辛烷值太低。

(2)压缩比过高。

(3)点火时间太早。

(4)燃烧室局部过热。

(5)混合汽温度或压力太高。

(6)混合汽太稀。

(7)预热。

(8)汽缸内部积碳。

(9)其他如冷却系或故障等。

减少爆震方法：(1) 提高汽油辛烷值。

(2)减低压缩比。

(3)校正点火正时。

(4)降低进汽温度。

(5) 减少燃烧室尾部混合汽量。

(6)增加进汽涡流。

(7)缩短火焰路程。

(8)保持冷却系作用良好。

辛烷值爆震时大大减低引擎动力，实验显示，烃类的化学结构在震爆上有极大的影响。

燃烧的抗震程度以辛烷值表示，辛烷值越高表示抗震能力愈高。

其中燃烧正庚烷CH3(CH2)5CH3的震爆情形最严重，定义其辛烷值为０。

异辛烷(2,2,4-三甲基戊烷) 的辛烷值定义为100。

辛烷值可为负，也可以超过100。

当某种汽油之震爆性与90%异辛烷和10%正庚烷之混合物之震爆性相当时，其辛烷值定为90。

如环戊烷之辛烷值为85，表示燃烧环戊烷时与燃烧85%异辛烷和15%正庚烷之混合物之震爆性相当。

此为无铅汽油标示来源，目前有辛烷值为92，95，98等级之无铅汽油，此类汽油含有高支链成分及更多芳香族成分之烃类，如苯，芳香烃，硫合物等。

例如95无铅汽油的抗震爆强度相当于标准油中含有百分之九十五的异辛烷及百分之五的正庚烷的抗震爆强度。

常用的汽油指标
汽油是一种常见的燃料，被广泛应用于汽车、摩托车等内燃机车辆中。

为了确保汽车的性能和运行安全，我们需要了解汽油的一些指标以及它们的含义。

首先，汽油的辛烷值是一个重要的指标，它反映了汽油的抗爆震性能。

辛烷值越高，汽油的抗爆震性能越好，发动机工作时的抗爆震能力也就越强。

一般来说，高性能车辆需要选择辛烷值更高的汽油，以确保引擎的正常运行。

其次，汽油的燃烧效率也是一个重要的指标。

燃烧效率不仅影响着汽
车的动力性能，还会直接影响到车辆的油耗和排放情况。

较高的燃烧效率意味着汽油在燃烧过程中能够更充分地释放能量，从而提高车辆的燃油利用率。

除了上述两个指标外，还有一些其他常用的汽油指标，包括车用汽油
的硫含量、挥发性、密度、含氧化合物的量等。

这些指标都直接影响着汽油的品质和适用范围。

例如，硫含量过高会导致车辆尾气排放超标，挥发性过大则会影响汽油的稳定性和储存期限。

在实际选择汽油时，我们需要综合考虑各种指标，并根据车辆的具体
情况来确定最适合的汽油类型。

有一点需要注意的是，汽油并非越贵越好，而应根据车辆的需要来选择适合的汽油，以兼顾性能、经济性和环保性。

让我们让我们总结一下，常用的汽油指标对于保障车辆的正常运行和
延长发动机使用寿命具有重要意义。

通过了解这些指标，我们可以更好地选
择合适的汽油，为我们的行驶提供更好的保障。

希望本文能对读者有所启发，让大家在选择汽油时能够更加明智地做出决策。

汽油质量指标汽油是一种重要的燃料，其质量直接影响到发动机的性能和排放。

因此，汽油的质量指标是非常重要的。

下以下是几个主要的汽油质量指标。

1.辛烷值辛烷值是衡量汽油抗爆性能的重要指标。

高辛烷值的汽油可以保证发动机的平稳运转，减少爆震和熄火现象。

一般来说，汽油的辛烷值越高，其质量越好。

2.馏程馏程是衡量汽油蒸发性能的指标。

汽油的馏程越窄，其蒸发性越好，越容易在发动机中完全燃烧。

同时，馏程也反映了汽油中轻质馏分和重质馏分的比例。

3.蒸汽压蒸汽压是衡量汽油蒸发速度的指标。

在高温下，汽油的蒸汽压越高，其蒸发速度越快，越容易进入发动机的燃烧室。

但是，过高的蒸汽压也可能导致汽油泄漏和发动机损坏。

4.氧化安定性氧化安定性是衡量汽油耐久性的指标。

在储存和使用过程中，汽油中的烃类物质会发生氧化反应，生成胶质和沉淀物。

这些物质会堵塞发动机的供油系统和气缸，影响发动机的性能和寿命。

因此，汽油的氧化安定性越好，其质量也越好。

5.硫含量硫含量是衡量汽油中硫化物含量的指标。

硫化物是一种有害物质，会对环境和人体健康造成负面影响。

同时，硫化物也会导致发动机的腐蚀和磨损。

因此，汽油的硫含量越低，其质量越好。

6.苯含量苯是一种有毒物质，对人体健康有害。

汽油中的苯含量越高，其毒性越大。

因此，汽油的苯含量越低，其质量越好。

7.锰含量和铜含量锰和铜是汽油中的金属元素，它们的含量过高会对发动机造成损害。

因此，汽油中的锰含量和铜含量应该尽可能低。

汽油的性能指标汽油的性能指标用汽油蒸发性、抗爆性、氧化安定性及防腐性来衡量;其中最主要的是汽油的抗爆性和蒸发性;1、抗爆性抗爆性是指汽油在发动机汽缸内燃烧时抵抗爆震的能力,常用辛烷值表示;辛烷值越高,汽油的标号亦越高,其抗爆性能越好;发动机要产生动力,必须压缩发动机汽缸内的油气混合物,在做功冲程将混合物用电火花引爆,产生强大的膨胀气体,推动活塞及连杆做功输出动力;气体压缩愈强,爆发力愈大,发动机动力越澎湃;但压缩比越大,形成爆燃的可能性就越大;所谓爆燃,是指汽油发动机火花塞的电极中心形成电火花后,以电极为中心形成一个焰心,焰锋以一定方向和速率向整个燃烧室传播;远离焰心的油气混合物,如果在焰锋到达前开始形成爆炸性燃烧,形成强烈的振动与冲击性压力波,称为爆燃;爆燃不但会引起发动机过热、油耗过高,而且还会导致发动机内部机件损坏,产生异响,时间一长易引发严重机械故障;这时就必须使用高标号汽油来保证不形成爆燃;标号越高,形成爆燃的趋势越小;2、汽油的蒸发性物理学中,把液体变为气态称为汽化或蒸发;汽油的蒸发性是指汽油由液态变为气态的难易程度;不管是传统的化油器汽油发动机,还是揉合现代高科技的EFI电子燃油喷射发动机,在做功冲程中要使汽油燃烧产生爆发力,必须先使汽油形成汽化物质,再由火花塞点火产生动力;汽油的蒸发性越好,就越易汽化,形成的油气混合物也越均匀;汽化良好的混合气燃烧速度快,发动机易起动,加速及时,油门响应快,同时可以减少发动机的机械磨损,降低油耗及汽车尾气有害物质的排放;但物极必反,若蒸发性过高,汽油在炎热气候和大气压较低的地区易发生“气阻”而使车辆出现加油不畅、加速不起、易死火等故障;同时也会使汽油的储运损失增大;汽油的选用在车辆的日常使用中,我们无法知悉汽油的蒸发性等汽油性能参数,也没必要花时间了解,但有一点我们很容易知道而且需要用心选用,那就是汽油的辛烷值,即在加油站所加汽油标号的大小,再通俗一点就是指选择加90号汽油,还是加97号汽油;目前,中国内地加油站出售的汽油主要有90号、93号及97号,部分沿海城市有98号汽油供应;一般称90号油为普通汽油,而97以上为高级或特级汽油;要正确的选用汽油,我们必须先了解不当标号汽油给车辆带来的危害;将低标号的汽油加在高压缩比的发动机上,除了会产生爆震外,还会连锁产生诸如功率下降、油耗上升,发动机内部零件损坏如活塞顶部烧蚀、脱顶等,严重缩短发动机的正常寿命;同样,高标号的汽油加在低压缩比发动机上,除用车成本会增加外,更会产生着火慢、燃烧时间长,而导致功率下降,此外还容易因燃烧气体温度过高而烧坏进排气门的座圈,导致气门关闭不严;选用汽油时必须严格参照厂家要求来进行;选用汽油的参数在车主手册上有明确规定,同时在油箱加油口的门上一般都有相应的油品要求;此外,我们还可根据车主手册技术参数中提供的发动机压缩比来选用正确标号的汽油;一般来说,压缩比为7-8的发动机选用90号汽油；压缩比为的发动机选用93号汽油；压缩比为以上时,应选用97号汽油,对一些特高压缩比的发动机,如奔驰、宝马及一些超级跑车等最好选用98号汽油,以保证满足发动机超高压缩比的要求,充分发挥其澎湃动力;在汽油的实际使用中,我们会发现,有一些厂家要求使用的标号汽油,在目前国内许多加油站找不到,如93号和98号汽油,而汽车厂家又规定必须使用这种汽油,怎么办相信大部分的车主都会采用“宁大勿小”的用油原则;一般来说,选用油在使用上与标准用油可以有上下2个标号左右的可选范围;只不过加相应油以后,必须有相应的调整;一般是将发动机的点火时间进行调整：若选用油比规定用油标号高,必须把发动机的点火时间调早；相反,若选用油的标号比规定用油低,就必须把点火时间推迟;调整的基本原则是以调整到发动机加油时不产生爆震,油门响应灵敏,不发闷为准;方法是松开发动机分电盘的固定螺丝,正反方向推动分电盘到合适的点火时间,这些操作需要一定的专业知识与技能,若您无法自行调整,可由维修中心的技师帮助完成;但现在的许多发动机采用的是直接点火,没有分电盘结构,也就无法调整;话说回来,只要选用的汽油标号与规定不是相差太大,产生爆震的机率一般比较低,即使有产生爆震的可能,也可由发动机的爆震传感器通过电脑的控制推迟点火时间,抑制爆震的产生,无须人工的调整;在目前的市场条件下下,建议您到一些信誉好、规模较大的油站加油,特别是在跑长途需要加油时,一定要选好油站,否则若油品差,含水、杂质多的话,会使车辆产生加油性能差,发动机易死火,导致无法行驶等现象,必将延误旅程,让您烦心耗力,懊恼不已;汽油有90号,93号,97号,98号目前市场上90号的几乎已经没有了汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小汽油辛烷值是这样给定的：异辛烷的抗爆性较好,辛烷值给定为100 ,正庚烷的抗爆性差,给定为0,汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料,使其产生的爆震强度与试样相同,标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的辛烷值;辛烷值高,抗爆性好;汽油的等级牌号是按辛烷值划分的;高辛烷值汽油可以满足高压缩比汽油机的需要;所谓的97号汽油,就是97％的异辛烷,3％的正庚烷;汽油机压缩比高,则热效率高,可以节省燃料;汽油抗爆能力的大小与化学组成有关;带支链的烷烃以及烯烃、芳烃通常具有优良的抗爆性;提高汽油辛烷值主要靠增加高辛烷值汽油组分,但也通过添加四乙基铅等抗爆剂实现;汽油机压缩比：发动机混合气体被压缩的程度,用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积即燃烧室容积之比来表示;目前,绝对大部分汽车采用所谓的'往复式发动机',简单地讲,就是在发动机气缸中,有一只活塞周而复始地做着直线往复运动,且一直循环不已,所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围;就发动机某个气缸而言,当活塞的行程到达最低点,此时的位置点便称为下止点,整个气缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积,当活塞反向运动,到达最高点位置时,这个位置点便称为上止点,所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况,需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值;怎样选用：应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油;压缩比在－之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于的轿车应使用97号汽油;目前国产轿车的压缩比一般都在9以上,最好使用93号或97号汽油;高压缩比的发动机如果选用低标号汽油,会使汽缸温度剧升,汽油燃烧不完全,机器强烈震动,从而使输出功率下降,机件受损;低压缩比的发动机硬要用高标号油,就会出现“滞燃”现象,即压到了头它还不到自燃点,一样会出现燃烧不完全现象,对发动机也没什么好处;车辆越高档对燃油质量的要求也越高,例如30万元以上的中高档车,就只能加95号或97号汽油,而这里说的95号和97号代表的只是汽油中的辛烷值能量的大与小,并不能说明97号汽油就比93号汽油清洁;而高档汽车对汽油的清洁度却要求极高,如果汽油的标号不够,对车辆的影响很快就能表现出来,如加完油后马上出现加速无力的现象；如果汽油杂质过多,对汽车的影响就要一段时间后才能反应出来,因为积碳或胶质增多到一定程度才会影响汽车行驶;国家对车用汽油有严格的标准;它不仅要求汽油有一定的辛烷值俗称汽油标号,同时对汽油各种化学成分的含量都有严格的规定;如果烯烃的含量过高,汽车不能完全燃烧,从而产生一种胶状物质,聚积在进气歧管及气门导管部位;在发动机处于正常工作温度时,无异常现象；而当发动机熄火冷却一段时间后,这些胶质会把气门粘在气门导管内;这时起动发动机,就会发生顶气门现象;并不是标号越高越好,要根据发动机压缩比合理选择汽油标号;在汽车发动机的参数中,大多数崇尚动力性的车友都只是注意到了功率和扭矩这两个指标,但另一个重要指标却往往被人所忽视,这就是压缩比;压缩比就是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值,也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值;目前,绝大部分汽车采用所谓的“往复式发动机”,简单地讲,就是在发动机汽缸中,有一只活塞周而复始地做着直线往复运动,且一直循环不已,所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围;就发动机某个汽缸而言,当活塞的行程到达最低点,此时的位置点便称为下止点,整个汽缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积；当活塞反向运动,到达最高点位置时,这个位置点便称为上止点,所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况,需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值;例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的1／10;一般来说在发动机的其他设计不变的情况下,压缩比越高的车功率越大,效率越高,燃油经济性方面也会好一些;但是压缩比过高会造成稳定性下降,发动机寿命缩短;而且压缩比也不可能无限制地提高,因为可燃混合汽在压缩过程中温度会急剧提高,如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合汽的燃点,则可燃混合汽就会爆燃,这就是俗称的敲缸,可以听到明显的金属撞击声,严重的爆燃甚至会使发动机倒转,给发动机造成致命的伤害;汽油发动机在运转时,吸进来的是汽油与空气混合而成的混合气,在压缩过程中活塞上行,除了挤压混合气使之体积缩小之外,同时也发生了涡流和紊流两种现象;当密闭容器中的气体受到压缩时,压力随着温度的升高而升高;若发动机的压缩比较高,压缩时所产生的气缸压力与温度相应提高,混合气中的汽油汽化得更完全,加上高压缩比的作用,当火花塞跳出火花时就能使混合气在瞬间内完成燃烧,释放出能量,成为发动机的动力输出;反之,燃烧的时间延长,能量会耗费并增加发动机的温度,而并非参与发动机动力的输出,所以,高压缩比的发动机就意味着具有较大的动力输出;。

汽油的性能指标及选用燃料通常是指某些能将自身储存的化学能通过燃烧转变成热能的物质。

现在，汽车用的燃料主要有汽油和轻柴油。

此外，还有一些代用燃料。

如液化石油气（LPG）和压缩天然气（CNG）。

本文对汽车用最普遍的燃料——汽油，做一简单介绍。

标签：汽油性能指标使用汽油主要用作汽车类发动机的燃料，汽油还有很多其他用途，如：有的用于化学工业，还可以清洗油漆、油彩等污渍，可以作为油漆的稀释剂等等。

汽油性能的好坏，对于汽油发动机的动力性、经济性、可靠性及使用寿命均有很大影响。

一、评价汽油性能的指标1.汽油的蒸发性及其评价指标汽油由液态转化为气态的性能，称为汽油的蒸发性。

1.1蒸发性好，就容易汽化，在冷车或低温条件下才能使发动机顺利起动、加速和正常工作，能较充分燃烧。

反之，导致发动机工作不稳定、燃烧不完全，使油耗升高、排污增加。

1.2但是汽油的蒸发性过强也是不合适的。

一方面，会使汽油在储运过程中损耗过多。

另一方面是在温度较高时，汽油在油道中，易于蒸发形成油气，使得油泵、输油管等弯折处或在油管较热部位产生气泡，阻碍汽油流通，导致供油不畅甚至中断，从而造成发动机熄火，这种现象通常称之为“气阻“。

在炎热季节、高原或是重载条件下工作的汽车，若使用蒸发性过强的汽油，就易产生气阻，造成行车故障甚至发生事故。

因此，所用汽油的蒸发性应适中。

通常，评价汽油蒸发性的指标有：馏程与饱和蒸气压。

1.2.1馏程馏程是油品在规定条件下蒸馏所得到的，以初馏点和终馏点表示其蒸发特征的温度范围。

初馏点与10%馏出温度表示汽油中含低沸点轻质馏分的多少。

此两温度过低时，汽油蒸发性强，易产生气阻现象；过高时，汽油蒸发性差，冬季或冷车不易启动。

50%馏出温度是表示汽油的平均蒸发性，它能影响发动机的加速性。

50%馏出温度低，汽油的蒸发性就好，发动机的加速性也就好且工作稳定。

90%馏出温度与终馏点表示汽油中不易蒸发和不能完全燃烧的重质馏分的含量。

这两个温度低，表示其中不易蒸发的重质组分少，能够燃烧完全。

生活常识一、汽车相关知识：1、汽油标号的含义：是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。

标号越高，抗爆性能就越强。

标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。

并不是标号越高越好，要根据发动机压缩比合理选择汽油标号。

标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。

异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。

如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。

例如90号汽油，可以保证在压缩比不大于9的发动机上使用不产生爆燃现象，97号汽油就可以保证在压缩比不大于9.7的发动机上使用不产生爆燃现象。

2、压缩比：压缩比是发动机中一个非常重要的概念，压缩比表示了气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。

通常汽油机的压缩比为6～10，柴油机的压缩比较高，一般为16～22。

选用汽油标号的唯一标准是汽车发动机的压缩比。

一般来说，压缩比越高的发动机，可燃性混合气被压缩的体积越小，动力性越足、油耗也越小。

但压缩比得有另一个指标配合，它就是汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。

压缩比越高的发动机，要求汽油的抗爆性指标越高，即汽油的标号也就越高。

中国的汽车发动机主要是引进或参照国外标准生产，目前国外油品市场只有93、95、98这三种标号的汽油，发动机的压缩比也是参照这三种标号而设计，所以与90号汽油匹配的发动机不多。

然而现在降标用油的现象极为普遍，据测算和观察，现在小车压缩比大都在9.0以上，有的进口车压缩比甚至在10.8以上，这些都应该用95号以上的汽油。

3、柴油标号的含义：柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机的燃料，也称轻柴油。

同车用汽油一样，柴油也有不同的标号，不同的是汽油标号由辛烷值确定，而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。

目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。