海上船舶无线电静默

船舶通信与无线电操作船舶通信与无线电操作在现代航海中起着至关重要的作用。

它们用于确保船舶间的有效沟通，以及导航、安全和紧急情况下的联络。

本文将介绍船舶通信的基本原理、无线电操作的必要技能以及相关的国际规定。

一、通信原理船舶通信主要依赖无线电技术，其基本原理是通过无线电波进行信息传输。

在航海中，有两个主要的频段用于船舶通信：甚高频（VHF）和高频（HF）。

VHF用于近海通信，如船舶间的短距离通话和港口通信；而HF则适用于远程通信，如长距离的海上通话和与岸上的通信。

二、无线电操作技能无线电操作是船舶通信的关键部分，需要船员具备必要的技能和知识。

以下是一些基本的无线电操作技能：1. 使用无线电设备：了解和熟悉船上的无线电设备，包括无线电台、话筒、耳机等。

2. 呼叫程序：熟悉呼叫程序是非常重要的，包括正确使用呼号、频率和语音通话流程。

3. 语言规范：使用标准的无线电通信语言，遵循国际通信惯例，确保信息的准确和清晰传递。

4. 紧急通信：了解紧急通信的程序和流程，以便在紧急情况下能够迅速有效地与相关方进行通话。

5. 通信记录：维护良好的通信记录，包括通信时间、内容和对话记录等，以备将来参考和处理。

三、国际规定为了确保船舶通信的安全和有效性，国际海事组织（IMO）制定了一系列规定和标准。

以下是一些重要的国际规定：1. GMDSS：全球海上遇险及安全系统（GMDSS）是国际上通用的无线电通信系统，规定了船舶必须配备的通信设备和紧急通信程序。

2. MMSI：船舶识别码（MMSI）是船舶的唯一标识，用于进行无线电通信和导航安全。

3. DSC：数字选择呼叫（DSC）是一种用于触发船舶紧急通信的技术，通过发送数字信号实现自动化呼叫。

4. 国际通信语言：为了保证通信的一致性和理解性，国际通信语言制定了一套标准的无线电通话用语和短语。

总结船舶通信与无线电操作是现代航海不可或缺的一部分。

船员需要掌握通信原理、无线电操作技能以及国际规定，以确保通信的安全和有效性。

无线电静默程序什么是无线电静默？所谓无线电静默，就是在规定的时间内无线电设备不发射任何无线电信号，保持沉默，并在规定的频率上用规定的方式认真守听。

就我们平台来说，有两种无线电静默：一是平台有爆破作业时的无线电静默；另一个是遇险呼叫与通信的无线电静默。

一有爆破作业时的无线电静默当平台有爆破作业时，平台、守护船等附近的所有无线电设备都要求停止发射，以策安全。

进行爆破作业时，是通过遥控来进行的。

在引信前安装一个无线电接收装置，这个装置接收到遥控器的发来的脉冲信号后点燃引信，使炸药爆炸。

遥控器的脉冲信号是调制在某一频率上发射的，而引信前的接收装置一方面接收的灵敏度较高，另一方面由于是一次性使用，精度较差。

为了安全，在爆破作业期间一定要停止所有的无线电发射，保持静默。

二遇险呼叫与遇险通信的无线电静默1）为什么要有通信的无线电静默为了保障海（水）上船舶（设施）和人命的安全和财产的损失，尽量把损害减至最小，“国际无线电联合委员会”制定《无线电通信规则》，我国交通部也制定了《水上无线电通信规则》。

规则规定：所有海（水）上船舶（设施）电台A 在每小时的00—03分和30—33分在VHF的16频道或单边带的2182KHZ上守听；B 在每小时的15—18分和45—48分在（A1A莫尔斯电报）500KHZ守听。

（由于科学的发达，我国已经在1999年2月1日起取消A1A莫尔斯电报）；随着航运事业的发展和科学技术的提高，国际海事自1999年2月1日起在全球实行GMDSS （GLOBAL MARITIME DISTRESS AND SAFETY SYSTEM），为海上航行船舶和设施的遇险救援提供了更多更好更方便快捷的通信手段，如海事卫星A、B、C、F站，数字选择性（DSC）呼叫等等。

设置无线电静默的目的：求救与援助。

2）海上船舶或设施遇险时（如：碰撞、触礁、失控、搁浅、失火、进水等等）要在静默的时间里发出遇险警报信号和遇险电文。

WW16水上无线电通信管理规则外来文件汇编 WW16 水上无线电通信管理规则第1/43页水上无线电通信规则,一九九三年版, 1993年3月8日交无委发(1993)201号文第一章总则第一条宗旨和适用范围1.1为维护水上无线电通信秩序～保障水上无线电通信畅通～更好地为水上运输安全和生产服务～根据国内《无线电管理规则》和国际电信联盟《无线电规则》有关规定～结合我国水上通信的特点制定本规则。

1.2本规则适用于我国参与水运和水上公众无线电通信的所有江、海岸电台～专用电台～船舶电台,包括船舶地球站,以及参与水上救助的航空器电台。

1.3本规则收录了“全球海上遇险和安全系统”,,,,,,,的有关规定。

凡按,,,,,要求配备设备的船舶～应按,,,,,的规定执行。

按现行遇险安全系统配备设备的船舶～仍按现行遇险安全通信规定执行。

1.4各通信主管部门在不违反本规则的原则下～可根据各自的具体情况～制定必要的实施细则～并报部备案。

第二条值机员守则第1节值班制度1.5值班员在工作中必须严格遵守下列值班制度:1. 坚守工作岗位～不得迟到早退～不得擅离职守。

2. 自觉遵守规章制度～工作要耐心、专心、细心、主动配合～保持通信畅通。

3. 严格遵守静默时间和各项通信规定～认真守听～详细记录。

4. 对各类通信应按先急后缓～先船后岸的原则处理～并做到迅速、准确、保密。

5. 通信手续简捷～发报先译后发～准确正规～收报清楚无误～不得臆测擅改。

6. 对遇险、紧急或特殊通信～要及时准确抄收、详细如实记录、及时报告。

7. 保持电台肃静整洁～不做与通信工作无关的事情。

8. 爱护机线设备～正确操作使用～保持设备良好和线路状况正常。

9. 上下班交接清楚～重要事项详细记载。

第2节保密制度1.6值班员必须严格遵守下列保密制度:1. 不得在公共场所、私人通信及无关人员谈论中泄露通信机密～通信内容等。

2. 不得在机上询问机密事项～密电不得经国外台、站转递。

3. 电台通信密件～必须妥善保管～不得私自外带、摘抄、如有遗失泄露～立即上报。

三类船员驾驶试题及答案
1. 船舶在雾中航行时，应采取哪些措施？
A. 减速航行
B. 保持无线电静默
C. 打开所有灯光
D. 立即抛锚
答案：A
2. 船舶在航行中遇到大风浪时，应如何操作？
A. 增加航速
B. 改变航向
C. 抛锚
D. 保持原航向
答案：B
3. 船舶在夜间航行时，应如何使用灯光？
A. 只使用前灯
B. 只使用后灯
C. 使用前灯和后灯
D. 不使用任何灯光
答案：C
4. 船舶在狭窄水道航行时，应如何操作？
A. 增加航速
B. 保持航速
C. 减速航行
D. 抛锚
答案：C
5. 船舶在冰区航行时，应采取哪些措施？
A. 增加航速
B. 保持航速
C. 减速航行
D. 抛锚
答案：C
6. 船舶在航行中遇到紧急情况时，应如何操作？
A. 立即减速
B. 立即加速
C. 改变航向
D. 抛锚
答案：C
7. 船舶在航行中遇到其他船舶时，应如何操作？
A. 保持航速
B. 减速航行
C. 改变航向
D. 抛锚
答案：B
8. 船舶在航行中遇到浮标时，应如何操作？
A. 保持航速
B. 减速航行
C. 改变航向
D. 抛锚
答案：B
9. 船舶在航行中遇到渔网时，应如何操作？
A. 保持航速
B. 减速航行
C. 改变航向
D. 抛锚
答案：C
10. 船舶在航行中遇到其他船舶发出的信号时，应如何操作？
A. 保持航速
B. 减速航行
C. 改变航向
D. 抛锚
答案：B。

自主水上无线电设备（AMRD)综述一、定义根据国际电信联盟第 5 工作组 (WP 5B)的定义，自主水上无线电设备（Autonomous Maritime Radio Devices)，即“AMRD”，是指工作在海上，独立于船站或岸站进行信号发射的移动站台。

二、分类及技术特征AMRD 主要包括：渔网 AIS 示位标、人员落水定位追踪设备（MOB）、潜水定位追踪设备、海洋气象浮标和水文浮标等设备。

这些 AMRD 一般使用自动识别系统（AIS），数字选择呼叫（DSC），合成语音信息等技术，或者综合使用上述技术。

此类设备使用的初衷是为了提升安全，且由于应用场景的不断开发，生产成本低廉，近年来使用数量呈现较快增长趋势。

目前，根据 ITU-R WP5B 工作组的研究，AMRD 分为两类：增强航行安全的 AMRD （A 类 AMRD）和不增强航行安全的 AMRD （B 类 AMRD）。

增强航行安全的 AMRD （A 类 AMRD）使用 AIS 和 DSC技术，因此一般工作在 161.975 MHz (AIS 1), 162.025 MHz (AIS 2) and 156.525 MHz (DSC)频率上，在使用中须符合国际电信联盟-无线电通信部 M.1371 号关于 AIS 应用的建议书、M.493 关于 DSC 应用的建议书.和 M.585 号关于水上移动业务标识码的建议书的要求。

不增强航行安全的 AMRD （B 类 AMRD），如果使用 AIS 技术，则工作在一个中心频率为 160.900 MHz、带宽为 25 kHz 的信道上。

使用其他技术的，可以选择在 161.525MHz、161.550MHz 和 161.575MHz 这几个频率上工作，信道带宽同样为 25kHz。

占空比不超过10%。

对于所有的 AMRD 而言，都应该只使用 1 根集成天线，输出功率不超过 1 瓦。

天线的高度一般不超过海平面 1 米。

各种GMDSS设备操作规程GMDSS（全球海上遇险与安全系统）是为了确保全球海上通信和安全而设立的一套规程和标准。

GMDSS设备是指在船舶上使用的一系列无线通信设备。

操作GMDSS设备需要遵守一些规程和操作步骤，以确保适当的通信和安全性。

下面是一些常见的GMDSS设备的操作规程：1.无线电台的操作规程：-在使用无线电台进行通信之前，必须获得操作人员的合格证书。

操作人员需要了解设备的功能和操作步骤。

-在操作无线电设备之前，必须检查设备的状态是否正常，并确保其能够正常工作。

检查电源，天线和连接线是否正常。

-在进行通信之前，必须确保所用频率没有干扰。

如果有其他船舶使用相同频率进行通信，必须等待其通信结束后才能开始通信。

-在发起通信之前，必须先进行“调频呼叫”（调频发射机呼叫）或“调幅呼叫”（调幅发射机呼叫）以判断通信是否可行。

2.EPIRB（紧急位置指示无线电信标）的操作规程：-在使用EPIRB之前，必须确保其状态正常，并进行定期测试以确认其工作正常。

测试必须按照制造商的说明进行。

-除非在紧急情况下，否则不得擅自激活EPIRB。

在激活之前，必须首先评估情况并确定确实需要紧急救援。

-一旦激活EPIRB，必须确保其能够发出有效的信号，并要随时监测接收到的回应。

3.海上应急无线电台（MF/HF电台）的操作规程：-在操作海上应急无线电台之前，必须获得相应的合格证书以证明操作人员已经接受过培训并了解设备的操作。

-在进行MF/HF通信之前，必须先进行调频呼叫，并在接收到回复后进行正式通信。

-必须使用规定的协议和语言进行通信，并确保通信内容准确清晰。

-在遇到技术问题或系统故障时，必须立即进行故障排除，并在必要时启动备用系统。

-VHF通信主要用于短程通信，必须在按规定频率进行呼叫前确认频率是否空闲。

-必须在通信开始前进行调频呼叫，并等待对方回应后才能正式通信。

-必须使用正确的VHF通信协议，并在通信结束后进行释放。

5.NAVTEX（航海警告和天气报告系统）的操作规程：-在接收和发送NAVTEX信息之前，必须确保NAVTEX接收机的设置正确，并在接收到新信息时进行相应的操作。

随海测3304船出海是一种什么样的体验?撰文丨摄影丨插画丨秦昕2月23日下午，海测3301船离开三亚凤凰码头，驶向南海深处。

对海测3301船来说，这只是一次极为普通的任务，然而对于我来说，却是一次非常难得的经历。

这是我第一次跟着自然资源部南海局自己的调查船出海。

看到一周前刚采访过的船长、大副、轮机长、大管轮，就像回到家乡一样，格外亲切。

40船上主牯初体验南海的夏天总是来得特别早，农历正月未过.我就穿上了短袖，早晨和傍晚略微有点清凉，而正午时分的甲板则十分滚烫，像是发着40多摄氏度的高烧。

我的房间509位于“五楼”，船上的层数T这是我的房间，对了，洗手间是"双开门”的，两个房间共用一个与陆上相反，譬如从四楼到五楼，要往下走一层。

在船上，楼层越高，越接近水面，就越平稳，越不容易晕船。

收拾完毕，我摇摇晃晃地走到餐厅，吃第一顿晚饭。

这次出海时间比较短，船上蔬果供应充足。

但在船上吃饭不比陆地，我总觉得胃口不太好，再好吃的菜都很难引起食欲。

T第一顿晩餐吃过晚饭.我们到后甲板上绕着圈圈散步。

人群、城市、霓虹灯、手机信号，熟悉的生活正慢慢后退，离我远去；而日落、海鸥、银河、深蓝的海水，平时难得一见或常被忽略的风景则陆续在眼前出现。

斜晖给一切加上了暖色滤镜，太阳收敛起它的暴脾气，小心翼翼地向大海试探。

大海的呼吸起伏不定，海面上泛起了一道红晕，无数的小碎金在浪尖上跃起又落下，仿佛给她“贴花黄”。

海风不解风情，狂躁地拍打栏杆.撩乱人的头发O大家都在安静地等待，等待见证太阳和大海彼此亲吻、拥抱、融合的神圣时刻。

41深海大洋Ocean World2019驾驶台上冷知识W涙☆涵r越蕊加牌L驾驶室是海测3301船的大脑和眼睛，这里有通信设备、导航设备、气象设备以及与机舱连接的操纵设备。

第一次在行船过程中登上驾驶台，我好奇地打量着一切。

“右车停，左车进二……”船长刘艳华沉着地指挥3301船离开中途停靠的码头；大副李军用对讲机报告船与码头间的距离，指挥解缆；二副张玉玺带着水手在甲板上起锚，收缆T车钟大致长这样绳；三副黄慧华忙着拉汽笛，摇车钟……哦，对了，船上有两种“钟”，一是车钟，二是船钟。

船舶无线电规则船舶无线电规则是指在海上航行中，船舶之间的通信所需遵守的一系列规定和标准。

这些规则的目的是确保船舶通信的安全、高效和有序进行，以保障航行安全和海上通信的顺利进行。

船舶无线电规则的制定是为了解决海上航行中的通信问题。

无线电通信在航海中起着至关重要的作用，不仅可以用于船舶之间的通信，还可以用于与岸上的通信基站进行联系。

通过无线电通信，船舶可以接收到天气预报、导航警告、救援信息等重要信息，同时也可以与其他船舶进行通讯，进行航行信息的交流和共享。

船舶无线电规则的内容包括了无线电通信的频率、通信方式、通信协议等方面的规定。

首先，规定了不同类型的船舶应使用不同的无线电频率进行通信，以便在通信中避免频率干扰和冲突。

其次，规定了船舶之间的通信方式，包括语音通信、电报通信和数据通信等多种方式。

同时，还规定了通信中的礼仪和规范，如应使用船舶的呼号进行通信、应使用标准的语音通信格式等。

船舶无线电规则的遵守对于航行安全至关重要。

在海上，船舶之间的通信是保障安全的重要手段之一。

船舶可以通过无线电通信向其他船舶发送警告信息，如遇到危险情况或需要救援时，可以及时向其他船舶发出求救信号，以获得援助。

同时，船舶也可以通过无线电通信接收到其他船舶发出的安全警告信息，以便及时调整航行计划和采取相应的措施，确保航行安全。

船舶无线电规则的遵守还可以提高通信的效率和有序性。

通过规定不同类型的船舶使用不同的频率进行通信，可以避免频率干扰和通信冲突，保证通信的清晰和稳定。

同时，通过规定通信的方式和规范，可以避免通信中的混乱和误解，确保信息的准确传达和理解。

船舶无线电规则是为了保障航行安全和海上通信的顺利进行而制定的一系列规定和标准。

遵守这些规则可以确保船舶之间的通信安全、高效和有序，提高航行的安全性和效率。

船舶无线电规则的遵守是每一位海员所应具备的基本素养，也是航海中不可或缺的重要环节。

通过遵守无线电规则，我们可以更好地利用无线电通信技术，保障航行安全和海上通信的顺利进行。