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EPS故障分析及解决方案一、背景介绍电子助力转向系统（EPS）是一种现代化的汽车转向系统，它通过电子控制单元（ECU）和电动助力转向机构，提供对车辆转向力的辅助。
然而，由于各种原因，EPS系统可能会浮现故障，导致车辆转向难点或者失去助力。
本文将针对EPS故障进行分析，并提供相应的解决方案。
二、故障分析1. 故障现象EPS故障可能表现为以下几种现象：- 车辆转向力增大：驾驶员需要更大的力量才干转动方向盘。
- 车辆转向难点：方向盘转动不灵便，转向半径增大。
- 车辆转向失去助力：方向盘变得非常重，几乎无法转动。
2. 故障原因EPS故障的原因多种多样，可能包括以下几个方面：- 电源故障：EPS系统需要稳定的电源供应，如果电池电压过低或者电源路线浮现故障，可能导致EPS系统无法正常工作。
- 传感器故障：EPS系统依赖于多个传感器来感知车辆的转向力和转向角度，如果传感器损坏或者失效，会影响EPS系统的正常工作。
- 电动助力转向机构故障：电动助力转向机构包括机电、减速器和转向柱等部件，如果其中任何一个部件浮现故障，都可能导致EPS系统失去助力。
三、解决方案针对不同的故障原因，我们可以采取以下解决方案：1. 电源故障解决方案：- 检查电池电压：使用电压表检查电池电压是否正常，如果电压过低，需要及时更换电池。
- 检查电源路线：检查EPS系统的电源路线是否连接良好，如有损坏或者接触不良，及时修复或者更换。
2. 传感器故障解决方案：- 检查传感器连接：检查EPS系统的传感器连接是否坚固，如有松动或者断开，重新连接或者更换连接器。
- 检查传感器信号：使用诊断仪器检查传感器的输出信号是否正常，如有异常，需要更换传感器。
3. 电动助力转向机构故障解决方案：- 检查电动助力转向机构：检查电动助力转向机构的各个部件是否正常工作，如有故障，需要及时修复或者更换。
- 检查电动助力转向机构的供电路线：检查电动助力转向机构的供电路线是否正常，如有损坏或者接触不良，及时修复或者更换。
EPS故障分析及解决方案一、背景介绍电动助力转向系统（EPS）是现代汽车中常见的转向系统之一，它通过电动机辅助驾驶员转向，提高操控性和驾驶舒适性。
然而，由于各种原因，EPS系统可能会浮现故障，导致转向难点或者失去助力。
本文将对EPS故障进行分析，并提供相应的解决方案。
二、故障分析1. 故障现象EPS故障可能表现为转向难点、转向轻盈度降低、转向力不稳定等现象。
驾驶员在转向时可能感到明显的阻力或者力量波动。
2. 故障原因EPS故障的原因多种多样，可能包括以下几个方面：a. 电源问题：EPS系统的电源供应不稳定或者中断可能导致故障。
b. 传感器问题：EPS系统依赖于多个传感器来感知车辆转向角度和驾驶员的转向意图，传感器故障可能导致系统失效。
c. 电动助力转向器问题：EPS系统中的电动助力转向器负责提供助力，如果电动机或者相关部件浮现故障，会影响转向助力。
d. 控制单元问题：EPS系统的控制单元负责处理传感器数据和控制电动助力转向器，如果控制单元浮现故障，会导致系统失效。
三、解决方案根据故障的不同原因，我们可以采取以下解决方案来修复EPS故障：1. 检查电源供应：首先，检查EPS系统的电源供应是否稳定，并确保电源路线没有松动或者损坏。
如果发现问题，应及时修复或者更换电源路线。
2. 检查传感器：使用诊断工具检查EPS系统的传感器是否正常工作。
如果发现传感器故障，应及时更换故障传感器。
3. 检查电动助力转向器：检查电动助力转向器的电动机和相关部件是否正常工作。
如果发现故障，应及时修复或者更换电动助力转向器。
4. 检查控制单元：使用诊断工具检查EPS系统的控制单元是否正常工作。
如果发现控制单元故障，应及时更换控制单元。
四、预防措施为了避免EPS故障的发生，可以采取以下预防措施：1. 定期检查：定期检查EPS系统的各个部件，包括电源路线、传感器、电动助力转向器和控制单元，确保它们的正常工作。
2. 注意驾驶方式：避免过度使用EPS系统，不要进行剧烈的转向操作，以减少对系统的负荷。
EPS故障分析及解决方案一、背景介绍EPS（Electric Power Steering）是指电动助力转向系统，它通过电机来辅助驾驶员转动方向盘，提供更轻便的转向操控感。
然而，EPS系统也可能出现故障，导致转向困难或失去助力等问题。
本文将针对EPS故障进行分析，并提供相应的解决方案。
二、故障分析1. 故障现象：驾驶员转动方向盘时感到沉重或转向困难。
2. 故障可能原因：a. 电源供应故障：EPS系统需要稳定的电源供应，如果电池电量不足或电源线路存在断路或短路等问题，可能导致EPS故障。
b. 电机故障：EPS系统的核心部件是电机，如果电机出现故障，如绕组短路、转子断裂等，会影响助力效果。
c. 传感器故障：EPS系统中的传感器用于感知车辆的转向角度和转向速度，如果传感器出现故障，会导致系统无法正确识别驾驶员的操作，进而影响助力效果。
d. 控制模块故障：EPS系统的控制模块负责接收传感器信号并控制电机输出相应的助力力矩，如果控制模块出现故障，会导致助力失效或助力力矩异常。
三、解决方案1. 检查电源供应：a. 检查电池电量：使用电压表检测电池电压是否正常，如果电压低于标准值，需及时更换电池。
b. 检查电源线路：检查电源线路是否存在断路、短路等问题，如有发现，及时修复或更换线路。
2. 检查电机：a. 检查电机绕组：使用万用表检测电机绕组的电阻值是否正常，如发现异常，需更换电机。
b. 检查电机转子：检查电机转子是否完整，并检查转子轴是否有异常磨损或断裂，如有问题，需更换电机。
3. 检查传感器：a. 检查转向角度传感器：使用专用仪器检测转向角度传感器的输出信号是否正常，如有异常，需更换传感器。
b. 检查转向速度传感器：使用专用仪器检测转向速度传感器的输出信号是否正常，如有异常，需更换传感器。
4. 检查控制模块：a. 检查控制模块连接：检查控制模块与其他部件的连接是否牢固，如有松动或腐蚀现象，需重新连接或更换连接器。
EPS故障分析及解决方案引言概述：EPS（Electric Power Steering）是一种电动助力转向系统，它通过电机代替传统的液压助力转向系统，提供更加轻便和灵敏的转向操控。
然而，EPS系统也存在一些故障问题，本文将从四个方面进行分析和解决方案的探讨。
一、电源供应问题1.1 电池电量不足：电池电量不足是导致EPS系统故障的常见原因之一。
这可能是由于电池老化、充电系统故障或长时间停车导致的。
解决方案是及时充电或更换电池。
1.2 电源线路故障：电源线路损坏或接触不良也会导致EPS系统失效。
检查电源线路的连接情况，修复或更换故障线路。
1.3 电源控制模块故障：电源控制模块是EPS系统的核心部件，如果出现故障，EPS系统将无法正常工作。
通过检查故障码，修复或更换电源控制模块。
二、传感器问题2.1 转向角传感器故障：转向角传感器用于检测驾驶员的转向操作，如果传感器出现故障，EPS系统将无法准确感知转向操作，导致转向失控。
解决方案是检查传感器的连接情况，修复或更换故障传感器。
2.2 车速传感器故障：车速传感器用于感知车辆的速度，EPS系统根据车速来调整转向助力的力度。
如果车速传感器故障，EPS系统可能会提供错误的转向助力，影响操控性能。
解决方案是检查传感器的连接情况，修复或更换故障传感器。
2.3 转向力矩传感器故障：转向力矩传感器用于感知驾驶员施加在方向盘上的力矩，以调整转向助力的大小。
如果传感器出现故障，EPS系统可能无法正确感知驾驶员的力矩输入，导致转向操控不稳定。
解决方案是检查传感器的连接情况，修复或更换故障传感器。
三、电机故障3.1 电机过热：EPS系统的电机在长时间高负荷工作时可能会过热，导致系统失效。
解决方案是检查冷却系统的工作情况，确保电机正常散热。
3.2 电机损坏：电机的损坏可能是由于长时间高负荷工作、电压过高或电流过大等原因引起的。
解决方案是检查电机的工作情况，修复或更换故障电机。
EPS故障分析及解决方案一、背景介绍电动助力转向系统（EPS）是一种用电动机代替传统液压助力泵来提供转向助力的系统。
它通过感应车辆转向力的变化，调节电动助力转向系统的输出力矩，从而减轻驾驶员在转向时所需的力量。
然而，由于复杂的电路和传感器系统，EPS系统也会浮现一些故障问题。
本文将对EPS故障进行分析，并提供相应的解决方案。
二、故障分析1. 故障现象：驾驶员在转向时感觉到转向力矩蓦地增大，转向不流畅。
分析原因：可能是EPS系统中的机电浮现故障，导致输出力矩异常增大。
2. 故障现象：转向时浮现异响。
分析原因：可能是EPS系统中的齿轮或者轴承损坏，导致转向过程中产生磨擦声或者噪音。
3. 故障现象：转向过程中EPS系统失效，转向力矩减小或者消失。
分析原因：可能是EPS系统中的传感器故障，导致无法感应到转向力矩的变化。
4. 故障现象：EPS系统工作时发生颤动或者震动。
分析原因：可能是EPS系统中的机电或者电路浮现故障，导致输出力矩不稳定。
三、解决方案1. 对于驾驶员感觉到转向力矩蓦地增大的故障现象，可以采取以下解决方案：a. 检查EPS系统中的机电是否正常工作，如有必要，更换机电。
b. 检查EPS系统的电路连接是否松动或者损坏，进行修复或者更换。
2. 对于转向时浮现异响的故障现象，可以采取以下解决方案：a. 检查EPS系统中的齿轮和轴承是否损坏，如有必要，进行更换。
b. 检查EPS系统的润滑油是否充足，如不足，进行添加。
3. 对于EPS系统失效导致转向力矩减小或者消失的故障现象，可以采取以下解决方案：a. 检查EPS系统中的传感器是否正常工作，如有必要，进行修复或者更换。
b. 检查EPS系统的电路连接是否松动或者损坏，进行修复或者更换。
4. 对于EPS系统工作时颤动或者震动的故障现象，可以采取以下解决方案：a. 检查EPS系统中的机电是否正常工作，如有必要，进行修复或者更换。
b. 检查EPS系统的电路连接是否松动或者损坏，进行修复或者更换。
EPS故障分析及解决方案引言概述：EPS（Electric Power Steering）是一种采用电力辅助的转向系统，它通过电机来提供转向助力，使驾驶更加轻松和舒适。
然而，EPS系统也可能会出现故障，导致转向困难或失去助力。
本文将就EPS故障的常见原因和解决方案进行详细介绍。
一、电源供应问题1.1 电池故障：EPS系统需要电池提供电力支持，如果电池老化或损坏，可能导致EPS失效。
1.2 电源线路故障：EPS系统的电源线路如果出现短路、断路或接触不良等问题，也会导致EPS系统无法正常工作。
1.3 保险丝烧断：EPS系统的保险丝起到保护作用，一旦保险丝烧断，EPS系统就无法正常工作。
二、传感器问题2.1 转向角传感器故障：转向角传感器是EPS系统的重要组成部分，如果传感器出现故障或失灵，会导致EPS系统无法准确感知车辆转向角度。
2.2 扭矩传感器故障：扭矩传感器用于感知驾驶员的转向力度，如果传感器损坏，会导致EPS系统无法提供适当的转向助力。
2.3 电机位置传感器故障：电机位置传感器用于监测电机位置，如果传感器出现问题，会导致EPS系统无法正确控制电机输出。
三、电机问题3.1 电机故障：EPS系统的电机是提供转向助力的关键组件，如果电机故障，会导致EPS系统无法正常工作。
3.2 电机控制单元故障：电机控制单元是控制电机输出的核心部件，如果控制单元出现故障，会导致EPS系统失去控制。
3.3 电机连接线路故障：电机连接线路如果出现接触不良或短路等问题，也会导致EPS系统无法正常工作。
四、液压助力问题4.1 液压泵故障：某些车型的EPS系统采用液压助力，如果液压泵故障，会导致转向助力不足或失效。
4.2 液压油液泄漏：液压助力系统需要液压油液来提供助力，如果液压油液泄漏，会导致EPS系统无法正常工作。
4.3 液压阀故障：液压助力系统的液压阀如果出现故障，也会导致EPS系统失去助力。
五、其他问题5.1 车辆电子控制单元故障：EPS系统的工作受车辆电子控制单元的控制，如果控制单元出现故障，会影响EPS系统的正常工作。
EPS故障分析及解决方案一、背景介绍EPS（Electric Power Steering）是一种电动助力转向系统，它通过机电来提供转向助力，取代了传统的液压助力转向系统。
然而，由于复杂的电子控制系统和传感器，EPS系统也可能浮现故障，导致转向失灵或者不稳定。
本文将介绍EPS故障的常见原因和解决方案。
二、故障分析1. 电源故障：EPS系统需要稳定的电源供应，如果电池电压低于规定值，EPS系统可能会失效。
此外，电源路线的接触不良或者短路也可能导致EPS故障。
2. 传感器故障：EPS系统依赖于多个传感器来感知车辆的转向角度、车速和转向力度等参数。
如果传感器损坏或者校准不许确，EPS系统可能无法正常工作。
3. 控制单元故障：EPS系统的控制单元负责接收传感器数据并控制机电的转向助力。
如果控制单元浮现故障，EPS系统可能会失去响应或者产生错误的助力输出。
4. 机电故障：EPS系统的机电负责提供转向助力，如果机电损坏或者过热，EPS系统可能无法提供足够的助力或者彻底失效。
5. 电线故障：EPS系统的电线连接整个系统的各个组件，如果电线断裂、损坏或者接触不良，EPS系统可能会浮现故障。
三、解决方案1. 检查电源供应：首先，检查车辆的电池电压是否符合规定值，如果低于规定值，需要充电或者更换电池。
其次，检查电源路线的接触情况，确保连接坚固且没有短路现象。
2. 校准传感器：使用专业的诊断仪器，对EPS系统的传感器进行校准。
校准过程会重新设置传感器的零点和量程，确保其准确性和可靠性。
3. 更换控制单元：如果经过诊断确认控制单元浮现故障，需要将其更换为新的控制单元。
在更换之前，确保新控制单元与车辆的其他系统兼容。
4. 检修机电：如果机电损坏或者过热，需要将其送修或者更换。
在更换之前，检查机电的连接和固定情况，确保机电能够正常工作。
5. 检查电线连接：子细检查EPS系统的电线连接情况，确保电线没有断裂、损坏或者接触不良。
EPS故障分析及解决方案一、背景介绍电动助力转向系统（Electric Power Steering，简称EPS）是一种采用机电代替传统液压助力泵的转向系统，通过机电对转向助力进行控制，提供更加精准和舒适的转向操控。
然而，在实际使用中，EPS系统可能会浮现故障，导致转向失去助力或者浮现异常情况。
因此，本文将对EPS故障进行分析，并提出相应的解决方案。
二、故障分析1. 故障现象：转向失去助力可能原因：- 电源故障：EPS系统供电不足或者中断，可能是由于电池电量不足、电源路线断开或者保险丝熔断等原因导致。
- 机电故障：EPS机电损坏或者无法正常工作，可能是由于机电绕组断路、机电控制单元故障或者传感器故障等原因导致。
- 控制单元故障：EPS控制单元浮现故障，可能是由于控制芯片损坏、软件错误或者通信故障等原因导致。
2. 故障现象：转向异常可能原因：- 传感器故障：EPS系统的传感器浮现故障，可能是由于传感器损坏、传感器信号干扰或者传感器校准错误等原因导致。
- 控制单元故障：EPS控制单元浮现故障，可能是由于控制芯片损坏、软件错误或者通信故障等原因导致。
三、解决方案1. 转向失去助力的解决方案：a. 检查电源供应：检查电池电量是否充足，如果电池电量不足，及时充电或者更换电池。
检查电源路线是否断开，如果有断开情况，修复路线连接或者更换路线。
检查保险丝是否熔断，如有熔断情况，更换保险丝。
b. 检查机电状态：检查EPS机电是否正常工作，可以通过检查机电绕组是否断路、检查机电控制单元是否损坏或者更换传感器来解决机电故障问题。
c. 检查控制单元状态：检查EPS控制单元是否正常工作，可以通过检查控制芯片是否损坏、重新安装或者更新软件、检查通信路线是否正常来解决控制单元故障问题。
2. 转向异常的解决方案：a. 检查传感器状态：检查EPS系统的传感器是否正常工作，可以通过检查传感器是否损坏、检查传感器信号是否受到干扰或者重新校准传感器来解决传感器故障问题。
eps检修流程及主要元件检测方法以EPS检修流程及主要元件检测方法为标题EPS（Electric Power Steering）是电动助力转向系统的缩写，它通过电动机替代传统的液压助力系统，提供给车辆驾驶员更加轻便灵活的转向操控。
然而，EPS系统也需要定期检修和维护，以确保其正常运行和安全性能。
本文将介绍EPS检修的流程以及主要元件的检测方法。
一、EPS检修流程1. 确认故障在进行EPS检修之前，首先需要确认故障现象。
驾驶员在行驶过程中是否出现转向困难、转向力过大或者转向失灵等异常情况，这些都可能是EPS系统出现故障的表现。
可以通过仔细观察和测试来确认故障。
2. 检查电源电压EPS系统需要稳定的电源供电，因此检查电源电压是非常重要的。
使用万用表测量电源电压，确保其符合EPS系统的要求。
如果电压不稳定或过低，需要检查电源线路和电池是否损坏。
3. 检查线束连接EPS系统的线束连接也是一个常见的故障点。
检查EPS控制模块和电动助力转向电机的线束连接是否牢固，没有松动或腐蚀。
如果发现问题，及时更换或修复线束。
4. 检查电动助力转向电机电动助力转向电机是EPS系统的核心元件，负责提供转向力。
检查电动助力转向电机是否有异响或异常震动，同时观察电动助力转向电机的工作状态是否正常。
可以使用专用工具进行电动助力转向电机的测试，确保其输出力矩符合要求。
5. 检查转向角度传感器转向角度传感器用于检测驾驶员的转向意图，并将信号传递给EPS 系统。
检查转向角度传感器的连接是否正常，同时测试其输出信号是否准确。
可以使用示波器进行测试，确保转向角度传感器的工作正常。
6. 检查故障码EPS系统通常会记录故障码，可以使用OBD诊断工具读取故障码。
根据故障码的信息，可以更准确地定位和修复故障。
7. 修复故障根据检查的结果和故障现象，采取相应的修复措施。
可能需要更换故障的元件、修复线路连接问题，或进行系统重置等操作。
8. 测试和调试在进行EPS检修后，需要进行测试和调试，确保修复后的EPS系统正常工作。
EPS故障分析及解决方案一、背景介绍电动助力转向系统（EPS）是一种用电机代替传统液压助力泵的转向系统，它通过电子控制单元（ECU）和传感器来感知驾驶员的转向意图，并提供相应的转向助力。
然而，EPS系统在长期使用过程中可能会出现故障，导致转向助力不稳定或完全失效，这将对驾驶安全产生重大影响。
因此，进行EPS故障分析并提供解决方案非常重要。
二、故障分析1. 故障现象：驾驶员转向时感觉到明显的阻力，转向助力不稳定。
2. 可能原因：a. 电机故障：电机损坏、电机绕组断路等。
b. 电源故障：EPS系统供电电压异常、电源线路短路等。
c. 传感器故障：转向角传感器、转向力传感器等故障。
d. 控制单元故障：ECU软件故障、ECU硬件故障等。
e. 机械故障：转向齿轮、转向机构等故障。
3. 故障排除方法：a. 检查电机：使用专用测试仪器对电机进行测试，检查电机的工作状态和绕组是否正常。
b. 检查电源：检查EPS系统的供电电压是否稳定，排除电源线路短路等问题。
c. 检查传感器：使用故障诊断仪对转向角传感器和转向力传感器进行测试，确保其工作正常。
d. 检查控制单元：通过诊断仪器对ECU进行检测，查看软件和硬件是否存在异常。
e. 检查机械部件：检查转向齿轮、转向机构等机械部件是否损坏或出现异常磨损。
f. 根据故障排除结果修复或更换相应的部件。
三、解决方案1. 如果发现电机故障，需要进行电机的修复或更换。
2. 如果发现电源故障，需要检查电源线路并修复短路问题，确保EPS系统供电电压稳定。
3. 如果发现传感器故障，需要修复或更换故障传感器，确保转向角和转向力的准确感知。
4. 如果发现控制单元故障，需要进行ECU软件的更新或更换ECU硬件。
5. 如果发现机械故障，需要修复或更换损坏的机械部件，确保转向系统的正常运转。
四、预防措施1. 定期进行EPS系统的检查和维护，包括电机、电源、传感器、控制单元和机械部件的检查。
2. 注意EPS系统的工作环境，避免进水、油污等对系统正常运行的影响。
北斗星电动助力转向系统EPS故障维修心得
我的助力故障修复过程:
春节回家的高速行车中突然出现EPS灯故障,助力无.
熄火断电,重新启动后,故障自已消失,过段时间后重复出现. 回到老家,去4S店检查,说是模块坏了,春节外地长途行车,不敢犹豫就花700元换了模块.
好了一个星期,节后回程中行驶600公里左右,故障又出现. 再去4S店检查,说是转向总成要全部换掉,报价2100.
因为已回到深圳,不再着急修车,当场拒绝了那些SB.
上论坛搜索学习,最终判断是扭矩感应器故障!
淘宝150元购入所谓原厂件,交换后行驶一周约600公里,未再发生EPS故障!
初步感觉故障已修复,最终结果要再观察一段时间才敢下结论.
最终结论出来之前,先把这段时间的学习成果总结一下,发上来跟星友交流一下.
希望能帮到有需要的星友.
也感谢之前提供作业的几位星友.
下面很多图都是直接借他们的,因为他们的作业已经够详细,够完美了.
非常感谢!
下面发表我对北斗星电动助力转向系统(EPS)故障维修的学习成果
首先,我们要知道EPS系统的组成,如图所示:
1:控制模块,系统的核心部件,就像人的大脑
2:蓄电池,其实就是电源
3:扭矩传感器,感应方向盘的转动情况,就像人的眼睛
4:车速传感器,感应车速,车速快时,助力就会减小,防止方向盘急打,车辆侧翻
5:抑噪器,感应发动机转速.
6:电机,产生助力,让我们转动方向盘的时候感觉轻松.
7:离合器
当我们发现EPS系统异常时,一般都是仪表盘上的EPS灯在行驶中点亮.
如果你也是这样发现故障的,那祝贺你,你的控制模块八成没有坏!因为他工作正常,能检测出异常并输出报警信号!
这时我们如果有测试仪表可以读出控制模块的故障代码,那就能直接知道原因,对症下药了.
可惜这种仪表我们普通人是没有的,4S就算有,那些SB也不会用的,C他M一百次呀,一有故障就换总成......
如果读出故障代码,对照下表,就能知道是哪个地方的件坏了,直接换件.
如果读出故障代码,对照上表,就能知道是哪个地方的件坏了,直接换件.
比如,如果故障代码是11,13,14,15,对应就是据矩传感器故
障,诊断,维修,是多么简单呀!
可惜我们没有这些工具,资料,只能用笨方法诊断维修了.
首先要排除控制模块的故障.
上面说过,如果行车中突然灯亮EPS灯,熄火断电后故障消失,不定时再出现,那控制模块工作正常,8成是好的,就排除是他坏的可能.
看系统构成图,无非就是几个感应器了,咱们一个一个排除: 3:扭矩传感器:这个东西不好直观的诊断有没有坏,因为如果只是触点接触不好,偶尔丢失信号的话,就算用表量,也没办法量出来,咱们先不管,当悬念留着.
4:车速传感器:这个非常好诊断,仪表盘的速度表正常不正常,你一看就知道,不用我教你们.
5:抑噪器,电路图看是发动机转速感应器,同上,如果仪表盘的发动机转还表工作正常,他就没问题.
6:电机:这个也好诊断,直接接上12V电源,看他会不会转就知道了,当然,正转,反转都试一下,切换正负电线大家都懂的
7:离合器:这个跟电机在一起,诊断也不难,诊断电机时,电机转了,方向盘要跟着一起转,如果没有跟着转,就是离合器处于离状态,接通或断开离合器的电源,再转动电机,看方向盘是否跟电机一起转动,就能诊断他是否坏掉.
上图中的1,2,3,4是我认为的可能故障的元件的概率的高低排名
以上各元件都检查排除完,如果还没有查到故障的话,那就再把各个相关的插头,连线,都认真确认一次.
如果故障仍旧,那十有八九就是扭矩感应器的故障了.
我搜索了很多EPS系统维修的帖子,只有一例是控制模块损坏,其它的全是扭矩感应器故障,这个东西损坏的概率还是很高的.
拆下这东西后,我仔细查了一下资料,发现这东西容易损坏的原因了.
其实他就是一个滑动电位器,一个弹片触点压在电阻片上转动,转动角度不同,电阻大小不同,输出的电压不同,就给控制模块一个方向盘转动的信号.
因为他是随着方向盘不停的产生摩擦,触点会有磨损,电阻片也会有磨损,会有磨掉的粉尘,这些都会造成触点偶尔那么一次发生接触不良,输出信号瞬间异常.
控制模块感应到异常,为了安全,就会停止助力电机动作,并且在仪表盘上输出报警信号.
因为感应器的触点并不是一直接触不良,所以当你熄火断电后,重新启动时,EPS系统又正常了!
这个频率会看触点的磨损情况,路面震动情况,方向转动情况来定,是随机的.
运气好,可能开几百公里发生一次.
运气不好,可能三五分钟就又发生了.
我们可不能靠运气!我们要掌握主动!果断更换新的感应器!
先拆掉方向盘下的储物格.
拆掉4个位置的镙丝和卡扣,用力扳就掉了.
方向柱左侧是电机,右侧就是扭矩感应器,感应器外面有保护
壳.
先拆壳,再拆感应器.
里面是感应器
扭矩感应器的调整
怎么拆的,怎么装回去,装回去后要调整角度.
不调有什么后果,我没试过,猜想应该是方向盘不直,往某一边转到某个角度吧.
调的方法也不难,因为搜索学习的过程中没有发现详细的方法,我就总结一下,不一定是最好的,大家交流下.
1方法最好用
先将传感器先把传感器装上车，你可以用手摸一下里面，会有个凹槽，传感器那个圆点点对进去就对了，简单来说，电线朝上，传感器塞进去，和安装螺丝孔
的连线有一个大概30多度的角度（估计的），总之插到凹槽以后传感器往一边转不动，另外一边可以传动行程的距离就对了。
拧紧调到一个死的位置，通上电源，发动车子，扳动方向盘，EPS灯不亮了，打方向有助力了，可能是一边有，一边没有，这个是好的喜头了，你再拔掉电线，用手把传感器向有助力的一边的反方向调整一下传感器，再用手拧紧螺丝，在通电源，这样反复2下就找到了传感器的中心点了，这样两边都有助力了，灯也不亮了，高兴惨了，把螺丝拧紧，装上罩子，和塑料壳子，开出4S店，那些SB 都晕了，TMD还想收我2000多大洋，我还把他们经理骂了一通，4S店可以关门了。
第2方法有点专业，有点烦
扭矩感应器的调整需要万用表(主要是5V档的电压表)和5V 电源一个.
5V电源我的解决方法是用一个车载手机充电器(12V转5V
的USB电源转换器)
1:把车停好,方向盘打到直前直后的角度;
2:把新的扭矩感应器装上去,镙丝带上,不要锁死,用力能扭动的松紧状态就行;
3:感应器的插头不要插到模块上,红线接正5V电源,绿线接0V.
4:轻徽转动扭矩感应器的角度,同时用万用表测量黑线与绿线之间的电压,直到电压到2.5V为止.
5:然后测量下白绿之间的电压,应该也是2.5V.
6:调整OK好,锁紧扭矩感应器的镙丝.
大家可能已经发现:
方向盘直前直后的角度,黑绿,白绿的电压相等,是红绿电压的1/2.
转动方向盘时,黑绿,白绿的电压会变化,一个变大,一个变小,跟转动方向有关.
控制模块根据这个电压信号,控制电机转动提供助力.
到此为止,扭短感应器的调整工作完成!
再上一些相关的技术资料. 电子助力的原理
北斗星转向系统位置图
ctmd 4s在保修期内给我换了4次方向机总成故障依旧估计就是扭力传感器的问题。
他们真的都是SB.
用专用仪表读出故障代码,对症下药,很简单的事情.
哈哈,又省了几百大洋.
速度感应器是eps系统的一个重要感应器，如果异常，肯定
报警。
