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汽车发动机烧机油处理方案汽车发动机烧机油处理方案一、内燃机特性内燃机，也称汽车发动机，是利用内燃燃料，比如汽油、柴油、天然气等，在被点燃后，释放的热量的作用下，将容积发展的活塞推动转动，从而把热能转换成机械能的一种光、热运动机械。
内燃机特性：1、内燃机的动力特性紧密联系着影响它运行的要素，其中包括气缸内压力、流量、温度、燃烧效率等；2、内燃机的动力特性主要受到燃料供给系统、进气和排气系统、燃烧室和发动机的构造等因素的影响；3、内燃机的排气特性主要受到发动机容积、压缩比、气缸及油缸的构造及汽缸分隔板的影响；4、内燃机的可靠性主要受到发动机的构造及使用环境影响，存在分动系统、电气系统及润滑系统等几个主要系统。
二、烧机油处理技术1、更换机油旧机油更换：由于汽车使用的机油在长期使用中会积累大量的污垢、碳烟、水分等有害物质，一定时间更换机油是必不可少的。
更换机油前，首先将发动机启动，使机油发生循环，等发动机温度稳定后，停止发动机，放出油滤罐的机油，拧下滤罐，清洗滤材，再把新机油通过滤器滤入滤池。
2、修复机油修复机油：当发现机油出现的油垢过量，积累沉淀及污垢颗粒较多时，建议接受汽车维修店的专业服务，它将采取改良换油的办法，先把旧机油放出，然后让机油经由清洗机清除污垢，最后加入新机油，完成改良换油的任务。
3、除锈锈是汽车发动机中最常见的有害物质，可以在启动发动机的时候看到。
发动机的油窗、活塞环、销轴、曲轴和曲柄等易受到锈的影响。
通常采取碱洗法，以碱强度2-4为准，温度50-80，碱洗一定时间（碱洗次数一般为1-3次），最后清洗发动机表面污渍，并用吸尘机进行吸尘，将锈蚀迹彻底清除。
三、总结汽车发动机在长期使用时，会出现烧机油、积累沉淀物和锈蚀等问题，应采取更换机油、改良换油、修复机油和除锈等技术，以免给发动机带来不良影响。
第九章 内燃机的使用特性与匹配内燃机的工作特性是内燃机性能的对外反映。
特性的表现形式有很多，除了前面已经介绍过的调整特性(如燃料调整特性和点火正时、供油正时调整特性等)和调速特性外，本章将重点介绍内燃机的基本使用特性，如负荷特性、速度特性、万有特性等。
由于内燃机作为动力机械是为其他工作机械提供动力的，两者之间的匹配不仅涉及工作机械的性能，而且也与内燃机本身的使用特性密切相关。
为此，本章将简要介绍内燃机与常用工作机械的匹配要点。
研究内燃机的使用特性及其与工作机械的匹配，不仅是为了评价内燃机的使用性能，为工作机械正确选用内燃机提供依据，同时，还可以通过对影响内燃机使用特性的各种因素的分析，提出改进内燃机的特性以适应匹配要求的技术措施，来优化整个动力装置的使用性能。
第一节 内燃机的工况内燃机的使用特性表明它在不同工况下的使用性能。
内燃机工况就是指它实际运行的工作状况。
表征内燃机工况的参数有表示工作频率的转速n 以及表示工作负荷的转矩tq T 、功率e P 等。
由于tq T 与内燃机的平均有效压力me P 成正比，所以也经常用me P 表示内燃机的负荷。
用me P 表示的负荷与内燃机的尺寸无关，便于比较不同内燃机真正的负荷水平。
这些工况参数之间有下列关系：n P T P m e tq e ∝=∝ （9-1）可见 e P 、tq T (或 me P )、n 三个参数中，只有两个是独立变量，即当任意两个参数确定后，第三个参数就可通过与式(9—1)类似的关系式求出。
以e P -n 坐标系绘出的内燃机可能运行的工况和工作范围，如图9—1所示。
显然，内燃机可能的工作区域被限定在一定范围内。
上边界线3为内燃机油量控制机构处于最大位置时不同转速下内燃机所能发出的最大功率(外特性功率线)。
左侧边界线为内燃机最低稳定工作转速min n ，低于此转速时，由于飞轮等运动件储存能量较小，导致内燃机转速波动过大，不能稳定运转，或者工作过程恶化，不能高效运转。
内燃机燃烧特性数值模拟研究内燃机是目前主流的动力装置之一，其优点包括结构简单、重量轻、效率高、成本低等。
然而，内燃机在燃烧过程中会释放一些有害气体，对环境造成一定的污染。
为了减轻这种污染，需要对内燃机的燃烧过程进行研究和优化，而数值模拟技术正是一种有效的手段。
1. 燃烧特性的研究意义内燃机的燃烧过程是复杂的，它涉及到燃料的混合、点火、燃烧等多个阶段。
燃烧特性的研究可以揭示这些阶段的物理本质和相关机理，为内燃机的设计和优化提供理论依据。
例如，燃烧特性的研究可以帮助分析燃烧过程中的温度、压力、速度等参数的变化规律，进而优化燃烧室的形状和燃料的喷射方式，提高内燃机的热效率和燃烧效率，降低有害气体排放。
此外，燃烧特性的研究还可以为汽车工程、航空航天等领域的发展提供支持。
例如，在飞机发动机的设计中，燃烧室的形状和喷射方式对发动机的性能和寿命影响很大，需要通过燃烧特性的研究进行优化。
2. 数值模拟的研究方法数值模拟是一种重要的燃烧特性研究方法。
它通过利用计算机软件对内燃机的燃烧过程进行模拟，可以有效地分析燃烧室内的流场、温度场和化学反应过程等因素对燃烧过程的影响。
数值模拟可以分为三个主要阶段：前处理、数值计算和后处理。
其中前处理包括几何建模、网格划分、物理模型的选择和设定等，是数值模拟的基础。
数值计算则是根据所选物理模型和设定的初值、边界条件等参数，通过计算机算法求解相关方程，得到燃烧过程各个阶段的物理量（如速度、温度、压力等）。
后处理则是对计算结果进行分析和处理，获得与燃烧过程相关的各项指标和图形。
目前可用于内燃机燃烧特性数值模拟的软件主要有Fluent、Star-CD、Fire等。
这些软件的使用条件和适用范围不同，需要根据实际需要进行选择和使用。
3. 数值模拟在内燃机燃烧特性研究中的应用数值模拟技术在内燃机燃烧特性研究中得到了广泛的应用。
下面以柴油机燃烧过程的数值模拟为例，介绍其应用情况。
（1）柴油机燃烧室形状的优化燃烧室的形状对柴油机的性能和排放都有着重要的影响。
