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单级圆柱齿轮减速器课程设计(总13页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除机械课程设计说明书课程设计题目：带式输送机传动装置姓名：学号：专业：完成日期：中国石油大学（北京）远程教育学院目录一、前言................................ 错误!未指定书签。
(一) 设计任务......................... 错误!未定义书签。
(二) 设计目的......................... 错误!未指定书签。
(三) 传动方案的分析................... 错误!未指定书签。
二、传动系统的参数设计................... 错误!未指定书签。
(一) 电动机选择.................................................. 错误!未指定书签。
(二) 计算传动装置的总传动比及分配各级传动比错误!未指定书签。
(三) 运动参数及动力参数计算.......................... 错误!未指定书签。
三、传动零件的设计计算 ........................................ 错误!未指定书签。
（一）Ｖ带传动的设计...................................... 错误!未指定书签。
（二）齿轮传动的设计计算 ............................. 错误!未指定书签。
（三）轴的设计计算.......................................... 错误!未指定书签。
1、Ⅰ轴的设计计算............................................ 错误!未指定书签。
四、滚动轴承的选择及验算 .................................... 错误!未指定书签。
减速器零件及附件参考图
一、箱体各部位尺寸——P21图5-3，P24表5-1
二、螺栓、螺母、垫圈
1、P99表13－1查螺纹公称直径、螺纹小径；
2、P103表13－6螺栓（GB/T 5780）、起盖螺钉（GB/T5781）尺寸；
3、P113表13－15六角螺母；
4、P116表13－18标准型弹簧垫圈；
5、P102表13－5箱体孔径及沉孔尺寸(GB/T152.4)。
三、检查孔盖、通气器
1、P172表18－1检查孔、盖
2、P173 表18－2通气器
四、销——P129表14－5圆锥销
五、油标——P167表17－12油标尺；
六、放油口六角螺塞、封油垫——P175，表18-6
七、轴承端盖——P174表18-4；
八、键——P123表14－1（齿轮选A型，轴末端的键选C型）；
九、密封、挡油装置
1、毡圈油封及槽——P168，表17-13
2、挡油盘P176图18-1
十、滚动轴承——P130表15－1深沟球轴承
十一、联轴器——P147，表16-2
十二、阶梯轴结构——P28图5-9；
十三、圆柱齿轮结构——P179表19－1
十四、装配图参考——P217
十五、零件图参考——P239，图23-1, 图23-2, 图23-3。
减速器箱体主要结构尺寸名称符号减速器形式及尺寸关系齿轮减速器圆锥齿轮减速器蜗杆减速器箱座壁厚δ一级0.025a+1≥80.025(d1m+d2m)+1≥8或0.01(d1+d2)+1≥8其中d1、d2为小、大圆锥齿轮的大端直径；d1m、d2m为小、大圆锥齿轮的平均直径0.04a+3≥8二级0.025a+3≥8三级0.025a+5≥8箱盖壁厚δ1一级0.02a+1≥80.01(d1m+d2m)+1≥8或0.085(d1+d2)+1≥8蜗杆在上：≈δ蜗杆在下：=0.85δ≥8二级0.02a+3≥8三级0.02a+5≥8箱盖凸缘厚b11.5δ1箱座凸缘厚b 1.5δ箱座底凸缘b2.5δ厚 2地脚螺钉直径df0.036a +120.018(d 1m +d 2m )+1≥120.036a +12地脚螺钉数目 na ≤250时，n =4a ＞250～500，n =6 a ＞500时，n =8n =4轴承旁联接螺栓直径 d10.75d f盖与座联接螺栓直径 d2 (0.5～0.6)d f联接螺栓d 2的间距 l150～200轴承端盖螺钉直径 d3(0.4～0.5)d f检查孔盖螺钉直径 d4 (0.3～0.4)d f 定位销直径d(0.7～0.8)d 2d f 、d 1、d 2至外箱壁距离C1见表“凸台及凸缘的结构尺寸”d f 、d 2至凸缘边缘距离 C2见表“凸台及凸缘的结构尺寸”轴承旁凸台半径 R1 C 2凸台高度 h根据低速级轴承座外径确定，以便于扳手操作为准外箱壁至轴承座端面距离l1 C 1+C 2+(5～10)铸造过渡尺寸 x、y见“一般标准”中的“铸造过渡斜度”齿轮顶圆与内箱壁距离∆1 ∆＞1.2δ齿轮端面与内箱壁距离∆2＞δ箱盖、箱座肋厚m1、m2m1≈0.85δ1，m2≈0.85δ轴承端盖外径D2D+(5～5.5)d3；D–轴承外径(嵌入式轴承盖尺寸见“减速器轴承端盖与轴承套杯结构尺寸”)轴承旁联接曙栓距离S尽量靠近，以M d1和M d3互不干涉为准，一般取S≈D2注：多级传动时，a取低速中心距。
郑州大学现代远程教育《机械设计基础》课程作业（一）.选择题（在每小题的四个备选答案中选出一个正确的答案，并将正确答案的号码填在题干的括号内，每小题1分，共20分）1．在平面机构中，每增加一个低副将引入（ C ）。
A ．0个约束B ．1个约束C ．2个约束D ．3个约束2.铰链四杆机构ABCD 中，AB 为曲柄，CD 为摇杆，BC 为连杆。
若杆长l AB =30mm,l BC =70mm ，l CD =80mm ，则机架最大杆长为（ C ）A.80mmB.100mmC.120mmD.150mm3．在凸轮机构中，当从动件以运动规律运动时，存在刚性冲击。
（ A ）A ．等速B ．摆线C ．等加速等减速D ．简谐4.棘轮机构中采用了止回棘爪主要是为了( A )A.防止棘轮反转B.对棘轮进行双向定位C.保证棘轮每次转过相同的角度D.驱动棘轮转动5．在规范直齿轮传动中，硬齿面齿轮应按设计。
（ B ）A ．齿面接触疲劳强度B ．齿根弯曲疲劳强度C ．齿面接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度D ．热平衡6．在一对规范直齿轮传动中，大、小齿轮的材料及热处理方式相同时，小齿轮的齿面接触应力1H σ和大齿轮的齿面接触应力2H σ的关系为。
（ C ）A ．1H σ>2H σB ．1H σ<2H σC ．1H σ=2H σD ．不确定7．提高蜗杆传动效率的措施是。
（ D ）A ．增加蜗杆长度B ．增大模数C ．使用循环冷却系统D ．增大蜗杆螺旋升角8.在传动中，各齿轮轴线位置固定不动的轮系称为( B )A.周转轮系B.定轴轮系C.行星轮系D.混合轮系9、带传动采用张紧轮的目的是_______ 。
（ D ）A.减轻带的弹性滑动B.提高带的寿命C.改变带的运动方向D.调节带的拉力10、链传动设计中，当载荷大，中心距小，传动比大时，宜选用_____。
（ B ）A 大节距单排链B 小节距多排链C 小节距单排链D 大节距多排链11、平键联接选取键的公称尺寸b ×h的依据是_____。
实验五减速器的拆装和结构分析一、概述减速器是由封闭在箱体内的齿轮传动或蜗杆传动所组成的独立部件，为了提高电动机的效率，原动机提供的回转速度一般比工作机械所需的转速高，因此齿轮减速器、蜗杆减速器常安装在机械的原动机与工作机之间，用以降低输入的转速并相应地增大输出的转矩，在机器设备中被广泛采用。
例如宝山钢铁公司就有10多万台减速器，在其他机器中减速器也有大量应用。
作为机械类专业的学生有必要熟悉减速器的结构与设计，本实验是为了解减速器的结构、主要零件的加工工艺性，对于详细的减速器技术设计过程在“机械设计课程设计”这一课程中予以介绍。
齿轮减速器、蜗杆减速器的种类繁多，但其基本结构有很多相似之处。
本实验为了使同学了解减速器的一般结构设计、主要零件加工工艺而设立的。
实验中应注意掌握减速器的结构、主要零件的加工工艺。
减速器的结构随其类型和要求不同而异，其基本结构由箱体、轴系零件和附件三部分组成。
图5-1为单级圆柱齿轮减速器，现结合该图简要介绍一下减速器的结构。
图5-1 减速器的结构1．箱体结构减速器的箱体用来支承和固定轴系零件，应保证传动件轴线相互位置的正确性，因而轴孔必须精确加工。
箱体必须具有足够的强度和刚度，以免引起沿齿轮齿宽上载荷分布不匀。
为了增加箱体的刚度，通常在箱体上制出筋板。
为了便于轴系零件的安装和拆卸，箱体通常制成削分式。
剖分面一般取在轴线所在的水平面内（即水平剖分），以便于加工。
箱盖（件4）和箱座（件20）之间用螺栓（件17、18、19和件31、32、33）联接成一整体，为了使轴承座旁的联接螺栓尽量靠近轴承座孔，并增加轴承支座的刚性，应在轴承座旁制出凸台。
设计螺栓孔位置时，应注意留出扳手空间。
箱体通常用灰铸铁（HTl50或HT200）铸成，对于受冲击载荷的重型减速器也可采用铸钢箱体。
单件生产时为了简化工艺，降低成本可采用钢板焊接箱体。
2．轴系零件图中高速级的小齿轮直径和轴的直径相差不大，将小齿轮与轴制成一体（件10）。
减速器箱体尺寸及附件的设计第一天下达设计任务书，进行设计动员;准备设计资料、工具一、宣布设计纪律，分组，发放设计任务书二、购买设计用纸---两人三本设计用纸;每人一本封面;每人一本扉页三、每组一本设计标准四、设计用纸格式(设计项目25mm，设计结论30mm，其它为设计内容)五、设计书目录第一章机械原理与零件设计任务书(附任务书) 第二章传动方案选择?2-1 确定齿轮在轴上的位置?2-2 斜齿轮、直齿轮的位置选择?2-3 结论，绘制选择方案第三章选择电动机?3-1 电动机功率与转速?3-2 电动机类型与型号?3-3 确定各轴的转速与转矩(?、?、?) 第四章齿轮传动设计?4-1 直齿圆柱齿轮传动?4-2 斜齿圆柱齿轮传动设计第五章轴的设计?5-1 中间轴的设计?5-2 高速轴的设计?5-3 低速轴的设计第六章细化齿轮结构，绘制齿轮工作简图 ?6-1 ?轴上的齿轮结构选择?6-2 ?轴与?轴配合的齿轮结构选择 ?6-3 直齿圆柱齿轮结构选择及计算第七章轴承盖的选择和设计?7-1 ?轴轴承盖设计?7-2 ?轴轴承盖的设计 ?7-3 ?轴轴承盖的设计第八章键、联轴器、轴承的校核与确定?8-1 键的强度校核 ?8-2 联轴器的校核 ?8-3 各轴上轴承代号第九章箱体结构设计箱体配合尺寸的配合种类及精度选择第十章第十一章箱体附件的设计设计小结第十二章第二天选择设计方案;选择电动机类型、型号确定各轴转速、力矩和功率例题) 一、电动机功率与转速(手册P，P102—103106224P=P?η?η?η?η工作机电1234η—联轴器效率;η—轴承效率;η—齿轮效率;η皮带效率 1234----二、电动机类型与型号查标准后用图表列出规格、尺寸三、确定各轴的转速与转矩(?、?、?) 运动和动力参数列表表示第三天齿轮传动设计一、直齿圆柱齿轮传动设计(低速轴)(课本P) 168-1711、选择材料及热处理大齿轮软，小齿轮硬，二者硬度值差45(表6-1、P表8-9、表8-10) 1562、选择精度等级—矿山运输条件不好，选8级 3、计算齿轮接触疲劳强度—点蚀失效主要因疲劳产生，依书P例8-7格式写 168-171P表8-11取载荷因数(越大越保险) 1594、确定主要参数，计算主要几何尺寸齿数最小取17，模数查表P优选第?系列 1355、校核弯曲疲劳强度二、斜齿圆柱齿轮传动设计(P) 176-1781、选择材料与热处理2、选择精度等级3、按齿面接触疲劳强度设计K、转矩、σ、小齿轮分度圆直径d H、14、确定主要参数，计算主要尺寸(1)齿数Z=18，Z12(2)验证传动比误差 ,5%(3)初选螺旋角β=13? 0(4)确定模数---法向模数m (P表8-3)，取标准值 n135(5)计算中心矩初定a=(d+d)/2 圆整后取整数a 012(6)计算螺旋角cosβ=m(Z+Z)/2a 在8?—20?取整数 n12)计算传动的主要尺寸 (75、验算圆周速度v 判断是否符合精度等级 16、校核弯曲疲劳强度第四天轴的结构设计及验算一、中间轴的设计1、选择材料，确定最小直径(P) 300-500有键，最小直径要增大，最后圆整。
一级蜗轮蜗杆减速器设计说明书第一章绪论1.1本课题的背景及意义计算机辅助设计及辅助制造（CAD/CAM）技术是当今设计以及制造领域广泛采用的先进技术。
本次设计是蜗轮蜗杆减速器，通过本课题的设计，将进一步深入地对这一技术进行深入地了解和学习。
1.1.1 本设计的设计要求机械零件的设计是整个机器设计工作中的一项重要的具体内容，因此，必须从机器整体出发来考虑零件的设计。
设计零件的步骤通常包括：选择零件的类型；确定零件上的载荷；零件失效分析；选择零件的材料；通过承载能力计算初步确定零件的主要尺寸；分析零部件的结构合理性；作出零件工作图和不见装配图。
对一些由专门工厂大批生产的标准件主要是根据机器工作要求和承载能力计算，由标准中合理选择。
根据工艺性及标准化等原则对零件进行结构设计，是分析零部件结构合理性的基础。
有了准确的分析和计算，而如果零件的结构不合理，则不仅不能省工省料，甚至使相互组合的零件不能装配成合乎机器工作和维修要求的良好部件，或者根本装不起来。
1.2.（1）国内减速机产品发展状况国内的减速器多以齿轮传动，蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。
另外材料品质和工艺水平上还有许多弱点。
由于在传动的理论上，工艺水平和材料品质方面没有突破，因此没能从根本上解决传递功率大，传动比大，体积小，重量轻，机械效率高等这些基本要求。
（2）国外减速机产品发展状况国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。
但其传动形式仍以定轴齿轮转动为主，体积和重量问题也未能解决好。
当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。
1.3.本设计的要求本设计的设计要求机械零件的设计是整个机器设计工作中的一项重要的具体内容，因此，必须从机器整体出发来考虑零件的设计计算，而如果零件的结构不合理，则不仅不能省工省料，甚至使相互组合的零件不能装配成合乎机器工作和维修要求的良好部件，或者根本装不起来。
减速器箱体的三维设计与数控加工工艺编程设计(总30页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--密级：学号：本科生毕业论文（设计）减速器箱体的三维设计与数控加工工艺编程学院：机械工程学院专业：机械工程及自动化班级： 09级机械本（3）班学生姓名：靳果指导老师：王春艳完成日期： 2013年 5月 15日学士学位论文原创性申明本人郑重申明：所呈交的论文（设计）是本人在指导老师的指导下独立进行研究，所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文（设计）不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究作出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式表明。
本人完全意识到本申明的法律后果由本人承担。
学位论文作者签名（手写）：签字日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
本人授权江西科技学院可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
（请在以上相应方框内打“√”）学位论文作者签名（手写）：指导老师签名（手写）：签字日期：年月日签字日期：年月日4摘要齿轮传动是现代机械中应用最广的一种传动形式。
它是由齿轮、轴、轴承及箱体组成的减速装置，用于原动机和工作机或执行机构之间，起匹配转速和传递扭矩的作用。
齿轮减速器的特点是效率高、寿命长、维护方便，因此应用广泛。
本设计讲述了机械的传动装置——二级圆柱齿轮减速器的设计过程及其CAD/CAM 设计。
首先进行了传动方案的拟定选择V带和同轴式二级圆柱齿轮减速器为传动装置，然后进行减速器和v带的设计计算（电动机的选择、V带设计、齿轮传动设计、轴的结构设计、选择并验算联轴器、键的选择和校核和轴承的润滑等内容）运用AutoCAD软件进行齿轮减速器的二维平面设计，完成齿轮减速器的二维零件图绘制和装配图的绘制。
燕山大学机械设计课程设计说明书题目：同轴式二级减速器学院（系）：机械工程学院年级专业：机制一班学号： 100101010122学生姓名：指导教师：周玉林目录1.电动机选择及计算-----------------------------------------22.总传动比的确定和各级传动比的确定-----------------33.传动零件的设计计算--------------------------------------44.轴的设计和计算-------------------------------------------125.轴承的选择轴承的校核----------------------------------106.润滑和密封说明-------------------------------------------197.拆装和调整说明------------------------------------------208.减速器箱体的附件说明----------------------------------209.设计小结----------------------------------------------------2310.参考资料--------------------------------------------------23一．电动机选择及计算1)．原始数据： 运输带牵引力F=1752N 输带工作速度V=0.75m/s 滚筒直径D=0.27m 2)．电动机型号选择主要参数：(1）选择电机类型按照工作要求和工作条件，选择Y 系列三相异步电动机。
(2）确定电机容量 电动机的输出功率为由式a Wd P P η=17180.751.59kw 100010000.83w w Fv P η⨯===⨯(3）选择转速 卷筒轴Ⅰ工作转速为98'由于β值变化很小，所以β值不必修正0.92= 120114.1134422063.60t TF N d ==4tan 762.62cos nr tF F N αβ== 4tan 362.95N a t F F β==1256.52063.601069.6610952.52063.60993.94109Nv Nv F NF N⨯==⨯==12138.35362.95762.6256.565.38109138.35362.95762.6252.5828109Nh Nh F NF N ⨯-⨯==⨯+⨯==受力简图：1252.5mm 56.5mm 109mm N R R N F F 距F ，距F ，总长弯矩扭矩图如下：垂直弯矩最大值：56.16NM键1445,14,9,45b mm h mm L mm⨯===[]100P MPa σ=. .。
减速器轴承端盖与轴承套杯结构尺寸螺钉联接外装式轴承盖d 0=d 3+1mm （d 3见表“铸铁减速箱体主要结构尺寸”）D 0=D+2.5d 3;D 2=D 0+2.5d 3;e=1.2d 3;e 1 e;m 由结构确定;D 4=D –(10～15)mmd 1,b 1由密封尺寸确定;b=5～10,h=(0.8～1)b注：材料HT150。
嵌入式轴承盖e 2=5～8mm ；S=10～15mm ；m 由结构确定；D 3=D+e 2,装有O 型圈的，按O 形圈外径取（见表“O 形橡胶密封圈”）注：材料HT150。
轴承套杯s=7～12mm；E≈e≈s；D0=D+2s+2.5d3（d3见表“铸铁减速箱体主要结构尺寸”）；D2=D+2.5d3；m由结构确定；D1应考虑轴承外圈的折卸，（参见“滚动轴承”）；D轴承外径；砂轮越程槽尺寸见表“砂轮越程”注：材料HT150。
企业安全生产费用提取和使用管理办法（全文）关于印发《企业安全生产费用提取和使用管理办法》的通知财企〔2012〕16号各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、安全生产监督管理局，新疆生产建设兵团财务局、安全生产监督管理局，有关中央管理企业：为了建立企业安全生产投入长效机制，加强安全生产费用管理，保障企业安全生产资金投入，维护企业、职工以及社会公共利益，根据《中华人民共和国安全生产法》等有关法律法规和国务院有关决定，财政部、国家安全生产监督管理总局联合制定了《企业安全生产费用提取和使用管理办法》。
现印发给你们，请遵照执行。
附件：企业安全生产费用提取和使用管理办法财政部安全监管总局二○一二年二月十四日附件：企业安全生产费用提取和使用管理办法第一章总则第一条为了建立企业安全生产投入长效机制，加强安全生产费用管理，保障企业安全生产资金投入，维护企业、职工以及社会公共利益，依据《中华人民共和国安全生产法》等有关法律法规和《国务院关于加强安全生产工作的决定》（国发〔2004〕2号）和《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔2010〕23号），制定本办法。
机械设计课程设计设计说明书设计题目：一级蜗轮蜗杆减速器专业：机械设计制造及其自动化班级：学号：学生姓名：指导老师：2008年6月30日桂林电子科技大学目录1、机械设计课程设计任务书------------------------------第2页2、运动学与动力学计算------------------------------------第3页3、传动零件设计计算----------------------------------------第7页4、轴的设计计算及校核-------------------------------------第12页5、箱体的设计-------------------------------------------------第22页6、键等相关标准的选择-------------------------------------第24页7、减速器结构与润滑、密封方式的概要说明----------第26页8、参考文献----------------------------------------------------第28页9、设计小结----------------------------------------------------第29页1.《机械设计》课程设计任务书一、设计题目设计用于带式运输机的传动装置。
二、工作原理及已知条件工作原理：带式输送机工作装置如下图所示。
己知条件工作条件：一班制，连续单向运转。
载荷平稳，室内工作，有粉尘（运输带与卷筒及支撑件，包括卷筒轴承的摩擦阻力影响已在F中考虑）。
使用期限：十年，大修期三年。
生产批量：10台。
动力来源：电力，三相交流，电压380／220 V。
运输带速度允许误差：±5％。
生产条件：中等规模机械厂，可加工7-8级精度齿轮及蜗轮。
滚筒效率：ηj=0.96（包括滚筒与轴承）。
设计工作量： 1.减速器装配图一张（A0或A1）。
二级圆柱齿轮减速器设计计算说明书范文减速器机械设计课程设计(论文)题目:二级圆柱齿轮减速器设计学生姓名专业_学号_班级_指导教师成绩_年月减速器机械设计课程设计任务书目录减速器前言.......................................................................................31.电动机选择 (4)1.1确定电机功率………………………………………………………………41.2确定电动机转速 (5)2.传动比分配 (5)2.1总传动比……………………………………………………………………52.2分配传动装置各级传动比 (5)3.运动和动力参数计算 (5)3.1各轴转速……………………………………………………………………53.2各轴功率..............................................................................53.3各轴转矩 (6)4.传动零件的设计计算 (7)4.1第一级（高速级）齿轮传动设计计算..........................................74.2第二级（低速级）齿轮传动设计计算 (11)5.装配草图 (14)5.1轴最小直径初步估计...............................................................145.2联轴器初步选择.....................................................................145.3轴承初步选择........................................................................155.4键的选择..............................................................................155.5润滑方式选择 (15)6.减速器箱体主要结构尺寸.........................................................157.轴的受力分析和强度校核 (17)7.1高速轴受力分析及强度校核......................................................177.2中间轴受力分析及强度校核......................................................187.3低速轴受力分析及强度校核 (20)8.轴承寿命计算 (22)8.1高速轴寿命计算.....................................................................228.2中间轴寿命计算.....................................................................238.3低速轴寿命计算 (24)9.键连接强度计算 (26)9.1高速轴上键连接强度计算.........................................................269.2中间轴键强度计算...............................................................279.3低速轴链接键强度计算 (27)减速器参考文献 (28)前言本课程设计的设计任务是展开式二级圆柱齿轮减速器的设计。
机械设计减速器设计说明书Prepared on 22 November 2020东海科学技术学院课程设计成果说明书题目：机械设计减速器设计说明书院系：机电工程系学生姓名：专业：机械制造及其自动化班级：C15机械一班指导教师：起止日期：2017．东海科学技术学院教学科研部浙江海洋大学东海科学技术学院课程设计成绩考核表2017 — 2018 学年第一学期设计任务书一、初始数据设计一级直齿圆柱齿轮减速器，初始数据T = 1500Nm，n = 33r/m，设计年限（寿命）：10年，每天工作班制（8小时/班）：3班制，每年工作天数：250天，三相交流电源,电压380/220V。
二. 设计步骤1. 传动装置总体设计方案2. 电动机的选择3. 确定传动装置的总传动比和分配传动比4. 计算传动装置的运动和动力参数5. 设计V带和带轮6. 齿轮的设计7. 滚动轴承和传动轴的设计8. 键联接设计9. 箱体结构设计10. 润滑密封设计11. 联轴器设计目录第一部分设计任务书 (3)第二部分传动装置总体设计方案 (6)第三部分电动机的选择 (6)电动机的选择 (6)确定传动装置的总传动比和分配传动比 (7)第四部分计算传动装置的运动和动力参数 (8)第五部分V带的设计 (9)V带的设计与计算 (9)带轮的结构设计 (12)第六部分齿轮传动的设计 (14)第七部分传动轴和传动轴承及联轴器的设计 (20)输入轴的设计 (20)输出轴的设计 (26)第八部分键联接的选择及校核计算 (34)输入轴键选择与校核 (34)输出轴键选择与校核 (35)第九部分轴承的选择及校核计算 (35)输入轴的轴承计算与校核 (35)输出轴的轴承计算与校核 (36)第十部分联轴器的选择 (37)第十一部分减速器的润滑和密封 (38)减速器的润滑 (38)减速器的密封 (39)第十二部分减速器附件及箱体主要结构尺寸 (39)减速器附件的设计及选取 (39)减速器箱体主要结构尺寸 (45)设计小结 (48)参考文献 (48)h = ×H = ×27 = 14 mmr = ×K = ×34 = 8 mmb = = = 16 mm6.起盖螺钉为便于起箱盖，可在箱盖凸缘上装设2个起盖螺钉。
名称符号
减速器形式及尺寸关系
齿轮减速器圆锥齿轮减速器蜗杆减速器
箱座壁厚δ一级0.025a+1≥8
0.025(d1m+d2m)+1≥8
或0.01(d1+d2)+1≥8
其中d1、d2为小、大圆锥
齿轮的大端直径；d1m、d2m
为小、大圆锥齿轮的平均直径
0.04a+3≥8 二级0.025a+3≥8
三级0.025a+5≥8
箱盖壁厚δ1一级0.02a+1≥8
0.01(d1m+d2m)+1≥8
或0.085(d1+d2)+1≥8
蜗杆在上：
≈δ
蜗杆在下：
=0.85δ≥8 二级0.02a+3≥8
三级0.02a+5≥8
箱盖凸缘厚b1 1.5δ1
箱座凸缘厚b 1.5δ
箱座底凸缘厚b2 2.5δ
地脚螺钉直径d f0.036a+120.018(d1m+d2m)+1≥120.036a+12
地脚螺钉数目n
a≤250时，n=4
a＞250～500，n=6
a＞500时，n=8
n=4
轴承旁联接螺栓直径d10.75d f
盖与座联接螺栓直径d2(0.5～0.6)d f
联接螺栓d2的间距l150～200
轴承端盖螺钉直径d3(0.4～0.5)d f
检查孔盖螺钉直径d4(0.3～0.4)d f 定位销直径d(0.7～0.8)d2
d f、d1、d2至
外箱壁距离
C1见表“凸台及凸缘的结构尺寸”
d f、d2至凸缘
边缘距离
C2见表“凸台及凸缘的结构尺寸”轴承旁凸台半径R1C2
凸台高度h根据低速级轴承座外径确定，以便于扳手操作为准
外箱壁至轴承座端面距离l1C1+C2+(5～10)
铸造过渡尺寸x、y见“一般标准”中的“铸造过渡斜度”
齿轮顶圆与内箱壁距离∆1∆＞1.2δ
齿轮端面与内箱壁距离∆2＞δ
箱盖、箱座肋厚m1、m2m1≈0.85δ1，m2≈0.85δ
D+(5～5.5)d3；D–轴承外径轴承端盖外径D2
(嵌入式轴承盖尺寸见“减速器轴承端盖与轴承套杯结构尺寸”)轴承旁联接曙栓距离S尽量靠近，以M d1和M d3互不干涉为准，一般取S≈D2注：多级传动时，a取低速中心距。
对圆锥—圆柱齿轮减速器，按圆柱齿轮传动中心距取值。
