安全带卷收器原理

1.安全带的由来安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，它的诞生早于汽车。

早在1885年，安全带出现并使用在马车上，目的是防止乘客从马车上摔下去。

1902年5月20日在纽约举行的一场汽车竞赛场上，一名赛车手为防止在高速中被甩出赛车，用几根皮带将自己和同伴栓在座位上。

竞赛时，他们驾驶的汽车因意外冲入观众群，造成两人丧生，数十人受伤，而这几名赛车手却由于皮带的缘故死里逃生。

这几根皮带也就成为汽车安全带的雏形，在汽车上首次使用，便拯救了使用者的生命。

目前，世界上安全带的标准形式是尼尔斯发明的三点式安全带，这种汽车安全带开始为人接受始于1967年，尼尔斯在美国发表了《28000宗意外报告》，当中记录了1966年瑞典国内所有牵涉沃尔沃汽车的交通意外，数字清楚显示，三点式安全带不但在超过半数的个案中，降低甚至避免乘客受伤的机会，更能够保住性命。

自安全带面世以来，至今已有长达1000万公里的安全带装进全世界超过10亿辆汽车内，其长度足以围绕地球赤道250圈，或是往返月球13次之多。

而且，最重要的是40年内无数生命因而获救，证明三点式安全带是最有效的单一汽车安全设备。

2.安全带的作用汽车安全带的主要作用是将乘员约束在座椅上，当汽车发生事故时，安全带可以防止乘员与车内部件发生碰撞，防止乘员飞出车外，有效的保证了乘员的生命安全，当然，安全带通过束缚乘员的腹部和胸部，吸收由于碰撞产生的减加速度，所以也会对胸部照成一定的伤害。

安全带的作用也可以从如下图表中体现：3.安全带产品的分类根据功能的不同，可以将安全带分为如下几种:∙紧急锁止式安全带；∙带限力功能的紧急锁止式安全带；∙带预紧限力功能的紧急锁止式安全带；∙带预紧功能的锁扣；∙带预紧功能的端片；∙带锁止解除的紧急锁止式安全带；∙带可调锁止角度的紧急锁止式安全带；4.安全带的分解安全带一般分为两个部分，一个是安全带卷收器总成，一个是安全带锁扣总成，安全带卷收器总成由卷收器，织带，导向环，锁舌，端片，定位纽扣，织带导向件等组成；而安全带锁扣总成由锁扣头，支架，线束等组成。

在典型的安全带系统中，安全带与一个卷收器相连。

卷收器中的核心元件是卷轴，它与安全带的一端相连。

在卷收器内部，一个弹簧为卷轴提供旋转作用力（或扭矩）。

它会旋转卷轴，以便卷起任何松弛的安全带。

螺旋形的弹簧会旋转卷轴以使安全带保持紧绷当您拉出安全带时，卷轴将逆时针旋转，并使相连的弹簧也沿相同方向旋转。

这样，旋转的卷轴就反扭了弹簧。

因为弹簧想要恢复到原状，因此它会抗拒这一扭转运动。

如果您松开安全带，弹簧将收紧，并顺时针旋转卷轴，直至使安全带张紧。

卷收器有一个锁定机构，可在汽车发生碰撞时停止卷轴的旋转。

如今，有两种常用的锁定系统：由汽车运动触发的系统由安全带运动触发的系统第一种系统在汽车迅速减速（例如，当汽车撞上某物体）时锁定卷轴。

下面是这种设计的示意图。

****************************************************************************** *这种机构中的核心元件是一个加重摆锤。

当汽车突然停止时，惯性会导致摆锤向前摆动。

摆锤另一端的棘爪会抓住固定在卷轴上的一个带齿棘轮。

由于棘爪卡住了其中一个轮齿，因而齿轮便无法逆时针旋转，从而使与之相连的卷轴也无法旋转。

当撞击后再次松开安全带时，齿轮会顺时针旋转，并与棘轮分开。

****************************************************************************** *第二种系统在猛拉安全带时锁定卷轴。

多数设计利用卷轴旋转的速度作为激活动力。

图中所示为一种常见配置方式。

这种设计的核心元件是一个离心式离合器——一种安装在旋转卷轴上的加重摆杆。

当卷轴缓慢旋转时，摆杆并不摆动。

一个弹簧使它保持在原来的位置。

但当猛拉安全带时，卷轴将快速旋转，离心力驱使摆杆的加重端向外摆动。

伸长的摆杆会推动卷收器壳上的凸轮。

凸轮通过滑动销与一个枢转棘爪相连。

当凸轮移到左侧时，滑动销会沿棘爪的槽口移动。

安全带卷收器预紧限力原理
哎呀呀，咱今天就来聊聊安全带卷收器预紧限力原理。

你知道吗，这安全带卷收器就像是你的超级保镖！就好比你在坐过山车的时候，那安全带得把你牢牢护住吧，安全带卷收器也是这么个道理。

咱说这预紧功能，想象一下，假如车子突然急刹车，就像短跑运动员猛
的冲刺一样，你是不是会往前冲？这时候安全带卷收器的预紧功能就厉害啦！它会迅速反应，把安全带拉紧，就像一只强有力的手，紧紧拉住你，不让你飞出去。

比如说，你朋友开车不小心来了个急刹，要是没有这个预紧功能，你可能就撞到挡风玻璃上啦，那多吓人啊！
还有限力功能呢，可别小看它哦。

它就像是个有弹性的保护垫。

比如说，要是发生很严重的碰撞，冲击力超级大，如果没有限力，安全带可能会把你勒得很难受，甚至受伤。

但是有了限力功能，它能合理地控制力量，不至于让你受伤过重。

就像你和大力士拔河，它不会一下子把你拽倒，而是会有个缓冲的过程。

你想想看，要是没有安全带卷收器的这些厉害功能，我们坐车得有多危
险啊！每次坐车系上安全带，就是给自己上了一道安全锁，让我们能更安心
地出行。

所以啊，可别小瞧安全带卷收器，它真的是默默守护我们安全的大功臣呢！别再嫌系安全带麻烦啦，它可是能救命的呀！这就是我对安全带卷收器预紧限力原理的看法，它真的超级重要！。

安全带卷收器工作原理嘿呀！今天咱们就来好好聊聊安全带卷收器的工作原理！哎呀呀，你知道吗？安全带卷收器这东西可太重要啦！它可是保障咱们乘车安全的关键部件之一呢！首先呢，咱们得明白，安全带卷收器的主要作用就是在正常情况下能让安全带自由伸缩，而在紧急情况下又能迅速锁止，把咱们牢牢固定在座位上。

1. 自由伸缩这一块呀，它是通过一个复杂但巧妙的机械结构来实现的。

里面有卷簧，哇，这卷簧就像个小弹簧似的，能让安全带在不用力拉扯的时候自动收回去。

你想想看，要是没有这个卷簧，安全带岂不是得乱成一团糟呀？！2. 然后呢，还有离心式离合器。

这玩意儿在车辆速度变化较大时会起作用。

比如说突然加速或者急刹车的时候，它就能感知到这种变化，从而调整安全带的伸缩状态。

哎呀，是不是很神奇？！3. 再来说说紧急锁止这部分。

当车辆发生碰撞或者急减速时，锁止装置就会迅速启动。

这里面可能涉及到传感器呀、机械锁扣呀等等。

传感器能快速检测到车辆的异常状态，然后给机械锁扣发送信号，“咔哒”一声，安全带就被锁得死死的啦，这样咱们就不会因为惯性飞出去，多厉害呀！4. 还有一种锁止方式是织带加速度敏感锁止。

就是说，如果安全带被快速拉出的速度超过了一定限度，卷收器也会自动锁止。

你说这是不是很智能？5. 另外呀，有些高级的安全带卷收器还能根据乘客的体重、坐姿等因素来调整锁止的力度和时机。

哇，这可真是考虑得太周到啦！总之呢，安全带卷收器的工作原理看似简单，其实里面蕴含着很多精妙的设计和技术。

它时刻保护着我们的安全，让我们在乘车的时候多了一份安心和保障。

所以呀，大家可千万不要忽视安全带的重要性，每次乘车都要系好安全带哦！哎呀呀，这可真的是关乎生命安全的大事呢！。

本文摘自再生资源回收-变宝网（）汽车安全带的结构及原理变宝网10月27日讯汽车安全带是汽车中比较重要的装置之一，在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤。

今天小编就简单介绍一下汽车安全带的相关信息。

一、汽车安全带的主要结构（1）织带织带是用尼龙或聚酯等合成纤维织成的宽约50mm、厚约1.2mm 的带，根据不同的用途，通过编织方法及热处理来达到安全带所要求的强度、伸长率等特性。

它也是吸收冲突能量的部分。

对于安全带的性能各国法规有不同的要求。

（2）卷收器其是根据乘员的坐姿、身材等来调节安全带长度，不使用时收卷织带的装置。

分为ELR（Emergency Locking Retractor）和ALR（Automatic Locking Retractor）。

（3）固定机构固定机构包括带扣、锁舌、固定销和固定座等。

带扣及锁舌是系紧和解开座椅安全带的装置。

将织带的一端固定在车身的称为固定板，车身固定端称为固定座，固定用螺栓称为固定螺栓。

肩部安全带固定销的位置对系安全带时的便捷性有很大的影响，因此为了适合各种身材的乘员，一般都选用可调节式固定机构，能够上下调节肩部安全带的位置。

二、汽车安全带的性能（1）安全带设计要素安全带在设计上应该满足乘员的保护性能、提醒使用安全带以及舒适性和方便性方面的要求。

使上述几点得以实现的设计手段是安全带调节器位置的选定、安全带的规格和采用的辅助装置。

（2）乘员保护性能汽车安全带的乘员保护性能要求如下：尽早对乘员进行约束；尽量减小约束时乘员受到的压力；保持约束位置不变，以使约束力避开人身体较脆弱的部位。

作为实现上述目的的手段，上面所叙述的预张紧器和限力器的使用，使这些方面的性能得到显著提高。

三、汽车安全带的原理卷收器的作用是贮存织带和锁止织带拉出，它是安全带中最复杂的机械件。

卷收器里面是一个棘轮机构，正常情况下乘员可以在座椅上自由匀速拉动织带，但当织带从卷收器连续拉出过程一旦停止或当车辆遇到紧急状态时，棘轮机构就会作锁紧动作将织带自动锁死，阻止织带拉出。

汽车安全带构造知识一、卷收器。

卷收器是用于收卷、储存部分或全部织带，并在增加某些机构后起到某些特定作用的装置。

该装置使佩带者不必随时调节织带长度。

卷收器按其作用可以分为：无锁式卷收器、自锁式卷收器和紧急锁止式卷收器（ABC），目前应用最为广泛的是紧急锁止式卷收器。

紧急锁止式卷收器在汽车正常行驶时允许织带自由伸缩，但当汽车速度急剧变化时，其锁止机构锁止并保持安全带束紧力以约束乘员。

这种卷收器中装有惯性敏感元件和棘轮棘爪机构或中心锁止机构。

当汽车正常行驶时，卷收器借助卷簧的作用，既能使织带随使用者一、卷收器。

卷收器是用于收卷、储存部分或全部织带，并在增加某些机构后起到某些特定作用的装置。

该装置使佩带者不必随时调节织带长度。

卷收器按其作用可以分为：无锁式卷收器、自锁式卷收器和紧急锁止式卷收器（ABC），目前应用最为广泛的是紧急锁止式卷收器。

紧急锁止式卷收器在汽车正常行驶时允许织带自由伸缩，但当汽车速度急剧变化时，其锁止机构锁止并保持安全带束紧力以约束乘员。

这种卷收器中装有惯性敏感元件和棘轮棘爪机构或中心锁止机构。

当汽车正常行驶时，卷收器借助卷簧的作用，既能使织带随使用者身体的移动而自由伸缩，又不会使织带松弛。

但当紧急制动、碰撞或车辆行驶状态急剧变化时，卷收器内的敏感元件将驱动锁止机构锁住卷轴，使织带固定在某一个位置上，并承受使用者身体加给织带的载荷。

二、预紧器。

安全带预紧器能够在低强度碰撞而安全气囊未打开的情况下，保护乘员的头部；同时由于它能很好地消除在碰撞开始时织带与乘员之间的松弛量，故能使乘员与车体之间的相对运动减小，从而对乘员的胸、腹部起到很好的保护作用。

三、限荷器。

限荷器（<3/60 G .*4*,0/）可以改善安全带的能量吸收特性，对乘员施加比较均匀的约束力，从而降低使用安全带所造成的不适感。

当然，这必然会增加碰撞事故中乘员向前的移动量，所以保证该装置有效性的前提是与安全气囊协同作用，确保乘员不会因过大的前移量而与汽车的内饰件发生硬接触。

爆燃式预收紧安全带郭禧光爆燃式预收紧安全带的特点是：在碰撞事故发生的瞬间，乘员尚未向前移动时，预收紧机构中的回拉机构，其所用的爆燃发生器产生高压气体作为回拉的动力，实现织带的预收紧，消除乘员与织带之间的间隙，将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带，使乘员前倾距离进一步减少，更有效地保护乘员。

这种爆燃式预收紧安全带，由于制造成本较高，一般仅使用于装有安全气囊的前排座椅，在中高档轿车中后排座椅也有使用。

爆燃式预收紧安全带的特点是：在碰撞事故发生的瞬间，乘员尚未向前移动时，预收紧机构中的回拉机构，其所用的爆燃发生器产生高压气体作为回拉的动力，实现织带的预收紧，消除乘员与织带之间的间隙，将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带，使乘员前倾距离进一步减少，更有效地保护乘员。

这种爆燃式预收紧安全带，由于制造成本较高，一般仅使用于装有安全气囊的前排座椅，在中高档轿车中后排座椅也有使用。

爆燃式预收紧安全带的工作原理在安全带上配置有爆燃回拉机构的紧急锁止式卷收器，称为爆燃式预收紧安全带，其不仅具有收卷、储存部分或全部织带的功能，在汽车正常行驶情况下，安全带对人体上部不起约束作用，当乘员弯腰或紧急情况下（减速、车子严重倾斜或翻车时），卷收器会自动将带子卡住，从而对乘员产生有效的约束。

爆燃式预收紧安全带中的卷收器是以紧急锁止卷收器为基础，加装预收紧装置和控制装置，使得卷收器除了具有紧急锁止卷收器的功能外，还有急速回拉织带的功能。

爆燃式预收紧机构一般由敏感机构和回拉机构组成。

敏感机构是触发回拉机构工作的装置，分为机械式和电子式两种。

带机械式敏感机构的预收紧安全带可以独立使用，因为机械式敏感机构设有敏感器、控制器和激发机构。

当敏感器检测到汽车加速度量大于设置量时，控制器促使激发机构激发预收紧装置，使预收紧装置进入工作状态；而电子式敏感机构是由车辆安全系统中央控制器监测汽车加速度大小，经过电脑处理，将要预收紧装置工作的信号送给控制装置，控制装置发出激发预收紧装置的电流，使预收紧装置开始工作。