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隧道仰拱及衬砌施工作业指导书1.1. 仰拱施工混凝土仰拱超前于衬砌及时施作，确保支护和衬砌结构的稳定性。
仰拱采用分段整体浇注，为解决仰拱施工与掘进出碴相互干扰的矛盾，并保证仰拱混凝土强度不受影响，仰拱采用移动式栈桥进行施工。
仰拱施工紧跟隧道下部开挖面进行，待喷锚支护全断面施作完成后，灌筑仰拱混凝土，仰拱混凝土采用简易拱架，浮放模板浇筑；填充在仰拱混凝土终凝后开始施工；底板混凝土待衬砌完成后及时施工。
仰拱一次灌筑长度6～8m。
仰拱达到设计强度的70%后才能放车通行。
（1）仰拱施工仰拱施工时根据围岩监控量测结果确定施工时间，并紧随初期支护尽早修筑仰拱，以利于初期支护结构的整体受力。
仰拱在拱部和边墙开挖并支护完成后进行开挖。
仰拱采用全幅整体浇筑。
对边墙部基底进行人工清理后，逐段拆除二次衬砌 6～ 8m 仰拱范围内的中隔壁底部钢架单元，采用人工配合挖掘机开挖到位，进行人工将仰拱底部虚碴清理干净，抽出积水，然后架立仰拱堵头模板。
仰拱端头采用大块槽型模板。
自检合格后，报监理工程师做隐蔽工程检查签证。
浇筑仰拱及隧道填充混凝土时，采用运输车运输混凝土，用混凝土输送泵送至仰拱模板内，由中心向两侧对称浇注。
用混凝土振动棒将混凝土摊平、振捣。
（2）隧底填充仰拱砼强度达到70%后，方可浇筑隧底填充。
在施作前应清除仰拱顶面的碎碴、粉尘，并冲洗干净，不得有积水。
混凝土灌注同仰拱施工。
混凝土浇筑完毕后，进行洒水养护，达到可以通行运输车辆的强度，然后拖移仰拱栈桥进入下一个循环施工。
仰拱一次施工长度控制在 6～ 8m，并将上循环混凝土仰拱及隧底填充接头作凿毛处理。
（3）仰拱栈桥为了保证出碴和进料运输与仰拱施工平行作业，减少施工干扰，加快掌子面的掘进速度，并保证仰拱闭合后支护结构的受力效果，仰拱混凝土施工采用全幅整体灌筑，采用移动栈桥解决洞内出碴进料与仰拱施工之间的干扰问题。
仰拱移动栈桥结构见“图 7-1 仰拱移动栈桥示意图”。
开挖出碴区仰拱施工区仰拱已施工区图 7-1 仰拱移动栈桥示意图（4）无碴轨道施工前，按照设计要求，配合无碴轨道施工进行仰拱面凿毛处理。
隧道衬砌工程作业指导书编制目的：对衬砌混凝土施工进行过程控制，以保证二次衬砌满足设计强度、防水和耐久性的要求。
确保二次衬砌结构密实，表面平整光滑，曲线圆顺。
同时保障衬砌施工按照进度计划有序进行。
适用范围：适用于本标段所有隧道衬砌混凝土作业。
职责分工：工程部对隧道衬砌施工各道工序进行交底，并对现场施工经验及发现问题进行总结，对施工方案进行优化。
现场工程技术人员对现场执行交底情况进行监督，将施工现场发现情况进行汇总上报工程部；安质部对施工质量和安全进行控制，填写检验批、分项、分部和单位工程验收记录，并按照要求联系相关人员进行验收签字。
试验室对各项工序需要检测的项目进行试验，填写检测记录和报告。
测量班测量隧道衬砌地段初期支护净空、衬砌台车中线及高程并进行书面交底。
编制依据技术标准/质量标准：《新建客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》－铁建设【2005】160号《新建客运专线铁路隧道工程施工技术指南》－TZ214－2005《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》－铁建设【2005】160号工法简述：二次衬砌施工顺序为仰拱或底板→(仰拱填充)→防水层→拱墙混凝土。
本标段内衬砌混凝土生产采用自动计量拌合站、混凝土采用运输轮式搅拌输送车、混凝土入模采用泵送混凝土。
底板和仰拱浇筑采用自行式型钢栈桥架空设施保证作业空间；仰拱成型采用浮放模板支架（配大块钢模或组合钢模），底板和仰拱采用分段开挖，整体浇筑混凝土，并与二次衬砌边墙墙基(矮边墙)同时施工。
拱墙衬砌选用自行式全液压整体模板台车的机械化流水作业线，保证二次衬砌混凝土的质量。
隧道衬砌为复合式衬砌，隧道二次衬砌拱部、边墙及仰拱（底板）采用耐腐蚀防水混凝土，其抗渗等级不低于P8。
二次衬砌拱部每各3米预留回填注浆孔注浆回填密实。
1.仰拱及底板为保证施工安全，仰拱混凝土应及时施作，支护尽早闭合成环，整体受力，确保支护结构稳定。
同时也为改善洞内作业环境，保护好隧道基底仰拱及底板超前二次衬砌施作且保证一次成型。
二次衬砌施工作业指导书1、二次衬砌施工1.1二次衬砌施工前提条件1)进行二次衬砌的作业区段的初期支护、防水层、环纵向排水系统等均已验收合格；防水层表面粉尘应清除并洒水湿润。
2)隧道中线、标高、断面尺寸和净空大小均须符合规范要求。
3)仰拱上的填充层或铺底调平层已施工完毕，地下水已合理引排；施工缝已按规范处理合格，基础部位的虚碴及积水必须清理干净。
4)整体模板衬砌台车、拌和站、输送泵、运输车、捣固机械等处于可正常运转状态，计量准确，设备能力满足隧道二次衬砌混凝土施工需要。
5)二次衬砌作业区段的照明、供电、供水、排水系统满足衬砌正常施工要求，隧道内通风条件良好。
1.2二次衬砌施工时机1)深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7天平均值）小于0.2mm/d、拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值的80％以上；或初期支护表面裂隙（观察表）不再继续发展。
2)浅埋隧道应及早施作二次衬砌，且二次衬砌应予以加强。
3)围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。
1.3施工工序流程见图：说明：砼由拌合站集中拌合，用砼输送车运送砼，砼输送泵泵送入模。
洞身模筑（二次衬砌）砼施工顺序：先铺底、再浇筑墙、拱。
超前仰拱一次灌筑，仰拱和侧墙墙基、初期支护一起构成封闭环。
侧墙和拱部砼由洞口向里施工，捣固采用模板台车上附着式振动器及插入式振捣器联合振捣。
1.4工序内容主要包括测量放线、轨道铺设、台车及模板就位、基仓清理、涂脱模剂、安装挡头板及止水条（带）、预埋件安装、灌筑前检查验收、输送管路安装及输送泵运转调试、混凝土拌和、运输、泵送入模、捣固、拆模、养生等。
1.5施工准备1)设备及原材料均已准备，并且机具设备能够正常运行，原材料经检验合格，粗骨料加工拌和前要再次过筛，以防止超径骨料混入，造成堵塞。
衬砌作业指导书编制：审核：批准：中铁隧道集团武康铁路二线项目部四工区二○○五年八月衬砌作业指导书一、基本要求：1、衬砌施工时，其中线、水平、断面和净空尺寸应符合设计要求。
2、复合式衬砌采用仰拱超前时，应根据对围岩和支护量测的变形规律，确定二次衬砌的施作时间。
3、防水层应采用无钉铺设，并在二次衬砌灌注前进行。
4、一般情况下，二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。
5、仰拱施工前，必须将隧底虚渣、杂物、积水等清除干净，超挖应采用同级混凝土回填。
6、仰拱宜超前拱墙二次衬砌，其超前距离宜保持3倍以上衬砌循环作业长度。
7、边墙基础的扩大部分及仰拱的拱座应结合边墙施工一次完成。
8．处理欠挖时，严格按照测量组划定的边线开挖，严格控制装药量，尽量减少对围岩的扰动。
9．基底应清除软石、杂物。
（二）复合衬砌前应做好以下工作1．复核隧道工程地质和水文地质情况，分析围岩稳定性特点，根据地质情况的变化及围岩的稳定状态，制定施工技术措施或变更施工方法。
2．对已完成支护地段，应继续观察隧道稳定状态，注意支护变形、开裂、侵入净空等现象，及时记录，作出长期稳定性评价。
（三）二次衬砌施工前应做好下列工作：1．衬砌所用原材料的质量及其贮运方式应符合有关规定。
2．应做好地下水引排工作，仰拱及基础部位的虚渣及积水必须清理干净。
3．防水层或喷层表面粉尘应清除并洒水湿润。
4．施工机具、钢拱架、模板台车等必须经过检查，并进行机械试运转。
二、施工程序1．材料及机械设备准备工作，施工前技术工作准备；2．钢筋加工，基础处理；3．安装钢筋及模板（包括预埋件的安设）；4．搅拌混凝土，输送到施工场地进行浇筑作业；5．洒水保养，拆模。
三、钢筋加工1．钢筋加工必须按照技术部门所放大样及下料图加工，加工前钢筋应除锈、调直；2．钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求和规范要求；①所有受拉光面圆筋（即Ⅰ级钢），设计未作规定时，应作180°的半圆弯钩，弯钩的内径不得小于 2.5d（d为钢筋直径，下同），平直段不小于3d；②受拉Ⅱ级钢筋要求弯转135°时，弯曲直径不小于4d ，平直段长一般不小于5d；3．中间弯制时，圆弧处的圆弧内半径应大于15d；4．用Ⅰ级钢筋制作的钢箍，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲半径应大于受力主钢筋直径，且不于受力主钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。
隧道拱墙衬砌施工作业指导书
1.适用范围
适用于蒙华铁路MHSS-1标段隧道工程拱墙衬砌。
2. 施工方法
⑴将两侧纵向施工缝混凝土顶面进行凿毛，用高压风或高压水清理，涂刷水泥基涂料。
⑵台车行走定位前检查电气、液压、行走系统，将台车模板清理干净并涂抹脱模剂。
⑶台车行走到位后，根据测量点位定位台车。
⑷台车定位后，旋紧边模所有丝杆，保证底部丝杆可靠支撑在地面上。
⑸安装固定拱顶预留排气孔及注浆孔。
⑹安装台车端头模板及止水带。
⑺混凝土运输车运至施工现场，采用混凝土输送泵泵送入模；采用插入式振动棒和小功率附着式平板振捣器联合捣固。
⑻采用养护台架养护，保持混凝土处于湿润状态。
3. 作业标准
⑴混凝土自台车窗口由下向上逐仓灌入，两侧对称分层浇筑，倾落自由高度不超过2m，混凝土浇筑须连续进行。
⑵台车前后混凝土高差不大于0.6m，左右混凝土高差不大于0.5m，严禁单侧一次浇筑超过1m以上。
⑶台车与上组已浇筑混凝土搭接10cm。
⑷混凝土浇筑完毕后，按技术交底要求对混凝土进行养护。
4. 注意事项
⑴在隧道拱墙衬砌施工时，保证洞内照明充足和通风良好。
⑵未经技术人员允许不可拆模。
⑶施工用电必须电工操作，严禁工人私自接拉电线。
⑷施工现场坚持“工完、料尽、场地清”，施工机具集中整齐堆放。
⑸拱墙衬砌混凝土强度达到设计强度100%后应进行拱顶回填注浆。
二次衬砌作业指导书一、基本要求1、道模注衬砌采用自行式全液压整体台车（长度为10.5m与12m两种），一次灌注成型。
衬砌要作到分块均匀，混凝土表面平顺，颜色一致，原装原色，无蜂窝麻面且衬砌内办公轮廓线不容许侵限。
2、模筑前要行做好防排水工作。
防排水以截、排、堵结合，因地制宜综合治理的原则进行。
3、混凝土生产采用自动计量拦合站、轮式搅拌输送车运输、混凝土泵送入模、自行式全液压硬体台车模板的机械化流水作业线，以保证二次衬砌混凝土的质量。
4、底板、仰拱的整体浇筑采用型钢栈桥架空设施以保证作业空间；仰拱成型采用浮放模板支架（配大块钢模或组合钢模）。
5、二次衬砌施工的顺序是仰拱超前，墙、拱整体浇筑，顺序为仰拱填充防水板拱墙整体浇筑或铺底。
6、隧道衬砌暗洞采用复合式衬砌，明洞采用整体式衬砌。
隧道二次衬砌仰拱采用C30钢筋混凝土，仰拱填充采用C20混凝土，拱部与边墙采用C25钢筋混凝土（Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级围岩）和C30钢筋混凝土（Ⅴ级围岩），沟槽身、盖板用C25混凝土。
二衬拱部每隔5m预留回填注浆回填。
二、施工作业内容1、仰拱及填充为改善洞内作业环境，保护好隧道基底，仰拱及铺底超前二次衬砌施工，一次成型。
仰拱施工采用自行式移动栈桥，分段开挖，整体浇筑砼，并与二次衬砌矮边墙同时施工。
移动栈桥构造如下图所示意。
2、拱墙衬砌施工工艺流程隧道衬砌施工工艺详见“衬砌施工工艺流程图”。
衬砌施工工艺流程图3、衬砌台车衬砌采用自制全液压钢模衬砌台车，拱墙一次衬砌成形。
隧道拱墙二次衬砌采用10.5m与12m两种衬砌台车整体浇筑。
台车预留足够空间，供其它施工机械通行。
模板台车的外轮廓在灌注混凝土后保证隧道净空，门架结构的净空应保证洞内车辆和人员的安全通行。
门架结构、支撑系统及模板的强度和刚度应满足各种荷载的组合。
模板台车墙部作业窗宜分层布臵，层高不大于1.5m，每层设臵4个窗口，其净空50×50cm，两端设检查孔，并设有相应的混凝土输送管支架或吊架。
衬砌施工作业指导书一、施工前准备1. 根据设计图纸和施工方案，确定施工的起止时间和工期。
2. 确定施工现场的布置和安全措施，包括搭建脚手架、设置警示标志等。
3. 准备施工所需的材料和工具，包括砖块、水泥、砂浆、水平仪、切割机等。
二、施工步骤1. 清理施工现场，清除杂物和积水，并确保施工现场干燥。
2. 根据设计要求和施工方案，确定砖块的尺寸和数量，并进行切割和处理。
3. 将砖块按照设计要求和施工方案进行排列，使用水泥砂浆进行粘贴固定。
4. 使用水平仪和测量工具进行砖墙的垂直和水平检查，确保施工质量。
5. 在施工过程中，及时清理砂浆和杂物，保持施工现场的整洁。
6. 在施工结束后，进行最终的质量检查和验收，确保施工质量符合设计要求。
三、安全注意事项1. 施工现场必须设置警示标志，提醒他人注意施工区域。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、防护眼镜、防护手套等个人防护用具。
3. 使用切割机等电动工具时，必须注意安全操作，避免发生意外伤害。
4. 施工现场必须保持整洁，避免杂物和积水导致滑倒和摔伤。
5. 施工人员必须严格按照操作规程进行施工，禁止违章操作和违反安全规定的行为。
四、施工质量控制1. 施工过程中，必须按照设计要求和施工方案进行施工，确保尺寸、水平和垂直的准确性。
2. 施工现场必须保持整洁，及时清理砂浆和杂物，确保施工质量。
3. 施工结束后，进行最终的质量检查和验收，确保施工质量符合设计要求。
以上是衬砌施工作业的基本指导书，具体的施工操作还需根据具体情况进行调整和补充。
在施工过程中，要严格按照相关安全规定进行操作，确保施工安全和质量。
衬砌作业指导书***项目经理部2019年1月28日一、洞身二次衬砌的主要施工工艺1、仰拱及填充在施工过程中为实现平行作业，不影响其他工序施工，仰拱施工采用左右半幅交错进行施工1）仰拱开挖仰拱施工前做好施工放线的准备工作，以确定开挖轮廓线。
洞口加强段仰拱施工采用松动爆破及挖掘机相结合的施工方法进行施工，仰拱开挖施工中不允许欠挖，欠挖部分采用风镐或人工进行处理，开挖长度为10～20m。
2）仰拱混凝土浇筑及填充在仰拱开挖后为防止围岩风化，应尽快进行仰拱混凝土浇筑封闭围岩。
混凝土浇筑前，清除拱部虚碴、淤泥以及排除积水，经监理工程师（测量工程师）检查合格后进行浇筑。
当仰拱混凝土强度达到设计强度的70%后进行仰拱C15片石混凝土填充施工，片石抗压强度大于或等于30Mpa，厚度不小于15cm，宽度不超过30cm，片石间距不得小于10cm，所用片石表面必须清洗干净。
2、边墙基础施工1）技术人员测量放线，确定边墙的设计高程准确无误。
2）施工准备：清除墙基及仰拱上影响施工质量的的余碴、杂物等，检查基础净空尺寸，及无纺布、防水板、横向排水管和环向盲沟的设置。
3）施工缝尽量设在沉降缝和伸缩缝处，并在沉降缝吃安设止水条，4）施工配合比使用经试验室配比并经验证的配合比，并严格计量。
3、模板与支架1.混凝土衬砌采用自行式混凝土模板台车，人行横洞、车行横洞、紧急停车2.带采用钢排架组合钢板。
3.台车主体为门架式，台车长12.0m，每次浇注长度12.0m。
台车所用枕木高为150mm，钢轨型号43kg；台车半径为5400mm和8400mm，中心总高度为7095mm。
主要技术参数：4、混凝土施工及技术要求1）施工准备二次衬砌施工前技术员做好衬砌台车及隧道净空的结构尺寸和放样施工的施工准备工作，认真实行隧道周边的水平收敛监控和量测，判断二次衬砌的最佳时期。
二次衬砌的施作应在满足下列的要求时方可进行：a、各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定。
衬砌作业指导书洞身衬砌作为隧道施工的一道工序，其质量的优劣直接关系到产品的最后质量。
为使全指隧道衬砌上一个新的台阶，使全指四座隧道真正做到内实外美，特制定本作业指导书。
本书将从以下几个方面作详尽阐述。
一．墙架、拱架、钢模型的校核当厂家送来墙架、拱架和钢模型时，技术室一定要派人作仔细检查。
检查合格后方可在施工中使用，不合格的一律退回。
直墙架应检查其垂直度、长度；曲墙架应检查其侧矢、长度；拱架应检查弧长、弦长、矢高和跨度；钢模型应检查其长度、宽度和平整度。
钢模型几何尺寸允许误差-0.5mm，两对角线长度允许误差±1mm。
各队应备有一地坪供各种墙、拱架定期校核，若变形量较大的应校核修复后方可继续使用。
二．测量放样在衬砌班立模之前，技术室必须将中线、水平测量好。
穿中必须正倒镜分中定点，抄平必须往返闭合。
对各种测量记录和技术交底必须坚持复核制度。
直线地段每15 -20米(确保桩位不动)放一次中线桩，每20米放一次十字线。
曲线地段每5米放一次中线桩，以短直线逼近曲线，以免出现错台，每10米放一次十字线。
当衬砌断面变化处，必须将里程桩、法线桩放好。
对中线控制桩及临时控制桩必须设置护桩，护桩夹角在30°--150°范围内,并要求定期进行复核。
水平测量每5米双侧打一次内轨顶，临时水准点应及时延伸，并多次复核。
三．立模墙架的间距应根据衬砌地段的围岩情况、隧道宽度、衬砌厚度及模板长度确定，可用一米，最大不超过1.5米。
全隧用同一规格的钢模型。
架设拱墙架和模板，应位置准确，连接牢固，严防走动，并做好以下事项：1.架立前应按线路中线和高程，结合允许施工误差和拱架预留沉落量的数值，对开挖断面进行复核和修整。
2.模板接头应整齐平顺，挡头板与岩壁间缝隙应嵌堵紧密。
立拱架应以隧道中线为准，按线路方向垂直架设。
几榀拱架用钢管和钢卡连成一整体。
拱架（包括模板）高程应预留沉落量。
预留沉落量最大不超过5cm,外加5cm施工误差，拱顶可比原设计标高高10cm。
衬砌施工作业指导书衬砌施工作业指导书一、前期准备1. 确定衬砌方案和设计要求，了解衬砌区域的基本情况，包括地形、气候条件、土质、水文等。
2. 选定符合规范要求的衬砌材料，对材料进行检验，确保材料质量符合要求。
3. 安排好施工人员，确保具备施工要求的技能和资质。
4. 制定详细的施工方案和施工计划，确定施工流程和时间节点。
二、安全措施1. 安全防护设施要齐全，包括护栏、防护网、安全带等，确保施工人员的安全。
2. 安装警告牌，提醒过往行人和车辆注意安全，并严禁闲杂人员进入施工现场。
3. 严格执行施工现场的安全管理规定，保证施工过程中没有安全事故发生。
三、施工准备1. 清理施工区域，清除杂物、水土等，保证施工区域干燥、清洁。
2. 按照设计要求测量衬砌区域的大小、形状和高度，制定符合实际情况的衬砌方案。
3. 按照衬砌方案准备衬砌材料，包括砖块、水泥、沙子、石灰等。
四、砌砖工艺1. 在衬砌区域的四周围挡上竖向抹灰，保护墙面免受水泥的浸泡、氧化和化学腐蚀。
2. 根据衬砌图纸的要求，测量墙体的长度和宽度，然后在墙上钉上点线等基本标记。
3. 用砖攒头和墙体表面切口之间先铺一层泥浆，把砖固定在墙上，再涂上返工泥继续填砖，注意砖与墙体的垂直度。
4. 砌砖时，要正确摆放，保证垂直、水平度和间隙的一致性，避免出现缝隙和错位的情况。
5. 按照施工方案要求处理好拐角、门窗口等特殊部位，使拐角处的石块保持垂直、水平且与外侧墙体保持一定的距离。
六、收尾工作1. 检查衬砌完成后是否存在缺失或者错位等情况。
2. 清理施工现场，清除杂物和垃圾等。
3. 对施工过程中使用的工具和设备进行归纳和收拾，保证其安全、整齐。
4. 移除安全防护设施并撤离施工人员。
5. 进行验收并填写相关记录，如施工日志、验收报告等。
以上就是衬砌施工作业指导书的内容，希望能对施工人员在衬砌过程中提供帮助，确保施工质量和安全。
新建张吉怀铁路ZJHZQ-9标段隧道工程编号：ZJH -SDzyzd拱墙衬砌施工作业指导书单位：编制：审核：批准：2017年10月15日发布2017年10月16日实施中铁十四局集团有限公司张吉怀铁路ZJHZQ-9标段目录1.适用范围 (1)2.作业准备 (1)2.1内业技术准备 (1)2.2外业技术准备 (1)3.技术要求 (1)4.施工程序与工艺流程 (1)4.1施工程序 (1)5.施工要求 (2)5.1施工准备 (2)5.2施工工艺 (3)6.劳动组织 (7)7.材料要求 (8)8.设备机具配置 (8)9.质量控制及检验 (9)9.1质量控制 (9)9.2质量检验 (9)10.安全及环保要求 (13)10.1安全要求 (13)10.2环保要求 (13)拱墙衬砌作业指导书1.适用范围适用于张吉怀铁路ZJHZQ-9标段三分部隧道施工。
2.作业准备2.1内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉以下规范、标准、文件：《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9604-2015）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR9207-2017）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》（建技[2010]13号）《铁路隧道二次衬砌预防拱顶空洞实施意见》（工管桥隧函[2015]199号）对施工人员进行技术技术培训和安全教育，考核合格后方可上岗。
收集隧道监控量测数据、模板台车验收、拱墙衬砌的结构形式、施工长度、工程量等信息。
2.2外业技术准备由作业队长确认人员、设备、材料、机具、作业环境满足施工需求。
原材料进行试验检测，所有材料试验检测满足设计、规范要求。
检查机具设备和风、水、电等管线路，并试运转。
3.技术要求（1）拱墙衬砌施作在围岩和初期支护变形趋于稳定后进行。
隧道洞口段、浅埋段、围岩松散破碎段，应尽早施工二次衬砌。
（2）隧道衬砌采用防水混凝土，抗渗等级一般地段不小于P8，断层破碎带富水地段及D2环境作用等级下抗渗等级不小于P10。
（3）衬砌模板台车经施工单位会同监理单位验收合格后投入使用。
4.施工程序与工艺流程4.1施工程序拱墙衬砌施工遵循新奥法施工理念，在初期支护变形稳定后施做。
在绑扎拱墙钢筋前对仰拱边墙混凝土顶面进行凿毛处理和涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料；在拱墙钢筋安装和模板台车定位时测量组根据技术交底采用全站仪进行测量放样；在拱墙混凝土灌筑之前，安装径向排气管和拱顶注浆管。
4.2工艺流程图4.1 拱墙衬砌施工工艺流程图5.施工要求5.1施工准备（1）根据监控量测数据分析确定二衬施做时间。
（2）进行班前讲话，了解作业面情况，掌握本循环施工参数。
格 格配合比确定混凝土拌制混凝土运输合格拱墙钢筋安装 施工准备 施工测量 施工缝处理 质量检查 质量检查台车就位、拱墙环向止水带及端头模板安装不合格 拱顶回填注浆管及径向排气管安装 台车脱模拱墙混凝土养护 下一循环施工拱墙混凝土灌筑（3）机具设备、风水电管线路完好，满足施工需求。
（4）原材料型号、规格符合设计要求，检验合格。
5.2施工工艺拱墙二次衬砌采用整体钢模衬砌台车一次性浇筑，混凝土搅拌运输车运输，泵送混凝土入模，振捣器捣固，左右对称浇筑，挡头模采用钢模与木模。
混凝土生产采用自动计量拌合站拌合，砼拌合站设置应满足冬期、夏期施工要求。
5.2.1施工测量测量组根据技术交底在防水板上标识出钢筋安装控制点，并在下组台车定位里程内仰拱填充面上提前设置标高、隧道中心控制点。
5.2.2仰拱边墙施工缝处理拱墙钢筋安装前对仰拱边墙混凝土顶面进行凿毛处理，并按设计涂水泥基渗透结晶型防水涂料。
5.2.3钢筋安装在作业台架上拱顶、起拱线、边墙部位设置定位筋，定位筋位置由测量组测量确定。
环向主筋接头一端采用冷挤压套筒连接，一端采用绑扎搭接，套筒连接与绑扎搭接在边墙处按梅花形，左右侧分开间隔布置；纵向连接采用绑扎连接。
冷挤压套筒连接效果图见图5.1。
5.2.4台车定位、环向止水带及端头模板安装（1）台车定位定位前检查电气、液压、行走系统，将台车模板清理干净并涂抹脱模剂。
定位由测量组指挥操作司机横移或升降油缸手柄，使台车模板轴承中线精确对准隧道中线，根据测量组测量台车顶模两侧模板铰图5.1 冷挤压套筒连接效果图接位置的平面位置及标高，调整到符合尺寸位置，关闭油缸截止阀；根据测量校核尺寸操作边模油缸手柄，边模调整至要求位置后，关闭油缸截止阀防止移动；操作脚模油缸调整脚模至要求位置。
测量模板定位后旋紧边模所有丝杆，保证底部丝杆可靠支撑在地面上。
（2）拱墙环向止水带及端头模板安装拱墙环向中埋式止水带安装采用自制定位夹具固定安装，拱墙环向背贴式止水带安装采用端头模板紧贴防水板固定。
拱墙环向止水带布置示意图，见图5.2。
拱墙环向止水带布置效果图，见图5.3。
图5.2 拱墙环向止水带布置示意图图5.3 拱墙环向止水带布置效果图5.2.5拱顶竖向排气注浆管安装（1）拱顶纵向注浆排气软管安装和竖向排气管布置关系图，见图5.4。
图5.4 纵向注浆/排气管和竖向排气管布置关系图（2）纵向注浆软管三通连接示意图，见图5.5。
图5.5 纵向注浆管三通连接示意图（3）每台模板台车安装4个排气、1个注浆孔固定装置，均采用法兰式固定装置。
台车竖向注浆排气管固定装置布置示意图，见图5.6。
图5.6 台车竖向注浆排气管固定装置布置示意图 （4）模板台车上安装的法兰式固定装置。
法兰式排气（注浆）管固定装置效果图，见图5.7。
图5.7 法兰式排气（注浆）管固定装置效果图（5）排气管安装时利用固定法兰式装置将Φ32x1.5mmPVC 管固定，其上端开口，并紧顶拱顶防水板（防水板紧贴基面）。
安装时打开固定装置的下层法兰盘，测量并用手持切割机截取要求长度的PVC 已衬方向衬砌方向法兰式排气孔法兰式注浆孔隧道中线管，从固定装置下方穿入后，关闭法兰盘固定装置并锁紧。
脱模时将上层的法兰盘拆除，并手持切割机将PVC管沿法兰盘截断。
排气、注浆管安装效果图，见图5.8、5.9。
图5.8 排气、注浆管安装效果图1图5.9 排气、注浆管安装效果图25.2.6拱墙混凝土施工拱墙混凝土在混凝土拌合站集中拌制，混凝土运输车运至施工现场，混凝土输送泵泵送入模。
（1）混凝土自台车窗口灌入，由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过2.0m，左右侧混凝土高差宜控制在50cm以内。
（2）混凝土浇筑连续进行。
当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间，否则按施工缝处理。
（3）控制混凝土浇筑速度，不得让混凝土顺防水板流至浇筑位置，以防混凝土离析。
（4）采用插入式振动棒和小功率附着式平板振捣器进行振捣。
采用插入式振动器振捣混凝土时，与侧模应保持50～100mm 的距离，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。
（5）拆模时应符合下列要求：①初支稳定后施做的二次衬砌，混凝土强度应达到8.0MPa以上方可拆模。
②初支未稳定提前施做的二次衬砌，混凝土强度应达到设计强度的100%后方可拆模。
③拆模时混凝土内部与表层、表层与环境之间的温差不得大于20℃，结构内外侧表面温差不得大于15℃；混凝土内部开始降温前不得拆模。
5.2.7养护混凝土浇筑完毕后12小时内开始对混凝土进行养护，养护14d 。
混凝土养护期间，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不大于20℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。
养护采用养护台架。
浇水次数保持混凝土处于湿润状态。
当环境气温低于5℃时不应浇水。
养护台架效果图，见图5.10。
5.2.8回填注浆衬砌背后回填注浆严格纳入工序管理，衬砌混凝土强度达到设计强度100%后开始回填注浆。
注浆采用预留的高压注浆管、套丝式注浆孔进行。
拱顶回填注浆效果图，见图5.11。
注浆材料采用微膨胀性水泥砂浆，注浆压力控制在0.2MPa 以内。
6.劳动组织（1）劳动力组织方式：采用作业队组织模式。
（2）施工人员结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
表6.1 施工人员配置（单作业面·每循环）序号职务 人数1 作业队长 1人 2技术主管1人图5.10 养护台架图5.11 拱顶回填注浆效果图3 安全员1人4 质检员2人5 测量员3人6 混凝土班8人7 防水班10人8 钢筋班12人9 模板班10人10 养护班4人11 注浆班5人7.材料要求（1）钢筋钢筋所使用的原材料品种、规格必须符合设计要求。
钢筋材料进场检验必须按批抽取试件做力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验。
（2）混凝土混凝土和易性、坍落度、强度等指标符合要求。
（3）防水材料土工布、防水板、止水带型号及规格符合设计要求，进场前必须按批次抽取试件检验。
8.设备机具配置设备机具配置结合施工方法、进度要求进行合理配置，配套的生产能力为均衡施工能力的1.2～1.5倍。
表8.1 设备机具配置（单作业面）序号设备机具名型号数量1 混凝土拌合站HLS91座2 混凝土运输车10m³3辆3 混凝土输送泵2台4 全液压整体钢模1台5 发电机1台6 插入式振捣棒6个7 附着式平板振捣24个8 冷挤压套筒连接2个9 注浆机1台9.质量控制及检验9.1质量控制（1）仰拱边墙混凝土面清理人工使用风镐对仰拱边墙混凝土面进行凿毛，并采用高压风进行清扫。
（2）拱墙钢筋安装根据测量放样在边墙、大跨及拱部环向每隔1～2m设置一道定位钢筋确保拱墙两侧钢筋间距及保护层厚度。
（3）环向止水带安装拱墙环向施工缝的背贴式止水带采用端头模板压住固定，中埋式止水带采用定制中埋式止水带定位卡具夹住固定，止水带均要求沿施工缝居中顺直。
（4）混凝土振捣、养护及成品保护采用插入式振捣棒和小功率附着式平板振捣器分区段振捣，杜绝漏捣、过振，保证混凝土密实。
拱墙混凝土灌筑完12小时内开始洒水养护，养护14d。
（5）拱墙中线及标高控制衬砌模板台车行走时，测量组在填充面上标识出隧道中线，控制台车行走轨道安装位置准确；台车就位时，测量组根据技术交底对拱顶、顶模与边模接缝处及边模下缘进行测量放样，确保模板台车定位准确。
（6）严格质量控制，执行“三检制”即班组长自检、施工员复检、再由质检员进行检查，检查合格后，报监理工程师验收合格方可进行下道工序施工。
（7）混凝土灌筑时严格按规范和操作细则施工，特别是拱顶砼灌筑时必须认真处理，保证拱顶砼密实。
9.2质量检验（1）钢筋安装和保护层厚度质量检验标准，见表9.1。
表9.1 钢筋安装和保护层厚度质量检验表序号项目质量检验标准1钢筋安装双排钢筋的上排钢筋与下排钢筋间距允许偏差±15mm。
