车站停留车辆防溜工作管理办法

铁路防溜管理办法铁路防溜管理办法第一章总则为了加强管内自轮运转设备、轨道平车、收轨车作业、停留的防溜工作，规范防溜安全管理，结合实际，制定了本办法。

第二条适用范围本办法适用于轨道车运行途中、停留线停留期间的防溜（包括轨道车库内、段管线、专用线等线路上停留）及轨道车防溜器具的管理。

第二章基本要求第三条防溜设备符合技术标准防溜铁鞋、防溜枕木等防溜设备、器具必须符合技术标准。

使用新研制的防溜设备及器具，必须通过相关部门审查鉴定合格后，方准使用。

第四条确认铁鞋牢靠固定自轮运转特种设备的防溜，须确认铁鞋牢靠固定。

使用人力制动机防溜时，须拧紧制动机；使用铁鞋防溜时，每（台）组车两端最外方同侧相对方向分别设置1只铁鞋防溜，设置在最外方车轮踏面与钢轨面夹角内，鞋尖要紧贴车轮踏面，牢靠固定，并加锁防盗，有排障器的必须避开排障器；使用防溜枕木防溜时，应在距停留车辆不大于5m处放置并分别在线路两钢轨上使用防盗链进行加锁。

第五条采取防溜措施人力制动机出现故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，禁止单独停留。

遇最外方人力制动机故障时，可顺延使用下一车辆人力制动机，车组两端仍须按规定采取防溜措施。

第六条轨道车入库停车后的防溜措施轨道车入库停车后，操纵司机必须将制动机单独制动阀置于全制位，自动制动阀减压100kpa以上后置于制动区，助乘司机在每（台）组车两端最外方同侧相对方向分别设置1只铁鞋防溜进行止轮。

止轮后，操纵司机方可熄灭发动机，离开驾驶岗位，操纵司机负责拧紧手制动机，并将轨道车钥匙取下，操纵司机检查轨道车防溜情况。

第七条防溜铁鞋的使用和撤除轨道车司机按照“谁撤除谁负责”的原则，随车防溜铁鞋使用撤除后，必须放置在指定位置，实行“双确认”制度。

动车前由助乘司机撤出防溜铁鞋、松开手制动并由操纵司机确认，使用和撤除铁鞋时，司机（副司机）按规定设置和撤除防溜提示牌。

第八条长时间停留的防溜措施轨道车在中间站长时间停留时，轨道车本务车司机必须将制动机单独制动阀置于全制位，自动制动阀减压100kpa以上置于制动区，轨道车重联车司机将制动机单独制动阀置于全制位，自动制动阀置于取柄位，助乘司机在每（台）组车两端最外方同侧相对方向分别设置1只铁鞋防溜进行止轮，操纵司机方可熄灭发动机。

黄铁路原平分公司隶属朔黄铁路发展有限责任公司，管辖13个车站。

西起山西省神池县神池南站，海拔1 533 m，与神朔铁路及准池铁路相连；东至河北省平山县西柏坡站，海拔169 m，与肃宁分公司相连。

可停靠2万t列车车站5个、万吨列车车站1个、普列车站7个。

车站两端均为长大坡道，最大坡道为12‰，共计正线29条、到发线81条，到发线最大坡度不超过2‰，正线最大坡道不超过3‰。

1 车辆防溜分析1.1 防溜与溜逸定义车辆溜逸是指机车、车辆（包括车列和车组）在自身重力或外力作用下发生无目的溜动或未采取防溜措施，使其在失控状态下所造成的行车事故；防溜即为防止车辆发生溜逸而采取的各种办法和措施。

1.2 防溜规定《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》第306条规定：编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

因装卸车对货位等情况不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

中间站停留车辆，无论停留线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

因装卸车对货位等情况不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）固定。

1.3 车辆溜逸原因（1）车站线路均不同程度存在坡度，在无风力影响情况下，车辆停在坡道上不做防溜或防溜阻力不够（防溜措施不到位）时，造成车辆溜逸。

（2）气候条件恶劣，大风强风、雨雪天气多，在风力影响下，风对车辆纵向力大于车辆与钢轨摩擦力，但车站未根据强风天气补强防溜措施，造成车辆溜逸。

（3）实际作业中，因管理不善，用损坏、不合格防溜器采取防溜措施或作业人员安全责任心不强，未按规定执行防溜措施，造成车辆溜逸。

（4）技术规章对防溜措施制定不严格，不能满足现场停留车需求，造成车辆溜逸。

在站保留车辆防溜措施分析李林贵：朔黄铁路发展有限责任公司原平分公司，工程师，山西 原平，034101摘要：朔黄铁路原平分公司所辖区间为山区铁路，线路坡道大，车辆发生溜逸事故后果不堪设想。

营业线施工防溜管理办法一、防溜设置办法（一）机车车辆防溜1、加强对机车的日常维修保养工作，确保机车走行部、制动部状态良好。

2、单机防溜措施撤除前，应按规定进行机车制动机能试验，确认机车制动良好，各表压力显示正常。

3、机车连挂车辆动车前，必须按规定进行全列车的简略试验，确认全列车制动良好，方准动车。

后附《六沾二线机车车辆防溜措施标准》。

（二）机养车防溜机养车日常管理比照机车。

1、动态防溜⑴中间站停车会让列车时，必须实施保压制动，减压量应达到100kPa以上，未得到车站值班员的开车通知，不得缓解。

⑵在各种线路上作业（调车、转线、区间作业）停车时，须使用空气制动减压100kpa以上，保持全列车制动，并有司机值守。

保持主车总风缸风压达500kpa以上，未得到动车指令（信号）前严禁缓解全列车制动。

⑶无论在什么坡道的线路上作业，均应连接全部制动软管。

⑷因装卸、配合施工不能整组连挂时，应分别做好防溜。

⑸区间停留在不超过6坡度的线路上停机时，司机应拧紧两端车辆（设备）的人力制动机，并以铁鞋牢靠固定。

在超过6坡度的线路上或人力制动机故障时，司机不得离开驾驶室、不得停机，并实施保压制动。

⑹区间被迫停车后，如遇发动机故障熄火时，应拧紧机养车全部人力制动机，并在两端放置防溜铁鞋牢靠固定。

2、静态防溜⑴在车站站线上停留待备时，必须实施保压制动，减压量达到100kPa以上，发动机熄火时，对机养车组要按停留车辆做好防溜措施。

⑵中间站、专用线停车超1小时，须使用止轮器、手制动机对机养车进行防溜。

使用止轮器对机养车两端进行防溜时，止轮器尖部贴紧车轮踏面，以手扳、脚蹬、锤击形式检查确认止轮器不松晃。

⑶使用保压制动或手制动对机养车进行防溜，以眼看、手扳、脚蹬、锤击形式检查闸瓦压紧车轮踏面。

⑷在2.5及以上坡道停车时，对下坡端左右轮采用双止轮器防溜。

⑸机养车固定停放时设置防溜枕木2根（首尾各1根）。

（三）施工通道防溜要求在距离施工通道交接口50米处，用2根开槽防溜枕木设置成倒八字，并采用链条加锁固定，若防溜枕木设置恰好在既有设备旁（如接触网杆、信号盒等）时，应远离10米设置。

机车车辆防溜制度范文一、目的和适用范围本防溜制度旨在确保机车车辆运行安全，预防因机车车辆滑移、溜动而引发的事故和伤害。

本制度适用于所有机车车辆的操作和维护人员。

二、定义和术语解释1. 防溜：指通过采取措施，防止机车车辆滑移、溜动的行为。

2. 机车车辆：指所有规定的机车和车辆，包括机车、动车组以及连接运行的车厢等。

三、安全要求1. 操作人员在操作机车车辆前必须熟悉机车车辆防溜制度的内容，并按照相关规定执行。

2. 操作人员必须随时保持警惕，确保机车车辆在停放和运行过程中的稳定和安全。

四、机车停放防溜措施1. 在停放机车时，应选择平坦坚实的地面。

在必要时，应使用防滑垫或其他类似装置，确保机车车辆的稳定。

2. 机车停放时，必须采取切实有效的固定措施，如使用手刹、制动器、牵引力降位器等，防止机车车辆滑移、溜动。

3. 机车车辆停放前，必须对手刹和制动系统进行检查和测试，确保其正常运行。

五、机车运行防溜措施1. 操作人员在机车运行前，必须检查手刹、制动器等控制装置的正常性能。

2. 在机车启动前，操作人员必须确保电瓶操作正常，车辆供电正常。

3. 在机车运行过程中，操作人员必须时刻保持注意力集中，确保车辆运行平稳且符合安全要求。

4. 在斜坡上行驶时，操作人员必须谨慎操作，加强对制动器的监控，确保机车车辆不滑移、溜动。

六、机车维护防溜措施1. 维修和检修机车时，必须按照相关规定使用固定设备或专用工具，确保机车车辆在维护过程中不发生滑移、溜动。

2. 在机车维护过程中，操作人员必须使用适当的个人防护装备，如防滑鞋等，保证自身安全。

3. 在机车维护完毕后，必须彻底清理工作现场，确保没有杂物、油污等物质导致滑移、溜动的危险。

七、责任和处罚1. 违反机车车辆防溜制度的操作人员将受到相应的纪律处分，根据违规情况轻者扣工资、警告，重者降职、辞退，甚至追究刑事责任。

2. 违反机车车辆防溜制度造成事故或人员伤害的，责任人将承担相应的法律责任。

车站停留车辆防溜工作管理规定SANY GROUP system office room 【SANYUA16H-车站停留车辆防溜工作管理办法第一章总则第1条为强化车站停留车辆防溜管理工作，确保车站停留车辆防溜工作管理规范、有序可控，按《技规》等有关规定，特制定本办法。

第2条本办法适用于公司管内各车站的正线、站线和由车站负责取送作业的段管线、专用线以及工程单位的基地线上停留机车车辆的防溜管理。

第二章车站停留车防溜工作的基本要求第3条各运输段应建立无隔开设备线路台账，对无隔开设备线路改造情况实行动态掌握并报公司运输部备案。

第4条凡由车站负责取送作业的段管线、专用线、工程单位的基地线（临时工程线），其防溜办法，由运输段与有关单位、企业、工程部门根据设备及作业实际情况共同制定防溜办法签订相关协议，有关内容纳入车站《站细》。

协议中必须明确具体的防溜要求和防溜用具的管理使用办法，明确双方交接及作业责任划分。

协议中除需明确由车站负责取送作业的线路的防溜管理办法外，还需明确车站虽不负责取送作业，但与车站相衔接且与车站无隔开设备的线路的防溜管理办法。

第5条停留车辆防溜措施的采取与撤除要责任明确，落实到岗位。

调车作业中，由调车长监督作业过程中（包括动态、静态）防溜措施的落实。

车站值班员（车站调度员）应全面掌握本站正线、到发线的防溜情况。

第6条遇有大风或暴风雪等恶劣天气，站长（副站长）要亲自或指派专人检查站内正线、到发线、调车场及衔接车站正线、到发线的其他线路上停留车防溜措施落实情况，必要时要增设防溜措施，具体办法在《站细》中明确。

第7条防溜器具的日常管理和使用纳入有关岗位人员的交接班内容，实行现场检查对号签认交接。

第8条有关行车干部和作业人员必须熟知有关线路的作业特点，熟练掌握防溜器具的使用方法，熟悉防溜规定和有关作业要求。

第三章防溜设备器具的管理第9条防溜设备器具的管理及配置要求1.防溜设备、器具必须符合有关技术标准。

机车车辆防溜管理办法范本一、总则为了加强机车车辆的防溜管理工作，确保铁路运输的安全和畅通，保护人员和财产的安全，制定本办法。

二、适用范围本办法适用于所有铁路运输机车车辆的防溜管理。

三、机车车辆防溜管理的目的1. 保障铁路运输安全：严格执行机车车辆防溜的各项措施，有效预防机车车辆的溜移现象，确保铁路运输的安全性。

2. 保护人员和财产安全：防止机车车辆的溜移对工作人员和铁路设备设施造成伤害和损失。

3. 提高运行效率：通过有效的机车车辆防溜管理，减少溜移事件的发生，提高铁路运输的运行效率。

四、机车车辆防溜管理的基本要求1. 制定完善的制度：建立健全机车车辆防溜管理制度，明确责任和义务，确保防溜工作的可操作性和有效性。

2. 落实责任：明确相关人员的责任和义务，确保机车车辆防溜工作的责任主体，并建立相应的考核制度。

3. 加强培训：对相关人员进行培训，提高其防溜工作的意识和技能，确保防溜工作的科学性和专业性。

4. 完善设施设备：合理设置机车车辆防溜设施，确保其稳定性和可靠性，提高机车车辆防溜的效果。

5. 定期检查和维护：定期对机车车辆防溜设施进行检查和维护，保证其功能完好并及时修复故障。

6. 积极宣传倡导：通过各种形式的宣传和倡导活动，提高广大人员对机车车辆防溜工作的重视程度。

五、机车车辆防溜管理的措施和方法1. 制定防溜方案：根据不同情况和需要，制定机车车辆防溜的具体方案和操作流程，明确各项措施的执行要求和步骤。

2. 设立防溜设施：根据各站场实际情况，设置机车车辆防溜的标志、标牌、防护栏等设施，确保机车车辆的停放位置明确和安全。

3. 加强检查和监控：对机车车辆的停放位置进行定期检查和监控，发现异常情况及时处理，防止机车车辆的溜移。

4. 实施技术措施：在机车车辆上安装防溜装置，采用电子锁等技术手段，增强机车车辆的防溜效果。

5. 强化管理监督：建立健全机车车辆防溜管理的监督机制，加强对机车车辆防溜工作的监督和管理，及时纠正问题。

铁路防止机车溜逸管理办法第一章总则为防止发生机车车辆溜逸事故，机车所在车站、物流园区、厂区和专用线的防溜工作要遵循“谁停车，谁防溜；谁动车，谁撤除”的原则。

第二章机车防溜工作的基本要求第五条在同一股道的停放机车、车辆必须成组连挂，按规定进行防溜。

第六条长时间停留的机车（包括在机务段备用.停留机车），应将机车单阀置于全制位，自阀置于制动区（位），拧紧人力制动机或实施停放制动。

并按规定放置铁鞋防溜。

第七条机车在机务段内进行各种修程时，机车必须保证人力制动机作用良好。

按规定制动状态下停放车。

第八条使用铁鞋防溜时，铁鞋尖应紧贴车轮踏面，牢靠固定，机车的铁鞋放置位置按规定放置，I（II）端司机侧第1轮与第2轮间背向放置两个铁鞋,成组连挂机车或车列对两端机车按规定放置铁鞋（特殊规定的除外）。

第九条采取防溜的操作程序：1.采取防溜步骤：需要连挂时，首先必须进行成组连挂。

（1）机车单阀置于全制位自阀置于制动区（位），机车闸缸压力不低于300KPa，机车总风缸压力不低于700 KPa。

（2）按规定拧紧人力制动机，并按规定悬挂人力制动机牌。

（3）按规定牢靠放置铁鞋。

2.撤除防溜步骤：首先确认机车自动制动机作用良好，机车在制动状态；如机车自动制动机作用不良或挂取停留车辆时，必须确认连挂妥当，连挂机车可靠制动后。

（1）撤除铁鞋，检查各轮下，防止遗漏撤除。

（2）按规定松开人力制动机。

检查人力制动对应轮闸瓦处在缓解状态。

（3）需要缓解机车自动制动时，机车单阀、自阀置于缓解区（位）。

第十条凡停留的机车、车辆在动车前必须对机车、车辆的防溜撤除情况进行检查确认，防溜未撤除严禁动车。

调动机车、车辆前必须保证被调动机车、车辆已连挂妥当，方可撤除防溜。

摘解机车时，必须停妥，对停留的机车、车辆采取好防溜措施，方可摘开车钩。

第十一条监控装置发生防溜报警时，司机必须检查确认机车或列车状态、制动主管及机车制动缸压力、手柄位置，严禁随意、盲目解除防溜报警。

2024年机车车辆防溜管理办法第一章总则第一条为了加强对机车车辆的防溜管理，维护交通安全和社会秩序，促进道路交通的有序进行，根据相关法律法规，制定本办法。

第二条本办法适用于在道路上行驶的机动两轮、三轮摩托车和四轮电动机动车辆。

第三条机车车辆防溜管理应当遵循安全、便捷、公平和依法治理的原则。

第四条机车车辆防溜管理应当与公安机关交通管理、交通运输管理部门及其他有关部门的机车车辆管理相衔接，形成协同工作机制。

第五条机车车辆的所有人、管理人、使用人应当履行机车车辆防溜管理的义务，维护机动车辆的安全和有序流动。

第二章机车车辆防溜措施第六条机动车辆销售单位、机动车辆出租企业、机动车辆维修企业在经营过程中，应当明示机车车辆的安全性能、正确使用方法以及防溜管理的重要性。

第七条公安机关交通管理部门应当加强对机动车辆销售单位、机动车辆出租企业、机动车辆维修企业的监督，确保机车车辆安全管理要求的落实。

第八条机动车辆出租企业应当对出租机车车辆进行定期检查，确保机车车辆的安全性能符合要求。

第九条机动车辆销售单位、机动车辆出租企业应当在机动车辆上标明联系电话和防溜管理提示，提供方便的服务。

第十条机动车辆维修企业应当建立健全机车车辆防溜管理制度，加强对机车车辆维修操作人员的培训和管理。

第三章机车车辆防溜执法监管第十一条公安机关交通管理部门应当加强对机车车辆的防溜执法监管，严厉打击机车车辆防溜违法行为。

第十二条公安机关交通管理部门可以采取以下方式进行执法监管：（一）对机动车辆出租企业、销售单位进行突击检查，查验相关证照和机车车辆的安全性能。

（二）采取合理的技术手段，对机车车辆进行实时监控，并对违法行为进行记录和处罚。

（三）设立机动车辆检查站，对机车车辆进行定期检查，发现安全隐患及时处理。

（四）加强对机动车辆维修企业的监督，防止机车车辆维修过程中出现安全隐患。

第四章机车车辆防溜处罚措施第十三条机动车辆的所有人、管理人、使用人违反机车车辆防溜管理的规定，公安机关交通管理部门可以给予以下处罚措施：（一）警告；（二）罚款；（三）扣留机车车辆；（四）吊销机动车驾驶证；（五）暂停机动车登记证书和号牌；（六）其他依法规定的处罚措施。

防止机车车辆溜逸管理办法
机车车辆溜逸是指在运营过程中，机车车辆没有妥善停放或控制不当而脱离轨道或移动。

为了防止机车车辆溜逸，以下是一些管理办法：
1. 加强教育培训：对机车驾驶员进行相关安全培训，包括正确停放机车车辆、使用制动系统和车辆锁等操作技能的培训。

2. 使用可靠的制动系统：确保机车配备有可靠的制动系统，并定期检查和维护，以确保其正常运行。

3. 建立规范的操作流程：制定明确的机车停放、起动和操作流程，为驾驶员提供操作指南，防止操作不当导致溜逸。

4. 安装防溜设备：在停放机车车辆的区域安装防溜装置，如车轮垫、车辆稳固器等，以防止车辆在停放过程中脱离轨道。

5. 定期检查和维护：对机车车辆进行定期的检查和维护，特别是制动系统和安全装置，确保其正常运行和有效性。

6. 加强巡视和监控：增加巡视员的数量，加强对机车车辆停放区域的巡视和监控，及时发现和处理潜在的安全隐患。

7. 建立报告和处置机制：建立机车车辆溜逸的报告和处置机制，确保发生溜逸事件时能够及时上报和处理，以减少事故的发生和影响。

8. 强化安全意识：通过宣传教育和安全培训，增强驾驶员和相关人员的安全意识，提高他们对机车车辆溜逸的风险认识，并加强安全操作的要求。

9. 建立安全管理制度：制定机车车辆溜逸的安全管理制度，明确责任分工和管理流程，加强对机车车辆溜逸的监管和管理。

总之，通过加强教育培训、完善设备和制度、加强巡视和监控等多种措施，可以有效防止机车车辆溜逸，确保运营安全。

《防止机车车辆溜逸管理办法5篇范文》防止机车车辆溜逸管理办法一、总则⒈为防止机车车辆溜逸，加强防溜工作管理，根据《铁路技术管理规程》、《铁路调车作业标准》等有关规定我公司对停留车辆防溜做出以下规定。

⒉凡在国家铁路工程、工程线上停留的机车车辆，必须执行本办法。

二、机车车辆停留及防溜作业限定⒈编组站、中间站在到发线、调车线以外的线路上停留的车辆不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋牢靠固定，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋止轮。

⒉调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。

⒊在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，应一度停车，调车速度不得超过5km/h。

⒋各类机车车辆的防溜措施，均须确认止轮器牢固可靠。

⒌人力制动机故障的车辆不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，禁止单独停留。

6推进车辆运行前须试拉，列车编组完最后一钩，应进行试拉。

7调车作业中，按规定连接车辆制动软管时，应进行自动制动机简略试验，检查确认制动主管贯通。

8严禁任何车辆无动力在区间停留或进行甩挂。

9超过10辆一组的车辆必须拧紧前后3辆的人力制动机，并前后打好双铁鞋。

10不足10辆时，前后一辆必须拧紧人力制动机，并前后打好双铁鞋。

三、机车停留防溜措施⒈列车或机车在站内停车时，不论在任何情况下，乘务员必须坚守岗位，有人看守机车。

⒉列车在站内停车时，必须实行制动保压停车，并且减压量在100kpa以上，以保证列车可靠制动，在出发信号未开放前，不得缓解列车和机车制动。

⒊机车重联时，停车后各机车必须保持单阀全制动，开车前缓解。

⒋停留车待挂时间较长，乘务员必须打好铁鞋并单阀全制动，精力集中，严禁旽睡。

⒌中间站摘解机车时，乘务员必须确认车站防溜人员到位并做好防溜，同时必须用无线与车站联控。