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高铁动车考试题目及答案一、单项选择题（每题2分，共10题，共20分）1. 高铁动车的运行速度通常在多少公里每小时以上？A. 200公里B. 250公里C. 300公里D. 350公里答案：C2. 高铁动车的轨道与普通铁路轨道的主要区别是什么？A. 轨道宽度不同B. 轨道材料不同C. 轨道间距不同D. 轨道高度不同答案：C3. 高铁动车的制动系统通常采用哪种方式？A. 机械制动B. 电磁制动C. 空气制动D. 液压制动答案：B4. 高铁动车的车厢内部通常配备哪些设施？A. 座椅、空调、卫生间B. 座椅、电视、厨房C. 座椅、空调、厨房D. 座椅、电视、卫生间答案：A5. 高铁动车在运行过程中，如何保证乘客的安全？A. 通过司机操作B. 通过自动控制系统C. 通过乘客自我防护D. 通过人工监控答案：B6. 高铁动车的电力供应主要来自哪里？A. 柴油发电机B. 太阳能发电C. 风力发电D. 接触网供电答案：D7. 高铁动车的运行控制系统通常采用哪种技术？A. GPS定位B. 雷达探测C. 光纤通信D. 无线通信答案：C8. 高铁动车的车厢连接通常采用哪种方式？A. 螺栓连接B. 焊接连接C. 卡扣连接D. 磁力连接答案：C9. 高铁动车在遇到紧急情况时，乘客应该如何做？A. 跳车逃生B. 保持镇静，听从工作人员指挥C. 强行打开车门D. 自行寻找逃生通道答案：B10. 高铁动车的维护周期通常是多少？A. 每天B. 每周C. 每月D. 每季度答案：C二、多项选择题（每题3分，共5题，共15分）1. 高铁动车的优势包括哪些？A. 高速B. 安全C. 舒适D. 经济答案：ABC2. 高铁动车的运行需要哪些关键技术的支持？A. 高速列车技术B. 高速轨道技术C. 高速信号技术D. 高速通信技术答案：ABC3. 高铁动车的车厢设计需要考虑哪些因素？A. 载客量B. 舒适度C. 维护成本D. 安全性答案：ABCD4. 高铁动车在运行过程中，需要监控哪些关键参数？A. 速度B. 温度C. 压力D. 电流答案：ABD5. 高铁动车的环保优势体现在哪些方面？A. 低噪音B. 低能耗C. 低污染D. 高效率答案：ABCD三、判断题（每题1分，共5题，共5分）1. 高铁动车的运行速度比普通列车快。
动车驾驶证考试题目及答案一、单项选择题（每题2分，共10题，满分20分）1. 动车驾驶证考试中，关于动车的定义，以下哪项是正确的？A. 动车是指在铁路上行驶的任何车辆B. 动车是指具有动力装置的铁路车辆C. 动车是指只能牵引货物的铁路车辆D. 动车是指只能载客的铁路车辆答案：B2. 动车驾驶证考试中，关于动车的最高时速，以下哪项是正确的？A. 动车的最高时速不得超过120公里/小时B. 动车的最高时速不得超过160公里/小时C. 动车的最高时速不得超过200公里/小时D. 动车的最高时速不得超过250公里/小时答案：D3. 动车驾驶证考试中，关于动车的制动系统，以下哪项是正确的？A. 动车的制动系统仅包括空气制动B. 动车的制动系统仅包括电磁制动C. 动车的制动系统包括空气制动和电磁制动D. 动车的制动系统不包括任何制动方式答案：C4. 动车驾驶证考试中，关于动车的信号系统，以下哪项是正确的？A. 动车的信号系统仅包括视觉信号B. 动车的信号系统仅包括听觉信号C. 动车的信号系统包括视觉信号和听觉信号D. 动车的信号系统不包括任何信号答案：C5. 动车驾驶证考试中，关于动车的运行安全，以下哪项是正确的？A. 动车在任何情况下都可以超载运行B. 动车在任何情况下都可以超速运行C. 动车在任何情况下都必须遵守运行安全规定D. 动车在任何情况下都可以忽视信号指示答案：C二、多项选择题（每题3分，共5题，满分15分）1. 动车驾驶证考试中，关于动车的操作，以下哪些项是正确的？A. 动车驾驶员必须持有有效的动车驾驶证B. 动车驾驶员可以在饮酒后操作动车C. 动车驾驶员必须遵守铁路交通规则D. 动车驾驶员可以在疲劳状态下操作动车答案：A, C2. 动车驾驶证考试中，关于动车的维护，以下哪些项是正确的？A. 动车必须定期进行维护检查B. 动车可以在没有维护的情况下长时间运行C. 动车的维护工作必须由专业人员完成D. 动车的维护可以由非专业人员随意进行答案：A, C3. 动车驾驶证考试中，关于动车的紧急情况处理，以下哪些项是正确的？A. 动车驾驶员必须熟悉紧急情况下的操作流程B. 动车驾驶员在紧急情况下可以无视乘客安全C. 动车驾驶员在紧急情况下必须保持冷静D. 动车驾驶员在紧急情况下可以随意操作动车答案：A, C4. 动车驾驶证考试中，关于动车的载客规定，以下哪些项是正确的？A. 动车可以超载载客B. 动车必须确保乘客的安全C. 动车可以随意更改载客量D. 动车必须遵守载客量规定答案：B, D5. 动车驾驶证考试中，关于动车的环境适应性，以下哪些项是正确的？A. 动车必须能够适应各种天气条件B. 动车可以在极端天气下随意运行C. 动车必须在恶劣天气下停止运行D. 动车必须能够适应不同的铁路线路答案：A, D三、判断题（每题1分，共5题，满分5分）1. 动车驾驶证考试中，动车驾驶员在任何情况下都不得饮酒后操作动车。
动车组司机专业知识练习题库+参考答案一、单选题（共49题，每题1分，共49分）1.在动车组停车()内,按压列控人机界面DMI的目视键无效。
A、5minB、2minC、10min正确答案：B2.当列车发生溜逸时,列控车载设备实施紧急制动,该制动在列车()才能由司机缓解。
A、停车后B、低于溜逸速度C、运行中正确答案：A3.动车组两个牵引单元的高压系统通过车顶()相互连接。
A、高压电缆B、接地装置C、隔离开关正确答案：A4.CRH380B型动车组动车组全列由2个牵引单元组成,每个牵引单元设()变压器。
A、一台B、二台C、三台正确答案：A5.CRH380B型动车组蓄电池电压正常状态应为()。
A、24VB、100VC、110V正确答案：C6.CRH2A型动车组紧急制动复位的操作:将制动手柄应置()位,并且按下紧急制动复位按钮(UBRS)。
A、拔取B、快速制动C、7级正确答案：B7.在CRH380B型动车组线电流互感器用于检测每个高压单元的()。
A、电压B、电容C、电流正确答案：C8.CTCS-3级列控车载设备既包含CTCS-3级控制单元,也包括CTCS-2级控制单元,二者()运行。
A、同时B、不同时C、仅一个单元正确答案：A9.RBC是CTCS-3级列控系统的核心()设备。
A、车载B、地面C、列控中心正确答案：B10.CRH2A型动车组牵引工况时,受电弓从接触网接收25kV、()的单相交流电,经主断路器VCB至主变压器MTr,降压后供给两台牵引变流器。
A、50HzB、60HzC、40Hz正确答案：A11.CRH380B型动车组全自动车钩高度为()。
A、1000±10mmB、920±10mmC、880±10mm正确答案：A12.CRH2A型动车组牵引变压器将网侧电压25kV变换成辅助电源装置的输入电压((),同时也担负辅助电源装置对接触网的绝缘作用。
A、AC380VB、AC400VC、AC600V正确答案：B13.CRH2A型动车组的车钩高度为()。
W0动车组考试题答案（A卷）铁路及轨道交通动车组理论考试答案（A卷）一．填空题(每题2分,计18分)1．为确保安全，动车组在进行人工洗刷外皮作业时只能在接触网断电区域进行，车顶受电弓、高压电缆头连接器的清洁应采用湿布擦抹方式进行，外皮清洗和内部保洁应使用专用洗涤剂。
2．动车组实行计划预防修，分为五级修程，其中一、二级为运用检修，三、四、五级为定期检修。
3．轨道交通动车组一般运行速度在80㎞以下。
4．两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用前车升后弓、后车升前弓的模式。
5．对动车组车下高压设备进行检查维修作业时，禁止升弓，并确保安全接地保护开关始终闭合、高压设备完全放电。
6. 铁路动车组简称CRH，是时速200公里及以上，动力分散型的动车组，是铁路客车装备的重要组成部分。
7. 在平直道上时CRH系列动车组的紧急制动距离分别为：制动初速为300km/h时≤ 3700 m，制动初速为200km/h时≤ 2000 m，制动初速为160km/h时≤ 1400 m。
8. 铁路《技规》中关于列车按运行等级顺序分为特快旅客列车、特快行邮列车、快速旅客列车、普通旅客列车、快速行邮列车、行包列车、军运列车、货物列车和路用列车九类。
9. 国务院《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》中规定：事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
二．选择题(每题2分,计18分)1. CRH系列动车组供电制式为（ D ）A DC25KV 50HZ B单相AC25V 60HZC 三相AC230KV 50HZD 单相AC25KV 50HZ2．为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物体（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持（B）以上的距离。
A 1.5米B 2米C 2.5米D 3米3．动车组重联与摘解作业由（A）完成。
A 司机与随车机械师共同B 随车机械师和驻站列检人员共同C驻站列检人员 D 司机4．动车组上装用的“LKJ”是（C）的简称。
铁路及轨道交通动车组理论考试答案（A卷）一．填空题(每题2分,计18分)1．为确保安全，动车组在进行人工洗刷外皮作业时只能在接触网断电区域进行，车顶受电弓、高压电缆头连接器的清洁应采用湿布擦抹方式进行，外皮清洗和内部保洁应使用专用洗涤剂。
2．动车组实行计划预防修，分为五级修程，其中一、二级为运用检修，三、四、五级为定期检修。
3．轨道交通动车组一般运行速度在80㎞以下。
4．两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用前车升后弓、后车升前弓的模式。
5．对动车组车下高压设备进行检查维修作业时，禁止升弓，并确保安全接地保护开关始终闭合、高压设备完全放电。
6. 铁路动车组简称CRH，是时速200公里及以上，动力分散型的动车组，是铁路客车装备的重要组成部分。
7. 在平直道上时CRH系列动车组的紧急制动距离分别为：制动初速为300km/h时≤ 3700 m，制动初速为200km/h时≤ 2000 m，制动初速为160km/h时≤ 1400 m。
8. 铁路《技规》中关于列车按运行等级顺序分为特快旅客列车、特快行邮列车、快速旅客列车、普通旅客列车、快速行邮列车、行包列车、军运列车、货物列车和路用列车九类。
9. 国务院《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》中规定：事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
二．选择题(每题2分,计18分)1. CRH系列动车组供电制式为（ D ）A DC25KV 50HZ B单相AC25V 60HZC 三相AC230KV 50HZD 单相AC25KV 50HZ2．为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物体（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持（B）以上的距离。
A 1.5米B 2米C 2.5米D 3米3．动车组重联与摘解作业由（A）完成。
A 司机与随车机械师共同B 随车机械师和驻站列检人员共同C驻站列检人员 D 司机4．动车组上装用的“LKJ”是（C）的简称。
动车组司机安全模考试题与参考答案一、单选题（共56题，每题1分，共56分）1.在站内线路上检查、修理、整备车辆时,应在两端来车方向的左侧钢轨上,设置固定或移动信号牌(灯)进行防护,前后两端的防护距离均应不小于()。
J480A、30 mB、20 mC、50 m正确答案：B2.列车通过防洪重点地段时,遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时,司机应( )。
J346A、按规定限速运行B、立即停车C、继续运行正确答案：B3.接触网标称电压值为 25 kV,最高工作电压为 27.5 kV,短时(5 min)最高工作电压为( ),最低工作电压为 20 kV。
J177A、29 kVB、31.5 kVC、31 kV正确答案：A4.引导模式是在进站或出站建立引导进路后,列控车载设备按照最高限速( )控车的模式。
J98A、20km/hB、45km/hC、40km/h正确答案：C5.常态点灯的进站色灯信号机显示一个绿色灯光—准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站,表示运行前方至少有( )闭塞分区空闲。
J469A、一个B、两个C、三个正确答案：C6.在信号机常态点灯的 CTCS-2 级自动闭塞区段,出站信号机(线路所通过信号机)故障时发出列车 LKJ(GYK)控车时,行车凭证为( )。
J279A、调度命令B、绿色许可证C、路票正确答案：A7.CTCS-3 级以及信号机常态灭灯的 CTCS-2 级自动站间闭塞区段开放引导信号发出列车按 LKJ(GYK)控车时,地面信号机为( )状态。
J280A、灭灯B、点灯C、关闭正确答案：B8.CTCS-2 级列控车载设备的( )是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息,而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。
J107A、完全监控模式B、部分监控模式C、隔离模式正确答案：B9.列车运行中碰撞异物影响行车安全时,如检查未发现异常情况,列车调度员向本线后续首列发布口头指示限速( ) 运行,限速位置按碰撞异物地点前后各 2 km 确定。
（国铁）动车专业职业技能竞赛考试题库（最新版）一、单选题1.国铁集团、铁路局集团公司（），动车段（）年组织一次标准化动车所评估。
A、每年，每年B、每年，每半年C、每半年，每半年D、每半年，每年正确答案：B2.国际铁路联合会对线路轨距做出规定：（）mm及以下的轨距称为窄轨。
A、1435B、1520C、1067D、1000正确答案：C3.每个乘务队应不超过（）名动车组随车机械师，配备1名乘务指导。
A、10B、15C、20D、30正确答案：C4.动车组在车站存放时，图定安排垂直天窗的车站应结合干线天窗预留不少于（）小时的“垂直”综合维修天窗。
A.5B、3C、4D、2正确答案：B5.铁路局集团公司根据实际情况自主确定（）周期和其他二级修项目的周期、范围和标准。
A、轮轴探伤B、车轮璇修C、冷却装置清洁D、油脂性能化验正确答案：B6.接触线悬挂点高度不宜小于（）mm。
A、5000B、5150C、5300D、6500正确答案：C7.交流接触器的铭牌上的额定电流是指（）。
A、主触点的额定电流B、主触点控制受电设备的工作电流C、辅助触点的额定电流正确答案：C8.动车组供电防冻时，车辆部门须指派专人巡视。
供电间隔时间，由（）根据实际自行确定。
A、总公司B、铁路局C、随车机械师D、各单位正确答案：D9.在任何力的作用下，保持大小和形状不变的物体称为（）。
A、固体B、刚体C、钢件D、钢体正确答案：B10.带传动是依靠传动带与带轮之间的（）来传动的。
A、作用力B、张紧力C、摩擦力D、弹力正确答案：C11.发现有跨步电压危险时，应（）跳离危险区。
A、大步跨越B、单足或并双足C、跑步D、踮脚正确答案：B12.动车组列车制动初速度为200km/h时，紧急制动距离限值为（）m。
A、2000B、3200C、3800D、6500正确答案：A13.能使物体运动或产生运动趋势的力，称（）。
A、约反力B、主动力C、正压力D、摩擦力正确答案：B14.动车组技术履历、检修记录实行“一车一档管理”，转属时随车办理交接。
铁路及轨道交通动车组理论考试答案（C卷）一.填空题（每题2分,计18分）1.在平直道上时列车的紧急制动距离分别为：货物列车：90 km /h三800m;旅客列车:制动初速为120 m/h三800m 制动初速为140 m/h三iioom 制动初速为160 m/h 三1400m2.轨道交通车辆紧急制动距离（初始速度80km/h时）：AW〜AW2载荷w205m; AW3 载荷w 215m。
3.动车组防滑防空转系统采用速度传感器检测列车速度，检测到异常加速度时，判断为出现空转或滑行现象，进行校正处理，列车速度回到合理范围时，结束校正。
4.制动系统具备动力制动和空气制动的功能，当动力制动能力不足或丧失时，使用空气制动补充，仍须保证规定的紧急制动距离。
5.空调装置的送风口与设在客室地板中部的主送风道通过车下风道连通，并通过窗间风道与顶板位置处的客室送风道连通。
6.动车组：是指由动车和拖车（有时还有控制车）组成固定编组使用的列车。
7.动车组的动力配置分为集中式动力配置和分散式动力配置。
动力分散配置方式有以下两种模式:（1）完全分散模式；（2）相对分散模式。
8.动车组运行中制动系统优先采用再生制动。
9.在平直道上时CRH系列动车组的紧急制动距离分别为：制动初速为300km/h时w 3700 m 制动初速为200km/h时w 2000 m 制动初速为160km/h时w 1400 m二.选择题（每题2分,计18分）1.我国国标规定城市轨道交通供电制式为直流供电制式，规定为直流：（C.D ）A DC600VB 单相AC22KV 50HZC DC750VD DC1500V2.上海城市轨道交通采用的供电制式为直流供电制式，规定为直流：（D）A DC600VB DC750VC DC1000VD DC1500V3.两列动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用（A）模式。
A.前车升后弓，后车升前弓B.前车升前弓，后车升前弓C.前车升后弓，后车升后弓4.上海轨道交通一号线装用的“ ATS'是（C ）的简称。
动车组司机考试题和答案一、单项选择题（每题1分，共50分）1. 动车组司机在接到出乘计划后，应认真核对（）。
A. 车次、运行区段、列车编组B. 车次、运行区段、列车编组、乘务交路C. 车次、运行区段、列车编组、乘务交路、担当车型D. 车次、运行区段、列车编组、乘务交路、担当车型、值乘时间答案：C2. 动车组司机在出乘前，应检查（）。
A. 驾驶证、工作证、身份证B. 驾驶证、工作证、身份证、健康证明C. 驾驶证、工作证、身份证、健康证明、安全合格证D. 驾驶证、工作证、身份证、健康证明、安全合格证、值乘证答案：D3. 动车组司机在值乘过程中，应严格遵守（）。
A. 列车运行图、列车时刻表B. 列车运行图、列车时刻表、列车运行规则C. 列车运行图、列车时刻表、列车运行规则、列车操纵规程D. 列车运行图、列车时刻表、列车运行规则、列车操纵规程、列车安全规定答案：D4. 动车组司机在列车运行过程中，应密切关注（）。
A. 列车速度、列车位置B. 列车速度、列车位置、列车状态C. 列车速度、列车位置、列车状态、列车信号D. 列车速度、列车位置、列车状态、列车信号、列车通信答案：D5. 动车组司机在列车进站停车时，应（）。
A. 根据列车运行图和列车时刻表，控制列车速度B. 根据列车运行图和列车时刻表，控制列车速度和停车位置C. 根据列车运行图和列车时刻表，控制列车速度、停车位置和停车时间D. 根据列车运行图和列车时刻表，控制列车速度、停车位置、停车时间和列车状态答案：C6. 动车组司机在列车出站时，应（）。
A. 确认列车状态良好，具备出站条件B. 确认列车状态良好，具备出站条件，检查列车信号C. 确认列车状态良好，具备出站条件，检查列车信号和列车通信D. 确认列车状态良好，具备出站条件，检查列车信号、列车通信和列车运行图答案：C7. 动车组司机在列车运行过程中，应定期检查（）。
A. 列车速度、列车位置B. 列车速度、列车位置、列车状态C. 列车速度、列车位置、列车状态、列车信号D. 列车速度、列车位置、列车状态、列车信号、列车通信答案：D8. 动车组司机在列车运行过程中，应随时准备（）。
动车组司机安全考试题含答案一、单选题（共56题，每题1分，共56分）1.CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段发车进路信号机故障且引导信号不能开放时发出列车,按隔离模式运行,地面信号机为点灯状态,行车凭证是()。
J280A、调度命令B、值班员口头通知C、列控车载设备显示的允许运行的速度值正确答案：A2.进站(接车进路)信号机引导信号不能开放时,司机凭调度命令越过该信号机,动车组列车在进站(接车进路)信号机前停车后,装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离,按LKJ方式运行,速度不超过()。
J370A、45km/hB、40km/hC、20km/h正确答案：B3.CTCS-3级列控车载设备,在()模式下根据列控地面设备提供的信息,结合动车组运行速度,向动车组提供自动过电分相信息。
J103A、完全监控B、部分监控C、调车正确答案：A4.使用机车救援动车组时,应进行制动试验,制动主管压力采用()。
J441A、500kPaB、750kPaC、600kPa正确答案：C5.CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段发车进路信号机故障且引导信号()时发出列车按隔离模式运行时,地面信号机为点灯状态。
J280A、关闭B、开放C、不能开放正确答案：C6.CTCS-2级列控车载设备的引导模式是在进站或出站建立引导进路后,列控车载设备按照最高限速()控车的模式。
J107A、40km/hB、45km/hC、20km/h正确答案：A7.动车组反方向运行时,在CTCS-2级区段,在250km/h线路上最高允许速度为(),在200km/h线路上最高允许速度为(B)。
J411A、40km/hB、160km/hC、200km/h正确答案：C8.列控车载设备的“机车信号”显示一个带“2”字的绿色灯光—表示列车运行前方有()闭塞分区空闲。
J477A、四个B、六个C、五个正确答案：A9.动车组列车在站内或区间停留时,如两端司机台均未激活,则两端分别向前和向后显示两个()。
铁路及轨道交通动车组理论考试答案（B卷）一．填空题(每题2分,计18分)
1．在平直道上时列车的紧急制动距离分别为：货物列车:90㎞/h≦800m;旅客列车:制动初速为120㎞/h≦800m；制动初速为140㎞/h≦1100m；制动初速为160㎞/h≦1400m。
2．动车组实行计划预防修，分为五级修程，其中一、二级为运用检修，三、四、五级为定期检修。
3．动车组:是指由动车和拖车(有时还有控制车)组成固定编组使用的列车。
4．动车组的动力配置分为集中式动力配置和分散式动力配置。
5．轨道交通车辆紧急制动距离（初始速度80km/h时）：AW0～AW2载荷≤205m ;AW3载荷≤215m。
6. 铁路动车组简称CRH，是时速200公里及以上，动力分散型的动车组，是铁路客车装备的重要组成部分。
动力分散配置方式有以下两种模式:(1)完全分散模式;(2)相对分散模式。
7. 在平直道上时CRH系列动车组的紧急制动距离分别为：制动初速为300km/h 时≤ 3700 m，制动初速为200km/h时≤ 2000 m，制动初速为160km/h时≤ 1400 m。
8. 《技规》中关于列车按运行等级顺序分为特快旅客列车、特快行邮列车、快速旅客列车、普通旅客列车、快速行邮列车、行包列车、军运列车、货物列车和路用列车九类。
9. 国务院《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》中规定：事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
二．选择题(每题2分,计18分)
1. 我国国标规定城市轨道交通供电制式为直流供电制式,规定为直流:（C.D）
A DC600V B单相AC22KV 50HZ
C DC750V
D DC1500V
2. 上海城市轨道交通采用的供电制式为直流供电制式,规定为直流:（D）
A DC600V
B DC750V
C DC1000V
D DC1500V
3．动车组重联与摘解作业由（A）完成。
A 司机与随车机械师共同
B 随车机械师和驻站列检人员共同
C驻站列检人员 D 司机
4．上海轨道交通一号线装用的“ATS”是（C ）的简称。
A 机车车载设备
B 电务车载设备
C 列车运行自动监控系统D调度命令无线传送系统
5、动车组车辆间的连接采用的是（C）车钩。
A、过渡
B、自动车钩
C、半永久
D、15号
6．Mc车导流罩内采用的是（B）车钩。
A、过渡
B、自动车钩
C、半永久
D、15号
7．动车组空心轴探伤作业应在专门的检查库内进行，要求的工作环境温度为（C）摄氏度。
A 1-20
B 3-35
C 5-35
D 10-40
8．动车组每车厢灭火器配备标准为（D）。
A 2KGABC干粉2具
B 2KG水型2具
C 2KGABC干粉水型各1具
D 2KGABC干粉水型各2具
9．动车组通过高度为1100mm及以上的高站台时，速度不得超过（A）km/h。
A 70
B 100
C 120
D 160
三、判断题(每题2分,计18分)
1.动车组在制动减速过程中，优先采用再生制动。
（√）
2.动车组运行途中车顶异物由随车机械师负责清除。
（√）
3．对动车组车下高压设备进行检查维修作业时，禁止升弓，并确保安全接地保护开关始终闭合、高压设备完全放电。
（√）4．为控制动车组配件供应质量，确保动车组配件维修使用与新造标准的统一性、适用性及可靠性，目前规定各局动车组配件直接向主机厂采购。
（√）5．装备停放制动装置的动车组，应具有在10‰坡道上停放制动时不溜逸的能力。
（×）6．轨道交通动车组，以80km/h或低于80km/h的速度运行。
（√）
7．轨道交通车辆与铁路车辆可以联运。
（√）
8．轨道交通车辆车轴为实心轴，高速动车组车轴为空心轴。
（√）
9．上海轨道交通动车组采用DC500V供电。
（×）
四、简答题(每题3分,计27分)
1.城轨动车组以4辆编组2动2拖动车组为例，其编组“=Tcp+M*M+Tcp=”的涵
义解读
答:解读为=半自动车钩;Tcp：带受电弓、司机室的拖车+ ：密接式车钩;M：动车;*：半永久牵引拉杆;M：动车;+ ：密接式车钩;Tcp：带受电弓、司机室的拖车=半自动车钩。
2.00342的城轨动车组编号解读
答:这节车厢为00年到位的第34节车厢,它是带受电弓的动车。
3.简述城轨动车组AC04/AC05/AC06以及以后所有新车车厢编号为6位数的涵义答:前两位表示为所属线路,第三四五位用三为数表示为该车箱在该线路的车厢总编数,最后一位只有1/2/3,1表示它是带司机室的拖车(Tc),2表示它是带受电弓的动车(Mp),3表示它是不带受电弓的动车(M)。
举例:040011,我们可以知道该车厢为4号线所用,是4号线的第一节车厢,它为带司机室的拖车。
4.简述转向架的基本组成部分:
答:⑴轮对轴箱装置;⑵弹性悬挂装置;⑶构架或侧架; ⑷基础制动装置;⑸转向架支承车体的装置。
5.简述动车转向架(M车)的构成
答:动车转向架布置在动车上,由构架、轮对、轴箱、一、二系悬挂装置、牵引装置、基础制动装置、牵引电机及牵引齿轮箱及附件等组成。
每台动力转向架有两根动力轴，牵引电机采用架悬方式。
6.简述拖车转向架(T车)的构成
答:拖车转向架布置在拖车上，由构架、轮对、轴箱、一、二系悬挂装置、牵引装置、基础制动装置及附件等组成。
7. 动车组的牵引主回路的构成
答:动车组的牵引主回路主要由以下电器设备组成：受电弓、高压开关、主变压器、网侧变流器、电机变流器及三相异步牵引电动机,能量转换回路,电能转换为机械能为正向流向,机械能转换为电能为原回路反向流向.
8.简述直流斩波器的作用
答:直流斩波器又称为截波器，它是将电压值固定的直流电，转换为电压值可变的直流电源装置，是一种直流对直流的转换器，输出电源用于驱动直流电动机。
9.简述动车运用所10项关键设备和设施都有哪些？
答：动车组运用所设检查库、临修库、存车线，配不落轮车床、轮对故障诊断装置、车轴探伤设备、真空卸污系统、转向架及轮对更换装置、列车外皮清洗设备、检查库立体作业平台、安全监控系统、动车组信息化管理系统、动车组地面电源等10项关键设备和设施。
五、问答题(19分)
1.简述制动装置,制动机,基础制动装置的内容(5分)
答:制动装置:是指机车、车辆上能产生制动作用的零部件所组成的一整套机构。
通常包括：制动机、基础制动装置等。
制动机:即制动装置中受司机控制的部分。
通常包括从制动软管连接器至制动缸的一整套机构。
基础制动装置:传送制动原动力并产生制动力的部分。
通常包括：车体基础制动装置和转向架基础制动装置。
2.简述转向架一,二系弹簧悬挂装置(5分)
答:⑴一系弹簧悬挂:在采用一系悬挂的车辆上,从车体至轮对之间,只设有一系弹簧减振装置.所谓“一系”，一般是指车体的振动只经过一次(空间三维方向均包括)弹簧减振装置实施减振.该装置在转向架中的位置；有的是设在车体(摇枕)与构架(侧架)之间；有的是设在构架与轮对轴箱之间。
采用一系悬挂，转向架结构比较简单,便于检修，制造,成本较低.所以一般多在货车转向架上采用。
⑵二系弹簧悬挂:在采用二系悬挂的车辆上,从车体至轮对之间,设有二系弹簧减振装置.在转向架中同时有摇枕弹簧减振装置和轴箱弹簧减振装置，使车体的振动经历二次弹簧减振装置衰减. 二系弹簧悬挂的转向架结构比较复杂,采用的零部件比较多,减振效果比较好,提高了车辆运行品质和舒适度,在客车上多采用二系弹簧悬挂转向架。
3.简述自动车钩;半永久车钩;过渡车钩(5分)
答:（1）自动车钩：置于1型动车组Mc车的A端，用于连接其它的列车组，不用时，它们置于前导流罩板的后面。
需要与其它列车组连接时，在连接之前，先要打开前导流罩板，让车钩伸出。
列车组的连挂和解钩都可由司机室控制自动实现。
（2）半永久性车钩：置于Mc车的B端和所有其它车辆的两端。
用于列车组内各车辆间的机械连接以及电气和压缩空气连接。
只能在车间里通过拆卸进行解钩。
所以，又称半永久车钩。
（3）过渡车钩（又称紧急车钩）：只有在1型动车组需要紧急救援回送时，用于与中国标准自动车钩的车辆相配接。
它置于一个底架隔间内存放备用，使用时，再取出手工安装。
4.简述再生制动和电阻制动：(4分)
答:再生制动和电阻制动，通称为电制动，一般用在机车和动车组上。
再生制动是将列车的动能经发电机（牵引运行时为牵引电动机)发电，将发出的电回送电网，并使列车产生制动力而起制动作用（牵引电机变为发电机，吸收列车制动时的惯性动能)。
电阻制动是将发电的电能消耗于电阻而起制动作用。
电制动的主要特点是制动功率大，尤其是在高速运行的动车组容易发挥优势，它的制动力大、功率高，但是在低速范围内制动力相当小，所以总是属于辅助制动方式，因此要与空气制动机并用。
