地铁车站低压配电系统教学内容37页PPT

变电所低压室、低压配电室
变电所低压室、低压配 电室各一座分别布置在 站台层两端,各负责半 个车站及区间的负荷;
环控电控室
环控电控室两座布置 在站厅层两端,各负责 半个车站的环控负荷;
照明配电室
照明配电室四座分别 在站台和站厅层两端;
蓄电池室
蓄电池室两座,位于站台层两端。
低压配电负荷按设备重要程 度分类——二级负荷设备
低压配电系统的构成
学习目标
要求学生通过学习，掌握 低压配电系统的构成。
教学重点
1 供配电系统组成
2
低压配电系统组成
01
供配电系统组成
02
低压配电系统组成
03
低压配电图示
供配电系统组成
供配电系统均由三个部分组成,分别为电源(即来源)输电线路和负荷。
低压配电系统组成
相应的,低压配电系统对应的三个具体的构成分别为: 低压配电室开关柜、低压电缆线路和设备配电箱。
学习目标
要求学生通过学习，掌握低压 配电系统的二级负荷设备。
教学重点
二级负荷设备
01
二级负荷设备
02
注意事项
二级负荷设备
01
一般风机
直升电梯
03
02
自动扶梯
污水泵等
04
注意事项
01
02
03
二级负荷设备较为 重要,二级负荷设备 的停电,将可能引发 运营的延误或者乘 客疏散的困难
导致一定程度 受伤事故发生,
一般采用两 路独立电源 供给。
低压配电负荷按设备重要程 度分类——一级负荷设备
学习目标
要求学生通过学习，掌握低压 配电系统的一级负荷设备。
教学重点
一级负荷设备

【解】因为tima=tk+0.05=toc+top+0.05=0.5+0.05+0.05=0.6(s) C=87， I(3)∞ =36.5 kA, 所以,
(3)
Amin
=
I C
36.5 *103 tima = 87
一、导线截面选择的条件
导线的选择必须满足下列条件: (1) 发热条件 导线通过正常计算电流（I30） 时，其发热所产生的温升不应超过正常运行时的 最高允许温度，以防止因过热引起导线绝缘损坏 或加速老化。 (2) 电压损失 导线在通过正常计算电流时 产生的电压损失应小于正常运行时的允许电压损 失，以保证供电质量。
一、 放射式
放射式接线是指每一个用户都采用专线供电， 如图7.1所示。
图7.1 放射式
1.放射式接线的特点 （1） 供电可靠性较高。各用户独立受电，
故障范围一般仅限于本回路。各支线互不干扰， 当某线路发生故障需要检修时，只切断该回路而 不影响其他回路，同时回路中电动机启动引起的 电压波动对其他回路的影响也较小。
环网式接线的可靠性比较高。 开环点的选择原则是：开环点两侧的电压差 最小，一般使两路干线负荷功率尽可能接近。
环网内线路导线通过的负荷电流应考虑故障 情况下环内通过的负荷电流。因导线截面要求相 同，故环网式线路的有色金属消耗量大，这是环 网供电线路的缺点。当线路的任一线段发生故障 时，切断(拉开)故障线段两侧的隔离开关，将故 障线段切除后即可恢复供电。开环点断路器可以 使用自动或手动投入。
图7.3 环网式 （a） 高压；（b） 低压
7.2 导线截面的选择及检验
导线（包括裸导线、绝缘导线、电缆和母线 ） 是供电系统中输送和分配电能的主要设备，需要 消耗大量的有色金属，因此在选择时要保证供电 系统安全、可靠运行,充分利用导线的载荷能力， 节约有色金属，降低综合投资。

6/4/2021
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电力配电系统示意图
发电机 架空线路
高压变电所
中压配电所
变压器
低压变电所
电动机
工业
埋地电缆
2
精品资料
• 你怎么称呼老师？ • 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你是
否会认为老师的教学方法需要改进？ • 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ • 教师的教鞭 • “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我笨，
电弧炉
功率因数 0.17 0.55 0.73 0.80 0.85 1.0 0.5 0.4~0.6 1.0 0.85
0.8~0.9 0.5 0.7~0.9 0.7~0.8 0.8
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功率因数对电网的影响
如果不减少带有低功率因数的高视在 负荷，则从发电站到工厂支路的整个 电气网络，必须能承载比需要大的电 流负荷
没有学问无颜见爹娘 ……” • “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
4
配电电网常识
根据IEC60038 / GB10056标准
低压：1000V以下 中压：10kV, 20kV, 35kV 高压/超高压：110kV, 220kV, 330kV, 500kV 相电压和线电压的关系 UL/Un = 400V/230V = 3
件（带电部件）的等级
0：无防护
0：无防护
1：防止垂直滴水
1：防止直径大于50mm固体进入
2：防止垂直方向15°范围内滴水
2：防止直径大于12.5mm固体进入
3：防止垂直方向60°范围内淋水
3：防止直径大于2.5mm固体进入
4：防止任何方向的溅水
4：防止直径大于1mm固体进入

d、安全监视。各种仪表监视、电气监视和计算机监视不 能因停电而丢失数据。采用UPS不间断电源。
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4。低压配电系统的电源
4、保安电源的设计 由于电网是一个整体，一旦电网发上大事故，则从电
网取的电源可能全部消失。因此，原则上保安电源应独 立与电网之外。
a.、长期保安电源的设计 容量大的负荷，选用能自启动的柴油发电机为宜。 容量小的负荷，选用不停电电源（UPS）较方便。 属于本电源供电的支流操作电源和信号电源，选用蓄 电池。
交 铁 压流 企 。系 业统 内高 不压采与用低660压V的标划准分额，定按电绝压缘，电因压此等低级压应配以电1系00统0V的为电分压界定线为。3由80V于线钢电
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控制电压：常用AC220V，一般采用380V±5%/220V的控制变压器供电。
5。低压配电系统的电压
（2）电压偏移值
电气设备对电压偏移值的要求，见表3、表4（国家标准220/380V电压允许偏差为 额定电压的+7%~ -10%）。
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5。低压配电系统的电压
（1）标准额定电压，见下面表1、表2。 表1 按GB156—80规定的标准额定电压摘录
① 仅用于仪表用互感器、继电器等控制系统；
② 仅用于矿井下、热工仪表和机床控制；
③ 仅适用于单台设备的特殊供电要求；
④ 仅用于煤矿井下及特殊场合。
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5。低压配电系统的电压
表2 按GB156—80规定的开关装置控制电压和辅助电路的标准额定电压
设备，因此应符合各种低压用电设备的技术条件，它又要从 高压系统取得电能，所以必须与高压系统的技术要求相协调。
2
1。 概述与特点
• 低压配电系统的范围是指从低压降压变压器到用电设备

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低压配电系统设备简介 1．低压开关柜
图5-5 开关柜的组成示意图
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低压配电系统设备简介 1．低压开关柜
（4）低压开关柜的组成部分
①柜体 柜体包括开关柜的外壳骨架及内部的安装、 支撑件。 ②母线 母线包括一种可与几条电路分别连接的低阻抗导体。
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低压配电系统设备简介
1．低压开关柜
（4）低压开关柜的组成部分
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低压配电系统设备简介 3．低压配电其他设备
（6）电源配电箱、 电源切换箱 电源配电箱、电源切换箱即动力配电箱，安装于车站各动力用 电设备（如自动扶梯、水泵、 信号设备、 通信设备、自动售检票 设备） 附近， 提供设备所需要的电源。下页图５－９所示为空气 处理机电源箱， 上方各按钮分别控制相关的风机、 风阀等设备。
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低压配电与照明配电系统概述 2．低压配电与照明配电系统的作用
（3）合理性 保证重点负荷的供电，经 济运行，节约用电。
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2
低压配电系统
低压配电系统的组成和分布 低压配电负荷的分类 低压配电设备的供电方式 低压配电设备的控制
低压配电系统 1．低压配电系统的组成和分布
（1）低压配电系统的组成 供、配电系统均由三个部分组成，分别为电源（即来源）、输电线路 和负荷。相应的，低压配电系统对应的三个具体的组成分别为低压配电 室开关柜、低压电缆线路和设备配电箱。变电所内设有低压开关柜，各 级设备的负荷电源都从低压开关柜接引，通过低压电缆线路流向各个用 电设备，如下页图５－２所示。
25
低压配电系统 4．低压配电设备的控制
图5-3 自动扶梯的控制按钮
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低压配电系统 4．低压配电设备的控制
（2）综合控制
综合控制是指在车站综合控制室由 ＢＡＳ 实现对风机、 空调、 水泵等设备的控制与监视， 并将采集的信息送至中 央控制室。

2、供电系统继电保护的设置
35kV进/出线保护、35kV母联保护、35kV馈线保护、 1500V直流保护、配电变压器本体保护、整流机组本体保护、 0.4kV进线保护、0.4kV母联保护等。
.
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4、变电设备简介
变电二次系统
3、供电系统继电保护的任务 自动、迅速、有选择性地将故障元件从系统中切除，
保证其它无故障部分迅速恢复正常运行，使故障元件免 于继续遭到破坏；
5、供电故障的危害
供电系统在运行中，可能发生各种故障和不正常运 行状态，最常见同时也是最危险的故障是发生各种型式 的短路，发生短路时可能会产生以下后果:
（1）通过故障点大的短路电流和电弧使故障元件遭到 破坏；
（2）短路电流通过非故障元件，由于发热和电动力作 用损坏非故障元件或缩短其使用寿命；
（3）系统电压大大下降，破坏工作稳定性或影响产品 质量；
当光达站牵引变电所解列时，由新长沙火车站牵 引变电所单边供电支援。
当黄兴车辆段牵引变电所解列时，由正线牵引变 电所向车辆段的牵引网进行支援供电。
.
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3.2 故障运行方式
牵引所一套整流机组退出，另一套整流机组继续 运行的运行方式： 牵引变电所一套整流机组故障时，考虑整流机组 具有2小时、150%的过负荷能力，允许牵引变电 所整流机组单机组运行。
（4）电力系统220kV以上的系统短路如不及时清除，
可能破坏电力系统并列运行的稳定性，引起系统振荡，
甚至使整个系统瓦解。
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4、变电设备简介
变电二次系统
6、综合自动化系统的概念
变电所综合自动化系统是一个利用计算机技术、通信
技术、网络技术、控制技术将变电所传统的二次设备
（包括测量仪表、信号系统、继电保护、自动装置和远

（3）防淹门控制柜。防淹门控制柜安装于过江隧道两 端的防淹门控制室及车站站控室内，用于防淹门的操作控制。
（4）雨水泵控制柜。雨水泵控制柜安装于地下隧道入 口处的雨水泵控制室内，用于地下隧道入口处雨水泵的运行 控制。
车站低压配电系统
（5）废水泵、污水泵和集水泵控制箱。废水泵、 污水泵和集水泵控制箱安装于车站废水泵、污水泵和集 水泵的用电设备附近，用于废水泵、污水泵和集水泵的 运行控制。
车站低压配电系统
（13）照明配电箱和 照明控制盘。照明配电箱 和照明控制盘安装于各车 站照明配电室、站控室和 部分设备房内，用于集中 控制场所的照明，实现照 明配电室集中控制操作和 站控室集中控制操作。照 明配电箱如图3所示。
图3 照明配电箱
车站低压配电系统
（14）事故照明电源装置。 事故照明电源装置包括充电柜、 交（直）流电源切换柜和蓄电 池，安装于车站站台蓄电池室 内，可实现蓄电池充电和事故 照明电源交、直流切换，为车 站提供事故状态下的应急照明 电源。事故照明电源装置如图 4所示。
图2 电源切换箱
车站低压配电系统
（8）防火阀电源配电箱。防火阀电源配电箱 安装于车站防火阀相对集中处的附近，将AC220 V 电源整流为DC24 V电源，提供关闭电磁阀所需的 电源。
（9）自动扶梯应急停机按钮。自动扶梯应急 停机按钮安装于车站站控室内，用于紧急状况（如 火灾）下自动扶梯的应急停机控制。
车站低压配电系统
（3）对由环控电控室直接控制的环控设备（如空调 机、风机等）采用三地控制方式，即就地控制（设备附 近）、环控电控室控制及站控室控制（通过BAS控制）。
（4）自动扶梯正常运转时由现场控制。在事故状态 下，工作人员可在站控室内按下应急停机按钮停止所有自 动扶梯的运行。

二、系统构成
2.2 构成及分布； 2.2.1低压配电系统的构成
电源——输电线路——负荷 低压配电室开关柜——低压电缆线路——设
备配电箱
二、系统构成
2.2.1主要构成设备；
400V开关柜
二、系统构成
2.2.1主要构成设备；
环控电控柜
水泵控制柜
二、系统构成
2.2.1主要构成设备；
环控电控柜抽屉
二 系统构成
区间动力照明系统为区间所有用电设备提供低压电源，包括区间一般照明、 应急照明，双向指示照明、动力检修箱、通信设备配电箱及废水泵控制箱等。
二、系统构成
2.1.3 按负荷用途及其重要性可分为： 一级负荷：地下站厅站台照明、地下区间照明、 电力监控系统设备、环境与设备监控系统设备、自 动售检票系统设备、屏蔽门、消防泵、车站排水泵、 应急照明、变电所操作电源、火灾自动报警系统设 备、通信系统设备、信号系统设备负荷等。 二级负荷：地上站厅站台照明、附属房间照明、 普通风机、排污泵、电梯、自动扶梯。 三级负荷：空调制冷及水系统设备、锅炉设备、 广告照明、清洁设备、电热设备。
一、 定义
1. 定义 什么叫低压动力照明系统？
一、 定义
1. 定义 什么叫低压动力照明系统？
一、 定义
1. 定义 什么叫低压动力照明系统？
一、 定义
1. 定义 什么叫低压动力照明系统？
一、 定义 1. 定义 什么叫低压动力照明系统？
来自降压变电所的低压220/380V电源通过 低压配电系统供给动力照明设备动能。（1、 2号线工可）
抽屉柜内部接线
二、系统构成
2.2.1主要构成设备；
环控电控柜控制柜
二、系统构成
2.2.1主要构成设备；

上不允许采用TN-C系统
L1
L2
N
L3
PEN
PE UVW N
三相设备
PE LN
单相设备 单相插座
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低压配电基础知识简介 低压配电系统接地方式
◎TN系统之TN-C系统 ●设备外壳带电时，接零保护系统能将漏电电流上升为短路电流， 实际就是单相对地短路故障，熔丝会熔断或自动开关跳闸，使故 障设备断电，比较安全。 ●TN-C方式供电系统只适用于三相负载基本平衡的情况，若三相 负载不平衡，工作零线上有不平衡电流，对地有电压，所以与保 护线所连接的电器设备金属外壳有一定的电压差。 ●如果工作零线断线，则保护接零的通电设备外壳带电。 ●如果电源的相线接地，则设备的外壳电位升高，使中线上的危险 电位蔓延。 ●干线上使用漏电断路器时，工作零线后面的所有重复接地必须 拆除，否则漏电开关合不上闸，而且工作零线在任何情况下不能 断线。所以实用中工作零线只能在漏电断路器的上侧重复接地。
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低压配电基础知识简介 低压配电系统接地方式
◎TN系统之TN-S系统
TN-S系统的中性线N与TT系统相同。与TT系统不同的是，用电
设备外露可导电部分通过PE线连接到电源中性点，与系统中性点
共用接地体，而不是连接到自己专用的接地体，中性线(N线)和
保护线(PE线)是分开的。TN-S系统的最大特征是N线与PE线在系
统中性点分开后，不能再有任何电气连接，这一条件一旦破坏，
TN-S系统便不再成立
L1
L2
N
L3
N
PE
PE UVW N
三相设备
PE LN
单相设备 单相插座
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电能转配或降低一个等级，如 35～10 kV向附近各用电中心送电。城市轨道
交通牵引用电既可从区域变电所高压线路得电，也可以从下一级电压的城市
地方电网得电，这取决于系统和城市地方电网具体情况以及牵引用电容量大
小。
城轨车站机电设备第4章-低压配电及照明系统
4
4.1 城市轨道交通供电系统概述
从主降压变电站（当它不属于电力部门时）及其以后部分统称为“牵引供电系统”。 它应该包括：主降压变电站、直流牵引变电所、馈电线、接触网、走行轨及回流线等。 直流牵引变电所将三相高压交流电变成适合电动车辆应用的低压直流电。馈电线是将 牵引变电所的直流电送到接触网上。接触网是沿列车走行轨架设的特殊供电线路，电 动车辆通过其受流器与接触网的直接接触而获得电力。走行轨道构成牵引供电回路的 一部分。回流线将轨道回流引向牵引变电所。
城轨车站机电设备第4章-低压配电射形供电接线。
图4-7 辐射形供电接线图
城轨车站机电设备第4章-低压配电及照明系统
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4.1 城市轨道交通供电系统概述
城市轨道交通的供电电源要求安全可靠。目前，国内各城市对地铁及城 市轨道交通的供电一般有3种方式，即分散供电方式、集中供电方式、分散 与集中相结合的混合供电方式。
（1）列车牵引供电 城市轨道交通列车牵引用电几乎毫无例外地都采用直流供电制式，这是因为 城市轨道交通运输的列车功率并不是很大，其供电半径（范围）也不大，因 此供电电压不需要太高，还由于直流制比交流制的电压损失小（同样电压等 级下），［注：直流电路中电阻对电流的阻碍作用，在交流电路（如串联 RLC电路，一种由电阻（R）、电感（L）、电容（C）组成的电路结构）中， 电容及电感也会对电流起阻碍作用，称作电抗］。
分散供电方式是指沿地铁线路的城市电网(通常是10kv电压等级)分别向 各沿线的城市轨道交通牵引变电所和降压变电所供电。其前提条件是城市电 网在地铁沿线有足够的变电站和备用容量，并能满足地铁牵引供电的可靠性 要求。如早期的北京地铁采取的就是这种供电方式。

1、不要轻言放弃，否则对不起自己。
2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险。走得最远的人，常是愿意 去做，并愿意去冒险的人。“稳妥”之船，从未能从岸边走远。-戴尔．卡耐基。
梦 境
3、人生就像一杯没有加糖的咖啡，喝起来是苦涩的，回味起来却有 久久不会退去的余香。
地铁低压配电、BAS、FAS系统介绍 4、守业的最好办法就是不断的发展。 5、当爱不能完美，我宁愿选择无悔，不管来生多么美丽，我不愿失 去今生对你的记忆，我不求天长地久的美景，我只要生生世世的轮 财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非

• 三级负荷：广告照明、装饰照明、冷水机组、 冷冻泵、冷却泵、冷却塔风机、清扫机械
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不同负荷供电方式
•一类负荷： 从低压室I、II段母线(即两路自变电器进线电源) 各引一路电源，在设备末端设双电源自动切换箱 (相对集中的小容量 一级负荷为节省投资而共用 一个双电源自动切换箱就近配电)
PPT课件
*物业配电室在物业层； *照明配电室四座分别在站台和站厅层两端； *蓄电池室两座，站台层两端；
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• 其它系统设备房(配电箱所在地点) *AFC机械室 *车控室(FAS、EMCS) *气瓶室 *通信机械室 *信号室 *水泵房 *环控机房 *区间
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续前
*自动扶梯下三角机房 *垂直梯（机房） *屏蔽门室
• 采用交流双电源交叉方式供电。
• 工作照明/节电照明：2 : 1 ( 其中工作照明又分为1.5 : 0.5 两部分） 这样根据需要可组成0.5、1、1.5、2、2.5、3
六种不同的照度组合
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故照明 ：
• 原则上为常明灯。正常时采用交流双电 源供电。当双电源事故失电后，由事故 照明电源装置（蓄电池）供电，持续1h。
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照明负荷
• 照明种类 • 照明分布 • 照明控制 • 灯具种类
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XX地铁照明种类
• 站台、站厅照明（工作照明1和2、节电照明） • 事故照明 • 广告照明 • 设备房屋照明 • 标示照明（出入口等） • 疏散诱导照明 • 隧道照明
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站台、站厅照明： • 站厅层、站台层工作照明和节电照明
•TN-S三相五线制，PE保护线和工作零线N 严格分开

第五章 低压配电及照明系统
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（2）二级负荷
二级负荷指非事故风机及风阀、废水泵、自动扶梯、工作人员电梯、维修 电源、设备区和管理区照明、轮椅牵引机等。二级负荷较为重要，二级负荷 设备停电可能会导致一定程度受伤事故。
（3）三级负荷
三级负荷指冷水机组、冷却水泵、冷却风机、广告照明、清扫电源等。三 级负荷的重要性在这三种负荷中最低，三级负荷设备断电会导致车站服务水 平及乘客舒适度下降，但一般不会导致伤亡事件。
分开配电的原则进行设计。通信系统、消防系统、信号系统、防灾报警系统、
环境与设备监控系统、电力监控系统、自动售检票系统等用电设备的配电应自
成系统，由0.4 kV低压开关柜室的一级、二级负荷母线直接供电。排烟风机、
送排风机、空调机、隧道风机等用电设备由通风空调电控室供电，冷水机组等
大负荷可由变电所直接供电。消防设备与非消防设备自变电所低压线开始分开
2．防淹门控制柜
防淹门控制柜安装于过江隧道两端防淹门控制室及车站控制室内，用于对
防淹门进行控制，如图所示。
第五章 低压配电及照明系统
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防淹门控制柜
第五章 低压配电及照明系统
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3．雨水泵控制柜 雨水泵控制柜安装于地下隧道入口处雨水泵控制室内，用于对地下隧道入 口处的雨水泵进行控制。 4．废水泵、污水泵、集水泵控制箱 这些控制箱分别安装于车站废水泵、污水泵、集水泵用电设备附近，用于 废水泵、污水泵、集水泵运行控制。 5．区间隧道维修电源箱 区间隧道维修电源箱安装于正线区间隧道内，约80 m设一台，提供隧道 内设备维修作业时所需要的电源。
8．低压柜维保作业（不含母联柜）应采取停电、验电、设置接地线及悬 挂安全警示标识等安全措施，母联柜维保作业须采取停电、验电、悬挂安全 警示标识、使用绝缘工具并站在绝缘垫上进行操作等安全措施。

• 首尾及分支处挂标识牌
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• 低压柜
编号原则
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照明配电箱
• 例，I---AHG1 • 对应G不同，有J、Y、S、A、C、D、W
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动力配电箱
• 例，ZDT---N1 • ZDT对应设备或专业(XF、AFC、FAS、
XH、TX、TVF、HK、FT、QW、ZPSB、 JX、JLM、KT、PB、EMCS)
断路器 蓄电池
（手动开关） 静态开关
整流器（AV/DC）
（自动开关）
逆变器（DC/AC）
—事故照明电源设备系统图—
负荷
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广告照明
• 分布于站台、站厅公共区 • 采用一路电源供电； • 日光灯灯箱； • 三级负荷，电源故障时自动切除，人工
复位；
32
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区间照明：
• 包括正常照明（二级）和应急照明（一级） • 安装在两侧壁 • 一般照明：
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率因数表）等 • 其它：指示灯、按钮、转换开关、接线
端子等
50
低压开关柜元件的保护功能
• 过载保护 • 缺相保护 • 堵转保护 • 漏电保护 • 短路保护(延时、瞬动) • 欠压保护
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线路介绍
• 电缆、电线 低压柜馈出至配电箱、双电源箱、控制柜回路、 配电箱馈出至设备(电缆)；照明、配电箱出线 (电线) 电缆绝缘电压1000V等级，电线500V等级 低烟低卤耐火型---FAS、EMCS、隧道风机、 回排风机、风阀、组合空调箱、排烟风机、防 火阀、垂直梯等火灾工况下运行 ，其余阻燃型 低烟无卤----有人值守场所

名称
车站站厅、自动扶梯 出入口通道及公共区楼梯 站长室、车站综合控制室
售票机 进出站闸机
机械风道 通信、信号机械室
办公区走廊 一般办公管理用房
区间隧道 渡线、线岔、折返线轨
变电所 各种机房
平均照度的 平面位置
地板 工作面 工作面 工作面 工作面 地面 工作面 地板 工作面 轨顶面 轨顶面 工作面 工作面
变电所内设有低压开关柜，各级设备的负荷电源都从低压开 关柜接引，通过低压电缆线路向各个用电设备配电，如图6-2所示。
图6-2 地铁车站低压配电方式示意图
项目六 低压配电与照明系统
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二、低压配电负荷的分类
1 按用途分类
按用途不同，低压配电负荷可分为动力设备和照明两类负荷。 1）动力设备负荷
动力设备负荷主要包括通信、防灾报警、信号、FAS、AFC设备、屏蔽门、 风机、空调器、气体灭火、垂直电梯、污水泵、EMCS；扶梯、检修插座；冷 冻机组、空调水泵、冷却塔、清扫插座等。
（1）保证站内环境的明亮和乘客的舒适性。 （2）保证车站照明能够辅助乘客更好地完成乘降等活动，并能够保证在特殊、危险时刻的疏散活动。 （3）地铁日益成为人们文化活动的一个组成场所，车站的照明系统也需具备一定的艺术感染力和文 化内涵。
2 地铁照明系统的设计原则
鉴于对地铁车站照明功能的多方面要求，在照明系统设计过程中，需注意以下基本原则。 （1）避免使出入地铁的人员感受到过大的亮度差别。 （2）保证停留在地铁站内人员的安全性和舒适感。为了提供舒适的环境，地铁中的灯具布置需要具 备照度充足均匀、维修方便、安全、灯泡安装容量小、布置整齐美观、与建筑空间相协调、光线射向适当、 无眩光、无阴影等特点，如图6-5所示。
项目六 低压配电与照明系统

图5-4 事故照明电源装置
5.1 车站低压配电系统
5.1.3 低压配电系统的主要设备及其功能
图5-5 照明配电箱
12. 照明配电箱和照明控制盘 照明配电箱和照明控制盘安装 于各车站照明配电室、站控室和部 分设备房内，用于集中控制相应场 所的照明，实现照明配电室集中控 制操作和站控室集中控制操作。照 明配电箱如图5-5所示。
（2）对冷水机组、FAS相关设备以及FAS、BAS等由环控电控室直接供配电的设备， 低压配电系统提供电源至各设备附近的配电箱或电源切换箱，工作人员可在环控电控室或 设备附近的配电箱或电源切换箱上对各设备做电源通断或切换操作控制。
（3）对由环控电控室直接控制的环控设备（如空调机、风机等）采用三地控制方式。 （4）自动扶梯正常时由现场控制。
5.1 车站低压配电系统
5.1.1 低压配电系统的特点和组成
2. 低压配电系 统的组成
（2）低压电缆线路。电缆应用于低压开关柜馈出至配 电箱、双电源箱、控制柜回路，配电箱馈出至设备的连接， 绝缘电压等级为1 000 V。
（3）设备配电箱。设备配电箱作为配电系统的终端设 备，被广泛应用于低压配电和照明系统。设备配电箱一般引 入两路电源，且具备自投、自切功能。
（1）低压开关柜。低压开关柜的功能是为除城市轨道 交通车辆以外的所有低压用电设备供电。其主要种类及功 能如表5-1所示。
从结构上来看，低压开关柜由柜体、母线和功能单元 三大部分组成。
5.1 车站低压配电系统
5.1.1 低压配电系统的特点和组成
2. 低压配电系 统的组成
表5-1 低压开关柜的主要种类及功能
5.2 车站照明系统
5.2.2 照明系统的设备
2. 电光源
（3）

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城市轨道交通低压变配电所
二、低压变配电所的平面布置
（2）地面变电所两种布置方案：
单层布置方案。将高压室、低压室合为一室，布置交流35KV、0.4KV等 高压、低压开关设备，有利于设备接线、电缆敷设。
双层布置方案。将高压室、低压室分开布置，一楼布置牵引设备，二楼布 置低压设备，减少占地面积。
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低压变配电所 低压配电线路 低压配电线路 的主接线方式 的基本要求. 的主接线方式.
城市轨道交通低压变配电所
一、低压变配电所的设置与形式 （1）一所型式 车站只设一座降压变电所，位于重负荷一端。车站所有重要的一、二级负 荷及容量较大的三级负荷均从所内以放射式供电。根据设计经验，标准的 地下双层车站，降压变电所送出回路在80～90个。整个车站的变配电设 备集中设置在一处，减少了降压变电所的设备投资。设备用房数量少，降 低了土建造价。由于供电方案为放射式，势必造成供电距离大幅度增加， 一定程度上降低了供电的质量及可靠性。会引起电力投资的显著增加。
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单母线接线
三个及以上的主接线单元通过一组汇流母线相互并联。
发电厂、变电站主要任务：
提供电能，电压变换→系统或负荷
主接线的基本环节：
电源→中间环节（母线）→引出线
母线的作用： 汇聚和分配电能（有利于电能的交换）
只有一条母线，且每一支路均有QF
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不分段单母线接线
整个配电装置只 有一组母线，所有电 源和引出线均接在母 线上，每条引出线都 设置断路器QF和隔 离开关QS。
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站内消火栓
地下站消防泵房
城市轨道交通机电设备分类
二、给排水系统 给排水系统一般来说可以分为给水系统、排水系统、消火栓系统、水幕系 统四个子系统。