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跑道试驾活动方案策划一、活动背景与意义跑道试驾活动是一种将汽车制造商、车主和潜在买家联系在一起，以展示、试驾新车并为买家提供购车决策的活动。
通过此类活动，买家可以亲身体验汽车性能和驾驶感受，对车辆进行全面评估，从而做出最适合自己的购车决策。
同时，汽车制造商可以通过活动提升品牌形象、推广新车型和建立与潜在买家的联系，促进销售增长。
二、活动目标1. 提升汽车制造商品牌形象：通过举办跑道试驾活动，向买家展示汽车制造商的创新能力和产品质量，提升品牌形象和声誉。
2. 推广新车型：通过试驾活动，让买家亲身感受新车的性能和驾驶感受，传播新车型信息，提高买家对新车的了解和兴趣。
3. 建立与潜在买家的联系：通过活动收集买家的联系方式和需求信息，为后续销售提供有针对性的营销服务，促进汽车销售增长。
三、活动内容1. 准备工作（1）确定活动时间和地点：选择一个宽敞、平整、安全的跑道作为试驾场地，并确定活动的具体日期和时间。
（2）邀请厂家和经销商：与汽车制造商和本地经销商合作，邀请他们参与活动，并提供展示车辆和试驾车辆。
（3）活动宣传：通过社交媒体、汽车论坛、电视广告等渠道进行活动宣传，吸引更多潜在买家参与。
（4）安全准备：确保活动场地和试驾车辆的安全性，提前做好各项安全措施，如布置道路标识、提供安全设施等。
2. 活动流程（1）签到和介绍：参与活动的买家进行签到并接受工作人员的介绍，了解活动流程和注意事项。
（2）车辆展示：制造商和经销商在试驾场地搭建展示区，展示最新款的车型，并由工作人员详细介绍车辆的特点和优势。
（3）试驾体验：买家可根据个人兴趣选择试驾不同车型，在专业司机的指导下进行试驾，体验不同车型的性能和驾驶感受。
（4）问答交流：活动进行中，工作人员随时为买家解答关于车型、配置、价格等问题，提供专业的购车咨询服务。
（5）互动项目：为增加活动的趣味性，可以设置一些互动项目，如汽车知识竞答、汽车摄影比赛等，增强参与者的参与感。
厂区道路试车跑道及雨污水管网工程施工组织设计编制：审核：审批：二〇一二年十月二十八日目录第一章工程概况 (3)1.1编制依据 (3)1.2 工程特点 (3)1.3 工期目标 (4)1.4 质量目标 (4)1.5 安全目标 (4)第二章主要施工方案与技术措施 (4)2.1 土方工程施工措施 (4)2.2 雨污水管道施工措施 (8)2.3 道路工程施工措施 (11)2.4 试车跑道工程施工措施 (26)第三章施工组织机构 (29)3.1 机构设置 (29)本工程实行项目管理，从公司内部抽调具有类似工程施工经验的人员组建项目经理部，实行项目经理负责制。
在项目部设立工程科、质检科、安全科、试验室等，分工负责，相互配合。
(29)3.2 项目主要管理人员职责 (31)第四章确保工程质量管理体系与措施 (33)4.1 质量目标 (33)4.2 质量保证体系 (34)4.3 质量检查制度 (79)4.4 规章制度 (79)4.5 试验管理工作 (81)4.6 施工过程质量检验 (81)4.7 质量目标的分解 (82)4.8 材料合格率保证 (82)第五章确保安全生产、文明施工管理体系与措施 (83)5.1 管理目标 (83)5.2 安全文明施工组织保证措施 (84)5.3 安全技术保证措施 (80)5.4 安全管理措施 (81)5.5 文明施工措施 (81)5.6 环境保护措施 (84)第六章工程进度计划与措施及施工网络图 (86)6.1 施工进度计划 (86)6.2 施工进度计划网络图 (86)第七章确保工程进度计划及技术组织措施 (87)第八章资源配备计划 (89)8.1 主要机械设备计划 (89)8.2 主要试验检测设备表 (91)8.3 劳动力计划 (91)8.4 施工设备及劳动力进退场计划 (93)8.5 材料供应计划 (93)第九章应急预案 (94)第一章工程概况1.1编制依据（1）、勘探报告、设计图纸及业主提供的其它有关资料。
中国的试车场特殊试验场：热带试验场、高原试验场、沙漠试验场及寒带试验场⑴◆安徽定远试车场位于安徽省滁州市定远县北部13公里左右，主要归军方使用。
1991年建成。
⑵◆湖北省襄阳试车场位于襄阳市襄州区米庄镇，紧邻襄阳城区。
所属公司：东风汽车1985年开建，1992年建成，试车场二期2002年竣工。
占地面积1.67平方公里，纵轴长2.3公里，建有30公里长的试验跑道，最高安全车速160公里。
⑶◆北京通州试车场（交通部管辖）位于北京市通州区马驹桥镇六郎庄村。
该试车场建于1998年（1995年？），最外圈为高环跑道，场内拥有搓板路、卵石路、高速路、坡路、山路等整车测试路面，此外尾气排放、发动机性能、碰撞安全等专业试验也可在这里进行。
⑷◆上海安亭试车场位于上海嘉定区安亭镇。
所属公司：上海大众汽车投资12亿，面积1.44平方公里，实测纵轴长2公里。
2003年8月8日宣告建成可以模拟超过30种路面，试验道路总长超过20公里。
⑸◆吉林省长春市农安县吉林省农安县烧锅镇东兴村所属公司：一汽大众设施：该试车场包括4公里长的高环跑道以及由18种路面组成的可靠性试验路，其总长为8436米，综合性能试验路段总长2437米。
⑹◆河北省徐水市所属公司：长城汽车位于河北（保定）徐水西部15公里处，距保定市区也差不多15公里左右。
外围是试车场的环形跑道，中间是工厂，相比较而言，与上海通用、长安汽车、上海大众等车企的试车场相比还有不少差距。
试车场7019米高速环形道，最高设计时速240km/h。
⑺◆安徽省广德县所属公司：上海通用汽车。
位于广德北部的邱村镇，距县城15公里左右。
试验中心区域面积5.67平方公里，纵轴长3.9公里，总投资16亿人民币。
2012年9月22日竣工。
环道全长9036米，最高安全车速可达280km/h，高速环道有4个车道，弯道内设计车速分别为65、115、165、220公里/小时，最大侧倾角35度，路桥最高50米。
中汽试验场场地道路设施介绍中汽试验场是我国规模大、设施先进、技术领先、市场影响力强的第三方试验场之一，中汽试验场的场地试验技术服务的主要内容是为汽车整车及零部件、轮胎的场地试验提供试验环境和试验场景的技术服务及配套服务。
目前已建设并投入使用的专业化场地道路设施共有 10 条，能够满足我国绝大部分汽车生产企业及检测机构在试验场环境下的研发试验及法规认证试验业务需求。
中汽试验场目前已经建成使用的场地道路设施及其主要可实现的服务功能如下：（1）联络路联络路是各条试验道路的连接道路，主要用于试验车辆在不同试验道路之间的通行，该道路禁止开展任何试验。
联络路全长6.7 公里，宽度8 米，可以提供双车道，逆时针单向行驶。
联络路的直线段限速为 80km/h，弯道限速为 60km/h。
（2）直线性能路直线性能路主要用于开展动力性（加、减速等）试验、经济性（迎风阻力、滚动阻力、油耗、滑行等）试验、乘用车和商用车的法规认证类试验。
直线性能路总长6.3km，直线段总长约2.5km，道路纵向坡度为0%；双向四条车道总宽为13m，中间路段六车道长约800m，总宽22.5m，道路横向坡度为 0.5%。
直线性能路直线段限速为 160km/h，弯道限速为60km/h。
同时拥有小动态坪，该区域长200m，宽100m。
该直线性能路在纵向坡度、横向坡度方面都实现了高标准的设计方案，其长度、宽度、调头环半径等指标均位居国内试验场前列，能够保证试验车辆在进行基本性能试验时达到较高的测试效率，同时也能保证测试结果具有较高的一致性。
例如总质量49 吨的重型卡车只需要一次滑行就能完成阻力系数的测定，且数据一致性较高。
（3）外部噪声路整车或轮胎在进行噪声类测试时，需要尽可能的降低测试环境背景噪声及路面施工质量对测试结果带来的不利影响。
同时，外部噪声路需要拥有足够的加速段及缓冲段用于车辆进行试验。
公司的外部噪声路最大长度 1.25km，宽 6m，设有 4 个半径为 25m 的调头环和 3 个30m×30m 的测试区，主要用于开展车外噪声的法规认证试验。
车辆试验跑道设计方案背景为了保证车辆的安全性和性能，需要在车辆研制过程中进行各项试验，其中车辆试验跑道是必不可少的设施之一。
一个良好的车辆试验跑道设计方案可以减少试验过程中的安全事故，提高试验效率和数据的准确性。
设计考虑车辆试验跑道的设计需考虑以下几个方面：路面平整度、路线流畅度、试验项目配合度、安全性等问题。
1.路面平整度为了保证试验数据的准确性，车辆试验跑道的路面平整度至关重要，需要达到±5mm的精度水平。
为了达到这个水平，可以在建设初期就选好合适的路基材料，保证路基的坚固和平整度，或者采用计算机辅助设计和土方平整等技术手段来保证路面质量。
2.路线流畅度车辆试验跑道需要预设不同的试验项目和路线，因此，路线的流畅度和设计的合理性也是必须考虑的因素。
在设计过程中，可以采用曲线半径计算和安全距离控制等手段来考虑路线的安全性和实际可行性。
3.试验项目配合度车辆试验跑道通常需要满足不同的试验项目，如加速、制动、悬挂等试验，因此在设计时需要考虑试验项目的配合度，满足不同试验项目的要求。
可以可以根据试验项目的需要，设计相应的试验区域和路段。
4.安全性由于车辆试验跑道的试验速度较快，安全性问题是必须要考虑的因素。
除了保证路面平整度和路线流畅度外，应考虑设置护栏、路障以及报警和监控设施等安全保护措施，确保试验过程中的安全。
设计方案1.路面车辆试验跑道的路面需要采用特殊的混凝土材料，保证路面的耐磨、耐高温、高强度及平整度等性能，同时在施工过程中，采用高科技的设备如激光测量仪、平地机等，确保路面平整度的精度。
2.路线路线设计采用曲线优化技术，确保曲线的半径和斜率的合理性，同时采用退休驾驶员的经验来调整设计，以保证车辆运动的流畅性和司机的体验感。
3.试验项目配合度车辆试验跑道应设置相应的试验区域和路段，以满足不同试验项目的需要。
如加速区、制动区、高速区等。
4.安全性车辆试验跑道应设置护栏、路障和报警设备等安全保护措施。
浅谈特种路面在试车跑道中的设计应用汽车生产商为了不断提高汽车产品的质量，建设一定规模测试汽车性能的试车跑道是方法之一。
本文结合工程实例介绍几种特种路面在试车跑道中的设计应用。
【关健词】特种路面；试车跑道；设计应用一、前言随着汽车行业的不断发展，市场竞争日益激烈，因此对于汽车产品的质量不可忽视。
很多厂家为了不断提高自身汽车产品的质量采取了不同的产品测试手段，其中建设一定规模测试汽车性能的试车跑道是方法之一。
下面根据工程实例阐述几种特种路面在试车跑道中的设计应用。
二、工程实例广州某汽车有限公司试车跑道工程是属于特种路面的设计项目，其中包括了：低μ路、比利时石头路、凹凸路、一般坏路、鱼鳞坑路、卵石路、蛇行路、扭曲路、波形路、凹路、波状路、登坡路、听音墙、高速路全长1148米。
蛇行路、高速路采用沥青混凝土路面，其余均为混凝土特种路面结构。
整个跑道呈椭圆形布局，在试车时形成一个回路，每辆车都必须经过所有的路面结构，通过各种路面结构对汽车的性能进行综合测试。
每种特种路面均采用了5米的普通混凝土路面作为渐变段，使驾使者在经过一种特种路面的行驶后，有一段过度的距离可调整状态进行下一阶段汽车的测试项目。
特种路面布置顺序是根据业主要求对汽车性能的测试项目而进行合理布置安排的。
下面阐述几种典型特种路面的设计：1.低μ路低μ路主要是测试汽车的抗滑性能。
路普长度30米，宽度7.8米。
采用水泥稳定材料作基层，普通混凝土作为下面层，其28天弯拉强度要求不小于4.5MPa，28天极限抗压强度要求不小于35MPa，并且需要按照普通混凝土面层一样设置纵缝及缩缝。
上面层采用细石混凝土作为调平及粘结层与玄武岩面料同时施工。
玄武巖材料要求抗压强度不小于25Mpa。
与细石混凝土同时施工，关健在于确保玄武岩与混凝土的粘结度。
玄武岩面层处也须设纵横缝，并用沥青填缝料进行填缝。
由于业主要求此路普需要长期保持湿润状态，所以路面横坡采用零坡，在路面设计时同时设计安装了自动洒水系统及排水系统，使路面保持有3mm 水厚，确保路普满足汽车测试需要，使路面湿润摩擦系数降到最低。
盘点世界上著名的汽车测试赛道，国内有一上榜Ehra-Lessien（艾拉·莱森）大众汽车公司的Ehra-Lessien测试赛道距离大众汽车的沃尔夫斯堡工厂只有很短的车程。
不仅大多数大众汽车都在这里统一测试，而且它还有9公里长的直线路段，这里见证了布加迪威龙和凯龙的最高速度。
两端的倾斜弯道也意味着，大众集团最快的汽车可以持续高速行驶20公里。
Fiorano（费奥拉诺）法拉利自己的测试跑道是1971年在工厂隔壁建造的八字形跑道。
它的形状是由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）购买的两块地拼成，并被用于开发公路和赛车。
但是，现在对一级方程式赛车测试的限制意味着该跑道主要用于评估公司的公路车。
虽然直线是相对较短的3公里，但Fiorano却包涵了很多的设施空间与挑战性的弯道和两个测试刹车的区域。
整个跑道可以喷水以提供潮湿的天气测试条件。
最不寻常的是，恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）的旧别墅位于场地中间，现在仍然邀请特殊客人入住。
广德试车场广德试验场由上汽集团和通用汽车拥有并运营，也被称为泛亚技术汽车中心（PATAC）。
它位于上海以西约96公里处，提供64公里的测试跑道，可以配置70种不同的驾驶条件。
自2012年9月建成并开业以来，这里已经实现了超过1850万公里的试驾。
除通用汽车和上汽集团自己的车辆外，广德试验场还由其他汽车制造商租赁，并具有提供自动驾驶车辆测试的能力。
Hethel（赫瑟尔）当公司的基地紧靠自己的发展轨迹时，难怪莲花汽车会如此出色。
Hethel设施建于1966年，曾是美国前空军基地，涵盖混合使用跑道，滑行道和周边道路。
一个直线3.5公里的赛道，可以分为北赛道和南赛道。
Lotus仍然将Hethel轨道用于自己的汽车开发，并为客户提供驾驶体验。
Hethel试验场最近升级到了完整的FIA规格，在这里，莲花传奇人物，例如Jim Clark，Jochen Rindt和Ayrton Senna都磨练过他们的一级方程式赛车，这也使Hethel赛道具有了挑战性。
汽车厂试车跑道设计随着汽车工业的发展和现代化生产的要求，汽车厂试车跑道的设计也变得至关重要。
试车跑道是汽车生产厂商测试和研发新车型的场所，因此其设计应该兼顾安全、可操作性和实用性。
首先，试车跑道的设计应该考虑到安全因素。
试车跑道通常由直线跑道和弯道组成，在设计中必须保证试车车辆在高速行驶过程中不会发生危险或失控。
为了实现这一目标，试车跑道的弯道设计应该考虑到汽车的动力学特性和操控系统的响应时间。
此外，试车跑道还应该设置适当的防护设施，如护栏和缓冲区，以确保试车车辆行驶过程中的安全。
其次，试车跑道的设计应该具备良好的可操作性。
试车跑道应该包括不同类型的道路表面，如柏油路、砂石路和水泥路，以满足不同测试需求的要求。
此外，试车跑道应该有足够的长度和宽度，以容纳各种类型的测试车辆和测试任务。
在设计中，还应该考虑到试车跑道的可访问性，例如设置足够的进入和离开试车道的出入口，以及方便的停车和维修区域。
最后，试车跑道的设计应该注重实用性。
试车跑道应该有足够的设备和设施，以支持不同类型的测试和研发活动。
这包括测试车辆的燃油供应设备、测试设备的测量和记录系统、以及紧急情况下的救援设备等。
此外，试车跑道的设计还应考虑到环境因素，如噪音和尾气排放控制，以确保试车过程对环境的影响最小化。
综上所述，汽车厂试车跑道的设计应该兼顾安全、可操作性和实用性。
设计师在设计试车跑道时应考虑汽车的动力学特性、操控系统的响应时间以及试车车辆的安全性。
试车跑道应该具备良好的可操作性，包括不同类型的道路表面和足够的长度和宽度。
最后，试车跑道的设计应注重实用性，包括各种测试设备和设施以及环境控制措施。
通过合理的设计，汽车厂可以提高测试效率和产品质量，同时确保试车过程的安全和可靠性。
试车跑道⽅案2江西吉利新能源智能化新⼀代城市商⽤车项⽬三标段⼯程试车跑道专项施⼯⽅案⽬录第⼀章、施⼯部署及现场施⼯组织管理机构 (3)第⼆章、分部分项⼯程的主要施⼯⽅法 (12)第三章、⼯程投⼊的主要机械设备及检查仪器 (36)第四章、劳动⼒安排计划 (40)第五章、施⼯总平⾯布置 (43)第六章、主要材料、构配件供应进度计划 (49)第七章、施⼯进度计划及保证措施 (53)第⼋章、质量保证体系及控制要点 (63)第九章、安全保证体系及安全⽂明施⼯措施要点 (72)第⼗章、冬季、⾬季的施⼯安排 (80)第⼀章、施⼯部署及现场施⼯组织管理机构第⼀节、施⼯部署⼀、编制说明1、我公司经过对江西吉利新能源智能化新⼀代城市商⽤车项⽬三标段⼯程招标⽂件和设计施⼯图纸的认真研究和反复阅看及对现场的进⼀步熟悉和了解。
根据积累多年的项⽬施⼯组织经验，特制定编制本专项⽅案。
并针对该⼯程实际情况，对易出现质量问题的部位进⾏了研究，并组织了各个专题会对该⼯程的特点、重点、难点进⾏反复研究和⽅案论证⽐较，其⽬的是使施⼯组织设计科学、合理、详尽，具有很强的可操作性和针对性。
2、为了更好地进⾏本施⼯组织设计⽂件的编制，使今后的⼯程施⼯实施更符合实际，更具有针对性，我公司对现场详细地了解，对场地和周边环境和各种条件（道路、交通、场地地形地貌、场地周围情况、施⼯给⽔、排⽔、供电、施⼯扰民程度等）有了很深的了解，这对施⼯组织设计的制定和今后现场施⼯⼗分有益。
3、我公司为本⼯程所选派的项⽬经理部的技术管理⼈员已经全部确定到位，其中项⽬经理和主要的管理⼈员具有丰富的施⼯经验，该项⽬经理部的管理⼈员综合素质⾼、业务能⼒强、管理作风过硬、具有类似⼯程和类似⼯程关键技术的实践经验和技术管理⽔平，这将是我公司最为优秀的项⽬管理班⼦之⼀。
⼆、编制原则严格响应招标⽂件要求。
严格秉承施⼯建设宗旨：创优策划、精⼼施⼯、⽬标管理、满意产品，以严谨、科学、先进、实事求是的态度，指导⼯程的实施。
车辆试验跑道设计方案背景规划和建造车辆试验跑道是现代汽车工程设计的必要组成部分。
一般情况下，车辆试验跑道的主要用途是测试汽车的行驶性能、紧急刹车、燃料效率、防翻滚性能、安全驾驶行为等。
车辆试验跑道设计的成功与否会直接影响到汽车制造商的产品开发、市场竞争力和品牌形象。
因此，对于汽车制造商来说，设计一个完美的车辆试验跑道至关重要。
设计方案地形由于车辆试验跑道的地形对于测试车辆行驶性能非常重要，因此地形是设计中最重要的因素之一。
为了最大程度地模拟真实路况，设计应该包括旋转、鼓包、平缓的坡度、长直路和弯道等等。
最好的情况是将测试路况和标准道路条件完全匹配。
同时，设计应该考虑到整个试验跑道的大小和形状。
道路宽度设定车辆试验跑道的宽度应该依据测试范围和车辆速度来进行优化决策。
这里给出一个具体的例子：对于测试高速公路行驶性能，车辆试验跑道的宽度应不小于6m，而对于测试低速倒车入库，车辆试验跑道的宽度应不小于3m。
道路材料道路材料是车辆试验跑道设计中至关重要的一个因素，因为材料会影响到试验跑道的寿命和维护费用。
较好的材料应该考虑以下几个方面：•能耐受重车的摩擦损耗•能够保持平整状态，保证行车平稳•能够避免对试验车辆造成额外的损害•能够在困难的气候条件中工作，如降雨跑道标记设计车辆试验跑道时，应该在跑道上布置恰当的标记，确保在测试过程中能够正确地把握车辆的位置。
标记应该包括边线，中线，曲线半径标记，进入弯道提示，以及尽量使用比较耐用的标记材料以减少替换和修复的成本。
设备测试设备的准确性和可靠性直接影响到试验的结果。
设备通常包括速度计、轮胎压力计、悬挂应变计等等。
在购买设备时，要考虑应用场景，设备的精度和可靠性以及设备的使用寿命等因素。
总结本文提出了一些车辆试验跑道设计方案，包括地形、道路宽度、道路材料、跑道标记以及测试设备等。
一个完美的车辆试验跑道需要仔细考虑这些因素并根据实际情况进行合理决策。
设计车辆试验跑道将成为汽车制造商取得成功的重要步骤。
汽车厂试车跑道设计
1 前言
最近几年全国新建改建了许多汽车厂，由于规模的扩大对汽车质量要求的提高以及对汽车改进的需要，都建设了相应的试车跑道，跑道试验也是汽车生产过程中一个必不可少的程序，汽车厂也越来越重视这个环节。
试车跑道是汽车整车道路试验的场所，试车跑道是实际存在的各种各样的道路经过集中、浓缩、不失真的强化并典型化的道路。
它包括高速行驶路、可造成汽车强烈颠簸的凸凹不平路，以及易滑路、转向路、陡坡路、涉水路等。
高速环形跑道，以持续高速行驶为目的高速环道是试车场的主体工程，其形状和大小视场地条件而异，以长圆形居多，其次是电话听筒形、圆形、三角形等，周长从几百米到数千米。
2 几种常见的试车跑道路面
1 ）高速环形跑道。
以持续高速行驶为目的高速环道是试车场的主体工程，其形状和大小视场地条件而异，以长圆形居多；其次是电话听筒形、圆形、三角形等，周长从几百米到数。
除正圆之外，一般高速环路由三部分组成，即直线段、圆曲线段和缓和曲线组成。
①直线段。
直线段与高速公路相似，总坡尽量小，如果兼作性能试验路，要求纵坡不大于 2 " 。
横坡一般是内倾单向坡，坡度能够确保雨水及时排掉，过大的横坡会使驾驶员长期紧握转向盘而疲劳。
为了测试突然遭遇到侧向风时其对车
辆行驶状态的影响，某些试车场在直线段一侧设有横向风发生装置。
②圆曲线段。
高速环道的设计车速和最大允许车速直接受圆曲线段半径和横断面形状控制。
提高圆曲线半径!和倾斜角θ都可以提高车速，但是半径! 受场地的限制，倾斜角也不能过大。
过大使施工困难，而且由于离心力引起的汽车附加荷载增加了汽车的负荷和悬架的变形，在持续高速行驶中增加了爆胎的危险，驾驶员也因承受过大的垂直加速度而容易紧张和疲劳。
圆曲线横断面的设计，希望从内侧到外侧平衡速度从
低到高是连续变化的，因此倾斜角应该是从内侧到外侧逐渐增大。
最大倾斜角的设定取决于施工的难度，同时考虑不使汽车附加荷载过大，一般认为，附加荷载不超过30% 是合适的。
③缓和曲线。
缓和曲线段是高速环道在直线段与圆曲线段之间的过渡段。
汽车从直线段经缓和曲线段到圆曲线段，有上下、绕垂直轴横摆和绕纵轴旋转等运动，为了使汽车平稳地过渡，恰当地选择缓和曲线的形状和长度是十分重要的。
2 ）综合性能路。
综合性能路又称水平直线性能路。
一般是电话听筒形，直线部分是试验段，要求路面平坦均匀。
横坡在满足排水的情况下尽量小，纵坡不得大于 2 % ，最好是水平的。
长度在1km 以上，宽度大于8m 。
主要进行汽车动力性、经济性、制动性能等试验。
有些中小型试车场将直线段中间加宽到10m ，进行操纵稳定性试验。
两端是回转弯道，主要起掉头和加速作用在直线段不是足够长时，回转弯道设一定的超高以提高试验车速。
3 ）回转特性试验广场一般是直100m左右的圆形广场内倾坡或外倾坡小于0.5% ，路面平坦均匀，而且能长期
保持比较稳定的附着系数, 主要用于测量和评价汽车的转向特性。
有的还设有淋水或溢水设施，用来测试汽车在湿滑路上的回转特性。
4 ）多附着系数制动试验路也称易滑路，中间是加宽的试验段。
试验段有几种不同附着的路面对接或并接成组合路面，以检验汽车从高μ（附着系数）路到低μ路或左右两侧车轮各在高μ路和低μ路面上制动的稳定性, 这是研究汽车防抱死装置 (ABS) 不可缺少的试验道路。
各种附着系数的路面用不同的耐磨材料铺砌，两侧装有淋水量可调的喷头，可以形成湿滑路面，最低时可达到μ=0.15~0.3, 相当于冰雪路面的效果。
英国MIRA试验场用玄武岩铺砌的低μ路是比较有代表性的易滑路，路面上有100mm ! 100mm 的含水槽，起到及时恢复制动时被汽车前轮破坏的水膜的作用。
目前国内大多汽车厂也采用这种路面。
5 ）试验路有不同半径的弯曲路，包括回头弯和S 弯，以及存在各种缺陷的路段组成，弯道一般不设超高，缺陷路上布置有凸出或凹下去的阴井盖、横沟、铁路叉口、局部修补的补丁和反向超高等。
其主要用于检验汽车的操纵性、稳定性、平顺性、噪声等，同时也可作为一种典型的坏路进行汽车的可靠性行驶试验。
6 ）石块路是汽车行业一致认同的汽车可靠性行驶试验路，从几十米到几百米，宽 3.5m~4.0m ，几乎每个汽车厂跑道都有这种路面，因为这种路最早取自比利时某些失修的石块路，所以又称比利时路。
花岗岩石块基本尺寸为（长! 宽! 高）225mm ! 125mm ! 170mm,标准差15mm~28mm,是考核汽车轮胎、悬架系统、车身、车架以及结构部件的强度、振动和可靠性的比较理想的试验道路。
7 ）大卵石路是将直径180mm~310mm 的大鹅卵石稀疏地、不规则地埋入水泥混凝土路槽中。
大卵石高出地表部分的高度为40mm~120mm ，铺砌成几十米到几百米长的大卵石路。
汽车在大卵石路上行驶时，除了引起垂直跳动外，不
规则分布的卵石还对车轮、转向系统和悬架系统造成较大的纵向和横向冲击。
大卵石路是大中型载货汽车、自卸车等可靠性试验路之一。
8 ）扭曲路由左右两排相互交叉分布的凸块组成，凸块形状似梯形最简单，也有正弦波形或环锥形，作用都是一致的，就是使汽车产生强烈的扭曲，以检验车辆的车架、车身结构强度和各系统的连接强度、干涉等。
凸块高度一般在80mm~200mm, 分别修筑成甲、乙、丙等扭曲路。
大中型载货汽车要通过200mm 的甲种扭曲路，微型车只需通过80mm 的丙种路。
9 ）搓板路每个凸起近似正弦波，是砂石路上常见的路况。
波距以500mm~900mm 不等，行驶车速很高的波距达到1100mm 。
汽车以较高的车速在搓板路行驶时，悬下呈高频震动，悬上比较平稳。
试车场用水泥混凝土修筑的搓板路大多采用的波高为25mm ，波距为600mm~800mm 。
为了造成左右车轮的相位差，常将左右两侧的搓板错位布置或斜置某一角度。
搓板路用于汽车的振动特性、平顺性、可靠性试验。
10 ）溅水路一般是并联在石块路上，水深0.15m ，可调，池两侧设挡水墙。
汽车连续在石块路上行驶时，悬架系统、特别是减震器发热严重，造成非正常损坏，所以试车场一般规定汽车在石块路上每转两圈必须通过一次溅水池，起到冷却悬架系统作用。
涉水池可修成环形或长条形，水深可调，用于制动器浸水恢复试验、汽车下部和底板浸水密封性以及电气装置防水性能试验。
11 ）标准坡道是常用坡道从10%~60%并列布置或阴阳坡两面布置的数条坡道，坡长不小于20m 。
40% 以上的坡道要采取防滑措施，坡顶和坡底的广场能保证汽车方便的掉头。
标准坡道用于爬坡性能、停车制动器驻坡性能、坡道起步和离合器研究开发等试验。
12 ）除以上道路和设施之外，有些汽车试验场还有长坡路、枕木路、砾石路、盐水路、灰尘洞、噪声发生路、静路（标准路面），以及沙石路、越野路等。
越野路主要是崎岖不平的、无铺筑路面的道路，同时有沙地、沼泽地等地面通过性试验设施以及弹坑、横沟、垂直台阶、驼峰等地形通过性试验设施，用于考核越野车在无路区的通过性能。
每一项试验道路和设施的设计，都应该考虑汽车试验安全的需要。
高速环道两侧，除供临时停车的硬路肩外，要设不小于10m 宽的安全地带并种植草皮；弯道外侧、桥涵处、填方处以及在安全带内设置的标志杆、灯柱、测速装置等都应安装安全护栏；高速入口应是惟一的。
3 结束语
目前全国已建试车跑道中，各汽车厂所建跑道不尽相同。
车型不同，试验内容、要求不同。
试车跑道设计应紧密结合试验车型情况，设计不同类型的试验路面。
[ 考文献]
[1] 汽车工程手册编委会 . 汽车工程手册 [K]. 北京：人民交通出版社， 2001.
[2] 邱毓强 . 汽车拖拉机试验学 [M]. 北京：机械工业出版社，1981.。
