卡车基础知识普与
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●如何从汽车型号获取车辆信息大家看到自卸车都会仅仅从外观来区分车型大小,但是要深入了解一辆车就首先是了解车辆型号,根据车辆型号,厂家自定义产品代码等判定车辆基本信息。
车辆型号的组成1、长安自卸车为例子:SC3043JD32自卸车SC代表四川是长安代码,此代码区分生产厂家。
“3”代表自卸车,为车型分类代码。
具体车辆分类为:全挂半挂的区别,半挂只有后面车桥与车轮,全挂前面也有车桥车轮。
“04”为主参数代码。
主参数代码的意义为:①在载重车中(载重汽车、越野车、自卸车、牵引车、特装车、全挂车、半挂车),这两位数表示的是车辆总质量(车辆自重和载重量之和)(单位:吨)。
②在轿车中这两位数表示的是汽车的排气量(单位:升)。
③客车中这两位数表示的是车身长度(单位:m)注:主参数不足规定位数时,在参数前以“0”占位。
“3”为企业产品发展代码,产品序号或代数代码。
具体意义为用0、1、2分别表示车型的改动及改型情况。
如0代表第一代产品,1代表第二代产品。
以此类推。
“JD32”企业自定义代码,由字母或者数字组成。
企业自定代号位于产品型号的最后部分,同一汽车结构略有变化而需要区别时,例如:汽油、柴油发动机,轴距长、短,单、双排座驾驶室,平、长头驾驶室等,可用汉语拼音字母和阿拉伯数字表示,位数也由企业自定。
2、解放为例解放CA5310XXYP21K2L11T4。
CA—一汽。
5—箱式货车,1—载货车,2—多功能车,3—自卸车,4—牵引车。
31—车辆总质量。
0产品发展代码。
XXY—箱式货车,CLX—仓栅式。
P—平头,P1—顶双卧,P11—高顶双卧,P2—FP或J5P 平顶双卧,P21—FP或J5P高顶双卧。
K—柴油,K1—大柴道依茨,K2—大柴或锡柴同功率发动机。
L—车身长度代码,由于取消单桥7.6米以上车型,目前保留有L2、L3、L4、L5、L7、L11,2—11为货箱长度代码。
T—多驱动代码,T1—6Л4(三轴后双轴驱动),T2—6Л2(前单轴,三轴后单轴驱动),T3—6Л2(前双轴,三轴后单轴驱动),T4—(四轴后双轴驱动),T5、T6已经取消为5、6轴车辆后双轴驱动。
货车常识知识点总结货车是一种专门用于运输货物的汽车,它在现代物流运输中起着非常重要的作用。
货车种类繁多,不同类型的货车有不同的特点和适用场合。
在日常生活中,我们可能经常会看到各种各样的货车在街头巷尾穿行,而对于货车的一些常识知识,可能并不是很清楚。
因此,本文将就货车的常识知识点进行总结,以便读者能够更好地了解货车的相关知识。
一、货车的种类及其特点货车按照用途和功能可以分为多种类型,主要有载重货车、厢式货车、半挂牵引车和特种货车等。
不同类型的货车有不同的特点和适用场合。
1.载重货车载重货车是一种专门用于运输货物的汽车,主要用于运输各种货物,例如煤炭、矿石、建材、化肥、粮食等。
载重货车的特点是具有较大的载重能力和稳定的行驶性能,能够适应各种路况和环境,并且具有较强的通过能力和越野能力。
2.厢式货车厢式货车是一种在车身内装有货箱或厢的货车。
厢式货车的特点是具有很好的载货能力和货物保护能力,可以在长途运输和多次装卸的情况下,保障货物的安全和完整性。
厢式货车又可分为普通货车和冷藏货车两种类型。
3.半挂牵引车半挂牵引车是一种货车的的一种特殊类型,它采用车头和挂车分离的车身结构,可以通过牵引挂车完成货物运输。
半挂牵引车的特点是具有较强的运输能力和适用于大规模货物的运输。
4.特种货车特种货车是指那些按照特定要求设计制造的、用于特殊目的的货车,例如罐式危险化学品运输车、冷藏车、消防车等。
特种货车具有专业化的设计和装备,适用于特定的领域和任务。
二、货车的驾驶技巧货车驾驶技巧与普通汽车有所不同,主要体现在以下几个方面:1.注意货物的装载平衡。
在装载货物时要保持车身的平衡,避免左右不对称和前后重量不均匀,以免影响行车稳定性。
2.提前预判路况。
货车行驶时需要提前预判路况和交通情况,做好预防和安全准备,避免突发情况的发生。
3.掌握货车的特殊行车技巧。
货车在拐弯、超车、上坡、下坡等场合具有特殊的行车技巧要求,驾驶员需要熟练掌握这些技巧,保证行车安全。
第一部分:货车基本信息一、货车基本分类及长度:二、底盘及宽度:序号货车类长度(未加车头)单位(米)1 普通货车 4.2 4.3 6.2 7.2 7.5 7.6 8 8.7 9 9.6 9.8 102 高栏货车 5 6.2 7.5 7.8 8.2 8.5 8.7 9 9.6 10 10.5 123 厢式货车 3.8 4.2 5.8 6.2 7.2 8 8.2 8.5 9 9.6 10 124 半挂货车12.5 13 13.5 16 175 高低板16 16.5 17 17.5 186 高低栏17 19 207 冷藏车 4.2 4.5 5.3 5.7 6.3 8.7 9.62.1、一般底盘高为:1.2—1.5M2.2、车身宽度:一般为2.3—2.4M小于6.2M的车身宽一般为2M车长16M(包括16M)以上的车身宽有2.6、2.7、2.8、3.0、3.5M。
三、吨位、货高及体积:3.1、装载吨位:7M车型载重为10T以内8M车型为15T以内9.6M单桥载重为15T左右;双桥为20T左右;前四后八为25T左右12.5M半挂车根据车轮设计多少,载重分别为25T—40T不等3.2、装货高度及体积:车辆装货以后高度最高不得高于4.2M(一般不高于4M),减去底盘高度1.2—1.5M,货物理论高度2.7M,而车宽2.3—2.4M,因此1M理论载货方数为5.75—6.48方,一般按照6方/米车位测算。
3.3、实虚方系数:装载货物时由于货物大小、码放等因素使货物之间会有一定的空隙,则实际装载方数会有所减少,实际装载方数与理论装载方数之间的比例系数一般为1.1—1.15,有的为1.25(如:喜之郎)。
第二部分:车型图片车型参数A一、车辆型号:单桥车5-10吨详细说明:车长8.8-10米*宽2.3米* 高2.8米实装立方50-70个载重不超10吨二、五吨高栏货车车辆型号:单桥车5-10吨详细说明:车长8.8米*宽2.3米* 高2.8米实装立方50-55个载重不超10吨三、车辆型号:5吨半封闭开顶货车详细说明:车长9.6米*宽2.3米* 高2.8米实装立方55-60个载重不超10吨四、车辆型号:10吨货车(前四后四)详细说明:车长9.6米*宽2.4米*高2.8米实装55-60立方载重20吨以内五、车辆型号:15吨蓬杆货车(前四后八)详细说明:车长9.6米*宽2.3米* 高3米以内实装立方55-60个载重不超26吨六、车辆型号:30吨加长货车详细说明:车长13米*宽2.3米* 高2.8米实装立方80-83个载重不超33吨七、车辆型号:20吨加长货车详细说明:车长12米*宽2.5米* 高3米实装立方85-90个载重不超30吨八、车辆型号:特种专业运输车详细说明:车长18米*宽3.5米* 高4米实装立方160-170个载重30-80吨九、车辆型号:6轴重型车详细说明:车长16米*宽2.6米* 高3米实装立方120-140个载重不超55吨十、车辆型号:15吨平板车(后八轮)详细说明:车长9.6米*宽2.4米* 高2.8米实装立方60-65个载重不超20吨十一、车辆型号:高底挂大型车详细说明:车长17.5米*宽2.7米* 高3.2米实装立方150-160个 载重不超60吨十二、车辆型号:25吨重型车(前四后八)详细说明:车长9.8米*宽2.3米* 高2.8米实装立方60-65个 载重不超26吨十三、车辆型号:大型半挂车详细说明:车长12.5-16米*宽2.3-2.5米* 高2.8-3.2米实装立方80-120个 载重不超30吨车型参数B0.9吨 货车(厢式/板车)8吨 货车(厢式/板车)尺寸:长3.2米×宽1.7米×高1.8米实际载重量:1.5吨/9立方米 车型:东风尺寸:长9.6米×宽2.3米×高2.7米实际载重量:15吨/59立方米 车型:解放1.5吨 货车(厢式/板车)10吨 货车(厢式/板车)尺寸:长4.2米×宽1.8米×高2米实际载重量:2吨/15立方米 车型:东风尺寸:长12.5米×宽2.3米×高2.7米实际载重量:25吨/77立方米 车型:解放2吨 货车(厢式/板车)25吨 货车(板车)尺寸:长4.9米×宽2米×高2米实际载重量:3.5吨/19.6立方米车型:江淮尺寸:长16米×宽2.6米×高2.4米实际载重量:50吨/100立方米车型:解放5吨 货车(厢式/板车)40吨 货车(板车)尺寸:长7.2米×宽2.3米×高2.7米实际载重量:8-10吨/45立方米 车型:解放尺寸:长16米×宽2.5米×高2.4米实际载重量:80吨/96立方米 车型:斯太尔冷藏车尺寸:长12米×宽2.3米×高2.5米最高载重量:25-30吨车型:解放尺寸:17.5米*3米*3米实际载重量:40-50T车型:欧曼高底板车大件车辆大件车辆尺寸:长12.5-20米×宽4米×高4米最高载重量:30-120吨车型:斯太尔尺寸:长12.5-20米×宽4米×高4米最高载重量:30-120吨车型:斯太尔第三部分:货车费用情况分析一、营运货车成本组成1.1固定成本养路费、交管费、保险费、车辆折旧、人员工资、维修费、保养费1.2变动成本燃油费、过路过桥费二、计算方法A、养路费:1、一般按车辆自重每月200元/吨计算(一次交一年的可优惠两个月的费用),如大于20吨的,20吨以上部分按100元/吨计算(以一辆自重25吨的半挂货车为例—200*20+5*100=4500元)。
第一部分:货车基本信息一、货车基本分类及长度:二、底盘及宽度:2.1、一般底盘高为:1.2—1.5M2.2、车身宽度:一般为2.3—2.4M小于6.2M的车身宽一般为2M车长16M(包括16M)以上的车身宽有2.6、2.7、2.8、3.0、3.5M。
三、吨位、货高及体积:3.1、装载吨位:7M车型载重为10T以内8M车型为15T以内9.6M单桥载重为15T左右;双桥为20T左右;前四后八为25T左右12.5M半挂车根据车轮设计多少,载重分别为25T—40T不等3.2、装货高度及体积:车辆装货以后高度最高不得高于4.2M(一般不高于4M),减去底盘高度1.2—1.5M,货物理论高度2.7M,而车宽2.3—2.4M,因此1M理论载货方数为5.75—6.48方,一般按照6方/米车位测算。
3.3、实虚方系数:装载货物时由于货物大小、码放等因素使货物之间会有一定的空隙,则实际装载方数会有所减少,实际装载方数与理论装载方数之间的比例系数一般为1.1—1.15,有的为1.25(如:喜之郎)。
第二部分:车型图片车型参数A一、车辆型号:单桥车5-10吨详细说明:车长8.8-10米*宽2.3米* 高2.8米实装立方50-70个载重不超10吨二、五吨高栏货车车辆型号:单桥车5-10吨详细说明:车长8.8米*宽2.3米* 高2.8米实装立方50-55个载重不超10吨三、车辆型号:5吨半封闭开顶货车详细说明:车长9.6米*宽2.3米* 高2.8米实装立方55-60个载重不超10吨四、车辆型号:10吨货车(前四后四)详细说明:车长9.6米*宽2.4米*高2.8米实装55-60立方载重20吨以内五、车辆型号:15吨蓬杆货车(前四后八)详细说明:车长9.6米*宽2.3米* 高3米以内实装立方55-60个载重不超26吨六、车辆型号:30吨加长货车详细说明:车长13米*宽2.3米* 高2.8米实装立方80-83个载重不超33吨七、车辆型号:20吨加长货车详细说明:车长12米*宽2.5米* 高3米实装立方85-90个载重不超30吨八、车辆型号:特种专业运输车详细说明:车长18米*宽3.5米* 高4米实装立方160-170个载重30-80吨九、车辆型号:6轴重型车详细说明:车长16米*宽2.6米* 高3米实装立方120-140个载重不超55吨十、车辆型号:15吨平板车(后八轮)详细说明:车长9.6米*宽2.4米* 高2.8米实装立方60-65个载重不超20吨十一、车辆型号:高底挂大型车详细说明:车长17.5米*宽2.7米* 高3.2米实装立方150-160个载重不超60吨十二、车辆型号:25吨重型车(前四后八)详细说明:车长9.8米*宽2.3米* 高2.8米实装立方60-65个载重不超26吨十三、车辆型号:大型半挂车详细说明:车长12.5-16米*宽2.3-2.5米* 高2.8-3.2米实装立方80-120个载重不超30吨车型参数B0.9吨 货车(厢式/板车)8吨 货车(厢式/板车)尺寸:长3.2米×宽1.7米×高1.8米实际载重量:1.5吨/9立方米 车型:东风尺寸:长9.6米×宽2.3米×高2.7米实际载重量:15吨/59立方米 车型:解放1.5吨 货车(厢式/板车)10吨 货车(厢式/板车)尺寸:长4.2米×宽1.8米×高2米实际载重量:2吨/15立方米 车型:东风尺寸:长12.5米×宽2.3米×高2.7米实际载重量:25吨/77立方米 车型:解放2吨 货车(厢式/板车)25吨 货车(板车)尺寸:长4.9米×宽2米×高2米实际载重量:3.5吨/19.6立方米车型:江淮尺寸:长16米×宽2.6米×高2.4米实际载重量:50吨/100立方米车型:解放5吨 货车(厢式/板车) 40吨 货车(板车)尺寸:长7.2米×宽2.3米×高2.7米实际载重量:8-10吨/45立方米 车型:解放尺寸:长16米×宽2.5米×高2.4米实际载重量:80吨/96立方米 车型:斯太尔冷藏车尺寸:长12米×宽2.3米×高2.5米最高载重量:25-30吨车型:解放尺寸:17.5米*3米*3米实际载重量:40-50T车型:欧曼高底板车大件车辆大件车辆尺寸:长12.5-20米×宽4米×高4米最高载重量:30-120吨 车型:斯太尔 尺寸:长12.5-20米×宽4米×高4米最高载重量:30-120吨 车型:斯太尔第三部分:货车费用情况分析一、 营运货车成本组成1.1固定成本养路费、交管费、保险费、车辆折旧、人员工资、维修费、保养费1.2变动成本燃油费、过路过桥费二、计算方法A、养路费:1、一般按车辆自重每月200元/吨计算(一次交一年的可优惠两个月的费用),如大于20吨的,20吨以上部分按100元/吨计算(以一辆自重25吨的半挂货车为例—200*20+5*100=4500元)。
实用卡车知识点总结一、卡车的种类卡车是一个广义的概念,它包括了许多不同种类的货车。
根据不同的用途和载重量,卡车可以分为货车、牵引车和特种车。
货车是指用于运输货物的卡车,它通常有一个货箱或平台,用于装载货物。
牵引车是指用于牵引挂车的卡车,它通常配备了一个牵引底盘,可以连接挂车。
特种车是指专门用途的卡车,比如清洁车、翻斗车等。
二、卡车的动力系统卡车的动力系统通常包括发动机、传动系统和驱动系统。
发动机是卡车的动力源,它提供动力来驱动车辆。
传动系统包括变速器、离合器和传动轴等部件,它将发动机产生的动力传输到车轮上。
驱动系统是指驱动车轮的系统,根据不同的驱动方式,卡车可以分为前驱、后驱和全驱。
三、卡车的维护保养卡车的维护保养是非常重要的,它直接影响车辆的安全和使用寿命。
包括定期更换机油、检查轮胎压力、清洗空气滤清器、检查制动系统等。
另外,还需要注意卡车的日常维护,比如定期清洗车辆、保持车辆外观和内饰的清洁等。
四、卡车的安全驾驶安全驾驶是卡车司机需要注意的重要事项。
包括减速慢行、注意行车间距、避开盲区、不超速行驶等。
另外,还需要特别注意卡车的超载问题,超载会影响车辆的行驶性能和安全性。
五、卡车的技术发展随着科技的发展,卡车的技术也在不断进步。
比如新能源卡车、自动驾驶卡车、智能物流等。
这些新技术将极大地改变卡车行业,提高卡车的效率和安全性。
总的来说,卡车是一个复杂的交通工具,掌握了以上知识点,将有助于我们更好地了解和应用卡车,希望这些知识对你有所帮助。
从入门到熟练掌握卡车基础知识普及篇● 商用车总体构造由4大部分组成;发动机,底盘,车身驾驶室与上装,与乘用车不同,电器设备;发动机;目前国内主流发动机为潍柴,玉柴与康明斯,小型的则是云内与四达;在国三标准阶段,技术路线主要是电控组合单体泵、直列泵加EGR等方案,对尾气最好的是高压共轨,但是目前高压共轨对动力性能会有不利影响,下一步国四主要形式为SCR;发动机的主要构造为2大机构,5大系统:缸体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系汽油发动机采用、起动系等部分组成;目前购车者一般会说要购买410 8的车,6105的车,某个厂家生产的发动机,但是深入解读发动机排量,动力性能的就没有人深入去了解,对于业务人员来说这一块也是短板;让用户深入了解车辆性能就要从排量,功率与扭矩来解读整车性能;很多时候车辆排量一样,但是具体动力表现不同;1、三个概念马力;功率的定义:功率是指物体在单位时间内所做的功,即功率是描述做功快慢的物理量;功的数量一定,时间越短,功率值就越大;我们常说的马力,其实是一种常用的计量功率的单位,一般是指米制马力;另一个功率的国际标准单位为KW,1千瓦kw=1.36马力PS;卡车功率大小就好比看驴一天能磨多少粮食,类似的卡车功率越大,单位之时间做功越多;扭矩;发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩;扭矩的单位为牛米Nm;卡车最直接的表现就是扭矩越大,起步加速会更快;排量的定义:活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量,如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量;排量的单位用的就是体积单位:升L;2、马力扭矩与排量的关系马力和扭矩的联系;马力和扭矩之间的关系为,功率kW=扭矩N·mx转速rpm/9549,在相同转速下,功率和扭矩可以通过通过公式进行计算转换;同样功率的车因为转速不相同,劲大的可以拉动更大的磨,可以磨更多的粮食,效率也就高;卡车的排量越大,马力和扭矩基本也会越大;销售中对于发动机更多的是要找到不同,给用户以细分,满足用户需求;小排量不一定省油;选择不合理的小排量车型,超负荷的运作不仅效率慢,而且会加剧零部件之间的磨损;车辆长时间疲劳,寿命降低;同时,为了获得更大的马力和扭矩,转速上升,油耗肯定也低不了了;对用户一定按需合理给出配置;目前大马力,车辆发展的趋势,从2010年重卡热销可见一般;而且目前用户多样化,配置车辆更加考验业务人员对运输市场的敏感程度;底盘;接受发动机的动力,使汽车产生运动,并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶部分;主要如下部分构成:传动系统:变速器,离合器与传动轴驱动桥;行驶系统:车架,车桥,悬架与车轮;底盘对于销售有如下影响:底盘的价格、装载质量、超载能力、百公里油耗;车辆购置费也是从底盘引申出来的,上户等产生的费用会影响潜在用户购车时的选择,厂家对商家的开票价格,商家对用户的开票价格,车购税参照这个,装载质量可以参见公告,征收营业税会产生影响;用户可能还要考虑底盘的如下参数:1底盘车架上平面离地高度;该数值越大整车重心越高,越容易造成翻车;影响该数值的因素主要是轮胎直径、悬挂的布置和主车架截面高度;2底盘后悬;该数值过大会影响自卸车举升稳定性,造成举升翻车事故;此数值一般在500-1100之间;3整车匹配合理,使用可靠;转向系统:转向操作机构,转向器,转向传动装置;制动系统:制动操作机构,制动器和传动装置;1、离合器;分离作用,检查重点是否磨损严重或者分离不开;2、变速器;国内主要变速器厂家;A:法士特9JSSX150TAB 意义:9:前9个进挡;J:机械式;S:双中间轴;S:副箱三中间轴可以没有;X:副箱斜齿轮传动;150:150x10输入扭矩;T:带同步器;A:速比代码;B:改进型比A型改进;8JS118,8个前进挡,机械式,双中间轴,1180扭矩输入;B:一汽变速器以哈齿生产的CA6T135-85变速箱为例,它的解释为:CA表示一汽集团,6表示为6档变速箱, T表示带同步器,135则表示中心距为135mm,85表示最大输入扭矩为850Nm;C:重汽变速箱D:大同齿轮E:东风变速箱;比较简化;F:綦齿与ZF,规则相同G:伊顿与富勒伊顿字母的含义一般都是英文单词的首字母;美国习惯采用英制的扭矩单位磅尺lb-ft,1lb -ft约为1.355Nm,所以,图中变速箱的额定扭矩为1560Nm,而不是1100Nm;“X”表示带有直接档模式的超速档,也有用字母“O”Overdrive表示超速档的意思,如FSO-10209A;富勒变速箱的命名如下表:以FSO-10209A为例,F表示富勒Fuller,S表示同步器Synchronization,O表示超速档Ove rdrive,10表示扭矩为1100 lb-ft,2表示变速箱的设计级别,09表示前进挡档位数为9档, A为速比代号;3、车桥;国内重型车桥生产企业主要集中在山汽改、东风车桥、济南桥箱厂、陕西汉德车桥、重庆红岩和安凯车桥等几家企业,这些企业几乎占到国内重卡车桥90%以上的市场;陕汽汉德车桥凭借斯太尔驱动桥、MAN技术单级桥两大技术平台优势,保持国内车桥产销的头把交椅;车桥是卡车的三大动力核心总成,车桥特别是驱动桥对整车的行驶的动力性和稳定性有着举足轻重的作用;按照国家规定是应该用盆齿直径作为驱动桥名称的,我们常见的如457桥, 485桥等,这些数字指的是差速器上的盆齿直径,单位为毫米;但是日常中人们还有另外2中说法,比如153车桥,1098车桥等,153为车型,1098为主减速器;卡车的行驶速度=发动机转速/档位速比/驱动桥速比x轮胎直径;要想改变速度与扭矩可以从2个方面入手,变速箱与驱动桥速比,对于山区工况车辆变速箱与后桥一定要选好速比;A:解放车桥;解放车型中常见的车桥型号有:5E,8E,118,153,420,435,457,485,500,300等; 5E—非常老的型号,就是汽标车的原型车桥;8E—原3075使用后桥俗称5吨级后桥;118—具备前后桥系列,简称8吨级后桥实为6吨;153—准确来说是二汽车型的代码,是10吨级实为8吨;420—本部主装车桥,等同于153;435—准10吨车桥420的加强版;457—15吨级车桥;485—原形为日产车桥,引进后山汽改有生产准15吨车桥;500—本部在485基础上的强化车桥;300—一汽自主开发轮边减速桥双级差速,强制润滑系统有效解决了桥温高的问题;118和153以后的车桥名是以车桥差速盘齿的大小来命名;B:目前长安自卸车桥4、轮胎千里之行始于足下,汽车轮胎好比我们穿的鞋,选择了合适的轮胎就好比穿上合脚的鞋;轮胎影响着汽车行驶的舒适型,安全性及油耗等众多性能,其重要性不言而喻;选择轮胎应按车辆的载重量胎体的强度不同、轮位花纹、行驶面宽度不同、路况花纹、胎面胶配方不同、高速还是短途等信息来选择,其中最重要的就是要结合车辆的使用环境,也就是要把握“跑什么路用什么胎”的原则;因为出厂一般都是按照普通橡胶轮胎计算价格,所有同样轮毂能装配大小同样的轮胎的时候对于价格敏感回去换胎的用户可以装配小号轮胎,成本;轮胎规格:9.00-20-16 PR:9.00为轮胎名义断面宽英寸,20为轮毂名义直径英寸,16为轮胎层级数,P R轮胎层级英文缩写;9.00 R 20-14 PR 140/137:9.00轮胎名义断面宽,R子午线轮胎标志,20轮毂直径,14轮胎层级数,PR轮胎层级缩写,140/147负荷指数;5、传动轴目前传动轴主要是140,153等,传动轴主要是与发动机车桥等匹配,大马力发动机如果为节约成本而匹配小传动轴容易造成扭断,经济与实用一定一起考虑;6、车架车架涉及的主要概念是幅高,厚度,层数,车架相当于车辆脊椎骨,容易出问题,所有根据用户工况要配置合理车架,去年车架发现问题比较多,所有可以根据用户使用情况,提前将车架做好准备工作,按照车架断裂处理方案,提前加固,提高出勤率,相应如果车架断裂可以按照如下方式处理:换大梁1.换新大梁找厂家或者改装厂重新做一个新大梁装上,这是最直接的方法了,原厂的新大梁质量也能够得到保证;不过就是费用会很高,但是要看具体断的原因,如果出在设计上,那么新大梁应该加固后更换给用户;2.换旧大梁若是嫌新大梁太贵,可以去报废厂找根好点的梁换上,这相比第一个方法在成本上将减少很多,不过,能不能找到一根跟自己的车匹配,同时质量比较好的旧大梁,这就需要看运气了;修补加固换大梁要不是新大梁成本太高,要不就是旧大梁不太好找;选择修补则可以在较低的成本下比较容易的实现,修补的方法也有很多种;1.旧大梁加固原材料还是去报废厂找根旧大梁,找一个宽度刚好可以塞到大梁里面的,长度最好长一些,司机的经验是至少1.5米以上;这样整个梁的受力也更均衡,不会造成某一点受力过大;需要注意的是左右两边需要同时进行加固,如果只加固一边,就会造成两边的承载能力不一样,这样在重载的时候更容易造成承载能力差的那一侧出现弯折或者断裂;2.U型槽钢加固若是找不到合适的旧大梁,也可以用尺寸差不多的16锰U型槽钢,尺寸也刚好能够贴附在原车大梁上,针对不同的情况可以有外贴附和内贴附,注意点和用旧大梁加固的一样;3.焊接除了铆接,还有一些司机建议可以焊接,但焊接需要多注意一些;因为普通焊接是用高温将钢铁融化,焊条作为填充金属形成焊缝;这样容易造成焊接点的热处理不当产生内应力,焊接处的强度达不到造成二次损坏;所以也有很多网友建议不要使用焊接或者需要找一个有经验的焊接师傅,这都是众多卡车司机总结的经验,所以,使用焊接的时候还是需要多注意;全断,用棱形对接,焊好后,加板铆接;部分断裂,直接焊后加板铆接;焊条最好用507焊条;车架对销售的影响从技术层面来说就是车架的宽度与车架刚才厚度,宽车架一般来说可以从稳定性入手,没有数据优势或者被用户问道问题就要从整体发挥;上装,包括驾驶室与货箱举升机构;1、举升机构;举升机构按举升油缸与车厢连接方式分为:油缸直推式和油缸与连杆组合式两种;前置直推式具有结构紧凑,降低车辆重心,举升效率高,工艺简单等特点,目前上装形式大车基本为前顶,中顶在很少区域存在,小车为中顶;液压系统举升主要由齿轮泵、液压缸、举升阀、操纵阀、油管、液压油箱组成;油缸配置主要考虑参数为:油缸直径、油缸行程、工作压力;国产油缸规格为1604-5米车厢、1805.6-8米车厢、195与180相同,主要产地辽阳、山东临清、泰安亿力、十堰佳恒等企业生产;分为3节行程4.2米、4节4.6、5、5.4米、5节5.7、6米;海沃液压缸规格为1495.8米以下、1696-6.5米、1917.2-8.5米,行程分为3节行程4.2米、4节4.6、5、5.46米、5节5.79、6.18米;2、货箱;装载货物及使用工况的不同,对自卸车的总体设计有不同的要求;使用工况一般分为公路运输型自卸和工地工程用自卸;公路运输型自卸中对比重大的货物如矿石、矿粉选择较短货箱6米左右的车型,而比重不是很大的货物如沙石料、煤炭、石灰选择较长货箱7-8米;工地工程自卸车用于矿山、工地等高密度、高黏度、大件货物的中短途普通路面运输;对于大石块等粒度较大货物采用矿用铲斗车箱;考虑到货物的冲击和碰幢,矿用铲斗车厢的设计形状较复杂,用料较厚;从钢板材料上分为普通钢板、锰板、高强度钢板三种,其中锰板、高强度钢板是市场的主流,具有重量轻、强度高等特点;从车厢形式上分为矩形斗、矿山斗两种,矿山斗是尾部上翘8度左右,没有后盖,主要拉大块石头使用;按用途分为:城市开槽、砂石料,6x4驱动,4.8米-6.2米,底板10mm周8mm;沙石料:8x4驱动,6.4-7.6米,其中6.4米主要在上海等限载严格区域;底板10mm周8mm;土方剥离,填海工程,6x4驱动,4.8-5.6米,锰板底板14mm周10mm;铁粉、矿石运输:8x4驱动,7.2-7.6米,锰板底板10mm周8mm;煤炭运输:8x4驱动,8-8.8米,锰板底板8mm周6mm;目前公告中自卸车的箱高限制严格,用户都使用插接的形式,如1.1米+0.6米的形式,达到箱高1.7米的效果;上户时用1.1米的箱高,实际使用时把0.6米的活板插接上;对于城市内使用的自卸车一个新趋势是货箱密闭,可以考虑上装厂家直接生产;货箱涉及2个概念,超限与超载;超限的概念如下,按照交通运输部规定:一车货总高度从地面算起4米以上集装箱车货总高度从地面算起4.2米以上;二车货总长18米以上;三车货总宽度2.5米以上;四单车、半挂列车、全挂列车车货总质量40000千克以上;集装箱半挂列车车货总质量46000千克以上;五车辆轴载质量在下列规定值以上:单轴每侧单轮胎载质量6000千克;单轴每侧双轮胎载质量10000千克;双联轴每侧单轮胎载质量10000千克;双联轴每侧各一单轮胎、双轮胎载质量14000千克;双联轴每侧双轮胎载质量18000千克;三联轴每侧单轮胎载质量12000千克;三联轴每侧双轮胎载质量22000千克;超过上述规定就是超限;超载就是超过行驶证上规定在质量或者超过一定比例为超载;。
卡车小知识
1.卡车的分类:卡车可以分为轻型卡车、中型卡车、重型卡车和超重型卡车等几种类型,根据不同的需要选购不同的卡车。
2. 卡车的发动机:卡车发动机一般分为柴油发动机和汽油发动机,柴油发动机具有经济实用和扭矩大的优点,而汽油发动机则相对轻便、动力强。
3. 卡车的牵引力:卡车的牵引力与其行驶的路况、路面状况、载重量等因素有关,一般情况下,牵引力越大,卡车的运行越稳定。
4. 卡车的行驶安全:卡车的行驶安全除了要注意驾驶员的安全意识外,还要注意车辆的安全装备,如安装制动系统、防抱死系统等。
5. 卡车的维修保养:为了保证卡车的长期使用,必须注意对其进行定期的维修保养,包括更换机油、检查制动系统、更换刹车片等。
- 1 -。
卡车运输知识点总结作为一种广泛应用于货物运输和物流的交通工具,卡车在现代社会扮演着重要的角色。
了解卡车运输的知识点对于货物运输管理人员、司机以及货运公司来说是至关重要的。
本文将总结卡车运输的相关知识点,包括卡车类型、运输管理、安全与法规、技术与发展趋势等方面。
一、卡车类型1. 载货车型- 平板卡车:适用于长、大的货物运输,如工程机械、建筑材料等。
- 箱式货车:主要用于集装箱运输,适用于海运和陆运。
- 冷藏车:内置制冷设备,适用于运输冷藏货物。
- 自卸车:具有卸货功能,适用于渣土、煤炭等散装货物运输。
- 牵引车:主要用于挂车运输货物。
2. 载客车型- 客货两用车:可同时运输货物和乘客。
- 长途客车:主要用于长途客运。
- 城市客车:适用于市区客运。
- 豪华客车:主要用于高端客运市场。
二、运输管理1. 货物装载- 装卸货物操作规范。
- 货物摆放方式。
- 货物绑扎方式。
2. 运输路线规划- 路线选择考虑因素:距离、交通状况、道路条件等。
- 路线规划工具的使用:地图导航、GPS技术等。
3. 运输调度- 司机驾驶时间安排。
- 车辆维护保养计划。
- 计划运输时间表。
4. 货物追踪与监控- GPS跟踪系统的使用。
- 实时监控货物状态。
三、安全与法规1. 驾驶技能- 驾驶技能培训。
- 驾驶员证件要求。
2. 车辆安全- 车辆日常检查。
- 安全防御设备的使用。
3. 货物安全- 货物保护措施。
- 装卸货物的安全要求。
4. 法规遵守- 交通法规遵守。
- 车辆装载规定。
四、技术与发展趋势1. 物联网技术在卡车运输中的应用- 车载物联网设备的应用。
- 物联网设备与运输管理系统的集成。
2. 自动驾驶技术- 自动驾驶卡车的发展趋势。
- 自动驾驶技术对卡车运输的影响。
3. 新能源卡车- 电动货车的发展和应用。
- 新能源卡车对环保运输的影响。
以上是对卡车运输知识点的总结,希望对于从事相关行业的人员有所帮助。
卡车运输作为物流运输领域的重要组成部分,随着技术的不断发展和应用,将会有更多新的知识点出现,需要及时了解和应用。
货车常识知识点总结大全货车是一种用于运输货物的汽车,通常被用于商业运输和物流行业。
货车的种类和用途非常广泛,从小型货车到大型卡车都有不同的设计和功能。
在使用货车时,司机和货车的所有者需要了解一些基本的知识点,以确保货车的安全性和有效性。
本文将总结一些货车常识知识点,以帮助读者更好地了解货车及其使用与维护。
一、货车的种类和用途1. 小型货车:小型货车通常用于城市货物配送。
它们通常具有较小的货箱容量,适合在繁忙的城市道路上运行。
2. 中型货车:中型货车通常用于区域货运和长途运输。
它们具有比小型货车更大的货箱容量,但比大型卡车更易操作。
3. 大型卡车:大型卡车通常用于长途运输和重型货物运输。
它们具有巨大的货箱容量,可以运输大量的货物。
4. 特种货车:特种货车包括各种专用车辆,如垃圾车、消防车、混凝土搅拌车等。
它们具有特定的设计和功能,用于特定的货物运输和服务。
5. 冷藏车:冷藏车用于运输易腐烂或需要保持低温的货物,如食品和药品。
6. 油罐车:油罐车用于运输液体货物,如燃油、化工原料等。
二、货车的驾驶技巧1. 负载和货物安全:在使用货车时,必须确保货物安全地装载和固定在车辆上,以防止货物在行驶过程中的移动和损坏。
司机需要了解正确的装载和固定货物的方法,以确保货车的安全。
2. 超载问题:货车在运输货物时不能超重,超载会导致车辆性能下降、燃油消耗增加,甚至会对车辆造成损坏。
司机需要了解货车的载重限制,严格遵守相关规定。
3. 驾驶技巧:货车的驾驶技巧与小型汽车有所不同,司机需要了解货车的操作特点,如转弯半径大、刹车距离长等,以确保货车的安全稳定地行驶。
4. 高速公路驾驶:在高速公路上驾驶货车需要特别注意,司机需要保持车速稳定、保持安全距离、正确利用车道,并严格遵守交通规则。
5. 紧急情况处理:在紧急情况下,如刹车失灵、胎压下降等,司机需要知道正确的紧急处理方法,以尽量减少事故的发生。
1. 轮胎维护:货车的轮胎承受着巨大的压力和磨损,司机和车辆所有者需要定期检查轮胎的磨损程度、胎压情况,及时更换磨损严重的轮胎。
卡车基础知识嘿,朋友们!今天咱来聊聊卡车基础知识呀!卡车,那可是公路上的大块头,就像大力士一样,能扛起各种各样的重物呢!你想想,要是没有卡车,咱们生活中的那么多东西怎么运输啊?从吃的食物到用的物品,哪一样不是靠卡车给运到各个地方的呀!卡车就像是物流的脊梁骨,撑起了整个经济的运转。
卡车有不同的类型和尺寸呢!有那种小小的轻型卡车,灵活得很,能在城市的小巷子里穿梭自如;还有巨大的重型卡车,拉着几十吨的货物,威风凛凛地行驶在高速公路上。
这就好比不同的人有不同的本领和用处呀!发动机可是卡车的心脏啊!一个强大的发动机能让卡车动力十足,跑得飞快。
就像人有一颗健康有力的心脏才能活力满满一样。
还有那变速箱,它就像是个聪明的指挥官,指挥着卡车什么时候该换挡,怎么跑更省力。
卡车的悬挂系统也很重要哦!它能让卡车在颠簸的路上也能保持平稳,不至于把货物晃得乱七八糟。
这就好像我们走路要有好的平衡感,不然不就摔倒啦?卡车的驾驶室就像是司机的小家,里面各种设备一应俱全。
舒适的座椅,方便的操控台,让司机在路上也能舒服地工作。
这可不是随便说说的,司机们长时间在路上奔波,一个好的驾驶室能让他们没那么累呀!再说说卡车的刹车系统吧,那可是关乎安全的关键呀!要是刹车不灵,那可不得了,就像跑步的时候刹不住脚一样危险。
而且卡车那么重,刹车得足够强大才行呢!还有轮胎呀,那是卡车接触地面的部分,就像我们的脚一样。
好的轮胎才能让卡车稳稳地行驶,抓地力强,不容易打滑。
总之,卡车虽然看起来只是个大家伙,但里面的门道可多了去了!每一个部件都有着它独特的作用和重要性。
我们可不能小瞧了这些卡车呀,它们可是默默为我们的生活付出了很多呢!它们行驶在路上,为我们带来了便利和丰富的物资。
所以,下次看到卡车的时候,别忘了给它们点个赞呀!。
从入门到熟练掌握卡车基础知识普及篇●商用车总体构造由4大部分组成。
发动机,底盘,车身(驾驶室与上装,与乘用车不同),电器设备。
发动机。
目前国内主流发动机为潍柴,玉柴与康明斯,小型的则是云内与四达。
在国三标准阶段,技术路线主要是电控组合单体泵、直列泵加EGR等方案,对尾气最好的是高压共轨,但是目前高压共轨对动力性能会有不利影响,下一步国四主要形式为SCR。
发动机的主要构造为2大机构,5大系统:缸体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系(汽油发动机采用)、起动系等部分组成。
目前购车者一般会说要购买4108的车,6105的车,某个厂家生产的发动机,但是深入解读发动机排量,动力性能的就没有人深入去了解,对于业务人员来说这一块也是短板。
让用户深入了解车辆性能就要从排量,功率与扭矩来解读整车性能。
很多时候车辆排量一样,但是具体动力表现不同。
1、三个概念马力。
功率的定义:功率是指物体在单位时间内所做的功,即功率是描述做功快慢的物理量。
功的数量一定,时间越短,功率值就越大。
我们常说的马力,其实是一种常用的计量功率的单位,一般是指米制马力;另一个功率的国际标准单位为KW,1千瓦(kw)=1.36马力(PS)。
卡车功率大小就好比看驴一天能磨多少粮食,类似的卡车功率越大,单位之时间做功越多。
扭矩。
发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。
扭矩的单位为牛米(N m)。
卡车最直接的表现就是扭矩越大,起步加速会更快。
排量的定义:活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量,如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量。
排量的单位用的就是体积单位:升(L)。
2、马力扭矩与排量的关系马力和扭矩的联系。
马力和扭矩之间的关系为,功率(kW)=扭矩(N·m)x转速(r pm)/9549,在相同转速下,功率和扭矩可以通过通过公式进行计算转换。
同样功率的车因为转速不相同,劲大的可以拉动更大的磨,可以磨更多的粮食,效率也就高。
卡车的排量越大,马力和扭矩基本也会越大。
销售中对于发动机更多的是要找到不同,给用户以细分,满足用户需求。
小排量不一定省油。
选择不合理的小排量车型,超负荷的运作不仅效率慢,而且会加剧零部件之间的磨损。
车辆长时间疲劳,寿命降低;同时,为了获得更大的马力和扭矩,转速上升,油耗肯定也低不了了。
对用户一定按需合理给出配置。
目前大马力,车辆发展的趋势,从2010年重卡热销可见一般。
而且目前用户多样化,配置车辆更加考验业务人员对运输市场的敏感程度。
底盘。
接受发动机的动力,使汽车产生运动,并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶部分。
主要如下部分构成:传动系统:变速器,离合器与传动轴驱动桥;行驶系统:车架,车桥,悬架与车轮。
底盘对于销售有如下影响:底盘的价格、装载质量、超载能力、百公里油耗。
车辆购置费也是从底盘引申出来的,上户等产生的费用会影响潜在用户购车时的选择,厂家对商家的开票价格,商家对用户的开票价格,车购税参照这个,装载质量可以参见公告,征收营业税会产生影响。
用户可能还要考虑底盘的如下参数:(1)底盘车架上平面离地高度。
该数值越大整车重心越高,越容易造成翻车。
影响该数值的因素主要是轮胎直径、悬挂的布置和主车架截面高度;(2)底盘后悬。
该数值过大会影响自卸车举升稳定性,造成举升翻车事故。
此数值一般在500-1100之间;(3)整车匹配合理,使用可靠。
转向系统:转向操作机构,转向器,转向传动装置。
制动系统:制动操作机构,制动器和传动装置。
1、离合器。
分离作用,检查重点是否磨损严重或者分离不开。
2、变速器。
国内主要变速器厂家。
A:法士特9JSSX150TAB 意义:9:前9个进挡;J:机械式;S:双中间轴;S:副箱三中间轴(可以没有);X:副箱斜齿轮传动;150:150x10输入扭矩;T:带同步器;A:速比代码;B:改进型(比A型改进)。
8JS118,8个前进挡,机械式,双中间轴,1180扭矩输入。
B:一汽变速器以哈齿生产的CA6T135-85变速箱为例,它的解释为:CA表示一汽集团,6表示为6档变速箱,T表示带同步器,135则表示中心距为135mm,85表示最大输入扭矩为850Nm。
C:重汽变速箱D:大同齿轮E:东风变速箱。
比较简化。
F:綦齿与ZF,规则相同G:伊顿与富勒伊顿字母的含义一般都是英文单词的首字母。
美国习惯采用英制的扭矩单位磅尺(lb-ft),1lb-ft约为1.355Nm,所以,图中变速箱的额定扭矩为1560Nm,而不是1100Nm。
“X”表示带有直接档模式的超速档,也有用字母“O”(Overdrive)表示超速档的意思,如FSO-10209A。
富勒变速箱的命名如下表:以FSO-10209A为例,F表示富勒(Fuller),S表示同步器(Synchronization),O表示超速档(Overdrive),10表示扭矩为1100 lb-ft,2表示变速箱的设计级别,09表示前进挡档位数为9档,A为速比代号。
3、车桥。
国内重型车桥生产企业主要集中在山汽改、东风车桥、济南桥箱厂、陕西汉德车桥、重庆红岩和安凯车桥等几家企业,这些企业几乎占到国内重卡车桥90%以上的市场。
陕汽汉德车桥凭借斯太尔驱动桥、MAN技术单级桥两大技术平台优势,保持国内车桥产销的头把交椅。
车桥是卡车的三大动力核心总成,车桥特别是驱动桥对整车的行驶的动力性和稳定性有着举足轻重的作用。
按照国家规定是应该用盆齿直径作为驱动桥名称的,我们常见的如457桥,485桥等,这些数字指的是差速器上的盆齿直径,单位为毫米。
但是日常中人们还有另外2中说法,比如153车桥,1098车桥等,153为车型,1098为主减速器。
卡车的行驶速度=发动机转速/档位速比/驱动桥速比x轮胎直径。
要想改变速度与扭矩可以从2个方面入手,变速箱与驱动桥速比,对于山区工况车辆变速箱与后桥一定要选好速比。
A:解放车桥。
解放车型中常见的车桥型号有:5E,8E,118,153,420,435,457,485,500,300等。
5E—非常老的型号,就是汽标车的原型车桥;8E—原3075使用后桥俗称5吨级后桥;118—具备前后桥系列,简称8吨级后桥(实为6吨);153—准确来说是二汽车型的代码,是10吨级(实为8吨);420—本部主装车桥,等同于153;435—准10吨车桥420的加强版;457—15吨级车桥;485—原形为日产车桥,引进后山汽改有生产准15吨车桥;500—本部在485基础上的强化车桥;300—一汽自主开发轮边减速桥(双级差速),强制润滑系统有效解决了桥温高的问题。
118和153以后的车桥名是以车桥差速盘齿的大小来命名。
B:目前长安自卸车桥4、轮胎千里之行始于足下,汽车轮胎好比我们穿的鞋,选择了合适的轮胎就好比穿上合脚的鞋。
轮胎影响着汽车行驶的舒适型,安全性及油耗等众多性能,其重要性不言而喻。
选择轮胎应按车辆的载重量(胎体的强度不同)、轮位(花纹、行驶面宽度不同)、路况(花纹、胎面胶配方不同)、高速还是短途等信息来选择,其中最重要的就是要结合车辆的使用环境,也就是要把握“跑什么路用什么胎”的原则。
因为出厂一般都是按照普通橡胶轮胎计算价格,所有同样轮毂能装配大小同样的轮胎的时候对于价格敏感回去换胎的用户可以装配小号轮胎,成本。
轮胎规格:9.00-20-16 PR:9.00为轮胎名义断面宽(英寸),20为轮毂名义直径(英寸),16为轮胎层级数,PR轮胎层级英文缩写。
9.00 R 20-14 PR 140/137:9.00轮胎名义断面宽,R子午线轮胎标志,20轮毂直径,14轮胎层级数,PR轮胎层级缩写,140/147负荷指数。
5、传动轴目前传动轴主要是140,153等,传动轴主要是与发动机车桥等匹配,大马力发动机如果为节约成本而匹配小传动轴容易造成扭断,经济与实用一定一起考虑。
6、车架车架涉及的主要概念是幅高,厚度,层数,车架相当于车辆脊椎骨,容易出问题,所有根据用户工况要配置合理车架,去年车架发现问题比较多,所有可以根据用户使用情况,提前将车架做好准备工作,按照车架断裂处理方案,提前加固,提高出勤率,相应如果车架断裂可以按照如下方式处理:换大梁1.换新大梁找厂家或者改装厂重新做一个新大梁装上,这是最直接的方法了,原厂的新大梁质量也能够得到保证。
不过就是费用会很高,但是要看具体断的原因,如果出在设计上,那么新大梁应该加固后更换给用户。
2.换旧大梁若是嫌新大梁太贵,可以去报废厂找根好点的梁换上,这相比第一个方法在成本上将减少很多,不过,能不能找到一根跟自己的车匹配,同时质量比较好的旧大梁,这就需要看运气了。
修补加固换大梁要不是新大梁成本太高,要不就是旧大梁不太好找。
选择修补则可以在较低的成本下比较容易的实现,修补的方法也有很多种。
1.旧大梁加固原材料还是去报废厂找根旧大梁,找一个宽度刚好可以塞到大梁里面的,长度最好长一些,司机的经验是至少1.5米以上。
这样整个梁的受力也更均衡,不会造成某一点受力过大。
需要注意的是左右两边需要同时进行加固,如果只加固一边,就会造成两边的承载能力不一样,这样在重载的时候更容易造成承载能力差的那一侧出现弯折或者断裂。
2.U型槽钢加固若是找不到合适的旧大梁,也可以用尺寸差不多的16锰U型槽钢,尺寸也刚好能够贴附在原车大梁上,针对不同的情况可以有外贴附和内贴附,注意点和用旧大梁加固的一样。
3.焊接除了铆接,还有一些司机建议可以焊接,但焊接需要多注意一些。
因为普通焊接是用高温将钢铁融化,焊条作为填充金属形成焊缝。
这样容易造成焊接点的热处理不当产生内应力,焊接处的强度达不到造成二次损坏。
所以也有很多网友建议不要使用焊接或者需要找一个有经验的焊接师傅,这都是众多卡车司机总结的经验,所以,使用焊接的时候还是需要多注意。
全断,用棱形对接,焊好后,加板铆接;部分断裂,直接焊后加板铆接。
焊条最好用507焊条。
车架对销售的影响从技术层面来说就是车架的宽度与车架刚才厚度,宽车架一般来说可以从稳定性入手,没有数据优势或者被用户问道问题就要从整体发挥。
上装,包括驾驶室与货箱举升机构。
1、举升机构。
举升机构按举升油缸与车厢连接方式分为:油缸直推式和油缸与连杆组合式两种。
前置直推式具有结构紧凑,降低车辆重心,举升效率高,工艺简单等特点,目前上装形式大车基本为前顶,中顶在很少区域存在,小车为中顶。
液压系统举升主要由齿轮泵、液压缸、举升阀、操纵阀、油管、液压油箱组成。
油缸配置主要考虑参数为:油缸直径、油缸行程、工作压力。
国产油缸规格为160(4-5米车厢)、180(5.6-8米车厢)、195(与180相同),主要产地辽阳、山东临清、泰安亿力、十堰佳恒等企业生产。
分为3节(行程4.2米)、4节(4.6、5、5.4米)、5节(5.7、6米)。