交通流(事件)检测系统功能要求

智能交通信号监测与控制系统设计智能交通信号监测与控制系统是一种创新且高效的交通管理方案，旨在提高道路使用效率和减少交通事故率。

这种系统利用先进的技术和智能算法，能够实时监测交通状况，并根据不同的交通流量和需求进行信号控制，以优化交通流动并提高交通效率。

一、智能交通信号监测系统设计智能交通信号监测系统的设计主要包括以下关键步骤：1. 数据采集：通过安装传感器和监测设备，收集道路上的交通数据，如车辆数量、车速、拥堵程度等。

2. 数据处理与分析：采集到的交通数据通过算法进行实时处理和分析，以获取当前交通状况的准确信息。

3. 交通状态识别：基于分析得到的数据，利用机器学习和图像识别技术，对当前道路的交通状态进行判断，如识别出车辆的类型、数量和运动方向等。

4. 信号控制策略生成：根据交通状态和道路网络的结构，制定合适的交通信号控制策略，以最大限度地减少拥堵并提高通行效率。

5. 信号控制系统实施：将生成的信号控制策略应用到交通信号灯控制器中，实现智能交通信号的控制和调度。

二、智能交通信号控制系统设计智能交通信号控制系统的设计是为了让交通信号更加智能和高效地进行控制，提高交通的顺畅度和安全性，主要包括以下方面：1. 交通流预测与优化：通过对历史数据和实时数据的分析，预测未来交通流量的变化趋势，并在此基础上进行信号控制优化，以提前调整信号灯的时序，减少交通拥堵。

2. 优先权调度：基于车辆类型、速度、行驶方向等信息，为不同类型的交通参与者（如公交车、急救车等）提供优先通行权，以确保紧急情况下的畅通和安全。

3. 车辆识别与跟踪：使用高精度的车辆识别技术，在交叉口或道路上安装摄像头和传感器，对行驶中的车辆进行实时识别和跟踪，从而更加准确地掌握交通状况。

4. 自适应信号控制：采用自适应控制算法，根据实时交通状况和需求，自动调整信号灯的时序和周期，以满足不同道路上的交通流需求，提高道路的运行效率。

5. 数据共享与联动：将智能交通信号控制系统与其他交通管理系统、导航系统等进行数据共享和联动，实现交通资源的优化配置和协同控制，进一步提高交通效果。

VTD3000视频交通事件检测系统应用方案深圳市哈工大交通电子技术有限公司目录1.概述 (3)2.视频交通事件检测系统的组成结构 (4)2.1 系统组成结构 (4)2.2系统组成特点 (4)2.3 摄像机 (5)2.4 视频信号传输与分配系统 (5)2.5 VTD3000视频交通事件检测器 (5)2.6 视频交通事件数据服务器 (6)2.7 以太网交换机 (6)2.8 管理客户端 (6)3.1 VTD3000视频交通事件检测器简介 (7)3.2 VTD3000视频交通事件检测器的功能 (7)3.2.1 交通事件检测与报警功能 (7)3.2.2 交通事件图像自动录像功能 (8)3.2.3 交通参数异常报警功能 (8)3.2.4 设备工作状态自检测和报警功能 (8)3.2.5 交通参数检测与统计功能 (8)3.3 VTD3000视频交通事件检测器的产品规格 (9)3.4 VTD3000视频交通事件检测器的性能指标 (10)3.4.1 交通流检测指标 (10)3.4.2 交通事件检测性能 (10)3.4.3 压缩和存储 (11)3.4.4 视频信号输入 (11)3.4.5 数据输出 (11)3.5 VTD3000视频交通事件检测器的特点 (11)3.5.1 结构特点 (11)3.5.2 技术特点 (11)3.客户端管理软件 (13)4.1 客户端的运行环境要求 (13)4.1.1 客户端的硬件要求 (13)4.1.2 客户端的配套软件要求 (13)4.2 客户端管理软件的功能 (13)4.2.1 客户端管理软件的界面表现形式 (14)4.2.1.1 电子地图显示方式 (14)4.2.1.2 虚拟大屏显示方式 (14)4.2.2 视频交通事件检测器工作参数设置 (15)4.2.3 交通事件报警响应和处理 (16)4.2.4 人工录像操作 (17)4.2.5 交通事件录像的查询和回放 (17)4.2.6 交通事件录像的存储 (17)4.2.7 交通流参数统计与图表显示 (17)4.2.8 日志管理与远程维护 (18)4.2.9 权限管理 (19)4.3 客户端管理软件的特点 (19)5．摄像机安装要求................................................................................. 错误!未定义书签。

1B410000公路工程技术1B415000交通工程1B415010交通工程主要系统的构成与功能1B415011 掌握交通安全设施的构成与功能一、交通安全设施的构成交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、里程标、百米标、公路界碑等。

【掌握】二、各种交通安全设施的功能与构成（一）交通标志交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施（概念），主要起到提示、诱导、指示等作用【掌握】。

它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志等主标志【掌握】以及附设在主标志下的辅助标志。

标志的支撑结构主要包括柱式（单柱、双柱）、悬臂式（单悬臂、双悬臂）、门架式和悬挂式几种【熟悉】。

（二）交通标线交通标线的主要作用是管制和引导交通【掌握】。

它是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标等所构成的【掌握】。

考题：1.变通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、（）等构成的。

（07年）A.分合流标志B.线形诱导标C.突起路标D.轮廓标提示：参见教材P93（二）交通标线[答疑编号5003105101]『正确答案』C『答案解析』交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标等构成（三）防撞设施防撞设施主要包括护栏、防撞筒等【掌握】。

护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。

同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用【掌握】。

防撞筒的主要作用是吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，同时也有诱导视线的作用【掌握】。

（四）隔离栅隔离栅的主要作用是将公路用地隔离出来，同时将可能影响交通安全的人和畜等与公路分离，保证公路的正常运营【掌握】。

它主要包括编织网、钢板网、焊接网、刺铁丝、隔离墙以及常青绿篱等形式【熟悉】。

中路交科高速公路交通流主动管控软件使用说明书中路交科科技股份有限公司江苏中路工程技术研究院有限公司2022.04.26目录1登录 (1)2首页 (1)3全息感知 (2)4即时监测 (4)5态势推演 (7)6主动管控 (8)7后台管理 (10)7.1交通态势 (10)7.2交通管控 (13)8设备管理 (19)8.1设备信息 (19)8.2设备监测 (20)8.3设备故障日志 (21)9报表管理 (22)9.1交通流量报表 (22)9.2交通管控报表 (22)10系统管理 (23)10.1用户管理 (23)10.2角色管理 (24)10.3菜单管理 (25)10.4部门管理 (27)10.5岗位管理 (27)10.6字典管理 (28)1登录1）功能明细2）UE 图图1-1登录2首页1）功能明细2）UE 图图2-1系统首页图2-2跟车视角3全息感知1）功能明细2）UE 图图3-1全息感知4即时监测1）功能明细2）UE图图4-1即时监测5态势推演1）功能明细2）UE 图图5-1态势推演6主动管控1）功能明细2）UE 图图6-1主动管控7后台管理7.1交通态势7.1.1服务水平的时空图1）功能明细2）UE 图图7.1-1服务水平时空图7.1.2高速拥堵热力图1）功能明细功能编号008功能说明高速拥堵热力图活动者系统管理员、操作员重要程度高主要操作流程及注意事项可以点击路段和方向来查看，地图上有时间选择，可以查看历史的情况2）UE 图图7.1-2拥堵热力图7.1.3短时趋势1）功能明细2）UE 图图7.1-3短时趋势7.1.4事件管理1）功能明细2）UE图图7.1-4事件管理7.2交通管控7.2.1策略库1）功能明细2）UE 图图7.2-1策略库7.2.2管控发布1）功能明细功能编号012功能说明系统利用可变信息板和信号灯发布交通管控信息。

系统可根据实时情况自动提供推荐管控策略信息；设计管控信息发布及文字自适应发布功能。

-XXXX 智慧城市评价模型及基础评价指标体系第5部分：交通前言................................................................................. I I 引言 (III)1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语和定义 (1)4智慧交通评价指标体系 (1)5指标说明 (2)5.1评价表中表头信息说明 (2)5.2基础设施与装备感知 (2)5.3运输与出行服务 (3)5.4交通与运输管理 (7)6指标权重 (9)本文件按照GB/T1.1-2023《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

本文件是GB/T34680《智慧城市评价模型及基础评价指标体系》的第5部分。

GB/T34680已经发布了以下部分：一第1部分：总体框架及分项评价指标制定的要求；一一第3部分：信息资源；一一第4部分：建设管理。

GB/T34680《智慧城市评价模型及基础评价指标体系》拟由五个部分组成。

—第1部分：总体框架及分项评价指标制定的要求。

目的在于确立智慧城市评价指标体系的总体框架、一级指标、二级指标评价要素及分项评价指标的设立原则、设立要求和描述要求。

—第2部分：信息基础设施。

目的在于给出适用于智慧城市信息基础设施的评价指标。

一一第3部分：信息资源。

目的在于给出适用于智慧城市信息资源的评价指标。

一一第4部分：建设管理。

目的在于给出适用于智慧城市建设管理的评价指标。

一一第5部分：交通。

目的在于给出适用于智慧城市交通的评价指标。

智慧城市评价模型及基础评价指标体系第5部分：交通1范围本文件规定了智慧城市交通领域的评价指标体系、指标说明、指标权重和指标应用说明。

本文件适用于智慧城市交通领域的评价。

2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。

其中，注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

交通流视频检测设备技术要求一、采购设备技术要求1、总体要求本次采购的交通流视频检测设备可对视频信号进行数据和事件进行分析，可同时完成交通流数据采集和交通事件报警功能。

能够对每个车道的流量、车速、占有率、车型分类（不小于5类）等实时交通数据进行测量；能够统计平均车头时距、车间距、车流密度等参数；能够自动检测车辆停驶、交通拥堵、车辆慢行、行人、车辆逆行等交通事件。

用户可以通过WEB浏览器远程观看实时数字视频，并可对镜头进行远程控制。

同时，应向用户提供检测系统的二次开发包SDK及相关技术文档。

2、设备系统清单3、设备参数要求3.1. 单通道集成式视频检测器供电：>功耗15W>电压：85 to 265 V AC, 50 to 60 Hz；工作环境：>温度：-34°C to +60°C>湿度：相对湿度可到100%集成摄像机及镜头参数：>1/4” CCD>解像度：470 TVL>灵敏度(全视频, AGC 关, 1/60 sec) 2.0 lux (彩色)>信噪比> 50 dB>22倍持续变焦；>水平视角：2.3到48度；>垂直视角：1.8到37度；>焦距长度4.1mm到87.8mm封装及遮阳罩>封装符合NEMA-4 标准（IP66）>可调整的遮阳罩及雨水引导设计>低功耗温感控制的面板加热器>可调整的遮阳罩及雨水引导设计>通信连接器具备防水防尘功能3.2. 通信面板电源连接口，可提供110/220V AC供电到视频检测器10/100M/bps 以太网通信口，IP地址可设RJ-45通信口3.3. 视频检测系统软件系统功能要求能够对每个车道的流量、车速、占有率、车型分类（不小于5类）等实时交通数据进行测量；能够统计平均车头时距、车间距、车流密度等参数；能够自动检测车辆停驶、交通拥堵、车辆慢行、行人、车辆逆行等交通事件。

IR100S智能道路事件检测系统方案IR100S智能道路事件检测系统（IR100S车辆检测器）是专为高等级公路交通流检测及交通事件监测而设计的。

系统可实时提供准确的交通数据，也可按照预设的时间段存储数据并定时上传，适用于高速公路、城市主干道路的断面交通数据采集。

IR100S系统特点：✓IR100S可输出多种数据：车流量、速度、车道占用率、及车长、行车时距等✓采用90MHz 32位高性能微处理器✓8 M数据存储区✓IR100S连接6组线圈或12个单线圈✓IR100S数据预处理时间可按5秒至1小时之间进行设置✓数据上传周期：5s、10s、30s、1min、5min、15min、30min、1h，以数据块方式上传（可以自定义）✓系统负载能力可达60000个节点（255网段×234节点）✓多种数据接口：RS232 + RS485(四线) +10BASE-T以太网接口+现场RS232配置接口✓系统实时检测各检测器、各线圈的工作状态并能购实时报警✓具有逆向行车的单车报警或逆向交通流检测功能✓领先设计的10M 以太网接口，可以适用工业以太网组网结构✓TD634ES检测器内设时间同步器，彻底消除串扰。

✓国际著名线圈车辆检测器供应商——南非Nortech公司生产✓功能完善、质量可靠、质保两年、国内应用广泛IR100S设备组成：a) TD634ES四通道车辆检测卡b) SC600E处理模块c) NP601通讯模块d) PS124B电源模块e) 10.5″机架与背板技术指标：电源要求：AC 230V±10% 50HZ±10%功率消耗：20W插槽设置：（DIN 42612 B型）1个通讯模块1个处理模块1个供电模块2个TD634ES检测卡（最大3块）交通数据输出：流量速度车长行车间距道路占用率方向检测、处理并存储各个车道的交通数据的时间间隔：5秒、10秒、30秒、1分、5分、15分、30分、1小时可调交通数据上传周期为：5秒、10秒、30秒、1分、5分、15分、30分、1小时可调交通数据存储时间：> 10天电源保护：保险丝，1A慢熔断工作温度：-40℃至+85℃外形尺寸: 130mm（高）×245mm（深）×482.6mm（宽）检测速度范围：0 - 250公里/小时车辆计数精度：> 99 %占有率精度：> 95 %速度精度：> 98 %通讯接口：RS232、RS485及10BASE-T物理接口。

交通管理信息系统交通管理信息系统（Traffic Management Information System，简称TMIS）是指通过计算机、网络、数据库等技术手段，将多个交通管理子系统的数据进行整合和分析，实现打通各系统之间的数据隔离，提高交通管理的精细化、科学化水平的一种智能化系统。

交通管理信息系统主要用于城市交通规划、实时交通监测、道路交通安全管理、交通流调度等领域，是现代交通管理的重要组成部分。

一、交通管理信息系统的功能交通管理信息系统集成了多个子系统的数据，满足政府部门、交通管理者、公众等多方面的需求，主要具有以下功能：1、道路交通监测：通过摄像头、卫星定位、传感器等手段，实现道路各要素的实时监测，包括道路车流量、交通事故、道路施工等信息。

2、交通流调度：通过对城市道路交通状况的分析，实现优化交通流的调度，减少拥堵和交通事故。

3、交通信号控制：对城市信号灯进行智能化管理，实现动态调整信号灯的时间序列，使其更符合实际交通流量需求。

4、交通违法管理：通过识别交通违章行为，以及与公安部门的交互，实现对违章车辆的录入、扣分、罚款等管理。

5、公交管理：通过公交卫星信息系统，实现对公交车辆位置、行走路线、到站时间等的实时监控，并为公众提供公交信息查询服务。

二、交通管理信息系统的应用和优势交通管理信息系统的应用与优势主要体现在以下几个方面：1、提升城市交通智能化水平。

交通管理信息系统实现了多个子系统数据的整合，使得城市交通管理实现了信息化、智能化管理，有效提高了交通管理的水平。

2、提高交通监管效能。

交通管理信息系统实现了对交通各要素的实时监管和追踪，使交通监管人员能够第一时间掌握交通状况和变化，有效减少了交通违法和交通事故的发生。

3、优化交通流调度。

交通管理信息系统为交通流的智能化调度提供了数据支持，使得城市道路的交通流通畅、有序。

4、提高道路安全性。

交通管理信息系统可以实时监测交通事故和交通违法行为，对于危险路段或者热点区域可以进行重点监管，有效预防和减少交通事故的发生。