加油站毕业设计论文
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1 概述
加油站是石油成品油销售行业的零售企业；是直接为各行各业服务的基层网点和服务“窗口”；也是城镇建设的基础设施，它与公路建设和交通运输事业的发展有着十分密切的联系。
我国加油站建设起步相对较晚，第一座加油站由美孚石油公司于1924年在上海建造，仅2个小油罐。
随着国民经济的迅猛发展，城市汽车保有了迅速增加，在80～90年代，我国加油站建设从数量、规模到技术装备进入了一个全新的发展时间，自封油枪、密闭卸油装置、电脑加油机、多枪加油机以及加油站中心控制管理系统等在大中城市得到大力推广，加油站建设已纳入城市建设总体规划，加油站设计建造及管理的规章制度日臻完善。
1.1加油站的任务与作用
交通运输是发展国民经济的命脉，而汽车运输在整个交通运输事业中占有重要地位。
加油站的基本任务是为各种汽车加油。
加油站好比汽车的“粮站”，它的布局应当随着汽车的分布、流向及流量来决定。
加油站是市政公用事业的重要组成部分，也是城市投资和社会化生产的一个关键部分，同时又是城市服务的一个窗口，与经济的发展和人民生活息息相关。
加油站具有社会公益性职能和企业性职能的双重性。
前者是为社会大生产提供方便的外部基础条件，它要求加油站搞好社会服务，以优质服务为宗旨，注重社会效益。
后者说明加油站在搞好服务、生产经营的同时要讲经济效益，即加油站考虑整体效益的同时必须充分保证其自身的生存和发展，以便提供和完善其简单的再生产和扩大再生产。
这种具有先导性、全局性、经营性的基础产业，其行业性质和职能本身便决定了必须将加油站的建设纳入城市规划和城市经济发展中，也毫无疑问地决定了加油企业在城市交通中的主体地位和主导作用。
在我国积极发展加油站有以下几条不可忽视的作用：
1.推动市场经济的发展
2.完善交通
3.节约能源，提高效益
4.消除火灾隐患，确保城镇安全
5.带动城乡建设的发展
6.美化城市，创造优美的城市环境
1.2加油站的发展与现状
我国加油站建设起步相对较晚，第一座加油站由美孚石油公司于1924年在上海建造，仅2个小油罐。
随着国民经济的迅猛发展，城市汽车保有了迅速增加，在80~90年代，我国加油站建设从数量、规模到技术装备进入了一个全新的发展时间，自封油枪、密闭卸油装置、电脑加油机、多枪加油机以及加油站中心控制管理系统等在大中城市得到大力推广，加油站建设已纳入城市建设总体规划，加油站设计建造及管理的规章制度日臻完善。
近几年石油销售部门先后赴美国、日本和香港地区等地进行加油站建设的技术考察，并在国内组织了国外先进设备的展览。
总结我国加油站建设的经验，发现造成经验加油难的原因主要有以下几个方面：
（1）油站数量不足，加油设备少
根据国外考察，我国加油站担负加油的车辆数量和每支加油枪担负的车辆数远大于国外（表1.1）。
我国一座加油站一般只有2台加油机，只有首都、沿海开放城市及特区的个别加油站才设有8台加油机。
国产加油机每台只有1支加油枪，平均每个加油站3支加油枪。
而国外基本上是1台加油机有两支加油枪，可以分别加两种不同的有品。
据我国有关部门对国外和香港地区典型加油站的调查，每个加油站平均拥有加油枪数为：美国10支，香港地区12支，我国每支加油枪担负的车辆数最高。
加油站的负荷调查见表1.2。
（2）车辆耗油高
目前，我国每辆汽车平均年耗油量是3.2吨左右，而美国是1.8吨，德国是0.8吨，日本是0.9吨，香港是1.5吨。
分析其原因，主要是我国大型车和货车多，而欧美地区则是小轿车多。
另外，我国的道路状况差，沙土路占80％以上，只有10％是加工过的一、二级路面。
据试验，同样的车型在我国的耗油量比独联体国家高25％，比英国高120％。
这样算来，我国的每座加油站平均供油量将大大超过欧、美和香港等国家和地区，每只加油枪的供油负荷就更大了。
（3）加油服务的时间短
我国加油站大多数是8小时服务，只有特区和沿海地区少数加油站是24小时服务。
而欧洲和美国及香港地区的加油站绝大多数是24小时昼夜营业，而且最繁忙的时间往往是夜间。
由于服务时间长，在单位时间内，这些国家和地区的加油量要低于我国50～80％左右。
因此，延长服务时间也可以延缓加油难的现状。
（4）加油设备的自动化程度低
欧美国家和香港地区的加油站已有半数左右使用了电脑管理，加油的速
度一般在50L/min以上，而我国的加油机加油速度则在40L/min以下。
同时，由于国内还没有推广使用自封式加油枪，加油时为防止溢油，在加油后期更要放慢加油的速度。
再加上加油后付款、开票等影响，每辆汽车在加油站内停车加油的时间，要比国外多40～50％左右。
（5）管理不善
规章制度不健全影响加油站的加油速度。
有的加油站没有将加油任务落实到班组、使加油效率低；有的加油站服态度差，经济效益没有同工人的经济收入直接挂钩；有些地方规定，加油时车内不得有乘客，造成车辆加油烦琐，停留时间延长；有的地方还规定，加油站在进罐车卸油时停止加油等等。
而国外大多数加油站不存在类似问题，避免了汽车在占内排队等候现象。
2 设计说明书
本设计概况：四川某地高速公路加油站；以销售汽油、轻质柴油为主；兼营润滑油；罐车送油；公路发油，实行微机自动控制发油。
加油站内设30M3卧式地埋罐4个，分别储存：93＃、90＃、97＃汽油和0＃柴油。
2.1设计原则
加油站一般地处城镇中心或交通要道，经营易燃、易爆的特殊商品，又面向整个社会。
虽然建设规模小，网点分散，但“五脏俱全”。
建设加油站必须考虑这些特点，遵循下列基本要求：
（1）功能要求
任何一个工程项目，都应该从功能出发，分为若干组成部分进行综合分析。
对于加油站来说，主要的功能式快捷、准确、安全地为各种机动车辆加油。
为了满足这一特定的功能要求，从设计开始就要考虑加油站建设必须满足各种车辆加油的需要，应该从周围环境、站址选择、规模大小、交通条件、平面布置、方便用户甚至对上水排水、电源照明、通讯、环保等等部分给予综合考虑。
每一个部分都有其特定的功能，没有功能或功能不大的部分就没有存在的必要。
因此，功能分析的目的是从总体功能要求出发，确定各组成部分的功能，没有功能或功能不大的部分就没有存在的必要。
因此，功能分
析的目的是从总体功能要求出发，确定各组成部分的功能，各组成部分的功能必须协调一致。
在进行加油站的功能标准制定时，也要注意各地方、各地区的差别。
由于各地的气候、环境、交通、地理、风俗习惯等不同，对加油站的功能要求也应有所不同，但适用、经济、美观、安全可靠这些总的功能要求应该时一致的。
（2）安全要求
安全包括两方面内容：一是防火安全。
石油是易燃、易爆商品，必须坚持安全第一。
加油站的选址、设计要严格按照国家有关规定，会同安全消防等有关部门协商共议，可能遇到的问题解决于建站之前，预防后患。
着方面的教训甚多，应引以为戒。
二是环保安全。
加油站建设过程中要注意采取相应技术措施，防止油品渗漏，给环境带来危害。
但加油站又不像石油库那样危险。
加油站储油量少，又是地下卧罐，油气也少，比较安全。
只要按照“建筑设计防火规范”（GBJ16-87）和“小型石油库及汽车加油站设计规范”（GB50156-92）的要求，保证加油站与相邻企业或民用建筑的距离，就不会有什么危险。
但应该强调的是，经营勿忘安全，加油站毕竟比经营其他商品的危险性要大。
（3）建筑要求
由于加油站一般地处交通要道，设计点是沿路布置，地理位置比较显要。
它的建筑规模虽然不大，但对美化街景有着重要意义。
加油站的规划和设计，应从周围环境的景观分析入手，制定实用性、合理性和艺术性相统一的规划设计方案。
实用性要求加油站具有方便加油的各种应变能力，处理好个体与群体、新与旧、局部与整体、近期与远期、加油站建设与经济建设的关系；合理性要求加油服务具有高质量的经营与生产环境，即布局合理，设施配套，交通便捷，环境协调；艺术性则要求加油站的建筑造型别具一格，绿化、广告等要具有鲜明的加油站特色、地方特色和较强的艺术感染力。
（4）综合经营要求
加油站地理位置一般比较好，车辆南来北往，用户有各种需求，客观上具有从事多种经营的优势。
随着市场竞争的要求，加油站要不断适应社会主义市场经济新形势的需要，更新观念，依靠优势。
搞经营开发，搞配套服务，大力发展综合经营。
