离合器拆装与维修51页PPT

离合器分离过程
在离合器分离过程中，摩擦片与压盘、飞轮之间产生的摩擦力逐渐减小，直至完全消失。
分离状态特点
驾驶员通过踩下或抬起离合器踏板来控制离合器接合或分离的状态。
分离过程控制
离合器的分离过程
ห้องสมุดไป่ตู้
离合器的半联动状态
半联动状态定义
当离合器处于不完全接合和完全分离之间的状态时，称为半联动状态。
半联动状态特点
在半联动状态下，摩擦片与压盘、飞轮之间产生的摩擦力介于完全接合和完全分离之间，传递力矩也介于两者之间。
半联动状态应用
在起步、换挡等需要平稳过渡的场合，驾驶员可以通过控制离合器处于半联动状态来平稳地控制车辆的起步和换挡。
04
离合器的检修与维护
首先，需要将离合器从汽车上拆卸下来。这一步需要使用适当的工具，并遵循正确的操作步骤。
离合器结构、原理及检修PPT课件
目录
离合器概述 离合器结构解析 离合器的工作原理详解 离合器的检修与维护 离合器检修案例分析 总结与展望
01
离合器概述
离合器是一种机械装置，用于控制传动系统中的动力传输。
离合器的定义
离合器的主要作用是在不需要或需要暂时中断动力传输时，将传动系统中的输入轴与输出轴分离或结合。
包括压紧弹簧和离合器片，主要作用是将离合器片压紧在飞轮上，实现动力的传递。
包括离合器踏板、分离杠杆和分离轴承等，主要作用是控制离合器的分离和结合。
是离合器的核心部件，由摩擦材料和金属片组成，通过摩擦力将发动机的动力传递到变速器。
离合器片
固定在发动机曲轴上，通过与离合器片的摩擦，将发动机的动力传递到变速器。
故障原因
清洗摩擦片表面油污，检查摩擦片磨损情况，更换损坏的摩擦片；检查压盘弹簧，更换过软的弹簧；调整分离轴承间隙和踏板自由行程。

拉式膜片弹簧离合器的优点
离合器盖总成中取消了膜片弹簧中间支承的 零件，结构更加简单。
由于拉式膜片弹簧在离合器盖总成中以中部 而不是以大端与压盘相压，所以同样尺寸的 压盘可以采用直径较大的膜片弹簧，从而提 高了压紧力，也就是提高了传递转矩。
与推式膜片弹簧相比，由于拉式膜片弹簧的 支点从中部外移到大端，相当与分离杠杆的 力臂增大，尽管采用直径较大一点的膜片弹 簧，而并不增大操纵力。
谢谢大家聆听
•合适的转矩储备能力； •分离迅速彻底，接合平顺柔和； •良好的散热能力； •从动部分转动惯量小； •操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳；
摩擦式离合器的类型
• 按从动盘的数目不同分为单片、双片和多片； • 按摩擦表面工作条件的不同，分为干式和湿式； • 按弹簧的类型和布置形式分为周向布置弹簧、中 央弹簧、斜置弹簧和膜片弹簧； • 按操纵结构分为机械式、液压式、空气助力式。
在周布弹簧离合器中的分离杠杆与压盘连接处，压盘要前后作直线运动； 分离杠杆外端要围绕支点作圆弧运动，这样就会发生运动干涉。为解决这 一问题，把分离杠杆支点作成浮动式的。分离杠杆的孔做的比连接销轴大 一些，在销轴一侧铣出平面，并在此平面与孔之间放一滚柱，使分离杠杆 可相对支点沿离合器径向作少量移动，从而避免了运动干涉。
• 气压助力式：主要用于一些重型汽车上。
Байду номын сангаас
捷达轿车钢丝绳索传动离合器操纵示意图
1- 离合器分离踏板 2-偏心弹簧 3支承A 4-离合器拉线自动调整机构 5-传动器壳体上的支承B 6-离合器操 纵臂 7-离合器分离臂 8-离合器分离 轴承 9-离合器分离推杆
奥迪100型轿车离 合器液压操纵机 构 工作过程示意图
东风EQ1090汽车离合器分离杠杆

本项目主要讲解离合器的基本结构和
工作过程，通过学习了解离合器的相关理
论知识。
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任务一 了解离合器的构造与原理
知
识 了解离合器的组成。
目
掌握离合器的工作原理。
标
技
能
对离合器各部件做到熟练认知。
目
标 4
一、离合器功用与分类
1.离合器的功用 ① 使发动机与传动系逐渐结合，保证汽车起
步平稳。 ② 暂时切断发动机与传动系的联系，便于发
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5.操纵机构 操纵机构由位于离合器壳内的分离杠杆
（在膜片弹簧离合器中，膜片弹簧兼起分 离杠杆的作用）、分离轴承、分离套筒、 分离叉、分离叉回位弹簧等机件组成的分 离机构、位于离合器壳外的离合器踏板、 传动机构及助力机构等组成。
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ห้องสมุดไป่ตู้ 三、摩擦片式离合器的分类
1.依据从动盘的数目划分：
按离合器从动盘的数目不同可分为单盘式、
动机的起动和变速器换挡。 ③ 限制传递的扭矩，防止传动系过载。
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2.离合器的分类 ① 摩擦式离合器：依靠机械摩擦传动、结构
简单动力传递损失小，广泛应用在轿车、 客车、货车以及工程用车上。 ② 液力变矩器：采用油液为工作介质，结合 平稳，被应用在自动变速器车型中。 ③ 电磁离合器：靠线圈的通断来控制离合器 的结合与断开，被广泛应用在轿车的空调 压缩机上。
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二、摩擦式离合器的组成
1.主动部分 主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等
机件。主动部分与发动机曲轴连接在一起 。离合器盖与飞轮以螺栓连接，压盘与离 合器盖之间以3 ~ 4 个传动片传递转矩
7
2.从动部分 从动部分是由单片、双片或多片从动盘
组成，从动部分将主动部分传来的动力传 给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体 、摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。

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2) 压盘的驱动方式 传动片：应用广泛
第一单元、离合器的构造与拆装
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第一单元、离合器的构造与拆装
窗口凸台：BJ2020
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传动销：CA1091
第一单元、离合器的构造与拆装
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第一单元、离合器的构造与拆装
3) 分离杠杆高度的调整 调整的要求：
所有分离杠杆内端的后端面必须调整到与飞轮端面相 平行的同一平面内。 调整的必要性： 分离不彻底，汽车起步时颤抖，严重时发动机熄火。 调整方法： 分离杠杆内端的调整螺钉（BJ2020） 分离杠杆支承螺柱上的调整螺母（EQ1090）
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第一单元、离合器的构造与拆装
4. 工作原理进一步分析： 离合器接合时是靠飞轮与从动盘、压盘与从动盘之间
的摩擦力矩传递动力，如果摩擦力矩不够大，则离合 器的主、从动部分就会发生打滑现象，使汽车起步困 难，加速不良，严重时产生焦糊味、冒烟。 摩擦力矩与飞轮、压盘和从动盘之间的正压力及摩擦 系数有关。压紧弹簧性能下降、断裂，自由间隙过小 等会导致正压力不足；从动盘表面有油污、不平等会 导致摩擦系数下降。这些问题都会导致离合器打滑。 离合器分离时会给曲轴一个向前的轴向推力，若轴向 窜动量过大，会导致分离不彻底。
叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等
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摩擦离合器的基本组成 1. 曲轴 2. 从动轴(变速器一轴) 3. 从动盘 4. 飞轮 5. 压盘 6. 离合器盖 7. 分离杠杆 8. 回位弹簧 9. 分离轴承和分离套筒 10. 回位弹簧 11. 分离叉 12. 离合器踏板 13. 分离拉杆 14. 拉杆调节叉 15. 回位弹簧 16. 压紧弹簧 17. 从动盘摩擦片 18. 轴承
动顺利。 4) 旋转部分的平衡性好，且从动部分的转动惯量小。 5) 具有良好的通风散热能力，防止离合器温度过高。 6) 操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。

第一章 离合器 (clutch)结构
•学习内容
• 1．离合器概述； • 2．摩擦离合器的工作原理； • 3．摩擦离合器的分类； • 4．离合器操纵机构； • 5．摩擦离合器结构。
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第一节 离合器概述
一、离合器的功用(位于发动机与变速器之间)
a. 起步工况
变速箱置于空档
离合器处于结合状态
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第二节 离合器的工作原理
• 1.离合器基本组成
• 离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和 操纵机构四部分组成。
• ㈠主动部分 • 主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机
件组成。这部分与发动机曲轴连在一起。离 合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖 之间是靠3－4个传动片传递转矩的。
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第15页/共78页
第二节 离合器的工作原理
离合器结合过程
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第二节 离合器的工作原理
离合器结合过程
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第二节 离合器的工作原理
第18页/共78页
第二节 离合器的工作原理 摩擦片式离合器的工作原理
飞轮
离合器盖 压盘
离合器踏板
从动盘
第1膜9页/片共78弹页 簧
第三节 离合器的分类
第27页/共78页
第五节 离合器的结构
飞轮 从动轴 滚珠轴承 从动盘
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离合器盖 压盘
膜片弹簧
第五节 离合器的结构
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第五节 离合器的结构
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第五节 离合器的结构
1. 曲轴 2. 从动轴(变速器一轴) 3. 从动盘 4. 飞轮 5. 压盘 6. 离合器盖 7. 分离杠杆 8. 回位弹簧 9. 分离轴承和分离套筒 10. 回位弹簧 11. 分离叉 12. 离合器踏板 13. 分离拉杆 14. 拉杆调节叉 15. 回位弹簧 16. 压紧弹簧 17. 从动盘摩擦片 18. 轴承

踏板自由行程的调整，根据结构不一 样，调正方法可分为： 1)机械操纵式离合器踏板自由行程的 调整，一般是通过分离叉拉杆调整螺 母调整拉杆或钢索长度。如上海桑塔 纳轿车离合器踏板的自由行程为15— 25mm，总行程为150mm~5mm。它是 靠离合器拉索的调整来进行的，具体 方法可通过改变图2—47所示的螺栓 (箭头所指)来进行。
离合器检修
1．离合器的检验与修理 干式离合器是靠主、从动部分产生的摩擦力来传递扭矩， 其摩擦力的大小取决于压紧力的数值和工作表面材料的 性质。结构一定的离合器，虽然压紧力的数值和工作表 面的材料性质是一定的，但是随着使用次数的增加或使 用不当，压紧力会逐渐变小，工作表面的摩擦因数也会 降低，同时离合器的其他零件也会发生磨损或损坏。这 样，离合器主、从动部分产生的摩擦力就会减弱，或者 摩擦力不均匀，使离合器在传递扭矩过程中出现，发抖、 打滑、分离不彻底等故障，影响汽车的正常使用。因此， 必须及时进行维修。 检验离合器工作状态的项目主要有离合器是否打滑、起 步发抖、分离不彻底和噪声等。
BJ2020型汽车就是通过偏心螺栓调整推 杆伸出长度，使其与活塞间的间隙为 0．5～1．0mm，反映到踏板上的自由行 程应为3～6mm。再调整分离杠杆端部与分 离轴承平面的间隙。该间隙的规定值为 2．5mm。这一间隙由改变工作缸16的分 离叉推杆19的长度来实现。调整时，旋松 锁紧螺母18，调整分离叉推杆19的长度之 变小。调整完毕后，用锁紧螺母18锁紧。 上述调整完成后，离合器踏板自由行程 应为32～40mm。
2．离合器踏板自由行程的调整 检查踏板自由行程的办法如图2—46所示，用一 个钢直尺抵在驾驶室底板上，先测量踏板完全放 松时的高度，再用手轻按踏板，当感到压力增大 时，表示分 离轴承端面已与分离杠杆内端接触，即停止推踏板， 再测量踏板高度。两次测量的高度差，即为踏板 的自由行程。 测量踏板的自由行程后，应与该车型的技术标 准相比较，如果不符要求 分车型离合器修理技术数据见表2—1所示。

总结词
预防性维护
详细描述
按照车辆制造商的推荐，定期更换离合器片和压盘。这样可以预防因过度磨损而导致的离合器故障。
注意保持离合器的清洁和润滑
总结词
保持良好工作状态
详细描述
定期清洁离合器，并使用适当的润滑剂进行润滑。保持离合 器的清洁和润滑可以确保其正常工作，延长使用寿命。
注意调整离合器的间隙
总结词
详细描述
检查离合器相关部件的润滑情况，如 润滑不足或润滑油污染，应及时清洁 并补充润滑油。
04
离合器维护与保养建议
定期检查离合器片、压盘和分离轴承的磨损情况
总结词
及时发现磨损
详细描述
定期检查离合器片、压盘和分离轴承的磨损情况，确保它们没有过度磨损或损坏。如果发现磨损严重，应及时更 换相关部件。
定期更换离合器片和压盘
解决办法：更换磨损 的离合器片。
离合器片磨损会导致 离合器无法正常结合， 影响车辆的正常起步 和换挡。
离合器压盘损坏
离合器压盘是用来固定离合器片的部 件，长时间使用或不当使用会导致压 盘损坏。
解决办法：更换损坏的离合器压盘。
离合器压盘损坏会导致离合器片无法 正常固定，影响离合器的正常工作。
分离轴承故障
电磁离合器
利用磁场作用力来传递动 力，具有快速响应、无磨 损等优点，但成本较高。
液力耦合器
利用液体的动量来传递动 力，具有自动调节、过载 保护等优点，但效率较低。
离合器的工作原理
摩擦片式离合器
通过压紧装置将摩擦片压紧，传递扭矩；当摩擦片松开时，动力传输被切断。
电磁离合器
通过磁场作用力使转子与线圈产生磁力耦合，传递扭矩；当磁场被切断时，动力传输被切 断。
详细描述

液力传动是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传 递动力。液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。
传动系类型
1-离合器 2-油泵 3-控制阀 4-液压马达 5-驱动桥 6-油管
1-离合器 2-发电机 3-控制器 4-电动机 5-驱动桥 6-导线
液压传动也叫静液传动，是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量。主要由发动机 驱动的油泵、液压马达和控制装置等组成。
而不会滑磨，并可减轻踏板力，使操纵简单； 弹簧与压盘整个圆周接触，压力分布均匀，磨损均匀； 膜片弹簧兼起两作用，使离合器结构紧凑，质量和体积减小； 弹簧对称性好，受离心力影响小，不会因离心力作用而减少压紧力，
因此工作可靠。
01 工作原理
从动盘分离
结合状态
特点：结构简单，轴向尺寸小，良好的弹性性能，操纵轻便，高速时稳定
主动部分 从动部分 压紧部分 分离机构
操纵机构
摩擦片式离合器的工作原理
飞轮
离合器盖 压盘
离合器踏板
从动盘
膜片弹簧
摩擦式离合器工作原理
• 分离时，踩下踏板，分离叉推动分离轴承、带动分离杠杆内端左移，分离 杠杆外端则右移，同时带动压盘右移，使飞轮与从动盘分离，动力中断。
• 接合时，抬起踏板，弹簧弹力作用下，分离轴承渐回位，压盘在严禁弹簧 作用下左移，将从动盘压紧在飞轮上。
操作方式：在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合 器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发 动机向变速器输入的动力。
一、离合器的功用
➢保证汽车平稳起 步
➢暂时切断动力传 递
➢防止传动系过载
对离合器的性能要求
结合平顺柔和 分离迅速彻底 散热能力强 操作轻便

4. 工作原理进一步分析： • 离合器接合时是靠飞轮与从动盘、压盘与从动盘之间
的摩擦力矩传递动力，如果摩擦力矩不够大，则离合 器的主、从动部分就会发生打滑现象，使汽车起步困 难，加速不良，严重时产生焦糊味、冒烟。
• 摩擦力矩与飞轮、压盘和从动盘之间的正压力及摩擦 系数有关。压紧弹簧性能下降、断裂，自由间隙过小 等会导致正压力不足；从动盘表面有油污、不平等会 导致摩擦系数下降。这些问题都会导致离合器打滑。
4. 对离合器的要求 1) 保证可靠地传递发动机的最大转矩又能防止传动系过
载。 2) 接合时应平顺柔和，保证汽车平稳起步，减少冲击。 3) 分离时应迅速彻底，保证变速器换档平顺和发动机起
动顺利。 4) 旋转部分的平衡性好，且从动部分的转动惯量小。 5) 具有良好的通风散热能力，防止离合器温度过高。 6) 操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
g. 飞轮的检修 • 飞轮端面圆跳动的检修
– 将百分表吸附在发动机机体上， 百分表表针抵在飞轮的最外圈， 转动飞轮，测量飞轮的端面圆跳 动，应小于0.1mm。如果端面圆 跳动超过标准，应修理或更换飞轮。
• 飞轮上轴承的检修
– 用手转动轴承，在轴向加力，如 果有阻滞或有明显间隙感，则应 更换轴承。
摩擦离合器的操纵机构
2021/4/12
3. 液压式操纵机构 应用日益广泛，如Santana2000GSI、 CA7220、AUDI100、BJ2020等。
1) 基本组成和工作原理 • 基本组成：
– 离合器踏板1 – 主缸2 – 储液罐3 – 分离杠杆4 – 分离轴承和分离套筒5 – 分离叉6 – 工作缸7
2021/4/12
离合器的结构和工作原理
一、摩擦离合器的基本组成和工作原理

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2.3 摩擦离合器踏板的自由行程
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离合器自由间隙
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2.4 膜片弹簧式离合器
膜片弹簧式离合器的结构如图所示。膜片弹簧式离 合器以膜片弹簧取代螺旋弹簧及分离杠杆，结构更简单， 并可免除调整分离杠杆高度的麻烦，且膜片弹簧弹性极佳， 操作省力，故为目前使用最广的离合器。
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1.1 离合器概述
3. 离合器的分类
（1）目前汽车上多采用摩擦式离合器，主要根据以下方式进 行分类：
①根据从动盘的数目：单盘式、双盘式和多盘式； ②按压紧弹簧的形式：周部螺旋弹簧式、中央螺旋弹 簧式和膜片弹簧式； ③按操纵方式的不同：机械操纵式、液压操纵式和气 动操纵式
在离合器的接合过程中，飞轮、压盘和从动盘之间接 合还不紧密时，所能传递的摩擦力矩较小，其主、从动部 分未达到同步，处于相对打滑的状态称为半联动状态。这 种状态在汽车起动时是必要的。
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2.3 摩擦离合器踏板的自由行程
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2.4 膜片弹簧式离合器
凸台窗口式
径向传动片式
切向传动片式是现今运用比较多的一种传动形式，传动片沿弦向（切向）安装，
以传递力矩。但这样安装的传动片的反向承载能力较差，汽车反拖时，传动片易折 断。