德邦物流之新型管理模式

德邦物流管理模式包括哪些经过15年的发展，德邦模式已经得到了社会及主流媒体的认可和肯定。

2009年和2010年，中央电视台财经频道《商道》栏目两次对德邦进行了深入报道，对企业的发展战略给予了肯定，2011年中国物流联合与采购协会副会长戴定一先生更是在中央电视台财经频道《经济半小时》节目中给出“德邦物流是物流业突围的缩影”的高度评价。

德邦物流管理模式包括哪些一、“苦力服务“模式这是中国物流基层的商业模式，那些跑在路上的卡车司机、蹲在仓库做传统的物流服务模式的企业，这样的数量比较大，但生存空间越来越窘迫。

说白了都是用体力活赚辛苦钱。

二、信息中介模式：物流基层车场黄牛在货运车厂、物流园区扎根的小型物流公司、货运公司，他们是传统车辆与货源对接的黄牛，过去由于信息不同，依托本地化优势，形成的信息服务机构。

他们在每票业务上赚取几百元不等的信息费。

然而这样的信息服务的“黄牛”不具备开出增值税发票的可能，因此他们可能会陆续被整合或洗牌掉。

三、一体化物流模式：第三方物流整体外包模式这种商业模式，是甲方将整个第三方物流运营外包给乙方，乙方靠资源整合、业务整合、提供增值服务等内容获取利润空间。

对于制造业一体化物流服务来说，可以实现从采购供应物流+生产线旁物流+成品干线物流+区域配送+末端最后一公里物流+逆向物流全面整合，但纵观中国物流近10年的发展，真正一体化物流外包成功的案例简直凤毛麟角。

这种服务企业间互信度高，比传统的合同物流更有深度的商业价值，在系统上一般都会实现对接。

四、物流、供应链金融模式：依托物流为载体，物流不赚钱，赚金融的钱最近不断有投资机构要我推荐物流供应链金融比较有规模化的企业，可以看出资本对这个领域嗅觉，依托物流为载体，提供金融服务，是物流增值服务的重要商业模式。

因为在流通过程中，具备金融质押价值的商品完全可以玩物流金融。

不管是物流企业、货主单位，还是银行金融机构，他们都非常渴望推展这个领域。

但目前来看，面对的问题也很突出：1、人才方面，懂物流又懂金融的少;2、企业诚信体系尚不健全，存在风险;3、第三方物流是合同物流，缺乏战略协同，合作稳定性不高;4、具备规模化的第三方物流、供应链服务商不多。

德邦物流多种盈利模式的讨论本文通过对现今物流盈利模式的分析，进一步发掘现今国内物流企业的盈利问题，结合德邦物流的具体情况，针对其存在的盈利问题提出建议以及如何进一步发挥已经拥有的盈利优势，以期对德邦物流的盈利模式提出合理的规划，发掘企业的多种盈利能力。

标签：德邦物流；多种盈利；物流成本；资本市场；物流行业；盈利问题一、德邦企业盈利模式分析德邦最著名的就是上市未果后在去年的内部结构优化，“快递，零担，运营”三合一的经营模式使人眼前一亮。

可以说，德邦是做物流的同时做快递做的最好的企业之一。

德邦创始于1996，主营国内公路运输业务，年收入过百亿，稳居中国零担行业领导者地位，这也变相体现了其直营模式的优秀之处。

1.准确的用户定位德邦也走过弯路，大客户与零担同时起手，但是在运营的过程中发现大客户的生意难做，不仅是大客户的需求多样化，企业需要花费许多精力，而且定制化的服务使成本过高，结款也困难。

结合德邦擅长的流水线标准化操作模式，再经过数据分析，管理层果断将客户群体锁定在了广大的中小零担客户身上，虽然分析结果显示这部分客户个体小，单均价低，单量会增大，但是德邦也发现这其实是最广阔的市场，只要规划有条，就可以在短时间轻松满足客户的要求。

2.直营模式成为客户喜爱的闪光点大多数企业在行业竞争中都选择了加盟连锁的方式，这种方式确实可以使企业资本在短时间得到迅速扩大，在成本上也能形成较强的竞争优势，如顺丰的伙伴计划，还有圆通、申通的加盟连锁网点，都会造成服务质量参差不齐，经营水平还有效益水平也会有比较大的浮动，据不完全统计，圆通、申通的加盟网点关门率已经达到了30%以上，而德邦在全国的5600多家店面只关门了三家。

这无疑给了德邦的客户更大的信心，虽然直营网点的成本较高，需要大量的人力、财力和精力，但是却可以吸引更多的客户，说到底，企业的生死取决于市场的选择和客户的信任，前期的投入在短时间内赢得了客户的信赖，长远运营下来使直营逐步形成企业的标签，在这一点上，德邦无疑非常明智。

论德邦物流的经营模式德邦物流股份有限公司是国家5A级综合服务型物流企业，主营国内公路零担运输和空运代理服务。

那么论德邦物流的经营模式是什么呢？下面店铺就为大家解开论德邦物流的经营模式，希望能帮到你。

论德邦物流的经营模式物流系统可以有多种操作模式，同样也可以有多种组织形式，按照现行的发展情况，主要是以下三种形式:1. 以货主为核心，组织铁路、海运运输，即生产企业和商业企业承担了供应物流的职责。

2. 以铁路或海运承运人为核心，组织货源，安排运输，即生产企业和商业企业将干线运输外包给承运部门。

3. 以第三方货运代理为核心，组织货源并安排全程运输，实行全程“一条龙”服务。

德邦跟顺丰算是比较成功的国内品牌物流公司，德邦更偏向于大件货物及配送，而顺丰偏向于小件货物，与涉及到中港件，台湾件的进出口。

论德邦物流的文化理念德邦的企业文化也可称为“长青法则”。

它是德邦人所共享并遵循的使命、愿景、核心价值观等企业文化核心的总和。

它明确我们的目标，规范并指导我们的行为，最大限度地激发员工的聪明才智，共创德邦的长青基业。

使命为中国提速愿景成为中国人首选的国内物流运营商核心价值观成就客户——竭尽所能满足目标客户卓越运作——没有好的运作，一切都是白费创新发展——强者开拓创新，弱者固步自封长远视角——30年后成功才算成功激情进取——绝不被淘汰企业精神德邦人要像发动机那样，认真敬业德邦人要像发动机那样，充满激情德邦人要像发动机那样，团结协作德邦人要像发动机那样，令行禁止企业作风特别能吃苦，特别能团结，特别讲效率，特别会创新。

管理理念以人为本人企双赢适度竞争宽严相济经营理念以客为尊助力成功追求卓越勇于争先论德邦物流的业务经营1996年，德邦从珠三角起步，15年来德邦始终秉承“承载信任、助力成功”的服务理念，始终以客户为中心，视客户为一起成长的亲密伙伴。

在德邦眼中，客户所托付予自己的不单止是一件货物，更是一份沉甸甸的信任。

既然承接了客户交付的信任，就一定要把这份信任安全送达收货人手中，帮助客户获得生意的成功。

德邦物流组织架构转型历程第一阶段：垂直化架构时间：1996-2008优势：强大执行力，确保客户体验，方便网络扩张，标准统一特点：专业细分，各职能自成系统，封闭、垂直汇报链条结果：支撑企业初期快十年速发展扩张劣势：专业分工横向边界，管理层级纵向边界，人才整体实力提升缓慢原因：KPI导向不同导致横向协同困难，市场与决策脱离，垂直化管理无法形成内外部知识交互第二阶段：混合式架构时间：2008-2014改进：经营与运营合并成为利润中心；总部转型为专业化后台，成为规划中心和服务中心优势：同一个决策者平衡经营和运营利益，基层拥有一定决策权特点：向市场化靠拢，保留科层化，建立目标分解、过程监控和结果考核制度结果：德邦成为行业标杆劣势：难以适应差异化竞争的需求；纵向横向边界加大原因：职能部门在回收战略控制权的同时，日益成为真正的决策中心；一线部门合并了经营、运营，成为独立的责任主体，依然仅仅只拥有执行权；总部统一规划各司其职，无法临时协同第三阶段（上）：无边界架构（矩阵式架构）时间：2011-2016改进：通过“企发办”靠实权建立“网状目标结构”和“项目协作机制”，搭建正式沟通平台优势：从横向边界上看，任何部门都可以随时发起协作，资源之间可以随时互联；从纵向边界上看，基层既扛指标，又参与决策，呼唤资源补给，责权对等；员工通过学习成为复合型人才特点：部门目标来自直线上级、其他汇报线的上级，甚至平级劣势：仍处于无边界组织架构初级阶段原因：未完全实现资源最优配置与协同第三阶段（下）：无边界架构时间：2016.08开始改进：零担、快运和运营“三合一”；成立流程与IT本部优势：打破部门围墙，减少沟通成本，强化协同效应特点：IT是调动和实现资源最优化配置的基础和关键，重视数据与算法劣势：暂不明原因：暂无。

德邦物流的运输管理如今，物流企业如雨后春笋迅速布遍中国各大城市和城镇。

但是真正算得上品牌的物流企业确实屈指可数。

德邦物流算得上是这众多物流企业中的佼佼者。

德邦是国家5A 级物流企业，主营国内公路零担运输业务。

近年来，随着电子商务的快速发展，德邦更是设置了网上营业厅。

截止2011年12月，德邦已在全国31个省级行政区开设直营网点1700余家，服务网络遍及国内550多个城市和地区，自有营运车辆4700余台，全国转运中心总面积超过73万平方米。

德邦最基本的运作模式图是：德邦物流公司的运输方式有汽运（精准卡航、精准汽运、精准城运）、空运等。

精准卡航快速安全。

德邦公司采用进口VOLVO/SCANIA 等全封闭厢式卡车，通过对车辆GPS 定位，通过网络准确知道货物的动向。

这也体现德邦运输是很有时效性的。

精准汽运全国通达。

德邦公司网络横贯东西、纵穿南北、遍布全中国。

每日准点发车，专线通达全国。

全国各地无处不达，运输线路持续优化。

设专线直达城市，并在城市中设置多个接货提货点，方便顾客就近提货。

德邦公司做到了德邦物流无处不达的承诺。

精准城运准点到达。

德邦公司实现珠三角、长三角、京津唐、山东、辽宁、川渝区域城市之间快速送达。

德邦对各个区域进行了城市划分。

比如对长三角区域划分了上海、苏州、太仓、吴江、昆山、常熟、江阴、张家港、无锡、常州、杭州、嘉兴、湖州、绍兴、义乌、宁波、余姚、慈溪等多个城市，在长三角区域内实现城市点与城市点的货物精准直达。

这一管理方式让德邦运输可以更好做到货物准点到达，无需浪费过多的资源。

在各个物流企业中，德邦物流的空运代理实力也是很强大的。

德邦拥有南航、国航、深航、厦航、东航、山航、海航等多家航空公司的代理权，在全国47个大中城市设有空运代理点，是华南地区最具实力的空运代理企业之一。

德邦物流公司的零担配送做得也比其竞争对手好。

德邦每天都会收到发往全国各地的货物，所以必须把将不同地方的货物分拣开来。

德邦事业部合伙人管理机制德邦物流事业部合伙人管理机制是德邦物流公司针对事业部合伙人团队设计的一套管理体系。

在这个机制下，合伙人团队与公司形成合作伙伴关系，共同承担经营风险和收益。

1.合伙人选拔与评估：德邦物流通过一系列的选拔和评估程序，从公司内部或外部选择具备一定管理能力和经验的人员作为事业部合伙人。

选拔过程主要考察候选人的专业能力、管理经验、团队合作能力以及对公司发展的理解和承诺。

2.合伙人激励机制：德邦物流采取多元化的方式激励事业部合伙人。

激励方式包括股权激励、绩效奖励、年终分红等，通过与公司的共同成长和共同风险分享，激励合伙人团队提高工作效率和绩效。

3.合伙人培训：德邦物流为事业部合伙人提供系统、专业的培训体系，包括管理知识、行业动态、市场营销、团队管理等方面的培训，帮助合伙人提升管理能力和专业素养。

4.合伙人协作机制：德邦物流鼓励事业部合伙人之间的协作与交流，促进合伙人共同学习、共同成长。

通过定期的会议、培训和工作交流等方式，加强合伙人团队的整体效能。

5.合伙人绩效考评：德邦物流建立了合伙人绩效考评体系，通过考核合伙人的业绩表现、团队管理能力、工作态度等指标，对合伙人进行绩效评估。

绩效考评结果会影响合伙人的激励和升迁。

6.合伙人退出机制：对于表现不佳或不符合公司要求的合伙人，德邦物流有相应的退出机制。

根据合同约定，公司有权终止合伙人的资格，同时保护公司和其他合伙人的利益。

综上所述，德邦物流事业部合伙人管理机制是一个完善的管理体系，通过选拔、激励、培训、协作、绩效考评和退出机制，促进合伙人团队的稳定发展和公司整体业绩的提升。

通过这套管理机制，德邦物流能够吸引优秀的人才加入，并激励他们积极投入到事业部的管理和发展中。

德邦物流模式的解析及启发众所周知，德邦是我国“”级物流企业，主营国内公路运输业务。

据资料显示，截止年月末，其已开设直营网点多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆余台，全国转运中心总面积超过万平方米。

德邦始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。

德邦秉承“承载信任、助力成功”的服务理念，保持锐意进取、注重品质的态度，强化人才战略，通过不断的技术创新和信息化系统的搭建，提升运输网络和标准化体系，创造最优化的运载模式，为广大客户提供安全、快速、专业、满意的物流服务。

一直以来，德邦都致力于与员工共同发展和成长，打造人企双赢。

在推动经济发展，提升行业水平的同时，努力创造更多的社会效益，为国民经济的持续发展，和谐社会的创建做出积极贡献，努力将德邦打造成为中国人首选的国内物流运营商，实现“为中国提速”的使命。

截至年月末，德邦物流已开设直营网点多家。

四通八达的德邦物流运行线路，使货物通达至每一处有需要的地方。

在全国多个经济中心城市设有大型的货物中转基地，为货物及时中转提供了可靠保障。

公司业务范围覆盖国内所有省级行政区，在全国各地都能看到“德邦”统一字样的店面遍布在繁华街道、工业园、批发市场和专业市场中。

全国超过万平方米宽敞、整洁的货台，拥有现代化机械设施的外场操作柜台，为货物中转、装卸提供可靠保障。

其日吞吐货量近万吨。

那德邦是如何做到这些的呢？德邦是怎样迅速成为物流行业的领头羊，成为大家现在耳熟能详的物流企业，成为众多的物流企业竞相效仿的对象，成为很多大学毕业生就业的首要选择呢、、、、、、我想这与德邦物流的经营模式是离不开的，那德邦的物流模式是怎样的呢？.厚积薄发，稳扎稳打德邦的董事长说：做企业就是长跑的过程，稳、慢、扎实，结果是第一名。

自己购买卡车，自己组建车队，自己建立营业网点，培养自己的管理团队，一套全过程的自我控制。