2017年交通运输行业现状发展及趋势分析报告

2017-2021年上海轨道交通行业市场调研及前景分析报告▄核心内容提要产业链（Industry Chain）狭义产业链是指从原材料一直到终端产品制造的各生产部门的完整链条，主要面向具体生产制造环节；广义产业链则是在面向生产的狭义产业链基础上尽可能地向上下游拓展延伸。

产业链向上游延伸一般使得产业链进入到基础产业环节和技术研发环节，向下游拓展则进入到市场拓展环节。

产业链的实质就是不同产业的企业之间的关联，而这种产业关联的实质则是各产业中的企业之间的供给与需求的关系。

市场规模（Market Size）市场规模（Market Size），即市场容量，本报告里，指的是目标产品或行业的整体规模，通常用产值、产量、消费量、消费额等指标来体现市场规模。

我们对市场规模的研究，不仅要对过去五年的市场规模进行调研摸底，同时还要对未来五年行业市场规模进行预测分析，市场规模大小可能直接决定企业对新产品设计开发的投资规模；此外，市场规模的同比增长速度，能够充分反应行业的成长性，如果一个产品或行业处在高速成长期，是非常值得企业关注和投资的。

消费结构（consumption structure）消费结构是指被消费的产品或服务的构成成份，本报告主要从三个角度来研究消费结构，即：产品结构、用户结构、区域结构。

1、产品结构，主要研究各类细分产品或服务的消费情况，以及细分产品或服务的规模在整个市场规模中的占比；2、用户结构，主要研究产品或服务都销售给哪些用户群体了，以及各类用户群体的消费规模在整个市场规模中的占比；3、区域结构，主要研究产品或服务都销售到哪些重点地区了，以及某些重点区域市场的消费规模在整个市场规模中的占比。

对消费结构的研究，有助于企业更为精准的把握目标客户和细分市场，从而调整产品结构，更好地服务客户和应对市场竞争。

市场份额（Market shares）市场份额，又称市场占有率，指一个企业的销售量（或销售额）在市场同类产品中所占的比重。

内蒙古公路交通运输现状、存在问题及发展建议作者：范文婷来源：《环球市场》2017年第09期摘要：？本文总结了“十二五”内蒙古自治区公路交通运输发展现状，分析了当前内蒙古公路交通运输面临的问题，并提出了今后内蒙古公路交通输的目标及对策建议。

关键词：内蒙古；公路交通；存在问题；对策建议交通运输是关系到国民经济快速发展的重要基础，是人类社会生活中不可缺少的重要环节[1]。

随社会稳步发展，人们对交通运输的需求迅速增长，已渗透到人们日常生活的各个方面，从而促进了现代交通运输业的大力发展，使其在社会各个方面起到的作用日益凸显，尤其是公路交通运输，在各种运输方式中所占的比重日益增大，在全力构建畅通高效、安全绿色的综合交通运输体系中，它是适应经济社会发展、推进供给侧的结构性调整，支撑全面建成小康社会的客观要求[2-4]。

内蒙古作为内陆省份、地处祖国北方边疆、区域面积广阔、各种资源丰富，其经济社会的协调发展与产业结构的优化调整必将依托公路交通运输来实现。

近年来，随着经济社会的快速发展以及复杂的经济形势和艰巨的改革发展任务，内蒙古交通运输行业坚持稳中求进，努力推进交通运输行业的科学发展。

本文从内蒙古交通运输发展现状、面临的主要问题、未来发展规划、对策建议等几个方面进行论述内蒙古公路交通运输领域的发展情况。

一、内蒙古自治区公路交通运输发展现状1、公路建设发展现状根据2016内蒙古自治区交通年鉴[5]，“十二五”期间，自治区交通运输发展取得了显著成就。

截至2015年底，公路网总里程达到17.5万公里，铁路网总里程达到1.35万公里，民用机场达到24个，载货客车492265辆、载客汽车322035辆。

交通基础设施建设完成投资4791亿元，完成“十二五”规划目标134%；12个盟市全部通高速公路，94个旗县市区通高速或一级公路（通高速51个）；与2010年相比新增高等级公路（二级及以上）7438km，总里程达到25633km，在公路网中的占比达到14.6%；贯穿于自治区东西部通道已按高速或一级公路标准建成，14条高速公路和16条一级公路出区通道全部建成，满洲里、二连浩特、策克等主要口岸以一级公路连通，南联北开、承东启西的开放格局基本形成；农村公路通车总里程达到14.5万公里；全区嘎查村通沥青水泥路达到8871个，嘎查村通畅率达76.7%，731个苏木乡镇全部通沥青水泥路。

2023年中国交通运输行业发展现状内容概要：交通运输行业是我国经济发展的重要载体，也是传统基础设施与新型基础设施融合发展的重要领域，一直以来，我国政府十分关注交通运输行业发展，不断加强投资建设。

2017-2022年，中国交通运输行业固定资产投资额不断增长，2023年1-10月，中国交通运输行业固定资产投资额同比上涨4.3%至3.2万亿元。

在国家的大力投入下，我国交通运输行业基础设施不断建设，为行业发展奠定基础。

2023年1-10月，交通运输行业营业性客运量同比上涨59.89%，达78.2亿人；完成营业性货运量451.4亿吨，较上年同期增长7.5%。

关键词：交通运输、基础设施、客货运量、公路、铁路一、行业固定投资额不断增加，基础设施不断完善交通运输行业是指使用运输工具将货物或者旅客送达目的地，使其空间位置得到转移的业务活动。

主要包括铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输五种。

其中铁路运输是指使用铁路列车运送旅客和货物的一种运输方式，具有运送量大、速度快、成本较低等特点；公路运输是在公路上运送旅客和货物的运输方式，具有适应性强、运输速度较快的特点；水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式，具有运载能力较大、成本较低、能耗较少等特点。

航空运输是指使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式，具有快速、机动的特点。

管道运输是指用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的运输方式，具有运量大、占地少等特点。

交通运输行业是我国经济发展的重要载体，也是传统基础设施与新型基础设施融合发展的重要领域，一直以来，我国政府十分关注交通运输行业发展，不断加强基础设施建设。

根据交通运输部数据，2017-2022年，中国交通运输行业固定资产投资额不断增长，2022年达到3.85万亿元，同比增长6.35%，与上一年相比加快2.33个百分点。

运输行业的重要性随着中国经济的不断发展而快速提高，不管是旅客运输还是货物运输的发展与变化都成为国民经济发展的重要部分，而在其中公路运输又成为运输行业的重中之重。

2011年，我国公路客货运输量继续较快增长，行业运行的协调性不断增强，运输服务水平逐步提高。

2011年，全国营业性客车完成公路客运量328.62亿人、旅客周转量16760.25亿人公里；全国营业性货运车辆完成货运量282.01亿吨、货物周转量51374.74亿吨公里。

2012年以来，我国公路客货运输总体较快增长。

2012全年全国营业性客车完成公路客运量355.70亿人、旅客周转量18467.55亿人公里，比2011年分别增长8.2%和10.2%。

全国营业性货运车辆完成货运量318.85亿吨、货物周转量59534.86亿吨公里，比2011年分别增长13.1%和15.9%，平均运距186.72公里，提高2.5%。

根据我国《交通运输“十二五”发展规划》，“十二五”期间国家将继续推进公路建设，提升公路运输服务水平，加快国家公路运输枢纽站场建设，公路客、货运输站场建成率力争达到50%和40%，到2015年，基本形成适应综合运输体系发展要求的公路交通网络。

“十二五”期间，我国公路运输业仍将保持稳健增长态势。

前瞻网：2013-2017年中国公路客运行业深度调研与投融资策略分析报告，共十四章。

首先介绍了公路运输的定义、行业特点、组织经营方式等，接着分析了国内交通运输业和公路运输业的现状，然后详细介绍了公路运输客运市场、公路运输货运市场、城市交通运输、高速公路客运、高速公路的发展。

随后，报告对公路运输行业做了关联产业发展分析、领先企业经营状况分析、公路建设分析、替代行业竞争分析和投资分析，最后科学地预测了公路运输行业的未来发展趋势。

资料来源：前瞻网：2013-2017年中国公路客运行业深度调研与投融资策略分析报告，百度报告名称可看报告详细内容。

交通运输发展趋势展望发表时间：2020-10-21T11:31:16.993Z 来源：《城镇建设》2020年第21期作者：王盼霞[导读] 交通运输是人类社会生产经济、生活中一个非常重要的出行方式，也是必不可少的重要组成部分。

随着社会和科技的发展，人们对交通运输的需求迅速增长，从而形成了现代的交通运输业。

王盼霞身份证号码：41052619861223****摘要：交通运输是人类社会生产经济、生活中一个非常重要的出行方式，也是必不可少的重要组成部分。

随着社会和科技的发展，人们对交通运输的需求迅速增长，从而形成了现代的交通运输业。

在采用新技术实现现代化方面,各种运输方式虽有不同的特点但却存在着共同的发展趋势,即提高速度、加大载重、走向智能化和保护环境。

关键词：交通运输业;可持续发展;趋势引言运输结构是由不同运输方式在一定时期内的竞争与合作构成的。

它反映了运输需求的特点和各种运输方式的主要功能和状态。

它直接影响到可用于运输的有限资源和提供更好的替代运输需求的可能性。

找出其交通运输发展和转型的新形式，就可以为以后的交通规划提出创造性的意见，也可为我国交通运输业的长远健康发展做出不可替代的贡献。

1交通运输特点交通运输在当今人类生产、经济和生活的地位越来越重要，因为社会和科学技术的迅速发展增加了人们对交通的需求，需要创造一个现代化的交通运输才可以满足日益增加的交通需求。

所以，我国交通运输业发展迅速，现在有一些运输方式，比如：公路、铁路、水路、航空和管道运输。

面对如此强大的市场需求和剧烈竞争，现代运输业的根本出路在于促进科学技术进步，用现代信息技术来改造和提升传统的运输产业，达到高服务质量、高运输效率和低运输成本，实现交通运输的全面现代化。

在采用新技术实现现代化方面，各种运输方式虽有不同的特点，但却存在着共同的发展趋势，即提高速度、加大载重、走向智能化和保护环境。

2交通运输结构变化趋势通过分析以往我国交通结构的发展过往以及我国未来经济结构发展的特点，可以预测我国交通结构未来发展。

我国交通运输行业安全管理现状分析与对策摘要：在当前交通状况复杂化、交通安全形势严峻的情况下，要求管理者不断提高管理水平来迎接管理难度越来越大的挑战。

交通安全管理者必须秉承安全为最大的责任理念、加大安全管理监督、创新管理方法，以不断提高管理水平，保证车辆的行驶安全。

这是当前面对安全问题的重要举措。

关键词：交通运输；安全管理；现状；对策引言市场经济高速发展下，道路运输行业随之取得高效发展，同时增加了交通事故的发生几率。

在此基础上，企业需要对交通运输的管理制度予以科学构建，同时对其进行不断完善，以及相关安全措施和安全运输管理策略的落实，以达到加强交通安全运输的目的。

1企业交通安全运输管理发展现状分析1.1安全意识和法律意识较差大部分企业进行交通运输时，其运输人员没有进行系统的法制培训，且安全意识和法律意识较为淡薄，与此同时，在企业交通运输过程，此类人员还会存在超载、超速等违法行为，进而导致管理缺乏严格性，违章不纠和有章不循情况更是时有发生，成为产生事故主要原因。

1.2新的管理体制尚未健全随着现代企业的飞速发展，原有规章制度早已无法适应安全发展需求，多数企业仍然是以老旧规章制度为主，使其无法达到交通运输管理要求。

另外，部分企业在管理体制方面缺少科学性和有效性；制定的管理制度未对员工起到有效的约束作用，容易造成交通事故。

1.3车辆本质安全性有待提高企业进行交通运输时，所应用的交通工具的技术性能直接关系到安全性。

如果老旧车辆得不到及时淘汰报废，故障车辆得不到及时保养维修，就对交通事故发生埋下较大隐患。

1.4事故责任追究机制不合理一是现在对发生事故追究责任的时候，并不按法定的职责去追究责任，而是根据文件规定去追究，这样就导致了一种不合理的现象：规定越多的部门担当的责任越多。

由于上述的现象，管理人员怕承担的责任太重，都会非常谨慎的处理交通安全工作。

二是在处理事故和追究责任的过程中，交通部门从主动对象成为了被动对象。

有关道路运输状况调查报告范文依据《政协章程》要求，依照市政协2017年工作要点分配，县政协从7月至8月对于我县道路运输工作中开展了专题讲座调查。

考察组各自深层次交通局行政机关、下级单位、服务项目目标、县市级有关部门、部分城镇，根据听、看、问、访、举办交流会和调查问卷等方式，对县交通局20xx年至今的工作情况开展了用心、客观性、深层次的调研和掌握。

在实地调查中，共举办交流会16次，出席会议工作人员xx9人数，传出调查问卷xx9份，取回xx9份;个别谈话或深入探讨107人;走访调查服务型和服务项目目标9户，征询了地市级主管机构的建议，基本上了解了县交通局20xx年至今的工作情况。

整体觉得：县交通局领导班子团结互助、团队的凝聚力强，工作中条理清晰、关键突显，工作方案强有力、扎扎实实合理，管理制度、运作优良，勇于创新、考试成绩一流。

现将调研工作方案一、20xx年至今的关键工作中(一)班子建设强有力工作中怎么样，重要在领导干部，重要在一班人。

县交通局一直坚持把“团结一致、实干、自主创新、廉洁自律”做为领导班子和党员队伍基本建设的总规定，把提升领导成员基本建设摆在首位，大力加强党员队伍基本建设和管理方法，进一步改善作风纪律和工作态度，领导成员和党员队伍基本建设获得了一定成果,遭受上级领导行政机关，下级单位，服务项目目标和各界人士的五星好评。

关键展现在：一是加强作风纪律基本建设，提升执行力。

严格遵守中心组和行政机关，大力加强政治理论知识理论学习，提升思想觉悟和业务水平;进一步搞好民主集中制基本建设，提高领导班子的团队的凝聚力;维持和弘扬城市交通团结一致努力、能敢打敢拼的党的优良作风。

在人事调整、资产划转等重大事情上，坚持不懈保证团体科学研究、集体决策，确保了各项任务的人民主权和合理性，保证了“心往一处想、劲往一处使”，改成了工作中协力，提高了领导班子战斗能力。

铁路运输业是一个独立的、特殊的物质生产部门，是发展经济、提高人民物质集体化生活水平的重要基础设施。

中国经济的快速发展使得铁路建设加快，“十一五”铁路建设规模之大、标准之高，是中国铁路发展史上从未有过的。

“十一五”期间，我国铁路基本建设投资完成1.98万亿元，是“十五”投资的6.3倍。

截止到2010年底，全国铁路营业里程达到9.10万公里，居世界第二，比2005年底增加了1.56万公里，增长了20.7%。

2010年，全国铁路旅客发送量完成167609万人，比上年增加15158万人，增长9.9%。

旅客周转量完成8762.18亿人公里，比上年增加883.29亿人公里、增长11.2%。

货物发送量完成362929万吨，比上年增加30887万吨、增长9.3%。

货物周转量完成27332.68亿吨公里，比上年增加2389.19亿吨公里、增长9.6%。

2011年全国铁路旅客发送量累计完成186226万人，旅客周转量累计完成9612.29亿人公里。

货运总发量累计完成393263万吨，全国货运总周转量累计完成29465.79亿吨公里。

2012年1-6月，全国铁路累计发送旅客91186万人，完成旅客周转量4855.3亿人公里，在交通运输行业中位列第二，仅次于公路运输。

受宏观经济形势影响，上半年全路货源减少，加上受施工、天气和设备故障等因素影响，全路货运形势严峻。

1-6月，全国铁路货运总发送量完成199636万吨，完成货物周转量14754.3亿吨公里。

“十二五”时期，仍然是铁路建设加快推进的时期。

“十二五”末全国铁路运营里程将由2010年的9.1万公里增加到12万公里左右。

预计到2015年，全国铁路客运量将达到30亿人，货运量达到48亿吨，与2010年相比，分别增长78.6%、32.2%。

前瞻网：2013-2017年中国铁路运输行业市场前瞻与领先企业经营分析报告，共十四章。

首先介绍了铁路运输的定义及相关内容，接着分析了中国铁路行业和国内外铁路运输业的发展情况，然后对铁路客运、货运及二者预测模型做了具体分析。