船用电缆和舰船电常识缆概要

船用射频电缆 一般规定GB9334.1—881 产品表示方法由产品型号、特性阻抗、绝缘外径和标准编号表示，组成如图示：系 绝 护 特 绝 结 标 列 缘 套 性 缘 构 准 代 代 代 阻 外 代 编 号 号 号 抗 径 号 号 参 参 数 数 2 代号2.1 系列代号实心聚乙烯绝缘系列……………………………………………………CSY 聚四氟乙烯绝缘系列……………………………………………………CSF 2.2 绝缘代号聚乙烯………………………………………………………………………Y 聚四氟乙烯…………………………………………………………………F 2.3 护层代号见表1特性阻抗……………………………………………………用额定阻抗参数表示。

绝缘外径……………………………………………………用标称外径参数表示。

2.5 结构代号………………………………………………………………1、2、3 3 导体3.1 内导体结构组成就符合表2的规定。

10—13.2 外导体由金属丝编织组成，具体组成见表3。

4.1 导体的电阻率应符合表2的规定。

4.2 20℃时内外导体之间的绝缘电阻应不小于5000MΩ·km。

4.3 绝缘耐电压应符合表4的规定。

10—24.7 高温后冷弯曲试验电缆应能经受表8规定的高温暴露后的低温弯曲试验，经试验后试样绝缘和护套应无机械损伤。

试验时，电缆首先在高温下暴露规定时间，然后在自然条件下冷却1h，再进行低温暴露规定时间，然后在规定直径的试棒上卷绕。

电缆应能经受表9规定的低温弯曲试验，经试验后试样绝缘和护套应无机械损伤。

电缆应能经受表10规定的流动性试验。

10—3船用射频电缆额定阻抗50 铜导体实芯聚乙烯绝缘同轴射频电缆JB/T8143.1—1995 1 使用特性见表1。

2 产品型号如表2，产品型式如图1。

1——内导体 2——绝缘 3——外导体 4——护套 5——铠装（如有时）图14.1 一般技术要求应符合GB9334.1—88的要求。

电缆敷设的检查1、电缆的选择1.1 船上安装的全部电缆必须是经认可的船用电缆,所使用的电缆应当具有产品型式或工厂认可证书。

所有电缆和电气设备的外接电缆至少应为滞燃型。

1.2 典型的船用低压电缆的组成如下:1）导体：采用经韧炼的高导电率紫铜,导体一般经股绞,以增强韧性、机械强度和抗震能力。

2）绝缘：实船采用的绝缘材料一般为天然或复合橡胶、丁基橡胶、乙丙橡胶(EPR)、交联聚乙烯(XLPE)、硅橡胶、聚氯乙烯(PVC)等物质,有的电缆为了成型和增强韧性,在绝缘材料之间加上填充物。

电缆的最高工作温度取决于所采用的绝缘材料。

3）内护套：采用聚氯乙烯(PVC)、氯磺化聚乙烯、氯丁橡胶等，以防止油、水、化学溶剂的浸入，和防止火焰的转播。

4）金属护套：采用镀锌低碳钢、青铜或铝合金丝制成的编织金属丝,以加强机械保护能力。

5）外护套：一般和内护套使用相同的材料,进一步加强防止油、水、化学溶剂的浸入的能力,同时增强电缆的防止机械损伤的能力。

6）耐火电缆同一般电缆的主要区别在于其导体的外部包布一层云母片可以确保电缆不会由于绝缘被烧损之后造成短路,能够确保设备工作正常。

7）关于无卤电缆主要是其护套所选用的材料为无卤材料,此种设计可以保证电缆在火灾中燃烧时释放的是无腐蚀性及低毒性的气体。

1.3 电缆的选型必须和其安装处所的环境相适应,并顾及到单根电缆在整个安装长度上可能经过不同的环境,应根据最恶劣的环境选型。

1.4 固定安装的电气设备的电缆必须固定敷设,若实际需要采用移动软电缆时,软电缆的长度应尽可能短。

可携式电气设备应采用移动软电缆。

1.5 电缆的额定电压不得小于该电缆所服务的电路的最大工作电压。

1.6 除通信和仪表使用外,电缆的导体截面积一般不得小于1mm2。

1.7用于要求防止电磁干扰的设备的电缆应具有屏蔽保护层。

2、电缆的支撑和固定2.1除用于可携式设备及敷设在管子、管道、电缆槽或特别罩壳内以外,电缆必须敷设在支架上并采用紧固件牢固,不得直接固定在舱壁或甲板上。

船用动力软电缆摘要：一、船用动力软电缆简介二、船用动力软电缆的分类与性能1.分类2.性能三、船用动力软电缆的选择与应用1.选择要点2.应用场景四、船用动力软电缆的维护与保养1.维护方法2.保养技巧五、总结与展望正文：一、船用动力软电缆简介船用动力软电缆是指用于船舶电气系统的柔性电缆，主要用于传输电源、控制信号和通信信号。

它具有较高的柔软性、抗拉强度、耐磨性和防水性能，能满足船舶在不同海域、不同气候条件下的使用需求。

二、船用动力软电缆的分类与性能1.分类船用动力软电缆可根据用途、电压、芯数和护套材料等进行分类。

常见的有如下几种：（1）按用途分：主要有船用发电机组电缆、船用动力电缆、船用控制电缆和船用通信电缆等。

（2）按电压分：有低压船用软电缆（如0.6/1kV）、中压船用软电缆（如1.8/3kV）和高压船用软电缆（如6/10kV）等。

（3）按芯数分：有一芯、二芯、三芯和多芯船用软电缆等。

（4）按护套材料分：有天然橡胶、氯丁橡胶、聚氨酯、聚乙烯和交联聚乙烯等护套材料。

2.性能船用动力软电缆的性能要求较高，需具备以下特点：（1）柔软性：具有良好的弯曲性能，便于在狭窄空间内布线。

（2）抗拉强度：能承受一定的拉力，保证在船舶运动过程中不易断裂。

（3）耐磨性：表面护套具有一定的耐磨性，延长电缆使用寿命。

（4）防水性：具有良好的防水性能，适应潮湿环境。

三、船用动力软电缆的选择与应用1.选择要点在选择船用动力软电缆时，应注意以下几点：（1）根据船舶电气系统的电压、电流、距离等参数选择合适的电缆规格。

（2）考虑船舶工作环境，选择具有相应防护性能的电缆，如防水、耐磨、抗紫外线等。

（3）了解电缆厂家的信誉和产品质量，选择正规厂家生产的电缆。

2.应用场景船用动力软电缆广泛应用于船舶发电机组、甲板机械、船舶照明、通讯系统等部位，为船舶的正常运行提供电力和信号传输。

四、船用动力软电缆的维护与保养1.维护方法（1）定期检查电缆外观，发现破损、露线等现象及时处理。

修船电气知识点总结修船电气是指船舶上的电器设备和供电系统的安装、调试和维护工作。

船舶的电气系统是船舶安全的重要组成部分，它直接影响着船舶的正常运行和船员的生命安全。

因此，船舶电气工程师需要具备丰富的电气知识和技能，以保证船舶电气系统的安全运行。

本文将对修船电气的知识点进行总结，包括船舶电气系统的组成、工作原理、常见故障及排除方法等内容，帮助读者更好地理解和掌握修船电气知识。

一、船舶电气系统概述船舶电气系统是指船舶上的所有电气设备和配电系统，它主要包括船舶动力系统、照明系统、通信系统、导航系统、辅助设备及配电系统等部分。

船舶电气系统通常由发电机、变压器、开关设备、电缆、配电盘等组成，它们共同组成了船舶的供电网，为船舶上的各种电气设备提供电力支持。

船舶动力系统是船舶电气系统的基础，通常由主发电机、主开关设备、主变压器等组成，它们为船舶提供动力，驱动主机和舵机等设备，保障船舶的正常航行。

船舶动力系统的工作原理和运行稳定性对船舶的安全航行至关重要。

船舶照明系统通常包括船舶内部的照明设备和船舶外部的导航灯、信号灯等设备，它们为船舶提供照明和信号支持，保障船舶在夜间航行时的安全。

船舶通信系统是船舶与外界通讯的重要手段，它包括广播设备、雷达设备、GPS定位系统、通讯设备等，它们保障船舶在海上的通讯联系，提高船舶的航行安全性。

船舶导航系统主要由罗经、罗经控制设备、自动舵、雷达设备等组成，它们帮助船舶进行航向控制和导航操作，减少人为失误和提高船舶的航行精度。

船舶辅助设备包括救生设备、消防设备、泵类设备等，它们在船舶遇险或紧急情况时发挥重要作用，保障船舶和船员的安全。

配电系统是船舶电气系统的重要组成部分，它由配电盘、断路器、接触器、漏电保护器等设备组成。

配电系统起到了电能分配和保护的作用，同时也为船舶电气设备提供了电能支持。

二、船舶电气系统工作原理船舶电气系统的工作原理主要包括供电、配电、载荷运行、电气保护等基本过程。