船用电缆和舰船电常识缆概要

船用射频电缆 一般规定GB9334.1—881 产品表示方法由产品型号、特性阻抗、绝缘外径和标准编号表示，组成如图示：系 绝 护 特 绝 结 标 列 缘 套 性 缘 构 准 代 代 代 阻 外 代 编 号 号 号 抗 径 号 号 参 参 数 数 2 代号2.1 系列代号实心聚乙烯绝缘系列……………………………………………………CSY 聚四氟乙烯绝缘系列……………………………………………………CSF 2.2 绝缘代号聚乙烯………………………………………………………………………Y 聚四氟乙烯…………………………………………………………………F 2.3 护层代号见表1特性阻抗……………………………………………………用额定阻抗参数表示。

绝缘外径……………………………………………………用标称外径参数表示。

2.5 结构代号………………………………………………………………1、2、3 3 导体3.1 内导体结构组成就符合表2的规定。

10—13.2 外导体由金属丝编织组成，具体组成见表3。

4.1 导体的电阻率应符合表2的规定。

4.2 20℃时内外导体之间的绝缘电阻应不小于5000MΩ·km。

4.3 绝缘耐电压应符合表4的规定。

10—24.7 高温后冷弯曲试验电缆应能经受表8规定的高温暴露后的低温弯曲试验，经试验后试样绝缘和护套应无机械损伤。

试验时，电缆首先在高温下暴露规定时间，然后在自然条件下冷却1h，再进行低温暴露规定时间，然后在规定直径的试棒上卷绕。

电缆应能经受表9规定的低温弯曲试验，经试验后试样绝缘和护套应无机械损伤。

电缆应能经受表10规定的流动性试验。

10—3船用射频电缆额定阻抗50 铜导体实芯聚乙烯绝缘同轴射频电缆JB/T8143.1—1995 1 使用特性见表1。

2 产品型号如表2，产品型式如图1。

1——内导体 2——绝缘 3——外导体 4——护套 5——铠装（如有时）图14.1 一般技术要求应符合GB9334.1—88的要求。

电缆敷设的检查1、电缆的选择1.1 船上安装的全部电缆必须是经认可的船用电缆,所使用的电缆应当具有产品型式或工厂认可证书。

所有电缆和电气设备的外接电缆至少应为滞燃型。

1.2 典型的船用低压电缆的组成如下:1）导体：采用经韧炼的高导电率紫铜,导体一般经股绞,以增强韧性、机械强度和抗震能力。

2）绝缘：实船采用的绝缘材料一般为天然或复合橡胶、丁基橡胶、乙丙橡胶(EPR)、交联聚乙烯(XLPE)、硅橡胶、聚氯乙烯(PVC)等物质,有的电缆为了成型和增强韧性,在绝缘材料之间加上填充物。

电缆的最高工作温度取决于所采用的绝缘材料。

3）内护套：采用聚氯乙烯(PVC)、氯磺化聚乙烯、氯丁橡胶等，以防止油、水、化学溶剂的浸入，和防止火焰的转播。

4）金属护套：采用镀锌低碳钢、青铜或铝合金丝制成的编织金属丝,以加强机械保护能力。

5）外护套：一般和内护套使用相同的材料,进一步加强防止油、水、化学溶剂的浸入的能力,同时增强电缆的防止机械损伤的能力。

6）耐火电缆同一般电缆的主要区别在于其导体的外部包布一层云母片可以确保电缆不会由于绝缘被烧损之后造成短路,能够确保设备工作正常。

7）关于无卤电缆主要是其护套所选用的材料为无卤材料,此种设计可以保证电缆在火灾中燃烧时释放的是无腐蚀性及低毒性的气体。

1.3 电缆的选型必须和其安装处所的环境相适应,并顾及到单根电缆在整个安装长度上可能经过不同的环境,应根据最恶劣的环境选型。

1.4 固定安装的电气设备的电缆必须固定敷设,若实际需要采用移动软电缆时,软电缆的长度应尽可能短。

可携式电气设备应采用移动软电缆。

1.5 电缆的额定电压不得小于该电缆所服务的电路的最大工作电压。

1.6 除通信和仪表使用外,电缆的导体截面积一般不得小于1mm2。

1.7用于要求防止电磁干扰的设备的电缆应具有屏蔽保护层。

2、电缆的支撑和固定2.1除用于可携式设备及敷设在管子、管道、电缆槽或特别罩壳内以外,电缆必须敷设在支架上并采用紧固件牢固,不得直接固定在舱壁或甲板上。

船用动力软电缆摘要：一、船用动力软电缆简介二、船用动力软电缆的分类与性能1.分类2.性能三、船用动力软电缆的选择与应用1.选择要点2.应用场景四、船用动力软电缆的维护与保养1.维护方法2.保养技巧五、总结与展望正文：一、船用动力软电缆简介船用动力软电缆是指用于船舶电气系统的柔性电缆，主要用于传输电源、控制信号和通信信号。

它具有较高的柔软性、抗拉强度、耐磨性和防水性能，能满足船舶在不同海域、不同气候条件下的使用需求。

二、船用动力软电缆的分类与性能1.分类船用动力软电缆可根据用途、电压、芯数和护套材料等进行分类。

常见的有如下几种：（1）按用途分：主要有船用发电机组电缆、船用动力电缆、船用控制电缆和船用通信电缆等。

（2）按电压分：有低压船用软电缆（如0.6/1kV）、中压船用软电缆（如1.8/3kV）和高压船用软电缆（如6/10kV）等。

（3）按芯数分：有一芯、二芯、三芯和多芯船用软电缆等。

（4）按护套材料分：有天然橡胶、氯丁橡胶、聚氨酯、聚乙烯和交联聚乙烯等护套材料。

2.性能船用动力软电缆的性能要求较高，需具备以下特点：（1）柔软性：具有良好的弯曲性能，便于在狭窄空间内布线。

（2）抗拉强度：能承受一定的拉力，保证在船舶运动过程中不易断裂。

（3）耐磨性：表面护套具有一定的耐磨性，延长电缆使用寿命。

（4）防水性：具有良好的防水性能，适应潮湿环境。

三、船用动力软电缆的选择与应用1.选择要点在选择船用动力软电缆时，应注意以下几点：（1）根据船舶电气系统的电压、电流、距离等参数选择合适的电缆规格。

（2）考虑船舶工作环境，选择具有相应防护性能的电缆，如防水、耐磨、抗紫外线等。

（3）了解电缆厂家的信誉和产品质量，选择正规厂家生产的电缆。

2.应用场景船用动力软电缆广泛应用于船舶发电机组、甲板机械、船舶照明、通讯系统等部位，为船舶的正常运行提供电力和信号传输。

四、船用动力软电缆的维护与保养1.维护方法（1）定期检查电缆外观，发现破损、露线等现象及时处理。

修船电气知识点总结修船电气是指船舶上的电器设备和供电系统的安装、调试和维护工作。

船舶的电气系统是船舶安全的重要组成部分，它直接影响着船舶的正常运行和船员的生命安全。

因此，船舶电气工程师需要具备丰富的电气知识和技能，以保证船舶电气系统的安全运行。

本文将对修船电气的知识点进行总结，包括船舶电气系统的组成、工作原理、常见故障及排除方法等内容，帮助读者更好地理解和掌握修船电气知识。

一、船舶电气系统概述船舶电气系统是指船舶上的所有电气设备和配电系统，它主要包括船舶动力系统、照明系统、通信系统、导航系统、辅助设备及配电系统等部分。

船舶电气系统通常由发电机、变压器、开关设备、电缆、配电盘等组成，它们共同组成了船舶的供电网，为船舶上的各种电气设备提供电力支持。

船舶动力系统是船舶电气系统的基础，通常由主发电机、主开关设备、主变压器等组成，它们为船舶提供动力，驱动主机和舵机等设备，保障船舶的正常航行。

船舶动力系统的工作原理和运行稳定性对船舶的安全航行至关重要。

船舶照明系统通常包括船舶内部的照明设备和船舶外部的导航灯、信号灯等设备，它们为船舶提供照明和信号支持，保障船舶在夜间航行时的安全。

船舶通信系统是船舶与外界通讯的重要手段，它包括广播设备、雷达设备、GPS定位系统、通讯设备等，它们保障船舶在海上的通讯联系，提高船舶的航行安全性。

船舶导航系统主要由罗经、罗经控制设备、自动舵、雷达设备等组成，它们帮助船舶进行航向控制和导航操作，减少人为失误和提高船舶的航行精度。

船舶辅助设备包括救生设备、消防设备、泵类设备等，它们在船舶遇险或紧急情况时发挥重要作用，保障船舶和船员的安全。

配电系统是船舶电气系统的重要组成部分，它由配电盘、断路器、接触器、漏电保护器等设备组成。

配电系统起到了电能分配和保护的作用，同时也为船舶电气设备提供了电能支持。

二、船舶电气系统工作原理船舶电气系统的工作原理主要包括供电、配电、载荷运行、电气保护等基本过程。

船舶电线电缆介绍一、电线电缆简介电线电缆是由一根或多根相互绝缘的导体外包绝缘和保护层制成，将电力或信息从一处传输到另一处的导线。

电缆通常是由几根或几组导线（每组至少两根）类似绳索绞合而成，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层。

电线电缆是用于电力、通信及相关传输用途的材料。

“电线”和“电缆”并没有严格的界限。

通常将芯数少、产品直径小、结构简单的产品称为电线，没有绝缘的称为裸电线，其他的称为电缆；导体截面积较大的(大于6平方毫米)称为大电线，较小的(小于或等于6平方毫米)称为小电线，绝缘电线又称为布电线。

二、电线电缆分类电线电缆主要包括裸线、电磁线及电机电器用绝缘电线、电力电缆、通信电缆与光缆。

电缆有电力电缆、控制电缆、补偿电缆、屏蔽电缆、高温电缆、计算机电缆、信号电缆、同轴电缆、耐火电缆、船用电缆等等。

它们都是由多股导线组成，用来连接电路、电器等。

三、命名规则电线电缆的完整命名通常较为复杂，所以人们有时用一个简单的名称(通常是一个类别的名称)结合型号规格来代替完整的名称，如“低压电缆”代表0.6/1kV级的所有塑料绝缘类电力电缆。

电线电缆的型谱较为完善，可以说，只要写出电线电缆的标准型号规格，就能明确具体的产品。

电线电缆产品的命名有以下原则：1、产品名称中包括的内容(1)产品应用场合或大小类名称；(2)产品结构材料或型式；(3)产品的重要特征或附加特征；基本按上述顺序命名，有时为了强调重要或附加特征，将特征写到前面或相应的结构描述前。

2、结构描述的顺序产品结构描述按从内到外的原则：导体-->绝缘-->内护层-->外护层-->铠装型式。

◆简化：在不会引起混淆的情况下，有些结构描述省写或简写，如汽车线、软线中不允许用铝导体，故不描述导体材料。

3、举例：额定电压8.7/15kV阻燃铜芯交联聚乙烯绝缘钢带铠装聚氯乙烯护套电力电缆；（1）“额定电压8.7/15kV”——使用场合/电压等级；（2）“阻燃”——强调的特征；（3）“铜芯”——导体材料；（4）“交联聚乙烯绝缘”——绝缘材料（5）“钢带铠装”——铠装层材料及型式（6）“聚氯乙烯护套”——内外护套材料(内外护套材料均一样，省写内护套材料)；（7）“电力电缆”——产品的大类名称；与之对应的型号写为ZR-YJV22-8.7/15，型号的写法见下面的说明。

舰船用控制电缆产品用途：产品用于各种舰船一般控制装置用。

执行标准：MIL-C-24643或GJB1916-94型号规格、燃烧特性及额定电压Models specifications 、Combustion and Rated voltage型号Models燃烧特性 Combustion 芯数 Core number 标称截面(mm 2)Nominalsectionalarea额定电压(KV) Rated Voltage温度Temp.℃JKYJQ85、JKYJPQ85SC2-61 0.35-2.50.685JKE85、JKEZP85、JKEPJSZP 、JKEPJJKEPJ80、JKEPJ90、JKEPJ85、JKEPJ95JKEPJP 、JKEPJP80、JKEPJP90、JKEPJP85 JKEPJP95SC NSC2-61 0.35-4.00.3 0.6 1.0JKYJ85、JKYPJ 、JKYJPJ80、JKYJPJ90 JKYJPJ85、JKYJPJ95、JKYJPJP 、JKYJPJP80JKYJPJP90、JKYJPJP85、JKYJPJP95产品名称及代号 Product descriptions and Codes 代号 Codes 定义 Definition代号 Codes定义 DefinitionS成束燃烧 Combustion for bunched cableC 无卤,低烟,低毒 Halogen free,low smoke,low toxicityN耐火(单根燃烧)Fire-proof(Combustion for single cable)代号Cod es绝缘Insul-ation代号Codes内套Inner-sheath代号Codes铠装Armoring代号Codes外套Outersheath代号Codes特征Charac-teristicE乙丙橡胶绝缘EP-rubberinsulatedPJ交联聚烯烃护套Cross-linkedpolyolefin sheath8镀锡铜丝编织TinnedCu wirewoven无外护套NO-OutersheathP线芯屏蔽Linecore screenYJ交联聚乙烯绝缘XLPEInsulation- - 9镀锌钢丝编织GalvanizesSteelwirewoven5交联聚烯烃护套Cross-linkedpolyolefin sheathQ 轻型Soft- - - - - - - - ZP总屏蔽Collective ly shield- - - - - - - - SZP双总屏蔽Double Collective ly shield。

第一章船舶电力系统概论第一节船舶电力系统第二节船舶电力系统基本参数第三节船舶电站第四节船舶电网第五节配电装置第六节船舶电力系统的可靠性及生命力概念第一节船舶电力系统电力系统：由发电、变配电、输电和用电四部分设备构成的统一整体。

船舶电力系统:分为船舶电站、船舶电网和用电设备。

船舶电站:由原动机、发电机和主配电装置组成。

船舶电网：全船电缆电线和配电装置以一定方式连接起来的组合体，是联系电能的生产者(各种电源)和电能的消费者(各种用电设备)的中间环节，担负分配和输送电能的任务。

分类：动力电网照明电网应急电网弱电电网配电装置:定义用来接收和分配电能，并对电力系统进行保护、监视、测量、指示、调整、变换和控制等工作的设备。

配电装置分类船舶电站：主配电板(MSB)船舶电网中间：分配电板(SSB)应急电力系统：应急配电板(ESB)蓄电池：充放电板(CDP)分配电板：可分为动力配电板和照明配电板。

船舶用电设备分类:船舶各种机械的电力拖动包括甲板机械、舱室机械、电力推进和工作船舶用的生产机械船舶照明设备船舶通讯和导航设备舰船上生活所需的其它用电设备船舶电力系统特点:船舶电站和电力系统容量较小；船舶电气设备比较集中，电网较小。

舰船电气设备工作条件恶劣。

船舶电力系统的发展概况:舰船电力系统的发电功率逐年增大。

电力系统的设备性能和供电指标有了很大的提高。

电力系统实现集中控制和自动化。

在舰船电力系统中广泛采用各种新技术。

船舶电站自动化优点：维持船舶电力系统供电的连续性和可靠性，增强船舶运行的生命力。

提高船舶电站供电质量，使各用电负载处于良好的工作状态。

自动化技术的广泛应用充分发挥了电力设备的潜在功能，并使船员的操作量大大下降，劳动强度减轻。

减少船员，提高劳动生产率和船舶运行的经济指标。

自动化可以实现系统的最佳运行方式，提高设备运行的效率、经济性和安全性。

第二节船舶电力系统基本参数基本参数：电流种类电压等级频率标准功能决定船舶电站工作的可靠性和电气设备的重量、价格和尺寸。

船舶电力系统的基本知识1．组成船舶电力系统主要是由电源、配电装置、电网、负载组成的。

电源：是将机械能、化学能、等能源转变成电能的装置。

船上常用的电源装置是柴油发电机组和蓄电池。

配电装置：是对电源和负荷进行分配、监视、测量、保护、转换、控制的装置。

配电装置可分为主配电板、应急配电板、分配电板、充放电板电网：是全船电缆电线的总称。

是联系发电机、主配电板、分配电板和负荷见的中间环节，是将电源的电能输送到负荷端的媒介。

电网根据连接的负荷性质可分为：动力电网、照明电网、应急电网、低压电网、弱电电网。

负荷：船舶负荷大体可以分成舱室机械、甲板机械、船舶照明、通导设备及其他用点设施。

2．船舶电力系统与陆上电力系统相比的差异1）船舶电站的容量小由于船舶电站的容量小，而某些大负载容量可与单台发电机容量相比，当这样的负载启动时，对电网将造成很大的冲击，因而对船舶电力系统的稳定性提出了较高的要求。

2）船舶电网输电线路短因为船舶容积的限制，电气设备比较集中，电网长度不长并都采用电缆，所以对发电机和电网的保护比陆上系统的简单。

3）船舶电气设备的工作环境恶劣环境温度高、震动大、相对湿度高等等，都能造成电气设备的损坏、接触不良或误动作由此可见，船用电气设备必须满足船用条件。

3．船舶电力系统的基本参数主要是电流的种类、额定电压、额定频率电流分为直流、交流；交流船舶的电气设备在维护、保养等方面工作量比直流船要少很多，且交流电机结构简单、体积小、重量轻、运行可靠，起相应的设备也简单。

交流船舶又分成单相交流电、三相三线绝缘系统、三相四线系统。

三相三线绝缘系统应用最普遍。

这种方式安全可靠，照明电网与动力电网间没有电的直接联系，互相影响小；电网对地绝缘好的时候，船员不小心碰到电网的任何一根线时，不至于造成触电伤亡事故；发生单相接地时，并不形成短路，仍可维持电气设备的正常运行。

三相四线系统，因不是绝缘系统，船员碰到任何一根电网线时，容易发生触电伤亡事故；当发生单相接地故障时，即形成短路，有可能会发生跳电试图，因而船舶较少采用。