中国航海学会倡议：加快推进航海文化建设

浙江国际海运职业技术学院关于进一步加快航海教育改革发展的意见航海教育改革发展是学校打造“海字号”高职院校，进一步明确办学目标和办学方向，全力促进航海教育品牌建设的需要；是充分满足STCW公约2010年修正案要求，确保培养符合国家和国际法规要求及国际航运业需要的高素质船员的需要。

为进一步加强航海专业建设，从整体上提高航海教育的水平，促进学校走内涵发展的道路，现就进一步加快航海教育改革发展，提高航海教育质量提出的如下意见：一、现状与发展（一）航海专业建设取得较大成效，专业品牌效应日益显现学校航海专业已有二十年的发展历史，1990年，在原香港特区行政长官董建华先生的倡议下，舟山航海学校成立。

在舟山市人民政府、香港董氏集团的关心和大力支持下，教育和管理工作快速发展，1998年建立了ISO9001：1998教育质量管理体系，是我国第一所建立教育质量管理体系的中等职业学校；1999年，建立了中华人民共和国船员教育和培训质量管理体系；2002年-2003年，船舶驾驶专业和轮机管理专业分别被评为浙江省示范专业，2004年，舟山航海学校被评为国家级重点职业技术学校。

2006年，浙江国际海运职业技术学院正式建院；2009年，学校顺利通过教育部人才培养工作评估，成为浙江省第一所通过新一轮高职院校人才培养工作评估的学校。

目前，航海技术、轮机工程技术被评为浙江省特色专业，航海技术实训基地、轮机工程技术实训基地成为省高职高专院校第一批示范性实训基地建设点，航海技术专业核心课程教学团队被评为省级教学团队。

学校是香港船东会与中国大陆航海院校联络及合作网络七所院校之一，是国际海事组织下的国际航海教师协会等国际非政府组织成员，也是中华人民共和国履行《STCW 95公约》的履约院校之一。

学校多次组织参加亚洲船东论坛船员委员会会议、希腊波斯尼亚海事展、深圳国际海事论坛等海内外重大的海事活动。

2009年，学校入围“亚洲海事颁奖典礼”教育及培训奖候选名单；2010年，入围首届中国国际海事颁奖典礼教育及培训奖候选名单。

航海英语“课程思政”教学体系设计与实践◎ 井燕 余炎窈 韦纪安 北部湾大学海运学院摘 要：以北部湾大学航海技术专业的核心必修“航海英语课”为例，以省级“一流课程”建设为契机，从课程思政内涵、建设现状、建设思路、建设举措四个方面推进专业英语课程思政建设路径，通过搭建“多元化+可视化+个性化”的教学资源、甄选“语言+专业+思政”的教学内容、运用“讲+演+做+论+查”的教学方法、构建“两平台+三阶段+BOPPPS”的教学模式、规范课程思政评价标准等措施，将课程思政有机融入到专业英语课教学全过程。

关键词：航海英语；课程思政；教学体系设计1.课程思政的内涵与研究现状作为新时代背景下教育领域的一种育人理念和思想政治教育中的一条实践途径，“课程思政”是指将思想政治教育通过基础课程和专业课程的内容融入到教学过程中，使各类课程与思想政治理论课形成协同效应，互为补充，构建全员、全程、全课程育人格局。

从本质上来讲，立德树人是课程思政的精髓和根本所在。

从目标上而言，课程思政应与思想政治理论课同向同行且要发挥互补、协同作用，以提高教书育人的整体效果。

从内容和范围上来讲，课程思政的主体包括通识课、专业课、公共课、选修课等在内的所有课程。

从政策上来讲，教育部印发了以《高等学校课程思政建设指导纲要》为代表的一系列政策，鼓励各高校结合本校办学定位、专业特色和课程特点，深入挖掘思想政治教育资源，改进教学方法，探索创新思政建设的模式与方法，将课程建设目标融入到课程教学过程中。

在此背景下，国内的专家学者纷纷对课程思政展开研究。

笔者通过中国知网用“课程思政”为主题进行文献搜索，共检索出36826条结果。

1）从时间上来看，从2019年1月至今，检索出35420条结果且数量呈爆发式增长，这也验证了我们国家大力倡导的课程思政建设行动取得了丰硕的成果，高等教育和基础教育领域内的课程思政是近几年的研究热点并在持续升温；2）从内容上来看，以微观研究为主，多集中在某一门课程对课程思政的教学设计与实践，课程涵盖文科、工科、理科、农科、医科，涉及到通识课、基础课、专业课、实践课、选修课等；3）从研究主体上看，高等教育、职业教育、基础教育均有参与其中，这也印证了我们国家倡导的“构建全员、全程、全课程育人格局”取得了显著成效。

The Culture of Navigation 文化博览0　引　言国际博物馆协会（ICOM）将2022年“5·18国际博物馆日”的主题定为“博物馆的力量”（The Power of Museums），强调21世纪的博物馆拥有巨大的潜力和影响力，拥有实现可持续发展的力量、数字化与可及性创新的力量，通过教育进行社区建设的力量，博物馆可以将世界变得更美好。

博物馆作为教育者和文化中介，在展现其力量方面起着越来越不可替代的作用。

19世纪美国著名的博物馆学家乔治·古德（George Goode）说过：“博物馆不仅仅在于它拥有什么，而在于它以其有用的资源做了什么。

”如何不断探索、努力破题对传统文化的创造性转化、创新性发展，依托馆藏品优势和资源禀赋，向公众传递蕴含在文物中的历史魅力、人文情怀、文化韵味，为传统文化永葆青春活动与生命力，创造新时代文化新辉煌，是博物馆极为重要的工作。

自1905年张謇创建中国第一座现代博物馆以来，我国博物馆已经走过了百余年的发展历程。

博物馆在当代中国社会的角色变得越来越活跃，功能越来越复合，在彰显城市文化特色、塑造城市文化形象、增强城市文化软实力、助力城展示博物馆的教育力量——浅谈中国航海文化的弘扬与传播曾凌颂（上海中国航海博物馆, 上海　201308）摘 要：上海中国航海博物馆开馆12年以来，已发展保护、传承、弘扬中华航海文化，宣传、普及航海科技知识的重要阵地，在服务国家战略、赋能创新发展、满足人民美好生活、聚合优质资源、开展国际交流等方面进行了创造性转化、创新性发展，成为根植上海、立足全国、面向世界的重要公共文化空间，进而生动诠释了2022年“5·18国际博物馆日”主题“博物馆的力量”的内涵。

关键词：航海文化；教育力量；弘扬；传播市经济社会发展中发挥着独特而重要的作用。

同时，在日益深化的国际交流中，博物馆在中华优秀文化走出去、走进去的进程中，也凸显其“民间使者”的独特优势。

翟墨领航：2015重走海上丝绸之路作者：王锐丽来源：《珠江水运》2015年第02期2014年12月16日下午，翟墨领航2015重走海上丝绸之路召开全球发布会。

据悉，活动为响应习近平主席提出的关于“加快推进丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路建设”的宏伟战略，展现中国“亲诚惠容”的外交政策和民族胸怀。

该活动由“单人帆船环球航海中国第一人”、“国家海洋局海洋公益形象大使”翟墨发起，并领航，于2015年驾驶60英尺远洋大帆船重走600年海上丝绸之路。

发布会宣布“翟墨领航2015重走海上丝绸之路”活动将于2015年3月18日从中国启航，由翟墨领航，以原路寻迹、探访和共说海上丝绸之路为主线，重新装载茶叶、陶瓷、农作物、绘画、摄影等友谊“使者”，全程途经东南亚、印度洋群岛、非洲、西亚和欧洲众多国家和城市，穿越台湾海峡、南中国海、马六甲海峡、印度洋、阿拉伯海、阿曼湾、波斯湾、亚丁湾、红海、苏伊士运河、爱琴海、地中海等世界著名的原生态文化圈，总航程逾万海里，是中国人在“一带一路”宏伟构想与战略背景下，顺应和平、发展、合作、共赢的时代潮流，首次以帆船航海为媒介，通过举办中国画展、中国古代陶瓷艺术展、中国影像展、中国茶艺展等艺术交流活动，以图文资料、纪录影片、艺术作品多种形式展现寻访和交流成果，同时还将与2015年世博会结合，开展上海与米兰，泉州与威尼斯等友好城市的丝路交流活动，并携本次活动成果参与中国馆的馆展活动。

翟墨领航2015重走海上丝绸之路，是一次串联起整个海上丝路沿线文化、体育、艺术、经贸、科考、旅游、探险等多领域、多学科的综合探访和交流行动。

翟墨领航2015重走海上丝绸之路，旨在通过开展形式多样的海洋经济文化交流活动，加强与海上丝路沿线各国的互联互通，推动中国与海上丝路沿线国家的现代海洋产业新型发展，生动呼应国家“一带一路”战略构想，为打造丝路沿线互利共赢的“利益共同体”和共同发展繁荣的“命运共同体”深情鼓与呼。

杨传堂：加快实现由海运大国向海运强国迈进
本刊编辑部
【期刊名称】《中国水运（上半月）》
【年(卷),期】2014(000)011
【摘要】10月31日，全国海运发展推进会在上海召开。

此次会议是全面贯彻落实国务院《关于促进海运业健康发展的若干意见》的精神，进一步明确实施方案，强化具体政策措施，加快实现我国由海运大国向海运强国迈进的大会。

【总页数】1页(P5-5)
【作者】本刊编辑部
【作者单位】本刊编辑部
【正文语种】中文
【相关文献】
1.杨传堂部长解读海运强国基本内涵
2.凝心聚力深化改革加快推进海运强国建设——交通运输部水运局局长宋德星解读《关于促进海运业健康发展的若干意见》
3.我国为何是海运大国而非海运强国
4.从海运大国走向海运强国
5.海运大国与海运强国辨析
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临港航海博物馆知识竞答题目1.我国国务院于2005年4月25日批复，同意自2005年起，每年为航海日。

A:7月6日B:7月11日C:7月22日2.我国“航海日”同时也作为在我国的实施日期。

A: 世界航海日B:世界海事日3.“航海日”是由_向国务院申请设立的。

A:交通部B:中国航海学会4.国际海事组织的宗旨和工作目标是_A.航运更安全B.海洋更清洁C.航运更安全、海洋更清洁5.中国在国际海事组织理事会中的会员地位是A.常任理事国B.A类理事国6.我国船队总运力目前在世界各国船队中排名__。

A.第一B.第二C.第三7.我国港口集装箱吞吐量在全世界排名_A.第一B.第二8.当前国际航海界高度关注并致力解决的问题是A.增进海上人命和财产安全B.防止船舶污染海洋C.增进海上人命和财产安全，以及防止船舶污染海洋9、_____年，意大利人哥伦布横渡大西洋到达美洲，发现了新大陆，是地理大发现时代的伟大成就，影响了人类文明发展进程。

A.1485B.1492C.152110、年，葡萄牙人麦哲伦向西作环球航行，也载入世界航海史册。

A.1492B.1519C.153011、郑和七次下西洋前后共年。

A. 27年B. 28年C. 29年12、郑和第一次下西洋起止时间是_年。

A.永乐三年(1405年) ~永乐五年(1407 年)B.永乐一年(1403年) ~永乐三年(1405 年)13、明代不同时期“西洋”地理范围所指不同。

郑和下西洋时，“西洋”指今A.太平洋B.大西洋C.印度洋14.郑和下西洋船队大部分船舶集结在_史称为起锚出海港。

A.南京B.上海C.太仓浏家港15.郑和充分利用我国东南沿海和南洋的自然条件，即_____，自然的给子和恩赐，对郑和船队远航成功起到了关键作用。

A.即下半年由东北方刮向西南方向的东北信风，次年春天由西南方刮向东北方向的西南信风。

B. 即下半年由西南方刮向东北方向的西南信风，次年春天由东北方刮向西南方向的东北信风。

一带一路 背景下航海教育 走出去 办学策略完剑侠,黄景鹏,丁振国(江苏海事职业技术学院,南京㊀211170)摘㊀要:从国家政策支持㊁海事系统国际合作㊁航海院校项目实施等方面阐述中国航海教育 走出去 办学的现状,探讨航海教育 走出去 办学面临的问题,从宏观和具体㊁外部和内部等角度,提出打通政策症结㊁形成教育范式㊁凝练文化特色属性㊁加强与周边国家在航海文化和技术等领域的广泛交流与合作等航海教育输出的策略㊂关键词:一带一路;航海教育;教育输出;海外办学中图分类号:G649.20㊀㊀文献标识码:A㊀㊀㊀㊀文章编号:1006-8724(2021)01-0012-05一㊁引言一带一路 是我国坚持和平发展理念全方位推进与沿线国家务实合作,打造政治互信㊁经济融合㊁文化包容的利益共同体㊁命运共同体和责任共同体的倡议性举措㊂[1] 一带一路 合作重点涉及与沿线国家的政策沟通㊁设施联通㊁贸易畅通㊁资金融通和民心相通㊂海运承担了全球80%以上的货物运输,在全球贸易畅通与经济发展中发挥着不可或缺的作用,成为推进 一带一路 中 一路 即 21世纪海上丝绸之路 的重要载体㊂海员作为海运的核心岗位,在保障海上货物运输安全有序开展的同时,其所具有的国际性㊁规范性㊁流动性特征,在历次世界范围的文明传播与文化融合中也扮演着重要的角色㊂航海教育作为海员培养的主体,在海运的发展过程中发挥着基础性㊁全局性和先导性的重要作用㊂[2]在 21世纪海上丝绸之路 深入推进的形势下,航海教育迎来了国际化发展的重要机遇㊂当前,航海教育 走出去 战略已经逐步实施并取得了阶段性成果,国内专家学者对航海教育 走出去 在宏观设想㊁法律规范上做了大量的基础性研究,提出了许多建设性意见,但在具体实施中仍然遇到了不少的瓶颈与问题㊂如何系统谋划航海教育的 走出去 ,实现中国航海教育输出的系统化㊁品牌化㊁常态化,加快与沿线国家在航海文化㊁航运技术等领域的交流与合作,助力沿线国家航运人才培养,推动航运的进步与发展,促进中华文化的传播与价值输出,服务国家顶层战略,是当前航海教育研究的重要课题㊂二㊁我国航海教育 走出去 办学现状随着 一带一路 建设的持续推进,教育的基础性和先导性作用日益凸显,教育交流和人才培养将为 一带一路 沿线国家的互联互通不断创造平台,持续提供支撑㊂经过多年发展,我国航海教育已日趋成熟与完善,航海教育从服务国家重大战略出发,为人类命运共同体建设做出贡献,一方面推动自身人才培养职能的发挥,另一方面实施了更加广泛的教育合作,从国家教育和行业主管部门到高校㊁企业㊁民间机构,积极参与到海员队伍的国际化培养,通过各种形式的合作开展海外办学,推动了航海教育的 走出去 ㊂21 ㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀航海教育研究㊀2021年第1期第38卷收稿日期:2020-09-24基金资助:全国交通运输职业教育教学指导委员会交通运输职业教育科研重点项目(2019A11)作者简介:完剑侠(1983-),男,副教授,主要人事航海技术㊁航海教育研究㊂1.国家政策保障支持一带一路 倡议提出后,国家各部委积极响应,提出各自领域的 一带一路 倡议行动方案㊂中办国办联合印发‘关于做好新时期教育对外开放工作的若干意见“,提出实施 一带一路 教育行动,促进沿线国家教育合作,加强教育互联互通㊁人才培养培训等工作,对接沿线各国发展需求;教育部‘推进共建 一带一路 教育行动“提出,要发挥政府引领㊁行业主导作用,促进高等学校㊁职业院校与行业企业深化产教融合,探索开展多种形式的境外合作办学,合作设立职业院校㊁培训中心,合作开发教学资源和项目,开展多层次职业教育和培训,培养当地急需的各类 一带一路 建设者;交通运输部陆续出台‘教育部交通运输部关于进一步提高航海教育质量的若干意见“‘交通运输部教育部关于加快发展现代交通运输职业教育的若干意见“‘中国船员发展规划(2016 2020年)“等政策与规划性文件,鼓励航海院校对外交流,推动航海教育 走出去 办学㊂一系列政策为我国航海教育 走出去 带来了机遇㊂[3]2.海事系统国际合作一带一路 倡议实施以来,我国海事领域积极响应,广泛开展与沿线国家航海教育培训方面的合作㊂2015年,交通运输部与东盟签订‘中国 东盟海事教育培训发展战略“,成为我国与 一带一路 沿线国家签订多边或双边合作协议来搭建互联互通合作框架的成功典范,推动我国与东盟在区域海事教育培训发展方面达成共识,为我国航海教育向东盟地区输出提供了政策依据㊂在此框架下,2017年中国与缅甸签署了‘中华人民共和国交通运输部与缅甸联邦共和国交通通信部海员教育培训与发展合作谅解备忘录“, 2019年上海海事局海事技能训练中心挂牌 中国 东盟海事教育培训基地 ㊂3.航海院校项目实施航海院校作为我国航海教育的主体,是航海教育 走出去 的重要推动者和执行者㊂各航海院校均将与沿线国家的教育与文化交流作为其航海教育国际化的发展方向㊂大连海事大学与沿线多个国家的航海院校㊁主管机关和港航企业建立了联系机制,与斯里兰卡㊁厄瓜多尔等沿线国家合作成立分校,开展师资和学生联合培养;上海海事大学依托国际海事组织亚洲海事技术合作中心(MTCC)开展海事技术研究㊁应用㊁推广与国际合作,通过国际海事教师联合会(IMLA)组织亚洲各国航海类教师㊁学生和海事官员的培训㊁学历教育与学术交流;集美大学利用其 海外华文教育基地 的优势,连续多年向菲律宾㊁泰国㊁印度尼西亚等沿线国家派出航海师资,开展外籍船员培训;江苏海事职业技术学院㊁江苏航运职业技术学院等航海职业院校以产教融合㊁校企合作的形式开展各种类型的海外办学,尝试开展沿线国家学生的全日制学历教育㊂三㊁航海教育 走出去 办学面临的问题当前,随着航海教育 走出去 步伐的加快,虽然在国家层面宏观政策上有了支撑,主管机关和航海类院校热情高涨,但在具体操作层面还面临着各种各样的问题,航海教育 走出去 还欠缺全面的国际化认知,政策壁垒凸显,国际合作形式较为单一,航海教育的 软实力 与品牌效应明显不足㊂1.统筹规划不足,科学与长远发展目光欠缺航海教育除具备教育本身的固有属性外,航海类人才培养须符合国际法律法规的要求,具有标准性和规范性的特征㊂当前,中国航海教育主要集中在几所本科和高职院校,除大连海事大学隶属交通运输部外,其他航海类院校多为地方院校,航海教育的整体体量㊁办学规模和经费投入有限,航海院校虽然成立了类似 4+2 全国航海类院校二级学院院长会议的院系级组织,但主要议题集中于国内航海人才的培养与学术研讨,少有提及国际化办学的统筹与规划㊂航海教育的输出还处于自然生长状态,整体层次不高,缺乏宏观的战略指导,没有统一的发展规划和长远目标㊂2.文化属性不显,助力民心相通作用未能充分发挥海运作为一个跨国的交通运输形式,其主要职业岗位的海员具有典型的国际性和流动性特征,海运对世界的贡献不仅仅是促进贸易的繁荣,更是推进了文化的传播与文明的交融㊂航海文化也在一定程度上反映了一个国家对海洋的认知与情怀,是一种价值观念的外在体现㊂航海教育 走31出去 一方面是综合国力的比拼,另一方面更是一种文化与价值观念的输出㊂以英美为代表的向海国家,航海在其国家发展与文化繁荣中起着举足轻重的作用,传统航海强国具有根深蒂固的航海情怀和厚重的文化积淀,航海教育更加注重文化属性㊂相较而言,中国的航海教育整体的文化沉淀不够㊁价值属性不清,办学理念的吸引力和国际标准的导向力明显不足㊂3.国际沟通不畅,贸易政策壁垒问题凸显航运涉及一个国家的经济命脉,各个国家在航运市场和航海教育中都存在一定的国家框架与政策壁垒㊂一方面,国内航海教育机构对 一带一路 沿线国家的经济社会环境㊁航运市场现状㊁海员资源现状㊁海员教育培训政策法规等缺乏系统研究,对 一带一路 沿线国家海员供需趋势㊁海员教育培训目标㊁海员实习就业资源共享的可行性以及沿线国家海员共同发展等问题认识不足;另一方面,行业主管机关与沿线国家在政策沟通上还不够通畅,基于国际公约和规则的双边或单边海员证书互认有待进一步推进,‘中华人民共和国海船船员适任考试与发证规则“‘中华人民共和国海员外派管理规定“以及我国现行的其他关于外国人在华就业的法律法规等政策仍然在不同程度上限制了外籍海员培训㊁考试与就业㊂[3]航海院校境外培训在申领互认或中国证书上存在着一定的限制,航海教育的输出还面临着 无证驾驶 的法律与政策风险㊂4.方式特征不强,各自为政现象严重由于层次㊁认识和资源的不同,航海院校在 走出去 的实践中往往各自为政,航海教育的高成本投入和高标准要求也客观上造成航海院校对外输出过程中的力不从心㊂航海教育职业面向窄㊁体量规模小,开办院校数基数小,航海院校受制于各类政策与规则,各悟其理㊁各练其功,院校间缺乏沟通交流,缺乏对航海教育与文化系统的凝练,中国特色的航海教育范式特征不明显㊁机制与标准难以统一,航海教育整体输出的拳头没有握紧,竞争缺乏后劲㊂5.系统推进不够,高端与规模化输出匮乏航海院校在我国航海教育 走出去 方面进行了不少有益尝试,但总体深度合作项目较为缺乏㊂国际教育合作主要表现为举办或参加国际会议㊁航海院校互访㊁教师互派和学生互换,且规模较少㊁难以固化,航海教育输出停留在较浅层次㊂而对合作深度有较高要求的航海教育输出形式,如基于教学互认的联合办学㊁境外办学以及海运业顶端的人才教育培养,虽然已经存在但是数量较少㊂相较于欧美航海强国,我国航海教育资源与交流项目的数量不成比例㊂四㊁航海教育 走出去 的对策建议从教育的长远目标看,教育要服务国家重大战略㊂航海教育国际化不仅是科学研究和人才培养的国际化,更是航海精神和文化的国际化㊂总结航海教育 走出去 进程中存在的问题,结合海员的职业特征和战略资源属性,本文提出以下建议㊂1.做好宏观调控,科学规划发展目标与实施路径近年来,党和国家逐步强化陆海统筹的战略地位,陆海统筹成为建设中国特色海洋强国的核心要义㊂特别是党的十九大报告提出 坚持陆海统筹,加快建设海洋强国 的战略部署,凸显了海洋在新时代中国特色社会主义事业发展全局中的突出地位和作用㊂[4]海洋强国㊁交通强国战略的实施核心之一是人才的培养,交通强起来更加需求 海员强起来 ,海员强起来的标志是航海教育做大㊁做强和 走出去 ,通过提升海员强国的战略定位,推行政府主导㊁院校联合㊁多方参与,从更高的格局与层面系统地做好航海教育 走出去 的宏观规划,制定科学的发展目标与系统的实施路径,助力航海教育的提质增效与国际化部署㊂2.强化政策保障,实现航海教育的无缝对接加强与沿线国家的航海教育合作,消除政策屏障㊂一方面,国内主管机关开放端口,系统构建我国航海教育对外输出的框架与规则,进一步完善和健全各类政策与制度,优化船员培训㊁考试及发证规则,明确外籍学员的考证资格配套实施办法,在船员注册㊁船员管理㊁船员服务以及船员派遣等方面进一步做好保障和服务,多部门配合减少或消除政策关卡,实现船员教育的开放化管理㊂另一方面,与沿线国家做好 政策沟通 ㊂航海教育对外输出不仅仅是两所院校的教育合作,更是涉及两个国家的战略需求㊂主管部门牵头开展沿41线国家政策体系与航海类人才的战略需求研究,在国际规则的框架下进一步破除政策壁垒,扩大教育模式与职业证书互认的广度与深度,做好船员教育㊁培养㊁使用这一 国际通岸接头 有效对接㊂3.注重软实力提升,营造航海教育的口碑效应软实力 (soft power)理论由哈佛大学小约瑟夫㊃奈教授提出,应用到高等教育上, 软实力 包括文化的生命力和优秀传统的感染力㊁学科引领的创造力㊁办学理念的吸引力㊁师生关系的融合力和教育规范的控制力,以及国际标准的导向力和国际形象的赞赏与认可程度等㊂[5]航海教育面对国际化发展,在统筹规划㊁合作共赢的框架下,一方面是苦练内功,进一步拓展国际化视野,优化师资队伍结构,提升学科实力,改革教育教学,构建与国际航海教育接轨的教学培训质量标准,逐步凝练具有中国特色的航海教育范式,形成航海特色文化;另一方面,积极参与国际各类海事学术㊁教育与文化组织,增强议事话语权和标准制定权,把沿线国家的航海人才培养㊁高质量就业与产业技术发展中的实际问题作为航海教育对外输出的宗旨,以服务来赢得场地㊁设备和政策等支持,逐步营造中国航海教育的口碑㊂4.构建航海教育合作联盟,推进航海教育的纵深发展联合 一带一路 沿线国家的航海院校,以政府牵头㊁院校主体㊁行业指导㊁企业参与,秉承 互联互通㊁开放包容㊁协同创新㊁合作共赢 的理念,共同打造一个 一带一路 航海教育合作联盟㊂作为联盟的倡导者,以教育理念和技术传播为主线㊁注重中国文化㊁航海文化的融入与渗透,多方共研,多元共建,形成沿线国家认可的航海教育中国范式和中国标准,促进与沿线国家和地区高校之间在航海教育㊁科技㊁文化的全面交流合作,共同提升航海教育的国际化水平,服务沿线国家和地区的航运产业发展,实现航海教育国际化向纵深发展㊂5.构建产教融合育人平台,服务行业企业的实际需求2016年,中央‘关于做好新时期教育对外开放的若干意见“提出, 通过鼓励高等学校和职业院校配合企业走出去,鼓励社会力量参与境外办学,稳妥推进境外办学 ㊂作为航海教育输出主体的航海类院校主动担当,与海事同舟,与产业融合,充分考虑不同地区㊁不同教育水平来拓展教育培训项目,主动与国家主管部门㊁企业进行对接,搭建海事教育输出联盟,借力企业资源,将船校交替的 三明治 式培养模式在教育输出中进行推广应用,解决当地就业问题,为企业培养本土人才㊁提升航海教育输出质量㊂6.应用信息化技术,实现航海教育输出的成本控制船员培养的国际性规则‘1978年海员培训㊁发证和值班标准国际公约“及其修正案明确了对远程和在线学习的认可,规定主管机关可根据A-I/6章节以及公约包含的实质性指南认可海员培训可以通过远程学习的方式㊂当前,利用现代信息技术成为教育教学的普遍做法,其所具备的个性化㊁导向性㊁灵活性㊁合作性㊁高效性㊁终身性的特征,逐渐显现出传统课堂教学无法比拟的优越性㊂新冠疫情暴发以来,利用信息技术开展教学成为实现教育部 停课不停教㊁不停学 的重要手段,基于信息技术推出的各种新思路㊁新方法层出不穷,对于推动教育形式的转变,提升教学质量起到重要的作用㊂航海教育 走出去 办学,通过与沿线国家的共同合作,利用现代信息技术共同开发基于互联网的虚拟仿真,再造情景化场景,将优质教学资源和部分实践教学内容搬进网络课堂,主动对接沿线缔约国主管机关,对信息化课程与资源进行认证,逐步打破传统时间与空间的限制,实施教育教学的双通道学习,降低 走出去 成本㊂7.注重品牌推广,打造航海教育的知名品牌在航海教育 走出去 的进程中, 酒香也怕巷子深 成为航海教育输出的棘手问题㊂由政府职能部门牵头,加强对话,解决与沿线国家航海教育合作的政策瓶颈问题,进一步拓宽航海教育合作的广度与深度,提升我国在国际航海教育圈的影响力,增强在世界海事组织的话语权㊂另一方面,成立航海教育联合性组织,共同制订航海教育输出宣传推广行动方案,全面分析航海教育的竞争优势与劣势,开展沿线国家航海教育背景调查㊁市场需求调研㊁实施路径分析,规划我国航海教育51输出宣传与推广目标㊂在航海教育 走出去 的过程中注重竞争与合作的并重㊁资源与品牌的共享,针对沿线国家实施有重点㊁有路径㊁有渠道㊁有质量㊁重内涵的差异化战略,形成中国航海教育的良好口碑㊂五㊁结语当前在国家大力建设海洋强国㊁航运强国的背景下,航海教育 走出去 面临重大战略机遇㊂海员培养主体的航海教育 走出去 战略是我国在传承与弘扬中华优秀传统文化㊁与沿线国家有机交融的重要载体,是 一带一路 倡议设施联通人才培养的组成部分㊂统筹推进航海教育 走出去 ,打通政策症结,形成教育范式,凝练文化特色属性,加强与周边国家在航海文化㊁技术等领域进行广泛交流与合作,对于服务设施联通㊁贸易畅通㊁民心相通具有重要的意义㊂参考文献:[1]周素雅. 一带一路 领跑亚太自贸区[J].商业文化, 2015(21):13-16.[2]孙培廷,姚文兵.我国航海教育环境变化与发展对策[J].航海教育研究,2013(1):7-12.[3]周啸.关于新时代我国海员教育培训国际化的思考[J].交通运输部管理干部学院学报,2019(2):27-30.[4]吴磊,詹红兵.全球海洋治理视阈下的中国海洋能源国际合作探析[J].太平洋学报,2018(11):60-73. [5]严晓鹏,郭保林.议孔子学院对我国高校国际化的影响与作用[J].中国高等教育,2011(6):59-60. [6]王磬. 一带一路 倡议下我国职教联盟的内涵㊁特征㊁问题及发展路径[J].教育与职业,2019(1):13-18.61。

我国航海教育质量标准体系研究随着全球贸易和航运业的发展，航海教育在培养高素质海员方面发挥着至关重要的作用。

航海教育质量标准体系作为衡量航海教育水平的重要工具，对于保障海员素质和船舶安全具有重要意义。

本文旨在探讨我国航海教育质量标准体系的研究现状、问题与优势，为提高航海教育质量提供参考。

近年来，我国航海教育质量标准体系研究取得了一定的进展。

国内学者从不同角度对该体系进行了探讨，主要包括以下几个方面：航海教育质量标准体系的基本框架和内容。

研究者提出了航海教育质量标准体系由教育资源、教育过程和教育结果三个维度构成的观点。

航海教育质量标准体系的评估方法和指标。

学者们提出了一系列评估方法和指标，如层次分析法、模糊综合评价法等，用于评价航海教育的质量水平。

航海教育质量标准体系的应用和实践。

部分研究对航海教育质量标准体系在实际工作中的应用进行了探讨，总结了实践中的经验和问题。

然而，现有研究仍存在以下不足：一是对航海教育质量标准体系内部机制的研究不足；二是对航海教育质量标准体系的评估指标和方法的优化研究不够；三是对航海教育质量标准体系在国内外对比分析方面的研究尚缺。

本研究采用文献研究法、问卷调查法和实地考察法等多种研究方法，以全面深入地了解我国航海教育质量标准体系的现状和问题。

通过文献研究法梳理国内外相关研究现状和成果；运用问卷调查法收集航海教育利益相关者对质量标准体系的看法和建议；结合实地考察法深入了解航海教育质量标准体系的实践情况。

通过文献梳理和实证调查，本研究发现我国航海教育质量标准体系存在以下问题和优势：问题方面，航海教育质量标准体系内部机制不健全，各维度之间的不够紧密；评估指标和方法过于复杂，导致实际操作难度较大；体系在实际应用中存在一定的形式化倾向。

优势方面，我国航海教育质量标准体系在保障海员素质和船舶安全方面发挥了积极作用；同时，体系在不断发展和完善过程中，逐渐形成了具有中国特色的评价模式和方法。