地铁车站土建工程中的施工技术及进度管理措施_2

01浅埋暗挖简介及质量控制要点

浅埋地下工程基本概念

(1) 浅埋隧道定义

铁路隧道定义：对于单线或双线隧道洞顶埋深小于：VI级围岩35-40m、V级围岩18-25m、IV级围岩10-14m、III级围岩5-7m，为浅埋隧道。

城市地铁：覆跨比H/D在0.6-1.5时为浅埋，H/D小于0.6时为超浅埋。

(2) 浅埋隧道特点

最大的特点是埋深浅，施工过程中由于地层损失而引起地面移动明显，对周边环境的影响较大。因此对开挖、支护、衬砌、排水、注浆等方法提出更高要求，施工难度增加。

暗挖法：不挖开地面，采用从施工通道在地下开挖、支护、衬砌的方式修筑车站等地下的施工方法，包括台阶法，双侧壁导坑法、中洞法、侧洞法、CD法、CRD法、PBA法、一次扣拱暗挖逆作法等。

浅埋暗挖法是指：在城市软弱围岩地层中，在浅埋条件下修建地下工程。

浅埋暗挖法以无水作业、改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅或其他钢结构和锚喷作为初期支护手段，按照“十八字 原则(即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测)进行隧道的设计和施工，谓之城市地下工程浅埋暗挖技术。

无水作业是浅埋暗挖的前提条件，十次坍塌九次与地下水有关。因此，一般情况必须事前进行降水。同时探明地质构造内有无地下水囊，从而采取相应措施，防止水囊内积水流入洞内，危及施工安全 。

降水施工一要控制降水施工的风险，二是通过保证降水质量来降低地铁结构施工风险。

1)核实管线资料重点对井位和排水管线处进行精确核查，对不明管线找相关产权单位进行核实，做到没遗漏,没偏差。必要时物理探测井位处有无地下管线。

2)根据地层颗粒粗细程度,合理选用过滤网,并保证含水层段井管周围包裹严密；

3） 成井后要用空压机进行洗井，直至水清砂净；

4）正式抽水前，必须取水样送试验室化验含沙量，达到粗砂含量<1/5万；中砂含量<1/2万；细砂含量<1/1万标准后方可正式抽水。

5）在周边重大建筑物上布置沉降监测点，降水期间对其进行沉降观测。

第1篇

一、项目前期准备

1. 线网规划：根据城市发展战略和交通需求，对地铁线路进行规划，确定线路走向、站点设置等。

2. 建设规划：在线网规划的基础上，对建设方案进行深入研究，包括建设规模、投资估算、建设周期等。

3. 预可（规划方案）：对建设方案进行可行性研究，包括技术、经济、环境等方面，形成预可报告。

4. 工可（工程可行性研究）：对预可报告进行深化研究，形成工可报告，为项目决策提供依据。

5. 总体设计：根据工可报告，进行地铁线路的总体设计，包括线路平面、纵断面、横断面等。

6. 初步设计：在总体设计的基础上，进行初步设计，包括结构设计、设备选型、施工组织等。

7. 施工图设计：根据初步设计，进行施工图设计，为施工提供详细的技术指导。

二、施工阶段

1. 施工准备：包括施工现场的平整、围挡、临时设施搭建、施工用水用电等。

2. 土建工程：主要包括隧道工程、车站工程、桥梁工程等。

（1）隧道工程：采用明挖法、暗挖法、盾构法等施工技术，进行隧道开挖、初期支护、二次衬砌等。

（2）车站工程：包括车站主体结构、出入口、风亭等施工。

（3）桥梁工程：包括桥梁基础、梁体、桥面等施工。

3. 轨道工程：主要包括轨道板预制、轨道板运输、轨道板铺设、轨道焊接等。

4. 供电工程：包括供电系统设备安装、线路敷设、调试等。

5. 通信与信号系统：包括通信设备安装、信号设备安装、调试等。

6. 机电设备：包括通风空调、给排水、消防等设备的安装、调试。 7. 购置车辆：根据线路需求，购置相应数量的地铁车辆。

8. 车辆调试：包括冷滑、热滑、单项目调试、综合连调等。

9. 试运营筹备：包括运营组织、人员培训、设备调试等。

10. 试运行：进行为期一定时间的试运行，检验各项设备、系统的运行状况。

11. 试运营：在试运行结束后，正式投入运营。

三、施工质量控制

1. 施工前，对施工图纸、技术规范、施工方案等进行审核，确保符合要求。

城市轨道交通工程施工技术要点和管理

摘要：城市轨道交通工程是城市交通路网的重要组成部分，该工程的出现可以有效缓解城市交通拥堵的问题，缓解交通压力，为了更好的推动城市轨道交通工程的发展，需要工程单位加强重视，把握工程的特点和要求，采用科学、合理的施工技术，明确技术要点和难点。当前城市轨道交通工程具体包括施工技术、试验检测技术、养护维修技术等核心技术，其中施工技术最为关键，需要工程单位加强重视，加强技术应用管理，确保地铁建筑结构安全、稳固，有效保证人们通行的安全。对此本文主要浅谈城市轨道交通工程施工技术要点和管理，具体分析了施工技术的要点，后提出了具体的管理对策。

关键词：城市轨道交通工程；施工技术要点；管理

引言：

在当前城市化建设下也推动了城市轨道交通工程的发展，有效减轻城市交通负担，方便人们的日常出行，当前很多一线城市都大了地铁工程的修建，建设规模也不断扩大，但是因为轨道交通工程是地下工程，需要开挖地基、进行工程测量，施工要求高、技术水平高，施工管理难度大。对此需要施工单位加强施工管理，把握施工技术要点，加强施工现场的管控和分析，及时发现各方面问题，做好安全评估工作，有效提高城市轨道交通工程项目的安全性和可靠性。

一、城市轨道交通工程施工特点

在当前城市轨道交通项目的发展下，对施工技术的要求不断提高，但是我国现有的城市轨道交通工程建设体系不完善，理论不成熟，技术水平不高，无法满足建设要求，无法实现工程项目建设和管理的协调，存在较大的问题。一般随着工程量的增加，规模大扩大也会导致资金成本增加、风险增加、管理难度增加、参与单位增加，尤其是地铁和轻轨等地下轨道运输，对交通线路规划和设计的要求其高。且在具体建设的过程中也会受到地下综合管道，比如天然气和水等管道的影响，会导致工期延长，随着轨道运力和运力需求的增加，需要面临更多复杂的技术难题，当前的城市轨道交通工程具体包括土木工程、电气工程、机械工程等几种。总之，城市轨道交通工程建设周期长、投资成本大、风险高，调查发现我国多个城市都加大了城市轨道交通工程的建设力度，每公里的投资成本已经超过了1亿元，对此可见，我国的城市轨道交通工程已经成为城市经济发展的一大压力。对于这种问题可以通过引进先进的施工技术来控制，降低成本，保证质量，具体的特点如下所示：

铁道工程施工中常见的技术问题及解决措施

摘 要：伴随着经济发展，城市化速度也随之加快，人们对交通工具方便性也相对重视起来。因此，国家大力修建铁路，人们区域流动范围扩大，不但能解决经济区域性经济发展不均衡，也促进了南北方的文化交流，同时形成了开放性的市场。但是，由于修建铁路的现场状况相对复杂，地势高低不均匀，土壤成分等原因给工程的开展造成了很大的阻碍。针对这一难题，我们对铁道工程中常见的技术问题以及解决方案进行探讨。

关键词：铁道工程；土建施工；技术；解决措施

铁道工程土建筑施工的基本理论和技术，主要包括路基工程施工，隧道工程施工，桥涵工程施工等。而由于国家对建设铁路的迫切性，往往需要在不同条件的季节进行作业，特别是冬季和夏季施工，在外界条件下也给施工带来一定的阻碍。因此，在铁路施工中的技术对工程安全显得尤为重要，接下来，针对常见的技术问题进行分析探讨。

1 案例分析

中铁一局集团青荣城际铁路工程全标段位于青岛市境内，途经青岛即墨市和莱西市，施工里程dk59+500～dk102+220，全长42.72km，线路沿204国道西侧前行至莱西市望城镇后，上跨204国道至东侧，前行到标段尾，途中分别与省道209、603、394相交。本项目承担青荣城际铁路qrzh-ⅱ标段箱梁提、运、架工程施工，自标段起点dk59+500，经夏格庄、望城镇、莱西市至标段终点dk102+220。本项目除包含qrzh-ⅱ标段dk59+500～dk102+220（42.72正线公里）箱梁提、运、架工程施工外，还承担qrzh-ⅲ标段马格庄跨军队专用线特大桥梁部工程（77-32+2-24）m梁）的提、运、架施工。

主要工程数量：本标段箱梁架设施工范围内共架设8座大桥，分别为：韩流庄特大桥、五沽河特大桥、潘家庄特大桥、夏格庄特大桥、跨蓝烟铁路特大桥、后堤特大桥、马家河中桥、马格庄跨军队专用线大桥（属于ⅲ标），管段箱梁架设共755孔，其中32m梁716孔，24m梁39孔，设置两个架梁工区，分别为南工区和北工区。本项目工程的技术重点、难点。本线为客运专线，主要技术标准执行客运专线铁路标准规范，桥梁采用高性能耐久性混凝土，对箱梁支座安装、垫石标高及平整度、支座锚固、箱梁架设施工工艺、质量控制提出了更高标准和要求。第一，预制箱梁架设施工沿线多处与高压线交叉。第二，施工管段内有多处路基段，在进行架桥机架梁施工时，架桥机需多次通过路基段，通过时对路基变形观测及架桥机防护难度非常大。第三，线路与既有蓝烟铁路斜角，架桥机跨越既有蓝烟铁路施工时，施工安全要求非常大，施工安全防护措施要求严格。