输电线路跨越高速铁路设计技术导则

110kV枣庄东沙河输电线路工程高速公路跨越施工方案目录一、编制依据 (1)二、跨越工程概况 (1)三、跨越方案 (3)四、跨越工艺流程 (5)五、主要施工计算 (5)六、跨越架搭设 (9)七、材料及机具配置 (16)八、施工组织体系 (16)九、质量通病防治措施 (19)十、安全保证措施 (20)十一、危险点分析及防范措施 (22)十二、安全通病及防范措施 (22)一、编制依据1.1 《跨越电力线路架线施工规程》（DL 5106-1999）1.2 《国家电网公司基建安全管理规定》（国家电网基建〔2011〕1753号）1.3 《电力建设安全工作规程（架空送电线路部分）》（DL5009.2-2004）1.4 《110kV～500kV架空送电线路施工及验收规范》（GB50233-2005）1.5 《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》（SDJJS2-87）1.6 《国家电网公司输变电工程典型施工方法》1.7 《架空送电线路跨越放线施工工艺设计手册》（李庆林）1.8 设计提供的本工程施工图纸1.9 《架线施工作业指导书》二、跨越工程概况220kV枣庄奚仲变配套工程跨越110kV电力线14次，架线施工过程中需进行跨越施工，跨越架的搭设按以下要求进行。

本工程导线采用JL/G1A-400/35型钢芯铝绞线，双分裂，两根子导线水平排列布置，分裂间距400mm，中间用间隔棒固定。

地线采用JLB40-150铝包钢绞线和GJ-80钢绞线两种。

导地线特性表见表3所示。

表3：导地线特性表三、跨越方案根据现场情况，拟采取在靠近跨越点选择在新建双回路左右两侧导线顺线路方向在靠近110kV电力线铁塔上安装横梁（假横担），另一侧采用6m钢管搭设的立体跨越架，在钢管跨越架和假横担之间按左右相分别安装承力索及封顶网。

跨越110kV电力线技术参数3.1 跨越架搭设高速铁路封顶网横梁（假横担）跨越架铁塔下横担高铁接触网A51号铁塔跨越架搭设示意图3.2 导引绳及牵引绳展放3.2.1 初级导引绳展放：在高铁接触网停电后，使用抛绳器将φ2迪尼玛绳由A51塔假横担处抛射过铁路小号侧钢管跨越架。

架空送电线路跨越高速铁路架线施工技术导则（送审稿）浙江省电力公司基建部浙江省送变电工程公司二○一一年三月前言随着高速铁路建设的快速发展，新建架空送电线路跨越运行高速铁路越来越多，为了更好的确保高速铁路运行安全、规范跨越高速铁路架线施工及工艺，受国家电网公司委托，由****组织编写本导则。

本导则在编制过程中，编制组开展了专题研究，进行了大量的调查分析，召开了多次专题研讨会，总结了多年对各类铁路的跨越施工、工器具应用的经验，并以多种方式广泛征求了全国有关单位的意见，对主要问题作了反复讨论和研究，最后经审查定稿。

本导则共分8章和4个附录，主要内容包括总则，术语，基本规定，跨越方式，跨越施工工艺要求，施工计算，安全要求，主要设备、工器具管理，引用标准等。

本导则主编单位、参编单位和主要起草人：主编单位：参编单位：浙江省电力公司基建部，浙江省送变电工程公司主要起草人：目录1 总则 (1)2 术语 (1)3 基本规定 (2)4. 跨越方式 (3)4.1 毛竹、木质跨越架 (3)4.2 钢管跨越架 (3)4.3 金属结构式拉线跨越架 (3)4.4 无跨越架跨越方式 (4)5 跨越施工工艺要求 (4)5.1 一般规定 (4)5.2 毛竹、木质跨越架施工工艺要求 (4)5.3 钢管跨越架施工工艺要求 (6)5.4 金属结构式拉线跨越架施工工艺要求 (7)5.5 无跨越架跨越施工工艺要求 (8)5.6 封顶网施工工艺要求 (9)5.7 导地线展放施工工艺要求 (9)6 施工计算 (10)7 安全要求 (11)7.1 一般规定 (12)7.2 搭设钢管、木质、毛竹跨越架的安全措施 (12)7.3 搭设金属结构拉线式跨越架的安全措施 (12)7.4 无跨越架跨越方法的安全措施 (12)7.5 导地线展放的安全措施 (13)8 主要设备、工器具管理 (13)附录A 风级表 (15)附录B 高处作业与带电体最小安全距离 (16)附录C 迪尼玛编织绳规格及技术参数 (17)附录D 驶过的列车对建筑物或构件的气动力曲线表 (18)引用标准名录 (19)导则用词说明 (20)编制说明 (21)1 总则1.0.1 为保证在新建架空送电线路安全可靠地进行高速铁路跨越施工，根据国家有关规定和标准，结合实践经验制定本导则。

高压输电线路架设跨越铁路施工技术摘要：近几年我国铁路的建设和现有铁路的高级化改造，已初步形成了一张规模较大的铁路网，为沿线各城市的轨道交通及土地开发提供了有力的支持。

随着我国经济的发展，对电力的需求量将与日俱增，而随着电网的不断完善，铁路跨网结构的矛盾也越来越突出，对跨线的安全、可靠性、工程管理等也提出了新的要求。

文章根据实际高压输电线路架设跨越铁路工程中的施工技术进行详细讲解与分析，以期对相关从业人员起到一定参考价值。

关键词：高压输电线路架设；跨越铁路；施工技术在电力线路的建设中，往往会碰到穿越各类障碍的线路。

电力系统中有多种障碍。

不恰当的架空线路建设方式会给安全带来很大的隐患。

在建筑过程中出现了意外，会造成线路、交通、运输等方面的长期断电。

威胁到个人、公众和私人财产的安全。

为了确保过桥施工的安全、可靠，一般采取架设过桥、封闭过桥物件、通过桥梁等措施。

随着我国电力行业的迅速发展，电力线路的建设面临着各种各样的障碍，要克服各种各样的障碍和困难[1]。

通过对某铁路工程220 kV线路的实例分析，阐述了该线路的施工工艺，为同类工程的类似工程提供借鉴。

1工程背景鹤城（人大）～阳塘Ⅰ、Ⅱ回220kV线路工程，线路起于待建220kV鹤城（人大）变电站220kV构架，止于已建220kV阳塘变电站220kV构架。

线路路径长度为8.029km，全线采用双回路架设。

导地线：全线导线采用2×JL3/G1A-630/45型钢芯高导电率铝绞线，地线采用2根72芯OPGW-15-120-2型复合光缆。

本工程新建铁塔27基，其中双回路耐张塔13基，双回路直线塔14基。

2施工方案2.1跨越施工方案简述（1）为确保铁路安全运行，同时安全、经济、高效的完成跨越工作，经施工项目部现场勘查研究决定跨越沪昆铁路采用：利用跨越档两基耐张铁塔横担吊装500mm钢抱杆作为主承力梁，使用φ16迪尼玛绳作为主承力绳，安全成品网固定在主承力绳上形成封顶保护网的空中织网跨越施工的方案。

高压架空输电线路跨越高铁施工工艺摘要：我国高铁技术迅猛发展，高铁运营里程和覆盖面日益扩大。

目前我国的高速列车均采用电力驱动方式，铁路线以全封闭或全立交形式为主，因此在架设高压架空输电线路时，常出现需要跨越高铁的情况。

对此，高压架空输电线路架设对安全施工的要求很高，这就对高压架空输电线路的架设技术提出了新的问题和研究方向。

本文通过对高压架空输电线路的架设进行研究，总结高压架空输电线路跨越高铁的施工工艺和注意要点，为今后的高压架空输电线路跨越高铁架设提供技术支持。

关键词：高压架空输电线路；跨越高铁；施工工艺高压架空输电线路的特点高压输电线路基本上都是采用的架设施工方式，这种施工方式在施工上与高压输电线、特高压输电线路相比，需要注意的地方更多，因此必须要采取合理的措施对整个施工过程进行分析。

第一，在选择配电设备上，应尽量选择运行能耗较低的设备，减少输电线路运行过程中的电能损耗，提升输电线路运行过程中的电能使用效率和电能输送质量。

第二，输电线路的架设过程中应选择阻尼式结构，这种结构防震性能良好、安装方便、结构稳固，可避免因选择金属类型的线路而造成的危险隐患。

第三，充分加强对回路鼓型塔、悬垂直转角塔等设备的应用，更好的提升输电线路运行的安全性和可靠性，延长输电线路的使用寿命。

第四，由于我国高压架空输电线路跨越地区广，线路拉伸长，在架设过程中应注意因地制宜，科学合理的采取多种措施，加强对架空地线的合理应用，减少输电线路对通信线路的影响。

高压架空输电线路跨越高铁施工技术原理我国高铁列车的运营时速在 200km/h 以上，且多为客运列车，因此在设计高压架空输电线路跨越高铁施工方案时，安全因素必须摆在第一位。

需要考虑人身、设备安全以及不影响高铁的正常运营，这是高压架空输电线路跨越高铁施工的两大原则。

再有，要充分利用高铁停运检修天窗的凌晨0:00—4:00 这个时间段施工，避免影响高铁正常运营和造成人身、财产、设备受损的安全事故的发生。

关于加强“跨河、跨路、跨线”段架空输电线路设计的指导性意见一、总体原则1、为建设更加坚强的江苏电网，提高抗击恶劣气象条件的能力，确保电网安全运行和可靠供电制定本指导性意见。

2、为便于实际应用，对于“跨河、跨路、跨线”段铁塔原则上应选用国家电网公司110～500千伏输电线路通用设计塔型，并按下列要求提高铁塔使用条件进行设计、校验。

二、适用范围对属于下列情况的“跨河、跨路、跨线”重要交叉跨越，架空线路需按照本指导性意见要求进行设计、校验：1、架空线路跨越5级及以上通航河流；2、架空线路跨越铁路、高速公路、一级公路；3、架空线路跨越110千伏及以上电压等级架空线路。

三、“跨河”段架空输电线路设计要求1、跨越档导线的跨越高度，在规程、规范要求的基础上作适当提高：500千伏提高2米，220千伏提高1.5米，110千伏提高1米。

2、跨越档直线塔悬垂绝缘子串需采用独立双串，每串强度按单串要求；双联耐张绝缘子串强度在断联工况下安全系数不小于1.5。

3、跨越档直线塔实际使用档距（垂直档距和水平档距，下同）不得大于铁塔设计档距的82％；耐张塔实际使用角度，不得大于铁塔设计角度减6度。

4、设计跨越档直线塔基础时，计算档距应不小于实际档距的1.22倍；设计跨越档耐张塔基础时，计算角度应不小于实际角度加6度。

四、“跨路”段架空输电线路设计要求1、跨越铁路、高速公路（1）跨越档导线的跨越高度，在规程、规范要求的基础上作适当提高：500千伏提高2米，220千伏提高1.5米，110千伏提高1米。

（2）跨越档直线塔悬垂绝缘子串需采用独立双串，每串强度按单串要求；双联耐张绝缘子串强度在断联工况下安全系数不小于1.5。

（3）跨越档直线塔实际使用档距，不得大于铁塔设计档距的80％；耐张塔实际使用角度，不得大于铁塔设计角度减7度。

（4）设计跨越档直线塔基础时，计算档距应不小于实际档距的1.25倍；设计跨越档耐张塔基础时，计算角度应不小于实际角度加7度。

穿（跨）越高速公路建设工程技术要求根据《中华人民共和国公路法》、《路政管理规定》、《公路安全保护条例》和交通运输部部颁有关技术标准、规范，为指导公路、市政道路、铁路、输电线路、水利工程、油气管道等工程建设项目穿(跨)越高速公路的设计工作，保障高速公路建设和运营安全,制定本技术要求。

一、公路、市政道路工程穿（跨）越高速公路公路、市政道路工程穿(跨）越高速公路，原则上采用下穿方式.(一）下穿方式1．位置要求：下穿应尽量利用既有高速公路的桥梁和涵洞,原则上应与高速公路垂直交叉(正交）,最小交角不得小于60度.条件受限时,可以改造高速公路路基为桥梁。

2．净距要求：新建道路填方路基坡脚距既有高速公路的桥梁墩台水平距离不得小于2米，新建桥梁桩基距既有高速公路的桥梁桩基水平距离不得小于3倍桥梁桩径.3．净空要求：下穿道路净空应大于5。

5米.4．下穿道路应在进口方向或桥梁等显著位置设置限高、限宽门架及相应提示、警示标志，防止超高车辆通行下穿道路.（二）上跨方式1．上跨高速公路的桥梁应与高速公路保持总体协调美观,原则上应与高速公路垂直交叉（正交），若因条件限制,最小交角不得小于70度，且交叉附近高速公路平面线形为直线或不设超高的大半径曲线。

2．上跨高速公路的桥梁必须满足高速公路净空不小于5。

5米（以最不利位置净空为准，下同)，上跨桥梁墩台应设置在高速公路用地范围外不小于1米，高速公路中央分隔带内不设置桥墩。

3．上跨高速公路的桥梁结构应采用钢制轻型结构（如钢箱梁或钢-混组合梁）,施工采用吊装、转体、顶推、全封闭挂篮等方法，尽量减少对高速公路运营的影响。

4．上跨高速公路的桥梁必须设置完善的桥梁防撞护栏，防止车辆坠入高速公路。

5．上跨高速公路的桥梁应设置高度不低于2米的防护网，防止上部抛洒物坠入高速公路。

二、铁路工程穿(跨)越高速公路（一)上跨方式1．上跨桥梁应与高速公路保持总体协调美观，上跨高速公路时应避让高速公路的隧道、互通、服务区、大型桥梁等结构物，原则上应与高速公路垂直交叉（正交),若因条件限制，最小交角不得小于70度，且交叉附近高速公路平面线形为直线或不设超高的大半径曲线。

架空输电线路跨越高铁施工工艺发布时间：2021-03-17T16:10:26.190Z 来源：《中国电业》2020年31期作者：李文明[导读] 伴随着社会经济的高速发展与时代的不断进步，高速铁路逐渐成为我国主要的运输通道，李文明国网宜昌供电公司 443002摘要：伴随着社会经济的高速发展与时代的不断进步，高速铁路逐渐成为我国主要的运输通道，并且呈现逐年递增的趋势。

架空输电线路跨越高速铁路将会越来越多，如何控制跨越高速铁路施工的安全，成为了架空输电线路跨越高速铁路施工的关键所在。

关键词：架空；线路；跨越；高速铁路；施工工艺引言我国目前所采用的高速铁路列车的驱动方式为电力驱动，通过建立全封闭或者全立交的铁路方式。

因此在进行高压架空输电线路跨越高铁施工时，施工技术要求较高。

为了保证输电工程架线施工安全高效的完成，提高架空输电线路跨越高铁施工工艺，是电力建设工作人员最为关注的一个问题。

以下是针对架空输电线路跨越高铁施工工艺进行详细的阐述。

1国内现状架空输电线路跨越高速铁路需同时满足电力行业和铁路行业的相关规范、规程要求，现行架空输电线路设计规范和高速铁路技术规程均未对输电线路跨越高铁设计安全可靠性进行明确规定，致使各种跨越高铁的输电线路的安全可靠性参数要求不统一。

现行的架空输电线路设计规范《110kV-750kV架空输电线路设计规范》（GB50545-2010）自2010年实施，该版本为电力部门总结2008年雪灾经验教训，广泛征求多方意见，经过深入研究，由《110kV-500kV架空送电线路设计技术规程》（DL/T5092-1999）发展而来。

新旧标准在影响架空输电线路结构安全的主要因素气象条件（风荷载、覆冰荷载）的取值上有所不同，在线路结构重要性系数取值上也不同，高速铁路技术规范则在跨越高速铁路的输电线路可靠性方面也未进行具体的规定。

1跨越高速公路铁路的综合管控措施1.1设计方面输电线路设计单位应该优化线路路径选择，减少输电线路重要跨越发生的次数。

高压输电线路带电跨越高速铁路施工方法及风险分析陈山山发布时间：2021-08-09T01:01:34.115Z 来源：《中国电业》（发电）》2021年第8期作者：陈山山[导读] 随着国家对基建项目的大力发展，高压输电线路与高铁的交叉跨越是普遍存在的现象。

中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司贵州贵阳 550081摘要：随着国家对基建项目的大力发展，高压输电线路与高铁的交叉跨越是普遍存在的现象。

本文阐述了现阶段高压输电线路跨越高铁常用的施工方法，对跨越安全网的主要技术措施进行了阐述，并对跨越风险提出了预防措施，认为跨越网跨越是较为经济合理且安全风险较低的带电跨越施工方案。

关键词：输电线路；交叉跨越；跨越网；带电跨越0引言由于我国近年来对电力线路的大力发展，特别是伴随着铁路、高速路等其他基建项目的规划，导致高压输电线路通道规划日益受限，高压输电线路设计过程中避免不了与现有铁路存在交叉跨越情况。

因架空输电线路一旦失效造成的负面社会影响较大，如何保证交叉跨越处的安全运行，是施工阶段需要着重考虑的问题。

1跨越施工工艺输电线路重要交叉跨越主要分为停电跨越与带电跨越两种。

其中停电跨越安全风险小，对施工工艺要求不高，但在停电过程中会导致已有铁路运行中断，社会效益较低，现基本已不采用。

带电跨越又分为跨越网和跨越架跨越[1]，采用跨越架跨越时，为保证顺利跨越，跨越架搭设高度少则十几米，高则达几十米，这不仅对施工工艺要求苛刻，同时跨越架搭设成本较高，且施工风险极大，施工过程中一旦跨越架倒塌，对被跨越铁路线路造成的损失是不可估量的，严重的还会直接导致人身伤亡事故[2]，因此跨越架跨越已被部分铁路部门及供电局明令禁止采用；跨越网跨越则是在跨越档两侧铁塔上安装钢抱杆承力梁，采用迪尼玛绳作为主承力索，并安装绝缘防护网装置[3]，该跨越方法施工简便、成本低，即使跨越网失稳，因迪尼玛绳重量较轻，也不会对被跨越物造成较大影响，施工风险极低，因此该跨越方式普遍被施工和业主单位所接受。

输电线路一般跨越架施工工艺导则1目次前言 (3)1 范围 (3)2 规范性引用文件 (3)3 术语 (3)4 总则 (4)5 基本规定 (4)6 一般跨越架形式 (5)7 一般跨越架施工工艺流程 (7)8 一般跨越架施工工艺要求 (7)9 一般跨越架施工安全环保要求 (15)10 主要设备、工器具管理检测 (16)11 施工人员组织管理 (18)附录A（规范性附录）本导则用词说明 (20)附录B（规范性附录）一般跨越架施工施工计算 (21)附录C（资料性附录）风级表 (27)附录D（资料性附录）高处作业与带电体最小安全距离 (28)附录E（参考性附录）迪尼玛编织绳规格及技术参数 (29)编制说明 (30)前言本导则是根据“张力架线跨越架（网）关键技术研究”课题研究的成果，在公司直流建设分公司的牵头组织下制定。

本导则主要内容有：范围、规范性引用文件、术语、总则、基本规定、一般跨越架形式、一般跨越架施工工艺流程、一般跨越架施工工艺要求、一般跨越架施工安全环保要求、主要设备、工器具管理检测、施工人员组织管理。

本导则为开展输电线路跨越施工提供了标准和依据。

本导则由公司直流建设分公司提出并负责解释。

本导则由公司科技部归口。

输电线路一般跨越架施工工艺导则1 范围本导则规定了输电线路一般跨越架施工的设计技术要求。

本导则适用于新建或改建的输电线路跨越电力线路施工，跨越铁路、公路、河流通信线路以及其他障碍物的施工可参照本导则执行。

本工艺规范适用于机械牵引及张力架线的跨越施工。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本导则的引用而成为本导则的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修改版均不适用于本导则，然而，鼓励根据本导则达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本导则。

GB 13035 带电作业用绝缘绳索GB 15831 钢管脚手架扣件GB 50005 木结构设计规范GB/T 13793 直缝电焊钢管GB/T 700 碳素结构钢DL 5009.2 电力建设安全工作规程（第2部分：架空电力线路）DL 5106 跨越电力线路架线施工规程JGJ 130 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ 164 建筑施工木脚手架安全技术规范JGJ 254 建筑施工竹脚手架安全技术规范TB 10621 高速铁路设计规范(试行)3 术语3.1跨越档stride across架空送电线路相邻两杆塔间存在被跨越电力线、铁路、公路等障碍物的线档。

SBD04-2003-BD（线）11 输电线路工程跨越110kV及以上电力线不停电施工方案编制导则批准：审核：编写：＊**＊**＊＊**＊＊公司年月1 范围本导则规定了跨越110kV及以上电力线不停电施工方案编制的主要内容。

本导则适用于*＊****＊*＊＊公司输电线路工程跨越110kV及以上电力线，停电搭设跨越架,不停电放线施工方案的编制工作。

2 目的统一、规范输电线路工程跨越110kV及以上电力线不停电施工方案的编制，保证输电线路工程跨越110kV及以上电力线不停电施工方案能够科学合理地指导现场施工，确保工程在质量、职业健康安全和环境上符合有关规程、规范及设计要求。

3 基本要求3.1 方案编制前，编制人必须对施工现场进行调查，实测现场数据。

3。

2 方案内容与现场实际必须是一致的。

3。

3 方案尽可能作图示意，辅以文字说明，便于施工人员直观理解.3.4 方案编制人员应与施工人员对方案进行讨论沟通,以取得一致。

3.5 方案应具有较强的可操作性，要考虑施工单位现有的人力、机具设备和材料等。

4 跨越110kV及以上电力线不停电施工方案的主要内容4。

1概况4.1.1 工程简介。

简介工程名称、线路长度、导地线型号.4。

1.2 跨越情况。

4。

1.2。

1 跨越档耐张段、放线段起止杆号及长度，跨越档杆号、档距、杆塔型式、跨越点与杆塔的水平距离。

4。

1.2。

2 被跨越电力线的名称、杆号、跨越交叉角、导地线的高度、边线间水平距离。

4.1.3 跨越处平断面示意图。

4。

1。

4工作量情况。

4.2 施工基本方法简述采取的施工方法.跨越架搭设或拆除,应在被跨越电力线路停电后进行。

被跨越的带电线路在施工期间，其自动重合闸装置必须退出运行。

4。

3 计划停电时间4.3.1停电时间。

列出搭、拆跨越架计划停电时间.4。

3.2 停电时间工作计划。

列出停电每一天需要完成的工作量.4。

4 停电前准备工作及布置。

4。

4.1与供电部门联系,办理停电手续。

配电线路“三跨”设计技术原则(试行)1.范围本原则规定了35kV及以下电力线路跨越高铁、电气化普通铁路和高速公路（以下简称配电线路“三跨”）的建设技术要求，适用于新建、改（扩）建中的规划、设计、施工和验收，其他特殊情况参照本原则进行治理。

2.规范性引用文件下列文件对于本原则的应用是必不可少的。

凡是所注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本原则。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本原则。

GB 50061 66kV及以下架空电力线路设计规范GB 50217 电力工程电缆设计规范DL/T 5219 架空输电线路基础设计技术规程DL/T 5221 城市电力电缆线路设计技术规定Q/GDW 11006 舞动区域分析标准和舞动分布图绘制规则Q/GDW 22055 电力网设备标识技术规范Q/GDW 371 10(6)kV～500kV电缆技术标准3.术语和定义下列术语和定义适用于本原则。

3.1电力线路 electrical power transmission line架空线路和电缆线路。

3.2电缆通道 cable channel电缆隧道、电缆竖井、排管、非开挖顶管（拉管）、工作井、电缆沟、电缆桥等电缆线路的土建设施。

3.3铁路railway高铁、电气化普通铁路和非电气化普通铁路。

3.4设备标识 equipment identifications用以标明设备名称、电压等级、编号等特定信息的标志，由文字和（或）图形构成。

3.5跨越 cross架空线路跨越或者电缆线路穿越。

3.6路基 subgrade铁路和公路的基础，一般分为路堤和路堑，本原则内指路堤。

3.7大桥 long bridge多孔跨径总长大于或等于100米且小于或等于1000米的桥梁或单孔跨径大于等于40米且小于150米之间的桥梁。

3.8中桥 bridge多孔跨径总长大于30米且小于100米的桥梁或单孔跨径大于等于20米且小于40米之间的桥梁。

110kV电力线跨越高速公路跨越施工方案110千伏枣庄东沙河输电线路工程高速公路跨越施工方案一、编制依据1.1 《跨越电力线路架线施工规程》（DL 5106-1999）1.2 《XXX基建安全管理规定》（国家电网基建〔2011〕1753号）1.3 《电力建设安全工作规程（架空送电线路部分）》（DL5009.2-2004）二、跨越工程概况本工程跨越高速公路，线路全长约2.5千米，其中跨越段长约1.5千米，共设置跨越架10座，其中单回路跨越架7座，双回路跨越架3座。

三、跨越方案经过充分的勘察和论证，本工程选定采用单回路跨越架和双回路跨越架相结合的方案。

其中，单回路跨越架采用钢管混凝土支座，双回路跨越架采用钢管混凝土支架。

四、跨越工艺流程跨越工程主要包括勘察、设计、材料采购、制作、运输、安装、调试等环节。

其中，跨越架的制作和安装是关键环节，需严格按照工艺流程进行。

五、主要施工计算本工程的主要施工计算包括跨越架的设计和选型、杆塔的选型、导线的选型等。

在施工过程中，需根据实际情况对施工计算进行动态调整。

六、跨越架搭设跨越架搭设是本工程的关键环节，需严格按照施工方案进行。

在搭设过程中，需注意安全，确保人员和设备的安全。

七、材料及机具配置本工程所需材料包括钢管、混凝土、导线等。

机具配置包括起重机、吊篮、钢丝绳等。

在材料和机具采购过程中，需注意材料和机具的质量和数量。

八、施工组织体系本工程的施工组织体系包括总指挥部、施工现场指挥部、安全保障组、质量监督组等。

在施工过程中，需严格按照施工组织体系进行。

九、质量通病防治措施本工程的质量通病主要包括跨越架的尺寸不符合要求、焊接质量不良等。

为防治质量通病，需加强质量监督和管理。

十、安全保证措施本工程的安全保证措施包括严格遵守安全规定、加强安全培训、落实安全责任等。

在施工过程中，需始终把安全放在首位。

十一、危险点分析及防范措施本工程的危险点主要包括高空作业、起重作业、电气作业等。

浅析500kV输电线路跨越高速铁路施工技术发表时间：2018-07-09T09:52:40.500Z 来源：《电力设备》2018年第1期作者：韩林[导读] 摘要：在电力事业的建设发展下，500kV输电线路的建设任务日益加重，复杂程度也在明显提高，特别是在500kV输电线路跨越高速铁路施工来说，更是面临着极大的难度。

（吉林省送变电工程有限公司吉林省长春市 130033）摘要：在电力事业的建设发展下，500kV输电线路的建设任务日益加重，复杂程度也在明显提高，特别是在500kV输电线路跨越高速铁路施工来说，更是面临着极大的难度。

为了很好的适应输电线路施工环境，要求不断深入研究500kV输电线路跨越高速铁路施工技术，进而确保施工工作的顺利进行。

基于此，文章分析了超高压输电线路架设施工特点，并结合工程实例对500kV输电线路跨越高速铁路施工技术展开了讨论，以期为类似工程的实施提供借鉴。

关键词：500kV；输电线路；高铁技术引言：高速铁路作为现阶段交通系统中不可缺少的一部分，对于交通运输发展起到了积极的影响作用。

伴随着高速铁路的不断建设发展，在进行500kV输电线路架设施工时，难免会出现需要跨越高速铁路的现象，但由于500kV输电线路的自身施工特点，容易受到外界环境因素的影响，为了达到良好的施工效果，需要结合实际建设情况加以分析，熟练掌握施工要点，选择科学合理的施工技术，进而实现施工效果的优化，确保电网稳定运行。

一、超高压输电线路架设施工特点超高压输电线路通常都会运用架设的施工方式，相较于高压、特高压输电线路来说，其施工注意要点较多，因此务必要全面分析施工整个过程。

（1）输电设备。

超高压输电线路对于输电设备的要求十分严格，应当尽可能的选用低能耗的设备，特别是应当加强对电容器、变压器等设备的选择控制。

（2）线路杆塔。

在架设施工期间，较为常见的杆塔形式包括双回路鼓型塔、转角塔等，在具体选择中需要确保其符合工程实际需求，并且注意成本控制。

配电线路“三跨”设计技术原则（试行）1. 范围本原则规定了35kV及以下电力线路跨越高铁、电气化普通铁路和高速公路（以下简称配电线路“三跨”）的建设技术要求，适用于新建、改（扩）建中的规划、设计、施工和验收，其他特殊情况参照本原则进行治理。

2. 规范性引用文件下列文件对于本原则的应用是必不可少的。

凡是所注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本原则。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本原则。

GB 50061 66kV及以下架空电力线路设计规范GB 50217 电力工程电缆设计规范DL/T 5219 架空输电线路基础设计技术规程DL/T 5221 城市电力电缆线路设计技术规定Q/GDW 11006 舞动区域分析标准和舞动分布图绘制规则Q/GDW 22055 电力网设备标识技术规范Q/GDW 371 10（6）kV〜500kV电缆技术标准3. 术语和定义下列术语和定义适用于本原则。

3.1电力线路electrical power transmission line 架空线路和电缆线路。

3.2 电缆通道cable channel 电缆隧道、电缆竖井、排管、非开挖顶管（拉管）、工作井、电缆沟、电缆桥等电缆线路的土建设施。

3.3 铁路railway 高铁、电气化普通铁路和非电气化普通铁路。

3.4 设备标识equipment identifications 用以标明设备名称、电压等级、编号等特定信息的标志，由文字和（或）图形构成。

3.5 跨越cross 架空线路跨越或者电缆线路穿越。

3.6 路基subgrade 铁路和公路的基础，一般分为路堤和路堑，本原则内指路堤。

3.7 大桥long bridge多孔跨径总长大于或等于100米且小于或等于1000米的桥梁或单孔跨径大于等于40米且小于150米之间的桥梁。

3.8中桥bridge多孔跨径总长大于30米且小于100米的桥梁或单孔跨径大于等于20米且小于40米之间的桥梁。

配电线路“三跨”设计技术原则(试行)1.范围本原则规定了35kV及以下电力线路跨越高铁、电气化普通铁路和高速公路（以下简称配电线路“三跨”）的建设技术要求，适用于新建、改（扩）建中的规划、设计、施工和验收，其他特殊情况参照本原则进行治理。

2.规范性引用文件下列文件对于本原则的应用是必不可少的。

凡是所注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本原则。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本原则。

GB 50061 66kV及以下架空电力线路设计规范GB 50217 电力工程电缆设计规范DL/T 5219 架空输电线路基础设计技术规程DL/T 5221 城市电力电缆线路设计技术规定Q/GDW 11006 舞动区域分析标准和舞动分布图绘制规则Q/GDW 22055 电力网设备标识技术规范Q/GDW 371 10(6)kV～500kV电缆技术标准3.术语和定义下列术语和定义适用于本原则。

3.1电力线路 electrical power transmission line架空线路和电缆线路。

3.2电缆通道 cable channel电缆隧道、电缆竖井、排管、非开挖顶管（拉管）、工作井、电缆沟、电缆桥等电缆线路的土建设施。

3.3铁路railway高铁、电气化普通铁路和非电气化普通铁路。

3.4设备标识 equipment identifications用以标明设备名称、电压等级、编号等特定信息的标志，由文字和（或）图形构成。

3.5跨越 cross架空线路跨越或者电缆线路穿越。

3.6路基 subgrade铁路和公路的基础，一般分为路堤和路堑，本原则内指路堤。

3.7大桥 long bridge多孔跨径总长大于或等于100米且小于或等于1000米的桥梁或单孔跨径大于等于40米且小于150米之间的桥梁。

3.8中桥 bridge多孔跨径总长大于30米且小于100米的桥梁或单孔跨径大于等于20米且小于40米之间的桥梁。

与碳酸根不形成沉淀的离子
输电线路跨越高速铁路是一项复杂的设计工作，其设计应符合相关标准和规定，确保安全、稳定、可靠运行。

在设计过程中，应遵循以下技术导则：
（一）线路类型选择
针对高速铁路输电线路的选择，应优先考虑在地面增设水平隔离带、在桥梁上布设桥面线路、设置隔离铁塔线路等方案，并兼顾经济性、实用性、美观性等因素。

（二）选址原则
输电线路在高速铁路附近选址时，应遵循以下原则：
1.尽量在能使线路穿越铁路方向上跨度最大的位置选址，减少带电体跨越高速铁路的数量和线路的影响范围。

2.尽量减少电场和磁场的影响，降低对列车、通信和其他设备的干扰。

（三）线路布置
在进行输电线路跨越高速铁路的布置设计时，应注意以下问题：
1.针对跨越高速铁路段的带电体数量和高度，合理布置绝缘子串和悬垂绝缘子。

2.为确保线路运行的可靠性和安全性，应设置跨铁路架的推力锚点，保证线路受到合适的拉力。

（四）悬挂系统设计
输电线路跨越高速铁路的悬挂系统设计要求满足以下要求：
1.悬挂系统应保证带电体与高速轨顶垂直的跨越高度，和跨越高速车站的水平和垂直跨度要求。

2.悬挂系统应保证线路在两侧车站区域和高速轨道允许误差范围内的安全挂点。

以上是输电线路跨越高速铁路设计时的技术导则，设计时应充分考虑高速铁路的特殊性，满足安全、稳定、可靠运行等要求。