最新SJ-NW-37-车内挥发性有机物及醛酮类物质测试零部件取样技术规范分析

汽车内饰零部件及其材料VOC含量分析的采样方法
王亮;黄江玲;刘丹丹
【期刊名称】《汽车工艺与材料》
【年(卷),期】2012(000)012
【摘要】为了保证整车车内的空气质量满足国家标准GB/T 27630《乘用车内空
气质量评价指南》的要求,需要对汽车内饰零部件及其材料的VOC含量进行检测和控制,这项检测工作主要包括采样和样品分析两个步骤.目前常用的汽车内饰零部件
及其材料VOC含量分析的采样方法有5种,即采样袋法、检测舱法、顶空法、热解析法和甲醛挥发法.主要介绍了这5种采样方法的检测对象、采样过程、应用范围、特点和使用成本等内容.
【总页数】6页(P12-17)
【作者】王亮;黄江玲;刘丹丹
【作者单位】东风汽车公司技术中心;东风汽车公司技术中心;东风汽车公司技术中
心
【正文语种】中文
【中图分类】U463.83+9.2
【相关文献】
1.汽车内饰零部件及其材料VOC含量分析的采样方法研究 [J], 张欣然
2.汽车内饰零部件VOCs快速分析的应用 [J], 王若鑫; 刘娟; 汤品一
3.汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术研究 [J], 严奎; 籍佳宇
4.汽车内饰零部件中VOCs散发的快速分析方法研究 [J], 刘娟;王若鑫;贾珍珍
5.汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术分析 [J], 秦建清
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编号SJ-NW-38-2008代替密级商密3级▲重庆长安汽车股份有限公司内部技术规范汽车零部件材料挥发性有机组分及醛酮组分采样技术规范2008 -07 -15制定2008 -09 -25发布重庆长安汽车股份有限公司发布前言本规范是在车内挥发性有机组分及醛酮组分测试方面指导汽车零部件材料进行气体采样的规范和原则，并在今后的实际应用中不断修正和完善，使采样过程的质量得以保证。

本规范由汽车工程研究院法规标准所进行管理；本规范由汽车工程研究院车身所橡塑材料室VOC项目组负责起草和解释；本规范主要起草人员：罗华、王晓、杨旭俭、廖学斌、沈驰、徐朋编制：校核：审定：批准：本流程规范的版本记录和版本号变动与修订记录汽车零部件材料挥发性有机组分及醛酮组分采样技术规范1 范围本规范规定了重庆长安汽车股份有限公司汽车零部件总成及材料挥发性有机组分及醛酮组分测试采样技术要求。

本规范适用于重庆长安汽车股份有限公司开发的零部件总成及材料挥发性有机组分及醛酮组分测试。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

HJ/ T 400-2007 车内挥发性有机组分和醛酮组分采样测定方法3 术语与定义下列术语和定义适用于本规范。

3.1 挥发性有机组分 volatile organic compounds（VOC）本规范中挥发性有机组分是指利用tenax 等吸附剂采集，并用极性指数小于10 的气相色谱柱分离，保留时间在正己烷到正十六烷之间的具有挥发性的化合物的总称。

3.2 醛酮组分本规范中醛酮组分是指含有羰基官能团的有机化合物的总称如：甲醛、乙醛、丙酮、丙烯醛、丙醛、丁烯醛、丁酮、丁醛、甲基丙烯醛、苯甲醛、戊醛、甲基苯甲醛、环己酮、己醛等化合物。

车内⾮⾦属材料挥发性有机物及醛酮类物质测试⽅法和分级指标《车内⾮⾦属材料挥发性有机物及醛酮类物质测试⽅法及分级指标》编制说明⼀、⼯作简况（⼀）、⽴项的背景和意义车内挥发性有害物质（VOCs）具有散发周期长、毒性⼤、易受环境影响等特点，处理不当会严重威胁驾乘⼈员⾝体健康。

随着⼤众环保意识逐步提⾼，该问题引起了政府及⾏业各界的⼴泛关注。

⽬前，我国已出台《HJ/T 400-2007车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定⽅法》和《GB/T 27630-2011乘⽤车内空⽓质量评价指南》，明确规定了车内VOCs检测⽅法及限值标准。

在⾏业的推动下，整车VOCs限值要求标准正修订为强制性国家标准，修订后的强标预计将于2017年正式发布。

强标的发布将⼤⼤增强其对整车企业的约束⼒，同时也为政府部门进⼀步强化监管提供依据。

零部件VOCs标准⽅⾯，2015年国标委下达了编制《车内⾮⾦属部件挥发性有机物和醛酮类物质检测⽅法》的通知，⽬前该标准已形成初稿，预计于2017年底发布实施。

车内VOCs散发源于材料，管控的根源也在于材料。

然⽽我国还没有统⼀的材料VOCs采样测试⽅法及评价指标，车内⾮⾦属材料VOCs性能良莠不齐，⾏业发展缓慢。

⼀⽅⾯，国内整车企业材料VOCs 检测⽅法不统⼀，分散了企业研发精⼒及资⾦，抬⾼了⾏业成本；另⼀⽅⾯，由于缺乏材料VOCs散发性能评价⽅法，部分材料以次充好，严重扰乱了市场竞争环境。

制定车内⾮⾦属材料VOCs检测⽅法及分级指标，将填补国内汽车⾮⾦属材料VOCs检测标准空⽩，对于完善车⽤材料标准体系，规范⾏业⽆序发展现状具有重要推动作⽤。

（⼆）、国内外研究现状与发展趋势⽬前，材料级别VOCs检测⽅法基本成熟，国际上ISO、VDA、JASO 对车内⾮⾦属材料VOCs检测都有相关规定，依据主要检测仪器不同，可以分为袋⼦法、舱式法、顶空法。

袋⼦法以⽇系及国内⾃主品牌应⽤为主，舱式法以德系品牌应⽤为主，顶空法在材料企业中应⽤较多。

立柱内饰板技术条件1 范围本技术条件规定了商用车立柱内饰板的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存及质量保证。

本技术条件适用于商用车立柱内饰板。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本技术条件，然而，鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本技术条件。

GB8410 汽车内饰材料的燃烧特性GB1033-2008 塑料密度和相对密度试验方法GB1634-2004 塑料弯曲负载热变型温度试验方法GB/T1843-2008 塑料悬臂梁冲击试验方法GB/T1040-2006 塑料拉伸试验方法GB9754-2007 色漆和清漆不含金属颜料的色漆膜之20℃ 60℃和80℃镜面光泽的测定GB/T9341-2008 塑料弯曲性能试验方法GB/T9342-1988 塑料洛氏硬度试验方法QC/T15-92 汽车塑料制品通用试验方法GB/T3682-2000 热塑性塑料熔体流动速率的测定**公司技术规范SJ-NW-37：《车内挥发性有机物及醛酮类测试汽车零部件取样技术规范》**公司技术规范SJ-NW-39：《车内零部件材料挥发性有机物和醛酮类物质分析技术规范》**公司技术规范SJ-NW-51：《**车内零部件挥发性有害物质技术要求》3 要求3.1立柱内饰板应符合本技术条件的要求,并按经规定程序批准的图样及技术文件制造。

3.2外观3.2.1整个内饰板 (涂装前)表面不允许有裂纹、裂缝、起泡，直接暴露的表面不允许有明显的顶杆印痕、明显的熔接痕、缩痕以及变形、飞边等，其它表面不允许有影响使用性能的划痕、银纹、波纹、及流痕等，每批产品颜色应保持一致，同一种零件颜色应保持一致，无脱色、变色、色班等缺陷。

需要做皮纹的部位表面皮纹应清晰、均匀。

编号代替密级商密1级▲重庆长安汽车股份有限公司内部技术规范车内挥发性有机物及醛酮类物质测试零部件取样技术规范2008 -07-15制订2008-09-25发布重庆长安汽车股份有限公司前言本规范是在车内挥发性有机物及醛酮类物质测试方面指导汽车零部件取样的规范和原则，并在今后的实际应用中不断修正和完善，使取样过程的质量得以保证。

本规范由汽车工程研究院车身所橡塑材料室VOC项目组负责起草；本规范由汽车工程研究院车身所橡塑材料室进行管理和解释；本规范主要起草人员：罗华、王晓、杨旭俭、赵志宏编制：罗华、杨旭俭、赵志宏校核：王晓审定：刘杨胜批准：本规范的版本记录和版本号变动与修订记录车内挥发性有机物及醛酮类物质测试零部件取样技术规范1 适用范围本规范适用于汽车零部件总成及材料的取样。

本规范适用于车内零部件，包括维修用零部件。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

HJ/ T 400-2007 车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法3 术语与定义本规范采用以下术语和定义：3.1 车内零部件interior parts用于车内与排放有关的区域包括所有直接或者通过空气与汽车乘客舱相连的区域，也包括行李室、空调和加热装置以及车身内衬后面的空间的有机非金属材料零部件，主要由塑料、橡胶、毡、纺织品、人造皮革、真皮、泡沫、喷漆、密封胶、隔热隔音材料等构成的零部件。

4 适用部件需要接受检测的车内零部件，见表1。

5 取样、包装运输5.1 取样原则5.1.1样品应从经检验合格包装的零部件中抽取。

原则上应保证样品材料及零部件的取样时间符合零部件的最短供货状态。

从样品生产到取样最长时间不超过5天。

5.1.2 一种零部件取样时要在同一批产品中选择二个平行样。

汽车内饰零部件材料 VOC与气味检测技术摘要：在人们生活质量的不断提升下，汽车成为了家家户户不可或缺的重要工具，然而，汽车会带来噪声、尾气污染，车体材料也会挥发有害物质，常见的VOC有甲苯、甲醛、苯、二甲苯等，严重影响车内人员的身体健康。

鉴于此，本文将对汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术进行探讨。

关键词：汽车内饰；零部件；材料；VOC；气味检测技术1 VOC的定义VOC是挥发性有机化合物(volatile organic compounds）的英文缩写。

普通意义上的VOC就是指挥发性有机物；但是环保意义上的定义是指活泼的一类挥发性有机物，即会产生危害的那一类挥发性有机物。

例如，美国ASTMD3960-98标准将VOC定义为任何能参加大气光化学反应的有机化合物。

美国联邦环保署(EPA）的定义：挥发性有机化合物是除CO、CO2、H2CO3、金属碳化物、金属碳酸盐和碳酸铵外，任何参加大气光化学反应的碳化合物。

世界卫生组织(WHO，1989）对总挥发性有机化合物（TVOC）的定义为，熔点低于室温而沸点在50～260℃之间的挥发性有机化合物的总称。

巴斯夫公司认为，最方便和最常见的方法是根据沸点来界定哪些物质属于VOC，而最普遍的共识认为VOC是指那些沸点等于或低于250℃的化学物质。

所以沸点超过250℃的那些物质不归入VOC的范畴，往往被称为增塑剂。

这些定义有相同之处，但也各有侧重。

如美国的定义，对沸点初馏点不作限定，强调参加大气光化学反应。

不参加大气光化学反应的就叫作豁免溶剂，如丙酮、四氯乙烷等。

而世界卫生组织和巴斯夫则对沸点或初馏点作限定，不管其是否参加大气光化学反应。

国际标准ISO4618/1-1998和德国DIN55649-2000标准对沸点初馏点不作限定，也不管是否参加大气光化学反应，只强调在常温常压下能自发挥发。

2 VOC与气味相关的零部件材料2.1聚氨酯在聚氨酯中，甲醛、乙醛的含量较高，在汽车内饰中，聚氨酯有着广泛的应用范围，包括头枕、坐垫、遮阳板、仪表板、顶棚衬里、门板。

汽车车内有机挥发物(VOC)的检测夏庆云【摘要】本文介绍了汽车VOC的危害以及国内外对汽车VOC的一些研究,同时对汽车整车、零部件及材料的VOC检测方法进行简单介绍,并分析了汽车内饰件产生VOC的主要来源.【期刊名称】《环境技术》【年(卷),期】2010(029)004【总页数】5页(P40-43,46)【关键词】汽车;VOC;检测;材料【作者】夏庆云【作者单位】广州威凯检测技术研究院【正文语种】中文【中图分类】U4VOC是Volatile Organic Compounds的英文缩写，意思是挥发性有机化合物，通常指在常温下容易挥发的有机化合物，较常见的有苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醇、十四碳烷、TVOC（6～16个碳的烷烃）等，此外还有酮类（如丙酮）等多个种类。

这些化合物具有易挥发和亲油等特点，被广泛应用于涂料、粘合剂等溶剂以及洗涤剂等工业领域。

世界卫生组织（WHO）按照沸点对VOC进行了以下分类：车内的主要VOC污染有乙醛、二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)、丙烯醛、丙烯睛、多芳环碳氢化合物 (PAHs)、多氯联苯(PCBs)、苯、临苯二甲酸酯、1,3-丁二烯、氯化聚二氧 (杂)芑、呋喃、苯乙烯、四氯乙烯、二氯甲烷、甲苯、氟化物、甲苯基二异氰酸酯、甲醛、三氯乙烯、氯乙烯、甲乙酮、二甲苯、甲异丁酮、总挥发有机物 (TVOC)。

总挥发有机物为一大类化合物，其中包括丙烯醛、丙烯腈、苯、甲乙酮、苯乙烯、四氯乙烷、三氯乙烷、甲苯、二甲苯、甲苯基二异氰酸酯等等。

VOC对人体健康有巨大影响。

当居室中的VOC达到一定浓度时，短时间内人们会感到头痛、恶心、呕吐、乏力等，严重时会出现抽搐、昏迷，并会伤害到人的肝脏、肾脏、大脑和神经系统，造成记忆力减退等严重后果。

近年来，汽车内的VOC排放问题引起了世界汽车制造业的高度关注。

大多数汽车内饰部件中都含有一定量的挥发性有机化合物，当气温达到一定高度时，这些挥发性物质就会释放出来，有些会形成雾翳并凝结在前挡风玻璃上，从而影响驾驶员的视线；有些则产生令人不舒服的气味，甚至引起头疼、干咳和过敏等不适反应，从而对乘员的身体造成伤害。

车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法（HJ/T 400-2007）1适用范围本标准规定了测量机动车乘员舱内挥发性有机物和醛酮类物质的采样点设置、采样环境条件技术要求、采样方法和设备、相应的测量方法和设备、数据处理、质量保证等内容。

本标准适用于车辆静止状态下，车内挥发性有机物和醛酮类物质的采样与测量。

2 规范性引用文件本标准内容引用了下列文件中的条款，凡是不注日期的引用文件，其最新有效版本适用于本标准。

GB/T 15089 机动车辆及挂车分类3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。

3.1 M1、M2、M3、N 类车辆采用GB/T 15089 中的定义：M1类车辆指至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。

包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。

M2类车辆指至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。

包括驾驶员座位在内座位数超过九个，且最大设计总质量不超过5000 kg载客车辆。

M3类车辆指至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。

包括驾驶员座位在内座位数超过九个，且最大设计总质量超过5000 kg的载客车辆。

N 类车辆指至少有四个车轮且用于载货的机动车辆。

3.2 挥发性有机组分本标准中挥发性有机组分是指利用Tenax 等吸附剂采集，并用极性指数小于10的气相色谱柱分离，保留时间在正己烷到正十六烷之间的具有挥发性的化合物的总称。

3.3醛酮组分本标准中醛酮组分是指利用本标准附录C的方法能够测出的甲醛、乙醛、丙酮、丙烯醛、丙醛、丁烯醛、丁酮、丁醛、甲基丙烯醛、苯甲醛、戊醛、甲基苯甲醛、环己酮、己醛等化合物的总称。

4采样4.1采样技术要求4.1.1实施采样时，在本标准规定的环境条件下，受检车辆处于静止状态，车辆的门、窗、乘员舱进风口风门、发动机和所有其他设备（如空调）均处于关闭状态。

4.1.2受检车辆所在的采样环境应满足下列条件：a) 环境温度：25.0℃±1.0℃；b) 环境相对湿度：50%±10%；c) 环境气流速度≤0.3m/s；d) 环境污染物背景浓度值：甲苯≤0.02mg/m3、甲醛≤0.02mg/m3。