【免费下载】甲醇原始开车方案

原始开车方案一、目的：为了装置一次性开车顺利成功，并达到最优节能效果，特制定本方案。

二、开车前的准备及应具备的条件2.1、所有装置及配套工程，按设计（包括设计变更）全部施工完毕，经过逐台设备、逐条管线按序号检查核对材质、壁厚、法兰、垫片、螺栓、各种阀门、管件、阀门方向及位置、检测取样点、伴管、导淋、操作平台等，工程质量符合要求，不合格的已经返工合格。

2.2、施工记录资料齐全准确。

2.3、全部工艺管道和设备都已经过强度试验合格，设备和管道的吹扫和清洗工作已经结束。

2.4、设备、管道均已经过气密试验，且确认合格。

2.5、所有的转动设备按规定经过详细检查，单体试车和联动试车合乎要求，可供正常运转。

2.6、凡需充填的各种触媒、填料、干燥剂、助剂的装填工作均已完成。

2.7、锅炉、气化炉已经烘炉结束。

2.8、各种需要在投料前进行的酸洗、钝化、脱脂、煮炉等工作，均已完成。

2.9、水联动试车、实物试车已顺利通过，暴露的问题已解决。

2.10、循环水系统预膜工作已经完成，各项指标合乎要求。

2.11、自控仪表调试全部完成，报警及连锁的整定值经静态调试已准确好用，自动分析仪表的样气已配制待用。

2.12、所有电气设备的继电调整和绝缘试验已经完成，具备正常投运条件。

2.13、公用工程具备启动条件。

2.14、所有化验分析设施、标准溶液制备等已备妥待用。

2.15、全厂所有的安全消防设施，包括安全电网、安全罩、盲板、防爆板、避雷及静电设施、防毒、防尘、事故急救设施、消防栓、可燃气体检测仪、火灾报警系统等都已安装完毕，经检查试验合格，并有专人负责。

2.16、贮运系统经检验已无问题，有关计量仪器已经标定可供使用。

2.17、化工原材料、燃料及辅助化工原料、润滑油脂等已备齐，质量符合设计要求，且已运至指定地点。

2.18、设备、管线的保温和防腐工作已经完成，并要对设备、管道、阀门、电气、仪表等，均用汉字或代号将位号、名称、介质、流向标记完毕。

一、目旳按照企业旳年度计划安排，甲醇分厂在2月份停车检修空分主换热器，借此机会甲醇装置技改技措（煤气总管增设一入煤气放空、1#压缩机增设一回一双阀、氧表氮气增设缓冲罐、检修汽轮机、锅炉给水泵、对转化炉烧嘴及氧气止逆阀进行检查或更换等）。

同步对双氧水系统进行甩碰头完善。

为保证本次甲醇系统年度检修停车、置换、检修过程中做好铁钼、合成、转化触媒旳保温保压等过程安全有序旳完毕，及甲醇装置开车工作安全有序旳进行，特编制甲醇装置安全开停车方案。

二、建立甲醇装置系统开、停车组织机构2.1分厂内部成立甲醇装置开、停车领导小组组长：陈举副组长：周光庆、王泽卫组员：陈江、周永方、俞志广、李峰、浦仕佐2.2分厂内部成立甲醇装置开、停车指挥部总指挥：陈举负责整个开停车、置换过程中旳总体指挥，与有关上级部门之间保持联络、协调，做好安全环境保护等总体工作旳指挥布署。

副总指挥：周光庆负责开、停车及置换过程中工艺方面旳指挥、监督，进行内部技术力量搭配和人员组织协调。

副总指挥：王泽卫负责开、停车过程中设备检修保驾，协调检修承包方及分厂设备技术人员工作。

2.3现场指挥：陈江现场副指挥：当班班长负责严格贯彻执行总指挥、副总指挥指令，组织当班各岗位人员严格按本方案进行各项置换和开、停车作业，保证开停车过程实现安全、顺利。

气柜、压缩系统开、停车及置换技术指导：分管工艺员或工段长精脱硫、转化系统开、停车及置换技术指导：分管工艺员或工段长合成、精甲系统开、停车及置换技术指导：分管工艺员或工段长2.4成立装置开停车、置换现场安全督查组组长：李峰副组长：浦仕佐成员：甲醇工段长、当班班长及DCS工三、系统停车、置换3.1措施阐明2月5日8:00接到生产部调度旳指令后，按正常停车程序对甲醇生产系统进行正常停车，保证循环机在8900r/min正常运行直到氮气置换合格后停循环机盘车降温合格交修（详细环节见操作票）。

采用2#压缩机打氮气，一部分送氮气管线对气柜进出口、1#、3#压缩机进行置换；另一部分按正常煤气流程送至精脱硫、转化系统、合成，对甲醇装置进行置换。

化工装置开车方案一、引言化工装置的开车是指从启动到正常运行的过程。

开车方案是为了确保化工装置安全、稳定地运行并达到设计要求而制定的一系列操作措施和步骤。

本文档旨在提供一种完整的化工装置开车方案，包括开车前的准备工作、开车步骤、注意事项以及常见故障处理方法。

二、开车前准备1. 检查设备在开车前，应仔细检查化工装置的各项设备，包括管道、阀门、泵等是否完好，并根据设备的使用记录和维护计划进行必要的维护和检修。

2. 检查工艺参数核对化工装置的工艺参数，如温度、压力、流量等，确保其与设计要求一致。

如有异常，应及时排除故障。

3. 检查安全设备确认化工装置的安全设备，如压力表、温度计、液位计等是否正常工作，如有异常应立即修复或更换。

4. 建立通信与协调机制建立开车人员之间的有效通信与协调机制，明确各人的责任和职责，并确保及时传递关键信息。

5. 编制操作步骤根据具体的化工装置特点和工艺要求，制定详细的操作步骤，包括操作流程、操作顺序、注意事项等，并确保相关人员熟悉并掌握。

三、开车步骤1. 准备工作开车前应进行以下准备工作：- 关闭所有入口和出口阀门，确保装置处于关闭状态；- 将设备和管道进行检查和清洗，确保无杂物和残留物；- 检查并调整液位、流量和压力控制装置，确保其处于正确位置；- 检查并开启所需设备的电源和供气等工作，确保其正常工作。

2. 操作步骤- 逐个启动设备，并根据操作步骤进行相应操作；- 关注关键工艺参数，如温度、压力、液位等，确保其在设定范围内；- 监测设备的运行情况，及时发现异常并采取措施处理；- 严格按照操作流程和操作顺序进行操作，确保每一步的正确性和完整性。

3. 安全考虑在开车过程中，需要严格遵守以下安全要求：- 确保开车人员健康和安全，如合理安排工作时间、睡眠和休息；- 确保操作过程中的安全措施已采取和有效使用，如使用个人防护装备、戴好安全帽等；- 监测并控制化学品、气体等有害物质的排放，确保环境的安全性。

一、化工投料试车应具备的条件1、所有装置及配套工程，按设计（包括设计变更）全部施工完毕，经过逐台设备、逐条管线按序号检查核对材质、壁厚、法兰、垫片、螺栓、各种阀门、管件、阀门方向及位置、检测取样点、伴管、导淋、操作平台等，工程质量符合要求，不合格的已经返工合格。

2、施工记录资料齐全准确。

3、全部工艺管道和设备都已经过强度试验合格，设备和管道的吹扫和清洗工作已经结束。

4、设备、管道均已经过气密试验，且确认合格。

5、所有的转动设备按规定经过详细检查，单体试车和联动试车合乎要求，可供正常运转。

6、凡需充填的各种触媒、填料、干燥剂、助剂的装填工作均已完成。

7、锅炉、煤气炉已经烘炉结束。

8、各种需要在投料前进行的酸洗、钝化、脱脂、煮炉等工作，均已完成。

9、水试车、假物料试车、实物试车已顺利通过，暴露的问题已解决。

10、循环水系统预膜工作已经完成，正处于冷态保膜运行之中，各项指标合乎要求。

11、自控仪表调试全部完成，报警及连锁的整定值经静态调试已准确好用，自动分析仪表的样气已配制待用。

12、所有电气设备的继电调整和绝缘试验已经完成，具备正常投运条件。

13、公用工程的水、电、汽、仪表空气等已能按设计值保证供应。

14、所有化验分析设施、标准溶液制备等已备妥待用。

15、全厂所有的安全消防设施，包括安全电网、安全罩、盲板、防爆板、避雷及静电设施、防毒、防尘、事故急救设施、消防栓、可燃气体检测仪、火灾报警系统等都已安装完毕，经检查试验合格，并有专人负责。

16、贮运系统经检验已无问题，有关计量仪器已经标定可供使用。

17、化工原材料、燃料及辅助化工原料、润滑油脂等已备齐，质量符合设计要求，且已运至指定地点。

18、设备、管线的保温和防腐工作已经完成，并要对设备、管道、阀门、电气、仪表等，均用汉字或代号将位号、名称、介质、流向标记完毕。

19、生产指挥系统及装置内的通讯设施已能正常使用。

20、机、电、仪三修设施都已完工并投入使用，有关部门已组成强有力的检修保镖队。

Q/FX0011-2200 阳煤丰喜集团临猗分公司低温甲醇洗工序原始开车方案（讨论稿）净化二车间 2010/4/15低温甲醇洗原始开车程序1.开车应具备的条件：1.1.装置设备、管道、仪表全部安装符合要求。

1.2.公用工程、电、气、汽具备使用条件。

1.3.化工原料甲醇（～300 吨）、烧碱已准备好并进入贮槽，V-2213精脱硫剂已装填好。

1.4.装置内空气吹扫、气密试验、单体试车、水冲洗、水联运已完成。

1.5.系统N2 置换、干燥合格，02≤0.5%,漏点≤-30℃。

氮气来自压缩工段氮压机工序低压氮气1.6.各泵试车合格。

1.7.仪表调试合格，动作灵敏可靠。

1.8.氨压缩岗位可以随时供液氨。

2.系统进料开车前应做如下检查工作：2.1.确认本工序各盲板位置正确、确认所有临时盲板和过滤器均已拆除。

2.2.确认本工序所有液位、压力和流量仪表导管根部阀处于开启位置，所有调节阀及联锁系统动作正常。

2.3.确认系统内所有阀门处于关闭位置。

2.4.确认公用工程条件具备。

N2、蒸汽、循环水、冷冻液氨随时可用。

2.5.最终确认系统内的设备、管线等设施均正确无误。

2.6.检查以下阀门是否关闭：2.6.1.系统进口管线上的切断阀及旁路阀关闭，SFS22002处于“通”位。

2.6.2.系统出口管线上的切断阀及旁路阀关闭，SFS22004处于“通”位，SFS22005处于“通”位。

2.6.3.去酸性气体硫回收装置管线上的调节阀PV-22044打手动关闭、旁路阀关闭，前后截止阀打开，SFS22006处于“通”位。

2.6.4.所有分析取样阀，就地倒淋阀关闭。

2.6.5.其他应关闭的手动阀门。

2.6.6.除特殊说明外的所有自动调节控制阀处于“手动”位置并处于关闭状态。

2.6.7.所有调节阀前截止阀和旁路阀处于关闭位置。

2.7.检查以下阀门是否打开：2.7.1.调节阀后切断阀。

2.7.2.各液位计气相、液位连接阀。

2.7.3.原料气放空阀，酸性气体去火炬自调阀前后截止阀。

山西福龙煤化有限公司10万/年吨甲醇装置转化开车方案转化车间编制：审核：批准：二零一一年二月目录1、焦炉气压缩机试车------------------------------------- 2---42、精脱硫升温方案---------------------------------------- 5---73、转化炉升温及还原方案------------------------------- 8—184、精脱硫、转化事故处理应急预案------------------- 19-255、焦炉气压缩机事故应急预案------------------------- 26-266、开车及停车过程中注意事项------------------------- 27-277、转化车间开车人员分组名单------------------------- 28-28焦炉气压缩机系统1、开车前的准备工作（1）、循环油系统：①检查1-3#号机循环油箱油位及油质情况。

②建立油循环消除漏点﹙3#机油过滤器及1#机油箱油位表﹚，调校安全阀压力值。

③油压联锁确认无误。

（2）、循环水系统：①建立水循环后检查1-3#号机上水总管堵板、仪表回水就地温度、压力有无漏点。

②调试上水流量能否达到规定值、调节及平衡水量。

(3)、工艺气系统：①置换气柜、一入、放散、1#—3#机身分析取样O2≤0.5％﹙注意：放散总管加盲板﹚②1#、2#机在并入系统使用后发现管线及设备内有萘结晶，准备系统吸氮气加压加温吹除。

③调试检查压缩机工艺及跳车联锁，确保联锁准确灵敏。

④检查各段就地、远传压力表根部是否打开，压力表导管畅通及表指示正常。

⑤检查各段回一是否保持全开位置，按正常开车前准备工作进行。

2、启动压缩机试车（1）、空分氮气合格后经3#机DN400氮气大阀、DN700一入大阀窜入气柜置换合格后，气柜建立15000立方米。

（2）、准备1#、2#压缩机开一入大阀吸气柜氮气加温吹除，调节各段水冷器回水控制温度在指标上线，加温40分钟后根据情况降温，降温后压缩机加压试漏停1#2#机。

XXX公司DMTO装置原始开车总体方案DMTO置原始开车总体方案根据公司试车总体计划安排，DMTO装置20XX年6月5号投料试车,为确保装置顺利、安全地一次性投料试车成功，加强化工投料试车统一协调、试车组织严密有序、方案科学合理，在试车过程中不发生任何生产安全、环保事故，保证装置全面投料试车一次成功、产品一次合格、环保一次达标、考核一次通过。

依据各部门的职责及工作范畴及相关文件要求，特编制本总体方案,以便相关单位遵照执行.一、编制依据1。

XXXX公司工程建设项目生产准备与试车规定（试行)；2。

建设项目生产准备与试车规定（石化股份建2008-268)；3. XXXX公司《生产准备工作纲要》；4。

XXXX公司生产准备及试车形象进度计划;5。

XXXX公司《总体试车方案》；6。

DMTO联合装置原始投料开车方案。

二、指导思想1.坚持“安全第一，不污染环境"的原则，安全环保设施与工艺装置同步开工，确保试车过程不发生人身、生产、设备、着火、爆炸、放射、环保等事故.2。

遵循“检查整改要细,单机试车要早，吹扫气密要严，联动试车要全，投料试车要稳，经济效益要好”的原则;发扬全局精神、团队精神、拚搏精神；试车过程要求：严密组织，统一指挥;密切配合，协调作战；细致认真，安全稳妥。

3。

试车坚持高标准，严要求,做到“四不开车"（条件不具备不开车，程序不清楚不开车，指挥不在场不开车，出现问题不解决不开车），确保投料试车一次成功。

4.合理安排装置加工负荷，统筹优化产、储、供、销等环节配套衔接，确保投料生产取得良好效益。

三、投料试车前应具备的条件投料试车必须高标准、严要求，按照批准的试车方案和程序进行，必须坚持应遵循的程序一步也不能减少，应达到的标准一点也不能降低，在投料前严格检查和确认投料试车应具备的条件。

具体条件如下：1.试车体系（1）各级开车指挥系统已成立并有效运转;（2）各项管理制度、程序已制定并经公司审核后批准实施；(3)生产运行管理人员到位,职责明确；（4)生产指挥系统的调度人员了解试车、开车的程序，掌握各装置间原料、燃料、中间产品和公用工程系统的来源和去向.2。

低温甲醇洗装置原始开车总结一、引言：低温甲醇洗装置是一种具有很高经济效益和环保性质的新型设备。

它主要通过接受低温甲醇洗涤技术，对自然气中的硫化氢、二硫化碳等有毒、有害物质进行有效去除。

本总结将谈论在开车过程中遇到的问题、解决方案，以及对设备进行优化改进的建议。

二、问题分析及解决方案：1. 设备启动问题：开车过程中，我们遇到了设备启动困难的问题。

经过系统性的排查，我们发现这主要是由于低温甲醇洗涤塔的冷凝液压不稳造成的。

解决方案是在启动前事先调整冷凝液流量和温度，保持压力稳定，确保启动顺畅。

2. 洗涤效率低下：在初期开车过程中，我们发现洗涤效率较低，一些硫化氢无法完全被洗除。

经过详尽分析，我们发现主要是由于甲醇和气体的流速不匹配所致。

解决方案是适当调整甲醇和气体的流速，使其达到最佳匹配，从而提高洗涤效率。

3. 设备压力不稳定：在运行过程中，我们发现设备存在压力波动较大的问题。

经过检查，发现主要原因是冷凝液中含有杂质的问题，导致管道堵塞，影响了系统的稳定性。

解决方案是增加冷凝液的过滤环节，以铁网过滤杂质，有效提高设备的稳定性。

4. 隔膜泵故障：在操作过程中，我们发现隔膜泵屡屡出现漏液、运行不稳定等问题。

通过修理人员的检查发现，这主要是由于泵体磨损导致的。

解决方案是增加泵体材质的密度，提高其耐磨性能，延长使用寿命，确保设备顺畅运行。

三、设备优化改进建议：在总结开车过程中遇到的问题和解决方案的基础上，我们还提出了以下改进建议，以进一步提高矮温甲醇洗装置的运行效率和稳定性：1. 设备参数调整：进一步优化甲醇和气体的流速匹配，使其能够更好地发挥洗涤效果。

2. 质量控制：进一步加强冷凝液的过滤处理，保证杂质的排除，缩减设备故障发生率。

3. 定期维护：加强对隔膜泵的定期检修和更换，确保设备的正常运行。

4. 进一步探究创新：成立科研团队，加强技术研发，探究更加高效、节能的低温甲醇洗装置设计方案。

但我深知以上建议并不适用于全部状况，详尽的优化改进需要依据现场实际运行状况和问题的迫切性综合思量。

10万吨/年焦炉气制甲醇开车方案一、开车前准备工作：1、开车具备条件a、所有静止设备、运转设备管道、阀门安装完毕，符合安装质量设计要求。

b、空压机、压缩机及其它机泵单机试车结束，具备正常开车条件。

c、所有设备管道根据设计要求完成内衬隔热及防腐保温等工作。

d、所有设备、管道、阀门机泵标识工作全部结束。

e、开车组织机构成立，所有参加开车人员熟悉开车方案，明确各自职责。

f、参加开车操作人员培训合格，人数充足，经安全技术考试合格。

g、DCS、电气、仪表安装调试结束，具备投运条件。

h、现场通道、设备楼梯、平台、栏杆、排水沟、照明按设计要求制作安装完毕。

i、生产生活用水、水源给水接入界区，下水管道铺设完毕，投入使用。

j、现场安全设施、消防、防护器材全部按要求到位，开车阶段各种劳保用品准备充足。

k、准备足量的备品备件、工器具，满足需要。

l、开车所需的触媒、脱硫剂、润滑油等化工物料及化学药品试剂准备充足。

m、分析人员、器具、器材到位，能够满足化验需要。

n、各类技术资料、方案、规章制度、记录本、报表等到位。

o、根据吹扫、气密性试验，烘炉、煮炉、触媒还原等方案。

要求做好各项准备工作。

p、通讯信材，联络工具准备好。

2、开车安全规定a、管理要求1、人员要求：按要求全部上岗，上岗前完成三级安全教育，安全技术考核合格方可上岗。

2、各种安全设施齐全、可靠，安全系统验收合格方可开工。

3、各种消防设施齐全、能够可靠使用，验收合格后方可开工。

4、各级管理人员严格执行厂规厂纪，特别是执行易燃易爆场所的有关管理规定。

5、操作人员必须严格按照安全技术规程和岗位操作规程操作。

6、制定各种预案，确保开工安全，运行稳定。

b、开车前必须具备以下安全条件10万吨/年焦炉气制甲醇原始开车方案1、所有设备、管道、阀门、电气、仪表等必须经过严格的质量检查，确保设备、管件、材料、制造安装质量符合设计要求。

2、设备、管道水压试验合格。

3、气密性试验符合规范要求。

神华乌海能源有限责任公司甲醇项目部电气组电气开车方案编制：审核：批准：神华乌海能源有限责任公司二零零九年十二月一十四日本方案适用于神华乌海能源公司30万吨/年甲醇装置电气系统投运，为确保甲醇装置顺利开车,电仪生产准备组力求电力系统能够实现长期、稳定运行，特制定了电气开车方案，具体内容如下：一、电气设备概况（一）甲醇项目共有四个配电室：（1）甲醇10KV高压配电室。

（2）甲醇0.4KV低压配电室。

（3）压缩配电室：10KV与0.4KV共用一个配电室。

（4）空分配电室：10KV与0.4KV共用一个配电室。

（二）变压器共六台，分别为：（1）四台2000KV A油浸式变压器。

（2）两台630KV A干式变压器。

（三）10KV高压电机共15台，分别为：（1）4台额定功率为4500KW的增安型无刷励磁同步压缩机电机。

（2）4台额定功率为500KW的循环水泵电动机。

（3）2台额定功率为450KW的锅炉给水泵电动机。

（4）2台额定功率400KW氮压机电动机。

（5）3台额定功率为200KW的消防水泵电动机。

（四）低压电机共170余台，其中：（1）甲醇配电室所辖范围共有94台，其中11台软启动电机，28台变频启动电机。

（2）空分配电室所辖范围有42台电机。

（3）压缩配电室所辖范围有39台电机，4台软启动电机。

（五）其它相关用电设备：包括检修电源、照明及仪表电源等。

二、开车前电气必须完成的工作如下：（一）首先进行开车前的电气设备检查为确保电气设备顺利开车，严格执行三查四定，消除电气设备存在的各种问题和隐患，使电气设备符合开车条件。

具体的检查项目包括检查变压器和高压电机，低压电机等运行是否符合开车条件，检查电气设备的绝缘有无损坏，绝缘电阻是否合格，安全用具和电气灭火器材是否齐全，确保电气设备的每一环节正常。

（二）人员分配：电气人员实行设备包机制，具体分配见生产准备计划。

（三）建立健全安全的规章制度（1）严格执行《电业安全规程》及相关规定及制度。