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铁路调车作业计划调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划，是对每一项调车作业的具体行动安排，是调车有关人员行动的依据。
调车作业计划由调车领导人负责编制，调车作业通知单的形式如表4—1所示。
一、调车作业计划的内容1．月日；2．顺号；3．调车组别；4．作业内容(编组或解体车次、取送作业或站内整理)及起止时分；5．运用股道(场别)；6．摘挂车数(包括解体作业第一钩牵出开口处的车种、车号及其他作业摘挂10辆以上的摘或挂的车种、车号)；7．注意事项及特殊限制；8．调车领导人姓名。
二、调车作业计划的编制(一)编制调车作业计划的原则1．符合列车编组计划、列车运行图和《铁路技术管理规程》的有关规定，保证调车作业和人员安全。
2．合理运用技术设备和先进工作方法，最大限度地实行解体照顾编组，解体照顾送车，使解、编、取、送密切结合，做到钩数少、行程短、占用线路少、作业方便。
3．做到及时、准确、完整。
“及时”，就是及时编制和下达调车作业计划。
“准确”，就是保证计划本身无漏洞、无差错，尽量不变或少变计划。
“完整”，就是要求调车作业通知单字迹清楚，记事齐全。
(二)编制调车作业计划的依据1．阶段计划规定的解体、编组、取送作业顺序和起止时间。
2．到达列车编组顺序表的确报，包括车种、车号、到站、品名、收货人和特殊标记等。
3．调车场线路固定使用、容纳车数和停留车情况。
4．所属调车区的现在车及其分布情况。
’5．货场及专用线的装卸作业进度。
调车区长应事先与货场、专用线的货运人员联系了解装卸作业进度、线路现车顺序、空重(空车分车种、重车分去向)。
6．驼峰(牵出线)利用情况及调车机工作动态。
(三)调车作业计划编制方法1．解体调车作业计划车列的解体调车，一般是通过驼峰或牵出线把调车车列按车辆的去向，分解到固定使用的调车线内，为以后的编组和取送作业创造条件。
(1)整列解体纵列式车站(场)利用驼峰解体车列时，一般是一次整列推峰，调车作业计划的编制基本上是按固定线路分解。
铁路车站工作日常计划表格英文回答：As a railway station worker, my daily routine involvesa lot of planning and organization to ensure the smooth operation of the station. One of the key tools I use tostay on track is a daily schedule spreadsheet. This spreadsheet helps me keep track of all the tasks that needto be completed throughout the day, from opening thestation in the morning to closing up at night.In the morning, the first thing I do is check the schedule for the day and make any necessary adjustments. I then go through the list of tasks that need to be completed, such as cleaning the station, checking the ticket machines, and restocking supplies. I also make sure that all thestaff members are aware of their responsibilities for the day.Throughout the day, I refer back to the schedulespreadsheet to make sure that everything is running smoothly. If there are any delays or issues that arise, I can quickly make changes to the schedule to accommodate them. For example, if a train is delayed, I may need to adjust the staffing levels to ensure that there are enough employees available to assist passengers.At the end of the day, I use the schedule spreadsheet to make note of any tasks that were not completed and any issues that need to be addressed the following day. This helps me stay organized and ensures that nothing falls through the cracks.Overall, using a daily schedule spreadsheet is essential for keeping the railway station running smoothly and efficiently. It helps me stay organized, prioritize tasks, and adapt to any changes that may occur throughout the day.中文回答：作为一个铁路车站的工作人员，我的日常工作涉及大量的计划和组织，以确保车站的顺利运营。
要车计划表批准计划号码：_________发货单位：_________电话号码：_________地址：_________┌─┬─────┬───┬───┬─┬─┬─┬────────┬─┬─┐││到达│收货│货物││││下面铁路填写││││││单位│││││││││├─┬─┬─┼─┬─┼─┬─┤吨│车│车├──┬─┬─┬─┤发│电││顺│││││电││││种│││││一││报││││车│电│名│话│名│代││代││运计│核│特│批│站│码││号│局││报││号│││数│号│数│价费│减│征│装││││││站│码│称│码│称│号││││号重│号│号│车││││││││││││││││││数│││├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼──┼─┼─┼─┼─┼─┤│1 │││││││││││││││││├─┤├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼──┼─┼─┼─┤品│代││2 │││││││││││││││││├─┤├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼──┼─┼─┼─┤类│号││3 │││││││││││││││││├─┤├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼──┼─┼─┼─┼─┴─┤│4 │││││││││││││││附注：│├─┤├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼──┼─┼─┼─┤││5 ││││││││││││││││├─┤├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼──┼─┼─┼─┤││6 ││││││││││││││││├─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┼─┴─┼─┼──┴─┴─┴─┤││合计│││││└───────────────┴───┴─┴────────┴───┘要车计划表相关合同范本:货物清单北京市道路货物运输合同航空货物运输销售代理协议书中国民用航空货运单上海市民用航空货运代理合同航空运输合同空运出口运输协议水路货运变更计划表查看更多>> 运输合同。
河南省铁路开工计划表一、竣工项目铁路方面共2项，项目包括：1、郑州至济南铁路郑州至濮阳段：新建高速铁路197.272公里，设计时速350公里，全线共设车站7座，其中郑州东站、新乡东站为既有车站，平原新区、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东为新建车站。
2、浩吉铁路张家湾联络线及沿线站后货场工程：新建浩吉铁路与陇海铁路在张家湾站联络线5公里，河南段沿线车站货场及配套运输项目建设。
二、续建项目铁路方面共9项，项目包括：1、郑州南站枢纽工程：新建郑州南站工程包括：郑万正线长度10.786km，郑阜正线长度9.25km，机南城际正线长度3.125km；郑阜上下行联络线；郑州南站车场32条到发线30台面，站房约15万平方；国铁动车所6线检查库，24条存车线及3条动走线；相关配套工程。
2、郑济高铁濮阳至省界段：新建线路长39.797公里，设计时速350公里，新建南乐车站。
菏泽至兰考铁路河南段：新建线路41.264公里，设计时速350公里。
3、郑州机场至许昌市域铁路轨道交通工程郑州段：工程起于港区北站，止于郑州市界，线路全长33.4公里。
郑州机场至许昌市域铁路轨道交通工程许昌段：线路全长33.7公里，设11站地上9站、地下2站，设梅庄停车场一处，在芙蓉湖站、长社站附近设主变电站2座。
5、三门峡经禹州至江苏沿海港口铁路河南段：线路全长664公里，其中许昌至郏县段已建成，与京广线联网运输；在建三门峡至禹州段265.6公里；灵井经许昌东、太康至鹿邑段198公里。
拟建设永城至宿州段117.2公里。
国铁一级电气化，设计时速120公里，单线。
6、铁路专用线打捆项目32个：主要建设铁路专用线384公里，竣工3条，续建8条，拟开工3条，前期18条。
郑开城际铁路延长线：新建城际铁路7.171公里，设计时速200公里。
开封站为既有站站房整体改建，黄河大街为预留中间站。
7、陇海铁路三门峡段取直改造及物流园项目：改建陇海铁路既有线长度19.3公里，新建正线长度13.2公里，同时改建陇海铁路张家湾站作为新三门峡站，新建三门峡铁路综合物流中心。
铁路货物运价规则［失效］发文单位：铁道部文号：铁运字[1990]33号发布日期：1990-2-28执行日期：1990-2-28生效日期：2003-6-17第一章总则第1条铁路货物运价是国家计划价格的组成部分，由中央定价，集中管理。
《铁路货物运价规则》是计算铁路货物运输费用的依据，铁路和托运人、收货人必须遵守本规则的规定。
第2条全国营业铁路的货物运输，除军运、水陆联运、国际铁路联运过境运输及未与铁路网办理直通的临时营业铁路运输另有规定者外，都按本规则计算货物运输费用。
未与铁路网接通的营业铁路货物运价，由铁道部另行规定。
第二章货物运输费用第一节计算货物运输费用的基本条件第3条计算整车和零担货物运费的重量，整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以10公斤为单位，不足10公斤进为10公斤。
集装箱货物，以箱为单位，按箱计费。
第4条运价里程根据《货物运价里程表》按照发站至到站间最短径路计算，但《货物运价里程表》内规定有计费经路的，按规定的计费经路计算运价里程。
运价里程不包括专用线、货物支线的里程。
通过轮渡时，应将规定的轮渡里程加入运价里程内计算。
水陆联运的货物，应将换装站至码头线的里程，加入运价里程内计算。
下列情况发站在货物运单内注明，运价里程按绕路经由计算：1.因货物性质（如鲜活货物、超限货物等）必须绕路运输时；2.因自然灾害经政府指示或其他不是由于铁路责任，托运人要求绕路运输时；3.因最短径路运输能力不足，经政府指示或铁路和托运人共同商定的整车货物绕路运输时。
承运后的货物发生绕路运输时，仍按货物运单内记载的经路计算运费。
正式营业铁路与临时营业铁路直通运输，运价率不同时，运价里程应分别计算，但如运价里程合计不超过起码里程，应按发站的运价率适用一个起码里程计费。
计算货物运费的起码里程为100公里。
第5条货物运费按照承运货物当日实行的运价率计算。
杂费按照发生当日实行的费率核收。
一批或一项货物，运价率适用两种以上减成率计算运费时，只适用其中较大的一种减成率；适用两种以上加成率时，应将不同的加成率相加之和做为适用的加成率；同时适用加成率和减成率时，应以加成率和减成率相抵后的差额做为适用的加（减）成率。
