AC-13筛分

AC-13试验段施工方案一､工程概述佛山市南海区大浩湖路口至水边村公路工程是南海广佛新干线二期工程一个标段,起点(K0+000)起于G325国道大浩湖路口,接广佛新干线一期工程,沿现状高尔夫路向西延伸,终点(K1+765)至于水边村,线路全长1.765公里｡道路等级为一级公路,兼城市主干路,设计时速80Km/h,采用双向八车道,辅路采用城市次干道(Ⅰ级)标准,设计时速50Km/h,路基总宽度为60米｡佛山市南海区九潭村至虹岭大道公路工程是南海广佛新干线二期工程一个标段,起点(K1+765)起于九潭村,接大浩湖路口至水边村公路工程,沿现状高尔夫向西延伸,终点(K4+147.760)至于虹岭大道,线路全长 2.383公里｡道路等级为一级公路,兼城市主干路,设计时速80Km/h,采用双向八车道,辅路采用城市次干道(Ⅰ级)标准,设计时速50Km/h,路基总宽度为60米｡其路面标准横断面布置情况为:1.5米(人行道)+8.0米(辅道0.5+2×3.5+0.5)+3.0米(绿化带)+15.5米(主路0.5+2×3.75+2×3.50+0.5)+4.0米(中央分隔带)+15.5米(主路0.5+2×3.75+2×3.50+0.5)+3.0米(绿化带)+8.0米(辅道0.5+2×3.5+0.5)+1.5米(人行道)=60米本合同段主路､辅路､桥面铺装均采用沥青混凝土路面,主路路面层厚度为18㎝,辅路路面厚度为10㎝｡主路､辅路､桥面铺装的路面结构组成如下:(1)主路路面结构:上面层(4㎝细粒式改性SBS沥青混凝土AC-13C)+中面层(6㎝中粒式沥青混凝土AC-20C)+下面层(8㎝粗粒式沥青混凝土AC-25C)(2)辅道路面结构:上面层(4㎝细粒式改性SBS沥青混凝土AC-13C)+中面层(6㎝粗粒式沥青混凝土AC-20C)(3)桥面铺装:4㎝改性沥青混凝土(AC-13C)+6㎝中粒式沥青混凝土(AC-20C)+防水粘结层｡其中,佛山市南海区大浩湖路口至水边村公路工程与佛山市南海区九潭村至虹岭大道公路工程在桩号(K1+765)顺接｡本路面工程的建安工程费约3863.15万元｡本项目计划工期:自2011年 1月 1日至2011年 1月 30日,共计30日历天｡二､施工计划1､施工计划2011年1月1日计划在K3+700-K4+000段左幅进行4㎝厚AC-13C 细粒式沥青混凝土路面上面层试验段的施工｡在取得试验数据后,全面展开AC-13C细粒式沥青混凝土路面上面层的施工,计划于2011年1月30日完成｡2､原材料的准备路面施工所用的沥青､碎石､石屑､水泥等原材料在进场前先进行各种试验,各种材料的选用必须符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004和设计有关技术指标要求｡不合格的材料坚决不用｡①沥青:采用佛山惠福化工有限公司生产的SBS(I-D)改性沥青,检验结果表明该沥青符合公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)的技术要求｡②粗集料:珠海石场(闪长岩10-15mm碎石､5-10mm碎石､3-5mm 碎石);③细集料产地:三水区六和碎石场,(石灰岩石屑0-3mm);④矿粉产地:四会市迳口｡以上材料检验结果表明所用集料符合“公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)”中高速公路､一级公路沥青面层用集料质量要求｡现在各种原材料已备料充足,能满足大面积的施工用料的需要｡3､机械设备的准备情况:全部的机械设备已进驻施工现场,并且全部均进行检修,各种设备均运转良好,能满足施工的要求,进场的机械设备见下表机械设备一览表4､人力资源的准备:各施工人员已到位进驻施工现场,项目部也已对各种技术工人召开动员会及强化工程质量意识,并对设计规范的有关要求及试验段的有关技术指标进行了交底｡现准备投入沥青上面层施工人员表如下:进场施工人员一览表三､试验段施工方法和施工工艺(一)试验段的目的试验段生产配合比经监理工程师批准后,先进行试验段铺筑,在试铺现场取混合料试样进行马歇尔试验及检测有关数据资料,以验证沥青砼路面各项技术指标,由此确定生产用标准配合比｡通过试验路铺筑可以确定以下内容:（1）确定拌和机上料速度､拌和数量､时间､拌和温度､机械组成方式､油石比｡（2）确定摊铺的操作方式､摊铺温度､摊铺速度､自动找平方式等｡（3）确定压实机具类型与组合､压实顺序､压实温度､碾压速度及碾压遍数,沥青砼的松铺系数｡（4）确定施工缝的处理方法｡（5）验证沥青混合料生产配合比设计,提出生产用的标准配合比和最佳沥青用油量｡（6）确定施工进度,制订施工组织计划｡（7）确定原材料及施工质量是否符合要求｡（8）确定施工组织及管理体系｡试验路面完成后,写出试验段总结报告,报请监理工程师审查批准｡正式施工时,应按监理工程师批准的试验段的同样施工方法和施工工艺指导施工｡(二)试验段施工方法和施工工艺采用大镇路桥公司沥青搅拌站的LB2000的沥青混凝土拌和机进行拌和,用大型运输车运至施工现场,用二台摊铺机进行摊铺,热接缝一次完成｡AC-13C上面层施工工序为:清扫路面----浇洒防水粘层沥青----上面层施工----测量放样----沥青混合料拌和----沥青砼运输和摊铺----碾压成型----检测----开放交通检验项目及频率(1)施工准备铺筑沥青前,应检查人员､机械､仪器设备情况及沥青中面层的质量,不符合要求的不得摊铺｡沥青中面层被污染时,必须用吹风机吹干净或用水车冲洗干净后风干情况下方可摊铺｡(2)､洒布防水粘层油中面层清扫干净后在摊铺AC-13C沥青砼前,首先在沥青中面层洒布防水粘层油,防水粘层油采用热改性沥青､单一级配碎石,暂定试洒用量为1.3~1.5L/m2｡施工采用层铺法单层式沥青表面处治,采用沥青洒布车及集料撒布机联合作业｡先清扫基层,再撒布沥青,撒布温度控制为130-170℃,保证整个撒布宽度带喷洒均匀,然后用集料撒布机撒布碎石,采取满铺覆盖,做到均匀､平整､厚度一致､集料不重叠,所用碎石必须清洁干净｡采用规格5~10mm的花岗岩碎石,石屑撒布后,在其表面用轻型钢筒双轮压路机碾压,以保证石屑与沥青油结合良好｡为了保证洒油的均匀性,洒布前在路上先行试洒,确定喷洒速度及洒油量｡沥青采用轮胎式洒布车结合人工进行洒油｡洒布车漏洒部分用人工局部补洒,施工后严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆､行人通过｡(3)､沥青混合料的拌和沥青混合料应根据试验路确定的生产用标准配合比进行拌和｡我们准备采用江苏无锡华通公司生产的BL3000C型强制间歇式大型沥青拌和站拌和｡该拌和站具有全自动功能控制系统,整个控制过程全部在电脑上完成,可在屏幕上修改配比及作全功能控制,对沥青混合料有自动二次筛分功能,级配､称量准确､性能稳定可靠,能保证沥青混合料的拌和质量｡拌和时应注意以下几点:粗､细集料应分类堆放和供料,取自不同料源的集料应分开堆放｡对每个料源的材料进行抽样试验,并经监理工程师批准｡拌和应将集料包括矿粉充分地烘干｡每种规格的集料､水泥和沥青都必须分别按要求的配合比进行配料｡沥青的加热温度应控制150℃-160℃范围内,石料加热温度宜为165-185℃,混合料的出厂温度宜为165℃-175℃,并应保证到施工现场摊铺的温度不低于150℃｡沥青混合料的拌和时间经试拌确定,以沥青均匀裹覆集料为度,每盘的生产周期不少于45s(其中干拌时间不少于5~10 s),根据以往的施工经验,拌和时间暂定为48s｡所有过度加热的混合料,或已经炭化､起泡和含水的混合料都应放弃｡拌和以后的混合料必须是均匀的,集料的所有颗粒都应涂上结合料,不得带有花白斑点､离析和结块现象,否则不得用于本工程｡沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的重量和温度,记录出厂时间,签发运料单,并报请后场监理工程师批准｡(4)､沥青混合料运送沥青混合料的拌和站位于南海大沥大镇,与沥青砼摊铺地点的距离约4公里,沥青拌和站实际生产能力为120~160t/小时,确定运输车辆数量为15辆｡沥青混合料拌和好后,应尽快用自卸汽车运往施工现场,运输车辆应备有覆盖设备,在槽四角应密封坚固｡以保证混合料运至摊铺地点的温度不低于规范要求｡对不符合技术规范要求或已经结成团块､雨水淋湿混合料,坚决不铺筑在道路上｡(5)､混合料的摊铺AC-13C路面上层我们计划采用福格勒1800-2型(摊铺宽度7.5m)和ABG-7620型(摊铺宽度7m)两台沥青摊铺机摊铺｡摊铺宽度为14.5m,摊铺时两台摊铺机前后相距不超过20米进行热接缝一次性完成,为保证沥青砼摊铺厚度和路面的标高,在摊铺前进行测量放样,打设可移动中桩和固定边桩,标出沥青砼的松铺厚度,按施工的AC-13C 松铺系数为1.20,并放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线｡摊铺时要注意以下几点:1) 在铺筑混合料之前,应检查确认工作面的质量,当质量不符合要求时,不准摊铺｡在摊铺前应报请监理工程师批准｡2）摊铺前对表面的所有松散材料都应清扫,直到表面无污染为止｡对清扫过及洒过粘层沥青的表面,不许车辆行驶｡3）摊铺前应在所有结构物接触面上均匀地刷上一薄层乳化沥青或热沥青结合料｡4）为保证连续､均匀､不间断地摊铺｡开始施工时,在施工现场等候卸料的自卸运料车应不小于5辆｡5）运料应尽快地不间断地卸进摊铺机,并立刻进行摊铺,不得延误｡向摊铺机输送材料的速度应与摊铺机连续不断工作吞吐能力相一致,并应尽一切可能使摊铺机连续作业｡如果发生暂时性断料,则摊铺机应继续保持运转｡6）摊铺底面层时采用两侧(或一侧)钢丝引导的高程控制方式,每10cm设一支架,严格控制支架上钢丝顶点标高｡7）摊铺机的行驶速度在2~2.5m/min之间,当发生特殊情况时应及时调整,以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上,不产生拖痕､断层和离析｡8）摊铺时两台摊铺机前后应错开10~20 m,两幅之间应有30~60mm左右宽度的搭接,这样就可以躲开了车道的轮迹带,上､下层的搭接位置应该错开200mm以上｡9）摊铺机采用自动找平方式,AC-20C中面层采用钢丝绳引导的高程控制方式｡(6)､沥青砼的压实沥青混合料完成摊铺整形后应立即组织碾压,碾压程序为:初压---复压---终压｡碾压时应注意以下几点:1）在混合料完成摊铺和整平后应立即对路面进行检查,对不规则之处及时用人工进行调整,随后进行充分､均匀地压实｡2）碾压工作应严格按“JTG F40-2004沥青路面施工技术规范”中规定进行｡并应备有经监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具,以用于窄狭地点压实或修补工程｡3)压路机应以均匀速度行驶,压路机速度和碾压遍数要符合下表规定: 压路机碾压速度压路机碾压次数4)控制好碾压温度｡压路机的碾压温度应符合公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)的要求(见下表)5)压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时,可向碾压轮洒少量或加洗衣粉的水,严禁洒柴油｡6)碾压期间,压路机不得中途停留､转向或制动｡当压路机来回交替碾压时,前后两次停留地点应相距10m以上,并应驶出压实起始线3m以外｡压路机不得停留在温度高于50℃的已经压过的混合料上｡同时应采取有效措施,防止油料､润滑脂､汽油或其它有机杂质在堆放操作或停放期间掉落地路上｡7)初压采用日本酒井SW850型双钢轮振动压路机三台;并使驱动轮尽量靠近摊铺机,初压后应检查平整度,必要时应予修整,复压采用二台日本酒井SW850型双钢轮振动压路机碾压2~3遍(振动),然后用轮胎压路机压1~2遍｡碾压时长度控制在60~80m,每台压路机都应作全幅碾压,防止不同不位的压实度不均匀｡碾压应纵向进行,并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀进行,相邻碾压至少重叠宽度为1/3~1/2的碾压轮宽度,碾压至要求的压实度｡终压应采用日本酒井SW850型双钢轮压路机碾压2~3遍(不得振动),至无明显轮迹为止｡8)压实时,如接缝处(包括纵缝､横缝或因其他原因形成的施工缝)的混合料温度已不能满足压实温度要求,应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度,再压实到无缝迹为止｡否则,必须切割混合料并重新铺筑,立即共同碾压到无缝迹为止｡9)在沿着路缘石或压路机不到的其他地方,应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实,已经完成碾压的路面,不得修补表皮｡10)现场检测:A､摊铺后(未碾压),检测温度并记录｡B､振动压路机初压二遍用核子仪检测压实度并记录,用测温仪测初压温度并记录｡C､复压(振动)三次进行用核子仪检测压实度并记录,用测温仪测初压温度并记录｡D､压路机终压二遍用核子仪检测压实度检测并记录｡E､碾压成型后,经现场检测人员检测平整度并记录｡F､每层施工完后必须在现场按频率进行抽芯取样做试验,以验证施工的质量｡(7)､接缝的处理1)沥青路面的铺筑工作的安排应使纵横向两种接缝都保持在最小数量｡必须使接缝紧密,连接平顺,接缝的方法及设备,应取得监理工程师批准,在接缝处的密度和表面修饰应与其它部分相同｡接缝施工用3米直尺检查,确保平整度符合要求｡2)本路段采用两台摊铺机梯队作业联合摊铺,使纵向连接产生接缝,我们在施工中采用热接缝的方法,将已铺部分留下50~80cm宽暂不碾压作为后续部分的基准面,然后作跨缝碾压,直到消除缝迹｡上､下层的纵缝应该错开150mm以上｡纵向接缝应该是连续和平行的,缝边应垂直并形成直线｡在纵缝上的混合料,应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压｡碾压工作应连续进行直至接缝平顺而密实｡3)在沥青施工过程中由于特殊原因产生纵向冷接缝时,我们采用的处理方法是:在混合料尚未完全冷却后用切缝机作纵向切缝,纵缝切割必须顺直,在铺筑另半幅沥青砼路面前,应先将缝边缘清扫干净,并应涂洒少量粘层沥青,重叠在已铺层上50~100mm,再铲走铺在前半幅上面的混合料,碾压时由边向中间碾压,留下100~150mm再跨缝挤紧压实｡当产生冷接缝时,上､下层的纵向接缝应该错开300~400mm以上｡4)当由于工作中断,摊铺材料的末端已经冷却,或者在第二天恢复工作时,就应做成一道横缝｡横缝应与铺筑方向成直角｡横缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1m｡横向工作缝采用平接缝｡具体做法是:在当天混合料尚未接硬时,采用切缝机把端部厚度不够的部分切割掉,然后冲洗干净,待干燥后涂刷粘层油｡铺筑新的混合料时,摊铺机在端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场,由人工将端部混合料铲齐后再予碾压,然后用3m直尺检查平整度,摊铺机在接缝处送出热沥青混合料后,应停留几分钟才向前摊铺,利用热料温度提高接缝处原沥青的温度,压路机先进行横向碾压,再纵向碾压成为一体,充分压实,连接平顺｡三､质量目标､质量保证体系及技术组织措施严格按合同要求施工,各项指标均需满足设计技术标准和施工规范要求,提高全员质量观念,使全体施工人员养成严格执行各项检验制度的自觉性,对每道工序､每个部位进行自检,并经质检部门验收合格后,方能进行下道工序的施工,确保工程质量｡1.建立健全质量保证体系｡项目经理部设置由专业技术人员组成的质检组,负责日常的检测工作｡2.认真进行技术交底,现场施工管理人员必须认真熟悉图纸,掌握设计意图｡每道工序开工前,应进行一次简短的质量要求和技术交底,使人人做到心中有数,保证施工符合设计要求｡严格执行各项施工技术规范,对违反规范和操作规程的要坚决纠正｡3.严格执行有关工程的质量检验评定标准｡做好工程质量检查｡填写质量检查和原始记录,并收集完整的隐蔽工程检查记录｡按要求及时上报各种统计报表,及时整理竣工资料｡4.加强工序质量的监督控制｡设专职质检员,具体负责日常的质量检测工作｡每完成一道工序,必须自检,复检,合格后上报,经甲方监理及质检站验收合格后,方能进行下道工序｡不及格的坚决返工到合格为止,以保证工程质量｡5.工地试验室负责全标段的材料检验和有关项目的试验,保证工程材料和各工序符合技术规范｡设置专职的测量员,具体负责施工测量工作｡6.各分项工程要严格把关,确保工程质量,具体措施:①沥青路面的低温施工质量保证的技术措施沥青路面施工一般最好在高于+15℃时进行,当气温在+5℃~+15℃施工时,则需采取以下措施:a.加强施工现场与拌和场的联系,认真计划｡严格控制掌握“三定一及时”(定时､定量､定车组织生产,及时供应)｡b.基层表面应保持干燥清洁,各工序应保持衔接紧凑｡②沥青路面的雨季施工质量保证的技术措施沥青路面下雨时不能施工,雨季施工时除了加强与拌和场密切联系外,还应做好如下工作:a.应缩小施工战线,各工序衔接紧凑,做到快铺快压｡b.应备好防雨设备｡下雨时应立即停止摊铺,没有经过压实即遭雨淋的混合料,应全部铲除｡四､安全目标､安全保证体系及文明施工措施安全目标:无人员伤亡事故为此,制订如下保证措施,在施工中认真落实执行｡1､认真贯彻国家安全生产和各类安全法规,经常对施工人员进行安全生产教育,增强安全法制观念,树立安全为了生产,生产必须安全的思想｡2、项目经理部设置安全组,负责全标段的安全工作｡成立安全小组,设置专职安全员,负责日常安全生产的检查和监督｡安全生产实行谁主管谁负责｡谁出事谁负责的制度,做到责任明确｡3､安全员负责具体工地的安全日常工作,要经常检查安全生产情况,发现隐患及时处理,并做好检查记录,遇有险情,有权指令停止施工｡并应在技术交底会议上或布置任务时,对安全工作进行交底,讲安全操作规程,使施工人员保持警惕,防止事故发生｡4､施工机电设备,设专人负责保管､检查､修理｡保证机械设备的正常运转｡各种机械使用前,要仔细检查,进行机械运转,严禁带病投入作用｡各类机械人员必须有上岗证｡并严格执行有关技术操作规程｡对违反操作规程的要加以纠正,并批评教育｡5､要做好防火､防盗､防台风工作,指派专人轮流值班,发现问题及时报告处理,应配备灭火器材及其他安全器材｡6､避免翻浆及尘土扬;配备洒水车,对施工车辆经过的道路经常洒水灭尘;如要夜间施工必须控制噪音｡沥青砼施工工艺流程图。

案例5 AC-13目标配合比设计某高速公路的交通等级为重交通，工程所在地的气候分区为1-4，上面层为4 cm厚的AC-13，沥青选用A级70号改性沥青（原材料技术要求略），请进行AC-13的目标配合比设计。

1.矿质混合料组成设计已知矿料筛分结果及AC-13的级配范围见案例表33，请进行矿质混合料的组成设计（见案例表34），并校核、调整，按泰勒曲线坐标画出矿料级配图（见案例图13）。

案例表33 矿料筛分结果及AC-13的级配范围案例表34 矿质混合料的组成设计案例图13 矿料级配图（泰勒曲线坐标）2.最佳沥青用量的确定1）制作马歇尔试件（击实法）（1）按1#料∶2#料∶3#料∶4#料∶矿粉=24%∶23%∶20%∶30%∶3%制作马歇尔试件（击实法），计算配制矿质混合料1 250 g所需各矿料及沥青的质量，见案例表35。

案例表35 计算沥青混合料一个标准马歇尔试件的材料用量注：标准试件每个油石比要制作4个试件，5个不同的油石比要备20个试件，考虑试件可能会因高度不合格而作废，还要多备几个试样。

粗细集料要在烘箱中加热至规定温度，为了备料方便，所有试样均按矿质混合料质量为1 250 g进行备料。

（2）若已制作的沥青混合料试件的质量为1260 g，但试件的高度为67 mm，超出规范要求（标准试件的高度为63.5 mm±1.3 mm），则试件作废。

试计算制作一个标准试件所需的沥青混合料质量。

解：按标准试件的高度（63.5 mm）计算，制作一个标准试件所需的沥青混合料质量为1 260÷67×63.5=1 194.2（g）。

2）马歇尔试验（1）实测的原材料密度数据见案例表36。

（2）进行沥青混合料试验。

试件毛体积密度（表干法）、马歇尔试验的试验数据见案例表37。

案例表36 原材料密度数据案例表37 马歇尔试验数据3）确定最佳油石比（1）计算合成矿料的有效相对密度γse，见案例表38。

AC13沥青混凝土AC-13表示粗集料最大公称粒径为13mm碎石的细粒式沥青混凝土混合料，AC为密级配沥青混凝土混合料，13指的是最大公称粒径为13mm；用以分类的关键性筛孔为2.36mmAC-13F为细型，关键性筛孔通过率大于40％；AC-13C为粗型，关键性筛孔通过率小于40％；AC13的沥青混凝土油石比为5.6%，矿粉是4.5%；1-1.5碎石、0.5-1cm 碎石、0.3-0.8cm碎石以及石屑的比例分别是：22%、23%、13%和42%。

一、工程概况：本工程建筑面积约为xxx平方米，地下xx层、地上xx层，建筑高度xx米；结构形式为钢筋混凝土框架结构，（局部为钢管混凝土框架结构）。

基础采用沥青混凝土垫层，钢筋混凝土筏板基础（设加强带及后浇带）。

楼面为现浇钢筋混凝土。

沥青垫层采用沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合，沥青混凝土为人工摊铺，采用5t压路机碾压施工。

二、施工准备工作1、沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。

2、沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规要求。

3、施工测量放样，在开挖好的筏板基础基槽每5m设一钢筋桩，双向布置。

地梁槽底的两侧每隔5m也设置一个水平点。

桩的底部用细石混凝土进行维护加固。

水平测量：对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，作为摊铺的找平基线。

6、沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备，不应使用正在起泡或加热超过160°的沥青胶结料。

7、集料准备，集料应加热到不超过170°，集料在送进拌合设备时的含水量不应超过1％，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。

沥青混合料目标配合比报告工程名称：太重风电大型设备加工中心项目厂房建设周边整治工程
、
沥青混合料目标配合比试验报告
沥青混合料目标配合比报告工程名称：太重风电大型设备加工中心项目厂房建设周边整治工程
沥青混合料目标配合比报告
集料（粗、细）试验报告
矿粉试验报告
集料筛分试验报告
集料筛分试验报告
沥青混合料马氏体积计算表
委托单位：中冶天工集团有限公司工程名称：太重风电大型设备加工中心项目厂房建设周边整治工程试验日期：2015年7月16日
沥青混合料马氏体积计算表
委托单位：中冶天工集团有限公司工程名称：太重风电大型设备加工中心项目厂房建设周边整治工程试验日期：2015年7月14日
委托单位：陕西红叶园林绿化设计工程集团有限公司工程名称：集宁区白泉山主题公园建设工程试验编号：WZJ2012—LP—013 试验日期：2012年6月12日委托编号：WZJ2012-WT-156
委托单位：陕西红叶园林绿化设计工程集团有限公司工程名称：集宁区白泉山主题公园建设工程试验编号：WZJ2012—LP—013 试验日期：2012年6月12日委托编号：WZJ2012-WT-156
委托单位：陕西红叶园林绿化设计工程集团有限公司工程名称：集宁区白泉山主题公园建设工程试验编号：WZJ2012—LP—013 试验日期：2012年6月13日委托编号：WZJ2012-WT-156
沥青碎石目标配合比报告。

沥青混合料配合比设计与查验（AC-13）一、设计及实验依据一、《公路工程沥青及沥青混合料实验规程》（JTG E20-2020）二、《公路工程集料实验规程》（JTG E42-2005）3、《公路沥青路面施工技术标准》（JTG F40-2004）二、要紧仪器一、车辙实验机二、沥青混合料稳固度测定仪3、浸水天平4、沥青混合料理论最大相对密度仪五、震摆挑选机六、李氏比重瓶7、洛杉矶磨耗实验机八、电液式压力实验机九、延度仪10、低温针入度仪11、全自动沥青软化点实验器1二、磨光实验机13、路面强度实验仪等等三、原材料实验一、沥青沥青产于江西省沥青储运总站，规格型号国产50#沥青，对其性能指标实验结果列表1。

表1 沥青性能检测二、集料石灰岩产地为xxx、玄武岩产地为xxx，规格型号为10-15mm玄武岩碎石、5-10mm玄武岩碎石、0-5mm石灰岩石屑，对其性能指标检测结果列表二、表3、表4。

表2 集料大体性能实验3、矿粉及外掺料矿粉产地为xxx，外掺矿物纤维产地为xxx，外掺掺量为%，对其性能指标实验结果见表5。

矿粉筛分采纳水洗法，筛分实验结果见表6。

表5 矿粉大体性能实验四、沥青混合料实验表6 沥青混合料大体性能实验五、密级配沥青混合料AC-13配合比掺配一、初选级配依照原材料筛分实验结果及标准要求进行掺配，掺配1号、2号曲线，结果见表7。

表7 AC-13型沥青混合料设计2 、选定一条设计级配依照1号，2号级配曲线的掺配比例，并依照预估最正确油石比，按技术标准及操作规程进行马歇尔实验，别离成型几组试件。

试件击实成型温度170℃，试件尺寸φ×，击实次数双面各75次，成型后试件用表干法测定各试件毛体积相对密度和吸水率，同时用真空法测定沥青混合料的理论最大相对密度。

实验结果见表8：表8 AC-13型沥青混合料初选级配马歇尔实验结果综合分析以上实验结果，选定2号级配为设计级配。

3、确信最正确油石比依照设计级配按5个不同油石比制备试件，进行马歇尔实验。

AC13沥青混凝土AC-13表示粗集料最大公称粒径为13mm碎石的细粒式沥青混凝土混合料，AC为密级配沥青混凝土混合料，13指的是最大公称粒径为13mm；用以分类的关键性筛孔为2.36mmAC-13F为细型，关键性筛孔通过率大于40％；AC-13C为粗型，关键性筛孔通过率小于40％；AC13的沥青混凝土油石比为5.6%，矿粉是4.5%；1-1.5碎石、0.5-1cm碎石、0.3-0.8cm碎石以及石屑的比例分别是：22%、23%、13%和42%。

一、工程概况：本工程建筑面积约为xxx平方米，地下xx层、地上xx层，建筑高度xx米；结构形式为钢筋混凝土框架结构，（局部为钢管混凝土框架结构）。

基础采用沥青混凝土垫层，钢筋混凝土筏板基础（内设加强带及后浇带）。

楼面为现浇钢筋混凝土。

沥青垫层采用沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合，沥青混凝土为人工摊铺，采用5t压路机碾压施工。

二、施工准备工作1、沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。

2、沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。

3、施工测量放样，在开挖好的筏板基础基槽每5m设一钢筋桩，双向布置。

地梁槽底的两侧每隔5m也设置一个水平点。

桩的底部用细石混凝土进行维护加固。

水平测量：对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，作为摊铺的找平基线。

6、沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过160°的沥青胶结料。

7、集料准备，集料应加热到不超过170°，集料在送进拌合设备时的含水量不应超过1％，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。

沥青混合料生产配合比设计一、设计依据(1)《公路沥青路面设计技术规范》(JTG D50—2006)；(2)《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)；(3)《公路工程集料试验规程》(JTGE42—2005)；(4)《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)；(5)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)。

根据目标配合比选定最佳油石比5.0%，取4.7%，5.0%和5.3% 3个油石比进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量。

二、生产配合比设计2.1.1集料筛分及矿料组成设计按照目标配合比各材料比例，通过调节各冷料仓进料速度与适宜的筛孔尺寸和安装角度，使各热料仓的供料大体平衡。

对各热料仓取料进行的集料筛分、合成级配情况见表2.1-1。

附注：根据设计要求，在使用中掺加0.3%的抗剥落剂2.1.2确定热料仓矿料合成密度2.1.3最佳油石比的确定根据目标配合比选定最佳油石比5.0%，取4.7%、5.0%、5.3%三个油石比进行马歇尔试验。

混合料马歇尔试验数据见表2.1-3、试验数据点组成曲线见图2.1-4。

3.1水稳定性检验1，2，成型方法：3，加载速率：50mm/min4，试件尺寸：直径101.6mm，高63.5mm 马歇尔击实法该沥青混合料水稳性符合设计要求三、沥青混合料的性能检验按AC-13C最佳油石比OAC 5.0%制作马歇尔试件进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验。

试验数据见表3.1-1，3.1-2。

按最大毛体积密度对应的油石比5.1％、最大稳定度对应的油石比4.9％、空隙率中值对应的油石比4.9％、和规定沥青饱和度中值对应的油石比5.1％、确定的最佳油石比：OAC1=4.9％。

按各项技术指标全部合格范围对应的油石比下限4.8％和上限5.3％确定的最佳油石比：OAC2=5.0％。

综合确定的最佳油石比： OAC=5.0％（沥青含量=4.76％）。