山东某互通立交工程主线桥现浇箱梁安全专项方案

现浇箱梁专项安全施工方案在道路、桥梁和建筑领域，箱梁作为一种重要的结构构件被广泛应用。

现浇箱梁是指在工地就地浇筑成型的箱形梁，具有结构强度高、施工速度快等优点，然而在施工过程中存在一定的安全风险。

为了保障现浇箱梁施工的安全，需要制定专项安全施工方案。

1. 施工前准备在进行现浇箱梁施工前，必须充分做好准备工作，包括但不限于：•制定详细的施工计划，包括施工工序、步骤和时间节点。

•安排专业的施工人员，包括操作工、监理人员等。

•对施工现场进行全面的安全检查，并消除潜在的安全隐患。

•确保施工材料的质量、数量满足施工要求。

2. 安全防护措施在现浇箱梁施工过程中，应该加强安全防护，确保施工作业人员的安全。

具体措施包括：•设置明显的施工警示标志，提醒行人和车辆注意。

•建立严格的安全管理制度，明确工作责任和权限。

•提供必要的个人防护装备，如安全帽、安全带等。

•合理安排施工人员的作业区域和行动路线，避免发生拥挤和混乱。

3. 设备及工具安全现浇箱梁施工需要使用各种设备和工具，因此必须确保设备和工具的安全性，具体要求包括：•对施工设备进行定期检查和维护，确保设备正常运转。

•确保工具的质量符合标准要求，并经过严格检查。

•对设备和工具操作人员进行培训，提高其操作技能和安全意识。

4. 紧急救援预案在现浇箱梁施工中，可能会发生意外情况，因此必须建立完善的紧急救援预案，包括但不限于：•制定应急处理流程，明确危险源、应急措施和救援程序。

•建立紧急通讯联系方式，确保及时有效地通知相关部门和人员。

•配备必要的急救设备和药品，以便在发生意外时能够及时处理。

5. 安全监督检查施工过程中应进行定期的安全监督检查，确保施工现场的安全，具体要求包括：•按照预定的时间节点进行安全检查，对可能存在的安全隐患及时整改。

•对施工人员的操作和行为进行监督，规范施工行为。

•积极开展安全培训和宣传，增强施工人员的安全意识和责任心。

结语通过制定和执行现浇箱梁专项安全施工方案，可以有效提高施工安全性，减少事故风险，保障施工人员的生命安全和财产安全。

现浇箱梁安全施工技术方案在综合分析本项目高架桥的施工环境、现浇箱梁施工特点的基础上，我项目部本着“以人为本，安全第一”的宗旨，并全面考虑满堂支架搭设、钢模板制作加工、02省道保通及现场施工安全等多方面因素，特制定本方案。

一、现浇箱梁支架连续箱梁为超静定结构，其受力特点与简支梁不同，所以采取正确的施工方法，对保证连续梁的质量尤为重要。

现浇箱梁满堂支架拟采用门式或碗扣支架进行搭设。

端横梁处强临时支撑与主体满堂支架分离，拟采用钢筒支柱、加密碗扣支架或加密门架作为临时支墩，待端横梁二次浇筑完成，且砼强度达到设计强度时方可拆除。

根据设计图纸要求的现浇箱梁体系转换步骤，计划将跨中支架、中墩两侧4米范围内的支架、临时加强支撑分别作为三个独立的体系进行布置，以方便施工。

（一）地基处理1、由于本工程地处02省道老路范围内，大部分路段老路面结构层相对完好，一般将支架可调底座直接放置于老路面上即可。

2、已回填承台基坑：首先将基坑上部约30cm厚土层挖除；接着对30cm以下部分土层进行压实或夯实，要求压实度达到85%；然后用适用性材料（含基坑挖方土等）回填上部30cm层厚，并用压路机压实，要求压实度达到：伸缩墩处93%，连续墩及固结墩处90%。

3、未回填承台基坑：要求按基坑回填要求，将适用性材料（含基坑挖方土等）分层回填并进行夯实或压实处理，最终要求顶层压实度达到：伸缩墩处93%，连续墩及固结墩处90%。

4、老路中央分隔带：首先挖除中央分隔带顶层约30cm厚土层，然后用适用性材料（含分隔带挖方土等）回填并进行夯实或压实处理，最终要求该部位压实度达到90%。

5、老路边沟：要求用碎石回填沟槽，以增强该处地基承载力，同时有利于施工临时排水。

6、地基硬化：要求用C15砼在承台基坑范围内浇筑约15cm厚硬化层，达到排水和分散应力的目的；中央分隔带处可以用路缘石作为支架底座，达到分散应力的目的。

7、压实度检测方法及频率：我部拟采用灌砂法进行回填层的压实度检测；检测频率原则上每个承台处2点，每跨中央分隔带2点。

机场互通立交主线桥现浇箱梁施工方案一、编制说明及依据㈠编制说明根据山东省青银高速济南绕城北线第二合同段工程的特点，综合考虑我公司的施工实力、资源、技术特点及机具的配套能力等因素，在充分尊重招标文件、施工合同的精神及详细阅读施工图设计的前提下，编写本实施性施工方案。

对于各主要分项分部工程和关键工序之间的协调与衔接事宜，我们在编制过程中进行了技术措施的充分论证，认为是合理可行的，能达到确保工程质量、工期与施工安全的目的。

（二）编制依据1、青银高速公路济南绕城北线二合同两阶段施工图设计2、《公路桥涵施工技术规范》3、《公路工程施工安全技术操作规程》4、《公路工程质量检验评定标准》5、相关技术规范及手册6、施工现场实际情况7、我公司管理体制及施工类似工程的经验和在建工程施工实践8、项目办、总监办相关规定9、总体施工组织设计二、工程概况㈠构造形式机场互通立交主线桥中心里程为K7+794。

该桥位置地质情况主要为亚砂土、亚粘土，全桥长790.06m，起点里程为K7+398.97，终点里程为K8+189.03。

该桥上部结构为预应力连续现浇箱梁和连续钢筋混凝土现浇箱梁，支座采用矩形滑板、四氟滑板橡胶支座和盆式橡胶支座，伸缩缝采用D80伸缩缝。

下部结构为柱式墩，桩基础。

㈡设计要点机场互通立交主线桥为机场互通跨越机场高速的桥梁，该桥上部结构采用钢筋混凝土连续现浇箱梁，箱梁高1.8米，左侧顶板宽16.75～23.45米，右侧顶板宽16.75～26.57米，厚0.2米，左侧底板宽12.75～19.45米，右侧底板宽12.75～22.57米，厚0.2米，两侧翼缘板均宽2米。

现浇梁长度为784米，全桥共分八联，第一至八联长度分别为123+16m+116m+40m+152m+79m+138m+120m。

施工时先施工左右幅第七联，该联为双端张拉，一、三、五、八为单端张拉，二、四、六联为普通现浇混凝土。

桥面连续采用沥青混凝土路面。

目录第一章工程概况................................ 错误!未定义书签。

第二章编制依据和原则.......................... 错误!未定义书签。

第三章安全控制目标............................ 错误!未定义书签。

第四章本项目工艺工序流程...................... 错误!未定义书签。

第五章施工方法及受力验算...................... 错误!未定义书签。

第六章施工组织机构及主要管理人员职责.......... 错误!未定义书签。

第七章危险因素识别............................ 错误!未定义书签。

第八章施工安全技术措施........................ 错误!未定义书签。

第九章安全防范措施............................ 错误!未定义书签。

第十章特殊工序安全措施........................ 错误!未定义书签。

第十一章现浇箱梁施工应急预案................... 错误!未定义书签。

第一节建立安全事故应急救援指挥系统........ 错误!未定义书签。

第二节预测、预警发布和报告................ 错误!未定义书签。

第三节应急救援联络方式及应急联动.......... 错误!未定义书签。

第四节生产安全事故应急救援预案程序........ 错误!未定义书签。

第五节脚手架坍塌应急救援.................. 错误!未定义书签。

第六节现场触电事故应急救援................ 错误!未定义书签。

第七节善后处理............................ 错误!未定义书签。

第八节应急保障............................ 错误!未定义书签。

现浇箱梁专项安全施工方案一、脚手架施工㈠、施工准备：1.现场施工员应按脚手架施工技术交底中有关脚手架的要求，向搭设和使用支架人员进行技术交底。

2.对钢管、扣件、底托、顶托等进行检查验收，不合格产品不得使用。

扣件式钢管脚手架的材质应符合以下规定：①选用外径48mm，壁厚3.5mm的钢管，长度以4.5～6.0m和2.1～2.3m为宜。

②每根钢管的最大质量不应大于25kg，有严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹的不得使用。

③扣件应出厂合格证明，有脆裂、变形、滑丝的禁止使用。

④钢管上严禁打孔。

3.经检验合格的构配件应按品种、规格分类，堆放整齐、平稳，堆放场地不得有积水。

4.应清除搭设场地杂物，平整搭设场地，并使排水畅通。

5.当脚手架基础下有设备基础、管沟时，在脚手架使用过程中不应开挖，否则必须采取加固措施。

㈡、地基与基础1. 支架采用扣件式钢管脚手架，支架地基的稳固性是连续梁是否能安全施工的关键。

支架地基为砾砂及粗砂，其地基容许承载力为0.4Mpa。

为避免支架不均匀沉陷，在搭支架前，先清表，对局部位置的淤泥（泥浆池）、腐殖土用砂砾石进行换填。

对支基地基进行碾压，检测压实度必须达到90%以上。

然后铺设一层15cm 厚砾石土垫层，并用压路机进行碾压。

搭设支架立杆时，立杆底设置尺寸为40×40cm的砼垫块。

由于当地雨水较多，为防止支架地基在箱梁施工过程中遭雨水浸泡，在地基上盖一层塑料布同时将地基两侧排水沟疏通。

其他段落箱梁施工时，对地基将按如下原则进行处理。

①、排水处理：在箱梁支架地基相应面积范围（不小于1米）进行开沟排水，排水沟采用砂浆抹面；②、地基平整处理：尽量按路基填筑要求对支架范围地基进行挖填平整，并实测压实度、承载力，并达到相应指标要求；软基范围进行换填处理，换填材料采用填石或河卵石；③、陡坡地段地基处理：在陡坡地段的地基，我部将首先根据山体土质情况分别处理，如山体为岩层，则清除表层土，挖成台阶状，或可采用浆砌片石砌成台阶，根据情况对地基采用砂浆封闭处理；如山体土质较差，采用机械或人工夯实，根据实测压实度、承载力数据，结合立杆要求的承载力数据，采取增大立杆承压面积办法解决，如立杆间纵向或横向采用枕木（如双排枕木上再设垫块）。

现浇箱梁安全专项施工方案现浇箱梁是公路、铁路等交通工程中常见的梁式桥梁结构，它由梁身、梁座及支座组成，具有承载力强、抗震性能好等优点。

在进行现浇箱梁施工时，必须制定一套安全专项施工方案，以确保施工期间的安全性和顺利进行。

本文将结合现浇箱梁施工的实际情况，提出一套1200字以上的安全专项施工方案。

一、前期施工准备阶段：1.安全策划：根据项目施工的实际情况，制定详细的施工安全策划，明确施工队伍、设备、材料、安全防护等方面的要求。

2.技术交底：对施工队伍进行技术交底，明确施工的工序、要求、重点及安全事项，确保施工人员具备相应的技术水平和安全意识。

3.材料准备：按照技术要求和设计图纸，准备好所需的材料，并对材料进行质量检查，确保材料符合规范和要求。

4.场地布置：对现场进行合理布置，确保施工区域畅通，设置警示标志和安全提示牌，保障施工期间的安全通行。

5.安全防护设施：根据施工需要，设置好必要的安全防护设施，包括护栏、安全网、安全带等，确保施工人员的人身安全。

二、施工工序及安全措施：1.基础施工：在进行箱梁安装之前，需要进行基础施工。

在进行土方开挖时，要确保现场没有其他人员，并设置好警示标志和安全警戒线，防止人员误入施工区域。

在进行混凝土浇筑时，要严格按照规范进行操作，确保混凝土的质量和强度。

2.模板安装：在进行模板安装时，需要使用稳定的支撑架和脚手架，并对其进行检查和修复，确保其稳固可靠。

在模板安装完毕后，要进行验收和试装，确保模板安装正确、牢固。

3.钢筋绑扎：在进行钢筋绑扎时，要确保钢筋的规格、型号和数量符合设计要求。

同时，要使用专用的绑扎工具，确保钢筋的连接牢固可靠。

在绑扎钢筋时，要注意防护措施，确保施工人员的人身安全。

4.混凝土浇筑：在进行混凝土浇筑时，要根据温度、湿度等环境因素进行合理的浇筑计划，并进行施工前的试验，确保混凝土的质量和强度。

在浇筑过程中，要保持浇筑速度均匀，以避免混凝土的质量不均匀。

一、编制依据二、工程概况三、本首项工程的目的四、人员、机械、材料五、施工准备六、施工方案及工艺流程1.基底处理及支架搭设、预压2.铺底模3.支座安装4.钢筋的制作及安装5.波纹管的安装6.支立内模及侧模7、预应力筋加工、穿束8、箱梁混凝土的施工9、预应力筋张拉10、孔道压浆和封锚11.支架及模板的拆除六、质量保证措施七、裂缝预防措施八、安全保障措施九、文明施工和环境保护措施一、编制依据1.荣成至文登高速公路一合同段施工合同文件、设计图纸及设计资料；2.公路工程技术规范、质量评定验收标准及国家行业标准、规则、规程；3.国家及地方关于环境保护等方面的法规；4.部颁《公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)》；5.部颁《公路工程质量检验评定标准（JTG 80/1-2004)》。

二、工程概况K8+639.6跨线桥位于xx通区内, 起点桩号为K8+604.07, 终点桩号为K8+675.13, 全桥长71.06m, 为跨越A匝道而设。

全桥共一联, 上部结构形式为20+25+20m现浇预应力混凝土连续箱梁, 左幅箱梁顶宽16.5m, 右幅箱梁顶宽12.5m, 下部结构采用肋板台、方柱式墩, 基础采用扩大基础。

现浇箱梁主要工程量: C50混凝土: 1268.5m3；钢筋: 227.079t；钢绞线: 30.781t。

本工程计划开工日期：2014年8月5日, 计划完工日期为2014年8月15日。

三、本首项工程的目的1.确定预应力现浇箱梁的施工方法；2.磨合施工机械和施工人员的工作配合, 收集技术参数；3.立足于先导试验, 对各项技术指标进行评价和总结完善, 形成作业指导书, 以便指导下一步正式施工。

四、人员、机械、材料2.主要机械设备及测量检测设备测量检测设备配置表3.材料材料选定：施工前对水泥、砂、碎石、钢筋等原材料进行了详细考察试验, 严格依照试验数据确定料源。

水泥采用烟台山水水泥有限公司生产的P.Ⅱ52.5水泥, 砂选用文登市泽头镇西望仙砂场生产的Ⅱ区中砂, 碎石采用文登市上庄镇锋源石场生产的碎石, 外掺剂采用山东华伟NOF-AS 聚羧酸高效减水剂, 钢筋采用山东钢铁莱钢集团公司生产的钢筋。

L1匝道桥现浇箱梁施工安全专项方案一、工程简介大广高速L1匝道桥(L1K0+740)设计为钻孔桩基础，柱式桥墩，全桥设计为3孔预应力砼箱梁，跨度是25.92+40+25.92m。

梁体采用单箱三室结构。

二、施工前安全准备1）桥梁施工前应对施工现场、机具设备及安全防护设施等进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工；2）手持式电动工具应根据《手持式电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程》的规定，加设漏电保护器；3）由于该工程项目桥梁工程属立交桥且包含四个匝道，施工采用多层、高空作业，并且桥下通车、行人等，属于立体施工，因此应布设安全网；4）高处露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装时，根据作业高度和现场风力大小、对作业的影响程度，制定适于施工的风力标准。

遇有六级以上大风时，上述施工应停止作业；5）各单项工程施工前，根据《公路工程施工安全技术规程》及工程实际情况制定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术交底；6）在桥梁基础施工期间，挖基土石方采取合理集中堆放，并做好堆放坡脚的临时防护工作，桥梁施工完成后对桥梁施工期间扰动或破坏的原地表进行恢复和绿化。

三、主要施工方案预应力连续箱梁采用满堂支架现浇筑砼，支架采用碗扣式钢管脚手架搭设，支架搭设前先对地基进行压实硬化处理。

在箱梁砼强度达到设计强度的85%以上后，进行预应力张拉，砼强度达到设计强度的100%后，拆卸支架。

现浇箱梁施工主要施工流程有：地基处理、支架搭设、安装底模、荷载预压、底模调整、测量放线、安装底板腹板钢筋、安装波纹管、穿钢绞线束、安装侧模内模、浇筑底板腹板砼、安装顶模、安装顶板钢筋、浇筑顶板砼、张拉钢绞线束、真空吸浆、拆除支架。

其中地基处理和支架搭设是施工的关键，也是安全工作的重点。

⒈地基处理为提高地基承载力，减小地基沉降，从而保证支架的刚度和稳定，在搭设支架系统前对地基进行加固处理。

地基换填加固宽度为箱梁投影宽度两侧各加宽1m，换填深度1m加固处理材料采用路基爆破开挖出的石碴，分层压实。