北京市城市轨道交通第二期建设规划

北京市轨道交通建设线路目录一、北京市2010年拟办的重要实事 (3)二、北京市在建和拟建的地铁线路 (3)三、在建线路 (4)1、8号线二期： (4)2、9号线： (5)3、6号线一期： (6)4、10号线二期： (7)5、大兴线： (8)6、亦庄线： (9)7、15号线一期 (10)8、北京市地铁房山线 (11)9、地铁昌平线一期 (12)四、拟建线路 (13)1、7号线： (13)2、北京地铁十四号线 (14)3、北京轨道交通S1线 (15)4、西郊线（香山线） (15)一、北京市2010年拟办的重要实事加大轨道交通建设力度，建设完成亦庄线、大兴线、昌平线一期、15号线一期、房山线(苏庄大街-世界公园段)工程。

二、北京市在建和拟建的地铁线路北京市在建地铁线情况表北京市2010年拟建地铁线情况表北京2015年地铁规划图三、在建线路1、8号线二期：北京地铁8号线二期工程北起回龙观地区，南至在中国美术馆东街与地铁6号线相接。

是贯穿北京市南北的骨架线路，位于北京市的中轴线上，服务于北部清河回龙观地区、奥林匹克中心区、中部历史文化区、商业区等重要功能区。

地铁8号线二期工程包括南北两段：回龙观—森林公园、熊猫环岛—美术馆东街与地铁6号线相接，中间段为奥运支线。

北段北起回龙观十里长街与黄平西侧交叉口西北侧，沿黄平西侧路西侧的绿化带向南至黄平东路转向西南，穿地铁13号线之后沿西三旗东路向南，穿清河、五环路、北辰西路后在森林公园中部折向南，与奥运支线的森林公园南门站相接；南段自奥运支线北土城站引出后，沿北辰路、鼓楼外大街、旧鼓楼大街、地安门外大街行进，在天意商场折向东至地安门东大街，至中医院后折向南，顺美术馆后街、美术馆东街至终点中国美术馆站。

二期工程线路总长约17.5公里，全部为地下线，共设车站12座，其中换乘站4座；线路北端设置平西府综合车辆基地1座。

2、9号线：北京地铁9号线是一条位于城市西部整体呈南北走向的线路，与线网中的多条线路交叉换乘，在线网中起到重要的联络作用。

北京地铁规划昌平线二期全长10.6公里，将从南邵站向北延伸，依次经过昌平新区站、水库路站、昌平站、十三陵景区站，直达涧头西站，全部为地下线路，也真正进入到昌平城区。

根据计划，昌平线二期2015年内开通，开通后从最南的西二旗站到最北的涧头西站，预计需要40分钟。

地铁14号线是北京市轨道交通线网中一条连接东北、西南方向的轨道交通“L”形骨干线，线路全长47.3公里，途经丰台、东城、朝阳等区。

目前西段(张郭庄站-西局站)和东段(金台路站-善各庄站)均已建成通车运营。

即将开通的中段(西局站-金台路站)长20.3公里，规划在沿途设置了20座车站。

点击进入：北京地铁16号线车站设计方案展示(点击查看大图)一、功能定位西郊线连接了颐和园、南水北调公园、玉东、北坞郊野公园、万安公墓、植物园、香山等景点，是一条服务于西郊风景区，以旅游、休闲、观光为目的的旅游专用轨道交通线路。

二、线路方案西郊线西起于香山路停车场，沿香山路向东，下穿西五环路香泉环岛后，右转进入旱河路，沿旱河路向南经过万安东路后右转，沿万安东路向东穿过茶棚村后进入规划玉泉郊野公园，线路经过北坞村路前转向南并下穿北坞村路，而后沿北坞村南街向东，在规划金河路路口转向南，再沿规划金河路向南，同时线路穿过规划南水北调公园北端，在规划金河路终点处线路右转从南水北调公园东侧上跨四环路和京密引水渠进入巴沟路，终点进入巴沟车辆段与地铁10号线巴沟站衔接换乘。

西郊线全长约9.4公里，新建7座车站和1座巴沟车辆段。

图上所载站名为命名预案。

正式命名方案，将在市规划委就车站站名做专题公示、听取公众意见，并请示市政府同意后确定。

从北京市轨道交通建设管理有限公司获悉，作为一条房山新城与中心城区的连接线路，地铁燕房线主线计划于2015年底实现线路基本贯通，力争在2016年底开通，并将在阎村北站实现和房山线的同台换乘。

主要服务房山新城居民对于住在房山新城的居民来说，进出城一直是件难事。

北京城市轨道交通规划中共有地铁M线16条，分别为M1至M16线及其支线、延长线组成。

一、M1线：M1线包括1号线、八通线、M1(八通)支线和M1(八通)东延长线1.M1线：已开通的线路，全长30.44千米，设23站。

各站站名：黑石头、高井、福寿岭、苹果园、古城路、八角游乐园、八宝山、玉泉路、五棵松、万寿路、公主坟、军事博物馆、木樨地、南礼士路、复兴门、西单、天安门西、天安门东、王府井、东单、建国门、永安里、国贸、大望路、四惠、四惠东。

其中黑石头、高井、福寿岭站为非运营车站。

附录.“北京地铁”：1950年开始规划北京地铁，名称为“北京地铁”。

“一线”：历史线路名称。

北京地铁一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，1969年10月1日建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市，预计在战时可以每天运送5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。

1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。

1969年开始修建北京地铁二期工程，为区分两条线路，前者称为“一线”，后者称为“二线”或“环线”。

1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。

线路全长23.6公里，设17座车站，分别是北京站、崇文门、前门、和平门、宣武门、长椿街、复兴门、南礼士路、木樨地、军博、公主坟、万寿路、五棵松、玉泉路、八宝山、八角村、古城路、苹果园。

附3.“复八线”：历史线路名称。

1992年6月24日开工建设，西起复兴门东至八王坟，全长13.5公里，是贯穿长安街的一条地下交通大动脉。

其中复兴门至西单近2公里段，于1992年10月投入运营。

复八线设有西单、天安门西、天安门东、王府井、东单、建国门、永安里、国贸站、大望路站、四惠站、四惠东站11个车站。

“双高计划”背景下城轨专业群校企协同育人实践与创新作者：崔惠珊刘亚磊张路来源：《职业技术教育》2022年第02期摘要专业群建设是“双高计划”的核心内容，北京交通职业技术学院城轨专业群被列为北京市教委第一批特色高水平骨干专业（群）建设项目。

基于首都轨道交通行业优势，城市轨道专业群明确了以培养安全意识、团队协作、服务意识、专业能力和智慧地铁导向的“STSPS”建设内涵，确立了专业群长远发展目标，深耕校企合作平台，重塑专业群人才培养体系，共建共享校内外实践基地，践行“三教改革”，创办系列职业素养活动平台等，迈向了提质、培优、创新的高质量发展道路。

关键词双高计划;城轨专业群;校企协同;人才培养中图分类号 G712 文献标识码 A 文章编号 1008-3219（2022）02-0012-062017年，国家发展改革委、教育部、人力资源和社会保障部联合发布《关于加强城市轨道交通人才建设的指导意见》，明确指出“城市轨道交通人才规模不足、结构不合理等问题逐渐凸显，不能适应行业快速发展的需要”，要求“加快扩大轨道交通职业教育培养规模，着力解决运营企业技能型人才总量短缺难题”。

2019年3月，教育部、财政部联合印发了《关于实施中国特色高水平高职学校和专业建设计划的意见》，同年10月联合发布《关于中国特色高水平高职学校和专业建设计划拟建单位的公示》，拟立项建设56所中国特色高水平高职学校和141所高水平专业群建设学校，标志着我国高等教育进入中国特色高水平高等职业学校和专业建设计划（简称“双高计划”）建设与实施时期。

“双高计划”的实施对高等职业教育产生巨大的导向作用，“推动校企全面加强深度合作”“完善教育教学相关标准”“打造一批高水平实训基地”“建设一批引领改革、支撑发展、中国特色、世界水平的高等职业学校和骨干专业（群）”，是推动高职教育深化改革、实现高质量发展的关键所在[1][2]。

因此，如何深化校企合作、优化人才培养模式、提升毕业生就业服务质量来满足快速发展的轨道交通行业的需求，成为城轨专业群在新形势下面临的机遇和挑战。

北京公交地面客流下降原因与抑制措施季朗超【期刊名称】《城市公共交通》【年(卷),期】2017(000)011【总页数】3页(P13-14,16)【作者】季朗超【作者单位】北京公共交通控股(集团)有限公司【正文语种】中文北京公交集团是以城市地面公共交通客运为主业的大型公共交通企业。

截至2016年底，北京公交集团共有员工99956人，客运车辆21651辆，运营线路1020条。

2016年集团公共电汽车行驶里程12.76亿公里，客运量35.27亿人次。

近年来，受地铁快速发展、互联网大巴和共享单车等出行方式的影响，北京公交集团客流大幅下降，客运量从2009年的49.66亿人次下降至2016年的35.27亿人次，下降了28.98%，客运市场占比也由2009年的75.32%降到了2016年的47.98%。

（1）轨道交通规模效应改变乘客出行方式。

随着北京市机动车保有量的不断增长，交通拥堵日趋严重，公交车运行速度和正点率逐年下降，地面公交的运行速度慢和出行时间没保证已严重影响到乘客选择地面公交出行，成为制约乘客出行选择的首要问题，而随着交通拥堵加剧，很多乘客从选择地面公交转向选择轨道交通出行。

近年来，北京轨道交通飞速发展，目前已有运营线路18条。

特别是从2009年至2016年，轨道交通加速发展，线路长度已达到554公里，增长为2009年的2.43倍，实现了轨道交通线网的互联互通，网络化运营格局初步体现，客流量大幅度增加。

2016年地铁客运量为36.6亿人次，为2009年的2.57倍。

轨道交通成网后的规模效应凸显，给地面公交客运量的冲击最为巨大。

（2）非首都功能疏解带来客流的转移。

通过统计数据我们发现，中心城区客运量大幅下降。

以今年1-5月为例，中心城区客运量同比下降13.82%，而负责郊区运营的八方达公司客运量同比增长0.42%。

主要原因在于中心城区受地铁线路开通、非首都功能疏解和共享单车等多种因素影响。

其中：以动物园、大红门服装批发市场为代表的一批有形市场大规模外迁，产业疏解持续进行，自2016年以来每年疏解约40万人，假设其中有50%的人乘坐地面公交出行，按照每人每天出行3人次计算，公交客运量将有约60万人次受到影响，是地面公交客运量下滑的重要因素。

北京市郊铁路S2线目录• 1 票价• 2 运营时间• 3 历史o 3.1 规划o 3.2 开通o 3.3 降价• 4 线路• 5 列车• 6 未来发展•7 注释•8 参考资料北京市郊铁路S2线北京城市铁路标志概览营运地区中国北京市服务种类通勤铁路起讫站点北京北站、延庆站最高速度120千米/小时轨道标准1,435毫米列车编组2动7拖运营信息营运时期2008年8月6日至今显示▼路线图•S2线停靠的车站均以粗体表示。

北京北于西直门站转乘北京地铁清华园清河连接双沙铁路28公里线路所沙河连接西北环线昌平连接京通铁路南口东园居庸关三堡青龙桥“人”字形铁路青龙桥西下行折返点青龙桥上行折返点八达岭隧道八达岭西拨子康庄线路所京包铁路往康庄、包头方向延庆北京市郊铁路S2线[注 1]，简称城铁S2线，开通于2008年8月6日，是在京包铁路和康延支线上开行的通勤列车。

该线路由西城区北京北站始，途经海淀区、昌平区，至延庆县延庆站[注 2]，是北京的第一条快速通勤铁路[注 3]运输系统，日输送旅客能力将近20000人次。

[1]票价乘坐1站5元，乘坐2站及以上6元。

可以采用北京市政交通一卡通付费，也可购买纸质车票。

无多次票。

不对号入座。

[2]运营时间北京北站首班车06:12，末班车22:31；延庆站首班车06:00，末班车21:37。

早高峰对开4次列车；晚高峰对开3次列车。

早高峰进城列车不停靠八达岭站，其余列车大多停靠八达岭站。

[2]历史规划为支持市郊卫星城的发展，2002年的《北京城市轨道交通线网调整规划》提出建设北京市郊铁路，其中S2线的规划包含北京北站至延庆的干线和沙河至昌平北站的支线，用以满足延庆和昌平的通勤需求；2008年以前建设从北京北站到昌平的线路。

[3]开通为了让游客在2008年北京奥运会期间更方便快捷地前往八达岭长城等景区，北京市和铁道部于2008年4月起对京包铁路和康延支线进行了升级改造[4]，改造内容包括扩建北京北站，改造沿线其他6座车站，更换钢轨和枕木，以及修建了一条从市区方向直接驶入康延支线的联络线等。

2024年北京市城市轨道交通建设计划1.北京市将继续扩大城市轨道交通网络规模，提高公共交通服务水平。

Beijing will continue to expand the urban rail transit network and improve the level of public transportation services.2.新建10条城市轨道交通线路，总里程约200公里。

10 new urban rail transit lines will be constructed, witha total mileage of about 200 kilometers.3.完成大运河、北运河等5条城际轨道交通线路建设。

Construction of 5 intercity urban rail transit lines, including the Grand Canal and the Northern Canal, will be completed.4.加快推进北京南站、北京西站等轨道交通枢纽建设。

Accelerate the construction of urban rail transit hubs such as Beijing South Station and Beijing West Station.5.优化城市轨道交通线网布局，形成立体化、多层次的轨道交通网络。

Optimize the layout of urban rail transit lines to form a multi-level and multi-dimensional rail transit network.6.提升城市轨道交通线路运输能力，缓解客流压力。

Enhance the transport capacity of urban rail transitlines to alleviate passenger flow pressure.7.推广智能城市轨道交通系统，提高运输效率。

全国33个一二线城市的轨道交通规划汇总百家号01-2021:04据城市轨道交通协会公开的数据显示：截至2021年12月31日，内地累计有34个城市建成投运城轨线路公里。

这34个城市多以一二线城市为主，除了已经运营的线路，也有很多在建、规划的线路，当然也有局部二线城市至今未开通地铁，但建设和规划未曾落下。

整理了目前拥有轨道交通规划的33个一二线城市，我们一起去看看这些城市的轨道交通规划，了解城市未来的线路情况。

1、北京轨道交通规划伴随着燕房线、磁浮S1线、西郊线的三线齐开，北京市轨道交通运营线路已达22条、总里程608公里、车站370座，其中换乘站56座。

2021年，北京还将有望开通三段地铁线路，具体线路为八号线三期四期局部路段〔珠市口站至瀛海站〕、六号线西延。

这三段线路重点加密北京西部和南部的轨道交通线网，届时北京地下交通网络将更加高效密集，轨道交通运营里程也将再增30公里，总里程到达638公里。

依据城市总体规划和综合交通规划，北京市城市轨道交通2021年线网由30条线组成，总长度为1177公里；远景年线网由35条线路组成，总长度1524公里。

2、上海轨道交通规划2021年12月30日开始，随着上海轨道交通9号线三期及17号线载客试运营。

至此，上海轨道交通全网络运营线路，总长增至666公里〔其中，含磁浮29公里〕，车站数增至389座〔含磁浮车站2座〕，换乘车站增至52座，一共666公里，上海轨道交通运营世界第一。

据统计，上海在建的地铁线路有7条，分别是5号线南延伸段、8号线三期、10号线二期、13号线二期三期、14号线、15号线、18号线。

上海轨交建设指挥部消息称，上海2021-2021年轨交开展方案共计39条，总长约1050公里。

未来，上海将形成城际线、市域线、局域线“三个1000公里〞轨道交通网络，根本实现10万人以上新市镇轨道交通站点全覆盖。

3、广州轨道交通规划广州已开通运营的线路有13条：1、2、3、4、5、6、7号线一期、8号线、9号线一期、13号线一期、14号线知识城支线、A，设站83座，其中地下线公里、高架线公里，地下站68座、高架站15座。