船舶海水淡化装置

船只为何需要海水淡化装置？
船只上的淡水需求不大，但是却是影响船员生活质量和船舶航行经营效益的重要因素。

为了更好地满足船只上的淡水需求，人们开始打起了海水的主意。

目前，市场中常用的为船用海水淡化装置，该装置的应用是解决船用淡水需求的有效途径。

船只上应用的海水淡化装置由取水系统、预处理系统、海水淡化脱盐系统、能量回收系统、化学清洗系统、化学加药系统以及装置供配电及自控系统等组成。

可深度过滤海水中的盐分与其他物质，使得处理过的原水成为淡水。

船只上应用的海水淡化装置的应用优势体现：
1、该装置的海水淡化效果佳，脱盐率高达90%以上。

2、该装置应用反渗透淡化技术，整体的脱盐过程不需对海水进行加温，可在常温下进行操作。

3、海水淡化装置性能稳定，还有相应的保护装置，整体运行更加安全可靠，小巧且方便安装。

4、海水淡化装置产水符合国家生活饮用水标准，可直接使用。

5、装置整体过滤过程无相变，能耗少，制水成本低。

综上所述，船只上应用的海水淡化装置是根据船舶整体安装特性与需求而进行的特殊性设计，具有体积小、重量轻、占地省、安装方便、适应性强等优势，适用于游艇及渔船等。

船用海水淡化装置船用海水淡化装置的运行管理•海水淡化装置的维护保养船用海水淡化装置的运行管理ZSF-15型真空沸腾式海水淡化装置系统原理图海水淡化装置的启动(1)启动前的准备：①关闭蒸馏器真空破坏阀23、底部泄水阀33和凝水泵出口阀30。

②开启冷凝器海水进、出口阀27及冷凝器放气旋塞24，将海水引入冷凝器，直至冷凝器放气旋塞处流出整股水流后关闭放气旋塞24。

③开启蒸发器加热水进出、口阀28及蒸发器放气旋塞25，将主机缸套冷却水引入蒸发器，直至蒸发器放气旋塞处流出整股水流后关闭放气旋塞25。

(2)启动：①开启海水泵10的吸入阀、喷射泵11、12的舷外排出阀，确认给水调节阀巧和给水流量计13的旁通阀已关闭。

②启动海水泵10将工作海水供入两个喷射泵11、12。

蒸馏器开始抽真空，为保证喷射泵正常工作，工作水压力应不低于0.35~0.4MPa。

③开启给水调节阀巧调节给水量。

④当蒸馏器中的真空度达到93％时，逐渐关小加热水调节阀2，逐步加大蒸发器的加热量。

此时应注意缸套冷却水的温度变化，并相应地进行调节。

⑤当开始产汽后，关小冷却水旁通阀8，增加冷凝器的冷却水流量，保持合适的真空度。

并通过加热水调节阀2调节加热水的流量，保持适当的蒸发强度避免蒸发过于剧烈。

⑥当淡水水位达到冷凝器水位器的1/2时启动凝水泵16开启凝水泵出口阀30，向淡水舱供水，同时启用盐度计18。

运行中的管理(1)蒸发器水位的控制。

蒸发器水位可通过蒸发器水位计观察，需要注意的是蒸发器液面上在工作时充满了汽泡，并随蒸发器的负荷而变化。

因此水位计指示的盐水水位与蒸发器中的实际液面高度(包括汽泡高度)相差较大，工作中蒸发器中的盐水水位应在水位计的1/2处。

水位过高会减小二次蒸汽的升程空间，使淡水含盐量增加，水位过低会减小蒸发器的加热面，使产水量减少。

蒸发器水位通过给水调节阀15进行调节。

(2)凝水水位的控制。

凝水水位应维持在水位计的1/3~1/2高度，凝水水位太低可能会使凝水泵出现吸空现象，凝水水位过高会减小冷凝器的有效冷凝面积，降低冷凝能力，使真空度减小产水量下降。

第十四章船舶海水淡化装置fresh water generator 第一节船用蒸馏式海水淡化装置的工作原理第二节船用海水淡化装置的实例船舶每天都需要消耗相当敷量的淡水，以满足船员，旅客和动力装置的需要。

一般称为淡水的含盐量在1000mg/L以下．远洋船舶为增加载货吨位，不宜携带过多淡水，一般都设有海水淡化装置(俗称造水机)，以减少向港口购买淡水的费用，并增强船舶的续航能力。

船舶对淡水的需要数量是：⏹动力装置用水以主机功率计：柴油机船每天约需0.2～0.3L／kW，汽轮机船每天约需0.5～1.4L／kW。

⏹生活用水每人约150～250L／d．⏹辅锅炉的补水量可按蒸发量的1％～5％估计，中、高压锅炉按蒸发量的1％～3％计。

海水淡化的方法：•蒸馏法•电渗析法•反渗透法•冷冻法船用海水淡化绝大多数采用蒸馏法。

第一节船用蒸馏式海水淡化装置的工作原理真空蒸馏式海水演化装置分为沸腾式和闪发式两种。

两者的主要区别是后者海水是在单独的加热器里被加热，然后再喷人真空容器内‘闪发‘成气。

闪发式装置虽有结垢少的优点，但经济性不如沸腾式，船上已基本不用。

一、真空沸腾式海水淡化装置工作原理：如图14-1所示，加热工质对管内海水加热。

海水温度达到装置内真空压力对应的饱和温度时开始在海水内部大量汽化，蒸汽汽泡穿过海水从蒸发面上逸出，穿过汽水分离器，除去含有微量盐分的水珠后进入冷凝器。

蒸汽被冷凝为淡水，由凝水泵4抽出送往淡水柜。

给水量w 0产水量w排盐量w B给水量w ＝产水量W+排盐量W二、影响真空度稳定的因素保持装置具有足够真空度且能稳定工作的主要原因是：有足以与蒸发量相适应的冷凝能力。

如果冷凝器换热能力下降，则会使真空度降低，此外若因加热介质流量过大或温度过高以至使蒸发量过大，也会使真空度降低。

真空泵应具有足够的抽气能力。

真空泵的工作水压过低或工作水温过高，排出背压过高(>8mH2O)，喷咀磨损、堵塞、安装不当吸入止回阀卡死等都能使真空泵的抽气能力下降。

第十一章船舶海水淡化装置§11.0 概述§11.1 海水淡化装置工作原理及工作分析§11.2 海水淡化装置的实例及管理概述船舶每天都需要消耗相当数量的淡水，以满足船员，旅客和动力装置的需要。

淡水需求：生活用水、动力装置用水、锅炉补水海水[Sea Water(S.W.)]：平均含盐量 35g/l淡水[Fresh Water(F.W.)]：含盐量<1000mg/l造水机[Fresh Water Generator(F.W.G.)]：所产淡水含盐量应低于10mg/l。

(根据锅炉补给水的要求)船用海水淡化绝大多数采用蒸馏法。

第一节蒸馏式海水淡化装置(造水机)工作原理及工作分析一、工作原理蒸馏式海水淡化装置采用真空式的优点：船用蒸馏式海水淡化装置真空度皆大于80％，沸点不高于60℃柴油机的缸套冷却水作加热介质以舷外海水作冷却介质使产生的蒸汽冷凝，提高装置的经济性；保持较低的加热温度能使蒸发器换热面上的结垢减少和便于清除。

真空沸腾式造水机原理图空沸腾式造水机组成：给水阀加热器、蒸发（馏）器、冷凝器海水泵、真空泵、排盐泵、凝水泵给水系统抽真空系统加热系统冷却系统凝水系统排污(盐水)系统真空沸腾式海水淡化装置[Distilling Type F.W.G]工作原理加热工质通常是主机缸套冷却水[M.E. Jacket Cooling Water]。

加热介质流入加热器,竖管内海水达到沸点后即开始汽化，流出竖管后蒸汽从水中逸出称为二次蒸汽。

( 蒸发出的蒸汽称二次蒸汽。

)蒸馏器中海水的蒸发和二次蒸汽的冷凝都是在真空状态下进行的。

真空度的建立和维持有赖于真空泵6．真空泵6和排盐泵5一般采用水喷射泵，工作水由造水机海水泵2提供。

水位稳定条件: W0=W+WB 给水量w0＝产水量W+排盐量WB给水倍率 = W0/W真空闪发式海水淡化装置[Flash Type F.W.G]闪发式在加热器中(压力下)加热(温度低,减少结垢)，在闪发室中(真空下)汽化(绝大部分海水不能汽化)。