电子汽车衡记录

电子汽车衡检定过程中“除皮检定” 的检定方法、步骤及误差的计算在对电子汽车衡衡的检定过程中，有些检定人员对“除皮”检定这一项感到头痛，对其中涉及到的“扣除皮重”、“添加皮重”理解困难，更难谈到正确、灵活的运用。

检到此项时不知如何下手。

我们根据多年工作经验，写成以下文章供大家参阅。

按照JJG539—2016《数字指示秤》检定规程中的要求和解释，不管秤的“除皮装置”，是“添加皮重”装置还是“扣除皮重”装置，秤的“皮重装置”能够正常运行的那个最大载荷量，就是最大的“除皮”效果。

近些年来伴随着社会的发展和科学技术的不断突飞猛进的进步。

随之而来的是电子技术的发展和电子秤的广泛应用，最大测量值不断提高，100吨以上乃至200吨甚至200吨以上的电子汽车衡不断在市场上出现，同时汽车衡的仪表和传感器的相应功能也在提高、丰富和完善，品种不断翻新。

因此“除皮”功能使用，使车载货物和包装商品的称重效率得到很大提高，减少了货物的重复装卸，也减少了包括货物量的计算量等环节，给使用者带来了很大的方便。

可以说是提高了整个社会的效率。

“除皮”就是在承载器上有载荷时，将示值置零。

“除皮”按照是否改变“净态重称量范围”分为“添加皮重”装置和“扣除皮重”装置两种。

“除皮”检定是衡器检定过程中若干检定项目中的一项。

对于一台大型电子汽车衡来说，所谓秤的“除皮”就改变静态称重范围，然后通过“称量测试”的方法再看秤的线性如何。

具体说来就是，在秤台上放置一定量载荷的物体m（按规程中要求选取的量，可以是砝码或是汽车或是其他重物等）将其量“扣除”后再进行的检定。

JJG539—2016《数字指示秤》检定规程中要求，扣除量应选择1∕3最大皮重到2∕3最大皮重之间的一个皮重值。

对秤“除皮”后的检定方法是，按仪表的“除皮”键，此时秤的仪表显示为“零”，然后按“称量测试”的步骤和方法进行检定。

检定同样应至少选择4个不同的载荷点，包括：最小称量、最大净称量、最大允许误差改变的载荷值点500e、2000e。

SCS-DC、ZCS-DC系列是全电子数字式模块化汽车衡1概述SCS-DC、ZCS-DC系列是全电子数字式模块化汽车衡，该产品选用METTLER TOLEDO集团公司的专利产品一数字式传感器(DigiTOL~PowerCells)。

其内部采用放大器、A/D转换器、微处理器、输入输出接口、程序存贮器等电子器件及相应的数据处理技术，因此对偏载、温度漂移、蠕变、非线性等有很好的补偿作用，并直接输出数字信号，提高了抗干扰性能；外壳采用不锈钢全密封结构，防湿、防腐性能好。

与数字式传感器配套的称重显示仪是多功能、智能化仪表，它可以根据不同的需要通过人机对话选择不同的称重和打印功能；如开机自动清零功能、自动和人工偏载调节功能，多个皮重存贮及编号功能，可部分和累加及总和累加，可分段自动量程选择，有较强的故障自诊断功能，或配计算机、打印机组成称重管理系统。

整个系统称量迅速准确、工作稳定可靠、操作使用方便、安装维护简单，适用于冶金、矿山、机械、化工、港口等厂矿企业以及物资仓库的各类载重汽车的称重计量，是具有当代国际水平的计量设备。

2 产品适用的工作条件和工作环境· 工作环境湿度：≤95T0· 工作电源：220VAC（一15%～+10%），50Hz±2%· 工作环境温度：传感器：-30℃—+65℃仪表：-10℃—P45℃ · 用于某些有防爆环境要求的场合，可订复合型防爆汽车衡3主要规格及技术参数3.1 型号规则例：SCS-60Dc-oc-25汽车衡：数字式电子汽车衡，最大称量60t，允许轴载25t，无基坑。

4产品的系统及主要结构4.1 产品的系统配置电子汽车衡系统标准配置由称重部分（秤体）和显示部分（仪表和信号电缆）两大单元组成，根据用户的不同需要可选购其它外接设备以组成各种配置，包括：计算机、打印机、大屏幕显示器、电源浪涌保护器、稳压电源及多功能电源插座。

详见图2。

国内统一刊号CN31-1424／TB 2020/3 总第280期0　引言电子汽车衡主要应用于货物称重计量，广泛应用于港口、机场、仓储物流、冶金及工厂企业等场所，是企业进行贸易结算的重要计量器具。

一台普通的电子汽车衡主要由承载器（秤台）、称重传感器、称重显示器、接线盒组成（图1所示）。

通过电子汽车衡检定过程中的实践和经验，总结出了一些检定注意事项及现场问题的处理方法。

图1　电子汽车衡装置组成1　电子汽车衡检定在对电子汽车衡进行检定时，所使用的砝码不确定度应优于电子汽车衡不确定度。

通常选用的是M12等级大砝码。

1.1　外观检查及注意事项在开始检定以前，外观检查尤为重要。

首先，应确认铭牌信息是否符合检定规程要求，然后进行如下检查：（1）秤体周围应无障碍物，各传感器附近无泥沙堆积及异物堆积。

（2）地中式的电子汽车衡坑体内应无明显异常量的积水。

（3）秤台和基座无剐蹭。

（4）限位装置和基座框架之间的间隙是否合理，秤体和地面或基坑外框是否有接触，有接触的要及时排除。

（5）确定各配套部件的性能是否良好，各接线是否松动，接地是否牢靠。

（6）铅封应完好无损，不破坏铅封无法进行计量参数调整（必须是物理铅封，而非印封。

铅封直径至少为5 mm，并有相关标识）。

（7）显示器不缺笔划，无异常跳变。

电子汽车衡如有较为明显异常状态，应首先检查电池电量或电源线连接是否正确。

依然无法排除异常的，建议打开表头查验电路板是否有改动痕迹。

确认有作弊功能的，应第一时间通知当地计量监管部门。

笔者在检定工作中曾遇到过一个客户，显示器开机完成后显示异常，数码管忽亮忽暗，零位显示也时有时无。

当时客户给出的解释是表头老化，毕竟这台电子汽车衡已经用了十几年了。

但凭借多年工作经验，经再三检查，确认这台电子汽车衡的称重仪表内部曾经被动过手脚，客户也不得不承认这台电子汽车衡有遥控作弊历史。

总之，在检定工作开始以前，耐心检查是重中之重。

检定工作也是一份社会责任，切不可因急于结束工作而跳过检查工作。

液化烃汽槽装卸计量问题探讨作者：韩立强来源：《砖瓦世界·下半月》2019年第10期摘要：液化烃易挥发，在储运装卸过程中容易发生损耗，造成效益损失。

对装卸环节计量方法进行比较完善，针对性的采取相应有效措施，完善计量漏洞、规范计量操作和管理，能够最大限度地减少损耗，增加公司效益。

关键词：液化烃;油气储运;计量管理;节能降耗一、综述某炼油化工企业液化气站年装卸液化烃超过40万吨/年。

装卸液化烃罐车超过20000台次，主要从事液化石油气、丙烯、丁烯等液化烃的公路运输装卸车工作。

因液化烃常压下为气体，储运过程中将其加压液化后运输，其易挥发性决定与其他常压介质相比在储运过程中更容易发生损耗，造成效益损失。

系统地分析研究液化烃储运装卸环节容易发生介质损耗的原因，针对性的采取相应有效措施，规范计量操作和管理，能够最大限度地减少损耗，增加公司效益。

（一）液化烃基本性质1、液化烃定义通过加压或降低温度等方式变成液态的烃类，如乙烷、乙烯、丙烯、石油气等，或者说，经过加压或降温使之变为液体的烃类即为液化烃。

2、常见液化烃基本性质丙烷：相对蒸汽密度（空气=1）1.56，相对液体密度（水=1）0.5，25℃饱和蒸汽压（kPa）933丁烷：相对蒸汽密度（空气=1）2.05，相对液体密度（水=1）0.58，25℃饱和蒸汽压（kPa）235丙烯：相对蒸汽密度（空气=1）1.48; 相对液体密度（水=1）0.51，25℃饱和蒸汽压（kPa）1110丁烯：相对蒸汽密度（空气=1）1.93; 相对液体密度（水=1）0.58，25℃饱和蒸汽压（kPa）299.3（二）计量设备介绍1、电子汽车衡电子汽车衡主要由承载器、称重显示仪表、称重传感器、连接件、限位裝置及接线盒等零部件组成，计算机及称重管理软件和稳压电源等外部设备。

称重原理：被称重物或载重汽车置于承载器台面上，在重力作用下，通过承载器将重力传递至称重传感器，使称重传感器弹性体产生变形，贴附于弹性体上的应变计桥路失去平衡，输出与重量数值成正比例的电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D转换为数字信号，由仪表的微处理机（CPU）对重量信号进行处理后直接显示重量数据。

全电子汽车衡技术文件一、全电子汽车衡工作原理及系统组成1、工作原理：全电子汽车衡：载荷（一般指货物或货车等）进入承载器上，在物体重力作用下，使称重传感器弹性体产生变形，粘贴于弹性体上的应变计桥路阻抗失去平衡，输出与重量数值成比例的电信号，经称重仪表的放大器、A/D转换器等将模拟信号转换成数字信号，再经仪表的微处理器（CPU）对重量信号进行处理后直接显示重量等数据从而实现货物或车辆的称量。

2、系统组成：全电子汽车衡系统标准配置由秤台、称重传感器和称重显示部分（包括称重显示仪表、接线盒和信号电缆）三大基本单元组成，根据用户的不同需要可选购其它外接设备以组成各种配置，包括：计算机、打印机、电源浪涌保护器、稳压电源及多功能电源插座。

精确度等级(国标)由非线性，滞后，重复性，蠕变，零点温度系数，灵敏度温度系数六项指标中最大的误差确定。

分为0.02,0.03,0.05等额定输出即灵敏度，传感器承受最大称量时，输出值与激励电压之比。

标准灵敏度有1，1.5，2，2.5，3mv/V 5档，我公司为2mv/V非线性传感器进程校准曲线与理论直线的偏差重复性在相同的负荷及环境下，连续数次进程所得传感器输出读数之间的差值滞后施加同一载荷时传感器输出读数之间的最大差值，其中一次是进程读数，另一次是回程读数零点输出传感器零载时的输出值蠕变负荷不变，所有环境及其他变量不变的情况下，传感器输出随时间的变化。

（考核时间影响）零点温度系数温度变化引起的零点漂移。

（考核温度影响）灵敏度温度系数温度变化引起的零灵敏度漂移。

（考核温度影响）补偿温度范围在此温度范围内，传感器各项技术指标符合样本所列的要求二、全钢结构汽车衡的结构性能：目前我公司生产的全钢结构电子汽车衡，是自行开发研制的第四代钢体秤。

其设计采用U型钢截面的冷弯槽钢，组焊成多个封闭箱体的力学结构原理，使得汽车衡秤台在整体钢度、抗扭、抗弯、台面局部抗压以及遇横向压力时的变形量等的各项性能指标都有很大的提高。

異佳猛：JJG539 -2016新规程下的电子汽车銜孩制检定分祈103 JJG539-2016新规程下的电子汽车衡强制检定分析吴佳猛(常州市计量测试技术研究所，江苏常州213000)摘要:数字指示秤检定规程更新后，对电子汽车衡强制检定提出了更高的要求。

本文依照最新版的数字指示秤检定规程，详细介绍在新规程内容下电子汽车衡的检定方法。

关键词：电子汽车衡;检定中图分类号:TH123. + 2 文献标识码:A国家标准学科分类代码:460.4030DOI：10.15988/ki.1004-6941.2018.07.036Compulsory Verification of Electronic Truck ScaleUnder the New JJG539 -2016W u Jia m en gA b s tr a c t：A fte r the d ig ita l in d ic a to r scale v e rific a tio n procedure is u p d a te d，h ig h e r requirem ents are im posed onthe m andatory ve rific a tio n o f e le ctro n ic tru c k scales.T his thesis is based on the latest version scale ve rific a tio n p ro ce d u re s,d e ta ilin g t he ve rific a tio n m ethod o f the e le ctron ic tru c k scale u n d e r the new tio n s.K e y w o rd s：e lectron ic tru c k s c a le;v e rific a tio n0引言当前，随着社会的发展，经济的快速增长，电子 汽车衡越发显得重要起来，对我国经济的平稳发展 起到保驾护航的作用。

汽车衡智能称重管理系统操作说明书2011年8月目录一、软件运行前提 (3)二、用户登陆 (3)(一) 登入软件 (3)(二) 主界面 (5)三、系统配置 (5)(一) 数据库设置 (6)(二) 用户管理 (6)(三) 通讯参数 (7)(四) 选项设置 (11)(五) 班次设定 (13)(六) 注销用户 (14)四、数据管理 (14)(一) 词组预置 (14)(二) 卡号管理 (15)(三) 皮重管理 (15)(四) 称重数据 (16)(五) 作废数据 (18)(六) 重量监控 (19)(七) 操作日志 (19)五、称重管理 (20)(一) 称重流程 (20)(二) 称重管理 (20)六、软件安装卸载 (23)(一) 称重管理软件安装卸载 (23)(二) PCI-1761驱动安装 (24)一、 软件运行前提1.PCI-1761卡安装在本机机箱内部上，并且安装有驱动程序。

2.外围设备（电子秤、红外卡位、栏杆机、打印机）连接完成，工作正常。

二、 用户登陆(一) 登入软件1.登陆软件双击桌面快捷方式，打开『用户登陆』界面。

可以在“用户名”下拉框中选择用户名，“密码”栏中输入密码。

默认的登陆账号：用户名：admin；密码：123。

点击【确定】按钮，如果该账号合法，则用户验证通过，进入系统主界面，否则不能登陆；点击【取消】按钮，退出系统登陆。

2.数据库设置双击桌面快捷方式，如果数据库设置或网路连接有问题，弹出提示框如下图。

点击【确定】按钮，直到打开『服务器设置』界面。

在“服务器名称”栏位中输入本系统数据库的机子的名称或IP地址，如果数据库装在本机，可以填“(local)”。

在“数据库名称”栏位中输入数据库的名称。

在“用户名”和“密码”中输入访问该数据库的账号。

点击【确定】按钮，如果数据库连接正确，则打开『用户登陆』界面。

3.加密狗验证用户通过账号验证进入主界面后，如果主机没有插上合法的“加密狗”，则系统给出“验证失败”的提示，并退出软件。

汽车衡检定调试最佳操作法一、概述电子汽车衡的检定调试在严格执行技术操作规程的基础上，操作方法的创新、高效、科学能够使设备的准确率更高、故障率更低。

该操作法从实际出发，考虑到设备的组成、检查调整及应用多方面因素，具有独特性和科学性，通过几年来在实际工作中的推广应用，产生了显著的社会效益和经济效益。

二、电子汽车衡的首次检定和调试方法。

首次检定方法及调试包括：新制造、新安装秤和进口秤。

不包括修理后检定。

首次检定的条件：只有当秤（含进口秤）通过了定型鉴定或样机试验，并取得了制造许可证，才能进行首次检定。

汽车衡首次检定调试方法：a、外观检查：检查制造许可证的标志和编号。

检查制造厂的名称和商标；检查衡器准确度等级符号。

检查铭牌是否加封，不破坏铭牌无法将其拆下。

检查检定标志，不破坏标志就无法将其拆下。

不移动秤就能看见标志。

b、用不少于50%最大称量的载重车辆往返通过承载器不少于3次。

c、置零装置的准确度检定。

不带零点跟踪装置的秤，先将秤置零，置零后零点偏差对称量结果的影响应不大于0.25e。

然后测定使示值由零变为零上一个分度值所施加的砝码。

零点误差的计算公式为：E=P-m=I+0.5e-Δm-mP=I+0.5e-Δm为化整前的示值。

式中：m--秤上的砝码I--显示值。

Δm--使示值变化增加一个e所附加的小砝码重量。

带零点跟踪装置的秤，为将示值摆脱自动置零和零点跟踪范围往秤上施加小砝码，直到摆脱自动置零和自动零点跟踪后停止施加砝码。

同样按E=P-m=I+0.5e-Δm-m公式计算零点误差。

c1加载前置零按以下方法置零或确定零点：。

对非自动置零的秤，将0.5e的小砝码放于承载器上调整秤直至出现示值在零与零上一个分度之间闪变，再取下小砝码，就获得了零位中心。

对零点跟踪装置、半自动置零、自动置零的秤，零点偏差对称量结果的影响应不大于0.25e。

d、偏载检定（承重点准确性测试）偏载检定使用质量大的砝码比使用许多小砝码组合的效果好。