下载文档原格式
电子汽车衡培训习题单位：姓名：得分：一、填空题）1、汽车衡按照信号处理方式分：可分为，机械汽车衡、电子汽车衡。
电子汽车衡又可分为模拟电子汽车衡和全数字电子汽车衡两类。
2、汽车衡按照计量方式分可以分为静态汽车衡和动态汽车衡两类。
3、汽车衡称重传感器的作用：将加到秤台上的重量信号转变成比例的电信号输出。
4、汽车衡秤体与引坡之间的距离为:≤2cm。
5、电子汽车衡计量时车速应小于 5 公里/小时。
6、电子汽车衡秤体包括台面、横向限位、纵向限位、传感器上下连接件及处传感器位置调整底座五部分构成。
7、电子汽车衡从其结构上分析, 应该包括引坡、秤台、传感器、接线盒、二次仪表( 动态通道, 称重信号的接收、放大、滤波、模数转换, 计算机, 打印机, 稳压电源) 等几个主要部分。
8、电子汽车衡纵向、横向纤维间隙应为（2-3）mm。
二、判断题（正确说法画√ ，错误说法画Ｘ；）1、电子汽车衡计量时，车辆可以停在秤体的任意地方，均不影响计量的准确性。
（）2、电子汽车衡基础边应埋设接地线，接地不需要每年检测。
（）3、电子汽车衡秤台上可进行电弧焊作业。
（）4、电子汽车衡限位装置的间隙量大小合适。
在正常情况下，应保证汽车衡的间隙量在2-3mm左右。
（）5、电子汽车衡安装后，必须经当地计量部门或国家认可的计量部门检定合格后，方可投入使用。
（）6、电子汽车衡基坑内无积水，秤台上无垃圾、杂物，保持周围环境清洁。
（）7、电子汽车衡在计量时，计量间可以拨打手机。
（）8、司磅操作人员不需要培训均能上岗操作。
（）9、电子汽车衡称重显示控制器须先开机预热，一般为30 分钟左右。
（）10、电子汽车衡出现故障时，司磅操作人员可自行维修。
（）三、简答题：1、电子汽车衡工作原理被称重物或载重汽车置于承载器台面上，在重力作用下，通过承载器将重力传递至称重传感器，使称重传感器弹性体产生变形，贴附于弹性体上的应变计桥路失去平衡，输出与重量数值成正比例的电信号，经线性放大器将信号放大。
SCS型、TASA系列模拟式电子汽车衡，适用于港口、码头、机场、矿山、冶金、物资、仓库以及工厂企业的大宗载重货物车辆的称重计量。
它首创分离式数字技术，通过对模拟传感器输出的信号进行A/D转换，使接线盒到仪表的信号为数字信号，进而降低了遥控作弊的机会、受温度、射频干扰的机会，同时也使传输距离比普通模拟式更远，信号传输更加稳定，使用也更加稳定，维护也变得很方便，利用此项技术可以实现对老模拟式电子汽车衡的升级改造，但因其传感器依然是模拟传感器，系统精度方面不会提高，故其归类仍属于模拟式电子汽车衡，它具有如下特点：传输距离可以达到100米以上，受射频等干扰机会小，信号传输稳定超高强度U形钢结构秤台，抛丸防腐处理、坚固耐用维护简便费用低零点跟踪、自诊断、时钟、数据断电保护超载、欠载等状态提示数字显示毛重、净重、皮重数据管理方便系统可接打印机，大屏幕，以适应不同的使用要求可配接软件，与电脑联机组成电脑管理系统安装形式有无基坑和浅基坑两种方式二、产品组成简述SCS系列模拟式汽车衡系统标准配置：U型钢组焊全钢秤台+模拟传感器+分离式数字接线盒+分离式数字称重仪表为主部件组成选配扩展：大屏幕、打印机、监控设备、称重数据管理系统、防人为作弊系统等三、主部件简述1、MOD模拟式称重传感器1.1、技术参数额定容量：10～40吨灵敏度：2.0±0.1%mV/V综合精度：±0.02％F.S蠕变：±0.02％F.S/30min零点输出：±1％F.S零点温度系数：±0.02％F.S/10℃输出温度系数：±0.02％F.S/10℃输入电阻：760±15?输出电阻：700±2?绝缘电阻：≥5000M?供电电压：10(DC/AC)MAX：15(DC/AC)V温度补偿范围：-10～+50℃允许温度范围：-20～+65℃最大安全过载：150％F.S极限过载：250％F.S连接电缆：Φ5x15000mm(如有特殊要求可另定)连接方式：输入：红(+)黑(-)；输出：绿(+)白(-)1.2、特点自动复位球头传力，不锈钢激光焊封，IP68级防护2、XK3190分离式数字称重仪表2.1、功能特点：●领先的分离型模块化数字称重传感器技术；●首创的全自动数字式修正四角，使调试更省心、更省力；●可帮助检测秤体中损坏的传感器；●个性化打印：用户可自己编制打印的磅单格式，打印用户自己的单位名称，打印汉字货名等；●30点的非线性修正；●量程自动切换；●具有轴计量功能；●可储存10个秤的标率；●几乎可与各种针式打印机配套使用，可打印多种形式的中文称重记录，可打印日报表、分类统计报表、各种总报表、显示器的工作参数和标率的报表；●完整的数据记录的贮存、检查、删除、打印等处理。
电子汽车衡使用说明书太原先元科技有限公司目录一、电子汽车衡型号介绍SCS系列电子汽车衡，第一个S指衡器的类别为地上衡，C指传力机构为电阻应变式传感器，第二个S指示值形式为数字显示。
二、电子汽车衡系统组成系统标准配置由秤台、称重传感器和称重显示部分三大基本单元组成；其中称重显示部分包括称重显示仪表、接线盒和信号电缆。
根据用户的不同需要可选购其它外接设备以组成各种配置，包括：计算机、打印机、大屏幕显示器、电源浪涌保护器、稳压电源及多功能电源插座。
三、电子汽车衡工作原理1、模拟式：货物进入秤台，在物体重力作用下，使称重传感器弹性体产生弹性形变，粘贴于弹性体上的应变计桥路阻抗失去平衡，输出与重量数值成比例的电信号，经称重仪表的放大器、A/D转换器等将模拟信号转换成数字信号，再经仪表的微处理器（CPU）对重量信号进行处理后直接显示出重量等数据。
如果显示仪表与计算机、打印机连接，仪表可同时把重量信号输给计算机等设备，组成称重管理系统。
2、数字式：货物进入秤台，在物体重力作用下，使称重传感器弹性体产生形变，粘贴于弹性体上的应变计桥路阻抗失去平衡，输出与重量数值成比例的电信号，经传感器内部的放大器、A/D转换器、微处理器等电子元器件进行相应的数据处理，输出数字信号，各传感器数字信号经接线盒进入称重显示仪表直接显示出重量等数据。
如果显示仪表与计算机、打印机连接，仪表可同时把重量信号输给计算机等设备，组成称重管理系统。
四、系统安装1、基础施工要求电子汽车衡的基础结构形式一般有两种。
一种是电子汽车衡安装在地平面之上的无基坑；另一种时安装在地平面之下的浅基坑。
用户可参考衡器厂家提供的基础图样，结合现场地质条件进行施工，施工中必须特别注意下列几个问题：1）、基础下素土承载力（地耐力）要求不低于117.6kPa(12t/m2),如现场地质条件为湿陷性黄土、膨胀土、冻土层、回填土时，则基础必须另加措施处理。
基础开挖必须挖至当地冻土线以下。
汽车衡参数汽车地磅秤可称为：电子汽车衡，电子地磅，卡车地磅，汽车地磅==常规称重：10吨-20吨-30吨-40吨-50吨-60吨-80吨-100吨-120吨-150吨-180吨-200吨== 常规长度系列：5m-6m-7m-8m-9m-10m-12m-14m-16m-18m-20m-21m-22m-24m-25m常规宽度系列：2.2m-2.5m-3m-3.2m-3.4m-3.5m电子地磅秤体主要钢材质分为：1.防滑花纹钢小地磅2.u型钢电子地磅3.槽钢电子地磅4.工字钢电子地磅5.钢筋混凝土电子地磅传感器可分为：1.数字式电子地磅(抗干扰性强)2.模拟式电子地磅(适应能力强)3.全电子电子地磅电子地磅(电子汽车衡)俗称地磅。
他们的基本配置是一样的，都需要传感器、接线盒、打印机、称重仪表；根据电子科技的进一步发展，如今的电子地磅可以配上电脑和称重软件。
电子地磅标准配置主要由承重传力机构(秤体)1.高精度称重传感器2.称重显示仪表三大主件组成由此即可完成电子地磅基本的称重功能也可根据不同用户的要求：1.选配打印机2.选配大屏幕显示器3.选配电脑管理系统以完成更高层次的数据管理及传输的需要。
〖承重和传力机构〗→将物体的重量传递给称重传感器的机械平台，常见有钢结构及钢混结构二种型式。
〖高精度称重传感器〗→是电子地磅的核心部件，起着将重量值转换成对应的可测电信号的作用，它的优劣性直接关系到整台衡器的品质。
〖称重显示仪〗→用于测量传感器传输的电信号，再通过专用软件处理显示重量读数，并可将数据进一步传递至打印机、大屏幕显示器、电脑管理系统。
1.打印机：用于打印重量数据表单2.大屏幕：用于远距离读数3.电脑管理系统：用于重量数据的进一步处理、储存、传输等。
4.不同厂家的电子地磅，强调的参数和侧重点不一样。
数字式电子地磅的特点：1.→数字式电子地磅解决传输信号弱及干扰问题：数字化通讯2.→模拟式传感器的输出信号最大一般在数二十毫伏，在电缆传输这些弱信号过程中，很容易受到干扰，从而造成系统工作不稳定或计量准确性降低。
电子衡器及计量基础知识随着科学技术的不断发展，现代工业生产中对控制过程、物流过程、商业过程和管理过程的自动化程度的要求不断提高,这个过程中有一个很基础,但又应用很广的工作,就是对物体质量或力的测量，无线电技术、传感器测量技术和计算机技术在测力与称重技术领域得到了广泛的应用，引起了衡器行业的一场大变革，各种形式的电子传感器、电子测量装置应运而生，衡器的形式已远远不局限于传统的形式，这对于提高产品质量、节省人力、物力、财力都起到了积极的作用，广泛受到企业的欢迎,并以此作为企业各方面管理的基础工程引起了高度的重视。
由于电子衡器具有体积小、精度高、种类多、安装形式灵活、使用方便,又易于与计算机联网，实现连续称量、自动调节、集中控制等多种特点,其应用范围较传统的衡器有了较大的发展延伸，几乎渗透了工农业生产的各个环节。
以下仅对电子衡器的计量基本知识、工作原理及衡器的正确使用维护等进行初步探讨,如有不妥之处,敬请批评指正。
电子衡器的基本概念1.电子衡器的定义使物体通过电子传感器、放大电路、A/D转换器、数据处理器将物体的质量计量显示出来的衡器。
2、命名法则产品型号根据QB1５63－１992衡器产品型号编制方法。
常见的有：ACS——案秤，如计重秤、计价秤等ＴCＳ——台秤ＳCS——汽车衡GCS——轨道衡OCＳ——电子吊秤ORS——电容式电子吊秤但随着我国的改革开放,一些外国企业或引进的产品命名不符合上述编制方法。
3.电子衡器的种类⑴常见的电子衡器种类有：汽车衡、轨道衡、皮带秤、电子吊秤、电子平台秤(缓冲型）、定量包装秤、定量灌装秤、分选秤、电脑组合定量秤、行车秤、计价秤、计重秤、条码秤、计数秤、收银秤等等。
⑵从读数形式上又可分为直显式、有线操作盒显示、大屏幕显示和无线传输仪表显示四种;从传感器的形式上又可分为电阻应变式、压磁式、压电式和电容式四种；电阻应变式最为常用。
从使用环境上分为常温型、高温型、低温型、防磁绝缘型和防爆型;从数据稳定化处理上又可分为静态型、准动态型和动态型三种;目前常用的为静态和准动态型,动态型尚在在研制阶段。
第一节汽车衡器的组成及工作原理一、汽车衡器的工作原理被称重物或载重汽车停在秤台上，在重力的作用下，秤台将重力传递至传感器，导致附着在传感器上的弹性体发生变形，则弹性体应变梁上的应变电阻片及桥路失去平衡，输出与重量数值成正比的电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D转换为数字信号，由仪表内的微处理机对重量信号进行处理后直接显示重量数。
配置打印机后，即可打印称重数据；如配置计算机，可将计量数直接输入称重管理系统进行综合管理。
二、电子汽车衡器的组成承重和传力部分：将物体的重量传递给称重传感器的全部装置，包括称重台面、吊挂连接单元、安全限位装置、地面固定件和基础设施等。
称重传感器：介于秤台和基础之间，将被称物的重量转换为相应的电信号，经信号电缆输出至称重显示仪表进行称量的测试。
显示仪表：用以测量称重传感器输出的电信号，经对电信号处理后，以数码形式输出数据。
电源：主要指向称重传感器提供的桥路激励电源和仪表线路工作的电源。
SCS系列电子汽车衡主要由秤台、传感器、连接件、限位装置、显示仪表及接线盒等零部件组成，还可以选配打印机、大屏幕显示器、计算机和稳压电源等外部设备。
限位器的作用主要是保证称量结果准确、误差小（即使有强烈冲击或飓风等横向力的作用也能使秤安全工作）。
限位器主要是防止秤台横向移动和左右晃动幅度。
三、电子汽车衡器的特点和主要用途SCS汽车衡器与传统的机械衡器、其它地上衡器相比，有很多显著的优点：如称量迅速、准确、灵敏度高，数字显示、直观易读，稳定性、可靠性强，寿命长久，特别是在危险、恶劣环境下，更能体现电子衡器的作用。
整个汽车衡器系统有稳定可靠的高精度传感器和智能化仪表显示，仪表有高灵敏度、高分辨率、稳定可靠、便于打印的优点，如果与计算机、称重软件组成称重管理系统，还能够实现称重的远距离传输、集中自动化管理。
SCS汽车衡的秤体系统也有很多优点，比如：秤体重量轻（平台为超薄型钢结构），便于安放、搬运，安装调试和维护很方便，可以采用浅基坑和无基坑2种安装形式，基础施工投资费用低。
汽车衡汽车衡也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。
在二十世纪80年代之前常见的汽车衡一般是利用杠杆原理纯机械构造的机械式汽车衡，也称作机械地磅。
二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代。
汽车衡按秤体结构可分为：u 型钢汽车衡、槽钢汽车衡、工字钢汽车衡、钢筋混凝土汽车衡；按传感器可分为数字式汽车衡、模拟式汽车衡、全电子汽车衡；汽车衡俗称地磅。
他们的基本配置是一样的。
都需要传感器、接线盒、打印机、称重仪表，还可以配上电脑和称重软件。
汽车衡英文为truck scale ，所以在行业内就有：scs 系列之称，第一个S 指衡器的类别为地上衡，C 指传力机构为称重传感器，多采用电阻应变式传感器，第二个S 指示值形式为数字显示。
如图所示：汽车衡标准配置主要由承重传力机构(秤体)、高精度称重传感器、称重显示仪表三大主件组成，由此即可完成汽车衡基本的称重功能，也可根据不同用户的要求，选配打印机、大屏幕显示器、电脑管理系统以完成更高层次的数据管理及传输的需要。
汽车衡的组成部分与配件汽车衡的主要组成部分为传感器，秤台台面，仪表，接线盒，数据线，基础。
高精度称重传感器：是汽车衡的核心部件，起着将重量值转换成对应的可测电信号的作用，它的优劣性直接关系到整台衡器的品质。
称重传感器称重显示仪：用于测量传感器传输的电信号，再通过专用软件处理显示重量读数，并可将数据进一步传递至打印机、大屏幕显示器、电脑管理系统。
汽车衡的配件：打印机：用于打印重量数据表单大屏幕：用于远距离读数电脑管理系统：用于重量数据的进一步处理、储存、传输等。
秤台台面：秤体采用箱式结构，主要组成有：U钢，面板、搭肩、限位等。
主梁条，秤体高度cm，面板ｍｍ，设备零部件采用先进、可靠的加工制造技术，具有良好的表面几何形状及合适的公差配合，设计合理抗弯强度高，有效解决秤台弯曲引起计量误差。
电子汽车衡的分类1.按称量方式分：静态称量和动态称量2.按基坑形式分：浅基坑和无基坑3.按传感器类型分：模拟式和数字式4.按秤台形式分：钢结构台面和混凝土台面5.防爆环境要求分：防爆和非防爆电子汽车衡称重不准原因及解决方法1原因：.秤台与基础有问题。
解决方法：秤台四周及地面有杂物堵塞，或限位间隙不合格。
2：仪表调校不准确。
解决方法：仪表进行校对。
3：接线盒有问题。
解决方法：接线盒是否受潮，受潮用吹风机吹干。
4：仪表模拟部分损坏。
解决方法: 更换仪表。
汽车衡的选址要求1) 场地便于车辆出入和转弯；2) 尽量避开风口；3) 易于排水，通风、通气良好，秤体起吊、放置方便；4) 地上部分方圆50米内无高压线；5) 地下部分无电缆、光缆、管道、管线等。
地磅故障的分析判断与解决方法技术人员常用的便捷经验分析法1。
称重仪表上称重数据10-20-30-40．．．．．．依次往上跳经验分析：绝大数情况下是接线盒进水或有潮气解决方式：把接线盒盖子打开，用吹风机吹或在太阳下晒，直至晒干。
2。
地磅显示数据与实际重量偏轻经验分析：秤体底下有异物或其中一个以上传感器损坏解决方式：检查秤体下是否有异物，如果有清理掉，再查看是否正常，如果还是不正常，人到秤上的每个角上站一下，如果其中有哪个角的数据轻很多则为这个角的传感器损坏，换掉即可恢复正常。
如果以上都正常，则重新标定正常即可。
3。
重车下秤后，每次都留有较大份量的底数，比如几百K经验分析：线路有破损解决方式：破损用防水胶密封好。
地磅是一类耐用的设备，平常多注意使用方法和保养维护，较难出现故障，我们每新装一台地磅时都会给客户一份《日常使用维护注意事项》，认真的阅读及应用好，能极大的降低故障率和延长使用寿命。
电子汽车衡的防雷击方法电子汽车衡如何防雷击呢？打雷闪电时会引起大气电磁场的强烈变化，主要表现有三种物理过程：一、静电感应，即闪电引起的地面大气静电场变化，使接闪物体附近导体产生感应电荷，对地构成极高的电位差；二、电磁感应，即闪电通道中电流随时间发生变化，在它周围空间形成变化的电磁场，在通道附件的导电物体上产生感应电压和涡电流；三、电磁辐射，是由闪电通道中的电流快速变化形成的。
由于电子汽车衡只耐低压，因此闪电引起的上述三种物理过程对其极具破坏性，尤其是电磁感应。
微电子设备越先进、耗电越小、越灵敏，则破坏性越大。
因此，电子汽车衡防止雷击要做好以下工作：一、在秤体附近上空要设置避雷针，以尖端放电效应中和云团中的电荷，使电子汽车衡不致因雷击而损坏。
避雷针的高度可根据电子汽车衡长度而定，避雷针保护半径等于其高度的一个圆形区域。
二、整个秤台要接地，用一根或数根接地电缆将秤体与接地桩相连，接地桩要打在电位恒定的零区，且接地电阻小于4。
秤台与接地桩之间有了宽敞的大电流回流通道，则当静电感应时，可以从大地补充电子使其中和，在设备产生高电位后能快速疏散而不致损坏电子汽车衡。
三、每个传感器要有保护接地。
因此每个传感器位置要设置一个接地线，传感器与“地”之间设置接地桩，接地线与接地桩进行可靠连接或将接地线与就近地脚螺栓连接。
但地脚螺栓必须与基础内钢筋接地网相连。
四、穿信号电缆的金属穿线管也必须与接地网相连。
五、称重传感器信号电缆的屏蔽层要接地。
电子汽车衡由市电电网供电时，从配电室到安装地有根长一段空间距离，秤台到秤房也有一段较氏距离的信号电缆，不难设想，雷击通过电磁感应途径，在引线上引人高电位，就有可能造成称重仪表的损坏，因此，称重传感器的信号线和激励称重传感器的电流电源线采用将屏蔽层接地的电缆连接，以消除电磁感应雷击破坏或引起燃爆的可能。
称重传感器信号电缆的屏蔽层可以与称重传感器的接地线相连，也可以与称重显示器的接地桩相连；可依现场情况确定，但不允许双点分别同两个接地桩人地。
六、称重显示仪表外壳要接地。
因此。
地秤房内设接地桩，且与秤的基础内钢筋网（接地）相连，当采用塑料外壳时，应在外壳内表面喷涂一层金属膜再接地。
七、接线盒要接地。
接线盒要设置接地线与秤体相连。
八、电源要有接地，同时要配防浪涌保护器。
做好以上几点，电子秤的安全可靠性就大大加强了，特别是那些多雷地区的用户，在安装电子汽车衡时一定要注意以上要求，以确保电子汽车衡安全使用。
数字式电子汽车衡的特点关键字：数字式电子汽车衡的特点1、数字化通讯技术①采用RS485总线技术，实现信号的远距离传输，传输不小于1000米；②输出数字信号幅度达3～4V，使抗干扰能力加强，同时提高了系统防雷击能力；③总线结构便于多个称重传感器的应用，在同一个系统中最多可接32只称重传感器。
2、智能化技术①防止利用简单电路改变称量信号和大小；②可根据指令更改传感器特性参数。
③记忆能力免除了更换传感器后的校准问题。
3、数字化校准技术①使衡器偏载（四角）校准一次自动完成；②使衡器量程校准一次完成；③可以根据需要修改衡器的量程系数和零点数值、每只传感器的系数和零点参数。
4、故障诊断技术①具有诊断衡器零点数值变化的能力；②具有诊断每只传感器的零点数值变化的能力；③具有诊断每只传感器通讯变化的能力；④具有判断更换传感器后地址和编号不符的提示能力；⑤具有对多种操作错误信息的提示能力。
电子汽车衡检定校正的新方法随着电子汽车衡最大称载量越来越大,所需的校正砝码也越来越重,然而众所周知很多县、市级的计量检定机构尚不具备约三、五十吨的标准砝码，即使具备，对于几十吨砝码的安全装卸和运输也非易事。
下面就是称重技术研讨会上的不少实用的新思路,供大家参考.一、用同一载荷检测调整偏载误差。
以下为部份讨论内容规程要求用1/n-1Max 的砝码检测各承重点的示值一致性，即偏载检测。
对于Max＝100 t 衡，n ＝8 要用14 t 砝码来做。
这是多么的费力耗时，可想而知。
这属于重复性检测，秤台上n 个点的点和点的重复性。
对重复性检测，一般遵循“三同一多”的原则，即同一环境，同一载荷，同一方法，进行多次检测。
显然同一载荷可以是标准砝码，也可以是恒定载荷。
鉴于上述的理解和认识，我们利用一辆铲车，视其能力大小，铲起两吨或四吨砝码后（此时总重量约为6.5 t 或8.5 t ，视为同一载荷，分别停在各个承重点的位置上，且注意让铲车重心基本对准承重点（称重传感器）位置。
认真地进行反复检测调整，使其各承重点示值尽量趋于一致。
对于Max＝100 t ，用加千克小砝码的闪变点法确定误差，要求各点之间的最大差值不大于10kg。
如果能达到要求，说明该衡秤量的稳定性和重复性良好，可以继续检测。
否则，暂停检测，查找原因，进行调修。
另一种方法用接近常用的最大秤量的载重车(例如80 t 左右)上秤台秤量。
注意将载重车停在秤台一边，留有放砝码的地方，设此时示值为I ，再加放 6 t 砝码，示值为P ，如果示值P ＝I ＋6000。
可开走载重车，示值应为6000。
卸掉砝码，秤回零。
综上所述,使用了以上方法,能很好的解决大吨位汽车衡的检定校正问题,解决了传统方法的限制与不便.电子汽车衡的作弊方式及防范措施(二)人为干挠1、在车体过秤时，车的后轮不完全上称或完全不上秤，使显示的重量要小于实际的重量。
2、在车上秤后，有人踩踏秤体或多加其他物体，使显示的重量要大于实际的重量。
仪表作弊用微机或称重仪表来作弊，主要是改变其内部的参数设置。
例如，上秤的物体实际重量为100t，在改过参数后会变为120t或90t，这样的作弊方式主要是根据操作员的要求而定，可随时改动。
防范措施1、对电子汽车衡的接线盒、称重显示仪表做好必要的控制，对可以加铅封的，检定准确无误后，对接线盒加上专用铅封；对可以使用密码控制的显示仪表，检定合格后用密码锁定，使其无法进行修改，并对在用电子衡的仪表型号、仪表参数记入档案。
2、在秤体的前后两侧各安装一对红外对射装置，防止过秤车辆进行称重过程中车轮不上秤的现象发生，同时可检测到称重过程中人为的干扰因素。
3、安装摄像机系统，可以监视整个称重设备秤体范围，防止有人试图撬动秤体，同时还可对所有过秤车辆进行监视，随时查看过秤车辆的车厢内情况，防止有意增加或减少车辆自身皮重现象发生。
4、对司称人员要有个人的代码、使用权限和密码，彼此不能混用，每次出现异常情况时，计算机都会留下相关的记录，以备后查，可有效地防止内部人员进行作弊。
电子汽车衡的作弊方式及防范措施(一) 电子汽车衡以其使用方便、称重准确、显示清晰等优点受到广大用户的青睐，越来越多地应用在各行各业中，但随着经济和技术的发展，也出现了为了谋求失利而研制的作弊方法。
为了维护用户的利益，文中将介绍相应的防范措施。
一、遥控作弊1、两种方式：(1)称重数量,常用于进厂物资的称重设备；(2)减少称重的数量，常用于出厂物资的物资的称重设备。
2、原理是将传感器导线（两根供桥电源线，两根输出信号线）刮开露芯后，在一信号线上串接电阻，并与遥控装置导线对应搭接。
遥控装置上接有数个可调电位器，串接在传感器的信号线之间，利用手持遥控器控制遥控装置，改变了传感器内部的电桥平衡，从而使传感器输出的数据与实际数据产生偏差。
数字式汽车衡数字式电子汽车衡解决传输信号弱及干扰问题--数字化通讯①模拟式传感器的输出信号最大一般在数十毫伏，在电缆传输这些弱信号过程中，很容易受到干扰，从而造成系统工作不稳定或计量准确性降低。
而数字式传感器的输出信号均在3-4V左右，其抗干扰能力远大于模拟信号数百倍，解决传输信号弱及干扰问题②采用RS485总线技术，实现信号的远距离传输，传输距离不小于1000米；③，总线结构便于多个称重传感器的应用，在同一个系统中最多可接32只称重传感器。
■数字式电子汽车衡解决偏载温度影响问题和解决时间效应蠕变问题--智能化技术①防止利用简单电路改变称量信号大小作弊；②数字式电子汽车衡能自动补偿和调整因偏载和温度变化产生的影响。
一致性，互换性好，多只传感器并联组秤后，可用软件方法实现线性，修正及性能补偿，减少系统误差，简化了秤体的现场安装调试，标定，调整。
③故障自动诊断，出错信息代码提示功能。
④当负荷长时间加在一称重传感器上时，其输出常有较大变化，数字式称重传感器通过内部微处理器里的软件，自动补偿了蠕变■数字式电子汽车衡无需称重显示仪表降低汽车衡故障率--数字化校准技术①使衡器偏载（四角）校准一次自动完成；②可以根据需要修改衡器的量程系数和零点数值、使每只传感器的系数和零点参数一致。
③数字式汽车衡可直接接在计算机上显示称重过程，减少了称重故障环节。
当今计算机硬件极为可靠，故由此组成的称重系统更加安全可靠解决偏载误差，四角调整更加方便：数字式汽车衡能自动补偿和调整因偏载和温度温度变化而产生的影响，改变了过去手工调节电阻，计算机能将各传感器输出的数字信号予以编码和识别，用软件自动调整角差，使误差调整更加简单和准确。
