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智慧城市智能化交通管理系统解决方案交通大脑归属于智慧交通基本建设与发展壮大的分阶段目标，而与之紧密联系的城市大脑最终目标是跟未来的无人驾驶、智慧城市、V2X车联万物等紧密结合，变成支撑城市可持续发展的关键基础设施建设。
西安交警在西安特色化智慧交通行业的基本建设与整体规划，重点围绕XXX“情指勤督宣”的业务流程应用逻辑，融合城市交通元素有关的智能感知、智慧演练、精细化管理整治和全局性服务项目的总体目标，结合城市交通“智”理数据智能管理体系，重视场景化系统软件的高效与好用。
根据与新科技企业紧密协作，打造出全国首个AI对接“情指勤督宣”实战演练运用的新一代智慧大脑——西安交警城市大脑指挥中心。
一、最强大脑打造出制造行业高品质用户评价自2018年12月份资金投入实战演练运用至今，西安城市交通大脑根据搭建多层次、多维度的智慧交通实战演练应用领域，将新技术应用、新机器设备与城市交通整治要求有机对接，完成了重要指标值的“四升三降”，地面见警率提高12.1%、接处警解决速度9.4%、违反规定依法查处量4.8%、便民利民产出量提高36.8%；拥挤接警数降低17%、人民群众举报降低28.3%、拥挤指数值不断降低20个名次上下。
除此之外，XXX先后经历“陕西全省交通警察高新科技信息化管理研究培训和XXX专题会”、圣诞节、元旦等重大节日保障等系列活动，广受全国各地市XXX业务流程权威专家的认同。
并积极主动与XXX、XXX等学术研究人群展开共享沟通交换，根据理论研究融合，让AI助推“情指勤督宣”业务流程详细落地。
二、统筹规划，数据运用刻画系统宏伟蓝图西安交警智慧交通起源于17年“2+5”顶层设计整体规划（数据资源管理体系和互联网模板支撑体系，配套设施产生精确感知、数据可视化指挥调度系统、勤务管理方法、总体管控、交管局服务项目五个方面运用），以“数据为本，精确为要，时效为本”的标准，依照全时空、多样化和多维度三个层面，XXX组织内一流智慧交通专业企业，借助于外置AI及算率，在各业务场景，精确感知总体目标特点、个人行为、自然环境特点及其特性，根据对业务流程数据、物联网感知数据和互联网技术数据的结合、标签化，融合后端开发大数据剖析技术，展开趋势演练、预测分析，发掘危害交通安全性、纪律的缘故和规律，并依照等级分类监管标准，借助于多层次、标签化的实体模型数据、专题数据完成西安城市交通精细化管理整治，并根据互联网技术+服务项目方式，尽快服务于交通交通出行。
海关系统智慧卡口系统设计方案设计方案：智慧卡口系统一、引言：智慧卡口系统是一种基于先进科技的智能监控系统，旨在提高海关卡口的安全性、效率和智能化水平。
本设计方案将具体说明系统的硬件构造、软件设计和功能。
二、硬件构造：1. 摄像设备：在主要通道入口和出口设置高清智能摄像头，可以实时拍摄车辆、人员等。
这些摄像头将以卡口的形式安装在道路上方，以捕捉所有通过卡口的交通活动。
2.识别设备：通过图像识别和车牌识别技术，可以实时获取车辆信息。
系统将使用先进的图像识别算法，自动识别并记录车辆的品牌、型号、颜色和特征。
3.检测设备：在卡口处放置检测器，用于检测车辆速度、重量、车身高度和车内温度等信息。
这些检测器将与车辆识别设备相连，以确保车辆信息的准确性和完整性。
4.监控中心：设置一个中央监控室，用于集中管理和监控所有卡口系统。
监控中心将配备高清显示屏和控制台，以实时查看和控制每个卡口的数据和摄像内容。
三、软件设计：1.流程管理：系统将设计各种海关流程管理功能，包括车辆出入境通关、车辆搜查和运输物品安全检查。
每个流程都将设计相应的流程图和操作流程，以确保海关工作的规范和高效性。
2.数据分析：系统将收集并分析各类数据，包括车辆信息、行驶轨迹和通关时间等。
这些数据将有助于海关部门进行监管、决策和统计分析，以提高运作效率和预测危险情况。
3.预警系统：系统将根据预设规则和风险分析，自动发出预警信息。
例如，如果有车辆出现异常行为或携带危险物品，系统将立即向相关工作人员发送警报信息，以确保海关安全。
四、功能：1.自动扫描和识别车辆信息：通过高清智能摄像头和车牌识别技术，系统能够自动扫描车辆信息，并与数据库中的记录进行比对，快速确认车辆身份和信息。
2.车辆排队管理：系统将根据车辆类型、货物种类和海关流程，智能调度通关顺序和车辆排队。
这有助于减少通关时间、提高海关效率。
3.通关时间统计和分析：系统将记录每辆车辆的通关时间和停车时间。
智慧卡口实施方案随着社会的不断发展，交通管理也日益成为社会关注的焦点。
智慧交通系统的建设和应用成为了提高交通管理效率、保障交通安全的重要手段。
在这一背景下，智慧卡口作为智慧交通系统的重要组成部分，其实施方案显得尤为重要。
一、智慧卡口的意义。
智慧卡口作为交通管理的重要手段，可以通过智能识别技术对车辆进行自动识别和信息采集，实现违章监测、交通流量统计、车辆追踪等功能。
这不仅有助于提高交通管理效率，还可以有效减少交通违法行为，提升道路交通安全水平。
二、智慧卡口的实施原则。
1. 合理布局，智慧卡口的布局应根据道路交通状况和管理需求进行合理规划，避免重复建设和资源浪费。
2. 技术先进，选择具有高精度、高稳定性的智能识别设备，确保识别准确率和稳定性。
3. 数据安全，建立完善的数据采集、传输、存储和管理机制，保障车辆信息的安全和隐私。
4. 服务便利，智慧卡口的建设应考虑到用户的使用便利性，提供便捷的查询和管理服务。
三、智慧卡口的实施步骤。
1. 需求调研，对所在地区的交通管理需求进行调研分析，确定智慧卡口的建设需求和重点布控区域。
2. 技术选型，根据实际需求选择合适的智能识别设备和相关软件系统，确保技术先进和功能完善。
3. 建设规划，制定智慧卡口的建设规划方案，包括布局设计、设备选址、网络建设等内容。
4. 设备安装，按照建设规划，进行智慧卡口设备的安装和调试，确保设备正常运行。
5. 系统联调，对智慧卡口设备和软件系统进行联调测试，保证系统稳定和数据准确。
6. 运行维护，建立智慧卡口的运行维护机制，定期对设备和系统进行检查维护，确保正常运行。
四、智慧卡口的实施效果。
1. 提高交通管理效率，智慧卡口可以实现对违章车辆的自动识别和处罚，减轻交警执勤压力，提高交通管理效率。
2. 减少交通违法行为，智慧卡口的实施可以有效遏制交通违法行为，提升道路交通秩序。
3. 提升交通安全水平，通过智慧卡口的实施，可以对交通事故原因进行分析和预警，提升道路交通安全水平。
服务区智慧卡口建设方案智慧卡口建设方案一、项目背景和目标随着城市交通量的不断增加，传统的交通管理手段已经无法满足交通管理的需求。
因此，建设智慧卡口系统成为解决交通管理问题的必然趋势。
智慧卡口系统主要通过视频监控、自动车牌识别等技术手段，实现对车辆通行的实时监控和信息收集，并通过数据分析和处理，提供实时的交通指导和安全保障。
本项目的目标是建设一套能够实时监控车辆通行情况的智慧卡口系统，通过优化交通流量，提高交通运行效率，减少交通事故，提供更高效便捷的交通服务。
二、系统功能和架构智慧卡口系统主要包括视频监控子系统、车牌识别子系统和数据处理子系统。
视频监控子系统通过摄像头实时监控卡口通行情况，车牌识别子系统通过车牌识别仪对车辆进行识别，数据处理子系统对监控数据进行处理和分析，并提供相应的交通指导和安全保障。
系统的架构采用分布式结构，即将各个子系统部署在不同的节点上，通过高速网络连接，并进行数据的交换和共享。
三、关键技术和设备1. 视频监控技术：选用高清晰度摄像头，能够实时捕捉到车辆通行情况，对车辆进行拍摄和录像。
2. 车牌识别技术：采用先进的车牌识别算法和设备，能够对车辆进行准确的车牌识别，实现自动化收费和违章监控。
3. 数据处理技术：通过大数据分析和处理，对监控数据进行实时处理和分析，提供相应的交通指导和安全保障。
4. 通信技术：采用高速网络连接，实现各个子系统之间的数据交换和共享。
5. 服务器和存储设备：选用高性能的服务器和存储设备，实现视频和数据的高效存储和处理。
四、系统实施和运维方案1. 系统实施阶段：（1）进行项目需求分析，明确系统功能和性能要求。
（2）进行设备选型和采购，确保设备符合系统需求。
（3）进行系统设计和开发，包括子系统的设计和各个模块的开发。
（4）进行系统集成和测试，确保系统的稳定性和可靠性。
（5）进行系统上线和运行，提供相应的培训和技术支持。
2. 系统运维阶段：（1）定期进行系统巡检和维护，及时解决系统故障和问题。
2024年交通道路卡口方案范文随着社会的进步和经济的发展，城市交通面临着越来越大的挑战。
为了解决交通拥堵、提高道路安全、减少交通事故等问题，我谨提出2024年交通道路卡口方案。
一、卡口设立原因交通拥堵是城市发展过程中的一大难题，长时间的堵车给人们的日常生活和工作带来极大的困扰。
而道路安全问题一直是人们关注的焦点，经常出现的交通事故给人们生命财产安全造成威胁。
因此，设立卡口可以通过有效的管理和监控道路交通，解决上述问题，提高交通效率和道路安全。
二、卡口设立目标1. 达到交通拥堵缓解的效果，提高道路通行速度，减少交通拥堵现象的发生。
2. 做到对车辆和驾驶员的全面监控，减少交通违法行为，提高道路交通秩序。
3. 提高交通事故预防和处理能力，降低交通事故发生率，保障道路安全。
三、卡口设立方式1. 固定卡口：在交通流量较大或者易发生交通事故的路段设置固定的卡口，通过视频监控、电子识别等技术手段对过往车辆进行识别、监控和管理。
2. 流动卡口：在城市移动较快或者交通流量波动较大的地方设置流动的卡口，通过移动监控设备对道路交通进行实时监控和管理。
四、卡口设立位置1. 道路拥堵点：根据交通拥堵点的交通流量和拥堵程度，设置固定卡口，通过实时监控和疏导，降低交通拥堵现象。
2. 高速公路出入口：对高速公路出入口设置卡口，通过对过往车辆的监控和管理，提高交通安全和通行效率，减少事故发生率。
3. 人流密集地区：在人流密集的地区，如商业区、学校、医院等周边道路，设置流动卡口，对过往车辆进行实时监控和管理，保障行人和车辆安全。
五、卡口设备和技术支持1. 视频监控：通过在卡口设立摄像头进行视频监控，对车辆和驾驶员进行实时拍摄和录像，提供监控证据和事后处理依据。
2. 电子识别：利用车辆识别技术，对过往车辆的车牌号进行自动识别和记录，提高监控效率和管理水平。
3. 云计算和大数据分析：将卡口采集的数据通过云计算和大数据分析技术进行处理和分析，提供交通流量、拥堵状况、违法行为等信息，为交通管理和决策提供科学依据。
智慧卡口系统维修设计方案智慧卡口系统是一种智能交通管理系统，主要用于车辆识别、车辆违规监控和交通信息采集等功能。
在系统使用过程中，可能会出现硬件故障、软件故障或者网络故障等问题，需要进行维修。
本文将从维修方案的设计角度，介绍智慧卡口系统的维修方法。
一、维修人员需具备的资质和技术要求维修人员应具备以下资质和技术要求：1. 良好的电子、通信等技术基础知识，能够熟练使用维修工具和设备；2. 具备一定的计算机网络和软件知识，能够快速定位和解决软件故障；3. 具备电路和电器原理基础知识，能够快速定位和解决硬件故障；4. 具备团队合作和沟通能力，能够与其他部门或供应商进行有效配合。
二、维修流程设计1. 故障排查和定位当系统出现故障时，维修人员需要按照以下步骤进行故障排查和定位：1.1 收集故障信息：维修人员应与用户或操作人员进行有效沟通，了解系统故障的具体表现和相关操作流程。
1.2 硬件故障排查：维修人员应使用专业的仪器设备，检测各个硬件模块的工作状态，如摄像头、识别设备、传感器等。
1.3 软件故障排查：维修人员应通过网络连接或本地访问方式，登录系统管理界面，检查系统日志和报错信息，尝试重启系统软件，进行软件故障排查。
1.4 网络故障排查：维修人员应检查网络连接是否正常，包括路由器、交换机、网线等设备的状态。
如有必要，可以与网络运维人员进行配合，进行故障排除。
2. 维修措施和方案根据故障的具体情况，维修人员需要制定相应的维修措施和方案：2.1 硬件模块故障：根据检测结果，确定具体的故障模块，进行更换或者修复。
2.2 软件故障：根据软件故障的具体表现和排查结果，可以通过系统升级、驱动更新、参数调整等方式进行维修。
2.3 网络故障：根据网络故障的排查结果，进行网络设备的调整和维修。
3. 维修记录和总结每次维修结束后，维修人员应将维修内容进行详细记录，包括故障现象、维修措施和维修结果等。
同时，还应进行故障的原因分析和总结，以便后续的预防和改进。
智慧交通智能卡⼝系统技术⽅案智慧交通智能卡⼝系统技术⽅案⽬录第⼀章建设原则 (1)（⼀）加强指导、统筹规划 (1)（⼆）⾯向需求、重点突出 (1)（三）互联互通、资源共享 (1)（四）求实勿虚、提升服务 (1)（五）覆盖全局，深化应⽤ (1)第⼆章总体框架 (2)第三章智能卡⼝系统 (3)1.系统建设分布 (3)2.技术选型 (5)3.系统结构 (6)4.系统功能 (7)5.系统关键技术指标 (9)第⼀章建设原则（⼀）加强指导、统筹规划智能交通系统是⼀项巨⼤的系统⼯程，具有多元化、层次化、多学科交叉的特点，具有很强的⼴泛性和综合性，涉及政府、企业多个层⾯，必须在统⼀领导下进⾏统筹规划建设，使各单位遵照统⼀的规范建设，充分发挥整体作⽤和整体效益，充分运⽤云计算等先进技术，同时避免重复建设和开发，确保交通智能化建设的顺利实施。
（⼆）⾯向需求、重点突出ITS 建设项⽬要根据交通运营与管理的需要，满⾜社会公众对交通⾏业信息的要求，加强智能管理信息系统特别是公共交通相关信息系统的开发利⽤，讲求实效，以应⽤促发展。
项⽬建设要突出重点、分层建设、各负其责、共同发展、稳步推进，要根据实际情况和发展需求，制订项⽬实施计划，分步实施。
（三）互联互通、资源共享把握“⼗⼆五”时期经济社会发展的新形势、新任务、新要求，从交通运⾏系统的全局出发进⾏ITS 建设，对各部门现有的基础资源加以整合，统⼀管理资源，避免交通⾏业内部资源分隔、各⾃为政，进⽽理顺各交通部门间信息交互关系，实现交通信息⽹络的互联互通和资源共享。
（四）求实勿虚、提升服务坚持以⼈为本，以具有鲜明时代特征和⾏业特点的交通信息服务为重点，以智能交通信息化⼯程为推⼿，以⽀撑解决⾏业发展中的重⼤经济社会问题为宗旨，以需求、效果并重为导向，加快推进交通信息服务规范化、产业化发展，推动建⽴丰富实⽤、经济便捷的综合交通信息服务体系，使交通信息真正服务于民。
（五）覆盖全局，深化应⽤以信息化覆盖智能交通现代化建设的全局，实现信息技术在智能交通系统运⾏监测、管理与服务领域的深度渗透与融合，加速推进深化应⽤，促使智能交通信息化在加快转变发展⽅式中发挥更重要的牵引和⽀撑作⽤，有效提⾼智能交通的发展质量和效益。
智慧交通智能卡口系统技术方案目录第一章建设原则 (1)（一）加强指导、统筹规划 (1)（二）面向需求、重点突出 (1)（三）互联互通、资源共享 (1)（四）求实勿虚、提升服务 (1)（五）覆盖全局，深化应用 (1)第二章总体框架 (2)第三章智能卡口系统 (3)1.系统建设分布 (3)2.技术选型 (5)3.系统结构 (6)4.系统功能 (7)5.系统关键技术指标 (9)第一章建设原则（一）加强指导、统筹规划智能交通系统是一项巨大的系统工程，具有多元化、层次化、多学科交叉的特点，具有很强的广泛性和综合性，涉及政府、企业多个层面，必须在统一领导下进行统筹规划建设，使各单位遵照统一的规范建设，充分发挥整体作用和整体效益，充分运用云计算等先进技术，同时避免重复建设和开发，确保交通智能化建设的顺利实施。
（二）面向需求、重点突出ITS 建设项目要根据交通运营与管理的需要，满足社会公众对交通行业信息的要求，加强智能管理信息系统特别是公共交通相关信息系统的开发利用，讲求实效，以应用促发展。
项目建设要突出重点、分层建设、各负其责、共同发展、稳步推进，要根据实际情况和发展需求，制订项目实施计划，分步实施。
（三）互联互通、资源共享把握“十二五”时期经济社会发展的新形势、新任务、新要求，从交通运行系统的全局出发进行ITS 建设，对各部门现有的基础资源加以整合，统一管理资源，避免交通行业内部资源分隔、各自为政，进而理顺各交通部门间信息交互关系，实现交通信息网络的互联互通和资源共享。
（四）求实勿虚、提升服务坚持以人为本，以具有鲜明时代特征和行业特点的交通信息服务为重点，以智能交通信息化工程为推手，以支撑解决行业发展中的重大经济社会问题为宗旨，以需求、效果并重为导向，加快推进交通信息服务规范化、产业化发展，推动建立丰富实用、经济便捷的综合交通信息服务体系，使交通信息真正服务于民。
（五）覆盖全局，深化应用以信息化覆盖智能交通现代化建设的全局，实现信息技术在智能交通系统运行监测、管理与服务领域的深度渗透与融合，加速推进深化应用，促使智能交通信息化在加快转变发展方式中发挥更重要的牵引和支撑作用，有效提高智能交通的发展质量和效益。
第二章总体框架通过路段设置的流量检测设备、号牌识别设备、视频监控设备和路口的车辆检测采集的数据，进行有效融合，经处理分析形成交通诱导信息后，再通过路侧的LED 显示屏、交通电台、电视等手段向公众发布，形成集采集、处理、发布为一体的交通信息系统，建成全新的智能交通管理系统。
该系统还能充分利用现有交通卡口、交通违法抓拍系统、视频监控等信息资源，建立车辆号牌识别、车辆运行轨迹监测功能模块，为交通肇事逃逸和治安逃逸的查处提供先进的技术手段。
系统结构图如下：图1系统总体架构第三章智能卡口系统与云计算技术结合的公路车辆智能监测记录系统（即卡口系统，以下简称卡口系统）是利用先进的云计算与光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术，对监控路面过往的每一辆机动车的前部特征图像和车辆全景图像进行连续全天候实时记录，计算机根据所拍摄的图像进行车牌自动识别，并能进行车辆动态布控，对超速、逆行等违法以及被盗抢、违法黑名单、肇事逃逸、作案嫌疑车辆进行报警，并对超速逆行等违章的车辆自动拍照并生成数据库，通过云计算技术的智能分析处理，公安网络将各个监控点信息传送到公安相关部门，实行有机共享。
1.系统建设分布分布在出入城区的主要道路上，对进出城区的车辆进行监控；分布在进出市界的主要道路上，对进出县界的车辆进行监控；图例市界卡口系统建设点位图2进出市界卡口点位分布图 3进出城区卡口点位分布2. 技术选型1、前端车辆检测及视频采集采用单车道雷达进行车辆检测，同时通过软件设定限速值，可实现对超速行驶车辆的抓拍。
视频采集采用200万高清网络摄像机，每台摄像机可监控2条车道，既简化了杆件上设备的数量，降低了工程走线的复杂度和故障节点数，又能够很好地满足交通管理者对“大场景兼具小细节”的要求。
2、补光设计系统采用独特的补光技术利用高频窄波脉冲灯进行瞬间补光，即当系统检测到有车辆通过时，通知高清摄像机进行抓拍的同时高清摄像机通过补光控制板给频闪灯一个同步补光触发信号，为车身前部补光，照亮车牌及车辆前排司乘人员。
3、云计算平台中心智能交通分析平台中心配置智能交通分析平台，能够将物理上分散的高清采集设备采集的数据进行统一云存储、云处理，实现违章记录数据的审核、修改、查询、统计、日志记录及远程参数配置及维护等功能。
系统采用通用的协议，可以将其他系统采集的数据统一接入到我公司所开发的智能交通分析平台上，当数据量较为完善时，可实现道路车流量统计、车辆轨迹分析，为交通管理者服务。
3.系统结构高清抓拍前端（每方向）、全景高清摄像机与百万像素镜头抓拍控制器123图4公路车辆智能监测记录（兼超速抓拍）系统结构4.系统功能4.1.1.1车辆图像记录功能在车辆通过时，系统能准确拍摄车辆全景图像，包含车辆头部所有特征，能看清车辆类型、轮廓及前排司乘人员面部特征等，在监控区域内对5km/h-120 km/h行驶的车辆图像捕获率达到99%以上。
图像分辨率为1600×1280，并将图像以JPEG 格式存储，同时在图像中标明车辆通行数据，主要包括通行时间、卡口地点、车速、超速比例、行驶方向等，将规则数据存入云计算数据库中，将海量图片等数据放在云存储系统进行统一的存储和调用。
4.1.1.2超速抓拍记录功能系统兼具超速抓拍功能，能够实时记录每辆车的通行速度，测速精度符合GB21255-2007机动车测速标准（车速小于100km/h时，误差为-6km/h-0km/h,车速大于100km/h时，误差为（-6-0）%）；测速的同时系统自动对车速进行分析，如下图图片上叠加信息清晰显示：当前速度、限速值、超速比例，并自动将信息叠加到图片上作为违法证据。
4.1.1.3车牌识别功能系统能自动对目前在使用的所有车牌号码及颜色进行识别，号牌识别准确，白天识别率≥95%；夜间识别率≥90%；号牌捕获及识别时间不高于100ms。
其抓拍识别率满足符合《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2009的要求。
套牌车辆自动报警功能描述：报警条件：针对到达的车辆，如果在两分钟时间间隔内，在其他点位有相同号牌通行，则认定为套牌车，并报警提示。
检测触发方式：在设定的监控点位、方向上，每来一辆车就触发检测。
同行车辆分析报警功能描述：同行车定义：多辆车，在某个时间段内，都通过多个相同的卡口，且通过每个卡口时，车辆通行时间间隔都小于或等于设定的值，视为同行车。
报警条件：针对到达的车辆，在倒溯时间段内（默认值一天），查找其通过的所有点位上，与在它通行时间前后间隔1分钟的车辆记录；在这些车辆通行记录中，如果有其他车辆在3个或以上点位上都有记录，就认为有同行嫌疑，并报警提示。
检测触发方式：在设定的监控点位、方向上，每来一辆车就触发检测。
4.1.1.4布控报警功能通过系统中心智能管理平台可人工设置紧急黑名单、普通黑名单及特殊勤务车名单三个实时比对库，通过云计算技术的处理海量数据的速度快优势达到实时能力，并对黑名单进行维护，包括修改、审核、添加、删除。
智能管理平台接收到前端上传的信息后通过云计算智能分析将车牌信息提取与预先设置的黑名单数据库进行比对，实现号牌自动识别，自动黑名单比对和报警功能；发现嫌疑车辆时及时报警，提示指挥中心值班人员进行处理。
可根据实际需要将报警信息按照预定方案传到指定地点，可以实现声、光和现场图片报警功能。
其数据库格式符合《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2009的数据库表格式要求。
实时报警功能描述：✓前端采集的实时监控数据与布控信息比对，车牌一致则发出声光警报；✓在报警界面上触发式显示相关报警信息提示处理，同时保存报警信息；✓多条报警同时发生，提示首条报警，其它报警给出提示等待点击查看处理；✓报警车辆实时监控页面，需要指定范围方案和报警类型（多选）来进行监控，并且根据登录人员ID能够取得上回保存的监控范围和报警类型。
车辆报警功能描述：查询条件：警情类型、区域、号牌经过时间、处理标记。
显示查询结果一览；显示查询明细；查询结果可以导出到execl文件以备份4.1.1.5区间测速功能系统具备区间测速功能，在封闭路段系统中心管理软件能够自动分析与计算两点之间的速度值，能为公安部门有效打击违章超速、肇事逃逸、可疑车辆等各种违法行为提供有效地技术支持。
这些信息也可以用于对交通流量的自动分析、统计和用于对违法、违规车辆进行处理的法律依据。
4.1.1.6图片防篡改功能系统在前端对图片进行合成，避免图片在传输或人工下载时进行修改，从而保证每张图片执法的可信度。
4.1.1.7远程管理与维护系统能够通过网络与远端监控中心实现数据管理、数据传输、远程访问以及远程系统维护。
系统能监测各路口主机的运行状态及相关的其它设备的状态，能远程开关机或自动开关机，具有自动复位功能。
4.1.1.8掉电重启功能前端主机具备掉电重启功能，能够在50s内重新启动，不会导致系统太长时间无法正常工作。
5.系统关键技术指标5.1.1.1 200万高清一体化摄像机产品描述：200像素万CCD智能高速图片流+H.264相机匹配镜头：2/3英寸全幅尺寸：JPEG:1600x1200H.264:1600x1200最大帧率：12.5fps适用方案：高清视频检测加H.264录像图像处理器：超低功耗嵌入式专用高速处理器图像传感器：彩色逐行CCD镜头接口：C/CS白平衡：自动/手动AGC：自动/手动图像调节：R、G、B增益手动调节图片编码方式：JPEG压缩，支持压缩因子调整网络接口：RJ-45以太网口，10M/100M自适应智能补光控制：通过光敏元件实时感光控制补光灯供电：220V AC供电电源输入：220V输入工作温度：-20℃- +70℃工作湿度：小于90%200万摄像机镜头：规格：2/3’焦距：12mm；镜头直径与焦距之比的最大值：1:1.4工作范围：光圈：F1.4-F16C；焦点：0.15m-Inf光圈：手动/自动视角：水平40.4°工作温度：-20°C～+50°C5.1.1.2卡口PB级云计算数据处理1.实时入库时延：道路监控数据从分中心获取后入库处理（包括创建查询索引）时的时间延迟小于5秒，并保证不会出现数据堆积现象。
2.入库速度：为了满足系统的扩展性，数据入库达到1w条/秒。
数据无任何丢失，服务器自动负载均衡入库3.查询响应：查询响应依赖于上层应用的具体查询分析的复杂程度、查询时所涉及到的时间跨度和具体数据量、及上层应用查询具体的设计实现方法。
