公路路基沉陷原因分析及处治措施

公路路基沉陷处理摘要：随着交通运输量的不断增加,重型卡车的数量越来越多以及公路运营时间的越来越长,众多公路的路面出现了一定程度的裂缝甚至损害,这都对公路的安全性造成了严重的影响,从而减弱了公路的寿命及其使用性能,不仅威胁着运行车辆及人员的安全,同时也造成了大量宝贵公路资源的浪费。

因此,如何能够合理而且科学的处理相关公路路基的沉陷问题,对保障公路运输安全具有重要的实际意义。

关键词：公路；路基；沉陷处理引言路基是公路工程结构的主要部分，它是在天然地表面按照我们在进行公路工程建设时设计的线形( 位置) 和设计的横断面( 几何尺寸) 要求开挖或填筑而成的岩土结构物。

路基长期裸露在大气中，承受土体的自重、行车的荷载和各种的自然因素作用，会发生各种变形，严重影响行车质量和安全。

公路路基沉陷是指路基表面在垂直方向产生的较大沉落。

路基沉陷经常是不均匀的，极易造成路面结构破坏，影响路面平整度，严重时会局部破坏路段，造成交通中断。

它是一种很常见的公路工程质量通病，从我们的实际施工中来看，在一定程度上可以避免出现，但又很难杜绝。

一、公路路基沉陷产生的原因1.1 外部施工及相关原因影响公路路基附近有基坑或者其他交通设施开挖未采取有效支护措施，造成该段道路位移，下沉；在辅道路基完工后，电力和供水部门，分别进行了横穿主辅道的高压电缆管及给水管的托管、顶管，并在辅道旁进行了基坑开挖，该处左右幅均出现下沉。

1.2 基坑水土流失的影响由于交通的条件限制，在辅道施工时，主道不能封闭，为此通道不能同时施工，只能先施工辅道段通道，待辅道通车后，再分阶段施工主道的左、右幅通道。

辅道通车后，在施工主道段通道时，辅道通道的台背侧处于临空面，地下水及雨水汇集基坑，基坑内处于长期排水，从而导致辅道通道台背段的回填料流失，导致通道台背下沉。

1.3 工艺缺陷的影响由于工艺缺陷，通道台背回填虽按规范进行了碾压和灌水密实，但靠近通道墙身的钢板桩处，拔出钢板桩后出现空间，这个空间区域的密实度自然降低，达不到设计标准，造成大多数通道处跳车现象；由于工艺缺陷，通道在主道段施工时，台背回填料流失，造成该处辅道路基下沉；由于填方连续填筑，虽然密实度合格，但由于加载过快，引起软基过大沉降。

路基不均匀沉降形成原因危害及处理措施09土木（交通）赵鑫龙0919011011【关键词】：路基纵向不均匀沉降，路基横向不均匀沉降，形成原因，造成危害，处理措施。

【摘要】：近年来，科学技术发展的为我国的交通事业的发展注入了强大的原动力。

我国的交通状况正发生着日新月异的变化交通的高速发展已成为我国的经济版图中最引人注目的心篇章，数字化交通征打造着我国交通的新理念。

然而路基的不均匀沉降这一难题始终困扰着我们的工程技术人员，阻扰在公路工程的发展和完善。

一，路基不均匀沉降的类型1）纵向不均匀沉降路基纵向不均匀沉降主要表现为桥头跳车和纵向填挖交界处不均匀沉降，致使路、桥过渡段出现不同程度的台阶，且路面平整性受损，严重影响了公路的使用功能。

2）横向不均匀沉降由于车载、地下水及自重等作用,路基横向不均匀沉降引起的公路工程病害已成为公路工程质量通病之一。

二，路基横向不均匀沉降的原因分析路基横向不均匀沉降的发生是多方面因素综合作用的结果。

其中，内因在于地基及路基本身；外因是车载、地下水及自重等作用。

1.地基对路基横向不均匀沉降的影响(1)路堤地基处理不当①伐树除根及表土处理不彻底或是路基基底的压实度不够，致使路堤形成后，一旦杂质腐烂变质，地基将会发生松软和不均匀沉降。

②地面横坡大于1：5的路段，路堤填筑前地基未按规定要求挖成台阶，填料与地基结合不良，在荷载作用下填料极易失稳而沿坡面发生滑移，从而产生横向不均匀沉降。

(2)特殊地基地段①软土地基对路基横向不均匀沉降的影响当路基修筑在软土地段时，软土层本身力学性能差，在附加应力作用下，会发生固结沉降、次固结沉降和侧向塑性挤出，导致明显的沉降变形。

有些河谷、水塘地段虽作了清淤处理，但是处理不彻底或回填材料控制得不好，从而形成人为的相对软土层，造成路基的不均匀沉降。

在高填方填筑后，地基出现不均匀沉降，甚至路面开裂。

在一些地表水和地下水自然排泄困难的地方，地基土中的软土层在固结过程中的较大沉降变形，也是产生过大沉降和沉降差的重要原因。

道路工程沉陷的原因及施工处理对策摘要：目前，部分地区的道路在使用过程中会出现道路沉陷的情况，进而导致路基的强度及道路工程整体结构的稳定性受到影响，如果不进行及时的处理，那么可能就会导致道路工程出现各种危险因素，从而影响正常的道路工程使用及安全性。

本文就其沉陷原因展开分析，并提出了施工处理方面的建议。

关键词：道路工程；道路沉陷；沉陷施工1道路工程沉陷的原因1.1道路工程设计质量不过关道路工程在施工过程中造成道路沉降的原因有多种，其中造成道路沉陷的主要原因就是在设计与施工过程中存在不合理的现象。

在设计阶段，工作人员没有仔细地对道路工程进行施工前期的地质勘查及风险排除，进而造成部分的数据不准确，道路工程施工设计方案不合理，在不合理的设计方案下进行施工，就会导致道路工程在施工及投入使用后发生道路沉降，严重地影响了道路工程的整体质量。

1.2地表水及地下水的原因自然因素的影响也是造成道路沉陷的关键性因素，尤其以水文因素为首，因为地下水与地表水的存在是大自然的必然因素。

但是在对道路工程施工的过程中，如果土基含水量过大，就会导致道路工程周围的土壤密度达不到施工标准，如果在不及时地对地质环境进行处理，那么就会随着地下水、地表水对道路土基的影响加剧，导致道路的整体结构被破坏，出现局部沉陷。

而土基含水量过小，就会导致路基的土质空隙过大，在对其进行压实的过程中，也会出现压实达不到标准的情况，影响到道路路基整体结构的稳定性与强度。

这种土基含水量过小的情况会致使道路工程在施工与使用期间，会因为雨水的冲刷造成路基的损坏变形，进而出现道路沉陷。

1.3道路路基刚度不符合标准道路路基刚度是衡量路基的综合抗变形水平。

在道路工程正式投入使用后，会因为各种原因对路基表面的坡度造成一定的影响，当这种情况会在日积月累中，逐渐加深负面因素的形成，致使道路周围的构筑物与路基土基的刚度上存在较大的差距。

这种差异可以明显地从道路工程的路基交接处、挖填交接处、路基中埋设构筑物处看出。

道路沉降措施简介道路沉降是指道路表面的下沉现象，一般由于地基不稳定或者土壤沉降引起。

道路沉降会导致道路形成凹陷，给交通安全和行车带来严重的影响。

为了解决道路沉降问题，采取一系列的措施是必要且有效的。

本文将介绍一些常见的道路沉降措施，包括修复道路、增加排水设施、加固地基等方法。

通过这些措施，可以提高道路的稳定性和安全性，保障交通运输的顺畅。

修复道路修复道路是最常见的解决道路沉降问题的方法之一。

修复道路可以分为两种主要方式，包括表面修复和基础修复。

表面修复表面修复是对道路表面进行修复，以恢复道路的平整状态。

常见的表面修复方法包括：•补充填充材料：在沉降的地方添加填充材料，填平道路表面凹陷部分。

•刨削表面：对道路表面进行刨削，去除凹陷部分，使道路表面平整。

•铺设新的沥青或混凝土层：在沉降的地方重新铺设新的沥青或混凝土层，增加道路的承载能力。

基础修复基础修复是对道路地基进行修复，以增加地基的稳定性。

常见的基础修复方法包括：•回填土壤：在沉降的地方进行回填土壤，增加地基的高度和稳定性。

•加固基础：对地基进行加固，常用的方法包括加固桩、灌浆和加固梁等。

•补充加固材料：在地基中注入加固材料，如灌注聚合物、聚合物混凝土等。

增加排水设施道路沉降的一个常见原因是缺乏有效的排水系统，导致地下水长期积聚，导致地基不稳定。

为了解决这个问题，可以采取以下措施：•增加排水沟和下水道：在道路两侧增加排水沟和下水道，使地下水能够及时排出。

•定期清理排水设施：定期对排水沟和下水道进行清理，确保排水设施的畅通。

增加排水设施可以有效减少地下水的积聚，提高道路地基的稳定性，从而减少道路沉降的可能性。

加固地基加固地基是解决道路沉降问题的关键措施之一。

通过加固地基，可以提高地基的稳定性，减少地基沉降的可能性。

常见的加固地基方法包括：•用钢筋和灌浆加固地基：在地基中加入钢筋和灌浆，提高地基的强度和稳定性。

•使用加固材料：在地基中注入加固材料，如聚合物材料、混凝土等，增加地基的承载能力。

探讨公路路基病害的成因及防治措施摘要：路基是整个道路的基础，是保证路面质量和稳定的关键。

介绍公路路基的几种常见病害类型。

分析路基病害产生的原因并提出相应的防治措施，为消除或减轻路基质量通病，提高公路工程建设的质量提供参考。

关键词：公路；路基病害；防治措施中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：o 引言对路基质量的影响因素很多，公路病害问题也经常发生，其中绝大多数是由施工质量问题引起的。

公路病害不仅加大了营运期养护维修的费用，影响道路畅通，严重时还危及行车安全，使旅客生命财产造成重大损失。

在公路运营中出现的各种病害中，路基病害最常见，治理难度也较大，在增加养护费用的同时还使公路的使用寿命大大缩短。

本文就影响路基稳定的病害类型、原因以及防治措施进行论述。

1 路基病害类型1．1 路基沉陷路基本身引起的沉陷是因路基填料选择不当、填筑方法不合理、压实度不足、在路基堤身内部形成过湿夹层等因素，在荷载等的综合作用下，引起路基的竖向位移和变形。

在路基施工时，如果选用了力学稳定性、水稳性差的路基填料填筑路基，在水和行车荷载的作用下产生的路基沉陷。

路基沉陷产生的原因很多，主要有路基本身引起的压缩沉陷和由于地基原因引起的沉陷两种。

1．2 路基沿山坡滑动在较陡的山坡填筑路基，若路基底部被水浸湿，形成滑动面，坡脚又未进行必要的加固处理。

在路基自重和行车荷载的作用下，整个路基倾斜的原地面向下滑动，路基整体失去稳定。

1．3 碎落和崩塌公路路堑的边坡比较长、土质松软，很容易受到雨水的侵蚀，造成深路堑的坍塌与山体碎落和剥落，根据堑边破坏原因和规模不同可分为碎落和崩塌。

在大气温度与湿度的交替作用之下，表层岩石从坡面上剥落，向下滚落。

大块岩石脱离坡面称为崩塌。

碎落和剥落物堆集在路堑边沟里，影响边沟排水，路堑地段如果排水不畅，又将引发其他路基路面病害。

1．4 不良地质和水文条件造成的路基破坏公路通过不良地质地段(如泥石流、冻土、盐渍土、溶洞)和较大的自然灾害(如大暴雨)等地区时，均可能导致路基的大规模破坏。

路基沉降原因分析及处理措施1、路基不均匀沉降的原因1.1、路基填土压实度不足由于压实度不足，往往导致填方路基的不均匀沉降变形，路基两侧出现纵向裂缝，路基土体压实度不足的主要原因有以下几点：（1）施工受实际条件的限制。

路基施工时，天气太干燥，局部路堤填料粘土土块粉碎不足致使路基压实度不均匀;暗埋式构造物处因构造物长度限制使路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实度不够;某些加减速车道与行车道没有同步施工，当拼接处理得不好时，其拼接处也会产生压实度不足的情况。

（2）考虑到施工安全和进度，使得压力或压力作用时间不足，路基压实不充分，致使路基压实度达不到规范要求。

（3）由于填方土体的最佳含水量控制不好，压实效果达不到规范要求。

（4）在填方路堤施工中，当路堤施工到一定高度以后，路堤边缘土体往往存在压实度不足问题，对于较高的填方路基，通常都要做相应的处治。

填方土体压实度不足，其结果是土体前期固结压力小于自重应力和各种附加应力之和，在自重作用下就会发生沉降变形，这些附加应力主要来自以下几个方面:①车载，尤其超载情况;②含水量变化造成土体容重的改变;③地下水位升降而导致浮力作用改变;④土体饱和度改变，引起负孔隙水压力改变。

这些附加应力引起土体中有效应力改变，从而导致土体发生压缩变形。

土体压实度不足还会导致填土路基的侧向变形。

目前采用的地基沉降计算方法是假定侧向完全受限，仅有竖向变形，实际路基土中存在有侧向变形，这种侧向变形会引起沉降。

1.2、路堤填料不均匀，控制不当在公路施工过程中，对填料、级配很难得到有效的控制，填料常常是开挖路堑、隧道掘进产生的废方，这些填料性质差异大、级配也相差很远。

一方面，在施工过程中，如果分层碾压厚度过大，小颗粒填料和软弱物质很难得到有效压实，在荷载的长期作用下，回填料会产生不协调沉降变形，路面会产生局部沉陷，刚性路面还可能产生裂纹。

另一方面，由于回填料的性质不一样，特别是有的回填料具有膨胀性，在路基排水系统局部失效后，水的渗入会使路面局部隆起，影响行车舒适度，严重的会使路面破坏。

路基工程质量通病及防治措施路基压实质量问题的防治一、路基行车带压实度不足的原因及防治（一）原因分析路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是：1.压实遍数不合理。

2.压路机质量偏小。

3.填土松铺厚度过大。

4.碾压不均匀，局部有漏压现象。

5.含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象。

6.没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。

7.土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。

8.填土颗粒过大（＞10cm），颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18）。

（二）治理措施1.清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。

2.对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。

3.对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。

二、路基边缘压实度不足的原因及防治（一）原因分析1．路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。

2．压实机具碾压不到边。

3．路基边缘漏压或压实遍数不够。

4．采用三轮压路机碾压时，边缘带（0-75cm）碾压频率低于行车带。

（二）预防措施1.路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。

2.控制碾压工艺，保证机具碾压到边。

3.认真控制碾压顺序，确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度。

4.提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。

（三）治理措施校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和规范要求（注意：亏坡补宽时应避开蹬填筑，严禁贴坡），控制碾压顺序和碾压遍数。

路堤边坡病害的防治路基边坡的常见病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、表层溜坍、错落、冲沟等。

一、边坡滑坡病害及防治措施（一）原因分析1.设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分。

2.路基基底存在软土且厚度不均。