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传统汽车涂装溶剂型工艺与3C1B工艺、水性漆工艺在汽车涂装中的应用汽车涂装就好像是汽车的妆容，合适的涂装能够有效的提升一辆汽车的整体观感。
随着经济的发展和人们生活水平的日新月异，汽车绿色涂装的概念应运而生，传统汽车涂装溶剂型工艺的缺点逐渐显现出来，而新兴的3C1B工艺和水性漆工艺因其独特的优势逐渐在汽车涂装行业中崭露头角。
为确保获得稳定的涂装质量，技术人员需要了解各种工艺的特性与利弊所在，不断改进设备及其工艺，从而可以获得更好的涂装效果，以保证汽车涂装质量的稳定性。
本文对传统溶剂型工艺与3C1B工艺、水性漆工艺进行了对比分析，并分别结合具体实例指出了三种工艺在汽车涂装中的应用情况。
标签：汽车涂装；溶剂型工艺；3C1B工艺；水性漆工艺汽车的涂装要根据汽车制造的环节，与零部件制造平行涂装，使它们装配成整车后不会出现不能涂装或者很难涂装的部位，避免造成遗漏或不符合要求的涂装而影响汽车产品的质量。
汽车的涂装工艺一般可以分为两大部分，一是涂装前金属的表面处理，二是涂装的施工工艺。
涂装的施工工艺根据汽车类型的不同而各有特点和侧重。
随着环保理念的日益深化，汽车涂装工艺也逐渐向着绿色方向发展，3C1B工艺与水性漆工艺被越来越多地应用于汽车涂装，而传统的涂装工艺也会逐渐退出历史舞臺。
1 传统溶剂型工艺与3C1B工艺、水性漆工艺的对比分析1.1 VOC排放量的对比在汽车涂装领域里，为尽可能地减少对环境的污染，针对VOC的排放量国家出台了相关的法律法规，当然，这在国际上也并非首例。
只有在制度上加强对VOC排放量的控制，才能使汽车涂装中对VOC排放量的控制做到有所依据。
国内外的研究人员一致认为，色漆层是排放VOC的发源地，在传统汽车涂装工艺中位列第二层，具体情况如图1所示：所以凭借合理设计溶剂配比来降低3C1B涂料中的笨类成分，较之于单纯以净化水作为溶剂的水性涂料而言是没有可比性的，因此从这个角度来说，国际普遍认同的VOC排放标准对于溶剂型3C1B工艺而言已经不适用了。
涂装工艺培训教材涂装工艺一、涂料的基础知识二、汽车车身涂装主要的工艺过程第一章涂料的基础知识学习要点：掌握涂装定义、功能、三要素；了解涂料、涂装的基本知识,如涂料组成、涂膜的干燥阶段和方式，知道相关术语解释，如树脂、颜料等.学习难点：理解涂料各部分组成的作用,涂料固化的类型。
第一节涂料与涂装一、涂装简介:1.涂装定义：将涂料覆于工件表面上，经干燥成膜的工艺过程。
已固化成膜的涂料膜称为涂膜.2.涂装功能：①保护作用②装饰作用③特殊功能④标识作用.3.涂装三要素：材料、工艺、管理。
3.1涂装材料：涂装材料的质量和作业配套性是获得优质涂层的基本条件。
在选用涂料时，要从涂膜性能、作业性能和经济效果等方面综合衡量，吸取他人的经验，或通过试验确定。
如果忽视涂膜性能,单纯考虑涂料的价格，会明显地缩短涂层的使用寿命，造成早期补漆或重新涂漆，反而带来更大的经济损失.如果涂料选用不当，即使精心施工，所得涂层也不可能耐久，如内用涂料用作户外面漆，就会早期失光、变色和粉化。
又如含铁颜料的涂料涂在黑色金属制品上是好的防锈涂料，而涂在铝制品上反而促进铝的腐蚀。
3.2涂装工艺：涂装工艺是充分发挥涂装材料的性能，获得优质涂层，降低涂装生产成本和提高经济效益的必要条件.涂装工艺包括所采用的涂装技术（工艺参数）的合理性和先进性；涂装设备和涂装工具的先进性和可靠性,涂装环境条件以及涂装操作人员的技能、素质等.如果涂装工艺与设备选择和配套不当，即使采用优质涂料也得不到优质涂膜,如果所选用的涂装工具和设备的涂着效率低，故障多，则势必造成涂装运行成本高，经济效益差。
灰尘是涂装的天敌，高级装饰性的汽车车身涂装必须在除尘、从空调风的环境下进行。
涂装操作人员的技能熟练程度和责任心是影响涂装质量的人为因素，加强操作人员的培训，提高人员的素质是非常必要的。
近一二十年来汽车制造厂家都不惜巨大的代价提高涂装线的机械化和自动化水平，目的是减少人为因素造成的质量波动，确保涂层质量的稳定，降低返修率。
三涂两烤工艺标准三涂两烤工艺是一种常用于汽车喷涂和表面涂装的工艺流程，通过多次的喷涂与烤炉烘烤，能够达到涂层均匀、耐候性强、外观美观等要求。
本文将详细介绍三涂两烤工艺的标准步骤，以及其所需工具和材料。
一、准备工作：1.1 确定涂装区域：根据需求确定需要进行涂装的区域，清理并确保其表面没有污垢和杂质。
1.2 准备喷涂设备：包括喷涂枪、压缩空气供应设备以及涂料容器等。
1.3 准备涂料：选择适合的涂料种类和配方，确保其质量符合要求，并根据需要进行稀释调整。
二、第一次涂装：2.1 喷涂底漆：使用喷涂枪均匀地喷涂底漆，确保涂层厚度均匀，避免出现滴落、砂眼等缺陷。
2.2 底漆烘烤：将喷涂后的底漆放入烤炉中进行烘烤，烘烤温度和时间根据涂料厂家提供的标准进行控制。
三、第二次涂装：3.1 喷涂面漆：在底漆烘烤后，使用喷涂枪均匀地喷涂面漆，同样需要确保涂层的厚度和均匀性。
3.2 面漆烘烤：将喷涂后的面漆放入烤炉中进行烘烤，烘烤温度和时间同样根据涂料厂家提供的标准进行控制。
四、第三次涂装：4.1 喷涂面漆：在第二次涂装后，根据需要进行第三次喷涂面漆，确保涂层的光泽度和均匀性。
4.2 面漆烘烤：将喷涂后的面漆放入烤炉中进行最后一次烘烤，保证涂层的硬化和固化。
五、涂装质检：5.1 检查涂层质量：对涂装后的表面进行检查，确保涂层的光泽度、平整度和无明显的缺陷。
5.2 测试耐候性：将涂装件置于特定的环境条件下，观察和测试其耐候性和抗腐蚀性。
5.3 确认质量合格：当涂装质量满足要求时，方可进行下一步的操作或交付使用。
三涂两烤工艺是一种高效且常用的表面涂装工艺，通过多次喷涂和烘烤，可以获得有质感、光滑、耐候性好的涂层。
在进行工艺操作时，必须严格按照规定的步骤进行，确保涂层质量符合要求。
同时，对于涂料的选择、涂料质量监控以及烘烤参数的控制等方面，也需要严格遵守标准，以确保最终涂装效果的稳定和符合要求。
例如，在汽车喷涂方面，三涂两烤工艺被广泛应用。
汽车车身涂装修复工中级模考试题+答案一、单选题（共92题，每题1分，共92分）1.颜色的三原色为（）。
A、红、绿、白B、黑、绿、蓝C、红、黄、蓝D、黑、白、红正确答案：C2.Hi-TEC480三工序白珍珠漆遇到白底色或珍珠颗粒粗时，添加下列哪个产品可以解决问题。
（）A、纯净水B、6050水基稀释剂C、添加5%-10%的6000电离子水D、1050驳口树脂正确答案：C3.PPG水性三工序珍珠漆的推荐稀释比例是（）。
A、按10%的比例加入自来水即可B、按30%的比例加入去离子水即可C、按20%的比例加入去离子水即可D、按40%的比例加入去离子水即可正确答案：B4.不属于喷漆室组成的是（）。
A、空调送风系统B、喷漆室室体C、污水净化系统D、排风及漆雾捕集系统正确答案：C5.黄色的互补色是（）。
A、蓝紫色B、蓝色C、紫红色D、紫色正确答案：A6.油漆中主要的有害成份有( )。
A、树脂和颜料B、稀释剂和树脂C、稀释剂和固化剂D、甲醛和苯正确答案：D7.喷涂珍珠层时要等颜色层表面闪干至（）A、50%B、60%C、80%D、90%正确答案：D8.涂料杯的外形是（）A、圆柱形B、锥形C、长方形D、任意形状正确答案：A9.在新车涂料中底漆亦称为电泳底漆，那么其干燥温度是多少度？（）A、170℃---180℃B、30℃---40℃C、120℃---140℃D、60℃---80℃正确答案：C10.由左向右投影所得到的视图称为( )。
A、主视图B、剖视图C、左视图D、俯视图正确答案：C11.下面哪种方法能消除橘皮缺陷? （）。
A、使用较底的喷涂压力B、控制走枪速度和喷涂距离C、涂料粘度D、使用快蒸发溶剂正确答案：B12.粉末涂装不易出现的缺陷有（）。
A、针孔B、流挂C、发花D、颗粒正确答案：B13.下面关于双工序面漆喷涂描述不正确的是（）。
A、喷涂前对金属漆要均匀搅拌B、金属漆一般喷涂4-5层。
C、最后一层喷涂可适当提高喷涂气压D、喷涂完毕需要烘烤正确答案：B14.珍珠漆中含有以下哪种成分（）A、石英粉B、云母片C、铝粉D、珍珠粉正确答案：B15.大量的溶剂在身体内蓄积会引发：（）A、呼吸系统损坏B、胃和肺损坏C、肝和肾脏损坏D.以上都不正确正确答案：C16.请指出下面喷漆作业中正确的说法？（）A、减少喷涂量会产生较湿涂层B、在标准稀释剂比基础上增加更多稀释剂，不会导致纹理的变化C、减少喷枪距离会产生较干涂层D、增加涂料稀释剂会产生较光滑的纹理正确答案：D17.在铝件上钻孔时，一般( )进行冷却。
涂装电泳工艺要求目录页数前言一，电泳涂装工艺发展历史电泳预处理pretreatment脱脂工序degreasing表调工序（用于锌磷化）surface conditioning磷化工序phosphating1.铁磷化iron phosphating2.锌磷化zinc phosphating钝化水洗/封闭chromating去离子水末道水洗DIW rinsing水洗water rinsing炉干燥drying off槽子的设计溶液槽去渣deslag滴干区筛网screen cloth槽门、梯子和照明泵pump喷架喷嘴spray nozzle化学维护脱脂工序水洗工序磷化工序钝化工序二，电泳漆化学电泳槽成份树脂颜料糊去离子水稳定剂协同溶剂三, 涂膜生成电泳工艺过程阳极电沉积anodic electro deposition阴极电泳CATHODIC ELECTRO DEPOSITION四，电泳槽电泳槽的循环circulation槽底和槽角bottom & corner电泳槽的清槽clean循环系统circulatory system温度控制-冷却temp control cooling过滤filtration加料系统charging system电力系统power system电气装置electric apparatus安全safty阳极电解系统anodic electrolysis system阳极电解溶液anolyte阳极电解池anodic electrolytic cell阳极电解池的选择膜ion-selective membrane阳极anode阳极的镇定阳极电解液的储槽阴极/阳极比例阳极电解池的构型平板型圆形电解池浸渍型电解池超滤工艺ultra filtration通量率flux rate超滤膜的结构类型管式膜超滤器的容量超滤膜ultra filtration membrane预过滤维护清洗反相流动counter flow电泳槽的大小五, 水洗系统闭路水洗系统closed rinsing system滴干区-闪蒸通道drip-dry六、电泳槽的检漏和清洗-配槽1, 槽子检漏步骤2, 槽子清洗步骤3. 初次配槽七，电泳槽投入生产运行后的维护和清洗八，固化炉固化炉的设计固化炉的尺寸固化炉的排气排气燃烧器九, 吊架十, 废物处理十一, 电泳槽的维护十二, 测定固体百分含量(%NV)和颜料对粘结剂比(P/B)的标准方法1, 测定范围2, 可用的文件3, 试验方法概要4, 仪器和设备5, 测定步骤6、计算方法十三, 电泳槽液电导的标准测试方法1.测试范围2.方法概要3.仪器设备4.试剂和材料5.取样和样品制备6.测试步骤十四,电泳槽液PH的标准测试方法1.测试范围2.方法概要3.PH值的意义和应用4.仪器设备5.试剂6.取样和样品制备7.测试步骤十五, 故障解决：电泳涂料问题十六, 电泳工艺术语解释十七, 应用成本计算一，电泳涂装工艺电泳涂装是金属涂装的一种工艺。
电泳涂装2007-03-21 01:04电泳涂装电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法。
它是汽车涂装近３０年来最普及的涂底漆方法之一。
电泳涂装是将具有导电的被涂物浸渍在装满水稀释的、浓度比较底的电泳涂料槽子中作为阳极（或阴极），在槽中另设对应的阴极（或阳极），在两极间通一定时间的直流电，在被涂物上析出均一、水不溶涂膜的一种涂装方法。
根据被涂物的极性，和电泳涂料的种类，电泳涂装法可分为阳极电泳和阴极电泳两种。
阳极电泳涂装法：被涂物为阳极，所采用的电泳涂料是阴离子型（带负电荷）。
阴极电泳涂装法：被涂物为阴极，所采用的电泳涂料是阳离子型（带正电荷）。
电泳涂装在英语中简称ED、AED（阳极电泳涂装）、CED（阴极电泳涂装）。
电泳涂装的原理发明于20世纪30年代，但因当时的水性涂料尚不发达而未得到工业的应用。
为提高汽车车身内腔和焊缝面的防腐蚀性，美国福特汽车公司于1957年开始着手研究电泳涂装法，于1961年建成一条泳涂车轮的试验生产线（阳极涂装法），在1963年成功地用于汽车车身涂装。
电泳涂装法在实际应用中显示出高效、优质、安全、经济等优点，受到世界各国涂装界的重视。
随着新型电泳涂料的开发和技术进步，尤其是1977年开发成功阳离子电泳涂料和阴极电泳涂装技术，电泳涂装工艺在汽车工业中普及速度是史无前例的，并由汽车涂装推广应用到建材、轻工、农机、家电等工业领域。
第一节电泳涂装法的机理及其特征电泳涂装过程伴有电解、电泳、电沉积、电渗等四种电化学物理现象，现将这些现象简要说明如下：电解：任何一种导电液体在通电时产生分解的现象称为电解。
众所周知的例子是水的电解能成为氢气和氧气。
一般电解伴随在一个或两个电极上逸出气体，在电极上分别进行着氧化与还原反应。
在电泳过程中水发生电解，在阴极上放出氢气，在阳极上放出氧气，金属阳极产生溶解，溶出金属离子。
电泳：在导电介质中的带电荷的胶体粒子在电场的作用下，带正电荷胶体树脂粒子和颜料粒子由电泳过程移向阴极。
1 耐候性阴极电泳底漆阴极电泳漆具有涂装效率高、经济安全、污染少、防腐蚀性能好、可完全实现自动化管理等特点,在汽车涂装上得到了迅速的普及应用。
近几年围绕节能和环保的要求，阴极电泳漆技术的发展速度很快。
无铅、无锡阴极电泳漆，低温烘烤型阴极电泳漆，高泳透力、低溶剂含量的阴极电泳漆，高锐边防腐性的阴极电泳漆等已经在涂装生产线上得到成熟应用。
但由于现用阴极电泳漆主体树脂（环氧树脂）的耐候性能差，随着汽车产品种类的增多及质量要求的提高，有些只涂电泳漆的零部件及总成不但要具有较高的耐腐蚀性能，还要具有一定的耐候性能（比如商用车车架总成等），因此国外涂料开发商开发了耐候性阴极电泳漆。
目前有两种技术路线可以提高电泳漆的耐候性能。
1.1 耐紫外线（UV ）阴极电泳漆 耐UV 阴极电泳漆通过调整涂料配方，将原有的芳香族异氰酸酯改换成脂肪族异氰酸酯，并加入UV 稳定剂和UV 稳定的颜料来提高耐候性能。
涂料开发商用不同方法（包括大气曝晒、人工加速老化试验）测试了该涂料的耐UV 性能，结果都证明该阴极电泳漆耐UV 性能达到了与粉末中涂相当的水平。
耐UV 阴极电泳漆的开发是一个技术进步，已在国外某生产线上得到了应用。
耐UV 阴极电泳漆与现用阴极电泳漆性能的不同点列于表1中。
1.2 分层阴极电泳漆分层阴极电泳漆的主体树脂是环氧树脂和耐候性树脂的混合。
在漆膜烘烤过程中，不同的成分通过分层电沉析体现各自的机能，上层具有高耐候性能，下层具有高防腐性能（见图1）。
主要通过控制树脂特性Sp 值，使环氧树脂和耐候性树脂在涂膜固化时发生分离。
分层阴极电泳漆膜能耐400 h 人工老化试验，保光率为80%，漆膜的耐腐蚀性能与现用电泳漆相当，已在日本轻型车和商用车生产线上得到了应用，国内某商用车车架涂装线在3年前也应用了该种电泳漆。
目前，国内高档商用车和面包车采用金属漆涂装工艺，为降低涂装成本和V O C 排放，可以将中涂层取消。
要保证达到原有涂层质量，有两种技术措施：一是改变底色漆和罩光漆的性能，采用新的中汽车涂装用几种最新涂料与涂装工艺日益严格的环保法规的颁布实施及汽车市场日趋激烈的竞争，加快了汽车涂装材料和涂装技术不断更新与发展的步伐。
