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我国交通运输业的发展历史我国交通运输业是随着中国经济和文化的发展而不断演进的。
从古代的水路运输到现代的高速公路、铁路、民航等多种交通方式，经历了漫长而充实的发展历程。
以下是我国交通运输业的发展历史及其特点：一、古代交通运输1.马车交通马车交通是古代中国的主要交通方式，也是连接各地的主要手段。
马车被用于商贸、人员往来、文化交流等方面，对于古代经济和文化的发展都起到了重要作用。
2.水路交通由于我国地势复杂，地图纵横交错，水路交通一直扮演着至关重要的角色。
在古代，我国的内河水运极其发达，许多重要河流上都有父辈水上运输船只穿梭。
水路运输在连接我国北方和南方、东部和西部、内陆和海上交通方面发挥了巨大作用。
3.官道交通为了畅通内部交通，加强边防管理，古代中国修筑了许多官道。
这些官道较为坚实，适合车马通行，易于驰骋。
后来，这些官道发展成为了交通干线的形态。
二、近代交通运输1.铁路交通1865年，中国人首次接触了铁路技术，随后，我国的铁路建设开始逐渐加快。
铁路交通在我国的尤其是在我国西部的发展，对于我国经济的改变、文化的发展，提供了更为快捷的交通手段。
铁路在我国的建设可以追溯到19世纪70年代，经过数十年的努力，我国的铁路建设已经做到了不断的扩容和完善。
2.公路交通公路交通在我国建国后发展起来的非常快，是我国连接各地的主要手段之一。
公路将我国的各个省份、市县、乡村等连接起来，使得社会人员、货物等得以更为便捷地进行运输和转移。
3.民航交通民用航空来到我国是在20世纪三十年代。
但是1949年后，民航事业开始得到重视和发展，截至2021年，我国民用航空已成为了连接我国内外的主要交通运输方式之一。
三、现代交通运输1.高速公路高速公路是中国现代交通的重要组成部分，从20世纪80年代初开始规划和建设，随着我国经济的进一步发展，高速公路建设速度逐渐加快。
目前，我国已经建设了世界上最长的高速公路网络，我国现有的高速公路总里程达到220,000公里以上。
交通运输业包括什么【篇一：中国的交通运输业 word 文档】第九章中国的交通运输业作者：文苑书香出自：书香文苑浏览/评论：370/0日期：2006年3月19日 07:59[考点透视]一、中国的交通运输(1)现代交通运输方式主要包括：铁路、公路、水路(河运和海运)、航空、管道运输等。
(2)陆运、水运、空运的特点运输价格：空运最高，陆运次之，水运最低。
运输速度：飞机最快，火车、汽车次之，船舶最慢。
运量：轮船、火车最大，汽车次之，飞机最小。
(3)如何选择运输方式①货运：要根据货物性质、数量运输距离、价格、时间效益等情况选择。
一般情况，贵重或急需的货物而数量不大，多由航空运输；易死亡、变质的活物、鲜货，短程由公路运输，远程又数量大的可用铁路专用车；大宗笨重的货物，远程运输，尽可能用水运或铁路运输。
②客运：根据旅客的实际情况选择，如时间效益、经济条件、旅行目的等。
2．中国的铁路(1)中国铁路建设成就全国有了密集的铁路网。
1999年全国铁路通车里程达到5．97万千米。
现在，除西藏以外，全国各省、自治区、直辖市都有了铁路，连接西藏拉萨的青藏铁路正在建设之中。
铁路成为我国最重要的运输方式。
(2)我国主要铁路干线①南北干线：京沪线(北京——上海)，沿线主要城市：天津、济南、徐州、南京等。
京哈——京广线(哈尔滨——北京——广州)，沿线主要城市有长春、沈阳、秦皇岛、天津、北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、株洲等。
京九线(北京——香港九龙)，沿线主要城市：南昌、深圳等。
同蒲——太焦——焦柳线(大同——柳州)，沿线主要城市：太原、焦作等。
宝成——成昆线(宝鸡——成都——昆明)。
②东西干线京包——包兰线(北京——包头——兰州)，沿线主要城市：大同、包头等。
陇海——兰新线(连云港——兰州——乌鲁木齐)，沿线主要城市有徐州、郑州、西安、宝鸡、兰州等。
沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线(上海——杭州——株洲——昆明)，沿线主要城市：上海、杭州、南昌、株洲、贵阳、昆明等。
交通运输部公布2023年交通运输行业发展统计公报文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2024.06.18•【文号】•【施行日期】2024.06.18•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文2023年交通运输行业发展统计公报交通运输部2023年是全面贯彻党的二十大精神的开局之年。
面对复杂严峻的国际环境和繁重的国内改革发展稳定任务，交通运输行业在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务加快构建新发展格局，着力推动高质量发展，奋力加快建设交通强国，努力当好中国式现代化的开路先锋，为全面建设社会主义现代化国家提供了有力的运输服务保障。
一、基础设施（一）铁路。
年末全国铁路营业里程15.9万公里，其中高铁营业里程4.5万公里。
投产新线3637公里，其中高铁2776公里。
铁路复线率为60.3%，电化率为75.2%。
全国铁路路网密度165.2公里/万平方公里，比上年末增加4.1公里/万平方公里。
图1 2019－2023年年末全国铁路营业里程（二）公路。
年末全国公路里程543.68万公里，比上年末增加8.20万公里。
公路密度56.63公里/百平方公里，增加0.85公里/百平方公里。
图2 2019－2023年年末全国公路里程及公路密度年末全国四级及以上等级公路里程527.01万公里，比上年末增加10.76万公里，占公路里程比重为96.9%、提高0.5个百分点。
其中，二级及以上等级公路里程76.22万公里、增加1.86万公里，占公路里程比重为14.0%、提高0.1个百分点；高速公路里程18.36万公里、增加0.64万公里，国家高速公路里程12.23万公里、增加0.24万公里。
图3 2023年年末全国公路里程构成（按技术等级分）年末全国国道里程38.40万公里，省道里程40.41万公里。
农村公路里程459.86万公里，其中县道里程69.67万公里、乡道里程124.28万公里、村道里程265.91万公里。
我国交通运输业的发展现状首先，必须明确，交通运输业指国民经济中专门从事运送货物和旅客的社会生产部门，包括铁路、公路、水运、航空、管道等运输部门。
它是国民经济的重要组成部分，是保证人们在政治、经济、文化、军事等方面联系交往的手段，也是衔接生产和消费的一个重要环节。
因此，交通运输业在现代社会的各个方面起着十分重要的作用。
在论述交通运输业发展现状中，主要是通过分别分析铁路、公路、水运等这四个方面来表现。
1、铁路运输铁路既是社会经济发展的重要载体之一，同时又为社会经济发展创造了前提条件。
虽然我国铁路运营里程在总量上尚处于短缺状态，路网结构对国土的覆盖性尚有较大的差距。
目前，我国铁路主要干线共有22条，根据其发挥作用和地理位置分布的不同，可大致分为能源运输干线、南北铁路干线、华东地区干线、西北地区干线、西南地区干线和东北地区干线。
在各种运输方式组成的交通运输体系中，铁路运输始终处于骨干地位，对国民经济发展起到了强有力的支持作用。
目前，铁路运输业的发展现状可以概括为客货运需求均趋稳回升，行业投资力度逐渐恢复等特点。
2012年，累计完成客运量378.99亿人，同比增长7.60%，增速与上年基本持平；全社会累计完成货运量406.8亿吨，同比增长11.7%，增速在年末逐渐放缓。
其中，铁路客运方面，2012年全国铁路完成客运量18.93亿人、同比增长4.8%，实现旅客周转量9812.33亿人公里、同比增长2.1%。
而货运方面，2012年铁路完成货运量39.04亿吨、同比下降0.7%，货物周转量29187.09亿吨公里、同比下降0.9%。
在2012年4季度以来，铁道部在基建投资力度上已恢复到2011年7月前的水平，投资规模强劲增长。
统计局数据显示，2012年铁路固定资产投资6059.30亿元，同比增长2.39%，其中，12月当月完成投资1420.57亿元，这是1～11月月度平均值421.73亿元的三倍多。
而根据全国铁路工作会议安排，2013年，铁道部固定资产投资计划为6500亿元，其中基本建设投资5200亿元。
