电动车电机维修经验与技巧

电动车的维修技巧电动车的使用是很频繁的，但是如果电动车在使用的过程中出现了故障，那么应该怎么进行维修修理呢，你是否知道一些维修方法呢，下面为大家精心整理了一些关于电动车的维修技巧，希望对你有所帮助，欢迎查阅。

电动车的维修技巧一、电机不转处理方法：检查电池电量是否充足，不足就给电池充电;检查调速把是否损坏，坏了就更换调速把;检查刹把电位是否正常，刹车回位是否良好，坏了就更换刹车断电开关;检查电机霍尔是否损坏，损坏就更换电机霍尔;检查电机相线是否短路，短路就分离相线;检查控制器MOS管是否击穿，击穿就要更换控制器。

二、电机转动不正常处理方法：转动转把后电机停转，电池浮电，电量不足导致，给电池充电;空载电机转动时电流大、噪声大，相序或相位角不匹配，更换控制器相序;负载过大或者爬坡时有前进的里但是几秒后就停下，这是正常的堵转保护，去除负载或者停止爬坡;骑行电流大、噪声大，控制器MOS驱动损坏或者电机损坏匝间短路，这个时候要更换电机或者控制器。

三、正常推车有阻力处理方法：MOS管损坏，更换控制器或者MOS管;控制器或者电机相线短路，剥离短路相线部分并使之绝缘;电机匝间短路，更换电机。

四、零起步电机不转，推动一下电机又能转动处理方法：MOS驱动中的某一相缺相导致，要更换控制器或者维修MOS驱动电路;相线接触不良，检查电机和控制器的接线，使之接触良好。

五、起步无力处理方法：电量不足，要给电池充电;转把故障，使输出电压较低，更换新的转把;控制器采用软启动，这个是设置的程序，无法更改。

六、电机行驶过程中噪音大，骑行抖动或者有顿挫感处理方法：现在的控制器基本采用正弦波输出，噪音大、骑行抖动或者有顿挫感主要是因为控制器与电机在正弦波的匹配上有问题，最好方法就是更换匹配的电机或者控制器。

七、打开店门锁，整车不通电处理方法：空气开关处于关闭状态，打开空气开关;电池连接线未连接好，检查电池是否按照要求连接;电门锁是否烧坏，检查电门锁并更换主线保险丝是否熔断，更换保险丝。

电机修理的妙招与窍门有什么 电机在⼀般的⼯作环境下能够很快速的提升机器设备的运转，如果在使⽤的过程中出现了故障该怎么进⾏维修呢?以下是店铺为你整理的电机修理的妙招，希望能帮到你。

电机修理的妙招 1、通电后电动机不能转动，但⽆异响，也⽆异味和冒烟。

故障原因：①电源未通(⾄少两相未通);②熔丝熔断(⾄少两相熔断);③过流继电器调得过⼩;④控制设备接线错误;等等。

故障排除：①检查电源回路开关，熔丝、接线盒处是否有断点，修复;②检查熔丝型号、熔断原因，换新熔丝;③调节继电器整定值与电动机配合;④改正接线。

2、通电后电动机不转，然后熔丝烧断。

故障原因：①缺⼀相电源，或定⼦线圈⼀相反接;②定⼦绕组相间短路;③定⼦绕组接地;④定⼦绕组接线错误;⑤熔丝截⾯过⼩;等等。

故障排除：①检查⼑闸是否有⼀相未合好，或电源回路有⼀相断线;消除反接故障;②查出短路点，予以修复;③消除接地;④查出误接，予以更正;⑤更换熔丝。

3、通电后电动机不转有嗡嗡声 故障原因：①定、转⼦绕组有断路(⼀相断线)或电源⼀相失电;②绕组引出线始末端接错或绕组内部接反;③电源回路接点松动，接触电阻⼤;④电动机负载过⼤或转⼦卡住;⑤电源电压过低;⑥⼩型电动机装配太紧或轴承内油脂过硬;⑦轴承卡住;等等。

故障排除：①查明断点予以修复;②检查绕组极性;判断绕组末端是否正确;③紧固松动的接线螺丝，⽤万⽤表判断各接头是否假接，予以修复;④减载或查出并消除机械故障，⑤检查是否把规定的△误接为Y;是否由于电源导线过细使压降过⼤，予以纠正，⑥重新装配使之灵活;更换合格油脂;⑦修复轴承。

4、电动机起动困难，额定负载时，电动机转速低于额定转速较多 故障原因：①电源电压过低;②△电动机误接为Y;③笼型转⼦开焊或断裂;④定转⼦局部线圈错接、接反;③修复电动机绕组时增加匝数过多;⑤电动机过载;等等。

故障排除：①测量电源电压，设法改善;②纠正接法;③检查开焊和断点并修复;④查出误接处，予以改正;⑤恢复正确匝数;⑥减轻负载。

电动车电机维修方法电动车电机是电动车的核心部件之一，它的正常运行直接影响到电动车的性能和寿命。

然而，由于各种原因，电动车电机可能会出现故障，需要进行维修。

本文将介绍一些电动车电机常见的故障及其维修方法。

一、电动车电机无法启动电动车电机无法启动是一种常见的故障现象。

可能的原因有多种，如电机损坏、电池电量不足、线路连接不良等。

要解决这个问题，首先需要检查电池电量是否充足，如果电池电量不足，应该及时充电。

其次，检查电机线路是否连接正确，确保线路连接良好。

如果以上两个方面都没有问题，那么可能是电机损坏，需要更换电机或修复电机。

二、电动车电机噪音过大电动车电机噪音过大是另一个常见的故障现象。

这可能是由于电机轴承磨损、传动链条松动或电机内部零部件损坏等原因引起的。

针对这个问题，可以先检查电机轴承是否磨损，如果磨损严重，需要更换新的轴承。

同时，要检查传动链条是否过松，如果松动，需要调整链条的张紧度。

如果以上方法都无效，可能是电机内部零部件损坏，需要进行维修或更换电机。

三、电动车电机发热过高电动车电机发热过高也是一个常见的问题。

电动车电机发热过高可能是因为电机负载过重、电机内部散热不良或电机绕组绝缘不良等原因。

要解决这个问题，首先要检查电动车的负载情况，如果负载过重，应该减少负载。

其次，要确保电机内部的散热系统正常工作，可以清理散热器或更换散热风扇。

如果以上方法都无效，可能是电机绕组绝缘不良，需要修复绕组或更换电机。

四、电动车电机转速不稳定电动车电机转速不稳定是一个比较复杂的故障现象。

这可能是由于电机控制器故障、电机内部磁铁松动或电机绕组接触不良等原因引起的。

要解决这个问题，首先要检查电机控制器是否正常工作，如果有故障，需要修理或更换控制器。

其次，要检查电机内部磁铁是否松动，如果松动，需要重新固定磁铁。

如果以上方法都无效，可能是电机绕组接触不良，需要修复绕组或更换电机。

电动车电机的维修方法包括检查电池电量、检查线路连接、更换电机轴承、调整传动链条张紧度、清理散热器、修复电机绕组等。

电动车的电机修理方法与窍门电动车中的电机是电动车运行的核心因素之一，如果在使用电动车的过程中电机出现故障那么应该怎么维修呢?以下是店铺为你整理的电动车的电机修理方法，希望能帮到你。

电动车的电机修理方法1、仪表显示正常，电机不转(1)故障原因①闸把损坏判断②调速转把损坏判断③电机损坏判断④控制器损坏(2)故障排除①拔下刹把插座(常开型刹把)。

如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。

②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。

如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。

如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号(黄、绿、蓝线)。

如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。

③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。

如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。

④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V(电池充足电)，如无电压，应检查输入线。

检查控制器转把电源电压(接转把的红、黑线)，正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。

⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路?否则会造成更换控制器连续损坏!⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。

2、电机时停时转(1)故障原因①电池电压在欠压临界状态。

②电池接头接触不良。

③调速转把线要断未断。

④刹车断电开关出现故障。

⑤电源锁损坏接触不良。

⑥线路接插件接插不良。

⑦控制器内元件焊接不牢。

电动机维修的技巧电动机是传动以及控制系统中的重要组成部分，随着现代科学技术的发展，电动机已经⼴泛使⽤了，那么遇上故障的电机应该怎么维修呢，下⾯为⼤家精⼼整理了⼀些关于电动机维修的技巧，希望对你有所帮助，欢迎查阅。

电动机维修的技巧⼀、电动机维修技巧——看观察电动机运⾏过程中有⽆异常，其主要表现为以下⼏种情况。

1.定⼦绕组短路时，可能会看到电动机冒烟。

2.电动机严重过载或缺相运⾏时，转速会变慢且有较沉重的"嗡嗡"声。

3.电动机正常运⾏，但突然停⽌时，会看到接线松脱处冒⽕花;保险丝熔断或某部件被卡住等现象。

4.若电动机剧烈振动，则可能是传动装置被卡住或电动机固定不良、底脚螺栓松动等。

5.若电动机内接触点和连接处有变⾊、烧痕和烟迹等，则说明可能有局部过热、导体连接处接触不良或绕组烧毁等。

⼆、电动机维修技巧——听电动机正常运⾏时应发出均匀且较轻的"嗡嗡"声，⽆杂⾳和特别的声⾳。

若发出噪声太⼤，包括电磁噪声、轴承杂⾳、通风噪声、机械摩擦声等，均可能是故障先兆或故障现象。

1、对于电磁噪声，如果电动机发出忽⾼忽低且沉重的声⾳，则原因可能有以下⼏种。

1、定⼦与转⼦间⽓隙不均匀，此时声⾳忽⾼忽低且⾼低⾳间隔时间不变，这是轴承磨损从⽽使定⼦与转⼦不同⼼所致。

2、三相电流不平衡。

这是三相绕组存在误接地、短路或接触不良等原因，若声⾳很沉闷则说明电动机严重过载或缺相运⾏。

3、铁芯松动。

电动机在运⾏中因振动⽽使铁芯固定螺栓松动造成铁芯硅钢⽚松动，发出噪声。

2、对于轴承杂⾳，应在电动机运⾏中经常监听。

监听⽅法是：将螺丝⼑⼀端顶住轴承安装部位，另⼀端贴近⽿朵，便可听到轴承运转声。

若轴承运转正常，其声⾳为连续⽽细⼩的"沙沙"声，不会有忽⾼忽低的变化及⾦属摩擦声。

若出现以下⼏种声⾳则为不正常现象。

1、轴承运转时有"吱吱"声，这是⾦属摩擦声，⼀般为轴承缺油所致，应拆开轴承加注适量润滑脂。

电动车电机常见故障维修方法【常见故障一】仪表显示正常，电机不转1、故障原因①闸把损坏判断②调速转把损坏判断③电机损坏判断④控制器损坏2、故障排除①拔下刹把插座（常开型刹把）。

如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。

②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。

如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。

如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。

如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。

③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。

如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。

④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。

检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。

⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续损坏！⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。

【常见故障二】电机时停时转1、故障原因①电池电压在欠压临界状态。

②电池接头接触不良。

③调速转把线线要断未断。

④刹车断电开关出现故障。

⑤电源锁损坏接触不良。

⑥线路接插件接插不良。

⑦控制器内元件焊接不牢。

⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊。

2、故障排除①检测电池电压，给电池补充电。

②调整或更换插头。

③重新连接调速转把引线。

④调整或更换刹车断电开关。

⑤更换电源锁。

电动车电机的维修方法有什么电动车的电机是促使电动车快速运转的重要部件之一，那么在使用的时候如果出现了故障那么应该如何维修处理呢?以下是店铺为你整理的电动车电机的维修方法，希望能帮到你。

电动车电机的维修方法1、电机不转1)用万用表测量电机引线有无电压，可以立即判断出线路或电机故障(有电的情况下，打开电门锁)。

用万用表DC挡测量控制器输出线，转动转把测出有无电压、即可查出故障。

如测量结果有电压则断定电机损坏或控制器至电机的引线有断路故障，应进一步检查。

也可将电机输入线短路,转动轮子看是否有阻力现象,正常的回力,内部有断线或碳刷接触不良无阻力的。

2)测量方法。

把控制器刹车断电插头断开，再转动转把。

若车转动，则刹把已坏，需更换：若还不转，将控制器的转把三根线+(正)红极和一般绿线信号线短路，这时如果电机转动，说明转把或控制器到转把线路及插头接触不良或损坏。

(注意控制器端的转把线红(正)和黑(负)不能短路!) 则用一个好转把替换原来的转把。

如车动则断定转把坏，需更换;车不动说明控制器已坏，需更换。

3)测量电池盒两触点，可以立即判断因电源部分造成车不转的故障。

若无电压则可能是保险管坏或连接线脱落;若有电压则可能为电源锁坏。

2、打开电源锁车转不停把控制器转把插头断开，若打开电源锁，车不转，则转把坏。

若打开电源锁，车在转，则控制器已坏。

3、电源锁开就烧保险或飞车断开控制器电源插头或电机插头可立即判断故障所在。

断开控制器电源插头，打开电源锁若还烧保险，则为大灯、喇叭、仪表盘等有一处或多处断路所致;若不烧保险则为控制器或电机故障;还有一种情况，若保险数值太低，承受不了大电流负载亦会烧保险，应选容量为20A即可。

飞车现象是控制器已损坏，才出现飞车(电机飞转,转把不能控制)应更换控制器.4、转速慢测量控制器高速转把接口电压，当旋转把时，信号口的输出电压应在0.8—4.8V之间变化，否则转把坏;用万用表DC挡测量电源电压，再测量电机电压(转把调到最大)，若电压差大于1V则断定控制器故障,应更换;电机转动时,有异响,或骑行时电机外壳过热(用手摸烫手),则断定电机故障;电池电压过低亦会造成转速慢(电池超出使用寿命或充电故障充不足电);不能排除电机本身存在的设计和制造缺陷,造成电机没劲、转速慢，应更换电机;因电机碳刷磨损而造成的速度慢则应更换碳刷。

电动车电机修理有什么诀窍现在很多人家中都有一台小型的电动车，每每出门都会骑着它出去逛街兜风，那么在骑行时如果电机出现故障该怎么进行维修呢?以下是店铺为你整理的电动车电机修理的诀窍，希望能帮到你。

电动车电机修理的诀窍1、电机的空载电流大当电机的空载电流大于极限数据时，表明电机出现了故障。

电机空载电流大的原因有，电机内部机械摩擦大，线圈局部短路，磁钢退磁。

我们继续往下做有关的测试与检查项目，可以进一步判断出故障原因或故障部位。

电机的空载/负载转速比大于1.5，打开电源，转动转把，使电机高速空载转动10s以上。

等电机转速稳定以后，测量此时电机的空载最高转速N1。

在标准测试条件下，行驶200m距离以上，开始测量电机的负载最高转速N2。

空载/负载转比=N2÷N1。

当电机的空载/负载转速比大于1.5时，说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了，应该更换电机里面整套的磁钢，在电动车的实际维修过程中一般是更换整个电机。

2、电机发热电机发热的直接原因是由于电流大引起的，电机电流I，电机的输入电动势E1，电机旋转的感生电动势(又叫反电动势)E2，与电机线圈电阻R之间的关系是：I=(E1-E2)÷R，I增大，说明R变小或E2减少了。

R变小一般是线圈短路或开路引起的，E2减少一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路，开路引起的。

在电动车的整车的维修实践中，处理电机发热放障的方法，一般是更换电机。

3、电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音无论高速电机还是低速电机，在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。

不同形式的电机可运用不同的方法进行维修。

4、整车行驶里程缩短、电机乏力车续行里程短与电机乏力(俗称电机没劲)的原因比较复杂。

但是当我们排除了以上4种电机故障之后，一般说来，整车续行里程短的故障就不是电机引起的了，这和电池容量的衰减，充电器充不满电，控制器参数漂移(PWM信号没有达到100%)等有关。

5、无刷电机缺相无刷电机缺相一般是由于无刷电机的霍耳元件损坏引起的。

电动自行车电机的检修一、电机的使用与维护1．电机使用注意事项(1)在人力脚踏骑行状态下，电机是可以发电的以工作，因此在市内交通繁忙路段应将电源关闭。

(2)电机在日常使用中应注意三点f是不能进水，二是不能过载，三是不能超湿。

电机进水或超湿会造成内部金属件的锈蚀和短路；过载则可能使磁钢退磁，造成电机运转无力或无缘无故地空转飞车；温度过高是过载和长时间大电流运行的结果，其危害也可能烧毁绝缘、使铰扶硼磁钢退磁。

(3)中速行驶是保护电机和省电的最好方式，按照电机特性曲线，额定电压36v，电机电流为3—4A，此时电机的效率却是最高的，能以较少的电量行驶最大的距离。

(4)每次运行一个阶段，下车后先模模电机的温度如何，电机外壳过热，说明运行电流太大(有时是电机质量问题)。

(5)停车不用期间，应当停放在没有雨淋和风沙灰尘的地方，助止电机进水，避免沙尘的侵袭。

(6)经常检查电机表面，如有污物、水汽，随时用抹布擦拭干净，使电机永远保持清洁。

经常检查电机引出线路，随时将松散的线路绑扎牢固，防止刮碰磨损，以杜绝事故。

(7)注意有刷电机的声音，一旦出现异常，意味着碳刷或减速齿轮有问题，尽快到售出商店检查排除。

(8)运行中，用手或身体感知电机运行的脉动有无异常，脉冲变大变慢说明电机或控制器电路出现了问题。

2．电机的拆卸拆卸电机之前应首先拨开电机与控制器的引线，此时一定要记录下电机引线颜色与控制器引线颜色的一一对应关系。

打开西门子电动车电机端盖之前应该清洁工作场所，以防止杂物被吸在电机内的磁钢上。

做好端盖与轮教相对位置的标记，如图个12所示。

注意；一定要对角松动或拧紧螺钉，以免电机外壳变形。

电机转子与定子的径向间隙叫气隙(空气间隙)，一般电机的气隙在o．25一o．8删，当拆卸完电机排除了电机故障之后，一定要对应原来的端盖记号进行装配，这样可以防止二次装配后的扫膛现象。

3．电机内齿轮的润滑如果电机运行的噪音变大，更换了电机内的齿轮后，应将齿轮所有的齿面涂满润滑脂。

电动车电机的故障维修秘诀 电动车纵然环保、便捷，但是也会出现故障。

如果电动车的电机出现了问题那么应该如何进⾏维修呢?以下是店铺为你整理的电动车电机的维修，希望能帮到你。

电动车电机的维修 排除故障⼀：控制器控制电压接近⽋压保护。

为了不拉伤电池，控制器会“设定”⼀定电压保护值，⼀旦触犯⽴即断电!⼀般48伏电池⽋压保护值为41-42伏，60伏电池⽋压保护值为52-53伏，当电池电量⽤到接近⽋压值时，待电量回升，骑⾏⼀段路⼜回到⽋压点，就会出现骑⾏时转时不转的现象!当电池没有电时，就应该⽴刻断电，强⾏靠回升电压⾏驶，会伤了电池。

解决⽅法：电池没电导致电机时转时停，可以推⾏电动车赶紧充电。

排除故障⼆：电机缺相所导致。

⼀般⽆刷电机分为三相，缺少任意⼀相，电机运⾏都不正常，有的骑⾏发抖，有的电机⼯作异常，噪⾳⼤，强制骑⾏会因为缺相⽽让电机发热，骑⾏“磕噔磕噔”的时候，就应该及时修理，别因为⼩⽑病致电机报废!缺相故障多为电机霍尔所为，电机霍尔原件是⼀个磁体控制传感器，⽤它可以检测磁场的变化，通过控制器根据霍尔所采集的信号来控制，控制器的三相输出，让电机正常运作，⼀旦其中⼀个霍尔“罢⼯”，电机内部就“凌乱”了，导致电机缺相⽽时转时不转或发⽣抖动! 解决办法：更换故障霍尔，恢复电机内部正常“次序”，让转动不抖动。

排除故障三：电动车线路进⽔所致。

电动车由线路搭接传动，线路接头有许多接插件进⾏插接，如果进⽔就会造成时接触时不接触，电动车就会时转时停，特别是转把连接接插件和刹车断电接插件和电机霍尔接插件进⽔短路所致，遇到⾬⽔天⽓尽量别往⽔深的地⽅骑⾏，践踏⽔中，溅于线中，可能“停电”。

解决⽅法：接插件容易遇到⽔的地⽅⽤绝缘的东西进⾏隔绝，尽量往⾼处固定，以免受⽔的“欺负”。

排除故障四：调速把故障所致。

转把是控制车速的重要部件，经常转动，损坏率也随之增⼤，当调速把损坏就有可能引起电动车不转或断断续续的⼀转。

转把⼀般为三根线，红是转把正极5伏电，⿊线为负线，绿线是信号线，将调速把插头断开，⽤万⽤表红⾊笔接触控制器插头⼀侧的红线，⿊⾊表针接触⿊线，如果测量电压为五伏，说明控制器对转把供电是正常的，插上插头⽤万⽤表的⿊⾊笔接触⿊线的⾦属⽚红笔接触绿⾊⾦属⽚，转动调速把，将万⽤表调⾄20伏档位，如果1-4伏随之变化说明转把正常，反之转把有故障。