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下穿隧道施工组织设计1下穿隧道施工组织设计1背景下穿隧道是一种特殊的隧道施工工艺，它常用于通过地下障碍物，如河流、地铁等，以保持交通的连续性。
下穿隧道施工需要精细的组织和规划，确保施工过程安全高效。
本文将介绍一个下穿隧道施工的组织设计，以确保施工的顺利进行。
1.施工队伍组织1.2技术人员：负责施工方案的制定和技术指导，确保施工过程的安全和质量。
1.3劳务人员：负责具体的施工工作，如挖掘、支护等，按照施工方案进行操作。
1.4安全人员：负责施工现场的安全管理和监督，确保施工过程的安全性。
1.5环境保护人员：负责施工现场的环境保护和污染治理，确保施工过程对环境的影响最小化。
2.施工方案设计下穿隧道的施工方案是整个施工的核心，它主要包括以下几个方面：2.1地质勘察及分析：对施工段地质条件进行详细勘察，分析地层的稳定性和承载能力。
2.2施工方法：选择适合的施工方法，如盾构法、顶管法等，根据具体情况进行选择。
2.3施工序列：确定施工的顺序和时间，合理安排各个施工环节的先后关系。
2.4支护设计：根据地质条件和施工方法，设计合理的支护结构，确保施工过程的稳定性。
2.5风险评估：评估施工过程中的风险，制定相应的应对措施，确保施工过程的安全性。
3.施工技术要点下穿隧道的施工技术要点如下：3.1预制准备：对施工现场进行准备工作，包括清理、平整等，确保施工条件的良好。
3.2隧道掘进：按照施工方案进行隧道的掘进工作，确保掘进速度和质量。
3.3支护工程：根据支护设计进行相应的支护工作，确保隧道的稳定和安全。
3.4排水工程：根据地质条件进行相应的排水工程，确保工作面的干燥和环境的安全。
3.5安全措施：施工过程中应加强对安全的管理和监督，定期检查施工现场的安全设施和操作规范。
4.施工周期和进度安排下穿隧道施工周期较长，需要合理安排施工进度，确保施工周期的有效控制。
在施工计划中应根据具体情况确立进度计划，包括施工的起止时间、关键节点和关键任务，以及每个任务的工作量和工期。
城市下穿隧道施工方案引言城市的发展对于交通基础设施的需求越来越高，而城市下穿隧道的施工方案是一种解决城市交通瓶颈的有效途径。
本文将介绍城市下穿隧道的施工方案，包括施工过程、技术要点和安全措施等。
1. 施工过程城市下穿隧道的施工过程一般可分为以下几个步骤：1.1 前期准备工作前期准备工作包括方案设计、勘察设计、材料采购等。
在这个阶段，需要制定详细的施工方案，并进行风险评估和安全措施的制定，确保施工过程安全可靠。
1.2 地面开挖地面开挖是城市下穿隧道施工的关键步骤之一。
首先需要确定地质情况，采取合适的开挖方法，如机械开挖、爆破开挖等。
在开挖过程中需要注意地表和周边建筑物的保护，防止不必要的损坏。
1.3 地下结构施工地下结构施工包括隧道支护和内装工程。
隧道支护是保证隧道结构安全稳定的关键步骤，常用的方法有拱形支护、喷射混凝土衬砌等。
内装工程包括隧道排水系统、通风系统、照明系统等的安装。
1.4 施工结束隧道内设备安装完毕后，需要进行验收和调试，确保所有设备和系统正常运行。
同时还需要进行清理和整理工作，使隧道具备通车条件。
2. 技术要点在城市下穿隧道的施工中，有一些关键的技术要点需要注意：2.1 隧道支护技术隧道支护技术是保证隧道结构安全的重要环节。
一般采用的方法有拱形支护、喷射混凝土衬砌等。
通过有效的支护措施，可以减少地表沉降、避免地下水渗漏等问题。
2.2 施工机械技术施工机械的选择和使用对于施工过程的效率和质量有着重要的影响。
需要根据具体的施工工艺和地质条件，选择合适的施工机械。
同时，施工机械的操作人员也需要接受专业培训，提高施工安全性和效率。
2.3 环境保护技术城市下穿隧道的施工过程中需要重视环境保护。
采取合适的措施减少噪音、粉尘、废水等对周边环境的污染，同时还需要保护地下水资源，避免破坏地下水质量。
在城市下穿隧道的施工过程中，安全是最重要的考虑因素之一。
以下是一些常见的安全措施：3.1 施工现场安全施工现场需要设立警示标志和隔离措施，确保人员和车辆的安全。
成都市下穿隧道完整的施工组织设计方案一、项目概述本项目是针对成都市部分区域交通拥堵问题而设计的市政道路隧道。
隧道长度约为2公里，设计速度为60公里/小时，设置双向4车道。
本项目旨在提高城市道路容量和效率，缓解交通拥堵，改善市民出行环境。
二、项目组织结构1.总体组织结构本项目设立总指挥部、设计部、施工部、质量安全部、经济管理部五个部门，具体职责如下：（1）总指挥部：总指挥部为项目的总管理机构，主要职责包括对项目整体进行规划、协调、监督和管理。
（2）设计部：设计部主要职责是制定该项目的隧道结构设计、地质勘探设计、隧道通风设计、电气设计及防水设计方案等。
（3）施工部：施工部为主体施工单位，主要职责是执行施工任务及完成各种施工计划。
（4）质量安全部：质量安全部主要职责是制定和实施该项目的质量及安全管理措施，并提供技术支持。
（5）经济管理部：经济管理部主要职责是编制项目的施工预算、监督资金使用情况，并进行成本及效益分析。
2.施工机构组织结构施工部设置施工管理组、技术服务组、安全生产组、质量控制组、现场管理组等，具体职责如下：（1）施工管理组：施工管理组主要职责是组织管理项目施工工作，协调各部门之间的合作关系，制定施工计划和施工进度安排，保障施工进度。
（2）技术服务组：技术服务组主要职责是为工程建设提供技术支持和服务，包括工艺流程、质量标准和优化方案等。
（3）安全生产组：安全生产组主要职责是负责项目的安全评估、安全管理，保障在施工过程中的安全性。
（4）质量控制组：质量控制组主要职责是确保施工过程中的质量，对施工质量进行监督和检测。
（5）现场管理组：现场管理组主要职责是管理现场设备、施工人员和物资，保障施工过程的顺畅。
三、安全防范措施1.人员培训施工人员必须经过岗位培训后方可上岗。
施工人员的技术技能、施工安全意识和施工质量意识是本工程安全和顺利完成的重要保障。
2.施工现场围栏现场围栏是保障现场安全，防止一些非相关人士进入到施工区域，现场围栏设置在施工区域的四周，根据施工地点不同而设定不同的围栏。
市政工程下穿隧道工程施工组织设计方案1目录第一章项目管理机构配备 (5)第二章施工组织文字说明 (8)第1节工程概况 (8)1、工程概况 (8)2、工程地质条件 (9)3、主要工程数量 (10)第2节施工组织 (13)1、施工队伍组成及任务划分 (13)2、施工平面布置 (14)3、主要技术力量投入 (14)4、项目管理目标 (15)5、技术准备 (15)6、现场准备 (17)第3节施工方案及主要施工方法 (19)21、总体施工部署 (19)2、总体施工方案 (20)3、各分项工程施工方法、技术措施 (24)第4节重点（关键）和难点工程的施工 (73)1、基坑防护 (73)2、大体积混凝土施工 (76)3、隧道防水 (78)4、施工环境与工期紧的处理措施 (83)第5节施工机械配置 (84)第6节工期目标及保证措施 (94)1、工期目标 (94)2、工程进度计划 (94)3、确保工期措施 (98)第7节确保工程质量、安全的措施 (101)1、质量目标 (101)32、保证工程质量的措施 (101)3、质量保证体系图 (108)4、保证安全的措施 (109)5、季节性施工措施 (119)第8节文明施工、环境保护措施 (120)1、文明施工的措施 (120)2、环境保护的措施 (122)3、廉政建设措施 (126)4第一章项目管理机构配备项目管理机构配备1.1 施工组织机构设置为承建**市** 路下穿隧道工程，拟组建中铁** 局**市** 路南延线与** 大道下穿立交桥项目经理部，项目经理部全权代表公司行使生产指挥、协调、经营计划等业务。
项目经理部设项目经理一名，总工程师一名。
内设施工技术部、安全质检部、物资设备部、计划财务部、综合办公室和工地实验室。
负责履行合同、指挥生产、按期优质完成合同项目。
经理部下设2 个项目队。
所有施工管理人员从全公司范围内精选抽调组建。
1.2 施工组织机构框图见下图561.3 主要技术力量投入表7第二章施工组织文字说明第1节工程概况1、工程概况本项目位于** 路与** 大道交叉上，** 桥西侧，距** 路三环路立交桥1 公里左右，为城市南北向交通大动脉，下穿立交桥隧道按照双向四车道设计，隧道框架长度70m，引道船槽长度388.84m，污水主管设8计充满度0.7，雨水主管充满度1.0，红星路道路红线宽度40m，立交桥范围内红线局部加宽，隧道主体设计荷载：城-A 级；隧道路面横坡：1.5%；地震烈度7 度设防；设计车速：隧道内60km/h，排水体制采用污雨水分流体制，隧道纵断面采用“V”字坡，最大纵坡4.9%，最小竖曲线半径1800m，顶板平均覆土深度1.6m，框架全部采用C30 砼，抗渗等级S8，双箱整体框架，框架全高7.27m，内部净高5.0m。
下穿隧道施工方案一、工程概况下穿隧道工程是指在地下道路或河流底部进行隧道施工，目的是为了解决交通或水运等问题。
本方案针对条城市主要道路下穿河流进行隧道施工，以缓解交通压力和提高道路运输效率。
二、工程设计1.选址：根据实地勘测和工程要求，选取最适合的穿越点，同时考虑地质条件和道路交通的状况。
2.施工方法：采用盾构法进行施工，盾构机能够保证施工进度和施工质量，减少对地上交通的干扰。
3.隧道尺寸：根据交通流量和车辆类型，设计隧道的宽度和高度，确保能够顺利通行。
4.隧道布局：根据地形和地质条件，设计隧道的坡度和曲线，确保车辆的平稳行驶。
三、施工过程1.前期准备：对施工现场进行平整和围护，保证施工的安全和稳定。
2.盾构机安装：将盾构机吊装到预定的位置，进行设备调试和安全检查。
3.隧道掘进：启动盾构机，在地下隧道中进行推进和掘进工作，同时进行地质监测，确保隧道工程的安全和稳定。
4.支护结构建设：在盾构机推进的同时，采用喷射混凝土和钢筋网进行隧道的支护，保证隧道的强度和稳定性。
5.安装设备：在施工过程中，安装隧道照明、通风、消防和排水等设备，确保隧道的功能完善。
6.隧道洞口建设：完成隧道主体工程后，对隧道的入口和出口进行修饰，确保与地面道路的衔接和交通的安全。
四、施工安全措施1.盾构机监测：在施工过程中，对盾构机进行实时监测，确保设备运行正常和安全。
2.施工现场管理：严格按照施工方案进行施工，保持施工现场的清洁和整洁，避免杂物滋生安全隐患。
3.灭火设备：在施工现场设置适当的灭火设备，防范施工中的火灾和爆炸事故。
4.通风系统：在施工过程中，设置通风设备，确保隧道内空气的流通，避免有毒气体积聚。
5.紧急疏散通道：在隧道内设置紧急疏散通道，为遇险人员提供安全的逃生通道。
五、环境保护1.地下水监测：在施工过程中，进行地下水质监测，避免水源污染。
2.噪音控制：采取隔音措施，减少施工噪音对周边环境的影响。
3.渣土处理：对施工所产生的渣土进行分类和处理，减少对生态环境的影响。
城市下穿隧道完整的施工组织设计方案
隧道施工是城市地下开发的重要技术手段之一。
城市下穿隧道
建设是一项复杂的工程，涉及到许多专业技术，如地质勘探、地下
水处理、土力学、结构设计等。
本文将以城市下穿隧道完整的施工
组织设计方案为主题展开具体的论述。
一、前期工作
1.1 项目背景
本项目为某大型城市下穿隧道建设项目，全长10公里，主要包
括施工段、服务区、安全和工作通道等部分，采用隧道盾构法施工。
项目起点位于城市中心，终点为城市的南部，施工过程中需要经过
多种不同的地质构造和地下设施。
1.2 工程概况
本项目的最大难度在于：隧道的施工将穿越三条城市主干道、
两条高速公路以及几个地下管线，均需在不影响原有的交通和供水
排水条件的前提下完成施工。
施工难度较大，施工对生态环境和周
围居民的影响也是必须考虑的问题。
1.3 工程目标
本工程的主要目标为：实现城市下穿隧道的施工，安全、快速、高效地完成该工程。
保证施工过程中不影响城市中心的交通、供水
排水及其他城市功能设施的正常使用，同时保障施工员工的安全和
周围居民的利益。
城市下穿隧道主体工程技术标第一章编制依据、指导思想及原则1.1编制依据1.1.1下穿隧道工程-主体工程施工招标文件及参考资料；1.1.2下穿隧道工程投标疑问的答复；1.1.3现场调查资料；1.1.4中华人民共和国现行与此工程相关的施工规范、规程、评定标准，及施工技术资料；1.1.5我公司的施工实力及类似工程施工经验；1.2指导思想为确保优质、安全、按期完成本标段施工，制定施工组织设计编者指导思想如下：1.2.1管理人员与施工队伍：经理部由具有丰富公路施工经验的老同志与年富力强的中青年组成老中青三结合坚强有力的领导班子。
调集具有类似工程施工经验的专业队伍，完成该工程的施工。
1.2.2施工组织：采用先进的管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。
1.2.3机械设备配套：采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备生产能力。
1.2.4施工工艺：根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。
1.2.5质量控制：进一步推广全面质量管理，严格按照ISO9002标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施施工动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。
1.3编制原则1.3.1招标文件标准的原则，积极响应招标文件的各项条款，标书的语言、规格严格执行招标文件的规定，标准统一，格式规范。
1.3.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。
在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，符合本项目涉及的建筑、土建结构、道路交通、降水、通风、给排水、消防、供电、照明、监控相关规范及验收标准的规定。
正确组织施工，确保工程质量优良。
1.3.3坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位施工优势，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设，确保施工组织的合理性。
城市下穿隧道完整的施工组织设计方案隧道是国家重点基础设施建设中不可或缺的一部分，其建设对城市发展、交通运输、环境保护等各方面都有着深远的影响。
城市下穿隧道作为隧道工程的一种，不仅可以减少地上交通拥堵和空气污染，还可以提高城市的景观品质和整体形象。
因此，城市下穿隧道的施工组织设计方案的制定就显得尤为重要。
本文将从隧道工程的施工特点、施工工序、施工安全等方面出发，提出完整的城市下穿隧道施工组织设计方案。
一、隧道工程的施工特点1.1 隧道的地下位置城市下穿隧道通常建设于地下，施工范围较小，需要把有限的施工空间进行合理分配。
1.2 隧道工程施工费用昂贵城市下穿隧道建设的费用昂贵，需要严格控制施工成本，避免资源浪费。
1.3 隧道工程施工周期较长城市下穿隧道的建设周期较长，施工过程需要尽可能缩短建设时间。
1.4 工程技术要求高隧道工程的技术要求非常高，涉及到很多专业领域，如地质工程、结构工程、水利工程等，需要各个方面紧密协作，保证施工质量。
二、施工组织设计方案2.1 施工前的准备工作在施工前，需要做好以下准备工作：(1)进行详细的勘测与设计，确定隧道的线路、断面、长度、开挖深度等参数。
(2)制定详细的施工方案，包括主要施工工程的分期施工计划和配套工程的施工进度，同时进行资源分配和施工组织设计。
(3)确定施工现场的布置方案，确定施工设备、临时生活设施、材料存放区等区域的位置。
(4)制定安全生产方案和应急预案，提前进行安全培训。
2.2 施工工序城市下穿隧道的施工过程通常可以分为以下几个步骤：(1)现场安装：对施工场地进行平整化处理，并按照设计要求进行现场搭建。
(2)围护结构：根据设计图纸，确定围护结构类型，选用材料、布置构造。
(3)锚杆加固：针对地质情况，使用锚杆加固围护结构。
(4)爆破施工：按照设计要求，采用钻孔、装药、起爆等技术进行隧道开挖。
(5)清理料场：保持隧道架通，清理施工区域和运输道路。
(6)地质探查：对开挖过程中出现的问题进行原因分析和解决措施。
城市施工条件下道路下穿隧道施工组织设计摘要本文以成都市红星路下穿隧道工程施工项目为设计对象，对城市施工环境下，繁华交通干道下穿隧道工程进行施工技术和施工组织设计。
论文紧密结合工程设计技术标准、工程所在地的气候、工程地质条件和施工环境，完成了下穿隧道土建工程、装修工程和水电工程施工的技术方案和施工组织设计，对城市施工环境下同类工程的施工具有一定的借鉴意义。
关键词: 城市施工条件、下穿隧道、施工技术、施工组织设计。
第一章工程概况成都市红星路下穿隧道工程位于成都市红星路上干槐树街口向南8m起，经藩库街口、蜀都大道街口，到金玉街结束，起讫里程为KO+058～KO+640,其中地面道路改造段长度为K0+058-K0+180，长122m；U型槽结构段为K0+180-K0+284，长104m；桩基U型槽结构段为K0+284-K0+388，长94m；地道桥结构段为K0+388-K0+640，长252m。
地道桥结构段采用U型槽结构，在管线施工线以下部分先挂板支护，开挖槽内土方，利用底板、侧墙和中隔墙将U型槽一分为二，底板在侧墙和中隔墙处加厚。
在侧墙的底板处设排水沟及管线沟槽；中隔墙为40cm厚,在中隔墙顶部变宽（在K0+551.9～K0+558.9中隔墙上设横洞），在侧墙和挖孔桩上布置纵向的盖梁，在盖梁和中隔墙上安放空心板梁（空心板梁上在K0+478.4～K0+502.4、K0+548.4～K0+572.4、K0+608.4～K0+634.4段分别设1#、2#、3#通风口），空心板上设桥面铺装。
此外，在K0+446.85、K0+525.4、K0+537.9处分别设雨水泵房、监控设备室、变电所、紧急停车处。
雨水泵房长5m，加宽2m；监控设备室长5.5m，加宽2m；变电所长8.4m，加宽2m；紧急停车处长13m，中部加宽1.25m，在KO+441.1处地道桥顶设蜀都大道电缆隧道横穿红星路。
K0+515.5～K0+640段隧道顶部为步行街。
U型槽两侧道路和K0+058～O+180道路改造段道路：慢车道采用25cm厚的级配碎石垫层，20cm厚6%水泥稳定级配碎石基层，面层采用7cm厚两层的沥青混凝土；快车道采用30cm厚的级配碎石垫层，25cm厚6%水泥稳定级配碎石基层，面层采用12cm厚的三层沥青混凝土；人行道采用15cm厚8%的石灰土，其上铺设5cm的砼彩色方块砖。
一、技术标准（一）、道路等级：城市主干道I级；（二）、荷载等级：城-A级；（三）、隧道净空：5m；（四）、竖曲线最大半径：凸曲线半径R=2700m,凹曲线半径R=2500m；（五）、最大纵坡：4.5%；（六）、地震烈度：Ⅶ度。
二、气候、地质概况（一）、成都市气候属亚热带季风型，其主要特点是四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷署、冬少冰雪，气象主要指标为：气温：多年平均气温16.2℃，极端最高气温38.3℃，极端最低气温-5.9℃。
降水量：多年平均降水量947mm。
最大日降水量195.2mm。
蒸发量：多年平均蒸发量1020.5mm。
相对湿度：多年平均为82%。
日照时间：多年平均为1228.3小时。
风向与风速：主导风向为NE向，多年平均风速为1.35m/s 。
最大风速为14.8m/s(NE向)，极大风速为27.4m/s。
（二）、地层岩性本工程地层从上而下依次为第四系全新统人工填筑土（Q4me）、第四系上更新统冲洪积层（Q4al）、白垩系上统灌口组（K2g）。
隧道基底主要穿越第四系上更新统冲积层（Q4al）中卵石层密实卵石亚层。
卵石成份系岩浆岩、变质岩类岩石组成。
圆形～亚圆形。
一般粒径2～8cm，部分粒径达12cm以上，并混少量漂石，弱风化为主，局部中等风化。
充填物为中砂及砾石，含量约15% 左右，湿～饱和。
（三）、水文地质本工程的地下水为埋藏于第四系砂、卵石层中的孔隙潜水。
稳定的地下水位标高为492.64～493.33m，埋深为5.7～7.3m。
砂、卵石层为主要含水层，具较强的渗透性。
卵石土渗透系数为18～22m/d。
含水层的厚度9.5～25.0m。
大气降水及区域地下水为其主要补给源。
三、施工环境本工程位于商贾林立的蜀都大道和红星路上，施工范围内楼房林立，车辆川流不息，人群熙熙攘攘。
施工中可供现场使用的场地极为有限，施工中对文明施工环境保护的要求极高。
四、工程内容本工程主要内容为：地面道路改造、引道段（含U型槽及桩基U型槽）、地道桥及蜀都大道与红星路交叉口东西向电力隧道改迁土建工程、下穿隧道装修工程和设备安装工程及标段里程范围内路面工程。
第二章编制依据及原则一、编制依据（一）、铁道部第二勘察设计院设计的《成都市红星路下穿隧道工程施工图设计》、《成都市红星路下穿隧道工程施工图设计主体工程围护结构施工图》。
（二）、成都市市政工程设计院设计的《红星路下穿隧道管线改迁道路工程初步设计》（三）、现场调查资料。
（四）、有关工法、施工手册。
（五）、成都市有关“创建绿色环保工地”及夜间施工、防止噪声污染、防止扬尘、畅通工程等方面的文件和规定。
二、编制原则（一）、严格遵守合同文件规定的内容和设计的要求。
（二）、严格按照ISO9002国际质量认证体系标准和项目法施工要求，进行施工管理和质量控制。
（三）、立足高效的机械化作业及现代化的检测手段，为保证质量、工期提供强有力的设备和检测保证。
（四）、合理安排、精心组织，避免不必要的交叉施工干扰及窝工现象。
（五）、立足规范化及标准化施工，优先选用科学、先进的施工方法，确保工程质量和工期。
（六）、建立全面、可靠、可操作的安全保证措施。
第三章土建工程施工方案一、总体施工安排及施工顺序（一）、根据工程的实际，拟将本工程划分成四大部分进行。
K0+410.5～470.5蜀都大道路口下穿隧道及电力隧道；K0+058～338引道U型槽及地面道路改造、K0+388～410.5下穿地道桥；K0+470.5～640蜀都大道路口以南的下穿隧道；空心板梁及电力隧道对应U型槽两段框架预制；（二）、施工首先进行C标段路面及蜀都大道路口下穿隧道、电力隧道的施工，C标段路面砼强度达到设计强度后开放两侧路面交通，然后进引道U型槽及地面道路改造、K0+388～410.5下穿地道桥的施工；蜀都大道路口以南的下穿地道桥施工在路口及引道U型槽土方开挖过程中同时进行。
引道U型槽和下穿隧道的装修和水电安装在其主体结构分段成型后陆续展开。
预制空心板和电力隧道框架在施工准备后立即在预制场进行预制。
按总体施工顺序及进度要求完成相关施工项目。
（三）、下穿隧道的施工尤其是路口段施工是本段工程的控制重点。
安排侧墙模型60m。
中隔墙定型钢模60m，盖梁定型钢模60m，以保证梁板安装进度需要和后续工程的进展。
（四）、地面道路改造段及引道U型槽施工是保证预制空心板运到现场存放和架设的关键。
（五）、预制空心板梁要求在98天内完成。
现场存梁按120片布置。
现场存梁可安排在路面改造段及引道U型槽内。
空心板梁安装在连续40m以上中隔墙、盖梁完成达到装条件后，即可进行安装。
安装空心板连续达40米以上，即可施工桥面铺装层。
二、施工测量（一）、测量定桩，按照《公路勘测规范》(JTJ061-99)执行，测量程序：（二）、根据业主和监理组织的现场技术交底和交桩，拟定本标段控制测量方案，并组织实施施工复测。
（三）、采用全站仪对本标段的道路、引道及下穿隧道中线（或导线基点），水准基点进行复测。
（四）、控制测量精度达到规定要求后，实施对道路、引道下穿隧道中线定位、定桩及辅助控制桩和中心桩的测量。
（五）、根据施工需要，在本合同段内沿线设置施工用的临时导线点和水准基点。
（六）、合格的全套测量成果资料及控制桩橛表，经整理打印，测量组长及复核者签字后报业主、监理审批。
（七）、完成本标段U型槽、盖梁、孔桩的中心定桩等相关工程的测量、放线定桩工作。
（八）、进行本标段各项工程项目的填挖方横断面测量，为本标段工程数量计算施工提供可靠的技术依据。
三、蜀都大道路口下穿隧道施工（一）、施工顺序根据目前红星路下穿隧道桥C标段施工现状和进度，以及北打金路口地面以下既有管线埋设情况，计划该路口施工分为两步同时进行：在北打金路口蜀都大道两侧电讯排管以外区段用彩钢板进行打围，在围栏内进行挖孔桩的明挖施工；蜀都大道两侧电讯排管以内区段顺红星路方向，采用2组24m和2组16m的D型梁架空既有路面，在D型便梁的保护下进行路口挖孔桩和盖梁施工。
待盖梁的强度达到设计要求后，将施工盖梁和挖孔桩的2组24m的D型便梁拆除并换成横向（顺蜀都大道）布置（将16m的便梁拆除后运走），同时增铺2组D型便梁（顺蜀都大道）以保证路面行车宽度。
在D型便梁的保护下，进行U型槽土方的开挖、挂板，现浇U型槽底板、侧墙、中隔墙、架设空心板梁、桥面铺装等。
最后逐组拆除D型便梁，回填土方，施作底基层、基层，恢复交通。
横穿红星路电力隧道预制段在D型便梁拆除后安装到位，电力隧道现浇段随后进行施工。
蜀都大道路口段下穿隧道施工流程图和施工顺序图附后：（二）、路口具体施工方案1、降水井施工与降水（1）、基坑降水施工A、降水施工概述根据本工程水文地质特点、基坑支护类型与开挖方法的要求，计划施工前将挖孔桩地下水疏干到自然地表19m（因路口挖孔桩最深为15.5 m，其顶面离既有地面尚有3.3 m以上的高差）以下，同时保证在施工U型槽和下穿隧道时整体降深到地表以下10 m,以便于施工挖孔桩和整个U型槽垫层、底板、侧墙。
经过计算并现场调查发现C标段现有井点不能满足施工降水需要，在充分利用C标已施工的的降水井基础上，必须重新补设以满足施工路口下穿隧道的挖孔桩及整个U型槽降水之需要。
北打金路口下穿隧道施工流程图B 、场地水文地质及工程地质条件该建筑场地地貌单元属岷江Ⅱ级阶地，其主要为杂填土、素填土、粉质粘土、粉土、中砂、松散卵石、卵石。
场地地下水类型为孔隙性潜水，主要补给源为大气降水、区域地下水和成都市南河河水。
砂、卵石层为主要含水层，具较强的渗透性，静止稳定水位为5.00m 左右，含水层渗透系数为15m ／d 。
C 、降水设计参数取值：静止水位 h0=5.00m含水层厚度 H=19.00m渗透系数 K=15m ／d单井半径 rw=O.28m单井设计降深 Sw=20.80m单井影响半径 R=557.00m基坑降深 S 坑=l6.50m降水井数的确定将整个基坑视为一个大井，则整个基坑涌水量：[]）（）坑坑坑r R S S H K Q f /lg /2(366.10-=干扰井群下，其单井涌水量： []1./lg /2366.1--=n W n W W rn r n R S S H K Q 坑，）（经计算知：除充分利用管线施工单位的降水设施外，另需设12口降水井，在现场打围内沿道路两边按30.00m 等间距交错布置。
