道路路面基层施工方案

第二节 路面基层及路面工程的施工方案和施工方法

1、路面级配碎石层

本合同段级配碎石层，采用一层摊铺，摊铺时采用厂拌法施工。施工工艺如下：

路槽准备度、高程、横坡度各项指标在允许范围内。

②检验路槽压实度，路槽

①对路槽进行验收，确保路槽的平整弯沉，对不合格的地方进行处理。

③垫层铺设前，复压路槽，如发现土过湿，发生弹簧现象，应采用挖开晾晒，换土等措施进行处理。

（2）施工放样

①在路槽上恢复中线，边桩，纵向直线段每10～15m设一桩，平曲线段每10m设一桩，横向半幅设置3个桩。并在两侧路肩边缘外0.3～0.5m设指示桩。

②进行水平测量，在每个桩上用红油漆记出该处垫层的设计标高（包括松铺标高及压实后高程）。

（3）备料及拌和

①根据垫层施工路段长度、宽度及垫层的厚度计算所需级配砂砾的数量。

②根据我合同段的实际情况，自卸车的装料量、垫层厚度宽度，计算出单幅每车道混合料堆放间距。

③根据我合同段的实际情况，拟用装载机、平地机进行集料拌和工作。

④根据混合料的击实试验，测量混合料的最佳含水量，根据每班工作量在料场备料，并以大于最佳含水量1%的标准给混合料洒水，并拌和均匀，闷料24小时。

（4）运输与摊铺集料

①集料装车时，用挖掘机或装载机的斗按体积法计量以控制每车料的数量基本相等。

②每幅每车道的用量需严格控制，避免料不够或过多，卸料距离拟小钢尺丈量控制。

③集料在路槽上堆置的时间不应过长，应及时摊铺集料。

④测定集料的实装密度，集料的压实干密度，计算集料的松铺系数。

⑤用推土机将集料均匀地摊铺在预定的宽度上表面力求平整，并具有规定的路拱。

⑥检验松铺料层的厚度，视其是否符合预定的要求，必要时应进行减料或补料工作。

（5）整型

①用推土机将集料规定的路拱进行整平和整型。在整型的过程中，应注意消除粗细集料离析现象。

②用压路机在初平的路段上静压一遍，以暴露潜在的不平整。

③用推土机进行整型，用压路机小振一遍。

填石路基施工方案

一、工程概况

1.工程概况

本段路基填方段分别有：K159+674.5—745填方6212.778 m3,K159+970—K160+036填方4615.165 m3,K160+126—375填方53673.09

m3,K160+508—705填方7713.658 m3,K160+773.5—K161+089填方16297.628 m3,K161+099.5—2003792.482 m3,合计92304.801 m3。

几段填方段均位于软基段,水源丰富,软基采用挖淤及沙砾换填处理,考虑到工后沉降及排水、增加路基稳定性等，对换填后路基进行填石，填石范围及数量根据现场情况报批监理同意后施工。

2、施工准备和临时便道

2.1 到目前为止，我项目经理部已完成开工前的测量准备工作，其中包括导线点和闭合水准点的复测及路基施工中边桩放样工作。

2.2 原地面复测已完成并经总监办确认。我项目经理部试验室临时资质的审批已完成并通过，并已完成该施工段路基填方材料的土工实验工作。

2.3 临时便道 ：利用原有山间小路和路基拓宽便道作为路基施工便道，现已完成，机械和人员已到场。

2.4 清表：在填挖方地段的原地面进行表面清理工作，清理深度应根据表土厚度决定一般10~30cm厚，清出的表土应集中堆放，再经自卸汽车运至弃土场。

2.5 排水设施：做好原地面的临时排水设施，并与设计排水设施（排水沟和截水沟）相结合。排走的雨水，不得流入农田。

2.6用电：施工用电使用工业用电，并配柴油发电机备用。

2.7填石路基试验段已施工完成，施工总结也已形成并上报审批，用于指导本段填石路基的施工。

3、施工中所采用的标准 3.1中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》第二卷第五篇技术规范。

3.2铜陵至汤口高速公路TT12合同段施工图设计第1册、第2册。

3.3中华人民共和国交通部部颁标准《公路路基施工技术规范》。

市政道路路面基层施工方法

摘要】市政道路工程是城市建设工作的一个重要组成部分，是城市畅通快捷的保证。路面基层作为市政道路的关键环节，其施工方法将直接影响到整个市政道路的质量。本文结合具体的案例，阐述了市政道路路面基层的施工方法。

关键词】市政道路 路面基层 施工方法

城市市政道路施工中如何控制基层施工质量非常重要。某市政道路标段全长768m，设15cm厚二灰碎石基层，采用现场集中拌合，翻斗车运输，摊铺机摊铺，压路机压实的方法施工。因二灰碎石基层厚度为15cm，采取单层整幅全宽摊铺，压实设备稳定土底基层交叉施工。下面谈谈具体的施工方法。

一、材料选择

石灰：采用品质为三级以上的消解石灰或磨细生石灰。碎石：碎石由坚硬、耐久的石灰岩轧制而成，具有足够的强度和耐磨性能，其颗粒形状具有梭角，近似立方体，无软质石料和其他杂物。碎石技术要求：石料强度分级2，石料压碎值28%，针片状颗粒含量15%，0.075mm颗粒含量（冲洗法）1%，软弱颗粒含量5%。碎石的洛杉矶磨耗率不大于30%；磨光值（BPN）在一般路段不小于42，不良路段（指立体交叉，加速车道）大于47；视密度不小于2.5t/m3；吸水率不大于2%。粉煤灰：选择含有机杂质少、含土少、质量好的粉煤灰，并清除杂草等废弃物。水：凡适用饮用水均可使用于工程中，非饮用水按JTJ05684规定进行检验，并经监理工程师批准后使用。

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元磨高速公路第八合同段

K267+755.34~K269+680;K270+900~K272+720.92

道路路面基层、底基层施工组织设计

项目经理：

项目总工：

编 制：

审 核：

元磨高速公路第八合同段项目部一分部

施工单位：中国有色十四冶机械化工程公司

日期：2002年11月02日 2 第一章 总 则

1、编制依据

根据云南省公路勘测设计院设计的《国道G213线元江至磨黑高速两阶段施工图设计》，元磨高速公路第八合同段招标文件，高速公路土建工程第八合同段文件，《公路路面基层施工技术规范》JTJ－94，省交通厅的有关规定及要求而编制。

2、工程概况

2.1工程概述

我部承建的元磨高速公路第八合同段K267＋755.34~K269＋680和K270＋900~K272＋720.92两段由墨江隧道从中间分隔开，两段共计总长3745m，位于墨江县境内。K267＋755.34~K267＋965.34段为整体式路基，路面宽度由22.5渐变至26.0米，K267＋965.34~K269＋234.12为整体式路基，路面宽度为26.0米，自K269＋234.12起至K271＋541.95段为分离式路基（上行线断链15.86米），路面单幅宽为13米，K271＋541.95~K272+720.92段为整体式路基，路面宽度为26.0米。在水泥稳定层施工的同时将进行中央分隔带渗水给向PE116管的安装及路面纵向排水管、路缘石的铺装，施工采用平行交叉作业；

2.2 气候待征

本区地处亚热带高原气候，立体型高山气候较为明显，四季温差较小。降雨多集中在5月至10月份。路面基层的施工在雨季结束后的11月上旬逐渐展开。