.线路施工测量的主要内容

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宝兰客专BLTJ-10标段铁路工程施工测量考试试题一．单项选择（每题1分）1、由于各项测量工作中都存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连线误差在水平面垂直于中线方向的分量称为( B )。

A.贯通误差B.横向贯通误差C.水平贯通误差D.高程贯通误差2．对工程项目的关键测量科目必须实行（B）。

A．同级换手测量 B．彻底换手测量 C．施工复D．更换全部测量人员3．施工单位对质量实行过程检查，工作一般由（D）检查人员承担。

A．测量队 B．监理单位C．分包单位D．施工单位4．线路施工测量的主要内容包括：线路复测、路基边坡放样和（B）。

A．地形测量B．横断面测量C．纵断面测量D．线路竣工测量5．桥梁施工测量的主要内容不包括：（C）。

A．桥梁控制测量B．墩台定位及轴线测量C．变形观测D．地形测量6.下列水准仪使用程序正确的是（ D ）A.粗平；安置；照准；调焦；精平；读数B.消除视差；安置；粗平；照准；精平；调焦；读数C.安置；粗平；调焦；照准；精平；读数D.安置；粗平；照准；消除视差；调焦；精平；读数。

7. CPⅡ控制网复测时，相邻点间坐标差之差的相对精度限差为：（ C ）A、1/55000B、1/80000C、1/1000008. 下列各种比例尺的地形图中，比例尺最小的是( C )。

A. 1∶2000B. 1/500C. 1∶10000D. 1/50009 .导线测量中横向误差主要是由( C ) 引起的。

A 大气折光B 测距误差C 测角误差D 地球曲率10.水准仪i 角误差是指水平视线与水准轴之间的( A )A 在垂直面上技影的交角B 在水平面上投影的交角C 在空间的交角11.有一台标准精度为2mm+2ppm 的测距仪，测量了一条lkm 的边长，边长误差为( B )A、土2mmB、土4mmC、土6mmD、土8mm12.在三角高程测量中，采用对向观测可以消除( C ) 的影响。

2023年一级建造师之一建铁路工程实务练习题(二)及答案单选题（共30题）1、在（）土层中沉桩，当采用锤击法施工困难时，宜采用以射水为主锤击配合的射水锤击法沉桩。

A.黏性土、湿陷性土B.粉质土、砂类土C.砂类土、碎石类土D.碎石类土、卵石类土【答案】 C2、按照铁路线路安全保护区的规定，严禁在桥长500m以上铁路桥梁跨越的河道上下游采砂的范围是（）。

A.上游300m，下游3000mB.上游500m，下游3000mC.上游500m，下游5000mD.上游300m，下游5000m【答案】 B3、测量仪器设备及工具必须定期到（）进行检定，取得合格证书后方可使用。

A.国家计量部门B.国家质监部门C.生产厂家D.行业协会【答案】 A4、结构混凝土地质雷达法具有的特点是（）。

A.简单方便，但离散性较大B.操作复杂，对结构有破坏C.检测快速，可以检测厚度D.操作简便，适用基桩检测【答案】 C5、填筑排水砂垫层施工前施工单位应做压实工艺性试验，确定主要工艺参数，并报（）确认。

A.设计单位B.施工单位C.建设单位D.监理单位【答案】 D6、混凝土施工前，应根据施工现场砂石的（），将理论配合比换算成施工配合比，并应有施工配料单。

A.强度B.级配C.含水率D.含泥量【答案】 C7、对涉及既有线的施工，施工单位至少在正式施工（）h前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。

A.12B.24C.48D.72【答案】 D8、某土质路堑长度达1．0km，两端均为路堤，最合适的施工机械是()。

A.推土机B.自行式铲运机C.挖掘机D.装载机【答案】 B9、下列关于项目经理部的说法，正确的是（）。

A.项目经理仅对质量安全负责B.项目经理部是企业常设机构C.项目经理部具有独立责权利D.项目经理部具备法人资格【答案】 C10、按照铁路建设程序，组织工程招投标属于（）阶段的工作。

A.立项决策B.勘察设计C.C 工程实施D.竣工验收【答案】 C11、道岔应按设计里程位置铺设。

建设工程施工测量工作主要内容一、施工测量的目的施工测量指的是在工程施工阶段进行的测量工作，是工程测量的重要内容。

包括施工控制网的建立、建筑物的放样、竣工测量和施工期间的变形观测等。

施工测量是直接为工程施工服务的，它既是施工的先导，又贯穿于整个施工过程。

目的是将图纸上设计的建筑物的平面位置、形状和高程标定在施工现场的地面上，并在施工过程中指导施工，使工程严格按照设计的要求进行建设。

从场地平整、建（构）筑物定位、基础施工，到墙体施工、建（构）筑物构件安装等工序，都需要进行施工测量，才能使建（构）筑物各部分的尺寸、位置符合设计要求。

对于大中型工程的施工测量，要先在施工区域内布设施工控制网，而且要求布设成两级，即首级控制网和加密控制网。

首级控制点相对固定，布设在施工场地周围不受施工干扰，地质条件良好的地方。

加密控制点直接用于测设建筑物的轴线和细部点。

不论是平面控制还是高程控制，在测设细部点时要求一站到位，减少误差的累计。

二、施工测量的原则在测量布局上，应遵循“由整体到局部”的原则；在测量精度上，应遵循“由高级到低级”的原则；在测量次序上应遵循“先控制后碎部”的原则；在测量方向上，应遵循“长方向定短方向”的原则；在测量过程中应遵循“随时检查，杜绝错误”，“前一步工作未作检核不进行下一步工作”的原则。

三、施工测量工作阶段的划分施工测量工作分三个阶段，即开工准备阶段测量、施工阶段测量和竣工阶段测量。

开工准备阶段测量包括：交接桩及复核，做好坐标控制点，高程原点、资料的交接工作；设计控制桩贯通复测；施工控制网建立；地形地貌复核测量。

施工阶段测量包括：施工放样测量；工序检查测量；施工控制网复测；沉降位移变形观测及安全监控测量。

竣工阶段测量包括：竣工贯通测量和工点竣工测量。

四、施工测量工作控制程序`五、施工测量工作的主要内容工业建筑，工艺设备安装需要的测量放线工作，必须按规范执行。

施工单位要成立测量工作小组，使用全站仪及S 2水准仪等设备，从标高百格网中引出坐标到每个基础的轴线、标高进行全程跟踪，确保工程中交顺利实现。

01征地界测量路基及其附属物（比如排水沟、防护网等）位于一定的地界内，涉及到的用地要办理征地拆迁手续后才能使用，设计方会给出征地拆迁表，测量人员根据征地表放出地界桩供征地拆迁人员使用。

可以使用全站仪或GPS-RTK完成这项工作，无非进行线路计算而已，房建上设计方直接给出红线坐标，放样即可。

主要在于征地界究竟够不够，设计方获取地面高程手段先进（比如航拍或既有的地面模型）但较为粗糙。

施工征地是老大难，当征地工作完成之后才发现征地界不够需要补征时，是一件十分麻烦的事。

这需要测量人员在确定边界桩平面位置的同时确定路基边桩的位置，还要根据地形补测地界桩之间的最高（或最低）地面高程，推算出实际需要宽度，不够时及时变更。

02路基边桩测量这神秘吗？不需要专门讲解吧？是的，不神秘，对于一些历史较老的施工企业测量人员来说，就跟吃饭用筷子一般熟练，但对于一些较新的施工企业测量人员或从来没有从事过路基测量的人员来说，可以说是一个大坑等着您跳，您以为和桥梁、涵洞等固定点放样就大错特错了。

嗯，那就是路基边桩放样测量特有的调桩过程。

我见过有些测量人员直接在设计图上量取设计边桩位置，直接施放在地面上就是路基边桩。

这样的路基边桩99%是有问题的，原因在于实际的地面高程和设计图上边桩的高程99%不吻合。

因此我们在施放路基边桩时，设计图上的边桩位置或者我们估计的边桩位置只能是第一次的试算位置，实测现场高程与估算位置的高程之差，根据差异值要实施调桩过程。

也有测量人员问我，调桩有什么调的啊？差异值乘以坡度就可以了嘛。

OK，这对于地面是水平情况下的时候是正确的，但我们的地面有多少时候是水平呢？99%是不平的好吧。

如上图所示，我们在放路基边桩时有一个估算点位置，这个位置可能是估算的也可能从设计断面图上量取的，确定点位后，这个点的设计高程（路面宽度+坡面推算）与实测的地面高程有一个h1的差值，如果我们假定末段边坡是1:1.75，如果h1=0.5米，则差0.875米，如果直接作为边桩意味着路基宽度将少0.875米，是不是很危险？如果相反，地面高程高出h1值，对于填方来说，就填宽了0.875米，是不是很浪费？ok，现在开始调桩，直接调b1=0.875m对不对？可这时边桩仍然悬空着，需要根据高差继续调整（可能要调好几次），直到差异值在我们能接受的范围内。

输电线路施工测量输电线路施工测量工作包括：线路施工复测、分坑测量、基础的操平找正及杆塔检查、架空线弧垂观测、交叉跨越测量等。

一、线路杆塔桩复测线路杆塔桩位置是根据线路断面图、架空线弧垂曲线模型板参照地物、地貌、地质及其他有关技术参数比较而设计的，经过现场实际校核和测定后确定的。

由于从设计、定桩到施工，相隔了一段较长的时间，可能发生桩位偏移或丢失等情况。

因此在线路施工前，应对杆塔中心桩的位置进行复核。

（一）直线杆塔桩位复测直线杆塔桩位复测是以两相邻的直线桩为基准，检查杆塔中心桩位置是否在线路的中心线上。

测量方法可采用正、倒镜法或测量其水平角，若实测的水平角超过允许的误差值（1800±1'）时，必须予以纠正。

（二）档距和标高的复测线路上杆塔的高度是根据杆塔地面标高及档距间的最大弧垂曲线，利用断面图而确定的。

在线路施工前，应复测两相邻杆塔中心桩间的平距，其偏差不应大于设计档距的1%；复测两杆塔间被跨越物及相邻两杆塔位的标高，其偏差不应大于0.5m。

（三）转角杆塔桩复测转角杆塔桩复测是用一测回法复测转角的水平角度值，其与设计值的偏差不应大于1'30〃。

在复测中若发现杆塔桩丢失或移动，应及时进行补桩。

二、分坑测量一条线路上的杆塔类型很多，而杆塔基础的形式又取决于杆塔的类型。

分坑测量依据设计部门编制的线路杆塔明细表进行，明细表注明了每根杆塔基础的型号和洞深，这些数据是分坑测量的主要依据。

分坑测量包括坑口放样数据计算和坑位测量。

（一）坑口放样数据计算（二）坑位测量杆塔有铁塔与拉线杆两大类。

因此，杆塔基础有主杆与拉线基础坑之分。

三、架空线弧垂观测输电线路全线杆塔组立完毕，经检查合格之后，在杆塔上要架设导线和避雷线。

在架线工程中包括：放线、紧线、弧垂观测和附件安装等工作。

（一）弧垂的概念简单地说，弛度就是架线后架空线的松弛程度。

考虑到热胀冷缩，架空线不可能是直线，而是呈现大小不同的弧形，这个弧形就是弛度的表现，因此弛度亦称弧垂。

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A.铁路施工测量B.铁路施工初测C.铁路施工定测D.施工竣工测量2,轨道工程施工前应按要求建立（）轨道把握网。

III3.在隧道施工中，（）对隧道质量有影响。

A.高程误差B.横向误差C. 一般误差D.横向误差和高程误差4.对混凝土有快硬高强要求的条件下不宜使用（）。

A.硅酸盐水泥B. 一般硅酸盐水泥C.快硬硅酸盐水泥D.火山灰水泥5.常用的热轧光圆钢筋级别为I级，强度等级代号是（）o6.施工单位在一山区进展路堑开挖作业时，觉察该处为一平缓横坡，横坡不大于1： 10,该企业应选择()开挖方式开挖路堑。

A,全断面B.横向台阶C.逐层顺坡D.纵向台阶8.预应力锚索可用于土质、岩质地层的边坡及路基加固，其锚固段宜置于()。

A.地基根底内B,稳定岩层内C.砌体内D.锚固层内9.铁路路基工程防排地面水时，应于路堑的路肩两侧设置()。

A.天沟10侧沟C.排水沟D.截水沟［解析］1.答案：A在铁路工程施工阶段所进展的测量工作称为铁路施工测量。

铁路施工测量的目的是依据施工的需要, 将设计的线路、桥涵、隧道、站场等建筑物的平面位置和高程，按设计要求以肯定的精度敷设在地面上, 并在施工过程中进展一系列的测量工作，以连接和把握各工序的施工，到达设计要求。

(目的亦是出题点)11答案：D高速铁路工程测量平面把握网应在框架把握网(CP0)根底上分三级布设，第一级为根底平面把握网(CP I ),主要为勘测、施工、运营维护供给坐标基准;其次级为线路平面把握网(CP II),主要为勘测和施工供给把握基准;第三级为为轨道把握网(CP III),主要为轨道铺设和运营维护供给把握基准。

2K317000 施工测量与监控量测一、从事施工测量的作业人员,应 ()、( ),( )。

施工测量用的控制桩和监测点要注意保护,经常校测。

二、测量记录应按规定填写并按编号顺序保存。

测量记录应做到表头完整、字迹清楚、规整, 严禁擦改、涂改, 必要时可 (三、施工测量主要内容(一) 道路施工测量(1) 道路工程的各类控制桩就包括:起点、终点、转角点与平曲线、竖曲线的基本元素点及中桩、边线桩、里程桩、高程桩等。

道路直线段范围内,各类桩间距一般为 ( )。

平曲线和竖曲线范围内的各类桩间距宜控制在 ( )。

(2) 道路中线确定后,利用中线桩点坐标,通过绘图软件,即可得到路线纵断面和各桩点的横断面。

如果需要进行现场断面测量时,也可采用 ( )。

(3) 道路高程测量应采用 ( )。

交叉路口、匝道出入口等不规则地段高程放线应采用方格网或等分圆网按结构分层测定。

(4) 道路及其附属构筑物平面位置应以道路中心线为施工测量的控制基准 , 高程应以道路中心线部位的路面高程为基准。

(5) 填方段路基应每填一层恢复一次中线、边线并进行高程测设。

高填方或软土地基应按照设计要求进行 ( ):并依据观测结果安排上部结构施工。

( 二) 城市桥梁施工测量(1) 依据现场条件设置桥梁工程的各类控制桩,包括桥梁中桩及墩台的中心桩和定位桩等。

(2) 桥梁放线应根据桥梁的形式、跨径、设计要求的施工精度及现场环境条件确定放线方法,以及是否需要重新布设或加密控制网点。

(3) 施工前应测桥梁中线和各墩台的纵轴与横轴线定位桩,作为施工控制依据。

(4) 桥梁施工过程应按照设计要求进行 ( )。

( 三) 管道施工测量管道工程各类控制桩 , 包括起点、终点、折点、井位中心点、变坡点等特征控制点。

第53 页共119 页排水管道中线桩间距宜为 10m, 给水管道、燃气管道和供热管 ( 沟 ) 道的中心桩间距宜为 ( )。

一、基本概念与规定市政公用工程现场可分为场区、线路两种形式。

.线路施工测量的主要内容
线路施工测量的主要内容包括：
1. 标志线的测量：确定线路的起点、终点和沿线标志点的位置，并进行临时标志，以确定线路的轴线。

2. 偏移测量：确定线路中心线与建筑物或地物之间的偏移距离，以确保施工过程中不会影响到相邻的建筑物或地物。

3. 高程测量：确定线路各个点的高程，包括起点、终点和沿线的高程变化，以保证线路的平坦度和排水性能。

4. 弯道测量：确定线路弯道的半径和圆心位置，以确保线路的曲率符合设计要求，并进行标志和警示。

5. 边坡角度测量：确定线路的边坡斜度和坡度，以确保线路的稳定性和安全性。

6. 路基宽度测量：确定线路路基的宽度，以确保路基的稳定性和承载能力。

7. 桩号测量：确定线路各个点的桩号，以进行施工标志和工程量统计。

8. 探地雷达测量：利用探地雷达技术测量地下管线和障碍物的位置和深度，以确保施工过程中不会破坏地下设施。

以上是线路施工测量的主要内容，通过测量可以确保线路的准确性、稳定性和安全性，为施工过程提供有力的支持。