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箱体类零件的数控加工介绍本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！摘要：摘要：箱体是构成机器设备的一个重要部件，它的加工质量直接影响机器的精度、性能和使用寿命。
文章介绍了箱体类零件的加工技术特点，数控加工时应注意的一些问题，重要参数的选取原则。
关键词：关键词：箱体；定位；切削中图分类号：TP39 文献标识码：A 文章编号：1. 前言箱体类零件在机械加工行业经常接触，是机械设备的主要基础件之一，在机械、汽车、飞机制造等行业广泛应用。
箱体类零件由平面、型腔以及孔系组成，一般结构形式较复杂，腔体壁厚不均匀，加工部位多，各个方向各孔、各平面的尺寸精度、位置公差等要求多，有较大的加工难度。
因此，在加工时要全面考虑。
2. 设备的选择箱体类零件一般采用具有三坐标联动、双工作台自动交换、由机械手自动换刀、传感器自动测量工件坐标系和自动测量刀具长度等功能的卧式加工中心进行加工。
一次装夹可完成不同工位的钻、扩、铰、铣、攻丝等工序。
3.一般性技术要求孔的尺寸精度与表面粗糙度要求，保证安装在孔内的轴或轴承的回转精度；平面的平面度、垂直度和平行度要求，保证装配后整机的接触面刚度、导向面的定位精度和密封等作用。
箱体类零件加工的主要问题是平面和孔，主要体现在：孔的尺寸精度、孔与孔之间精度、孔与平面位置精度。
4. 确定定位基准粗基准的确定是否合理，直接影响到各加工表面加工余量的分配，以及加工表面和不加工表面相互关系。
箱体上孔与孔、孔与平面、平面与平面之间都有较高的尺寸精度、位置精度要求。
为保证重要加工面的余量均匀，应选择重要加工面为粗基准，因此选择孔作为粗基准。
这样切削量始终均匀，能获得较高的加工精度。
只有在金属切除厚度相同的情况下，已加工表面才具有相近的物理性能。
箱体类零件加工精基准通常遵循基准重合原则，既选择加工基准与设计基准重合的方法。
2018.4▲2019.32018.4▲2019.3粉体涂装钢()Steel Enclosures钢制箱体特长多种开孔模式可选，省时省力。
●带安装板，方便布线。
●2色高品质烤漆感粉体涂装，另有桔纹涂装可选。
●安装板为粉体涂装。
箱体形状■箱体开孔选型规格表(具体开孔位置请见开孔示意图)只要填写需开孔面孔型的加工代码，如若无开孔需求，则无需填写。
长50右侧面开孔长50只要填写需开孔面孔型的加工代码，如若无开孔需求，则无需填写。
■开孔可选门触摸屏安装孔开关按钮安装孔侧面(左侧，右侧)风扇安装孔，出线孔顶面，底面出线孔背面挂墙孔* 追加工代码对应不同开孔形状和尺寸，详细请参照后页箱体开孔选型规格表RE:灰白色(桔纹)RAL7035外形尺寸2018.4▲2019.32018.4▲2019.3()Steel Enclosures钢制箱体■开孔追加工选型指南·选择开孔①192 138触摸屏安装孔②3 φ22按钮安装孔型号：TBXHK-400-400-150-K -D2S-D2R -左侧-右侧-顶面-底面-背面选择门开孔规格· 背面需开孔为固定尺寸4 φ9mm型号：TBXHK-400-400-150-K-D2S-D2R-L6F-L1C-B -W背面是否需要挂墙孔①②·左侧选择开孔③φ90风扇安装孔④出线孔70 50mm ·右侧无需开孔型号：TBXHK-400-400-150-K-D2S-D2R -L6F-L1C -顶面-底面-背面选择左、右侧面的开孔规格·底面需开孔 为固定尺寸 开孔尺寸： (W-200) (D-125)200 25mm型号：TBXHK-400-400-150-K-D2S-D2R-L6F-L1C -B -背面顶面、底面是否需要出线孔③④2STEP3STEP4STEP5STEP使用范例Example 风扇选型 b 1343页风扇防护罩选型 b 1352页触摸屏开关选型 b 1187页电线固定夹选型 b 1594页。
箱体毕业设计说明书箱体毕业设计说明书一、设计背景随着现代物流行业的迅速发展和电子商务的兴起，包装箱体作为物流运输的重要环节，对于商品的保护和运输效率起着至关重要的作用。
然而，当前市场上的箱体设计仍存在一些问题，如结构不稳定、重量过大、耐用性差等。
因此，本设计旨在通过创新的设计理念和先进的材料技术，提出一种新型的箱体设计方案，以满足现代物流运输的需求。
二、设计目标1. 提高箱体的结构稳定性，确保商品在运输过程中的安全性。
2. 减轻箱体的重量，降低运输成本，提高运输效率。
3. 提升箱体的耐用性，延长使用寿命，减少资源浪费。
4. 提供更多的设计空间，满足不同商品的包装需求。
三、设计原理1. 结构优化：采用先进的结构设计方法，通过优化箱体的支撑结构和连接方式，提高其整体稳定性和抗压能力。
2. 材料创新：选用高强度、轻质的新型材料，如碳纤维复合材料，以减轻箱体重量同时提升其强度和刚度。
3. 系统集成：结合现代信息技术，通过智能化设计和生产，实现箱体的个性化定制和智能化管理。
四、设计方案1. 结构设计在箱体的支撑结构上，采用三维悬臂结构，以提高箱体的整体稳定性。
同时，引入可调节的连接件，使得箱体的组装和拆卸更加便捷，方便进行维修和更换。
2. 材料选择选用高强度、轻质的碳纤维复合材料作为箱体的主要材料，以减轻重量并提升强度。
此外，还可以利用碳纤维的导电性能，设计智能感知系统，实时监测箱体内部的温度、湿度等参数，以保护货物的安全。
3. 智能化设计引入智能感知技术和物联网技术，设计箱体内部的温度、湿度、压力等传感器，实现对箱体内部环境的实时监测和控制。
此外，还可以通过集成GPS定位系统，实现对箱体的远程定位和管理，提高物流运输的效率和安全性。
五、设计效果1. 结构稳定性提升：通过优化结构设计和材料选择，箱体的整体稳定性得到提升，能够有效防止货物在运输过程中的碰撞和挤压。
2. 重量减轻：采用轻质材料，如碳纤维复合材料，使得箱体的重量大幅减轻，降低运输成本和能源消耗。
课程设计说明书目录一.分析零件图1.分析零件作用2.结构与尺寸分析3.画零件图（尺寸.补充标准）4.加工要求分析二.毛坯确定1.材料选择类型2.毛坯的制作方法3.尺寸与余量4.绘制毛坯一零件合图三.工艺规程设计1.定位基准选择2.精基准选择3.粗基准选择四.工艺路线拟定1.机械加工工序2.热处理工序3.辅助工序五.机加工工序设计1.设备和工艺装备（工步）2.加工余量3.工序尺寸及公差4.切削用量一.分析零件图1.分析零件作用主要作用是保证对箱体起密封作用，使箱体在工作时不致让油液渗透。
填料箱的作用主要是为了封闭泵壳与泵轴之间的空隙，不使泵内的水流不留到外面来也可阻止外面的空气进入到泵内。
始终保持水泵内的真空。
2.结构与尺寸分析主要用于加工的零件有孔.外圆和端面。
孔的装配和设计都是重要的标准，因此对加工精度和外表粗糙度的要求非常严格。
内外圆之间的同轴度及端面与孔的垂直度也有一定的技术要求。
题目所给的填料箱盖有两处加工表面。
其间有一定位置要求。
根据《机械制造工艺设计简明手册》1.4-28，填料箱盖的零件图中明确规定了一系列严格的技术要求，以确保其质量和性能。
（1）以Ф65H5（0 -0.013）轴为中心加工表面。
包括：尺寸为Ф65H5（0 -0.013）的轴，表面粗糙度为1.6，尺寸为Ф80的与Ф65H5（0 -0.013）相接的肩面，尺寸为Ф100f8（-0.036 -0.090）与Ф65H5（0-0.013）同轴度为0.025的面。
尺寸为Ф60h5（+0.046 0）与Ф65H5（0-0.013）同轴度为0.025的孔。
（2）以Ф60h5（+0.046）孔为中心的加工表面。
尺寸为78与Ф60h5（+0.046）垂直度为0.012的孔底面，表面粗糙度为0.4，许研磨。
（3）以Ф60h5（+0.0460）孔为中心均匀分布的12孔，6-Ф13.5,4-M10-6H深20孔深24及4-M10-6H 。
（4）其它未标注表面的粗糙度要求为6.3，粗加工即可满足要求。
说明书目录一、摘要二、 CD130汽车变速箱◆2.1 CD130汽车变速箱箱体零件◆2.2 CD130汽车变速箱箱体零件分析◆2.3零件图上的主要技术要求三、 CD130汽车变速箱体加工工序制定◆3.1 变速箱体机械加工特点◆3.2 CD130汽车变速箱箱体零件加工工艺分析◆3.3 CD130汽车变速箱箱体零件具体加工工序四、夹具综述◆4.1 夹具设计中的特点◆4.2 夹具设计的发展的趋势◆4.3 机床夹具的组成◆4.4 机床夹具的作用五、精铣窗口面及凸台面的铣床夹具◆5.1 方案技术要求◆5.2 精铣窗口面及凸台面的铣床夹具设计◆5.2.1 定位基准的选择◆5.2.2 定位元件的设计◆5.2.3 铣削力与夹紧力的计算◆5.2.4 夹紧装置及夹具体设计六、设计小结七、参考文献一、摘要：“机械制造技术基础课程设计”是机械类专业重要的实践教学环节,旨在培养学生设计“机械加工工艺规程”和“机床夹具”的工程实践能力。
本次课程设计的重点是机床夹具的设计。
机床夹具是夹具中的一种，将其固定到机床上，可以使被加工件对刀具与机床保持正确的相对位置，并克服切削力的影响。
使加工顺利进行。
机床夹具分为通用夹具、专用夹具、通用可调夹具和成组夹具、组合夹具合随行夹具几种.在机床上加工工件时，为了使工件在该工序所加工的表面能达到规定的尺寸和位置公差要求，在开动机床进行加工之前，必须首先使工件占有一正确位置。
通常把确定工件在机床上或夹具中占有正确位置的过程，称为定位。
当工件定位后，为了避免在加工中受到切削力、重力等的作用而破坏定位，还应该用一定的机构或装置将工件加以固定。
工件定位后将其固定，使其在加工过程中保持定位位置不变的操作，称为加紧。
将工件定位、夹紧的过程称为装夹。
工件装夹是否正确、迅速、方便和可靠，将直接影响工件的加工质量、生产效率、制造成本和操作安全。
在成批、大量生产中，工件的装夹是通过机床夹具来实现的。
二、CD130汽车变速箱箱体零件分析：◆2.1 CD130汽车变速箱箱体零件：本次课程设计是对CD130汽车变速箱箱体整个加工工艺过程的编制以及对于粗镗轴承孔工序的镗床夹具进行设计。
课程设计设计说明书题目减速箱体数控加工工艺设计学院机电工程学院专业先进制造班级学号学生姓名指导教师目录●第一章：概述 (1)●第二章：零件的工艺性析 (3)●第三章：毛坯的设计 (4)●第四章零件加工方案的确定 (6)●第五章:加工顺序的安排 (9)●第六章序尺寸及公差的确定 (10)●第七章：工艺装备选择 (15)●第八章：总结 (20)一.概述1.1主要任务与目标：1）利用CAD/CAM 软件绘制减速箱体（见附图）零件的三维和二维零件图，达到熟练运用绘图软件绘制零件图的目的。
2）通过编制减速箱体（见附图）零件的数控加工工艺，进一步熟悉和掌握数控加工工艺的有关专业知识；3）学会查阅和使用有关资料、手册等工具书；4）掌握数控加工工艺和机械加工工艺的设计方法，学会编制中等复杂程度零件的数控加工工艺。
1.2主要内容与基本要求：1）按给定的减速箱体零件图用计算机辅助绘制一张三维零件图、对应的一张二维工程图、一张毛坯图。
要求把给定图上的错误改正，二维工程图按照标准零件图格式画图。
2）设计减速箱体零件的数控加工工艺和机械加工工艺，填写数控加工工艺过程卡、数控加工工艺工序卡、刀具卡，绘制工序简图和走刀路线图。
3）编写课程设计说明书一份。
二. 分析零件的结构工艺性2.1零件的结构工艺性分析主要应考虑以下几个方面1）零件的尺寸公差、形位公差和表面粗糙度的要求应经济合理，重要尺寸精度φ35，φ40，φ47公差在0.027之内，形位公差垂直度要求0.05之内，一般尺寸精度为9-11级；从表面粗糙度方面考虑，φ35，φ40，φ47和内孔表面的粗糙度要求为 2.5a R um =，左右两个侧面及上表面的粗糙度要求为5a R um =，前后两个侧面及上表面的粗糙度要求为6a R um =，结合面的粗糙度为6a R um =，其余各表面的粗糙度为未注表面粗糙度，20a R um =，要求不高。
2）各加工表面的几何形状应尽量简单；3）有相互位置要求的表面应尽量在一次装夹中加工；4）该箱体在加工时，对φ35和φ40二孔加工要保证孔的孔距高度方向在33±0.03及孔与孔轴线垂直度在0.05之内，故对φ35和φ40加工时采用一次定位安装来加工。
齿轮箱加工工艺及其说明书内容摘要：在生产过程中，使生产对象〔原材料，毛坯，零件或总成等〕的质和量的状态发生直接变化的过程叫工艺过程，如毛坯制造，机械加工，热处理，装配等都称之为工艺过程。
在制定工艺过程中，要确定各工序的安装工位和该工序需要的工步，加工该工序的机车及机床的进给量，切削深度，主轴转速和切削速度，该工序的夹具，刀具及量具，还有走刀次数和走刀长度，最后计算该工序的根本时间，辅助时间和工作地效劳时间。
关键词：工序，工位，工步，加工余量第一章: 绪论箱体零件是机器或部件的根底零件,它把有关零件联结成一个整体,使这些零件保持正确的相对位置,彼此能协调地工作.因此,箱体零件的制造精度将直接影响机器或部件的装配质量,进而影响机器的使用性能和寿命.因而箱体一般具有较高的技术要求.由于机器的结构特点和箱体在机器中的不同功用,箱体零件具有多种不同的结构型式,其共同特点是:结构形状复杂,箱壁薄而不均匀,内部呈腔型;有假设干精度要求较高的平面和孔系,还有较多的紧固螺纹孔等.箱体零件的毛坯通常采用铸铁件.因为灰铸铁具有较好的耐磨性,减震性以及良好的铸造性能和切削性能,价格也比拟廉价.有时为了减轻重量,用有色金属合金铸造箱体毛坯(如航空发动机上的箱体等).在单件小批生产中,为了缩短生产周期有时也采用焊接毛坯.毛坯的铸造方法,取决于生产类型和毛坯尺寸.在单件小批生产中,多采用木模手工造型;在大批量生产中广泛采用金属模机器造型,毛坯的精度较高.箱体上大于30—50mm的孔,一般都铸造出顶孔,以减少加工余量.第二章：零件工艺的分析2.1零件的工艺分析2.1.1要加工孔的孔轴配合度为H7，外表粗糙度为Ra小于1.6um,圆度为0.03mm,垂直度为0.1mm,同轴度为0.03mm。
其它孔的外表粗糙度为Ra小于12.5um,锥销孔的外表粗糙度为Ra为1.6um。
箱体上平面外表粗糙度为Ra小于12.5um,端面外表粗糙度为Ra小于3.2um，机盖机体的结合面的外表粗糙度为Ra小于3.2um，结合处的缝隙不大于0.05mm，机体的端面外表粗糙度为Ra小于12.5um。
摘要在整个毕业设计过程中，综合应用工程图学，机械设计、机械制造工艺学、机械几何精度设计等相关理论知识。
本设计为变速箱箱体零件的加工工艺规程及专用夹具设计。
在工艺规程设计过程中，详细分析箱体零件的技术要求，变速箱箱体的主要加工表面是平面及孔系，一般来说保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易，因此，本设计遵循先面后孔的原则，并明确划分粗、精加工阶段。
在进行镗孔专用夹具设计中，阐述了定位方案的选择、夹紧机构的设计、镗模主要零件设计，运用AutoCAD完成此专用夹具的装配图和夹具零件图。
关键词：变速箱；加工工艺；夹具设计；第一章零件的工艺分析及生产类型的确定ABSTRACTIn the whole process of graduation design, the comprehensive application engineering graphics, mechanical design,mechanical manufacturing technology, mechanical geometry precision design and related theory knowledge. This design for gear-box parts processing procedure and special fixture design. In process planning process, a detailed analysis of the technical requirements of the case accessories, gear-box main processing surface is flat and hole department, generally guarantee machining precision of the plane than guarantee hole machining precision of the department, therefore, this design to follow the principle of after make face first, and clearly hole diameter, finishing stage division. Special fixture design in boring, expounds the positioning of the choice, clamping mechanism design, boring major parts design, mould using AutoCAD complete this special jig's drawings and fixture detail drawings.Keywords: transmission; Processing craft; Fixture design;第一章零件的工艺分析及生产类型的确定1.1零件的分析箱体类零件时机器及其部件的基础件，变速箱箱体的主要作用是支撑各传动轴、轴承、套、和齿轮，并且保证各轴几间的中心距及平行度，按规定的传动关系变速并协调地运动。
1. 箱体零件加工工艺箱体类零件是机器及其部件的基础件，它将机器及其部件中的轴、轴承、套和齿轮等零件按一定的相互位置关系装配成一个整体，并按预定传动关系协调其运动。
因此，箱体的加工质量不仅影响其装配精度及运动精度，而且影响到机器的工作精度、使用性能和寿命。
1.1 箱体类零件功用、结构特点和技术要求1.1.1 箱体零件的功用：箱体类零件是机器及其部件的基础件，它将机器及其部件中的轴、轴承、套和齿轮等零件按一定的相互位置关系装配成一个整体，并按预定传动关系协调其运动。
1.1.2 箱体类零件的结构特点箱体的种类很多，其尺寸大小和结构形式随着机器的结构和箱体在机器中功用的不同有着较大的差异。
但从工艺上分析它们仍有许多共同之处，其结构特点是：a．外形：由曲面和平面组成的封闭式多面体b．结构形状：比较复杂，内部常为空腔形，外部为了加强其强度有很多加强筋c. 箱壁：箱体壁薄且厚薄不均，通常都布置有平行孔系或垂直孔系1.1.3箱体类零件的技术要求a．尺寸精度和形状精度：轴承孔标出尺寸公差一般为IT6~IT9 ；表面粗糙度要求：Ra1.6b．位置精度：包括孔系轴线之间的距离尺寸精度和平行度，同一轴线上各孔的同轴度，以及孔端面对孔轴线的垂直度等。
c．平面度和表面粗糙度要求：表面粗糙度的要求一般为Ra0.4~1.6um，非配合表面粗糙度为Ra6.3~12.5um1.1.4箱体类零件的材料和毛坯箱体类零件的材料：灰口铸铁常用的牌号：HT200毛坯为：铸件其生产方法：视铸件精度和生产批量而定单件小批生产：多用木模手工造型，毛坯精度低，加工余量大，有时也采用钢板焊接方式。
大批生产：常用金属模机器造型，毛坯精度较高，加工余量可适当减小。
消除铸造时形成的内应力，减少变形，保证其加工精度的稳定性的方法：人工时效处理。
1.2、箱体零件加工工艺分析1.2.1 工艺路线的安排：工艺路线方案一：机盖的工艺过程:工序1：毛皮铸造工序2:人工时效处理土台工序3:涂漆（非加工面涂防锈漆）工序4:粗铣以结合面为基准面，夹紧工件，铣顶部平面与凸台，保证尺寸3 mm工序5:粗铣以上箱凸缘为基准，夹紧工件，铣上下箱体的结合面工序6:半精铣以结合面为基准，夹紧工件，铣顶部平面与凸台，保证尺寸3 mm工序7:半精铣以上箱凸缘为基准面，铣上下箱体结合面工序8:钻以结合面为基准钻孔10*M12和2*M10螺栓孔，并刮平，并钻、攻启盖螺纹孔M8-6H工序9:锪锪10*M20和2*M18深2mm工序10:钻以上箱凸缘面为基准面，钻两个吊耳工序11:钻、攻窥视孔的四个螺纹孔4*M6-7H工序12:检查各部位尺寸及精度机座的工艺过程工序1:毛坯铸造工序2:人工时效热处理工序3:涂漆（非加工面涂防锈漆）工序4:粗铣以箱座底面位基准面，铣下箱体结合面工序5:粗铣以结合面为基准面，铣箱座底面工序6:半精铣以箱座底面为基准面，半精铣结合面工序7:钻以结合面为定位基准面钻地脚螺栓孔4*M16，排油孔M20-6H，油标螺纹孔2*M10-6H工序8:攻丝排油孔、油标螺纹孔攻丝工序9:钻以下箱底面为基准面钻结合面的螺栓孔10*M12和2*M10工序10:铣精、细铣下箱结合面工序11:钳工箱体底部用煤油做渗透试验工序12:检查各部尺寸及精度合箱后：工序1:钳工以下箱底面为定位基准面合箱，螺纹联接、钻两定位销孔，打入定位销工序2:粗铣以下箱底面及两定位用工艺销孔为基准，粗铣轴承端面工序3：精铣以下箱底面及两定位用工艺销孔为基准，精铣轴承端面工序4:钻以下箱体底面为基准钻轴承盖的螺纹孔20*M8-7H工序5:镗以下箱底面及两定位用工艺销孔位基准，粗镗、半精镗、精镗两轴轴承孔工序6:检查检查螺纹孔深度工序7:攻丝以下箱体为基准面轴承端面螺纹孔攻丝工序8:钳工拆箱，去毛刺，清洗，合箱，打标记工序9:终检查；工艺路线方案二上箱：工序1：毛坯铸造工序2:人工时效热处理工序3:涂漆工序4:粗铣以结合面为基准，夹紧工件，顶部平面与凸台工序5:精铣以结合面为基准，精铣顶部平面与凸台工序6:铣以上箱凸缘为定位基准面，夹紧工件，粗铣，半精铣，精铣上箱体结合面工序7:钻以上箱凸缘面为基准面，钻两个吊耳工序8:钻、攻窥视孔的四个螺纹孔4*M6-7H工序9钻、铰两定位销孔工序10:检查各部位尺寸及精度下箱体：工序1:毛坯铸造工序2:人工时效热处理工序3:涂漆工序4:以下箱底面为基准粗铣、半精铣、精铣铣下箱结合面工序5:以结合面为基准粗铣箱体底面工序6：工序7:钻以结合面为定位基准面钻地脚螺栓孔4*M16，排油孔M20-6H，油标螺纹孔2*M10-6H工序8:攻丝排油孔、油标螺纹孔攻丝工序9:对应上箱盖钻、铰两个定位销孔工序10:铣精、细铣下箱结合面工序11:钳工箱体底部用煤油做渗透试验工序12:检查各部尺寸及精度合箱：工序1：钳工以上箱体凸缘面为定位基准合箱，打入两个定位销工序2:钻以上箱凸缘面为基准面，钻结合面10*M12和2*M10的螺栓孔并刮平并钻攻起盖螺纹孔M8工序3:粗铣以下箱底面及两定位用工艺销孔为基准，粗铣轴承端面工序4：精铣以下箱底面及两定位用工艺销孔为基准，精铣轴承端面工序5:镗以下箱底面及两定位用工艺销孔位基准，粗镗、半精镗、精镗两轴轴承孔工序6:钻以下箱体底面为基准钻轴承盖的螺纹孔20*M8-7H工序7:检查检查螺纹孔深度工序8:攻丝以下箱体为基准面轴承端面螺纹孔攻丝工序9:钳工拆箱，去毛刺，清洗，合箱，打标记工序10:终检查；工艺路线方案的分析比较：方案二连续选用了粗基准面为定位基准面，造成的误差会加大，还有方案二中在精镗前就应钻好轴承盖上的螺纹孔综合考虑确定方案：方案一1.2.2 定位基准的选择箱体定位基准的选择：直接关系到箱体上各个平面与平面之间，孔与平面之间，孔与孔之间的尺寸精度和位置精度要求是否能够保证在选择基准时，首先要遵守的原则：“基准重合”和“基准统一”的原则，同时必须考虑生产批量的大小，生产设备、特别是夹具的选用等因素a. 粗基准的选择：粗基准的作用：主要是决定不加工面与加工面的位置关系，以及保证加工面的余量均匀。
b. 精基准的选择：箱体零件精基准的选择一般有两种方案：一种是以装配面为精基准，另一种是以箱体顶面和顶面上的两个工艺孔为精基准。
1.3主要表面的加工1.3.1箱体的平面加工箱体平面的粗加工和半精加工常选择：箱体平面的粗加工和半精加工常选择刨削和铣削加工。
刨削箱体平面的主要特点是：刀具结构简单；机床调整方便；在龙门刨床上可以用几个刀架，在一次安装工件中，同时加工几个表面，经济地保证了这些表面的位置精度。
箱体平面铣削加工的特点：生产率比刨削高。
在成批生产中，常采用铣削加工。
当批量较大时，常在多轴龙门铣床上用几把铣刀同时加工几个平面，即保证了平面间的位置精度，又提高了生产率。
1.3.2主轴孔的加工由于主轴孔的精度：比其它轴孔精度高，表面粗糙度值：比其它轴孔小，故应在其它轴孔加工后再单独进行主轴孔的精加工（或光整加工）。
目前机床主轴箱主轴孔的精加工方案有：精镗—浮动镗；金刚镗—珩磨；金刚镗—滚压。
从工艺要求上：精镗和半精镗应在不同的设备上进行。
若设备条件不足，也应在半精镗之后，把被夹紧的工件松开，以便使夹紧压力或内应力造成的工件变形在精镗工序中得以纠正。
1.3.3．孔系加工车床箱体的孔系，是有位置精度要求的各轴承孔的总和，其中有平行孔系和同轴孔系两类。
2、图纸技术要求分析（附图1）机盖和机座的主要加工部位有：轴承支撑孔、对和面、轴承端面和底面等。
对这些加工部位的主要技术要求有：（1）机盖：机盖铸成后应清理并及时处理。
（2）机盖和机座合箱后：边缘应平齐，相互错位每边不大于2mm（3）应检查与机座结合面的密封性：用0.05mm塞尺塞入深度不得大于结合面宽度的1/3。
用涂色法检查接触面积达每平方厘米一个斑点。
（4）镗孔：与机座联接后，打上定位销进行镗孔，镗孔时结合面禁放任何衬垫。
（5）机械加工未注偏差尺寸处精度：为IT12（6）铸造尺寸精度：IT18（7）未注明的倒角为：其粗糙度为：Ra12.5（8）未注明的铸造圆角半径：3-5mm3、材料、毛坯制造方法的选择由于该减速器外形和内腔：比较复杂，有强筋、凸台、凸边、凸槽，壁厚较薄，故选用流动性好，减震性好，加工工艺性强和成本低的灰口铸铁。
故选用材料种类：灰口铸铁牌号：HT200热处理方法：退火，高频感应加热表面淬火。
箱体属于：大批量生产采用方法：采用铸造的方法，金属模造模，必须采用自动线机器造型，两箱造型，这样减速箱的主要轴承孔在铸造时直接铸出，只有注油孔，油室孔和加油孔等，直径小于25mm的不铸出，留待机械加工时钻出。
根据毛坯加工方法查出各加工面的加工余量:加工面的加工余量表单位：mm设计尺寸加工余量上偏差下偏差机座的结合面173 3.7 0.43 0.43机座底平面25 2.7 0.21 0.21机盖的结合面10 3.3 0.15 0.15机盖的斜方孔面15 3.3 0.18 0.18圆锥齿轮轴承孔端面54.3 5.0 4.3 +0.030圆柱齿轮轴承孔端面40 2.2 0.25 0.25轴承孔58.21 6.6 7.69 +0.0104、生产纲领确定4.1 查表1（划分类型的参考数据）可知：表1生产类型同一种零件的年产量重型零件中型零件轻型零件单件生产<5 <20 <100小批量生产5~100 20~200 100~500中批量生产100~300 200~500 500~5000 大批量生产300~1000 500~5000 5000~50000>1000 >5000 >50000 大量生产4.2、确定生产类型：按计算公式N=Q·n(1+α%+β%)其中零件在每台产品中的数量n=1（件/台），年产量Q=10000（件/年），废品率α%=2%，备品率β%=3%所以N=Q·n(1+α%+β%) =1000×1×（1+2%+3%）=10500由于属于中型零件，确定箱体的生产属于：大批量生产。
4.3、检查主要技术要求：4.3.1首先检查图纸，检查公差制定、形位公差、表面粗糙度是否合理。
4.3.2分离式箱体的主要加工部位有：轴承支撑孔、结合面、端面和底面（装配面）等。
对这些主要加工面加工的主要技术要求有：a. 底座的底面：与结合面必须平行，其误差不超过0.55mm/1000mmb. 结合面的表面粗糙度Ra值：小于1.6μm；两结合面的接合间隙：不超过0.03mm。
c. 轴承支承孔的轴线：必须在结合面上；其误差：不超过±0.2mmd. 轴承支承孔的尺寸公差一般为：H7，表面粗糙度Ra值：小于1.6μm，圆柱度误差：不超过孔径公差的一半，孔距精度允许为±0.03～±0.05mm；e. 两个或两个以上箱体夹壁上的轴承支承孔的同轴度误差：不超过最小孔径的公差一半。
