集中润滑系统常见故障的排除方法

工程机械集中润滑系统的故障分析与排除随着科技的不断发展，生产力进一步得到解放，科技含量不断提升，设备（车辆）机电一体化程度不断提高，科技含量高的集中润滑系统广泛应用于钢铁、矿山、电力、水泥、油田、化工、汽车制造、纸业、食品、工程机械等各行各业。

它具有集中控制、自动润滑；定时定量、节能少油；省时省工、延期大修的显著优点。

作者通过对本单位宇通客车（型号：ZK6120HA）安装的车辆底盘集中润滑系统出现的故障进行分析和排除，并由此进一步展开对集中润滑系统易出现的故障进行剖析和阐述。

底盘集中润滑系统主要由油泵（KFK24-1）、程控器（DKQ-10）、分配器、接头、压力传感器，管路等组成。

该系统主要对客车底盘上的横拉杆、转向纵拉杆、转向节主销、制动调节臂、离合器分离轴承、风扇及风扇调节轮等零部件进行润滑。

1 工作原理1.1主要部件工作原理当集中润滑系统油泵收到DKQ型程控器发来的启动指令后，电机带动齿轮泵朝压油方向旋转，产生真空吸入油脂，油脂被齿轮泵压送到压力出口，迅速打开卸荷阀的出油通道，开始对外供油。

油泵得到的指令是由程控器所发出，程控器的休止间歇时间为10h。

当打开点火开关后，程控器的电源灯（绿灯）亮，并计时开始，记到10h，工作灯亮并启动油泵使用其工作，在正常情况下，油泵工作150s前压力传感器会向程控器发出讯号，此时程控器的正常灯（黄灯）亮并让油泵继续工作25s后停止，然后程控器的工作灯和正常灯熄灭，同时进入下一个10h休止记时。

当油泵工作时分配器储存油脂，油泵停止工作时系统主管路卸压后分配器才排出定量的油脂，定量接头决定分配器每个接口的排油量。

所以底盘集中润滑系统的操作，也就是对程控器的操作。

1.2系统正常工作过程打开点火开关，电源灯亮，此时计时立刻开始。

当计时到设定间歇时间（10h）工作灯亮并向油泵发出指令使其工作，油泵工作105s前压力传感器感知系统压力达到正常值后向程控器输入一个开关信号，此时程控器的正常灯亮，油泵继续延时工作25s后停止工作，程控器的工作灯和正常灯熄灭，同时进入下一个休止计时。

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润滑系统常见故障的诊断与排除
任务实施
早晨冷车不易启动(车型：桑塔纳LX型，1992年型)
1．故障现象
该车大修后，用户反映早晨冷车不好启动。一旦启动起来后，热车再启动就很容易。 该车还曾冲坏过一次机油滤芯垫。
2．故障的判断与排除
启动后发动机又立即熄火了，发动机再启动后不久，机油滤芯垫又冲坏了。从以上试 车情况看，有两处需要检查：一是气缸压力，二是润滑油压力。
汽车发动机构造与维护
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润滑系统常见故障的诊断与排除
润滑系统中的油封、油库壳垫相继漏油(车型：桑塔纳LX型，1997年型)
1.故障现象
该车行驶至150000km时，发动机与变速器之间漏油，判断是发动机曲轴后油封漏油(桑塔纳 轿车行驶到150000km，曲轴后油封漏油，一般是由于油封老化造成的，这在其他桑塔纳轿车上 也经常发生)，拆下变速器、离合器。换上曲轴后油封，再装上离合器、变速器，启动车试验 20min，发动机与变速器之间不再漏油。三四天后，发现该车停车后地面上又有滴漏的润滑油， 怀疑又是曲轴后油封漏油，但经过检查发现是油底壳漏油，拆下油底壳装上新垫后暂时不漏油了 。又过几天，发动机又漏油了，经检查这次是曲轴的油封漏油。
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润滑系统常见故障的诊断与排除
冬季启动困难，油耗量大(车型：桑塔纳LX型，1995年型)
1．故障现象
冬季启动困难，油耗较正常汽车增加较多。
2．故障的判断与排除
车主反映，冬季启动困难时，将强制通风管在空气油清器底壳端的插头拆下，使曲轴 箱内的废气直接排入大气，可以改善启动难的状况。据此，重点巡视了曲轴箱通风装量， 发现空气油清器底板、滤芯、化油器进气室及量孔均被润滑油污染，并沾附着灰尘，可以 判断为曲轴箱强制通风装置因积胶、积炭堵塞了通道。拆除橡胶制的单向阀、滤芯，果然 是单向阀积胶严重，滤芯上的小孔已被灰尘、积炭堵塞。更换滤芯、单向阀，疏通通气管 道，清洗化油器及气门室盖。

论挖掘机集中润滑系统故障的处理摘要：本文从挖掘机集中润滑系统的组成、工作原理、常见故障排除和注意事项入手，全面剖析了挖掘机集中润滑系统的养护。

关键字：挖掘机，集中润滑系统，构成；注意事项Abstract: This article put out a comprehensive analysis of the conservation of the excavator centralized lubrication system from the excavator centralized lubrication system composition, working principle, common troubleshooting and precautions start with.Key words: excavators, centralized lubrication system composition; Note中图分类号TU2文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）集中润滑系统以其注油便利、强迫润滑、延伸装备使用寿命、增添设备可用时间、节俭润滑脂、下降维修颐养本钱等长处，在发掘机中得到了越来越多的利用。

然而，同许很多多其他系统一样，集中润滑系统假如得不到准确使用或在使用中不能及时发明并消除其故障，则势必会给设备带来很大的麻烦甚至是严重成果。

1、集中润滑系统主要构成一个完整的集中润滑系统主要由以下几个部分组成。

（1）、EP泵，为系统提供润滑脂及动力源；（2）、自动控制器，对整个润滑系统进行控制；（3）、安全阀，限定系统最高压力，保护各工作元件；（4）、分配器，根据各润滑点需要对润滑脂进行合理的分配；（5）、电源，直流12V或24V（ZL50H型装载机为24V）；（6）、其它，强制注射开关、管线和接头等。

2、集中润滑系统工作原理系统向各个润滑点泵注是通过润滑泵供给泵压给各个分配器而实现的，自制节制器按预先设置的时间周期主动起动或结束润滑泵的动作，安全阀限定系统最高压力，维护各元件，分配器则起根据各个润滑部位的须要对润滑脂进行公道分配的作用。

一、轮毂润滑系统工作原理及故障处理轮毂润滑泵接通电源后开始工作，润滑油通过泵芯升压后经安全阀到一级分配器，再到二级分配器，最后到各个润滑点。

当泵运行时间至设定时间后，即进入泵停止间隔时间，当间隔时间至设定时间后，泵又开始工作，如此循环。

系统任何一处发生堵塞即通过主分配器将堵塞信号传至控制箱并报警。

当管内压力超过安全阀设定压力后安全阀将自动泄压。

1、系统主要部件：泵、安全阀、分配器、润滑小齿、管路2、系统主要部件及作用（配图）：2.1、泵:4升带顶盖，带压油盘，交流220V 电源，带电控板（运行时间可调）。

补加黄油可直接从顶部加油，也可以用补油枪从加油嘴处补加黄油。

由于补油接头带有油脂过滤接头，建议从加油嘴处补加黄油。

运行时间通过控制板上的旋钮来完成，红色旋钮为运行时间调整，兰色旋钮为间隔时间调整。

2.2、安全阀:安全阀是保障泵及系统的安全，当系统因堵塞而导致管内压力升至安全阀设定的压力时，安全阀会自动泄压，打出的油会经过回油管直接打回油泵，避免造成胀坏油管及分配器，造成油污乱喷情况，起到保护作用。

宁肯油泵SKF 油泵 SKF 安全阀 宁肯安全阀2.3、一级分配器:一级分配器作用：2.3.1、将一定压力和流量的润滑脂平均分配给各二级分配器。

2.3.2、附带一个循环感应开关，用于指示系统有无堵塞现象。

（系统正常打油时，此指针应做伸缩状）2.4、二级分配器:将泵打出的润滑剂自动（递进式）分配给所连接的润滑点，分配阀每循环每个出口排量为0.2cm 3。

贝壳一级分SKF 一级分配器SKF 二级分配器宁肯二级分配器2.5、注油小齿:变桨轴承内齿在运动过程中需要润滑，自动润滑脂加注装置将润滑脂加注到润滑小齿边缘，在传动小齿转动过程中，润滑小齿也被带动，从而把润滑脂涂附在传动齿上。

2.6、接头及管路：3、系统原理图：宁肯注油小齿SKF 注油小齿 贝壳二级分配器4、轮毂润滑系统常见故障、处理方法、故障分析：4.1、故障现象：马达不运转4.1.1、故障原因：电源未接通、马达故障4.1.2、原因分析及故障处理：1、检查电源开关是否合上（能建、SSB轮毂）润滑泵电源开关为主控柜内1F8空开；（LUST轮毂）为主控柜内的1F7空开。

润滑系统故障排除润滑系统是机器和设备正常运行的重要保障。

如果润滑系统出现故障，将会导致设备停机和生产线受阻。

因此，对于工程师和操作人员来说，及时发现和解决润滑系统问题是至关重要的。

下面我们来讨论一下润滑系统故障排除的方法。

1.检查油液在润滑系统故障排除中，首先需要检查润滑油或润滑脂是否处于充足状态。

如果油液不足或质量不佳，将会对润滑系统产生负面影响。

此外，需要定期更换油液，并根据工作负荷和温度调整量。

2.检查油液漏损润滑系统故障的另一个常见原因是油液漏损。

泄漏将导致机器装置未得到充分润滑，并可能会造成机器设备故障。

要检测油液泄漏，需要查看润滑系统的管道和连接，查看是否有任何损坏或松动。

另外，还需要检查密封件是否完好。

3.清洗润滑系统油润滑系统存在碎屑和泥沙等杂质，对设备造成伤害。

如果未清洗系统，润滑器和油泵或许会被堵塞，造成设备故障。

定期清洗润滑系统中的过滤器和管道是必要的。

4.检查油泵和油滤器在润滑系统中，油泵和油滤器是该系统正常工作的重要组成部分。

如果它们发生故障，将影响整个润滑系统的工作效率。

通过检查油泵的油量和流速，可以了解其工作情况。

此外，及时更换油滤器也可以避免堵塞和泄漏问题。

5.检查系统关键部件润滑系统中的关键部件，如管道、接头和阀门，是系统中重要的功能部分。

如果这些关键部件发生故障，将会影响整个润滑系统的工作效率。

检查这些关键部件，如果有损坏或松动情况出现，需要及时修理或更换。

总之，润滑系统是机器和设备正常运行的重要保障。

要确保润滑系统持续正常运行，需要定期检查和维护润滑系统。

以上是一些润滑系统故障排除的方法，希望能够帮助工程师和操作人员更好地保障机器设备的正常运行。

集中润滑系统使用中应注意的事项及其常见故障的排除集中润滑系统以其注油方便、强制润滑、延长设备使用寿命、增加设备可用时间、节省润滑脂、降低维修保养成本等优点，在挖掘机、装载机、平地机、混凝土拖泵等各种工程机械设备中得到了越来越多的应用。

然而，同许许多多其他系统一样，集中润滑系统如果得不到正确使用或在使用中不能及时发现并排除其故障，则势必会给设备带来很大的麻烦甚至是严重后果。

一、集中润滑系统工作原理滤油小车集中润滑系统主要由电动润滑泵、自动控制器、存储罐、安全阀、递进式分配器（包括一、二级分配器或更多）、管路等元件组成。

系统向各个润滑点泵注是通过润滑泵提供泵压给各个分配器而实现的，自制控制器按预先设置的时间周期自动起动或停止润滑泵的动作，安全阀限定系统最高压力，保护各元件，分配器则起根据各个润滑部位的需要对润滑脂进行合理分配的作用。

当机械运行时，自动控制器按预先设定的时间周期输出２４Ｖ的直流电，使润滑泵作间歇式往复运动，完成吸脂、泵脂过程，输出高压油脂，建立足够的油压，从而使高压油脂通过每个分配器按预先调好的比例定量地进入各个润滑点；当高压油脂的压力超过了安全阀调定压力３０ＭＰａ时，高压油脂将从安全阀溢回存储罐，从而使润滑泵以及系统高压管路不受损坏。

二、集中润滑系统使用中应注意的事项１．根据作业的实际情况正确设定注脂时间周期滤油小车对于新购设备，集中润滑系统的注脂时间周期通常已被设定，但由于每台机械作业情况各不相同，即使同一台机械也可能实施不同的作业，机械的各润滑点会因其作业不同、负荷不同，对润滑脂的需求量也有所不同，这就要求使用者根据具体情况进行适当调整或自行设定。

集中润滑系统中的自动控制器上设有两个旋扭可供使用者设定注脂时间周期。

其中Ｓ１为设定系统的中止时间，Ｓ２为设定系统的运行时间，中止时间与运行时间共同构成一个时间周期。

设定时间周期的一般原则是：中止时间少或运行时间长则注脂量多，反之则注脂量少；设备用于负荷重、强度大的作业时应适当增加注脂量，反之应减少注脂量；注脂量过多势必造成浪费及润滑部位的散热、降温变差，注脂量过少则会使润滑部位断脂、磨损，影响设备寿命。

挖掘机集中润滑系统及故障分析【摘要】集中润滑系统能够达到注脂便捷、自动润滑、降低故障率等效果，使得这种系统正在逐步从大型挖掘机向中小机型延伸。

本文主要针对集中润滑系统的主线路与控制线路的设计原理进行系统性分类分析及常见故障分析，最后建议在挖掘机上采用有记忆功能的递进式集中润滑系统。

【关键词】挖掘机；集中润滑；原理；故障分析前言机械在运行时始终伴有摩擦和磨损，运动部件的良好润滑可以延长正常运行时间和设备寿命。

要使运动副的磨损减小，必须在运动副表面一直保持一层超薄且清洁的润滑油膜。

要保持油膜的适量但又不能过量，因一些运动副在过量供油时会产生附加热量、污染和浪费。

所以周期定量供油的集中润滑系统就会有良好的市场优势。

集中润滑系统按照润滑油剂的消耗方式可分为全损耗型系统和循环型系统。

全损耗型系统是指润滑剂送至润滑点以后，不再回收循环使用，常用于润滑剂回收困难或无需回收、需油量很小、难以安置油泵或油池的场合；而循环型润滑系统的润滑剂送至润滑点进行润滑后又流回储油罐，可再循环使用。

挖掘机采用的集中润滑系统属于第一种系统，能够达到注脂便捷、自动润滑、降低故障率等效果，使得这种系统正在逐步从大型挖掘机向中小机型延伸。

集中润滑系统的设计原理包括主线路与控制线路两部分。

1 主线路1.1 主线路的构成集中润滑系统主线路的工艺路径为润滑脂储油罐、润滑泵装置、安全阀、主管路、分配器、定量注油器、分送管件，输送至润滑点。

1.2 管路分类挖掘机适用的集中润滑系统按供脂方式主要有以下几种类型：（1）单线式___润滑脂在直接或间歇压力下通过一条主管路被送至定量分配器，然后送至各润滑点。

供脂压力范围为0.6～15MPa，润滑点可多至100个以上。

（2）多线式___润滑脂在压力作用下通过由方向控制阀交替变换流向的两条主管路送至分配器，依靠主管路中润滑脂压力的交替升降，操纵定量分配器，使定量润滑脂供至润滑点，或多头油泵的多个出口各有一条管路直接将定量润滑脂送至相应的润滑点，管路的布置可以是并联也可以串联安装，供脂压力范围0.6～30MPa，润滑点可达1000个。

稀油集中润滑系统组成
稀油集中润滑系统组成
5、增加油温的装置---加热器
电气加热元件 蒸汽加热
稀油集中润滑系统组成
6、油路限制元件---阀
6.1 平安阀——在润滑系统中油压设计最 大压力为0.6Mpa，多余的压力就会通过 平安阀泄回油箱，从而起到爱护润滑系统 的作用。
平安阀分法兰式和螺纹接管式。
整体式结构
分散式结构
稀油集中润滑系统组成
稀油集中润滑系统组成 1、储存油液的装置---油箱
作用： ①：贮油 ②：沉淀杂质 ③：消退泡沫，发散气体 ④：散热、冷却 ⑤：支撑作用
稀油集中润滑系统组成
2、供油装置---油泵 稀油集中润滑系统工作压力在
0.3~0.6Mpa，属于低压范围，多接受齿 轮泵。对于凹凸压润滑系统的高压部分会 接受柱塞泵来供油。 2.1齿轮泵的工作原理 原理图见图2-1-1 常见型号CB-*的含义:CB是“齿”、“泵” 汉字的首拼 *代表该泵的公称流量L/min
稀油集中润滑系统概述
7、过滤器报警系统 当油流进出过滤器压差大于
0.15Mpa时，过滤器被堵塞，系统就会发 出报警信号，当压差减小或复原到允许压 差范围后，报警信号解除。 限制连锁由接在过滤器上的压差发讯 器限制系统电气回路。
稀油集中润滑系统组成
稀油集中润滑系统依据润滑元件布置形 式不同分两种
稀油集中润滑系统概述
3、强迫主机停止运行 当备用泵启动后，系统压力仍接着下
降低于工作压力0.12Mpa，则油泵停止并 发出信号，强迫主机停止运行，同时发出 报警跳停信号。 限制连锁由电接触点压力计；压力继 电器限制主机操作电气回路。
稀油集中润滑系统概述
4、高压信号 当系统压力超过正常工作压力一般为

双线干油集中润滑系统的故障检查1 、泵压力正常，管道末端压力正常，换向阀没有换向：故障类型检查方法1.1 压差开关故障或安装错误先检查压差开关内的触桥是否机械地被电线阻拦，检查接触电阻。

其次打开压差开关上所有接口，使它处于无压力控制状态，触桥应在中间位置。

1.2 压差开关和电控箱之间的连线错误或故障利用编号数字检查电气线路。

注意：较低的一条主供脂管道中的压力把压差开关上面的触点闭合，反之则相反。

1.3 换向阀和电控箱之间的连线错误或故障检查方法同上1.31.4 换向阀保险丝熔断寻找保险丝熔断原理，短路或者换向阀的机械堵塞。

1.5换向阀故障上述检查都无问题。

2 、泵压力正常，管道末端压差降低，换向阀没有换向：故障类型检查方法2.1 管道堵塞打开管道末端的接头，确定堵塞位置2.2 靠近管道末端的外泄漏启动泵，每条主管路工作约30分钟，模拟压差开关触点进行换向，检查外部是否有泄漏。

2.3 靠近管道末端的内泄漏如按2.2条试验检查后，润滑点仍有较多的润滑脂溢出，有关的分配器控制活塞有泄漏。

3 、泵压力降低，断开了换向阀后面的管道后，泵压力正常：故障类型检查方法3.1 给油系统外泄漏启动泵，每条主管路工作30分钟，模拟压差开关触点进行换向，检查外部是否有泄漏。

3.2 给油系统内泄漏按3.1方法试验和检查后，润滑点仍有较多的润滑脂溢出，有关的分配器控制活塞有泄漏。

4 、泵压力降低，断开了换向阀后管道前与断开换向阀后管道后，泵压力依然降低：故障类型检查方法4.1 换向阀内泄漏打开换向阀回油管道R处的接头，能看到大量的泄漏。

4.2 限压阀内泄漏首先检查安装，如果这不是原因，那么就检查弹簧和阀的装配。

4.3 泵内泄漏调换出口处的O形密封圈。

4.4 泵体故障如果通过上述检查还不能找出原因，那么请检查活塞和活塞孔的磨损情况。

集中润滑系统常见故障的排除方法把润滑部位比较多的部位集中起来供油，并达到精益润滑的方法就叫做集中润滑。

集中润滑系统可以起到降低摩擦阻力，减少表面磨损，降低温度，防止腐蚀，减震密封等作用。

集中润滑系统最常见的故障为润滑点无油脂输出。

系统发生故障后的一般检修方向为：泵装置单元——主分配器——二次分配器——润滑点。

对此故障可按如下方法操作处理：1.处理泵装置单元的故障泵装置启动后，本体的旋转凸轮机构不运转，则可按以下方法处理：①拆开泵装置电器插头；②启动泵装置；③测量泵装置输入电压是否在正常电压的1±20%之间；④检查保险是否烧坏；⑤检查连接电缆是否烧坏；⑥如以上测试均正常，则重新设定时间间隔（假定15min）；⑦启动泵装置等待15min后，泵装置应能自动启动并关闭；⑧如仍无反应则须更换泵装置。

2.如泵装置工作正常，则需视具体情况处理。

①系统堵塞——安全阀处泄油，可由泵、主分配器、二次分配器到润滑点逐步检查处理；②主油管损坏——主油管漏油，而更换主油管；③主油管堵塞。

先从主分配器处拆开主油管，启动泵装置，观测有无润滑剂从拆开处流出，如无流出则需更换主油管；④主分配器故障，先松开主分配器出口连接，检查出口处的链接阀，启动泵装置，观测有无润滑剂从松开处流出，如无流出则需更换主分配器；⑤二次管路堵塞，可参考③处理；⑥二次分配器故障，可参考④处理；⑦至润滑点的供油管损坏，如目视可见的损坏，或扁或拗绞等，需更换供油管；⑧润滑点无脂供出，检查储脂罐液位是否低于最低限位，如液位过低则需加注规定牌号的润滑剂。

集中润滑系统如能选配得当和正常使用，在机械工作时能定时、定点、定量地进行润滑，将使机械的磨损降至最低，大大减少润滑剂的使用量，在环保和节能的同时，能降低机械的损耗和保养维修时间，提高工作效率，为用户创造更大的经济利益，同时也能提高企业的市场竞争力。

例如，VICSEN集中润滑系统采用递进式工作方式，泵设计成可间歇或持续工作，这样可以按照不同的需要来编辑运行程序，一个直联的减速电机驱动泵内凸轮工作，可以同时驱动3个外置泵单元。

风电操作技术培训润滑系统故障排除风电操作技术培训对于风力发电行业的从业人员来说是至关重要的，其中一个重要的部分就是润滑系统的故障排除。

本文将从润滑系统故障排除的原因、常见故障问题以及解决方法等方面进行介绍。

一、润滑系统故障排除的原因润滑系统在风力发电机组中起到了关键的作用，它能够保证各个部件之间的摩擦表面正常运行，从而减少能量损耗和提高效率。

然而，在实际操作中，润滑系统可能会出现故障，主要原因有以下几个方面：1. 润滑油质量问题：润滑油的质量直接影响润滑系统的正常运行。

如果润滑油的质量不合格，可能会导致润滑系统出现故障。

2. 润滑油粘度问题：润滑油的粘度是一个重要的指标，它是指润滑油的流动性。

如果润滑油的粘度过高或者过低，都会对润滑系统造成影响。

3. 润滑油温度问题：润滑油的温度对润滑系统的正常运行也有重要的影响。

如果润滑油的温度过高或者过低，都可能导致润滑系统出现故障。

4. 润滑油污染问题：润滑油在使用过程中可能会受到空气、水分、灰尘等污染物的影响，导致润滑油的质量下降，从而影响润滑系统的正常工作。

二、常见润滑系统故障问题及解决方法1. 润滑油温度过高当润滑油温度超过了正常范围，可能会导致润滑系统出现故障。

此时，可以采取以下措施：（1）检查润滑油的冷却系统是否正常工作，如有问题需要及时修理或更换。

（2）检查润滑油的粘度是否适当，如不符合要求，需要更换适合的润滑油。

（3）检查润滑油的循环管道是否通畅，如有堵塞需要清理或更换。

2. 润滑油污染润滑油污染是润滑系统故障的常见问题，可能会导致摩擦表面磨损加剧，甚至出现卡死等故障。

解决方法包括：（1）定期更换润滑油，并且严格控制润滑油的质量。

（2）安装合适的过滤器，及时清理润滑油中的杂质。

（3）加强润滑油储存和使用管理，避免受到外界因素的污染。

3. 润滑油粘度异常润滑油的粘度是润滑系统正常运行的重要指标，如果润滑油的粘度异常，可能会导致摩擦表面的润滑效果不佳。

汽车发动机构造与维修
润滑系统故障的诊断与排除
一、 润滑系统常见故障的诊断与排除
发动机润滑系统的故障主要包括机油消耗过多、油压过 低和油压过高三个方面，其中以油压过低较为常见，且危害 严重。油压过低，不但会使摩擦表面润滑不良而加快磨损， 而且严重时还会导致烧瓦、拉缸等事故。机油压力和机油消 耗量的变化，可以用机油压力表和油尺检测。
润滑系统故障的诊断与排除
再次测量怠速时的机油压力，其值已下降至220 kPa，但仍高于规定值。随后对机油泵进行检查，发 现油底壳内有很厚的机油油泥，据此推断机油泵内部 也有大量油泥，使其在油压过高时不能正常泄油。
更换机油泵，对油底壳和机油油道进行清理， 起动发动机，抖动消失，运转平稳，上路试车加速有 力，故障彻底排除。
润滑系统故障的诊断与排除
3. 维修小结
一般情况下，检测气缸压力就可以确定机械部分密封 是否良好，但是此车故障较为特殊，在刚起动时机油压力 短时（约30 s）内未达到过高，气门正常开启关闭，因此 发动机尚能运转平稳。由于摇臂上部的油道孔被油泥完全 堵死，机油无法正常泄油，造成油压不断升高。30 s后， 机油压力过高，气门液压挺柱伸展过度，缸内燃烧做功产 生压力，破坏了发动机的密封性，从而导致发动机在刚起 动30 s内运行平稳，30 s后开始严重抖动。
润滑系统故障的诊断与排除
重新检测机油压力，发现机油压力很高，怠速时油压达 到300 kPa(高于规定值)。于是，连气缸盖一起拆下，进行解 体检查，查找机油压力过高的原因。拆下气门时，发现气门 密封不严。正常气门的气门口处有一圈光亮的环带，能看到 金属的颜色，而此车所有气门口在环带上都有局部轻微发黑 现象（其中第二缸最为明显），说明气门口轻微漏气。仔细 检查还发现气门摇臂上部的油道孔已经被机油油泥堵死，导 致液压气门挺柱内的机油无法正常流动，由此可知，油压过 高与此有关。经彻底清理和疏通气门摇臂上部的油道孔后装 复试车，发动机抖动现象大幅好转。

（ ） Ｍ Ｂ型干 油 润滑 泵 １Ｂ — 油泵可 提供 最高 为４ ０ ａ 的压 力油， ０ｂ ｒ 在总成 上 另配备 有 安全溢 流 阀， 进 可 行无 级溢 流调 压 。另外在 油泵 出 口端 还设 有 一个 安全 压 力片 装 置， 其作 用是 在意外 过 高压 状况 下， 此压力膜 片将 被突破 ， 系统 压力卸 荷为 零， 使 从而起 到保 护 油泵 及 管 道 等其 他 部 件 的 功 用 。 （） Ｖ ２ Ｚ Ｂ型 分配 阀 。 分配 阀包括 有 Ｚ Ｂ 、Ｚ Ｂ 、Ｚ Ｂ 和 Ｚ Ｂ Ｖ２ Ｖ４ Ｖ ６ Ｖ ８这儿种 类 型， 分别 表示 出油 其 口为 ２通 道 至 ８通道 的 不 同性 能 。分配 阀 每个 通 道 的出 油排 量 为 固定 的 １ ．
分 配 阀在 使用 中可 根据 需要， 出油 口通道 内堵丝取 出， 将 再用 油堵 堵住 一 个 出 口， 那么 另 一端 的出 口在一 个循 环 内排量 就变 为 了 ２ １５ ｍ ， 于不 同 × ． ｌ 便
润滑 量 的使 用 需求 。
（） 力差动 式 开关 ３压 其 结构 为双 弹簧活 塞式 。当活塞 一端 进油 ， 随着 压力 的增 加， 步克 服另 逐
５ｍ１ 。
次观 测， 压 力不 变， 可 基本 断定 泵 体 损坏 。 如 则 （） 管路 泄漏 ２主 判 断方法 是， 让压力 油从一路 换到 另一路， 如果油 压恢复 正常压 力， 么可 那 以判 断原 先 的那 一路 存在 泄漏 。具 体 泄漏 的位 置， 一种 方 式可直 接 目测 检查 泄漏 部位， 另外 也 可 以根 据 系统 压力 的 高低 大致 断 定位置 。这 需要 实践 经验 （ 来判 断） ４ ２ 系统 压 力过 高或居 高 不下 造 成这 种现 象 的原 因具 体分析 有 如下 几方 面 ： （ ） 向阀损 坏 １换 判 断方法是， 换向 阀内的限位 开关手 动换 向， 阀杆不动 作， 对 如 则表 明换 向 阀 阀杆 出现 卡 阻 或 驱动 电机 的 故 障 。 （） ２ 检查 放大 器 在排 除 不 是换 向阀 的故 障后 ， 过 人 为换 向 以甄 别故 障 所在 。 通 放大 器 换 向方 法是 ， 将端 子 ｃ 与端 子 ２ 端子 ３ 别短 接， ｌ 或 分 使换 向阀动作 换 至 另一路 继续注 油 打压 。换 向后观察 油泵 的运 转 ， 果系 统运 转正常 了， 如 说 明放大 器存 在 一时 的 “ 死机 ”问题， 简单 的 处理办 法 是将 放大 器 的 电源 断 开 几 秒 钟 即可 解 决 。 （） ３ 压差 开关 失效 或 电气触 点开 关导 电性 变差 压差 开关 检查 的方法 是将 泵启 动后， 意观 察压差 开关 阀针 的动作，Ｉ 注 路 与 Ｉ路 达 到 ５ ｂ ｒ的压 差 后， Ｉ ０８ 阀针 会 出现升 降 。否则， 压差 开 关失 效损 坏 。 检查 电气 触 点开 关 。随着 阀针 的升 降， 动触 点会 与上 下 位置 的静 触点接 触， 接后 ， 连 如果仍 没有 出现 换 向， 说 明触 点 之 间存 在绝 缘或有 断 路 问题， 则 再 做相应 的处理 。 ４ ３ 油 泵 电机 启 动后 ． 压力 表无 压力 显示 这种 故障 现象 一般 会是 以下三方 面 的 问题 ： （） 力安 全 片损坏 １压 此故 障 表 现 为 油压 为 零 。最 直 观 的 现 象是 油泵 旁 会有 一堆 油 脂 。 （） ２ 溢流 阀的失效 这种故 障现 象 般很少 见， 一 判断 方法 是通 过调 节增大 溢流 压力 时， 螺杆没 有 阻力 感觉 ， 且压 力 也 无任 何 变化 反 应 。 并 （） 体 的损坏 ３泵 当上 述两 方 面 的可 能性 排 除后 ， 本 上可 以 断定 泵体 已经损 坏 。 基

润滑系统常见故障诊断与排除摘要发动机寿命除设计因素外，润滑系统对汽车发动机的正常工作起着举足轻重的作用。

润滑系统主要由油池、机油泵、机油滤清器、阀门装置与铸于发动机体的油道组成。

润滑系统具有润滑清洁、散热和密封四大功用。

当然，机油系统必须有了机油才能发挥四大作用，因此，机油是润滑系统中的主角。

汽车发动机的正常工作需要机油在运动机件之间产生油膜，减少磨擦阻力和动力消耗，并减小机件磨损；循环流动的机油将磨擦脱落的金属细屑带走，使之不能加剧磨损，同时，流动的机油将摩擦产生的热量带走，使运动机件不因温度过高而烧损；粘性的机油还能在活塞环与汽缸壁之间构成油膜，起到密封作用，增强汽缸压力关键词：润滑系常见故障部位常见故障诊断方法常见故障维修案例目录1 引言 (1)2 发动机润滑系的功用与组成 (1)2.1润滑系统的功用 (1)2.2发动机润滑方式 (1)2.2.1压力润滑 (1)2.2.2飞溅润滑 (2)2.2.3润滑脂润滑 (2)2.3润滑系统的组成与油路 (2)2.3.1油底壳 (2)2.3.2机油泵 (2)2.3.3机油滤清器 (2)2.3.4机油集滤器 (2)2.3.5主油道 (3)2.3.6限压阀 (3)2.3.7机油泵吸油管 (3)2.3.8曲轴箱通风装置 (3)2.4润滑系的主要部件 (4)2.4.1 机油泵 (4)2.4.2 机油滤清器 (5)3 润滑剂 (6)3.1润滑剂的分类和作用 (6)3.2润滑剂 (7)3.2.1机油的功用 (7)3.2.2机油的使用特性与机油添加剂 (7)3.3机油的分类 (8)3.4机油的更换与注意事项 (9)4 润滑系常见的故障 (9)4.1 常见故障，机油压力低包括： (9)4.1.1机油粘度不足 (10)4.1.2 机油泵吸油不足： (10)4.2 常见故障，漏油包括： (10)4.2.1 密封垫损坏 (10)4.2.2机体变形 (10)4.3 常见故障，机油压力高包括： (10)4.3.1 油道堵塞 (10)4.3.2配调整不当 (10)4.3.3 机油粘度过高 (10)4.4 常见故障，机油消耗过多包括： (10)4.4.1机体与活塞磨损 (10)4.4.2发动机漏油 (11)4.5 机油压力表/灯的问题 (11)4.6 常见故障，加油口冒气： (11)5 润滑系常见故障的诊断 (11)5.1发动机机油油压过低的诊断与维修 (11)5.2发动机机油油压过高的诊断与维修 (12)5.3是否有外部机油泄露时的诊断和维修 (12)5.4机油消耗过大的诊断与维修 (13)6 润滑系故障维修实例 (15)结论 (17)参考文献 (18)1 引言发动机的润滑系统在汽车进行保养时提到要为汽车更换“机油、机滤“，相信很多人就比较熟悉了。

6，溢流阀调的过低或故障
7，油泵柱塞或单向阀堵塞或磨损严重
8，主管道有泄露点
9，电磁给油器有常开点
1，调电机电源相序
2，补加油（脂）
3，检查维修
4，排气
5，更换压力表
6，重新调整或维修
7，清洗或更换
8，紧固或补焊泄露处
9，检查并维修或更换
开始供油但系统压力不变化
1，电磁给油器没有通电（所有）
2，过滤器或主管路堵塞
1，指示灯故障
2，接线有问题
3，识别器内继电器坏
1，更换有故障的灯
2，检查接线并改正
3，更换识别器
现场给油器上四个灯都不亮
1，识别器插接不良
2，12V电源正极X线无电
3，220V电源无电
1，重新按插或更换
2，查找原因并送电
3，查找原因并送电
现场给右器箱所有的指示灯都不亮
1，主控柜或分线箱上220V电源无输出
智能集中润滑系统常见故障及处理方法
故障现象
故障原因
解决办法
送电后手动自动均不能工作
1，急停按钮被按下
2，相应空气断路器未闭上
3，相应熔断器断路
4，接线松动或断开
1，按钮复位
2，合上
3，换相应规格熔芯
4，检查紧固
手动时油泵不启动
1，启动按钮失灵
2，热保护动作
3，接触器线圈故障或触点接触不良
4，相应中间继电器线圈故障、触点接触不良或底座接点脱焊
5，油泵电机烧毁（少见）
6，电源缺相
7，电压过低
1，更换
2，复位
3，更换线圈或接触器
4，更换继电器或底座
5，更换
6，查出原因后修复
7，等电源正常后再调试

(3)在机A油dd压Y力ou传r T感ex器t 位置拧上机油压力表 检测机油压力。
润滑系统常见故障诊断与排除
4. 疏通油道
在发现油道堵塞时或在发动机大修前，可先用铁丝 缠上布条沾汽油清洗，然后用压缩空气吹净。
润滑系统常见故障诊断与排除
二 、 机油泵的检修
（一）齿轮式机油泵检修项目
（1）检查齿轮与泵壳径向间 隙，如图1-18(a)所示。
(5)若以上检查均正常，而发动机的使用已接近或超过发动机的 大修间隔里程，且产生了曲轴轴承异响，则为曲轴主轴承、连杆轴承 和凸轮轴轴承间隙过大或轴瓦表面合金脱落。
润滑系统常见故障诊断与排除
（三）机油压力过高
1. 故障现象
（1）发动机在正常 的温度和转速下，机油 压力表读数高于规定值。
（2）发动机在 运转中，机油压力 表读数突然增高。
二级维护时，除一级维护的内容外，还应检 查离心式细滤器壳体。
润滑系统常见故障诊断与排除
（四）维护项目
1. 检查润滑油油面位置
预热发动机。
(1) (2)
熄火后3 min，抽出机 油尺擦净，插回到底 再拔出，察看油位应 在上下刻度之间。
若油量少，则添加至 规定位置，注意应添 加相同牌号的机油。
(4) (3)
润滑系统常见故障诊断与排除
三 、 机油滤清器的检修
（一）机油集滤器的检修
集滤器的损坏形式有油管和滤网堵塞、浮子破损 下沉等。
机油滤网堵塞应用柴油或煤油清洗后用压缩空气 吹干。浮子有破损应进行焊修。
润滑系统常见故障诊断与排除
（二）机油粗滤器的检修
可拆式机油粗滤器的检修主要包括:更换纸质滤芯和老化的 密封胶圈，清洗滤清器内部的沉淀物和检查、调整旁通阀开启压 力三项内容。

风力发电机集中润滑系统故障摘要：随着我国经济快速的发展，人们对于环境保护的意识也越来越高，所以低碳环保也成了生产生活中的重要目标，因此风力发电也逐渐受到了重视，国家对此投入也越来越多。

集中润滑系统在风力发电机中的应用不仅使风力发电机的运动部件得到了良好的润滑效果，而且很大程度上减轻了部件的磨损，此外也大大减少了风力发电机运行和维护的成本，有效地提高了经济效益。

关键词：风力发电机；集中润滑系统；应用1.集中润滑系统在风力发电机中的应用优势对于风力发电机的重要运动部件，例如主轴承、发电机轴承、偏航轴承以及变桨轴承及齿面等需要定期的维护，所以根据实际的运行情况定期地加注润滑脂可以有效地减轻部件的磨损。

如果不能有效地维护这些部件，一旦部件出现异常需要更换的情况，那么就会带来重大的经济损失。

在过去很长一段时间内，主要是采用手动润滑的方式来添加润滑脂，但是这种方法无法保证能够准确的加注到指定润滑部位，同时对于加注的油脂量也无法做到精确的控制，所以油脂一旦加注较多，那么就会形成浪费，溢出的油脂不仅会带来环境污染，而且还极有可能留下火灾的隐患。

如果油脂加入量不足，那么无法满足轴承润滑的需求，因此就会对轴承带来一定的损害，从而缩短其使用寿命，同时会增加维护的次数和成本。

所以针对这些实际的问题，集中润滑系统的出现及应用，很大程度上解决了这些难题。

该系统还具有液位探测报警功能和堵塞报警功能，也就是说当润滑泵储脂罐内油脂量不能满足需求时或者是管路发生堵塞时，该系统就可以及时发出警报，从而可以在短时间内发现问题，并加以解决，这样就能避免带来不必要的损失。

2.风力发电机集中润滑系统故障原因分析2.1泵装置单元的故障（1）电机不正常工作：由于电源电压，连接电缆故障或者电机损坏等，导致泵启动后电机不能正常运转。

（2）油泵不能正常出脂：油位低报警，油箱内混入空气，安装不当等都有可能导致泵运行时不能吸进油脂；油泵本体故障或者润滑油变质也会导致该故障发生。