常温常压农用醇醚柴油燃料技术转让简介

醇醚类新燃料生产技术1生产技术醇醚类新燃料采用聊城卡博特有限公司的专有技术。

1.1工艺流程概述甲醇、石脑油、碳五、MTBE、添加剂等原料由各原料储罐经各类输送泵、计量泵精确计量后，输送至混合槽，混合液经外部循环泵循环混合，循环时间严格控制，以保证醇醚类新燃料组分的稳定，混合均匀后输送至成品工段，成品罐中的醇醚类新燃料经过泵体输送和流量计输送外卖。

1.1.1装置组成研发装置和生产装置由下列工段组成：――原料工段――混合工段――成品工段1.1.2原材料、辅助材料、燃料和动力1.1.3工艺流程说明――原料工段该工段主要是利用运输外购的甲醇、石脑油、碳五、MTBE、添加剂原料，运至储罐区，用管线、卸车泵输送至各储罐。

工艺流程图（见附图1）设备表如下：研发装置设备表该工段主要将甲醇、石脑油、碳五、MTBE、添加剂等各类原料经计量泵精确计量后由输送泵输送至混合槽，在槽内经循环泵循环混合反应足够时间，混合均匀后输送至成品工段。

工艺流程图（见附图2）。

设备表如下：研发装置设备表生产装置设备表该工段主要将成品罐中的醇醚类新燃料经过输送、流量计输送至港口、车站。

工艺流程图（见附图3）。

研发装置设备表如下：生产装置设备表如下：2设备2.1生产设备国产化该工艺技术所涉及的设备全部为国产设备。

4.2.2设计采用的主要标准如下：（1）《压力容器安全技术监察规程》（2）《钢制压力容器》GB150-1998（3）《钢制管壳换热器》GB151-89（4）《钢制化工容器设计基础规定》HGJ14-89（5）《钢制化工容器材料选用规定》HGJ15-89（6）《钢制化工容器强度计算规定》HGJ16-89（7）《钢制化工容器结构设计要求》HGJ17-89（8）《钢制化工容器制造技术要求》HGJ18-89（9）《中低压化工设备施工及验收规范》HGJ209（10）《钢制法兰、垫片、紧固件》HG20592-97（11）《压力容器法兰》JB4700~4704-92（12）《现场设备、工业管道焊接工程施工验收规范》GBJ236（13）《自动化仪表选型规定》HG20507~16-92（14）《过程检测和控制系统用文字代号和图形符号》ＨＧ20505-92 （15）《控制室设计规定》HG2028-92（16）《分散控制系统工程设计规划》HG/T20573-95（17）《采暖通风与空气调节设计规范》GBJ19-87（18）《化工工艺设计施工图内容和深度统一规定》HG20519-92（19）《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058－92（20）《低压配电设计规范》GB50057-94（21）《建筑防雷设计规范》GB50057-94（22）《10KV及以下变电所设计规范》GB50053-94（23）《工业企业调度电话和会议电话工程设计规范》CECS36-91（24）《石油化工储运系统罐区设计规范》SH3007-19994.3 自动控制4.3.1概述4.3.2控制系统的选择4.3.3仪表选型仪表选型以先进、安全、可靠、适用为原则。

天能新能源醇醚燃料发展现状及可行性概述一、醇醚燃料行业发展历程1 我国醇醚燃料的发展我国是在上世纪70年代时开始研究，初期取得了一些进展。

80年代中国科学院在山西省进行了台架测试及道路模拟试验。

90年代国家科学技术委员会组织山西省、中国科学院、清华大学等联合开展研究，取得重要成果。

以后又进行过多次试验，反映良好。

目前，山西省进展较快，有多家企业已正式运营醇醚燃料项目。

将醇醚燃料产业的发展正式提到日程，并在2009年“全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专委会”上公布。

河南省、四川省、甘肃省、内蒙等地区都有不同程度的研究、应用和推广。

2 监督检验站检验，研发中心研制的醇醚燃料50%馏出温度符合CAS 147-2007的质量指标要求。

（1）输出功率及扭矩汽车发动机功率反映的是汽车绝对速度，是衡量汽车在一定时间内做功能力的指标。

对汽车发动机而言，其扭矩越大，加速性能、爬坡能力及载重能力越好。

据西安汽车产品质量监督检验站醇醚燃料台架试验表明，醇醚燃料与同牌号车用汽油相比，功率、扭矩基本相同，动力性能相当。

而据参加中试车辆的司机反映，醇天能醇醚燃料与同牌号车用汽油相比动力性相当；其中部分司机反映，低速运行时醇醚燃料动力略有不足，但高速时动力性优于汽油。

醇醚燃料与原来基础油相比，辛烷值明显提高，抗爆性好，增加汽车的动力性。

3天能新能源醇醇醚燃料含氧量高，与车用汽油相比，在高海拔（2000米以上）缺氧条件下，汽车动力性增加比较明显。

1、醇醚燃料燃油消耗，远远低于汽油的平均热值43.5MJ/kg。

在使用醇醚燃料时，油耗会有所上升。

但由于醇醚燃料是一种高辛烷值燃料，且醇醚燃料中含氧量高，使得醇醚燃料燃烧比汽油更为充分，其实际油耗量上升小于理论值。

在西安汽车产品质量监督检验站醇醚燃料台架试验中，醇天能醇醚燃料与同牌号车用汽油相比，有效燃料消耗平均上升3.47 %，与同牌号汽油相比，醇醚燃料仍具有经济性。

2、醇醚燃料对发动机的影响与汽油相似，醇醚燃料也对发动机的金属部件具有一定的腐蚀性，对发动机的非金属部件具有一定的溶胀性。

醚烷燃料项目概述科学技术领域醚烷燃料项目属于新能源领域中的燃料技术。

燃料技术是为了满足能源需求而开发的一种科学技术领域。

醚烷燃料是一种可再生能源，可以替代传统的石油燃料，具有较低的碳排放和环境友好的特点。

该项目涉及到化学工程、能源转换和环境科学等多个学科领域。

技术问题醚烷燃料项目旨在解决以下技术问题：1.燃料生产技术：开发高效、经济且环保的醚烷燃料生产技术，包括醚烷燃料的合成、提纯和储存等方面。

需要研究选择合适的原料和催化剂，优化反应条件，提高产率和选择性，降低生产成本。

2.燃料性能优化：改善醚烷燃料的燃烧性能，提高能量密度和燃烧效率，降低排放物的生成。

需要研究燃料的组成和结构对性能的影响，优化配方和添加剂，提高燃料的稳定性和可燃性。

3.燃料应用技术：推动醚烷燃料在不同领域的应用，包括交通运输、发电、工业生产等。

需要研究醚烷燃料与传统燃料的相容性、适应性和可靠性，解决存储、输送和加注等技术问题，推动燃料基础设施的建设和更新。

4.环境影响评估：评估醚烷燃料的生命周期环境影响，包括生产、使用和废弃等阶段的碳排放、空气污染和水污染等方面。

需要研究评估方法和指标体系，制定环境标准和政策措施，保证醚烷燃料的可持续发展和环境友好性。

5.市场推广和政策支持：推动醚烷燃料的市场化和产业化发展，制定相关政策和法规，提供经济和技术支持。

需要研究市场需求和竞争情况，制定市场推广策略和商业模式，吸引投资和合作，促进醚烷燃料产业的健康发展。

项目进展和成果醚烷燃料项目已取得一定的进展和成果：1.燃料合成技术：通过催化反应将生物质或废弃物转化为醚烷燃料的合成技术已初步建立。

采用新型催化剂和反应条件，实现了高效、选择性和环保的醚烷燃料合成。

研究人员正在进一步优化合成工艺，提高产率和稳定性。

2.燃料性能改进：通过添加特定的添加剂和调整醚烷燃料的组成，已实现了燃料性能的改进。

醚烷燃料的燃烧效率和能量密度得到提高，排放物的生成量减少。

常温常压制备醇基液体燃料技术转让简介一、项目简述：为保护环境，国家要求炉灶煤改气，但我国富煤缺油少气，煤改气困难重重。

因此，以煤制甲醇，甲醇制醇基液体燃料，再以醇基液体燃料替代煤，这样既解决了少气的矛盾，又缓解了环境的压力，一举两得，因此醇基液体燃料市场前景十分广阔。

可以预见，真正的高质量，符合国家标准的醇基液体燃料，应用高潮即将到来。

二、市场乱象：目前电视、互联网醇基燃料招商加盟广告五花八门，声称：通过“专利配方”只要向甲醇中加点剂,1人操作，在家手工搅拌，投资几千元，年利几十万元，热值高达8600大卡，比液化气热值还高，成本仅为液化气的1/2。

对醇基燃料的名称更是多样化，如醇油、生物醇油、碳氢油、醇基燃气、醇基液化气、高效复合燃气、纳米复合燃料等等。

根据国家标准，正确名称为醇基液体燃料。

还有的居然在甲醇中加入20%以上的水，甲醇本身热值低，加上水热值更低。

因为水的热分解温度只有4000℃才分解出氢和氧。

这种违反科学原理的做法，导致加水醇基燃料效果很差，水对灶具更是腐蚀，热值根本达不到国家标准，纯属掺假伪劣产品，最终会受到法律严惩。

请广大客户千万擦亮眼睛，谨防上当受骗。

提醒广大客户：千好万好，广告做得再好，也不如产品质量好，只有醇基液体燃料达到国家标准才是真正的好。

虽然当前醇基液体燃料市场很乱，但不必担心，常言道：假的真不了，真的假不了。

我们可以诚心的告诉太家：海南省海洋油气研究所占小玲教授经过20多年的精心研究，醇基液体燃料已于2007年经国家有关产品质量监督检验机构进行全项检验，质量达到了中华人民共和国国家标准。

三、技术转让费：1.普通转让：另议；2.省独占转让：另议；3.全国独家转让：另议；四、技术转让方法签订国家科技部制订的全国统一《技术转让合同》，转让方负责受让方技术达到合同验收标准(即醇基液体燃料达到国家标准)。

同时在合同中约定，如达不到验收标准，退还全部转让费，赔偿全部经济损失。

常温常压生产农用醇醚柴油燃料技术转让简介一、技术概况农用醇醚柴油燃料，是以甲醇混合醇、醚类、酯类等含氧物质与柴油、添加剂按一定的比例调合而成的低碳清洁燃料。

中国柴油运输车辆，承担了75%以上的陆路运输量，是影响空气质量的机动车排放物的主要来源。

而甲醇汽油、醇醚柴油价格远低于汽油、柴油，氮氧化物NOx(雾霾元凶)生成较少，一般不会产生颗粒物，客观上做到了排放治理、节约能源和用户利益相一致。

使用农用醇醚柴油作为重型农用车燃料，从源头上推动低碳清洁燃料的应用，实现排放治理，有效地降低了氮氧化物和细微颗粒物的排放物，还可以有效地降低用户运营的燃料成本，符合用户的利益。

在农用车、尤其是重型柴油车、机动船等使用农用醇醚柴油作为燃料，对于节能减排意义重大，同时对经营者、用油户同样具有较好的经济效益。

国家能源局已于 2013年11月28日正式发布《农用醇醚柴油燃料》能源行业标准，2014年4月1日实施。

该醇醚柴油项目主要应用于农业机械。

目前我国农业柴油的消费量近6000万吨/年，而且与农用柴油质量要求类似的船舶用油，推土机、挖掘机等重型机械用油消费量更大，因此未来应用前景十分广阔。

相关农业部门也正在考虑出台相应配套政策，积极推广醇醚柴油的应用。

醇醚柴油的研发在技术上是一个重大突破，但在应用推广上则刚刚开始起步，机遇总是留给先前的人，因为《农用醇醚柴油燃料》标准的正式颁布,在农用柴油机、车、船上使用醇醚柴油不但合法,而且国家极力鼓励并给予很多优惠政策。

醇醚柴油的主要原料是以甲醇混合醇、醚类、酯类化合物与天然柴油调合而成，再加入少量原创核心技术的多功能改性创新添加剂，使其产品质量达到国家能源局的《农用醇醚柴油燃料》标准，根据目前互联网上商家公布的原料价格，农用醇醚柴油的成本比目前国内市场国六柴油的售价降低1000元/吨以上，效益十分可观，具有较大的利润空间，无论是经营者或用油户都有利可图，是一个人人受益，同时具有经济效益、社会效益、环境效益的既创新又实用的新能源项目。

醇醚燃料在新能源领域的应用1. 项目所属科学技术领域醇醚燃料是一种新型的替代燃料，属于能源科学技术领域。

能源科学技术领域研究的是能源的开发、利用和转化，旨在解决能源供需不平衡、环境污染和气候变化等问题。

2. 技术问题2.1 醇醚燃料的定义和特性醇醚燃料是一种由醇和醚组成的混合燃料，具有较高的氧含量和较低的挥发性。

其主要成分包括甲醇、乙醇、丙醇等醇类物质，以及二甲醚、二乙醚等醚类物质。

醇醚燃料具有低污染、高燃烧效率和可再生等特点，被广泛应用于替代传统石油燃料，减少环境污染和能源消耗。

2.2 醇醚燃料的生产技术醇醚燃料的生产技术主要包括醇的生产和醚的合成两个环节。

醇的生产通常采用生物质发酵、化石燃料加工和化学合成等方法。

生物质发酵是利用微生物将可再生生物质转化为醇的过程，具有环保和可持续性的优势。

化石燃料加工是通过对煤、石油等化石燃料进行加工处理，提取出醇的方法。

化学合成是通过化学反应将原料转化为醇，通常使用催化剂和高温高压条件。

醚的合成主要采用醇和酸催化剂进行醚化反应。

醇和酸催化剂在适当的温度和压力下进行反应，生成醚类物质。

醚的合成过程需要控制反应条件、选择合适的催化剂和提高反应效率，以提高醚的产率和纯度。

2.3 醇醚燃料的性能和应用醇醚燃料具有较高的氧含量和较低的挥发性，其燃烧产物中含有较少的有害物质，对环境污染较小。

同时，醇醚燃料的燃烧效率较高，可以提供较高的能量输出，适用于各类内燃机和燃烧设备。

醇醚燃料广泛应用于交通运输、工业生产和家庭生活等领域。

在交通运输领域，醇醚燃料可以替代传统石油燃料，减少车辆尾气排放和空气污染。

在工业生产领域，醇醚燃料可以作为燃烧设备的燃料，提供热能和动力。

在家庭生活领域，醇醚燃料可以用于取暖和烹饪，提高能源利用效率和环境友好性。

3. 项目进展与展望目前，醇醚燃料的生产技术已经相对成熟，可以实现大规模生产和应用。

然而，仍然存在一些技术问题需要解决。

首先，醇醚燃料的生产成本较高，需要进一步降低生产成本，提高经济效益。

醇基液体燃料简介集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-海南省海洋油气研究所醇基液体燃料简介摘要：在甲醇中加入调料、助剂及添加剂，常温常压下搅拌20-30分钟，即为醇基液体燃料，其质量达到国家醇基燃料标准，配与专用炉具，汽化、燃烧同步进行，电子点火，使用十分方便，火力超过石油液化气。

一.概述新型醇基燃料是以廉价的甲醇为主要原料，它安全、方便，是继液化气之后问世的新型燃料。

无味、无烟、不熏锅。

价格低廉，常压储存使用无须笨重的液化气瓶，可用普通的金属桶或塑料桶装运，常温常压下燃烧安全可靠，不会因漏气而发生煤气中毒，即使着火用水一浇即灭，绝无爆炸危险。

本产品主要是以煤产甲醇为原料研究开发的一种新型醇基液体燃料，是国家推荐的绿色节能产品。

二.醇基液体燃料的优势1、环保性:醇基液体燃料的燃烧产物主要是H2O、CO2，具有无烟尘、无味、无压力、无污染、使用无需烟道、无残留物等特点。

新型环保醇基液体燃料与研制的专用灶具配合使用，各项指标能达到国家安全与环保的相关标准。

无论是作为车用燃料还是民用燃料，都因为其较低的使用成本、环保卫生的特点受到广大消费者的喜爱。

2、热效性:新型环保醇基液体燃料热效能高，并且能完全燃烧，其汽化潜热是汽油的3倍左右。

混合燃料蒸发汽化可以使进气温度进一步降低，增加充气量，提高充气效率，燃烧速度快，改善燃烧后灶具灶头的热循环条件，可显着提高燃烧效率。

3、经济性:目前新型环保醇基液体燃料综合市场价格约为2200元/吨，有很大的价格优势。

随着高温气化合成技术的完善，以及低温低压法和液相法生产燃料技术日益完善，其工艺流程将得到简化，燃料的生产成本还会逐渐降低。

4、实用性:与液化石油气、煤油、柴油等相比，新型环保醇基液体燃料价格较低，对空气污染轻;与煤炭、柴草等固体燃料相比，可明显减轻环境污染，并且储运方便;与天然气相比，不需要昂贵的管道输送系统。

(10)申请公布号 CN 102559294 A(43)申请公布日 2012.07.11C N 102559294 A*CN102559294A*(21)申请号 201110397762.6(22)申请日 2011.11.30C10L 1/02(2006.01)C10L 1/04(2006.01)C10L 1/222(2006.01)C10L 1/19(2006.01)C10L 1/188(2006.01)C10L 1/185(2006.01)C10L 1/182(2006.01)C10L 1/16(2006.01)(71)申请人胡显坤地址473000 河南省南阳市建设路与文化路交叉口文秀花园5号楼2单元4楼东户申请人王鹏陈洪超李志梁杨跃华(72)发明人胡显坤 王鹏 陈洪超 李志梁杨跃华(54)发明名称一种醇醚柴油(57)摘要本发明公开了一种醇醚柴油，包括柴油0～60％，醇醚燃料40～100％，其中醇醚燃料包括重量分数分别如下的原料成分：甲醇40～60％，乙醚或二甲醚5～10％，正辛醇1～6％，异丁醇1.5～3.5％，油酸10～30％，200#溶剂油5～10％，三乙醇胺0.1～5％，司盘1～6％。

本发明的醇醚柴油稳定性好，抗水性强，能有效降低和减少有害气体排放，有利于环境保护改善生态环境，是绿色环保燃料。

(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书5页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 1 页 说明书 5 页1/1页1.一种醇醚柴油，包括柴油0～60％，醇醚燃料40～100％，其特征在于：醇醚燃料包括重量分数分别如下的原料成分：2.根据权利要求1所述的醇醚柴油，其中正辛醇的重量百分比为3％～6％。

3.根据权利要求1或2所述的醇醚柴油，其中油酸的重量百分比为22％～25％。

4.根据权利要求1-3之一所述的醇醚柴油，其中醇醚燃料的制备方法是将各原料按比例在压力容器内均匀混合，压入常温常压油罐内熟化24小时即得。

[19]中华人民共和国国家知识产权局[12]发明专利申请公布说明书[11]公开号CN 101440314A[43]公开日2009年5月27日[21]申请号200710093026.5[22]申请日2007.11.23[21]申请号200710093026.5[71]申请人李新勇地址401254重庆市长寿区晏家街道健康村3－2－2－3号[72]发明人李新勇 [51]Int.CI.C10L 1/02 (2006.01)C10L 1/14 (2006.01)权利要求书 2 页 说明书 3 页[54]发明名称醇醚燃料的制备方法[57]摘要醇醚燃料的制备方法，属于替代汽油的燃料的制备方法技术领域。

所要解决的技术问题是提供一种能够替代汽油提高点火性能的醇醚燃料的制备方法。

解决其技术问题的技术方案，包含制备甲醇、乙醇、汽油混合液、振荡混合、加入石油微生物酵素和甲基叔丁基醚、加入加有助溶剂的油脂、热混合、静置步骤。

其中甲醇、乙醇、汽油的重量比为(150－650)∶(50－250)∶(50－450)，并在甲醇中加入添加剂，乙醇中加入二甲醚及硝基苯，汽油中加入胡罗卜素。

本发明应用于制备能够替代汽油的醇醚燃料。

有益效果是可以增大燃料的发热量，延长燃烧馏程，优化燃料在发动机内的燃烧，提高燃烧性能，其燃烧曲线接近汽油的燃烧曲线。

200710093026.5权 利 要 求 书第1/2页1、醇醚燃料的制备方法，其特征在于包含a制备甲醇、乙醇、汽油混合液、b振荡混合及c静置步骤，a、制备甲醇、乙醇、汽油混合液将加入添加剂的甲醇和加入二甲醚及硝基苯的乙醇及加入胡罗卜素的汽油装入容器中混合，得到甲醇、乙醇、汽油混合液其中甲醇、乙醇、汽油的重量比为，甲醇：乙醇：汽油＝(150-650)：(50-250)：(50-450)， 其中甲醇与添加剂的重量比为，甲醇：添加剂＝1000：(0.5-3)，添加剂的组成成分包含二甲苯、丁醇、甲酯、乙酸、环己酮及异丙醇，乙醇与二甲醚及硝基苯的重量比为，乙醇：二甲醚：硝基苯＝100：(10-35)：(1-3)，汽油与胡罗卜素的重量比为，汽油：胡罗卜素＝1000：(0.0005-0.005)；b、振荡混合将经过步骤a制备的甲醇、乙醇、汽油混合液在常温及常压条件下，以160赫芝-30000赫芝的频率进行振荡混合20分钟-100分钟；c、静置将经过步骤b振荡混合后的混合液静置1-4小时，成为醇醚燃料。